История сбора и регенерации отработанных масел, к примеру, в Польше насчитывает более 60-ти лет, в Казахстане этот срок в несколько раз меньше. При импорте нефти нельзя пренебрегать таким ценным сырьем как отработанные масла. Потребление смазочных масел составляет около 200 тыс. тонн в год, а сбор и переработка около 20 тыс. тонн в год.

На территории Северо-Казахстанской области (приграничный район России) также не производятся свежие промышленные масла, поэтому потребность восполняется ввозом масел из других регионов Казахстана и из-за рубежа, а также отработанными маслами местной переработки. В 2008 году было приобретено оборудование и организован сбор и переработка отработанных промышленных масел. На территории области ежегодно образуется до 15 тыс. тонн отработанных промышленных масел. Объем сбора и утилизации составляет всего 250-300 тонн в год. Таким образом, более 14 тыс. тонн отработанного масла несанкционированно попадает в окружающую почву и водоемы.

В странах-членах ЕЭС в 2012 году среднее количество собранных отработанных масел достигло 70-75% - более 1,8 млн. тонн, из них 25% - регенерируется, 49% используется в качестве топлива и 1% уничтожается.

В странах-членах ЕЭС в 2008 году было использовано 4.84 млн. тонн смазочных масел (приблизительно 65% автомобильных и менее35% индустриальных масел). Из них около 50% масел было потеряно во время применения (угар, сжигание, испарение, осадки в резервуарах и контейнерах и т.д.), остальные 50% составили отработанные масла, подлежащие сбору. Среднее количество собранных отработанных масел достигло 70-75% более 1,8 млн. тонн. Из них около 675 тыс. т было противозаконно использовано в качестве топлива или сброшено в окружающую среду.

Такие высокие показатели сбора отобранных масел в странах- членах ЕЭС отвечают задачами использования отобранных масел в качестве ценного энергетического сырья и создают благоприятные условия для развития процессов утилизации отработанных масел (как регенерации с целью получения базовых масел, так и сжигания с предварительной стадией очистки).

В таких странах, как Германия, Бельгия и Италия более 50% (55, 50 и 55 соответственно) отработанных масел от сбора поступает на установки регенерации с целью получения регенерированных базовых масел. Уже в начале 30-х годов в Германии началось преобразование небольших нефтеперерабатывающих заводов в предприятия по регенерации отработанных масел. Поэтому именно в Германии из всей Европы сосредоточена наибольшая мощность таких предприятий. В Германии имеется 6 установок регенерации отработанных масел общей производительностью 280 тыс. тонн в год. В проекте находятся ещё 3 установки регенерации отработанных масел. Только 30% собранных масел используется в качестве топлива для сжигания.

В Республике Казахстан, несмотря на отсутствие установок по утилизации отработанных масел, сбор осуществляется. Причём соответствующие органы выдают лицензии на этот вид деятельности. Сбор отработанных нефтепродуктов осуществляется через сеть нефтебаз и автозаправочных станций. В последние годы централизованным сбором отработанных масел стали заниматься коммерческие организации, имеющие лицензии на деятельность по обращению с опасными отходами.

В Казахстане нелегально сбрасывается на почву и в водоемы от 26 до 77% всех отработанных масел; 40-48% - собирается, но из всех собранных отработанных масел только 14-15% идет на регенерацию, а остальные 26-33% используются как топливо или сжигается.

Для Республики Казахстан, как и для многих стран, проблема отходов производства и потребления является одной из актуальных экологических проблем. Острота этой проблемы в республике обусловлена, в первую очередь, значительной концентрацией промышленного производства. В республике размещены крупные предприятия нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отраслей промышленности, машиностроения, предприятия энергетики, автотранспорта и ряда др.

На долю предприятий нефтеперерабатывающей отрасли приходится примерно 35-40% от общего объема образования отработанных нефтепродуктов по республике, доля предприятий топливно-энергетического комплекса составляет 25%, не менее значительны объемы образования отработанных масел и на предприятиях машиностроительного комплекса, автотранспорта.

Отработанные нефтепродукты являются опасными загрязнителями практически всех компонентов природной среды - поверхностных и подземных вод, почвенно-растительного покрова, атмосферного воздуха. При оценке такого загрязнения не всегда удается определить возможность возврата экосистемы к устойчивому состоянию или необратимой деградации.

Значительный ущерб наносится окружающей природной среде из-за отсутствия эффективной системы сбора и утилизации отработанных масел от владельцев частных автотранспортных средств. Из-за отсутствия мест централизованного сбора отработанных масел, промасленных отходов территории автокооперативов зачастую являются местами их несанкционированного размещения.

Дифференцированная система платы за приём и переработку отработанных нефтепродуктов в зависимости от степени их загрязнения показала экономическую целесообразность внедрения на предприятиях раздельного сбора по сортам.

Наиболее распространенными методами переработки отработанных нефтепродуктов в республике являются:

- использование их в качестве компонента при производстве котельного или печного топлива;

- сброс осветленной части в сырую нефть и совместная их переработка;

- использование в производстве консистентных смазок;

- использование отработки в качестве смазки для неответственных узлов трения.

Одним из наиболее реальных источников пополнения масляных ресурсов является регенерация (восстановление качества) масел и повторное их использование.

Регенерация масел - экономически рентабельная отрасль народного хозяйства. При правильной организации процесса стоимость восстановленных масел на 40-70% ниже стоимости свежих масел при практически одинаковом их качестве.

Масла, содержащие загрязняющие примеси, не способны удовлетворять предъявляемым к ним требованиям и должны быть утилизированы и заменены свежими маслами. Для утилизации отработанных нефтепродуктов (ОНП) используют разные методы.

Отработанные нефтяные масла являются одним из существенных источников загрязнения окружающей среды - почвы, водных источников и грунтовых вод. Огромный экологический ущерб наносит слив отработанных масел в почву и водоёмы, который по данным зарубежных исследователей, превышает по объему аварийные сбросы и потери нефти при ее добыче, транспортировании и переработке. В связи с этим большое значение имеет полное или частичное восстановление качества отработанных масел (регенерация) с целью их повторного использования по прямому назначению или для иных целей.

Однако существует организационная проблема, и заключается она в налаживании правильной системы сбора ОНП. Существующая практика показывает, что в настоящих условиях трудно рассчитывать на селективный и технологически своевременный сбор ОНП, а, следовательно, на высокое качество получаемого исходного сырья.

Однако продукты физико-химических превращений масла и примеси, попадающие извне, составляют незначительную часть в общем объеме отработанных технических масел и при помощи определенных методов могут быть удалены. Обычно современные технологические процессы восстановления качества отработанных нефтяных масел с целью их последующего использования по прямому назначению являются многоступенчатыми и в общем виде включают этапы, представленные на рисунке .

Отдельные этапы процесса регенерации отработанных масел могут исключаться, совмещаться или выполняется в иной последовательности в зависимости от конкретных физико-химических свойств регенерируемого масла и особенностей технологических операций, выбранных для восстановления качества этого масла.

В настоящее время для регенерации отработанных масел используют физические, физико-химические и химические методы.

2.4 Способы регенерации масел

Выбор метода регенерации отработанных масел определяется характером содержащихся в них загрязнений и продуктов старения: для одних масел достаточно простой очистки от механических примесей, для других необходима глубокая переработка, иногда с использованием химических реагентов.

Методы регенерации отработанных масел можно разделить на физические, физико-химические, химические и комбинированные. На практике обычно применяют комбинированные методы, обеспечивающие получение высококачественных регенерированных масел.

A. Физические методы

B. Физико-химические методы

C. Химические методы

D. Комбинированные методы

Физические методы

Это такие методы, при использовании которых удаляют лишь механические примеси, то есть пыль, песок, частицы металла, воду, смолистые, асфальтообразные, коксообразные и углистые вещества, а также горючее, не затрагивая при этом химической основы очищаемых масел.

Наиболее распространены следующие физические методы регенерации: отстой, сепарация (центрифугирование), фильтрация, отгон горючего, промывка водой.

Отстой

Первая и обязательная операция процесса регенерации. Механические примеси и вода, находящиеся в масле во взвешенном состоянии, осаждаются при спокойном стоянии масла с течением времени. Отстой основан на принципе осаждения частиц под действием их силы тяжести. Скорость осаждения (из уравнения Стокса) частиц тем больше, чем больше их размер и удельный вес и меньше вязкость жидкости. В первую очередь выпадают в осадок металлические частицы, кокс и смолистые вещества. Отстаивание отработанных масел от механических примесей и воды и при подогреве не всегда приводит к желательному результату: иногда даже при длительном процессе значительное количество примесей остается во взвешенном состоянии, то есть практически масло не отстаивается. Это относится к отработанным дизельным и автомобильным маслам с диспергирующими (моющими) присадками, а также к другим маслам, загрязненным мелкодисперсными примесями.

Сепарация

Сепарация - это процесс центрифугирования: под влиянием центробежных сил наиболее тяжелые загрязняющие примеси оттесняются к стенкам сосуда, образуя кольцевой слой отложений; следующий слой состоит из выделяющейся воды, а третий кольцевой слой, расположенный у оси вращения, представляет собой очищенное масло.

Фильтрация

Фильтрация - процесс разделения неоднородных систем при помощи пористых перегородок, которые задерживают одни фазы этих систем и пропускают другие. К таким процессам относится разделение суспензий на чистую жидкость и влажный осадок, например, отделение от масла механических примесей или отбеливающей глины.

Отгон горючего при регенерации отработанных масел из двигателей внутреннего сгорания, помимо удаления продуктов старения, необходим также отгон горючего, без чего невозможно получить масла с первоначальными вязкостью и температурой вспышки. Процесс основан на разности температур кипения топлива и масла. При нагревании отработанного масла в первую очередь из него испаряется топливо, так как температура его кипения значительно ниже температуры кипения масла.

Промывка водой

Отработанные масла промывают водой для удаления из них кислых продуктов - водорастворимых низкомолекулярных кислот, а также мыл - солей органических кислот, растворимых в воде. Промывка водой не обеспечивает полного восстановления масел при глубоком их старении. Этим методом часто пользуются при эксплуатации турбинных масел, для удаления из них растворимых в воде низкомолекулярных кислот. Вода с растворенными в ней кислотами может быть отделена от масла сепарацией при подогреве до температуры около 60 градусов.

Физико-химические методы

Коагуляция

В настоящее время коагуляция служит основным методом для улучшения фильтруемости "нефильтрующихся" масел, а также для удаления из продуктов окисления и тех смолистых и асфальтовых веществ, которые наряду с механическими примесями и сработавшимися элементами присадки находятся в масле во взвешенном (близком к коллоидному) состоянии и не могут быть удалены при помощи физических методов.

Коагуляция - явление слипания и укрупнения частиц коллоидной системы с образованием рыхлых агрегатов. Коагуляцию могут вызвать: введение в коллоидную систему различных по своей природе агентов (добавление электролитов и неэлектролитов); механическое воздействие (перемешивание или встряхивание); нагревание или, наоборот, сильное охлаждение, пропускание электрического тока и, наконец, действие лучевой энергии. Во всех случаях причиной коагуляции является уменьшение связи частиц с окружающей их дисперсионной средой.

Для регенерации масел, особенно нефильтрующихся, в качестве коагуляторов используют различные синтетические моющие средства, поверхностно-активные вещества.

Вещества, применяемые для коагуляции, можно разделить на четыре типа:

1. электролиты - кальцинированная сода, тринатрийфосфат и т.п. ; их действие основано на создании двойного электрического слоя на поверхности частиц.

2. ионогенные ПАВ с активным органическим катионом или анионом (органические электролиты);

3. неионогенные ПАВ (неэлектролиты);

4. поверхностно-активные коллоиды и гидрофильные высокомолекулярные соединения.

Эффективными коагуляторами являются:

1) Серная кислота;

2) Кальцинированная сода;

3) Тринанатрийфосфат;

4) Моющее вещество НП-5;

5) Моющие препараты типа МЛ.

Масло нагревают до 75-90 градусов и обрабатывают при перемешивании в течение 20-30 минут 10%-м водным раствором кальцинированной соды, тринатрийфосфата или препаратами типа НП или МЛ, после чего оно отстаивается в течение необходимого времени (до 48 часов). После спуска отстоя масло подается на соответствующую установку для дальнейшей регенерации по принятой технологической схеме. Как правило, это схема масло - глина - вода.

Адсорбция
Адсорбция - это процесс концентрирования веществ на поверхности адсорбента. Применение адсорбентов в процессах регенерации масла основано на их способности удерживать на своей поверхности значительные количества асфальт-смолистых веществ, кислотных соединений, эфиров и других продуктов старения. При обработке адсорбентами может происходить и химическое взаимодействие между различными кислородсодержащими соединениями продуктов старения масла и адсорбентом.

Высокий эффект очистки при умелом использовании адсорбентов и сравнительная простота всех операций дают возможность использовать этот метод для восстановления большинства отработанных масел.

Адсорбернты - силикагель (гидрат кремниевой кислоты, аморфный кремнозем), окись алюминия, алюминосиликатный катализатор, отбеливающие глины (наибольшее применение они: все искусственно приготовленные адсорбенты дефицитны и дорого стоят, аэто природный адсорбент, дешевый и доступный, обладающий достаточно высокой адсорбционной способностью. По химическому составу - гидросиликаты алюминия с заметным содержанием окиси железа и небольшим содержанием окисей щелочноземельных металлов и щелочей), газообразный аммиак, кальцинированная сода

Химические методы

Сернокислотная очистка

Это - самый старый и до сих пор применяемый в ряде предприятий нефтяной промышленности метод удаления из масляных дистиллятов асфальто-смолистых веществ, кислородсодержащих и серосодержащих соединений и других нежелательных примесей. При очистке нефтепродуктов образуются две жидкие фазы - верхний и нижний слои: верхний - кислое масло, состоящее из углеводородов, свободной серной кислоты и сульфсоединений; нижний - кислый гудрон, состоящий из свободной серной кислоты, сульфосоединений и асфальто-смолистых веществ.

Серная кислота как химический реагент в первую очередь действует на более реакционноспособные вещества, находящиеся в отработанном масле, такие как смолы и асфальтены, карботновые и оксикислоты, фенолы и другие продукты окисления. Под действием серной кислоты часть нейтральных смол полимеризуется с образованием асфальтенов и сульфокислот. Некоторая часть асфальтенов растворяется в серной кислоте. Основная же их часть уплотняется с образованием кислого гудрона - тяжелого вязкого осадка. При очистке отработанных масел серная кислота удаляет из них непредельные углеводороды, асфальто-смолистые соединения и некоторые другие продукты старения.

Все вредные вещества, за исключением органических кислот, удаляются из отработанных масел с кислым гудроном, основная же часть углеводородов масла остается почти без изменения.

Щелочная очистка

Может быть завершающим этапом после серонокислотной очистки, первоначальном этапом щелочно-земельной очистки, а также самостоятельным процессом при регенерации ОМ, для щелочной очистки обычно применяют каустическую соду, кальцинированную соду и тринатрийфосфат. В результате образуются натриевые соли (мыла), которые легко переходят в водный щелочной раствор. Мыла хорошо растворяются в воде, особенно горячей.

Отстой масла после щелочной очистки является обязательной операцией. При этом спускают отстоявшиеся щелочные отбросы, а оставшиеся в масле (в основном во взвешенном состоянии) мыла удаляют путем промывки горячей водой.

Комбинированные методы

Из всего выше сказанного ясно, что основные методы регенерации отработанных масел не могут быть применены по отдельности и на практике часто приходится прибегать к различным комбинациям способов, чтобы обеспечить достижение более высокого эффекта очистки. При выборе метода регенерации или комбинации методов необходимо учитывать характер и природу продуктов старения отработанных масел и требования, предъявляемые к регенерированным маслам, а также количества собираемых масел. Необходимо также отдавать себе отчет об экологических последствиях тех или иных способах регенерации и выбирать наиболее приемлемые в данных условиях методы.

Располагая этими данными, можно определить, какие физико-химические свойства масла требуют исправления и, следовательно, выбрать соответствующий способ его восстановления.

2.5 Рекомендации по применению отработанных масел

Для среднего и малого бизнеса наиболее интересным является продажа отработанного масла для отопительных приборов. Отопление для нашего региона актуальный вопрос. Недорогое и качественное топливо всегда востребовано.

Конечно, переработке поддаются не все виды отработанного масла. Если, к примеру, масло сильно загрязнено механическими частицами (со значительной частью воды, песка и других примесей) или имеет сложный химический состав, который делает переработку невозможной, тогда утилизировать отработанное масло можно другим способом, например, используя его в качестве топлива для обогрева помещений. Отработка ничем не хуже газа или дизельного топлива, а ее стоимость в несколько раз ниже. Именно по этой причине во многих домах (или для отопления промышленных помещений) устанавливаются печи, работающие на отработанном масле.

Печь прямого нагрева воздуха является прибором, предназначенным для отопления помещений (гаражей, теплиц, дач, мастерских, СТО), с использованием в качестве топлива масло, отработавшее свой ресурс (моторное, индустриальное, трансмиссионное, трансформаторное, печное топливо, мазут). Применение в качестве топлива отработанных масел позволит снизить стоимость отопления помещения и уменьшить отрицательное воздействие на окружающую среду использованными маслами непригодными к использованию.

Основные характеристики:

* печь соответствует классу простейших приборов, не требующих особого ухода и обслуживания.

* печь изготовлена из листовой стали, окрашенной жаропрочной краской.

* элементы печи представляют собой единую конструкцию, разборную в нижней части для профилактического обслуживания.

* печь состоит из нижней части -- резервуара для топлива, средней части -- горелки, обогащающей пары топлива кислородом и верхней части --нагреваемого модуля.

* с лицевой стороны, в нижней части печи расположено отверстие для заливки топлива и для регулировки режима горения, сверху печи размещен газоотводящий патрубок, предназначенный для отвода в дымоход продуктов сгорания.

* конструкция печи позволяет: -- регулировать расход топлива; степень нагрева воздуха в помещении; использовать верхнюю часть изделия в качестве нагревательного элемента для приготовления пищи, нагрева воды и т. д.

* процесс горения проходит в оптимальном режиме с наименьшими выбросами загрязняющих веществ в атмосферу.

* разжигается через отверстие для подачи воздуха (или залива масла) вложить одну-две свернутые газеты, залить около литра масла и поджечь в течении 5-10 минут масло начнет кипеть и самовозгораться.

* подливать масло периодически по 5-7 литров.

* для увеличения теплоотдачи дымоход под наклоном проводят по цеху и выводят вертикально на высоте более пяти метров, при этом соблюдают меры предосторожности (в отличие от водяного отопления, нагрев дымохода гораздо выше 100°С).

* применяемое масло не должно содержать воду. В противном случае возможно закипание воды совместно с маслом, вытеканием его из емкости печи и последующим воспламенением.

Технические характеристики:

* расход топлива (при использовании отработанного моторного масла типа МГ-10) максимальный л/ч - 2,0;

номинальный л/ч - 0,5.

* коэффициент полезного действия % - 75;

* минимальная высота дымохода 4 м; (расстояние от верхнего края вытяжной трубы до уровня земли)

* диаметр дымохода мм - 102;

* габаритные размеры печи мм - высота 700 ширина 300 глубина 500

* масса печи кг - 28.

Универсальная горелка GIERSCH серии G

По названию универсальная горелка Giersch видно, что она применяется для различных видов отработанных моторных, растительных, животных и минеральных масел. При этом не требуется переоснащения горелки. Это возможно благодаря применении техники распыления топлива под давлением.

С помощью маленького насоса топливо закачивается в ёмкость горелки. Нужный уровень топлива поддерживает поплавок. Ёмкость имеет нагревательный элемент, который подогревает топливо. Регулировочным термостатом можно установить необходимую температуру, например для растительного масла 140°C или минерального масла 100°C. Универсальная горелка подключается к отдельному источнику сжатого воздуха. Сжатый воздух, проходя по специальной форсунке, всасывает подогретое топливо, по принципу Вентури, с ёмкости и распыляет масло на мельчайшие частицы. В зависимости от производительности горелки устанавливаются одна , две или три форсунки.

Качество горения регулируется сжатым воздуха, как «Первичный воздух» и при помощи воздушной заслонки, как «Вторичный воздух». Распылённое на мельчайшие частицы топливо, смешивается на подпорной шайбе, дополнительно, с воздухом от вентилятора и сгорает. Регулировка воздуха от вентилятора производится вручную. В случае отсутствия отработанного масла, можно использовать и печное топливо EL. В этом случае необходимо изменит установку воздуха, и не требуется регулирование температуры

Описание функционирования

Топливо, подающим насосом из топливной ёмкости, закачивается в бак горелки.

Поплавок с микровыключателем регулирует уровень топлива в баке горелки.

Другой микровыключаль, служит ограничителем уровня и при переполнении показывает сбой.

Термостат регулирует температуру в баке и после нагрева масла на заданную температуру, даёт команду на включение горелки. Только после команды на включение, блок управления горелки перенимает процесс безопасной работы горелки. Через специальную форсунку, с помощью воздуха, так называемого „первичного воздуха“ (Primrluft) служащего для сжигания, топливо распыляется на микрочастицы.

Вентилятор горелки создаёт „вторичный“ (Sekundеrluft) поток воздуха, который с помощью подпорной шайбы подмешивается в воздушно-топливную смесь. Таким образом создаётся стабильный и безопасный процесс сжигания.

В настоящее время АО «Кентауский трансформаторный завод» входит в группу компаний Alageum Group и является одним из ведущих производителей трансформаторного оборудования, высоковольтной и низковольтной электротехнической продукции в Республике Казахстан и СНГ.

Учитывая потребности рынка в новом виде оборудований, на сегодняшний день завод может предложить более 300 видов экспортоориентированной, качественной и востребованной электротехнической продукции. Это силовые распределительные трансформаторы 6, 10, 35 кВ масляного и сухого типа исполнения; комплектные трансформаторные подстанции; коммутационная аппаратура; комплектные распределительные устройства и камеры одностороннего обслуживания; низковольтные комплектные устройства; ящики и шкафы управления; ламинированные «сэндвич» панели; стойки вибрированные (ж/б опоры); обмоточные медные и алюминиевые провода и многое другое.

Основными потребителями продукции завода стали подразделения АО НК «КазМунайГаз», НК «Казахстан Темир Жолы», ОАО «Каражанбасмунай», АО «Тургайпетролиум», ОАО «Мангистаумунайгаз», ОАО «Актобемунайгаз», «ПетроКазахстан», АО «Казцинк», распределительные и сетевые компании и многие другие.

Компания "Сириус Авто" поставляет котлы, воздухонагреватели и горелки производства компании EnergyLogic (CША) работающие на отработанных маслах, печном либо дизельном топливе.

В настоящее время продукция компании EnergyLogic является самой лучшей в отрасли и по праву занимает лидирующие позиции в мире по производству и продажам отопительного оборудования на отработанных маслах.



2.6 Внедрение международных стандартов серии ИСО 14000 в условиях железнодорожного депо станции Атбасар

Жесткая необходимость адекватных мер для повышения экологической безопасности и охраны окружающей среды привела к идее использования процедуры сертификации, которая хорошо зарекомендовала себя при решении проблем качества продукции. Одновременно такой подход углубил и философию самого производства, ибо наличие сертификатов соответствия, гарантирующих качество продукции и услуг, уже не удовлетворяет общество, так как необходимо гарантировать безопасность не только человека, но и окружающей среды.

«Экологическая сертификация в Казахстане - веление времени» - В. В. Киянский, заместитель директора Западно - Казахстанского филиала РГП "Казахстанский ЦСМС", доктор технических наук, профессор "Изделия (или услуги) только тогда высококачественны, когда при их производстве и использовании потребляется минимум энергии и материалов, когда они служат на благо счастья и здоровья тех, кто ими пользуется, кто их производит, а также тех, кто от них избавляется, не причиняя при этом ущерба окружающей среде" Ван Донкелоар [13]

Учитывая тенденции экологизации жизни всего общества, проблемы демографической депопуляции и сохранения качества населения, осуществить новый подход к решению проблем охраны природной среды на базе внедрения международных стандартов ИСО серии 14000 по охране окружающей среды и принципов устойчивого развития Казахстана с использованием экономических механизмов; разработать положение об экологическом этикетировании продукции, отвечающей требованиям экологически чистой. [22] И это закономерно, т. к. согласно Декларации Конференции ООН по окружающей среде и устойчивому развитию (UNCED - 92), экологическая доминанта должна стать составной частью процесса развития.

Следует подчеркнуть, что экологическая сертификация - это детище девяностых годов и только начинает получать законодательное и нормативно - правовое обеспечение. Исторически первыми англичане в 1992 г начали готовить некоторые фирмы к проведению экологической сертификации производств на основе британского стандарта BS 7750" Спецификация системы управления в области охраны окружающей среды ". Этот стандарт позволяет в любой организации создать систему управления в области охраны окружающей среды, способную стать базой для природоохранной деятельности и проведения экологического аудита. Такое лидерство Великобритании не случайно, так как на протяжении длительного периода эта страна демонстрирует непрерывное и последовательное усиление работ в области системного качества.

К 1939г более 170 фирм добились права маркировать свою продукцию специальным знаком; после войны факторы качества стали ключевыми во взаимоотношениях поставщиков и заказчиков, была сформирована новая концепция оценки качества, зафиксированная в комплексе стандартов BS 7750, ставших стартовой площадкой для разработки международных стандартов ИСО 9000. В 1972г. Британская организация по стандартизации (BSI) начала реализацию программы сертификационных испытаний на соответствие требованиям эксплуатационной безопасности с присвоением знака" Сейфтимарк ". Сегодня нам очень важно уяснить, что все эти работы осуществлялись при государственной поддержке и участии государственных структур и с 60 - х годов национальные стандартизация и сертификация Великобритании напрямую зависят от национального законодательства. В 1995 году вступила в силу Директива ЕС 1836/93, касающаяся правил экологического аудита, что явилось фактическим развитием и распространением идей заложенных в стандарте BS 7750 на все Европейское сообщество. Третьим шагом является разработка и внедрение международных стандартов ИСО серии 14000. Эта работа осуществляется в настоящее время во многих странах под эгидой технического комитета ИСО/ТК 207, с творческим реформированием идей заложенных в зарекомендовавших себя с положительной стороны стандартах ИСО серии 9000. К 1997г ИСО - ТК 207 опубликовал комплекс стандартов ИСО серии 14000, базу которых составляют стандарты ИСО 14001 и ИСО 14004, позволяющие выполнять все необходимые требования от общих принципов самооценки до процедуры регистрации и сертификации.

Существенно, что стандарты этой сери не устанавливают конкретизированные уровни оценки состояния окружающей среды, а определяют требования к системе управления, мерами по ее контролю и охране. По данным ИСО в 1997г в 55 странах было выдано 5017 сертификатов соответствия стандартам ИСО 14000 в три раза больше, чем в 1996г (1491 сертификат в 45 странах). При этом необходимо подчеркнуть, что в странах ЕС внедрение стандартов ИСО 14000 синхронизировано с добровольной системой EMAS" С хемы менеджмента и аудита в области контроля и охраны окружающей среды ", функционирующей с 1995г. В настоящее время Европейский комитет по стандартизации (CEN) разработал" коммутационный "документ,. в котором определены: 1) гармонизированные области; 2) области существенных различий; 3) требования EMAS, выпадающие из сферы действия стандартов ИСО 14000. Смешанной комиссии предстоит до конца 2000 года гармонизировать" Схемы менеджмента и аудита в области контроля и охраны окружающей среды "с ИСО 14000. Не смотря на сложное экологическое и экономическое положение у нас в республике возникла благоприятная ситуация для одновременного внедрения стандартов ИСО 9000" Систем управления качеством продукции и ИСО 14000 "Система управления охраной окружающей среды" ибо опыт в Европе показал, что есть объективные трудности связанные с недооценкой экологических факторов, в значительной степени определяющих современное понятие "качественной продукции". [33]

И не случайно, что новый Президент Международной организации по стандартизации Элиас заявил в прошлом году, что за период своего пятилетнего руководства он постарается подвести под одну крышу все виды аудита, чтобы заявители получали все эти услуги по одному сертификату. Благоприятность ситуации у нас в Казахстане заключается в том, что "Мобил" и такие нефтяные фирмы, как "Шелл", "Шеврон" в основу своей природоохранной деятельности поставили стандарты ИСО 14000, выработав соответствующую политику и продекларировали ее даже через сеть Интернет. Так фирма "Шелл" заявляет: "Компании группы" Шелл "обязались вносить свой вклад в устойчивое развитие. Потому что мы разделяем озабоченность снижения биоразнообразия и считаем, что мы должны уменьшить воздействие нашей деятельности на окружающую среду - К концу 2000 года все компании группы" Шелл ", осуществляющие возведение крупных объектов при наличии значительного экологического риска должен иметь сертифицированную систему экологического менеджмента, отвечающего требованиям независимых систем стандартов таких как ИСО 14000, Европейская система экоменеджмента (EMAS).

Используя наработанный потенциал этих фирм у нас в Казахстане есть возможность районированного подхода к внедрению этих стандартов. Там где расположены предприятия этой фирмы, где есть детский сад, школа, дома отдыха, лес, море, река следует проводить комплексное внедрение, ибо нет смысла в этих стандартах, если один завод их внедряет, а соседний нет. Без философии комплексности нельзя осуществить подход в эксплуатации канализации, которая принадлежат коммунальным службам, а пользуются ею все, а значит и в работе должны участвовать и коммунальное хозяйство, и фирмы, и государственные организации.

Именно такой подход дает уже прекрасные результаты в Нью - Джерси, США и в ряде городов Израиля. У нас в Западном Казахстане в связи с освоением Карачаганакского газоконденсатного месторождения альянсом зарубежных компаний Бритиш газ, Аджип, Тексако, Лукойл возникает реальная возможность внедрения в Бурлинском районе на объектах нефте - газового комплекса стандартов ИСО 14000. И уже сделаны первые шаги. При рассмотрении в 1998г ОВОС месторождения на сессии районного маслихата - собрания наш территориальный орган внес в постановляющую часть предложение, что особо опасные объекты должны будут сертифицироваться на соответствие ИСО 14000. Состоялось несколько встреч с ведущими специалистами альянса, где вопросы необходимости экологической сертификации поставлены в практическую плоскость. Возникает благоприятная возможность перенесения богатого британского опыта в области экологической сертификации на казахстанскую землю.

Орган по аккредитации Системы создан на базе ВНИИПрироды. 9 сентября 1998г в Перми областному центру экологической сертификации (ЦЭС) и его лаборатории были вручены аттестаты аккредитации на право проведения работ по сертификации. Впервые в России территориальный природоохранный орган аккредитован в Системе обязательной сертификации по экологическим требованиям на техническую компетентность и независимость. В область аккредитации вошли производства нефте и газопереработки, пищевой промышленности и автомобильный транспорт.

Предприятия обращаются в ЦЭС с заявкой на получение сертификата и заполняют декларацию с указанием объектов и соответствующих нормативных документов. В лаборатории проводят анализы, измерения, испытания объектов, сопоставляют протоколы, после этого принимается решение о выдаче сертификата. Сертификация проводится в обязательной и добровольной форме. Предприятие, получившее экологический сертификат, имеет право рекламировать свою продукцию, маркированную установленным экологическим знаком - символом ее экологической чистоты. [4] Какие же аргументы в пользу внедрения системы управления охраной окружающей среды можно привести: Из опыта работы передовых фирм внедривших ИСО 14000 следует [5]:

* Улучшение имиджа производства благодаря - признанию обществом деятельности в области охраны окружающей среды; - новым шагом в работе с общественностью.

* Экономия расходов, благодаря - сознательному использованию ресурсов, например, электроэнергии сырья; - правильной работе с отходами.

*" Прозрачная "организационная структура, благодаря - созданию правильной структуры; - правильному распределению обязанностей и ответственности.

* Уменьшение риска в управлении процессами, благодаря -" прозрачности "оценок риска процессов и видов деятельности, имеющих отношение к окружающей среде; - мероприятиям, предупреждающим или уменьшающим степень опасности при аварийных ситуациях.

* Мотивация сотрудничества, благодаря - признанию своего вклада в бережное отношение к окружающей среде; - чувству сопричастности работе на предприятии, проводящем правильную экологическую политику.

* Чувство доверия и уважения - со стороны органов власти, общественности и организаций, занятых в сфере охраны окружающей среды.

* Конкурентоспособность, благодаря - выполнению требований заказчиков производить экологический чистую продукцию. * Безопасность труда, благодаря - своевременному информированию всех сотрудников о возможных последствиях работы с опасными веществами. * - проблем, связанных с окружающей средой; - техники оптимальной с хозяйственной точки зрения.

* Правовая безопасность, уверенность в доказательствах, благодаря - соблюдению всех правил, постановлений и законов; - выполнению предприятием обязательств по достижению целей и задач системы управления охраной окружающей среды.

* Понимание необходимости создания благоприятных условий по охране окружающей среды. Это понимание необходимости во многих случаях порождает добровольность, в частности, в Европейском обществе идеология экологической сертификации получила подтверждение в Постановлении Совета ЕЭС # 1863 - 93 о добровольном участии промышленных компаний в схеме сообщества по управлению и проверке экологии (EMAS), где акцент ставится на предотвращении возникновения проблем, а не на обнаружении дефектов и сознании фактов, что решение купить нужный товар или изделие появляется у покупателей под влиянием не только ожидания выполнения всех предъявляемых требований к качеству и цене продукта, но и с учетом расходов, появляющихся в результате истечения срока годности купленного изделия.

Рождение новой системы или подсистемы происходит в недрах уже сложившейся Системы сертификации Республики Казахстан, однако надо иметь ввиду что она имеет особенности, в частности, наличие схем сертификации на соответствие экологическим правилам, а также системы, в которых место испытаний займут экологическая экспертиза, аналитические расчеты и прогноз, а аудирование станет одним из основных методов осуществления экологической сертификации, реализующим оценку соответствия и подтверждения экологической экспертизы.

По этому пути идут сегодня все ведущие страны мира и внедрение экологической сертификации в Казахстане - веление времени! [6] В этом отношений очень показателен лозунг и кредо американской фирмы Tennant Company:" Мы работаем для того чтобы в мире было чисто и безопасно ", а политика изложена двумя простыми формулами: - максимальное удовлетворение заказчиков, превосходящее их ожидания; - непрерывное улучшение качества.

Несомненно, что эти простые истины должны быть в основе производства и казахстанских предприятий, ибо в нашем случае работает еще более жесткая формула:" Качество - это последний шанс бедных стран ". Но экологическая сертификация в Казахстане возникает не на пустом месте, ибо сертификация продукции работ и услуг на их экологическую безопасность (оценка наличия пестицидов, тяжелых металлов, радионуклидов, электромагнитное воздействие и др.) уже осуществляется по правилам Системы сертификации Республики Казахстан и регламентируется законами" О сертификации и стандартизации "," Об охране окружающей среды "и другими законодательными и нормативными актами республики.

Однако для выработки действенной подсистемы экологической сертификации необходимо форсировать решение четырех основных задач:

1. Обеспечение мер правовой поддержки и создание среды для экономической целесообразности и выгодности этого вида сертификации.

2. Разработка нормативных документов, регламентирующих экологические требования, нормы и правила, стыкующиеся с международными стандартами.

3. Разработка правил и процедур подсистем.

4. Подготовка аттестованных экспертов аудиторов.

При этом процедуры экономико - правового механизма экологической сертификации сводятся к двум вариантам обязательной и добровольной экологической сертификации. Что предстоит еще сделать нам в Казахстане, чтобы эффективно внедрять стандарты ИСО 14000. Тезисно, можно выделить следующие главные направления работы:

- в рамках Госстандарта РК создать комиссию с участием всех заинтересованных ведомств по внедрению экологических стандартов;

- осуществить разработку и пересмотр нормативных документов и подготовить предложения о пересмотре действующих законодательных актов по вопросам стандартизации, метрологии и сертификации в области охраны окружающей среды;

- подписать двухсторонние соглашения с Санитарно - эпидемиологической службой, Таможенным управлением, Ветеринарной службой, Министерством обороны, Торгово - промышленной платой о взаимодействии и разграничении функций при проведении работ в области экологической сертификации.

- сформировать и вести информационный фонд нормативных документов по вопросам охраны окружающей среды;

- обеспечить единство и достоверность измерений параметров выбросов и сбросов загрязняющих веществ;

- создать систему сертификации по экологическим требованиям;

- организовать подготовку экспертов аудиторов по экологической сертификации.



3. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА

3.1 Охрана труда

В соответствии с системой стандартов безопасности труда [13] на работников пассажирского вагонного депо Атбасар могут воздействовать основные опасные и вредные производственные факторы, такие как:

- движущийся подвижной состав и транспортные средства;

-движущиеся машины, механизмы, элементы подъемно-транспортного и другого оборудования;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- перемещаемые изделия, заготовки и материалы;

- повышенное значение напряжения электрических сетей, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенная запыленность, загазованность воздуха;

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- отсутствие или недостаток естественного света при работах в смотровых каналах, замкнутых объемах и других рабочих местах;

- повышенная или повышенная температура поверхностей оборудования;

- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на высоте, в замкнутых объемах и работах на железнодорожных путях.

В период работы на установке по переработке (регенерации) отработанных смазок в целях соблюдения требований безопасности запрещается открывать загрузочный люк во время работы установки до полного слива жидких фракций. Ремонт и чистку рекомендуется производить только после полного охлаждения ее корпуса, при отключенных электрических тенах. Необходимо следить за герметичностью люка и сливных кранов установки. Два раза в год рекомендован осмотр технического состояния установки, по результатам осмотра должен проводится предупредительный ремонт.

Отработанная смазка извлекается из букс при ремонте колесных пар и накапливается в металлических герметичных емкостях. Предполагается размещение установки для регенерации отработанных смазок буксовых узлов расположить внутри колесно-роликового цеха, рядом с участком демонтажа колесных пар.

При постановке на техническое обслуживание и ремонт колесные пары очищаются от загрязнений, снега и льда [13].

Выкатка (подкатка) тележек выполняется под руководством мастера или бригадира. Колесные пары тележек, стоящих на железнодорожных путях, должны быть закреплены тормозными башмаками или деревянными клиньями.

Прокрутка колесных пар во время ремонта (для проверки буксового узла, зубчатой передачи, тягового редуктора, щеточно-коллекторного узла, моторно-осевых подшипников) производятся по распоряжению и под наблюдением мастера или бригадира.

Перед опусканием колесно-моторного блока колесная пара закреплена на рельсах скатоотпускника деревянными клиньями, под тяговый двигатель подведена опорная труба.

Место обкатки зубчатой передачи колесно-моторного блока на стенде ограждено.

Снятие и установка буксового узла на колесную пару осуществляются механизированным способом.

Колесные пары, буксы и другие детали экипажной части, снятые при разборке, перед ремонтом очищаются от загрязнений в моечной машине.

При разборке букс на конвейере паточной линии его движущиеся части, к которым возможен доступ работников, ограждаются. Защитные ограждения являются съемными, выполненными из отдельных секций. Расстояние между наиболее выступающими частями конвейера и строительных конструкций цеха не менее 1 метра.

Перемещение рам тележек цепным конвейером осуществляется после прекращения работ на всех позициях, о чем сигнализирует лампа, установленная на пульте управления конвейером, и звуковой сигнал.

Пред подачей сигнала о пуске конвейера убеждаются в том что отсутствуют люди в канаве и за ограждениями, а так же в том, что рельсы конвейера свободны от посторонних предметов.

Снятие автосцепки производится с использованием грузоподъемных механизмов. Снятие и установка фрикционного аппарата автосцепки производятся с помощью специальных подъемником. Гайку со стяжного болта фрикционного аппарата со сжатыми пружинами свинчивают специальным приспособлением (кондуктором или прессом).

При сборке тормозной рычажной передачи рессорного подвешивания тележки для совмещения отверстия в тягах, балансировках, рычагах и других деталях используют бородки и молоток. Смена деталей рессорного подвешивания производится механизированным способом.

Перед заменой отдельных узлов и деталей автоматических тормозов воздухораспределитель включают.

Подготовка станка и оборудования к обточке колесных пар без выкатки из-под локомотива и постановка локомотива на позицию обтачки производится в соответствии с руководством по эксплуатации станка. Перед обтачкой колесной пары для исключения перемещения локомотива в обе стороны закрепляют тормозными башмаками не обтачиваемые колесные пары.

Во время работы станка не осуществляются замеры бандажа колесной пары, не увеличивают поперечную подачу суппорта до значения, ведущего к остановке колесной пары, не заменяют режущий инструмент. Во время обточки колесных пар без выкатки другие работы на локомотиве не выполняются. Место обточки колесной пары обозначено знаком «Внимание! Опасное место».

Территория депо постоянно содержится в чистоте. В зимнее время деповские пути, подъезды и проходы на территории депо, а так же фермы и котлованы поворотных кругов очищают от снега и наледи. Проходы и проезды при необходимости посыпаются песком. Деповские пути оборудованы устройствами централизованного управления стрелочными переводами с автоматической очисткой от снега.

На территории депо все люки, обеспечивающие доступ к подземным коммуникациям закрыты. Траншеи, ямы и канавы надежно ограждены с отступлением от края 1 м, и имеют переходные мостики с перилами высотой 1,2 м.

Для проезда автомашин, электрокранов, автокранов и других транспортных средств, а также для похода людей на территории имеются проезды и проходы с твердым покрытием. Утвержденные схемы маршрутов проездов и проходов по территории депо вывешены на видных местах. Маршруты прохода обозначены указательными знаками. Ширина прохода для людей составляет 1,5 м. а для проезда транспортных средств - 3,5 м.

Вокруг территории депо имеется стометровая санитарно защитная зона до границы жилой застройки. В санитарно защитной зоне располагаются только вспомогательные здания.

Здания и помещения находятся в исправном состоянии и чистоте. Для каждого цеха отделения установлен порядок уборки помещений и график осмотра перекрытий, а также очистки от пыли и загрязнений оконных проемов и фонарей.

Осмотр несущих конструкций перекрытий осуществляется специализированной организацией, имеющей лицензию. Уровни шума на рабочих местах не превышают значений ГОСТ 12.1.00 3 [14].

Освещенность рабочих мест в помещениях и на открытых площадях соответствует Отраслевым нормам естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта [16].

Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха в рабочей зоне в помещениях, а так же содержание вредных веществ воздухе рабочей зоны соответствует требованиям норме.

Для обеспечения пожарной безопасности производственных помещения соблюдаются требования ГОСТ 12.1.004 [17].

Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения для различных помещений соответствуют категории и требованиям норм оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения.

В целях охраны окружающей среды постоянно обеспечивается исправное состояние вентиляционных и очистных сооружений.

На территории предприятия имеются отдельные емкости для сбора и хранения остатков загрязненных нефтепродуктов и пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалом и других отходов.

На территориях, в производственных помещениях, сооружениях и технологическом оборудовании, которое может служить источником опасности для работников, установлены знаки безопасности труда.

Естественное и искусственное освещение в помещениях регламентируется нормами [18] в зависимости от характера зрительной работы, системы и вида освещения, фона, контраста объекта с фоном. Правильно спроектированное и рационально выполненное освещение производственных помещений оказывает положительное психофизиологическое воздействие на работающих, способствует повышению эффективности и безопасности труда, снижает утомление и травматизм, сохраняет высокую работоспособность [19].

Искусственное освещение должно быть достаточным, равномерным, экономичным. Осветительные установки должны обеспечивать постоянство освещенности во времени, электро- пожаро- и взрывобезопасность, эстетичность, удобство обслуживания [13].

При освещении производственных помещений используют преимущественно комбинированное освещение, при котором недостаточное по нормам естественное освещение дополняют искусственным.

Установка по регенерации отработанных смазок буксовых узлов располагается внутри колесно-роликового цеха. В настоящее время в колесно-роликовом цехе Атбасарского вагонного депо для искусственного освещения применяют лампы накаливания. Лампы накаливания относятся к источникам света теплового излучения и имеют существенные недостатки: низкую световую отдачу, сравнительно малый срок службы, в их спектре преобладают красные и желтые лучи, что сильно отличает их спектральный состав от солнечного света. Общее освещение производственных помещений рекомендуется осуществлять светильниками с разрядными источниками света (лампы ДРЛ, ДРИ и люминесцентные лампы) [18].

Колесно-роликовый цех предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов. Габаритные размеры участка колесно-роликового цеха составляют:

- длина помещения А=17,61м;

- ширина помещения В=14,58м;

- высота помещения Н=7,6м;

- коэффициенты отражения:

потолка с_n=50%;

стен с_c=30%;

рабочей поверхности с_Р=30%

3.2 Защита в чрезвычайных ситуациях

Чрезвычайная ситуация - это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей [3].

...