Подводные лодки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

атомный подводный лодка боеготовность

На сегодняшний день подводные лодки классифицируются по типу энергетической установки (атомные и неатомные), по водоизмещению (крейсерские, большие, малые, средние), по основному вооружению (торпедные, крылатые ракеты, баллистические ракеты, мины), по поколениям (первое, второе, третье и т.д. - критерий характерный только для советско-российских моделей). И самый главный критерий - это назначение.

1. Классификация подводных лодок

По назначению подводные лодки делятся на:

- стратегические;

- многоцелевые;

- специального назначения.

Рассмотрим многоцелевые подводные лодки.

Многоцелевые подводные лодки предназначены для:

- поиска и уничтожения надводных кораблей, подводных лодок, транспортов, конвоев, авианосно-ударных групп, десантных отрядов противника; (в «мирное время» - слежение за потенциальным врагом);

- нанесение ударов по береговым объектам противника;

- постановки мин;

- ведение разведки;

- высадка разведывательно-диверсионных групп;

- выполнение поисково-спасательных операций;

2. Основные тактико-технические элементы и тактические свойства подводных лодок

ТТЭ Подводных лодок:

- Глубина погружения является одним из важнейших тактико-технических элементов ПЛ (перископную, безопасную, рабочую, предельную и расчетную);

- Тип главной энергетической установки (ГЭУ) во многом определяет тактические свойства и боевые возможности подводных лодок. От типа ГЭУ зависят скорость, дальность плавания ПЛ и условия обитаемости личного состава, ее вооруженность различными техническими средствами;

- Автономность подводной лодки - это тактико-технический элемент, характеризующий время (в сут,), в течение которого ПЛ способна пробыть в море и выполнять свойственные ей задачи без пополнения запасов топлива, продовольствия, воды, других материальных средств и без смены личного состава;

- Дальностью плавания ПЛ определяются удаленность от пункта базирования возможных районов боевых действии и время пребывания в этих районах;

- Скорость подводных лодок является важным фактором, определяющим их возможности быстро развертываться в районы боевых действий, сближаться с быстроходным противником и длительно преследовать его, выполняя повторные атаки, или, наоборот, уклоняться от противника и его средств поражения;

- Важным тактико-техническим элементом ПЛ является их мореходность, то есть способность безопасно плавать и сохранять возможность боевого использования всех видов оружия и технических средств в сложных гидрометеорологических условиях;

- Уровень шумности - один из главных тактико-технических элементов, определяющих боевые возможности и боевую устойчивость ПЛ;

- Живучесть подводной лодки обеспечивается конструкцией ее корпуса, защищенностью устройств и систем, их резервированием и рациональным размещением, разделением ПЛ на отсеки водонепроницаемыми переборками, умелыми действиями личного состава в процессе повседневной эксплуатации подводной лодки, при подготовке ее к бою и походу и в ходе выполнения поставленной задачи, а также обученностью личного состава борьбе за живучесть. Основными элементами живучести ПЛ являются ее непотопляемость, взрыва-, пожаро- и газобезопасность, живучесть оружия и технических средств, защита личного состава.

Основные тактические свойства подводных лодок:

- скрытность действий;

- способность вести боевые действия в районах, находящихся практически в любых частях Мирового океана;

- быстро развертываться в назначенные районы и длительно находиться в них;

- способность наносить мощные ракетно-ядерные удары по важным в военном отношении объектам противника и вести боевые действия против боевых надводных кораблей, подводных лодок, транспортов и судов противника;

- способность действовать подо льдами Арктического бассейна и малая зависимость от гидрометеорологических условий в районе боевых действий.

3. Атомные многоцелевые подводные лодки

Современные подводные лодки капиталистических государств по характеру решаемых задач, составу вооружения и типу энергетической установки подразделяются на ПЛАРБ - атомные подводные лодки с баллистическими ракетами, ПЛА - атомные многоцелевые и дизельные. В данной статье рассматриваются атомные многоцелевые подводные лодки ВМС стран НАТО (общее количество - около 120 ПЛА), их состояние и перспективы развития.

По взглядам командования ВМС НАТО, на современные ПЛА может быть возложен широкий круг задач - поиск и уничтожение ПЛ противника, прежде всего ПЛАРБ, в районах боевого патрулирования и на переходах; уничтожение надводных кораблей и транспортов; борьба (совместно с надводными силами и авиацией) за завоевание господства на море; организация рубежей в узкостях с целью воспрепятствования выходу кораблей противника в открытый океан; участие в блокадный действиях; охранение авианосных групп и соединений; защита морских коммуникаций; нанесение ударов КР по наземным объектам; скрытая постановка мин, ведение разведки, высадка разведывательно-диверсионных групп.

На современных атомных подводных лодках запас ядерного топлива рассчитан на дальность плавания около 400000 миль, что соответствует 10-13 годам службы без перезарядки реактора. Большая мощность ядерной энергетической установки (ЯЭУ) позволяет обеспечить не только движение ПЛА, но и действие разнообразных систем оружия, бортового оборудования, средств жизнеобеспечения и обнаружения, а также электронных приборов.

В иностранной печати подчеркивается, что ПЛА обладают стратегической мобильностью и способны быстро осуществить переразвертывание в любую точку Мирового океана. При этом трудно определить, сколько лодок развернуто в том или ином районе, поскольку их основное тактическое свойство - скрытность. Это качество является одним из основных преимуществ стороны, обладающей атомными подводными лодками. Например, появление английских ПЛА в Южной Атлантике в период англо-аргентинского военного конфликта в 1982 году и последующее торпедирование крейсера «Генерал Бельграно» ВМС Аргентины фактически сковало их надводные силы, и борьба с английской эскадрой продолжалась в основном самолетами берегового базирования. Особое значение стратегическая мобильность ПЛА приобретает для американских ВМС, которые в соответствии с положениями наступательной «морской стратегии» намерены использовать их в районах, находящихся на значительном удалении от своих баз и непосредственно примыкающих к территории бывшего Советского Союза.

Ядерная энергетика позволила подводным лодкам при любых погодных условиях освоить новые районы, где противник имеет преимущество в надводных и воздушных силах и где не могут быть развернуты обеспечивающие корабли и суда (в частности в Баренцевом, Карском и Охотском морях), в том числе подо льдом. Благодаря новым возможностям ПЛА меняются взгляды на их роль и место в составе оперативных формирований.

В зарубежной прессе отмечается, что ПЛА присущи следующие качества: скрытность действий, позволяющая выбирать время, место и способ атаки при сохранении инициативы в отношении объекта удара; большая автономность, или способность выполнять боевые задачи без пополнения запасов и смены личного состава в течение 60-90 сут. при сохранении высокой бое-готовности; значительные ударные возможности по уничтожению не только морских целей, но и береговых объектов.

США. Строительство американских атомных подводных лодок началось в 1952 году с закладки ПЛА «Наутилус». Ее первый выход в море с использованием ядерной энергетической установки состоялся в начале 1955 года. За 35 лет в США построено около 120 ПАЛ. Изниз две («Скорпион» и «Трешер») погибли, десять выведены из состава флота, пять переданы в резерв. Подкласс многоцелевых лодок пополнился двумя переоборудованными ПЛАРБ типа «ЭтенАл-лен», которые используются в интересах сил специальных операций. Сейчас в боевом составе флота насчитывается 99 ПЛА.

Основу сегодняшних подводных сил общего назначения американских ВМС составляют ПЛА типов «Стерджен» (37 единиц, построены в 1967-1975 годах) и «Лос-Анджелес» (46 единиц). Последние являются наиболее современными, их поступление в состав флота, начавшееся во второй половине 70-х годов, продолжается и в настоящее время со средним темпом три-четыре лодки в год. Головной корабль («Лос-Анджелес») строился около пяти лет и вступил в строй в конце 1976 года (к середине 1990 года построено еще 45 единиц). В различных стадиях строительства находится еще 16 ПЛА этого типа. Стоимость одной ПЛА около 700 млн. долларов (в ценах финансового 1987 года).

В соответствии с принятыми нормативами американские ПЛА до шести месяцев в году проводят вне пунктов постоянного базирования - на боевой подготовке, на переходах и в составе передовых группировок. В это же время они могут совершить один-два длительных автономных похода продолжительностью до двух месяцев каждый. Для поддержания высокого уровня боеготовности командование ВМС стремится повысить коэффициент оперативного использования ПЛА при снижении расходов на их содержание и сохранении уровня безопасности эксплуатации. Так, еще в 1973 году принята программа SEOC, согласно которой оперативный цикл (период между капитальными ремонтами) для ПЛА типов «Пермит» и последующих был увеличен с 43 до 70 месяцев. Позднее (1981) этот период для кораблей типов «Стерджен» и «Лос-Анджелес» достиг 84 месяцев. В результате в течение всего жизненного цикла на 17-19 % сокращается время нахождения ПЛА в ремонте и соответственно увеличивается время пребывания в боеготовом состоянии. Для второй подгруппы лодок типа «Лос-Анджелес» (SSN700-718) предполагается вместо ранее запланированного 16-месячного капитального ремонта (без замены активной зоны ядерного реактора) провести модернизационные работы.

Подводная лодка типа «Лос-Анджелес»

В связи с увеличением межремонтных сроков на ПЛА осуществляется аналитический контроль за техническим состоянием основных систем, а выявленные неполадки устраняются в ходе ограниченных ремонтов.

При модернизации атомных подводных лодок командование американских ВМС исходит из того, что они будут, как правило, действовать одиночно в водах, контролируемых противником. Поэтому ПЛА должны быть способны противостоять любому виду угрозы. Планируется провести модернизацию 37 кораблей типа «Стерджен», в ходе которой намечается повысить их боевые возможности, а затем постепенно начать выводить их из боевого состава (в период 1997-2005 годов). Большую часть работ по модернизации предусматривается провести в ходе плановых ремонтов; устанавливать гидроакустический комплекс (ГАК) AN/BQQ-5, систему управления стрельбой Мк117, новую навигационную аппаратуру, использовать последние достижения в области снижения шумности, повышения безопасности плавания, ремонтопригодности аппаратуры. Все лодки типа «Стерджен» будут оснащаться КР «Томагавк» и модернизированными торпедами Мк48 мод. 5 ADCAP.

Основные направления модернизации ПЛА типа «Лос-Анджелес» (как существующих, так и строящихся) сводятся к следующему: оснащение начиная с 32-го корабля - SSN719 «Провиденс» - установкой вертикального пуска (УВП) Мк45 для 12 крылатых ракет «Томагавк» монтаж бортовой автоматизированной системы боевого управления (АБСУ) AN/BSY-1 начиная с 40-го корабля - SSN751 «Сан Хуан»; дооборудование для подледного плавания Арктике, в том числе усиление ограждения выдвижных устройств, применение носовых заваливающихся горизонтальных рулей (с SSN751), установка дополнительных гидроакустических средств, устройств для постановки мин; снижение шумности ядерной энергетической установки; применение противогидроакустических покрытий и ГАС с протяженными антеннами. Кроме того, повышение боевых возможностей ПЛА связывается с оснащением крылатыми ракетами «Томагавк» и ПКР «Гарпун» новых модификаций, торпедами Мк48 мод. 5 АDCAP, а также новыми или модернизированными ПЛУР.

С 1978 года по программе ASWSOW велась разработка новой ПЛУР «Си Ланс» (подробнее см.: ЗВО. - 1989. - N7. - С. 56-58). Однако при обсуждении бюджета на 1991 финансовый год министерство обороны США объявило о замораживании работ по этой программе, поскольку устранение вскрытых на испытаниях опытных образцов технических проблем требует дополнительно около 1 млрд. долларов. В связи с этим в американской печати отмечается, что ВМС в настоящее время прорабатывают несколько вариантов замены ПЛУР «Си Ланс». В частности, ожидается, что можно использовать технологические новшества, применяемые в ракете АСРОК с вертикальным пуском (VL-ASROC или VLA) для модернизации ПЛУР САБРОК.

Наряду с реализацией намеченных мероприятий по совершенствованию кораблей типа «Лос-Анджелес» развертывается программа строительства ПЛА нового поколения «Сивулф». В 1988 году было выделено 213 млн. долларов на завершение исследований по корпусу и бортовым системам вооружения новой ПЛА, а также 258 млн. долларов на закупку компонентов длительного изготовления. В 1989 году заключен контракт на строительство головного корабля SSN21 «Сивулф», ввод его в боевой состав намечен на 1995 год. Постройку второй и третьей лодок предполагается финансировать в 1991 году, а в дальнейшем ежегодно выделять средства на три ПЛА. Ориентировочная стоимость строительства серии из 29 единиц составляет 32 млрд. долларов.

При разработке проекта лодок типа «Сивулф» ставилась задача добиться качественного скачка - резкого повышения характеристик лодок. Во-первых, это относится к уровню первичного и вторичного акустических полей, ходовым и маневренным качествам и глубине погружения. Кроме того, новая ПЛА будет приспособлена к плаванию подо льдом, значительно увеличивается боекомплект (50 единиц оружия, включая ракеты, торпеды и мины). Подводное водоизмещение составит 9150 т, длина 99,4 м, диаметр корпуса 12,9 м, осадка 10,9 м. Как сообщается в зарубежной печати, перечисленные выше и другие характеристики корабля, опубликованные во время работы над проектом, не являются окончательными и по ходу строительства могут изменяться.

Корпус лодок типа «Сивулф» будет короче и шире, чем у кораблей типа «Лос-Анджелес». Отношение его длины к ширине (7,7:1) близко к оптимальной величине (7:1). В результате снижается гидродинамическое сопротивление, что способствует увеличению скорости хода при заданных водоизмещении и мощности ЯЭУ и сокращению эффективной поверхности рассеяния при отражении гидролокационных сигналов. Кроме того, улучшается компоновка внутренних помещений, уменьшается радиус циркуляции и повышается маневренность. При выборе диаметра корпуса учитывались ограничения, связанные с необходимостью выполнения доковых работ, а также с глубинами в акваториях военно-морских баз и пунктов базирования лодок.

Прочный корпус и забортные системы первых лодок в серии планируется изготавливать из стали марки HY-100, а в дальнейшем предполагается перейти на новую марку HY-130. Предусматриваются также установка обтекателя (волнореза) в нижней части ограждения выдвижных устройств и новая форма кормового оперения, которое включает шесть, а не четыре элемента. Увеличение более чем на 2 тыс. т водоизмещения данных кораблей по сравнению с существующими лодками типа «Лос-Анджелес» позволит внедрить результаты НИОКР по созданию перспективных гидроакустических средств, объединению всего электронного оборудования вединую АСБУ AN/BSY-2, применению дополнительных мер по обесшумливанию лодки и повышению ударостойкости ее оборудования. Глубину погружения предполагается увеличить до 600 м, а скорость хода - до 35 уз. Основное вооружение составят КР «томагавк», ПКР «Гарпун», торпеды Мк48 мод. 5, новые или модернизированные ПЛУР.

В результате рассмотрения некоторых вариантов проекта ПЛА разработчики отказались от намеченного на начальном этапе проектирования расположения торпедных аппаратов (ТА) в носовой части параллельно диаметральной плоскости. Как и на существующих американских лодках, они размещаются побортно под углом 10 град. Количество ТА возрастает с четырех до восьми, их диаметр впервые в американской практике достигнет 762-мм (вместо 533-мм). Благодаря этому можно будет применять бесшумный способ стрельбы самовыходом торпед, а также зарезервировать габариты для вероятного увеличения калибра торпед в будущем. Кроме того, их этих ТА можно выпускать необитаемые подводные аппараты, позволяющие расширить боевые возможности ПЛА по обнаружению целей, распознаванию миноподобных объектов, определению благоприятных маршрутов в ледовых условиях. Принятое расположение торпедные аппаратов имеет серьезный недостаток - затрудняет или исключает возможность производить стрельбу на высоких скоростях хода, но одновременно позволяет в носовой оконечности размещать крупноразмерные акустические антенны ГАК, включая сферическую антенну диаметром 7,3 м.

Основное требование к ПЛА нового поколения состоит в том, чтобы они стали в полном смысле многоцелевыми, то есть имели вооружение, необходимое для боевых действий в различных условиях. За счет использования более совершенных средств связи они могут действовать совместно с надводными кораблями в составе тактических групп. ПЛА будут привлекаться для нанесения ударов по береговым объектам крылатыми ракетами, осуществления минных постановок, ведения противолодочных действий подо льдом.

В энергетической установке ПЛА «Сивулф» предполагается использовать новый водяной реактор S6W с естественной циркуляцией теплоносителя на малошумных ходах (максимальная мощность 60 тыс. л. с.). При изготовлении активной зоны применяются улучшенные материалы и топливо. В состав ГЭУ с частичным вспомогательным электродвижением на малошумном ходу войдут турбогенераторы, насосы и другие механизмы с уменьшенными габаритами. Традиционный гребной винт будет заменен низкооборотным многолопастным винтом в насадке (pumpjet).

Особое место среди американских кораблей занимают ПЛА, приспособленные для переброски подводных диверсантов. В 1983-1985 годах две лодки типа «Этен Аллен» (SSN609 «Сэм Хьюстон» и SSN611 «Джон Маршалл») переоборудованы в транспортно-десантные. На них имеются помещения для личного состава подразделений сил специальных операций (так называемые команды SEAL), в которых можно разместить до 65 десантников с оружием и снаряжением. На верхней палубе установлены фундаменты для крепления двух контейнеров цилиндрической формы (DDS- DryDeckShelter), имеющих шлюзовую и декомпрессионную камеры и служащих для доставки боевых пловцов. В тех же целях на ПЛА типа «Стерджен» устанавливается один такой контейнер (переоборудование прошла SSN684 «Кавелла», планируется произвести еще пять таких контейнеров для пяти других кораблей данного типа).

SSN611«Джон Маршалл»

Будущее ВМС США в подводном кораблестроении началось с 2000 годов и связано с новым классом лодок класса USS Virginia. Первая лодка такого класса SSN-744 спущена на воду и введена в эксплуатацию в 2003 году. Подводные лодки ВМС США данного типа называют складом оружия из-за оснащения мощным арсеналом, и «идеальным наблюдателем», из-за самых сложных и чувствительных сенсорных систем, когда-либо устанавливаемых на субмаринах. Передвижение даже по относительному мелководью обеспечивает атомный двигатель с ядерным реактором, план которого засекречен. Известно, что реактор рассчитан на срок службы до 30 лет. Уровень шумности снижается за счет системы изолированных камер и современной конструкции энергетического блока с «глушащим» покрытием. Общие тактико-технические характеристики лодок класса USS Virginia, которых на сегодня введено в эксплуатацию уже тринадцать:

скорость до 34 узлов (64 км/ч); глубина погружения составляет до 448 метров;

от 100 до 120 членов экипажа; надводное водоизмещение - 7,8 тонны;

длина до 200 метров, а ширина около 10 метров;

атомная силовая установка типа GE S9G.

Всего в серии предусмотрен выпуск 28 АПЛ "Вирджиния" с постепенной заменой арсенала ВМФ на лодки четвертого поколения.

Великобритания. Первая английская атомная подводная лодка «Дредноут» (в настоящее время исключена из состава флота и находится в Розайте в небоеготовом состоянии) была заложена в 1959 году, введена в строй в 1963-м. Остальные 17 ПЛА (строились с 1966 по 1990 год) составляют основу подводных сил английского флота.

«Дредноут» была построена при технической помощи США и имела ядерный реактор американского производства. Все последующие ПЛА создавались по национальным проектам, причем каждая серия основывалась на предыдущей и являлась ее дальнейшим развитием. Эволюционный характер совершенствования английских атомных подводных лодок можно проиллюстрировать следующими примерами.

При проектировании ПЛА типа «Вэлиант» (пять единиц) для устранения недостатков, присущих «Дредноут», был применен ряд новшеств. В частности, носовые горизонтальные рули были несколько сдвинуты в сторону рубки с целью уменьшения помех работе ГАС. На малых ходах стал применяться режим вспомогательного (частичного) турбоэлектродвижения. Для сни-жения шумности произведена амортизация турбин и главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА), которая достаточно эффективна при работе ГЭУ на мощности до 50 %. Применение на третьей и последующих ПЛА в этой серии американской стали марки HY-80 (вместо английской QT-35) позволило увеличить глубину погружения до 300 м.

В ходе строительства очередной серии ПЛА типа «Свифтшур» (шесть единиц) стави-лась задача повысить их эффективность благодаря улучшению таких характеристик, как глуби-на погружения, наибольшая подводная скорость хода, уровень шумности и помех работе ГАС, безопасность эксплуатации, надежность и ремонтопригодность ГЭУ. За счет использования но-вой марки стали и выбора цилиндрической формы прочного корпуса (ПК), заканчивающегося полусферическими переборками (вместо ПК переменного сечения ПЛА «Вэлиант»), глубина погружения достигла 400 м. Носовые горизонтальные рули (высоко расположенные у «Вэлиант») перенесены на осевую плоскость и выполнены заваливающимися (убирающимися за обшивку легкого корпуса), что обеспечивает их сохранность, а также облегчает действия экипажа при швартовке и всплытии вольдах. Такое расположение способствовало хорошей управляемости при минимальных размерах рулей и снижению сопротивления движению ПЛА. Размеры ограждения выдвижных устройств уменьшены. В сочетании с другими конструктивными мерами это обеспечило рост скорости хода.

Корпус и надстройка ПЛА покрыты специальным материалом для уменьшения акустического поля корабля. Обтекатель носовой антенны ГАС изготовлен из стеклопластика, что, по мнению английских специалистов, снижает потери гидроакустических сигналов.

Для дальнейшего уменьшения уровня шумоизлучения применена единая амортизационная платформа, на которой размещаются турбины, турбогенераторы и ГТЗА, часть крупных вспомогательных механизмов. Водозаборники главных конденсаторов, чтобы обеспечить цирку-ляцию забортной воды самопротоком на средних и высоких скоростях хода, расположены в пе-редних кромках горизонтальных стабилизаторов. Улучшены виброакустические характеристики вспомогательных механизмов и их звукоизолирующих фундаментов. Снижено число оборотов гребного винта.

С целью повышения безопасности плавания сокращены количество и протяженность забортных систем, существенно увеличена скорость продувания цистерн главного балласта, раз-работаны пределы оптимальных сочетаний скорости и глубины хода с углами перекладки гори-зонтальных рулей.

В наиболее современной серии английских ПЛА (тип «Трафальгар») завершается строительство седьмого корабля - S93 «Триумф». Его намечено передать флоту в 1991 году. После этого количество многоцелевых ПЛА в английских ВМС достигнет 18 единиц. Проект «Трафальгар» разрабатывался модификация лодок типа «Свифтшур». Различные усовершенствования и новые технические решения включались в него с таким расчетом, чтобы в последствии использовать их для модернизации лодок предыдущих серий. В начале проектирования было принято решение о размещении всего оборудования энергетического отсека на единой амортизированной платформе, которая крепилась бы не к прочному корпусу, а непосредственно к поперечным переборкам. Впоследствии оказалось, что такое решение связано со значительным техническим риском и может привести к удорожанию строительства, увеличению главных размерений ПЛА и снижению скорости хода на 2 уз. Поэтому работы по снижению шумности свелись к совершенствованию уже применяемых в подводном кораблестроении амортизационных плат-форм, виброизолирующих фундаментов, противогидроакустического покрытия, а также к разработке нового винта в насадке (pump-jet).

Замеры уровней шумности, выполненные в 1984 году на акустическом полигоне в Шотландии, показали, что головной корабль («Трафальгар») на малошумных режимах хода пре-восходит по этому показателю даже дизельные подводные лодки «Оберон». Последующие ПЛА серии должны иметь еще меньший уровень первичного акустического поля, поскольку на них вместо обычного семилопастного гребного винта установлен винт в насадке. Кроме того, хотя лодки строятся по единому проекту, годовой интервал между сроками их ввода в строй позволяет постоянно совершенствовать технологию и применять новейшие технические решения. Однако в связи с этим неуклонно повышается стоимость лодок этой серии (200 млн. фунтов стерлингов в 1985 году и до 380 млн. фунтов стерлингов в 1990).

ЯЭУ английских атомных подводных лодок первоначально создавались по американской технологии. Для первой ПЛА («Дредноут») в США был закуплен ядерный реактор S5W. Его активная зона, а также главные турбины, редуктор, турбогенераторы, конденсаторы произведены в Великобритании. На последующих лодках устанавливался реактор PWR-1 английской разработки. Для испытаний ЯЭУ и подготовки специалистов в Даунри (Шотландия) создан испытательный центр. Одновременно проводить работы по совершенствованию ЯЭУ, направленные на снижение шумности, упрощение конструкции и улучшение условий эксплуатации, повышение надежности и безопасности, увеличение кампании ядерного реактора. Были спроектированы несколько типов активных зон. Вместе с тем при создании ЯЭУ для ПЛА «Трафальгар» английские специалисты пришли к выводу, что возможности по совершенствованию ЯЭУ на основе реактора PWR-1 исчерпаны полностью. Со второй половины 70-х годов ведется разработка реактора (PWR-2), который должен иметь повышенную мощность (27 500 л. с.), меньшие массогабаритные характеристики, увеличенный межремонтный период, улучшенную ремонтопригодность, а также меньшую шумность.

Первые ЯЭУ с реактором PWR-2 намечено установить настроящейся ПЛАРБ типа «Вэнгард», а также на перспективные английские ПЛА (SSN-20), которые в конце 90-х годов начнут заменять лодки типа «Вэлиант». Строительство лодок новой серии предполагается начать в 1993 году. Их водоизмещение по сравнению с ПЛА «Трафальгар» увеличиться на несколько сот тонн, что позволит провести дополнительные мероприятия по снижению шумности и увеличению боекомплекта, в состав которого войдут модернизированные ПКР «Гарпун» и новые торпеды «Спирфиш».

Подводные лодки типа «Астьют».На 2014 год, являются наиболее современным типом подводных лодок ВМС Великобритании. Спроектированы во второй половине 1990-х годов, стали дальнейшим развитием подводных лодок типа «Трафальгар». По состоянию на май 2014 года, в строй вступили две лодки типа «Эстьют», обе проходят морские испытания.

Франция. Строительство французских ПЛА началось в 1976 году. Головной корабль серии из восьми единиц - «Рубис» вошел в боевой состав в 1983 году. Построены еще три ПЛ, а последующие создаются по усовершенствованному проекту. Завершение серии планируется на 1995 год. Период строительства одного корабля достигает шести лет, а срок службы - 30 лет. Общая стоимость восьми лодок составит 14 млрд. франков (в ценах 1986 года).

По конструкции ПЛА «Рубис» однокорпусная с развитой надстройкой и ограждением выдвижных устройств крыльевого профиля, с рубочными рулями. Кормовое оперение состоит из вертикальных и горизонтальных стабилизаторов и рулей. Плоскими поперечными переборками прочный корпус разделен на пять отсеков. В первом (носовом) отсеке расположены четыре тор-педных аппарата и стеллажи для торпед, ракет или мин. Во втором (на трех палубах) находятся центральный пост, пост управления движением, навигационное оборудование, жилые помещения, а также аккумуляторная батарея, компрессоры и другое оборудование. В третьем отсеке размещен ядерный реактор с паропроизводительной установкой, в четвертом смонтированы турбо-генераторы, в пятом - гребной и вспомогательный электродвигатели, а также аварийный дизель-генератор и пост управления ЯЭУ. Особенностью ЯЭУ французских ПЛА, составные компоненты которой монтируются на амортизированных платформах, является отсутствие в ней главного турбозубчатого агрегата и применение естественной циркуляции теплоносителя на малых и средних ходах. Оба обстоятельства способствуют снижению шумности.

Основным оружием ПЛА типа «Рубис» считаются торпеды, которые выстреливаются из 533-мм торпедных аппаратов. С 1985 года французские ПЛА (начиная со второго корабля серии) оснащаются ПКР «Экзосет» (SM-39). В состав радиоэлектронного оборудования входят активная (DUUA-28) и пассивная (DSUV-22) ГАС с цилиндрической антенной, пассивная ГАС (DUUX-5) с антеннами, разнесенными по бортам лодки, аппаратура звукоподводной связи, а также РЛС, средства радиосвязи, навигации, радио- радиотехнической разведки. Рабочая глуби-на погружения не менее 300 м, автономность до 60 сут.

Оценивая французские ПЛА типа «Рубис», иностранные специалисты подчеркивают, что этот проект по критерию «стоимость/эффективность» позволяет иметь необходимое количество достаточно современных кораблей стоимость лодки в настоящее время достигает 350 млн. долларов). Хотя «Рубис» уступает всем американским ПЛА по размерениям и водоизмещению, это вовсе не означает, что она соответственно уступает им по основным показателям боевого потенциала.

Заключение

В планах НАТО военно-морским силам отводится важная роль по завоеванию и удержанию господства в районе боевых действий, нанесению ракетно-ядерных ударов по территории противника, оказанию поддержки сухопутным войскам, проведению десантных операций, обеспечению переброски морем войск, вооружения и предметов материально-технического снабжения. На флот возлагаются также задачи демонстрации силы, проведения блокады побережья иностранных государств для оказания на них военно-политического давления.

Размещено на Allbest.ru