Ударні безпілотні літальні апарати: історія створення безпілотних літальних апаратів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Ударні безпілотні літальні апарати: історія створення безпілотних літальних апаратів

Коротков М.М., Прис Г.П., Панченко С.М., Самелюк В.П.

Військовий інституту телекомунікацій та інформатизації, м. Київ

Історія створення безпілотних літальних апаратів

Історія створення і практичного застосування безпілотних літальних апаратів (БЛА) налічує вже понад півстоліття, але фактично до початку XXI століття безпілотна авіація вирішувала переважно допоміжні, розвідувальні завдання, та й то в обмеженому масштабі. Протягом десятиліть БЛА застосовувалися в своїй переважній більшості для пошуку нових або розвідки (дорозвідки) раніше виявлених цілей противника і видачі даних по ним, проте стрімке технологій дозволило розробникам в кінцевому підсумку перейти до створення спочатку розвідувально-ударних авіаційних комплексів з БЛА, здатними нести різне ракетно-бомбовий і стрілецько-гарматне озброєння, а потім і до створення повноцінних бойових БЛА (ББЛА), основне завдання яких - нанесення ударів по різних об'єктах (цілям) противника.

Однак ідея створення ББЛА не настільки нова. Ще в грудні 1940 року в американському журналі Популярна механіка” вийшла стаття Robot Television Bomber”, в якій розглядалася пропозиція доктора наук і великого фахівця в області радіотехніки Лі Де Фореста і інженера по ТБ-системам У. Арманда Санабрія про створення ударного БЛА, так званого робота-бомбардувальника”, який в польоті буде наводитися і управлятися за допомогою радіозв'язку з літака управління, який може знаходитися на відстані до 10 миль (ок. 16 км)”. Автори статті також вказували, що на думку інженерів, це буде одномоторний літак, бойове навантаження якого складуть одна бомба великого калібру або кілька бомб малого калібру, а в його фюзеляжі буде розміщений ТВ-передавач і приймач. ТВ-передавач, який буде важко засікти і поставити йому перешкоди, буде передавати картинку місцевості перед або безпосередньо під роботом-літаком. Отримавши цю інформацію від робота-бомбардувальника, пілот літака управління зможе успішно здійснювати прицілювання і скидання бомб. Радіокоманди будуть прийматися роботом-літаком на дипольні антену, розташовану в хвості, і обмежену від прийому будь-яких інших сигналів, крім радіокоманд з літака управління”.

При цьому зліт літаючої бомби” планувалося здійснювати з аеродрому базування за допомогою радіокоманд з наземного КП, після чого управління повинно було передаватися на що знаходиться в повітрі літак управління. Робот-бомбардувальник” планувалося використовувати для бомбардування різних цілей або пікірування на ціль для її знищення.

Втім, дані ідеї в життя втілені так і не були, а перше практичне вирішення завдання зі створення розвідувально-ударного БЛА було здійснено в кінці 1950-х років - на замовлення ВМС США був розроблений дистанційно-керований протичовновий вертоліт QH-50 DASH, що мав невелику, близько 1000 кг, злітну масу, виконаний за соосной схемою і оснащувався поршневим двигуном потужністю 330 л.с. За командам корабельної системи наведення, що одержувала інформацію від ГАС корабля-носія, БЛА виходив в район знаходження ПЛ і скидав там противолодочную самонавідну торпеду. Бойовий радіус дії БЛА становив 50-70 км, обмежуючись дальністю дії ГАС корабля-носія і радіокомандной системи управління БЛА. Всього було побудовано понад 750 БЛА, які до 1970 р. стояли на озброєнні ВМС США.

Однак в той же час в інтересах ВПС США було розпочато реалізацію програми HAVE LEMON”, що мала на меті вивчення можливості створення БЛА, здатного ефективно здійснювати придушення системи ППО супротивника для забезпечення безпечного застосування пілотованих літаків штурмової і бомбардувальної авіації. У програмі було задіяно кілька модернізованих БЛА BQM-34A Файрбі”, що випускалися компанією Теледайн Райан” і прийнятих на озброєння ВПС і ВМС, а під позначенням MQM-34D - в СВ США.

Дані БЛА були модифіковані під носії УР Мейверік” і планують бомб HOBOS з телевізійною системою наведення - озброєння розміщувалося на двох подкрильевих пілонах. Крім того, БЛА був дооснащений ТВ-камерою переднього огляду і приемопередавальною апаратурою, яку розмістили в контейнері на законцовкой кіля. Модифікованим БЛА було присвоєно позначення BGM-34A, наприкінці 1971 року вони приступили до випробувань. Їх результати були настільки обнадійливими, що ВПС прийняли рішення приступити до наступного етапу програми: частина БЛА переобладнали в варіант BGM-34B - з подовженою носовою частиною, в якій розмістили ІК систему (за деякими даними, ще й ТБ-систему низької освітленості) і лазерний цілевказатель для застосування УАБ з лазерної СН. Проведені в 1973-74 рр. випробування були успішними, і Теледайн Райан” переобладнала частину БЛА Лайтнінг Баг” в розвідувально-ударні БЛА BGM-34C.

Втім, по ряду причин в 1979 р досвідчена ескадрилья розвідувально-ударних БЛА була розформована, а майже шість десятків апаратів відправили на зберігання. Наступний раз збройний БЛА Файрбі” з'явився на публіці тільки в 2003 році - під час однієї з виставок, присвячених безпілотної авіації, він був продемонстрований в експозиції компанії Нортроп Грумман” у варіанті з двома ПТУР Хеллфайр” і контейнером для спеціальної апаратури.

Сьогодні тема бойових БЛА переживає ренесанс, причому багато розвідувальні БЛА середнього і важкого класу можуть бути перетворені в розвідувально-ударний варіант шляхом заміни бортовий розвідувальної апаратури на ті чі інші бойові засоби, або ж додаванням бойових засобів за рахунок скорочення маси іншої корисної навантаження. Приклади: термінатор терористів” MQ-9 Ріпер” створений шляхом модифікації і доозброєння ракетами Хеллфайр” розвідувального БЛА MQ-1 Предейтор” і навіть спочатку носив назву Предейтор” В, а створювалися спочатку як розвідники безпілотні вертольоти Файр Скаут” і S-100 Камкоптер” вже успішно пройшли випробування по застосуванню різного озброєння і тепер розглядаються в якості багатоцільових безпілотних авіаційних систем (БАС) корабельного базування. Однак в останні 3-5 років на випробування поступово вийшли прототипи БЛА, спочатку спроектованих для вирішення ударних завдань: американські БЛА за програмою UCLASS, європейські БЛА Тараніс” і Ньюрон” і ін. Роботи зі створення важких ударних БЛА ведуться і в Росії - компаніями РСК МіГ” і Сухий”.

безпілотний літальний бойовий вертольот

Завдання бойових БЛА

Залучення БЛА - носіїв тих чи інших видів авіаційних засобів ураження можливо для вирішення наступних завдань:

розвідувально-ударна - здійснення розвідувально-пошукових дій з метою виявлення заданої мети (типу цілей) або оперативного виявлення цілей, які становлять небезпеку, і при необхідності виконання їх обстрілу (атаки) в автоматичному режимі або за командами оператора БЛА;

ударна - нанесення ударів із застосуванням стрілецько-гарматного і / або ракетно-бомбового озброєння по заздалегідь виявлених стаціонарним або мобільним цілях з відомими координатами або знаходяться в обмеженому районі театру військових дій і не мають сильної системи ППО/ ПРО;

придушення системи ППО/ПРО - нанесення ударів із застосуванням високоточної ракетно-бомбового озброєння по об'єктах системи протиповітряної і протиракетної оборони противника, особливо в тих випадках, коли рішення тієї ж задачі з застосуванням пілотованих літальних апаратів утруднене з різних причин (наприклад, нанесення удару по об'єктах системи ППО/ПРО вимагає від атакуючого літального апарату виконання маневрів, превищающіх ліміт, встановлений для льотчиків), або ж пов'язане з високим ризиком людських втрат. В даному випадку удари можуть наноситися як по об'єктах із заздалегідь відомими координатами (дана задача в зарубіжній літературі позначається як pre-emptive SEAD” і має на увазі реалізацію таких сценаріїв, як, наприклад, розчищення” певного коридору в системі ППО/ПРО противника перед застосуванням в даному районі ТВД групи пілотованих літаків або вертольотів), так і по об'єктах, оперативно виявляються в процесі проведення тієї чи іншої операції ( reactive SEAD”).

Наприклад, в процесі нанесення масованого авіаудару із застосуванням пілотованих літаків або вертольотів.

При цьому вперших двох випадках можливе застосування як спеціалізованих ударних БЛА, так і безпілотників”, розроблених спочатку як літальні апарати розвідувального призначення. Характерний приклад - американський БПЛА типу Предейтор”, создававійся спочатку суто для вирішення завдань розвідки і видачі цілевказівки на свої вогневі засоби і даних по поточній оперативну обстановку для командирів підрозділів різних ланок, але згодом доопрацьований під носій авіаційних засобів ураження - керованих ракет (УР) класу повітря - поверхня” і керованих (коректованих) авіабомб (УАБ/КАБ). Сюди ж можна віднести і БЛА типів Ріпер” і Грей Игл”, що представляють собою, відповідно, дальнейее розвиток і доопрацьовану модифікацію БЛА типу Предейтор”, а також ізраїльський
Гермес-450”.

Додаткові вимоги при вирішенні даних двох завдань можуть пред'являтися, за великим рахунком, лише до величини корисного навантаження і дальності і тривалості польоту конкретного БЛА. Зокрема, якщо він призначається для вирішення завдання бойового патрулювання, тобто знаходження в призначеному районі та очікування даних цілевказівки для подальшого нанесення вогневого удару по тій чи іншій мети, то він повинен мати досить високою тривалістю польоту, а також - діяльною - висотою польоту, прийнятною для забезпечення високої скритності його дій в режимі очікування на позиції”.

Однак для вирішення третього завдання застосування вище зазначених розвідувально-ударних БЛА недоцільно або зовсім не можливо, оскільки рішення даного завдання пов'язане з практично неминучим попаданням під сильний вогневий вплив сил і засобів ППО/ПРО супротивника, а тому вимагає застосування безпілотних літальних апаратів спеціальної розробки, відрізняються більш високими льотно-технічними та маневреними характеристиками (особливо при польоті на малих і гранично малих висотах), істотно меншою помітністю в різних діапазонах (включаючи активне застосування стелс” - технологій) і більш високою живучістю, включаючи високу стійкість до різних бойових пошкоджень. При цьому висока бойова живучість такого БЛА може в конкретних випадках забезпечуватися, в тому числі, і за рахунок певного зниження його льотно-технічних характеристик або зменшення маси корисного навантаження або дальності польоту.

Підкреслимо, що на ранньому етапі розвитку розвідувально-ударних і ударних БЛА військовими і розробниками були спроби створення багатоцільових ударних авіаційних платформ, здатних вирішувати завдання по атаці як слабо, так і сильно захищених цілей, проте в кінцевому підсумку був зроблений висновок про безперспективність даного напрямку розвитку ББЛА з огляду на те, що отримується в результаті авіаційний комплекс характеризується істотно збільшеними масо-габаритними характеристиками і набагато більш високою вартістю розробки та експлуатації. Тому розробка БЛА для атаки легко і сильно захищених цілей здійснюється сьогодні по різним, досить суттєво відрізняються один від одного напрямках.

Причому якщо в перших двох випадках можливо одно ефективне застосування БЛА в ручному (по командах оператора), напівавтоматичному або автоматичному режимах управління, то при вирішенні завдання прориву системи ППО/ПРО супротивника, як видається, найбільш ефективно може застосовуватися, тільки автоматичний режим роботи. У рідкісних випадках корисним може виявитися і напівавтоматичний режим управління. Причина полягає в тому, що при прориві системи ППО/ПРО супротивника з високою часткою ймовірності можливе порушення роботи системи обміну даними по всіх каналах - як результат активного застосування противником систем радіоелектронної боротьби. У підсумку після виходу на кінцеву ділянку маршруту БЛА повинен переходити в автоматичний режим управління і здійснювати свої подальші дії в суворій відповідності із закладеною в його бортову цифрову обчислювальну машину програмою і за наявними алгоритмам поведінки БЛА в різних бойових сценаріях.

Однак в даному випадку важливо також рішення і інший завдання - донесення до фахівців наземного командного пункту або до командного складу, що здійснює керівництво поточною операцією, інформації про результати виконаного вогневого удару, оскільки від того, чи досягнута мета місії повністю або частково чи не опановано зовсім - залежить характер подальших дій командування і в кінцевому підсумку доля всієї операції, а також, що особливо важливо, доля багатьох військовослужбовців. Тому в рамках виконання завдання зі знищення засобів ППО/ПРО супротивника виникає необхідність застосування не поодиноких спеціалізованих одиночних БЛА, а інтегрованої авіаційної системи, що включає як безпосередньо ударні безпілотники”, так і розвідувальні БЛА, здатні провести оцінку результатів бойового застосування першого і передати зібрану інформацію на командний пункт (в штаб).

Крім того, при вирішенні ударних завдань різного типу важливу увагу слід приділяти і авіаційним засобів ураження, що застосовуються БЛА і накладає певний відбиток на вимоги, що пред'являються до БЛА-носіїв. Зокрема, застосування авіаційних засобів малої дальності (стрілецько-гарматне озброєння, керовані і некеровані ракети малої дальності, керовані і коректовувані авіабомби малої дальності і звичайні авіабомби) вимагає від своїх носіїв вищої живучості та вищих льотно-технічних і маневрених характеристик, включаючи забезпечення максимально можливого зниження помітності БЛА в різних діапазонах, що дозволяють йому виконувати, в тому числі і політ на малих і гранично малих висотах. При цьому певні вимоги пред'являються і до систем самонаведення застосовуються авіаційних засобів ураження, які повинні впевнено виявляти і класифікувати різні цілі, здійснюючи вибір необхідної (заданої) або найбільш пріоритетною в даному конкретному випадку, а також до системи управління БЛА-носія, який при даному сценарії бойового застосування практично завжди буде діяти спільно з пілотованими ЛА, причому одночасно і в одному географічно-інформаційному просторі. З іншого боку, застосування авіаційних засобів ураження великої дальності дозволяє БЛА-носія виконувати атаку призначеної мети з великих висот і дальності, часто поза зоною досяжності засобів ППО/ПРО супротивника і, таким чином, не накладає в більшості випадків додаткових специфічних вимог до БЛА-носія, виключаючи наявність прийнятних дальності і висоти польоту. Слід також зазначити, що крім трьох вище перелічених завдань, за допомогою БЛА можливо ефективне рішення і умовно ударної” завдання - здійснення заходів радіоелектронної боротьби, а саме придушення різних радіоелектронних засобів противника. Особливо - радіолокаційних засобів і систем управління ППО/ПРО супротивника, а також порушення роботи його засобів зв'язку і т.п. Ударні безпілотні літальні апарати Розвідувально-ударний БПЛА MQ-1 Предейтор” з двома УР Хеллфайр”. Переваги БАС в даному випадку аналогічні тим, які мають місце в разі використання БЛА для вирішення ударних завдань: зниження втрат серед особового складу; можливість зниження масо-габаритних характеристик і помітності БЛА-носія через відсутність необхідності розміщення льотчиків і системи їх життєзабезпечення (в свою чергу, зниження помітності забезпечує БЛА-носія більш високу ймовірність підходу до мети непоміченим противником), а також можливість забезпечення ЛА вищих летно-технічних і маневрених характеристик (наприклад, більш високі перевантаження при бойовому маневруванні), що підвищують ефективність його застосування за призначенням. Крім того, у випадку з БЛА РЕБ відсутність на борту льотчика дозволяє розмістити на безпілотник” системи з більш високим рівнем випромінювання, яке на пілотованому апараті розміщувати не можна через його серйозного негативного впливу на льотчика. З іншого боку, постановка перешкод вимагає значної кількості енергії для бортових систем РЕБ (виключаючи їх застосування на незначній відстані до цілі), що призводить до зростання масо-габаритних характеристик БЛА-носія і підвищенню його помітності. Беручи до уваги ці та ряд інших зауважень, військові фахівці провідних зарубіжних країн світу все активніше виступають за використання на БЛА РЕБ передавачів перешкод одноразового застосування. На закінчення теоретичної частини слід зазначити, що особливості завдань, для вирішення яких призначаються розвідувально-ударні та ударні БЛА, накладають на них ряд додаткових певних вимог, не зазначених вище: наявність високозахищеній і стійкою до різних перешкод систем управління та обміну даними (особливо в разі з БЛА, призначеними для дій в умовах безпосереднього зіткнення з противником, що передбачає наявність сильного радіоелектронної протидії з його боку); оскільки забезпечити повну захищеність системи обміну даними (зв'язку) по радіоканалу або каналу супутникового зв'язку від радіоелектронної протидії противника забезпечити в сучасних умовах для ББЛА забезпечити неможливо, дані БЛА повинні володіти підвищеним ступенем автономності дій, в тому числі можливістю ефективного реагування на швидко мінливі умови тактичної обстановки; для БЛА, призначених для вирішення завдань радіоелектронної протидії, додатково необхідна наявність в складі його бортового цільового устаткування високоінтелектуальної системи, здатної виявляти різні відомі і каталогізовані джерела електромагнітного випромінювання противника і ставити перед ними відповідні перешкоди, а також має можливість оперативної адаптації до постійно змінюваних умов тактичної обстановки - швидкої перебудови по частоті виставляються перешкод, виявлення та блокування нових джерел електромагнітного випромінювання, а також ефективного та своєчасного реагування на нову тактику дій, яка застосовується противником і т.п. У разі відсутності такої системи, необхідна наявність перешкодостійкою системи обміну даними з високою пропускною спроможністю, яка забезпечить вирішення всіх вище зазначених завдань зусиллями досвідчених фахівців РЕБ, знаходяться на супроводжуючих БЛА літаках або на наземних (корабельних) пунктах управління.

Новий виток історії. Ударні безпілотні літальні апарати

Розвідувально-ударний БПЛА MQ-9 Ріпер” несе чотири УР Хеллфайр” на зовнішніх подкрильевих пілонах і дві УАБ GBU-12 Пейвуей” II на внутрішніх подкрильевих пілонах.

Найвідомішим на сьогодні БЛА, здатним застосовувати різні авіаційні засоби ураження, включаючи високоточні, є прийнятий на озброєння ВПС і ЦРУ США безпілотний розвідувальний-ударний БПЛА типу MQ-1 Предейтор”, а також його вдосконалений варіант MQ-9 Ріпер”. Дані БЛА американські військові і спецслужби успішно застосовують для знищення терористів, починаючи з 2001 р Перша бойова операція проведена в Афганістані, в 2002 р настала черга Ємену, а потім - Іраку, Пакистану, Сомалі та Лівії.

Історія БЛА типу Предейтор” почалася в 1989 р. - тоді в повітря піднявся БЛА Гнат 750”, створений фахівцями компанії Лідінгу Системс”. Остання незабаром стала відчувати фінансові труднощі і в 1991 році її придбала компанія Дженерал Атомікс”. На той момент в будівлі, в різному ступені готовності перебували вісім БЛА Гнат 750”, які фактично і були використані в якості бази для створення нової командою фахівців БЛА типу Предейтор”. Причому вже в 1993 р Дженерал Атомікс” вдалося укласти перший експортний контракт - на БЛА Гнат 750”: турецькі ВПС придбали 22 БЛА, включаючи шість Гнат 750” і 16 Гнат” ER.

Незабаром надійшов перший замовлення і від американського уряду - для застосування на Балканах керівництво ЦРУ США побажало придбати партію БЛА типу Гнат 750”, причому на початку 1994 р група ЦРУ вже вирушила з одним Гнат 750” в Албанію для ведення розвідки і спостереження за об'єктами на території тодішньої Югославії. Втім, БЛА постійно переслідували поломки і в кінцевому підсумку групу вивели на батьківщину, хоча це не позначилося на програмі
Гнат 750”. Випуск БЛА тривав, була також створена модернізована модифікація Вдосконалений Гнат” з більш потужним двигуном з турбонаддувом, зменшена версія Проулер” довжиною 4,24 м, з розмахом крила 7,31 м, і тривалістю польоту до 16 год., А також нова модифікація Гнат 750-45”, якій незабаром і привласнили позначення Предейтор”.

Контракт на розробку нового розвідувального БЛА Дженерал Атомікс Аеронотікс Системс” отримала в січні 1994 року і до червня 1996 року має була завершити фазу демонстрації технологій і прототипу, в рамках даного етапу замовник оплатив поставку на випробування трьох розвідувальних систем, що включали три наземні станції управління і 12 БЛА. Офіційна ж презентація БЛА Предейтор” відбулася в 1995 році - з квітня по травень того року досвідчений Предейтор” брав участь в льотних випробуваннях на полігоні ВС США, в рамках комплексного навчання Roving Sands 1995”.

Результати випробувань були вельми обнадійливими, і ВПР США було прийнято рішення влітку того ж року відправити одну розвідувальну систему на Балкани (за іншими даними, перші БЛА прибутку в Албанію, в район Гьядрі, ще навесні 1995 року, але ці дані не підтверджені офіційно). До початку ж антитерористичної кампанії в Афганістані в 2001 р ВПС США вже підписали контракти на поставку 60 апаратів типу Предейтор”, з яких, за офіційними даними командування ВПС, в наступних операціях було втрачено 20, в основному - через складні метеоумови та помилок операторів. Починаючи з 2002 року всі Предейтор” носять прийняте в ВПС США офіційне військове позначення MQ-1 (М” - багатоцільовий). Крім того, вони були закуплені для ВПС Великобританії і Італії.

Після оцінки результатів першого етапу експлуатації базового БЛА типу Предейтор” було прийнято рішення здійснити його доопрацювання - в результаті були створені розвідувальний та розвідувально-ударний варіанти БАС з БЛА типу Предейтор”: RQ-1B (розвідувальна) і MQ-1В (разведивательно- ударна), а самі БЛА стали позначатися відповідно RQ-1L і MQ-1L. Серед основних відмінностей нового БЛА можна назвати більш потужну силову установку на базі чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, що дозволило збільшити розміри і масу апарата, наявність антиобморожувача і, найголовніше, можливість застосування різних засобів ураження, для чого безпілотник” був обладнаний підкрильними пілонами і лазерним целеуказателем. Варіанти озброєння: дві КР AGM-114 Хеллфайр”, або чотири УР AIM-92 Стінгер” класу повітря - повітря”, або шість УР Гріффін” класу повітря - поверхня”. Випробування збройного Предейтор” були проведені 21 лютого 2001 року - з трьох випущених ПТУР Хеллфайр” все потрапили в нерухомий танк-мішень, хоча наступні випробування в тому ж році - в травні і червні - були менш успішними, оскільки виникали помилки і промахи. Цікаво, що під час випробувань навіть імітувався обстріл Предейтор” однієї з афганських резиденцій Осами бін Ладена.

Прийнятий на озброєння розвідувально-ударний БПЛА отримав позначення MQ-1A. В даний час БЛА сімейства RQ-1 / MQ-1 складаються на озброєнні ВПС, ЦРУ і підрозділів митної та прикордонної служби США, ВВС Італії (32-й авіаполк) і Великобританії (39-я ескадрилья), запит на шість MQ-1 отримано від ВПС Туреччини. 3 березня 2011 р ВПС США отримали останній апарат даного типу - більше вони поставлятися американським військовим або іншим урядовим агентствам США не будуть, тому що силові відомства США переходять на інші типи розвідувально-ударних або бойових БЛА.

Зокрема, командування СВ США за підсумками тендера на новий багатоцільовий БЛА збільшеної дальності в серпні 2005 р вибрали БЛА MQ-1C Уорриор”, пізніше перейменований в Грей Ігл” і відрізняється наявністю поршневого двигуна Thielert Centurion 1.7 HFE потужністю 135 к.с ., збільшеним до 17 м розмахом крила, зрослим до 8840 м практичним стелею, бойовим радіусом 400 км і тривалістю польоту 30-36 год. Маса корисного навантаження у внутрішньому відсіку - 261 кг, на зовнішній підвісці - 227 кг. Маса палива - 272 кг.

До складу БРЕО включені комбінована система в складі РЛС із синтезованою апертурою променя AN / ZPY-1 і системою стеження за мобільними наземними цілями, а також мультиспектрального прицільна система AN / AAS-52 MTS, тоді як на подкрильевих пілонах можна підвішувати до чотирьох УР AGM- 114 Хеллфайр” або УР AIM-92 Стінгер”, або планують бомби GBU-44 / B Вайпер Страйк”. Перший контракт оцінювався в 399 млн. дол. (Доробка системи і організація малосерійного виробництва), нова БАС досягла стану оперативної готовності в 2009 р, а в червні 2010 р перші чотири сірих орла” в неозброєному варіанті були спрямовані в Афганістан. Після успішного проведення в лютому 2011 р на іракському полігоні Шедоу Рендж стрільб шістьма УР Хеллфайр” дані БЛА дозволені до застосування в якості ударних. Всього командування СВ США планує поставити на озброєння 11 БАС, кожна з яких включає 12 БЛА і п'ять наземних станцій управління (сукупна вартість такого парку досягне 1 млрд. дол.).

Після успішної експлуатації БЛА сімейства Предейтор”, представники замовника - ВВС США - стали висловлювати побажання про необхідність створення більшого, з кращими ЛТХ і більш потужним озброєнням варіанту. Підсумком роботи фахівців Дженерал Атомікс Аеронотікал Системс” став розвідувально-ударний БПЛА, що отримав спочатку позначення Предейтор” В, - перший політ дослідний БЛА (Predator B-001) виконав 2 лютого 2001 г. Апарат був оснащений турбогвинтовим двигуном Allied Signal Garrett AiResearch TPE -331-10T потужністю 950 к.с. і в цілому зовні був схожий з БЛА Предейтор”, але мав більш довгий і широкий фюзеляж, збільшений з 14,6 до 20,0 м розмах крила, збільшені швидкість (390 км / год) і масу корисного навантаження (340 кг міг підняти на висоту 15200 м). Тривалість польоту - не менше 30 год.

Грунтуючись на результатах перших випробувань, Дженерал Атомікс Аеронотікал Системс” розробила два варіанти БЛА:

Predator B-002 - з ТРД Williams FJ44-2A тягою 10,2 кН, з корисним навантаженням масою 215 кг, практичним стелею 18300 м і тривалістю польоту 12 ч.,Predator B-003, який отримав потім назву Альтаїр»: розмах крила - 25,6 м, злітна маса - 3175 кг, маса корисного навантаження - 1360 кг, двигун - ТВД TP-331-10T, практична стеля 15800 м, тривалість польоту - не менше 36 год.

ВПС США замовили для оціночних випробувань два прототипи - B-001 і B-002, але на останньому ТРД незабаром замінили на ТВД TPE-331-10T. У жовтні 2001 р ВПС США підписали контракт на поставку двох БЛА, після проведення оціночних випробувань, яких розмістили замовлення на серійні машини. Прийнятий на озброєння БЛА отримав позначення MQ-9 Ріпер”, у вересні 2007 р перші БЛА були спрямовані в Ірак, до жовтня 2007 р ВВС мали вже дев'ятьма БЛА Ріпер”, а до грудня 2010 р - 57 машинами, маючи плани на закупівлю ще 272 БЛА.

БЛА типу Ріпер” відрізнявся від попередника великими розмірами і масою (розмах крила - 20 м, довжина максимальна - 11 м, маса порожнього - 223 кг, максимальна злітна маса - 4760 кг), більш потужним ТВД Honeywell TPE331-10 потужністю 900 л.с. (З цифровим електронним системою управління DEEC), кращими льотними характеристиками (максимальна швидкість - 482 км / год, крейсерська швидкість - 276-313 км / год, дальність польоту - 5926 км, тривалість польоту - не менше 28-30 год., А з двома ПТБ і бойовим навантаженням 450 кг - до 42 год.), практична стеля - 15000 м), а також більшою масою корисного навантаження - 360 кг всередині і 1400 кг на шести з семи вузлах зовнішньої підвіски (до 680 кг на двох внутрішніх, до 340 кг - на середніх і до 68 кг - на зовнішніх пілонах; в цілому - до 14 УР Хеллфайр”, або чотири УР і дві 230-кг УАБ GBU-12 Пейвуей II” з лазерною ДБН, можлива підвіска 230 кг УАБ GBU-38 або УР AIM-92 Стінгер”). До складу БРЕО увійшли РЛС із синтезованою апертурою променя AN / APY-8 Лінкс” II і мультиспектрального прицільна система AN/DAS-1 MTS-В. Вартість однієї БАС з чотирма БЛА і відповідними системами - близько 53 млн. дол.

Виключаючи США, на озброєння БЛА сімейства MQ-9 прийняли Великобританія (набула три БЛА під позначенням MQ-9 Ріпер”, але один в 2008 р. розбився в Афганістані; в грудні 2010 року міністр оборони заявив про рішення збільшити флот Ріпер” до 10 машин, які надходять в 39-у ескадрилью ВПС) і Італія (в серпні 2008 р. розмістила заявку на придбання чотирьох БЛА під позначенням MQ-9 і чотирьох наземних станцій управління, а в листопаді 2009 р. підтвердила закупівлю ще двох БЛА). У ряді джерел стверджується, що чотири БЛА і три наземних станції управління придбали ВПС Туреччини, але це, швидше за все, не відповідає дійсності, оскільки Анкара лише розмістила запит, а інформація про конкретних поставках не оприлюднювати.

Перший підрозділ, збройне розвідувально-ударними БЛА типу MQ-9 Ріпер” (поряд з БЛА MQ-1 Предейтор”), 432-е авіакрило ВВС США, було оголошено повністю боєготовим 1 травня 2007 р а в вересні виділена з його складу бойова група була направлена в Ірак. 28 жовтня 2007 року було офіційно оголошено про те, що за допомогою Ріпера” на Середньому Сході були знищені перші терористи.

29 жовтня 2009 року під час офіційної церемонії введення в дію чотирьох нових ескадрилій БЛА Ріпер”, сформованих в складі 49-го винищувального авіакрила, ВВБ Холломан, командувач ВПС США генерал Майкл Моуслі заявив: З надходженням на озброєння БЛА типу Ріпер ми фактично перейшли від переважного використання БЛА для вирішення завдань розвідки і спостереження, як це мало місце до початку операції Iraqi Freedom”, до застосування БЛА в якості справжнього повітряного мисливця-вбивці”. На сьогодні Пентагон планує довести загальну чисельність БЛА MQ-1 Предейтор” і MQ-9 Ріпер” до 319 машин.

Перспективні розвідувально-ударні та бойові БЛА Ударні безпілотні літальні апарати

Розвідувально-ударний БПЛА Телем”.

Однак Ріпер” це все ж розвідувально-ударний БПЛА, але в доступному для огляду майбутньому на озброєння ЗС США, а також ряду інших країн світу мають надійти вже повноцінні ББЛА, спочатку адаптовані саме під рішення ударних завдань, такі як американські Евенджер”, Х- 47В, Фантом Рей” і Сі Гост”, французький Ньюрон”, італійський Хаммерхед” і ін.

БЛА Евенджер” (також Предейтор С”) розроблений компанією Дженерал Атомікс” і успішно облітаний 4 квітня 2009 р. Даний БЛА задумували як ударного, має стреловидное крило (стріловидність по передній кромці 17, розмах 20,12 м), довжину близько 14,5 м і оснащується ТРД PW545B тягою 17 кН. Практична стеля - 18290 м, тривалість польоту - не менше 20 год. (При установці в бомбоотсеке додаткового бака - на 2 год. більше), крейсерська швидкість польоту - близько 740 км/год, а максимальна маса корисного навантаження - близько 1360 кг.

Евенджер” створений з широким використанням технологій малозаметности (радиопоглощающую покриття, знижений рівень вихлопу” двигуна і ін.), обладнаний внутрішнім відсіком озброєння (УР Хеллфайр” або УАБ GBU-24 Пейвуей III”, GBU-31 JDAM або GBU- 38 JDAM), а до складу його БРЕО входять РЛС із синтезованою апертурою променя Лінкс” і оптико-електронна прицільна система ALERT, розроблена для винищувача F-35. За даними компанії, наземна станція керування та система техобслуговування у нового БЛА - аналогічні вживаним на БЛА Предейтор” і Ріпер”, за винятком обслуговування силової установки.

Особливо слід відзначити, що вже перший прототип був оснащений посадковим гаком, що дозволяє використовувати його на авіаносцях ВМС США, а 3 травня 2010 року компанія-розробник анонсувала морської варіант, Сі Евенджер”, який бере участь в тендері ВМС США на перспективний розвідувально-ударна БЛА корабельного базування (програма UCLASS). Відмінні риси БЛА - складається крило і прибрана платформа з оптико-електронною системою. Крім того 12 січня 2012 року з аеродрому підприємства компанії Дженерал Атомікс - Аеронотікал Системс” в Палмдейл, штат Каліфорнія, був облітаний другий Евенджера”, який від першого прототипу відрізняється подовженим на 1,22 м фюзеляжем (це дозволило збільшити масу палива і корисного навантаження). Другий прототип має стреловидное, з кутом стреловидности по передній кромці 17, крило розмахом 20,12 м, довжина БЛА - близько 13,7 м, силова установка - один двоконтурний ТРД Pratt & Whitney PW545B тягою 18,32 кН, максимальна швидкість польоту - близько 740 км/ч, крейсерська швидкість польоту - близько 650 км / год, практична стеля - 15240 м, тривалість польоту - не менше 18 год. (при установці в бомбоотсеке додаткового бака - на 2 год. більше), максимальна злітна маса - 8255 кг, маса палива - 3583 кг, максимальна корисне навантаження - близько 2948 кг (в т.ч. 1588 кг - усередині фюзеляжу).

Робота ще по трьом бойовим БЛА ведеться в США в рамках згаданої програми UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike), яка реалізується в інтересах ВМС США і передбачає створення ББЛА авіаносного базування.

БЛА Х-47В розроблений компанією Нортроп Грумман”, облітаний 4 лютого 2011 року і є першим в світі БЛА великої розмірності, який здійснив посадку та зліт з борта авіаносця. 4 травня 2013 року на спеціальному тренажері на авіабазі Патуксент-Рівер він зробив в повністю автономному режимі першу посадку на аерофінішер, 14 травня виконав катапультний зліт з палуби АВМА Джордж Г.У. Буш”, 17 травня - захід на посадку на авіаносець, дотик палуби і догляд на зліт - без посадки на аерофінішер, а 10 липня - зробив повноцінну посадку на аерофінішер АВМА Джордж Г.У. Буш”, що знаходився на ходу в водах Атлантичного океану.

Ударні безпілотні літальні апарати БЛА Евенджер” на випробуваннях.

Х-47В побудований за схемою літаюче крило” і не має хвостового оперення. Апарат має п'ятикутний, витягнутий вперед фюзеляж і стрілоподібні консолі крила розмахом 18,93 м. Максимальна довжина безпілотника” - 11,64 м, ширина зі складеним крилом (розмах крила в складеному вигляді) - 9,42 м, висота в нормальному положенні - 3,17 м, висота зі складеним крилом - 5,27 м, мінімально допустима висота ангара для виконання операції складання / розкладання крила - 7,25 м, силова установка - один ТРДД Pratt & Whitney F100-PW-220U, максимальна дальність польоту на одному заправленні - близько 3889 км, максимальна тривалість польоту на одному заправленні - 6 ч., практична стеля - 12190 м, маса порожнього БЛА - 6350 кг, а максимальна злітна маса - 20215 кг. Шасі трехопорное забирається, база шасі - 4,24 м, колія шасі - 5,03 м. У двох відсіках озброєння можливе розміщення різної бойової навантаження загальною масою до 2000 кг.

БЛА Фантом Рей” створений компанією Боїнг” з використанням доробку з БЛА-демонстраторів Х-45С, історія якого якраз і йде коренями в закриту в 2006 році програму Єдиної безпілотної бойової авіаційної системи” (J-UCAS). Прототип облітаний на борту Боїнг” 747, що належить НАСА, ще 13 грудня 2010 року, а перший самостійний політ відбувся 27 квітня 2011 року з авіабази Едвардс. Фантом Рей” має наступні ЛТХ: довжина найбільша - 10,9 м, розмах крила - 15,2 м, максимальна злітна маса - 16556 кг, маса корисного навантаження - 2000 кг, силова установка - один ТРДД F404-GE-102D компанії Дженерал Електрик”, крейсерська швидкість - близько 988 км / год, дальність польоту - 2200 -2400 км, практична стеля - 12200 м. Бойова і корисне навантаження може розміщуватися в двох внутрішніх відсіках озброєння, в яких можна розмістити до двох УАБ типу JDAM калібром 900 кг або набір розвідувального чи іншого спеціального обладнання, включаючи РЛС із синтезованою апертурою променя або комбіновану оптико-електронну/тепловізійну сістему.БЛА Сі Гост” розроблений компанією Локхід Мартін” на базі напрацювань, отриманих в рамках програм розвідувального малопомітного БЛА типу RQ-170 Сентінел” і винищувачі корабельного базування F-35C. За великим рахунком більш-менш варта уваги інформація про перспективний БЛА компанії Локхід Мартін” з'явилася на її сайті зовсім недавно і дозволяє скласти досить приблизне уявлення про нього. Перша його публічна презентація виконана представниками Локхід Мартін” на початку квітня 2013 року під час щорічної виставки/конференції морських, авіаційних і космічних систем Військово-морської ліги США. В ході презентації представники компанії-розробника оголосили, що новий БЛА створюється за схемою літаюче крило”, з максимально можливим використанням різних рішень по забезпеченню малозаметности в різних діапазонах (технологія стелс”, зниження рівня радіообміну та ін.) і численних напрацювань (по залізу і комп'ютерного програмного забезпечення”), отриманих в рамках інших програм, включаючи F-35C (від останньої програми візьмуть, зокрема, технологію стелс”-покриття). При цьому розробники підкреслили, що їх БАС зможе в будь-яких оперативних сценаріях і в будь-яких умовах навколишнього оточення” успішно вирішувати широке коло завдань - від боротьби з тероризмом до виконання з борта авіаносця вильотів на штурмовку різних целей. Крім того, за заявою представників Локхід Мартін”, перспективний БЛА буде мати відкриту архітектуру борту, що дозволить без проблем модернізувати його БРЕО. Командування ВМС США ясно дало зрозуміти, що потребує наявності можливості розміщувати згодом на борту UCLASS будь-які нові сенсори і системи, - підкреслює директор програми UCLASS в компанії Локхід Мартін” Боб Ружковскій. - І відкрита архітектура дозволить здійснити це. Ударні безпілотні літальні апарати БЛА Х-47В виконує посадку на борт АВМА Джордж Буш”. Разрабативаемая ж для нового БЛА автономна система управління дозволить одному оператору здійснювати контроль за декількома апаратами, причому контроль буде - загальний, оператор буде втручатися в роботу системи управління, тільки в виняткових випадках. У квітня 2013 р Боб Ружковскій повідомив, що компанія вже завершила будівництво повнорозмірного макета свого БЛА Європа і Азія не відстають.

Модель ударного БЛА Тараніс” на стенді Біей Системс” на виставці Фарнборо в 2008 р.

У 2011 році на Паризькому аерокосмічному салоні був вперше продемонстрований розвідувально-ударний БПЛА Телем”, створений фахівцями британської компанії Біей Системс” і французької Дассо”. Він має крило розмахом 28 м і здатний нести УР класу повітря - поверхня”. У лютому 2011 р компанії підписали Меморандум про взаєморозуміння за програмою Телем”, а замовники - Париж і Лондон - вже погодилися виділити на програму приблизно по 722 млн. Дол. Кожен. Після підписання виробничого контракту консорціум зможе підняти перший серійний БЛА протягом 5 років.

Однак самим амбітним проектом Європи в області створення бойових БЛА є програма Ньюрон”, офіційно схвалена до реалізації французьким урядом в 2003 році і здійснювана консорціумом компаній на чолі з Дассо”. Вперше макет БЛА був показаний на на авіасалоні в Ле-Бурже в 2005 р, а прототип - там же влітку 2013 г. Він виконаний за схемою літаюче крило”, без вертикального і горизонтального хвостового оперення і має масу порожнього близько 5 т, а максимальну злітну масу - близько 7 т. Довжина апарату - 10,0 м, розмах крила - 12,5 м, максимальна швидкість - близько м = 0,8, бойовий радіус - близько 100 км, а тривалість польоту - близько 1,5 год . Силова установка БЛА-демонстратора включає один ТРД Rolls Royce / Turbomeca Adour, але на серійних БЛА планується встановлювати ТРД типу Snecma M88.

До складу корисного навантаження планується включати різну апаратуру розвідки і цілевказівки (оптико-електронну, тепловізійну і РЛС із синтезованою апертурою променя), а також високоточну зброю для ураження наземних і морських цілей, яке буде розміщуватися в двох відсіках озброєння. До складу бортового обладнання увійдуть супутникова і інерціальна навігаційні системи, систему обміну даними на базі високочастотних і низькочастотних передавачів, контракт на розробку яких було підписано між Дассо” і Талес” в червні 2005 р, та ін. Управління БЛА типу Нейрон” , як стверджується в зарубіжних джерелах, передбачається з наземних КП, а також мобільних станцій управління, що розміщуються на бойових літаках або надводних кораблях.

Вартість початкового трирічного контракту становить 405 млн євро, а розрахункова вартість одного примірника БЛА повинна скласти 25 млн євро. Перший політ був спочатку запланований на 2009 р, потім перенесений на 2011 р, потім - на березень 2012 р, але в підсумку був виконаний з аеродрому випробувальної бази компанії Дассо” в Істрі і грудня 2012 р Льотні випробування у Франції продовжаться до 2014 р, після чого БЛА пройде випробування в Швеції, а потім - на полігоні Пердасдефогу в італійському регіоні Сардинія, де будуть вивчені стелс” - характеристики БЛА і можливості щодо застосування авіаційних засобів ураження.

Ударні безпілотні літальні апарати БЛА Ф'юрі” - озброєний варіант БЛА Герті” компанії Біей Системс”. Фарнборо, 2008 р

При цьому в рамках роботи авіасалону в Ле-Бурже голова ради директорів і старший виконавчий директор компанії Дассо” Ерік Трапп оприлюднив інформацію про те, що Дассо” і Біей Системс” з літа 2012 р працюють над програмою перспективної бойової БАС і в нині завершують підготовку до початку робіт по першому етапу спільного проектування, приступити до якого планується в 2014 р, і опрацьовують план подальших робіт. За заявою французької офіційних осіб, до кінця поточного десятиліття в повітря повинен піднятися перший БЛА-демонстратор нового типу. Причому з метою підвищення ефективності робіт британські та французькі фахівці зроблять повний обмін інформацією за результатами випробувань своїх національних” БЛА типів Нейрон” і Тараніс”.

В рамках роботи Паризького авіасалону 2013 року свій варіант розвідувально-ударного БЛА продемонструвала також італійська компанія Пьяджо Аеро”. БЛА отримав назву P.1HH Хаммерхед” і розроблений на базі її турбогвинтового корпоративного літака P.180 Аванті II” у співпраці з компанією Селекс Електронік Системс”. Конструктивно це ЛА літакової схеми з переднім горизонтальним оперенням, Т-подібним хвостовим оперенням і крилом великих розмаху і відносного подовження. На місці пілотської кабіни на БЛА під каплевидним обтічником розміщені антена системи супутникового зв'язку, різна авіоніка і додаткові паливні баки.

БЛА має довжину 14,408 м, висоту - 3,98 м, розмах крила - 15,6 м, площа крила 18,0 кв. м, площа стабілізатора - 3,834 кв. м, площа кіля - 4,731 кв. м, площа ПГО - 1,3 кв. м, а максимальна злітна маса - близько 6146 кг. БЛА має розрахункову тривалість польоту з корисним навантаженням 225 кг і максимальною запасом палива до 16 год., Практична стеля з корисним навантаженням 907 кг і зменшеним запасом палива - 13,7 км, швидкість під час тривалого патрулювання 135 вузлів, крейсерську швидкість - 320 у Злов, а максимальну швидкість - 395 вузлів. Максимальна дальність польоту італійського безпілотника” - 8149 км. В складу силової установки входять два турбогвинтові двигуни Pratt & Whitney Canada PT6A-66B потужністю 850 к.с., що працюють на два п'ятилопатевих малошумних штовхають повітряні гвинти протилежного обертання. Корисне навантаження - засоби розвідки і спостереження і озброєння - можуть розміщуватися на зовнішніх пілонах і на стабілізованою турелі в носовій частині фюзеляжа. В складу корисного навантаження можуть входити різні оптико-електронні системи розвідки і спостереження (зокрема, ОЕ/ІКПО StarSafire 380HD на носовій турелі ), системи радіо- і радіотехнічної розвідки, а також пошукова РЛС SeaSpray 7300Е виробництва компанії Селекс”, антена якої розміщується в подфюзеляжной отсеке. Запуск двигуна і перша рулежка, за даними представника компанії-розробника, пройшла 14 лютого 2013 року на одній з авіабаз ВПС Італії, а 12 червня була випробувана бортова система управління БЛА. Перший політ нового БЛА запланований до кінця цього року, а завершення сертифікації - до кінця 2014 р, після чого італійський БЛА зможе застосовуватися в обмеженому і необмеженій повітряному просторі. У наступному році в повітря також повинен піднятися серійний зразок БЛА. Ударні безпілотні літальні аппаратиБЛА P. 1 HH Хаммерхед” розвідувально-ударного БЛА і виділяє не тільки певну частину фінансових коштів (скільки точно - не розкривається), а й необхідних фахівців, а також полігони і випробувальну базу. Однією з причин активного впровадження італійської компанії на ринок безпілотної авіації є мовчазний відмову” США на запит командування ЗС Італії про озброєнні БЛА типів Предейтор” і Ріпер”, в кількості шести одиниць стоять на озброєнні італійських ВПС: запит був направлений в 2011 р., але відповіді так і не надійшло, хоча Великобританії дозвіл на інтеграцію озброєння на борт її БЛА Ріпер” США дали - британці ставлять на них як американські УР і УАБ, так і свої УР Брімстоун”. Збройні БЛА - високий пріоритет для італійських ВПС”, - підкреслює бригадний генерал Альберто Россо, глава управління МТО ВПС Італії. Нагадаємо, що раніше представники МО Італії вже говорили про те, що військові фінансують чорну” (таємну) програму створення національного розвідувально-ударного БЛА, яким, власне, і є P.1HH Хаммерхед”. Слід особливо відзначити, що в рамках роботи паризької виставки генеральний секретар з питань оборони і голова управління з питань озброєнь Італії генерал-лейтенант Клаудіо Дебертоліс офіційно оголосив про те, що Міноборони Італії розмістив попереднє замовлення на десять БЛА P.1HH. При цьому генерал згадав про те, що з огляду на певних міжнародних обмежень бойове навантаження БЛА буде лімітована 500 кг. Стану початкової оперативної готовності новий БЛА повинен досягти в 2016-17 гг.

Вооруженние БЛА регулярно застосовують для знищення лідерів терористів ВС Ізраїлю. За наявними даними, в збройний варіант доопрацьований застосовувався раніше тільки для розвідувальних цілей БЛА Гермес-450”, який адаптований для підвіски двох УР типу Хеллфайр” або інших авіаційних засобів ураження аналогічного класу. Розвідувально-ударні БЛА входять до складу 200-ї ескадрильї, дислокованої на авіабазі Пальмахим, розташованій на південь від Тель-Авіва, і залучаються для знищення терористів в районах сектора Газа, південного Лівану і навіть Судану. Зокрема, на початку квітня 2010 британський тижневик Сандей Таймс” повідомив про те, що на початку 2009 р в Судані два каравану з іранським зброєю, призначеним для палестинської ХАМАС, були знищені саме групами ізраїльських БЛА в складі розвідувально-ударних Гермес-450” і розвідувального Ейтан”, що забезпечував розвідку, цілевказування і оцінку результатів удару. Можливість перевірити дану інформацію, так само як і факт застосування Гермес-450” в варіанті розвідувально-ударного не представляється можливим, оскільки керівництво МО Ізраїлю повідомлення, пов'язані із застосуванням БЛА в якості ударних не коментує взагалі. Гермес-450” побудований за звичайною літакової схемою з високо розташованим крилом розмахом 10,51 м, двокілевим V-образним - під кутом 100° - хвостовим оперенням, який штовхає дволопатеве повітряним гвинтом і не вбирається трьохопорним шасі. Обліт прототипу був виконаний ще в 1994 р, а його серійне виробництво розпочато в 1997 р Розробник - ізраїльська компанія Сілвер Ерроу”, дочірня компанія Елбіт Системс”. БЛА повністю виготовлений з композиційних матеріалів та оснащується ротативна двигуном UAV Engines Limited R802/902 (W) потужністю 39 к.с. Довжина апарату - 6,10 м, висота - 2,37 м, маса порожнього - 200 кг, максимальна злітна маса - 450 кг, максимальний запас палива - 105 кг, максимальна маса корисного навантаження - 120-150 кг, максимальна швидкість - 176 км/ч, крейсерська швидкість - 130 км/год, скоропідйомність - 4,57 м/с, бойовий радіус - 200 км, продолжітельность польоту - 20 год., практична стеля - 5480 м. Ударні безпілотні літальні аппаратиКітайскій розвідувально-ударний БПЛА Вінг Лун” і його бойова нагрузка.

Актівно освоює напрямок збройних БЛА і Китай. Зокрема, в червні 2011 р в Ле-Бурже на стенді Корпорації авіаційної промисловості Китаю, AVIC”, демонструвався макет БЛА Wing-Loong”, який дуже схожий з БЛА типу Предейтор”. Відмінність полягала хіба що в тому, що на рекламній листівці під крилом на пілонах було підвішено не по три ракети, а всього по одній. Його ЛТХ: довжина - 9,05 м; висота - 2,77 м; розмах крила - 14,0 м; максимальна злітна маса - 1100 кг, максимальна маса палива і корисного навантаження - 300 кг і 200 кг відповідно, максимальна швидкість польоту - 280 км/год, максимальний стелю - 5000 м, максимальна дальність - 4000 км. Інший варіант розвідувально-ударного БЛА створений китайськими фахівцями на базі крилатої ракети повітряного базування і отримав позначення WJ-600. Розробником БЛА виступила Аерокосмічна науково-промислова корпорація Китаю ( CASIC”). За заявою розробників, він здатний вирішувати завдання як ураження важливих об'єктів, так і ведення розвідки і спостереження з передачею розвідданих на наземний (повітряний, корабельний) КП в реальному масштабі часу. Заявлена можливість озброєння його УР KD-2 класу повітря - поверхня” і КАБ/УАБ. Серед цільової навантаження також заявлені РЛС із синтезованою апертурою променя, станції радіо - і радіотехнічної розвідки і пр.

На різних виставках у вигляді моделей і рекламно-інформаційних матеріалів також демонструвалися і інші китайські перспективні розвідувально - ударні та ударні БЛА: стелс” - БЛА Дарксворд”, Комбат Игл” з крилом зворотної стріловидності, Тандерболт”, ASN-229A, CH-1 і СП-3, а також Ілонг”.

Здійснюємо роботи по створенню збройних варіантів БЛА і індійські військові. В даний час національним військово-промисловим комплексом, за активної участі зарубіжних фахівців, ведуться роботи зі створення бойового БЛА відповідно до тактико-технічного завдання, виданими Міноборони Індії. Головним підрядником визначено Агентство аерокосмічних досліджень Індії (структурно входить до складу Організації з оборонних досліджень і розробок), система управління і комплект БРЕО розробляється спільно з Лабораторією з прикладної військової електроніці. В рамках роботи над даними ББЛА, який отримав поки робоча назва AURA (Autonomous Unmanned Research Aircraft), будуть активно застосовуватися напрацювання, отримані в рамках створення індійського винищувача Теджас” (LCA), а в його конструкції застосують композити та стелс” - технології. перспективи развітія.

Перспектівнимі областями бойового застосування БЛА в інтересах різних видів збройних сил є: знищення важливих цілей і об'єктів противника (найпоширеніший на сьогодні варіант - знищення лідерів терористів і польових командирів, окремих груп бойовиків і складів зброї та ін.); протичовнові операції; придушення ворожої системи ППО/ПРО.

Розглядається можливість створення багатоцільового бойового авіаційного комплексу складеного типу - з пілотованої базовою платформою і інтегрованими на борт БЛА розвідувального або ударного призначення. Ударні безпілотні літальні аппаратиБЛА Гермес-450”.