Методика визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Національний університет оборони України, Київ, Україна

Методика визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил)

Ярошенко Ярослав Віталійович

Печененко Олег Михайлович

Чернов Сергій Вікторович

Федоров Сергій Олександрович

Застосування транспортної авіації в сучасних військових операціях відіграє важливу роль для швидкого перекидання військових підрозділів та вантажу. Проте існуючий стан справ щодо розвитку засобів протиповітряної оборони противника зумовлює до пошуку раціональних способів виконання спеціальних бойових польотів транспортною авіацією. Метою статті є представлення методики визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил). Запропонована методика дозволяє провести розрахунки способу виконання завдань транспортною авіацією для обґрунтування раціонального способу виконання зав дання та забезпечення безпеки польотів під час спеціального бойового польоту. Методика може застосовуватись у органах управління бригад (окремих ескадрилей) державної авіації України під час підготовки до виконання бойових та спеціальних завдань екіпажами транспортних літаків.

Ключові слова: Державна авіація України, транспортна авіація, спосіб виконання завдання, методика, угруповання військ (сил).

Вступ

Висока динамічність сучасних бойових дій, швидка та часта зміна тактичної обстановки в умовах застосування сучасної зброї вимагають від авіаційних командирів усіх рівнів глибокого та всебічного вивчення тактики дій противника та досвіду застосування своєї авіації, тобто тактики її дій.

З розвитком техніки та озброєння противника постійно змінюються і погляди на бойове застосування транспортної авіації (ТрА), тобто змінюється тактика дій екіпажів, підрозділів і частин ТрА [1-14]

Навіть у незмінних умовах застосування одних і тих же шаблонів при виконанні бойових завдань неодмінно рано чи пізно приведе до ураження і втрати екіпажу. Тому тактика застосування екіпажів, підрозділів і частин повинна постійно змінюватись і бути завжди несподіваною для противника.

Досвід російсько-української війни демонструє, що в сучасних військових операціях застосування ТрА є проблемним питанням. Через те, що одна сторона конфлікту має розвинену систему протиповітряної оборони виникає ризик втрат своїх літаків [15]. Пошук та обґрунтування способів для безпечного виконання завдань транспортною авіацією в ході транспортного забезпечення операцій оперативного угруповання військ (сил) є актуальним завданням.

Метою статті є представлення методики визначення способу визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил).

Результати

Відповідно до призначення ТрА, авіаційна ескадрилья (бригада) може виконувати наступні основні бойові завдання:

десантування повітряних десантів;

доставка військам, що діють у тилу противника, озброєння, боєприпасів і інших матеріальних засобів;

забезпечення маневру військ і авіації;

евакуація поранених і хворих;

перевезення по повітрю військ, озброєння, боєприпасів і інших матеріальних засобів [2, 3].

При виконанні основних завдань підрозділи транспортної авіації здійснюють спеціальні бойові польоти [13, 14].

При виконанні поставлених завдань застосовуються різні способи дій. Спосіб дій визначає командир бригади (окремої ескадрильї) у своєму рішенні на виконання завдання з урахуванням можливостей підрозділів, засобів ураження, що застосовуються сторонами, можливої протидії противника й умов наземної й повітряної обстановки [16-18].

Способами виконання основних завдань частинами (підрозділами) транспортної авіації є:

парашутний;

посадковий;

парашутно-посадковий;

безпарашутний.

При виконанні підрозділами транспортної авіації основних завдань групами командир бригади (окремої ескадрильї) також визначає бойовий порядок групи, який повинен

забезпечувати:

виконання завдання в заданий термін;

найменшу уразливість від вогню зенітних ракетних засобів і винищувачів противника;

повне використання бойових можливостей підрозділів і окремих літаків (вертольотів);

найбільшу ефективність застосування бортових засобів радіоперешкод і оборонного озброєння;

можливість здійснення противинищувального, протизенітного й протиракетного маневрів;

успішне подолання зон радіоактивного зараження повітряного простору;

безпеку польоту, що виключає взаємне зіткнення літаків;

зручність пілотування;

надійність і простоту управління.

Після усвідомлення поставленого завдання командир ескадрильї та штурманська служба військової частини проводить оцінювання обстановки, проводить інженерно-штурманські розрахунки та обґрунтовує командиру військової частини пропозиції щодо способу виконання спеціального бойового польоту.

Проведення розрахунків для визначення раціонального способу виконання завдання починається після отримання бойового завдання від вищого штабу та пропонується проводити в наступній послідовності (рис. 1).

Рисунок 1. Методика визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил)

транспортна авіація оперативне угруповання

Крок 1. На початковому етапі командир та штаб бойовому розпорядженні старшого командира.

Вивчають вихідні дані, які визначаються у Вихідними даними для початку розрахунку способу виконання завдання є мета та час виконання завдання (/_зад), виділений льотний ресурс, кількість особового складу та вантажу, що необхідно перевезти.

Крок 2. Після усвідомлення бойового завдання проводиться оцінювання обстановки в районі виконання бойового завдання (віддалення аеродрому призначення від лінії бойового зіткнення (ЛБЗ), стан аеродрому, можливості щодо дозаправки пальним, місця дислокації сил та засобів протиповітряної оборони (ШЮ) противника, зокрема зони виявлення та ураження засобів ШЮ противника).

Крок 3. Штурманська служба спільно з екіпажем літака проводять штурманські розрахунки та складає штурманський план польоту (де визначає відстань до аеродрому призначення, маршрут польоту, раціональний профіль та режим польоту по маршруту відповідно до віддалення до ЛБЗ та ризиків щодо ураження засобами ШЮ противника, у разі планування польоту на десантування повітряних десантів або вантажу, штурман проводить розрахунки щодо району та порядку десантування, запасні аеродроми) [16, 18].

Крок 4. Штурманська служба спільно з екіпажем літака проводять розрахунок часу на виконання одного літако-рейсу (/л/р) та заправки пальним (q) відповідно до висоти та дальності польоту.

Крок 5. Проводиться розрахунок необхідної кількості літако-рейсів відповідно до кількості особового складу (вантажу), який необхідно перевезти та часу необхідного на один літако-рейс, віддалення аеродрому призначення та за необхідності аеродромів дозаправки.

Крок 6. Відповідно до наявного часу на виконання бойового завдання, кількості особового складу (вантажу), що необхідно перевезти, виділеного льотного ресурсу обирається спосіб виконання бойового польоту (одночасний або послідовний) та способи виконання основного завдання: парашутний; посадковий; парашутно - посадковий; безпарашутний.

Крок 7. Здійснюється порівняння сумарного розрахункового часу літако-рейсів необхідних для виконання завдання за обраним способом із заданим часом виконання бойового завдання. У разі якщо їл/рх > /зад, то проводиться зміна способу виконання завдання (Крок 6).

Крок 8. Якщо /л/рх < /зад, тоді організовується управління по маршруту та взаємодія з підрозділами ШЮ для забезпечення безпеки польоту через зони ураження своїх ЗРК та виключення випадків “дружнього вогню”.

Крок 9. Виконання спеціального бойового польоту.

Обговорення

Запропонована методика визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил) може застосовуватись, як мирний, так і у воєнний час. Послідовність кроків під час обґрунтування рекомендацій командиру може змінюватись, а в деяких випадках розширюватись або уточнюватися.

Висновки

У роботі запропоновано методику визначення способу виконання завдання авіаційною ескадрильєю транспортної авіації в операції оперативного угруповання військ (сил). Методика описує порядок проведення розрахунків способу виконання завдання екіпажами транспортної авіації державної авіації України під час участі в операції оперативного угруповання військ (сил).

Використання методики дає можливість математично обґрунтувати пропозиції щодо раціонального способу виконання завдання екіпажами транспортних літаків державної авіації України.

Дана методика може застосовуватись у органах управління бригад (окремих ескадрилей) державної авіації України під час підготовки до виконання бойових та спеціальних завдань екіпажами транспортних літаків.

Список використаних джерел

1. Горбенко В. М. Методичний підхід до визначення форм дій та способів застосування військових формувань у системі операцій збройних сил / В. М. Горбенко, В. В. Тюрін, О. А. Коршець // Наука і оборона. - 2019. - № 2. - С. 29-34.

2. Тактика транспортної авіації. Ч І «Основі тактики транспортної авіації»: навч. посіб. / А. М. Алімпієв, Ю. М. Корнусь, С.А.Калкаманов - Х.: ХНУПС, 2017. - 194 с.

3. Тактика транспортної авіації. Ч ІІ «Бойове застосування підрозділів транспортної авіації»: навч. посіб. / А. М. Алімпієв, Ю. М. Корнусь, С.А.Калкаманов - Х.: ХНУПС, 2017. - 114 с.

4. Шамко В. Є., Жарик О. М., Коваль В. В. Розвиток форм і способів застосування Повітряних Сил Збройних Сил України в сучасних умовах ведення збройної боротьби. Наука і техніка Повітряних Сил Збройних Сил України. 2018. № 2(31). С. 9-15. DOI: 10.30748/nitps.2018.31.01

5. Рішення Ради національної безпеки і оборони України від 20.08.21 “Про Стратегічний оборонний бюлетень України”: Указ Президента України від 17.09.2021 р. №473/2021. URL: https://www.president.gov.ua/ documents/4732021-40121. (дата звернення: 31.07.2023).

6. Візія Генерального штабу ЗС України щодо розвитку Збройних Сил України на найближчі 10 років. Київ: ГШ ЗС України, 2020. URL:

https://www.mil.gov.ua/special/news.html?article=55107 (дата звернення 01.07.2023).

7. Візія Повітряних Сил 2035. Вінниця: Командування ПС ЗСУ, 2020. 44 с. URL: https://mil.in.ua/uk/articles/viziya-povitryanyh-syl-zsu- zamina-radyanskogo-ta-unifikatsiya/. (дата звернення01.07.2023).

8. Жарик О. М., Тристан А. В. Повітряна операція у військових конфліктах сучасності. Системи озброєння і військова техніка. 2021. № 2(66). С. 23-31. DOI: https://doi.org/10.30748/soivt.2021.66.03.

9. Олещук М. М., Шамко В. Є., Жарик О. М. Сучасний стан, завдання та перспективи розвитку Повітряних Сил Збройних Сил України. Наука і оборона. 2021. № 3. С. 28-35. DOI: https://doi.org/10.33099/2618- 1614-2021-16-3-28-35.

10. Дроздов С. С., Тюрін В. В., Коршець О. А., Горбенко В. М. Аналіз операційного середовища та ймовірні сценарії застосування Повітряних Сил Збройних Сил України. Наука і оборона. 2019. № 3. С. 25-30. DOI: https://doi.org/10.33099/2618-1614-2019-8-3-25-30.

11. Артеменко А. М., Астахов О. О., Коваль В. В., Жарик О. М. Погляди щодо подальшого розвитку форм і способів застосування Повітряних Сил Збройних Сил України в сучасних операціях (бойових діях). Наука і техніка Повітряних Сил Збройних Сил України. 2015. № 2 (19). С. 6-9.

Размещено на Allbest.ru