1 -- колесо борозенне; 2 -- корпус верхній; 3 -- корпус нижній; 4 -- колесо заднє; 5 -- механізм заднього колеса; 6 -- рама; 7 -- механізм польового колеса; 8 -- гідросистема; 9 -- механізм борозенного колеса; 10 -- причіп

Рис. 2.18. Плуг причіпний двоярусний ПЯ-3-35:

До кронштейнів поздовжніх балок рами приєднаний причіп. Гідросистема плуга призначена для переведення плуга в транспортне положення за допомогою гідроциліндра.

Під час роботи плуга верхні корпуси знімають шар ґрунту зав-товшки 10-15 см, перевертають і укладають його на дно борозни; нижні корпуси піднімають частину шару, що залишився, і, перевер-нувши його, закривають ним раніше знятий верхніми корпусами шар ґрунту. При цьому досягається повне і глибоке загортання бур'янів і рослинних решток.

Плуг пачіпний дисковий чотирикорпусний ПНД-4-30 (рис. 1.19) призначений для оранки перезволожених важких ґрунтів з питомим опором до 127,5 кПа (13 Н/см2) під посіви різних культур. Попереду дисків на стояках установлені передплужники з польовими дошками 2. Польова дошка та її стояк розрізують ґрунт у вертикальній площині. Передплужники зрізують верхню частину скиби ґрунту і скидають у борозну попереднього проходу, полегшуючи цим роботу дискових корпусів.

Одним із головних напрямів удосконалення технологічного процесу виконання оранки є впровадження так званої «гладенької» оранки, яка передбачає виконання оранки без звальних гребенів і розгінних борозен, збільшення продуктивності і зниження витрат паливно-мастильних матеріалів. Для технічного забезпечення «гла-денької» оранки промисловість виготовляє оборотні і поворотні плуги, які знаходять широке застосування у виробництві.

Оборотні плуги (рис. 2.20 і 2.21) відрізняються тим, що мають право- і лівооборотні корпуси, встановлені на рамі у протилежних напрямках. У технологічному відношенні при русі агрегату право- оборотні корпуси працюють і кладуть шар ґрунту праворуч, в цей час лівооборотні знаходяться над рамою. Після розвороту агрегату рама плуга обертається на 180° і лівооборотні корпуси переводяться в робоче положення, проходить процес оранки, а шар ґрунту кладеться ними в той самий бік, що і за попередній прохід правообо- ротними корпусами. Далі процес повторюється.

Оборотні плуги виготовляються 2-16-корпусними і агрегатуються з тракторами відповідного тягового класу. Особливості будови сучасних оборотних плугів:

-- машини виготовляються начіпними і напівначіпними;

-- корпуси плуга комплектуються запобіжниками у вигляді зрізних болтів або автоматичними ресорного типу;

-- багатокорпусні плуги мають можливість змінювати ширину скиби в межах 30--50 см на ходу з кабіни трактора за допомогою спеціальної гідравлічної системи, що:

1) підвищує продуктивність на 20-40%;

2) спрощує керування плугом поблизу дерев, опор, парканів, стовпів, ярів;

3) полегшує транспортування на дорогах;

-- забезпечується регулювання нормальної ширини захвату на передній корпус плуга під час оранки з кабіни трактора за допомо-гою виносного гідравлічного циліндра;

-- сучасні моделі оборотних плугів комплектуються електронним керуванням гідросистемою в автоматичному циклі при зміні положення робочих корпусів;

-- більшість зразків оборотних плугів комплектуються котками типу «Роскотаґ» (див. рис. 1.20 і 1.21).

Плуг плантажний ППУ-50А призначений для обробітку ґрунту перед закладанням садів, виноградників та інших багаторічних насаджень після розпушування його розпушувачем РН-80Б на гли-бину до 80 см. Плуг причіпний, однокорпусний із шириною захвату 50 см і глибиною обробітку до 60 см. Рама плуга спирається на три колеса (рис. 2.22): польове 9, борозенне 12 і заднє 17. На рамі змонтовано: основний корпус 1, передплужник 3 і механізм підні-мання польового, борозенного і заднього коліс, зв'язку польового колеса з борозенним і заднім. З трактором плуг з'єднується причіп-ним пристроєм 10. Механізм піднімання плуга працює від автомата 11 або двох гідроциліндрів 5. При використанні шестеренчасто-хра-пового автомата гідроциліндри знімають, а на їх місце встановлюють амортизатори. Глибину оранки регулюють штурвалом 8 механізму польового колеса. Штурвалом 7 механізму борозенного колеса ре-гулюють паралельність рами плуга у вертикально-поперечній пло-щині. Тягою 4 механізм польового колеса зв'язаний з механізмом заднього колеса. Агрегатується з трактором Т-130.

Плуг плантажний начіпний ППН-50 призначений для глибокого передпосадкового обробітку ґрунту під виноградники, сади і лісові насадження в усіх зонах країни. Плуг ППН-50 (рис. 2.23) складається з рами 11, корпусу, передплужника, опорного колеса 13 з гвинтовим механізмом 12, начіпки 15, кутника 10 для приєднання борін і підставки 18

Рис. 2.20. Оборотний 12-корпусний плуг

Рис. 2.21. Оборотний 8-корпусний плуг

1 -- корпус; 2 -- рама; 3 -- передплужник; 4 -- тяга; 5 -- гідроциліндр; 6 -- кулак; 7 і 8 штурвали; 9, 12 і 17 -- колеса; 10 -- причіпний пристрій; 11 -- автомат; 13 долото; 14 -- леміш; 15 -- накладка; 16-- польова дошка

I -- приварене долото лемеша передплужника; 2 і 5 -- лемеші; 3,9 -- полиці; 4 -- долото основного корпусу; 6 -- щиток; 7 -- польова дошка; 8 -- п'ята; 10 -- кутник для борін; 11 -- рама; 12 -- гвинтовий механізм; 13 -- опорне колесо; 14 -- отвори для перестановки передплужника; 15 -- стояк начіпки; 16 -- кронштейн; 17 -- палець; 18 -- підставка

Рис. 2.23. Плуг плантажний начіпний ППН-50:

Рама плуга -- зварна, з кутників. До передньої поперечної балки рами приварені два кронштейни з пальцями 17, а до середньої -- один кронштейн для кріплення начіпки. Для збільшення міцності рами встановлений брус жорсткості.

Корпус плуга має зварний стояк, полицю 9, леміш 5, долото 4, щиток б, польову дошку 7 і п'яту 8. Полице-лемішна поверхня куль-турного типу.

Агрегатується з тракторами Т-150, Т-130. Продуктивність - 0,19 га/год. Маса плуга -- 1350 кг.

Плуг садовий чотирикорпусний ПС-4-30А призначений для оранки в міжряддях саду на глибину: в плодоносних садах -- у сере-дині міжрядь -- 18-22 см, поблизу дерев -- 10-12; у молодих садах -- у середині міжрядь до 25, поблизу штамбів дерев -- 12-18 см.

Плуг (рис. 1.24) складається з плоскої рами 1, польового, борозен-ного б і заднього 9 коліс, корпусів 2, передплужників 3, дискового но-жа 8, механізмів регулювання глибини оранки і піднімання плуга, ме-ханізму регулювання нахилу заднього колеса 4 і причепа 7 з плитою, що встановлюється на причіпну планку трактора і гідроприводу.

Рама плуга зварна. Залежно від ширини міжрядь, ґрунтових умов і тягових зусиль трактора, на рамі плуга встановлюють три або чотири корпуси.

Корпус плуга має ширину захвату ЗО см і влаштований так само, як корпус плуга загального призначення. Передплужник має ширину захвату 20 см і має таку саму будову, як і передплужник плуга за-гального призначення. Дисковий ніж уніфікований з плугами за-гального призначення.

1 - рама; 2 -- корпус; 3 -- передплужник; 4 -- механізм заднього колеса; 5 -- вісь коліс; 6 -- польове і борозенне колеса; 7 -- причіп; 8 -- дисковий ніж; 9 -- колесо заднє

Рис. 2.24. Плуг садовий чотирикорпусний ПС-4-30А:

Механізм піднімання призначений для переведення плуга в транспортне положення. Піднімають плуг за допомогою гідро-циліндра Ц-110. Для регулювання глибини оранки під час роботи на кронштейнах механізму піднімання з обох боків установлені болти, що впираються в раму.

Механізм регулювання нахилу заднього колеса призначений для регулювання його нахилу (залежно від напрямку виносу плуга), регулювання глибини оранки і для переведення заднього колеса в транспортне положення при агрегатуванні з тракторами тягового класу 2.

При роботі з правим виносом колесо має бути повернуте вправо, з лівим -- вліво. Для зміни положення заднього колеса викручують стопорний болт ключем, повертають вісь на 180° і закріплюють у новому положенні.

При агрегатуванні плуга з трактором тягового класу 3 механізми заднього колеса знімають. У начіпному транспортному положенні вісь заднього колеса утримується упором і плуг перекочується на передніх колесах. При транспортуванні в причіпному варіанті плуг перекочується на трьох колесах.

Причіп садового плуга складається з двох частин: плити, вста-новленої на причіпну планку трактора; причепа, телескопічної поз-довжньої тяги, що зміщується на певний кут по сектору. Отвори на плиті для приєднання тяги причепа дають змогу збільшити винос плуга вправо і вліво.

Плуг-розпушувач універсальний ПРВМ-3 призначений для культивації, суцільного розпушування й оранки ґрунту на вино-градниках із шириною міжрядь 2-3 м, розміщених на рівнинах і схилах крутизною до 5°. Плуг (рис. 1.25) складається з рами 7, опорних коліс 5, універсального робочого органу (плоскорізальної лапи) 10, паралелограмного механізму 1.

Рама складається з переднього бруса 13 із жорстко встановленим вертикальним стояком і замком 9 автозчігіки, поздовжніх брусів 3 і регулювальних гвинтових стяжок 2. На вертикальних шарнірах 8 переднього бруса обертаються поздовжні бруси при зміні ширини захвату плуга.

Глибину обробітку регулюють за допомогою гвинтових ме-ханізмів 6, опорних коліс, стояків і кронштейнів 14.

Паралелограмний механізм складається з регульованих за дов-жиною тяг і призначений для збереження положення робочих органів у напрямку руху плуга при зміні ширини захвату.

Універсальний робочий орган являє собою круглий стояк, до нього приварений башмак, на якому кріплять змінні деталі. Залежно від схем розміщення і глибини обробітку, робочі органи збирають у п'яти варіантах, одним з яких є розпушувальна лапа (240 мм).

а -- вигляд зверху; б -- вигляд збоку; 1 -- паралелограмний механізм; 2 -- гвинтова стяжка; 3 -- поздовжній брус; 4 -- чистик; 5 -- опорне колесо; 6 гвинтовий механізм; 7 --рама; 8 -- шарнір; 9 -- замок автозчіпки; 10-- лапа: 11 і 12 стояки; 13 -- передній брус; 14 -- кронштейн

Рис. 2.25. Плуг-розпушувач універсальний ПРВМ-3

Плуг-розпушувач ПРВМ-4 (рис. 2.26) складається з плуга-роз- иушувача ПРВМ-3, подовжувана 1, поздовжніх брусів 3, приставки 2 для збільшення ширини колії опорних коліс і подовжуючих тяг паралелограмного механізму.

Підготовка до роботи, установка та експлуатація плугів. Завод-виробник поставляє плуги в розібраному вигляді. Після складання плуга в умовах господарства чи спеціальної майстерні перевіряють правильність розміщення корпусів на рамі. Для цього на регулювальному майданчику роблять розмітку. Відстань між поздовжніми лініями дорівнює ширині захвату корпусу (наприклад, 35 см), а ширина між ними -- відстані розміщення корпусів у поздовжньому напрямку(наприклад, 70 см, рис. 2.27). На розмічений майданчик встановлюють плуг так, щоб носки корпусних лемешів знаходились на перехрестях нанесених ліній. Якщо це так, то корпуси на рамі розміщені правильно, якщо ні, то положення виправляють прокладками, шайбами або рихтовкою.

1 -- корпус плуга

Рис. 2.27. Розмітка регулювального майданчика:

Переконавшись, що плуг складено правильно, перевіряють лег-кість обертання гвинтових механізмів, коліс і дискового ножа. І Іере- віряють комплектність плуга, технічний стан і кріплення корпусів, передплужників, дискового ножа, опорного колеса (опорних коліс), рами, начіпного пристрою (причепа), гвинтових механізмів.

Леміш і полиця повинні щільно прилягати до місця їх кріплення. Головки з'єднувальних болтів мають бути на одному рівні з робочою поверхнею, можливе заглиблення головок нижче рівня поверхні на 1 мм. Товщина леза лемешів повинна бути не більше 1 мм, ширина фаски -- 5-7 мм, а кут загострення -- 25-40°.

Робочі поверхні корпусів, передплужників і ножа не повинні мати тріщин і деформацій. Носки корпусних лемешів мають знаходитись на одній лінії, що перевіряється натягуванням шнура вздовж носків. Можливе відхилення носка лемеша від лінії до 5 мм. Товщина польової дошки -- 5-10 мм, ширина -- 30-40 мм. Відхилення п'яти в бік незораного поля -- не більше 5 мм. Диск ножа повинен вільно оберта-тися на осі, можливе переміщення вздовж осі -- не більше 2 мм. Переміщення вилки на осі -- до 3 мм. Кут загострення ножа -- 20°.

При агрегатуванні начіпних плугів з тракторами тягового класу 1,4 начіпне обладнання працює за триточковою схемою. При агрега-туванні тракторів тягового класу 3 з начіпними і напівначіпними плугами начіпне обладнання трактора встановлюють за двоточковою схемою. Для цього передні кінці нижніх поздовжніх тяг закріплюють на шарнірі, встановленому на нижній осі начіпки трактора. При пере-веденні плуга з транспортного положення в робоче і при оранці зо-лотник гідророзподільника встановлюють у положення «плаваюче».

Механізмами начіпки трактора встановлюють раму плуга пара-лельно поверхні поля. Перекіс рами в поздовжній і поперечній пло-щинах призводить до нерівномірного заглиблення корпусів плуга. При нахилі рами вперед передні корпуси орють глибше, плуг іде «на носках», задні -- мілкіше; якщо рама нахилена назад, плуг виг- либлюється. Поздовжній перекіс рами регулюють зміною довжини верхньої центральної тяги начіпки трактора.

При перекосі рами плуга вправо передній корпус оре глибше заднього. Якщо рама нахилена вліво, передній корпус оре мілкіше, ніж задній. Поперечний перекіс рами регулюють зміною довжини правого розкосу, а іноді й обох розкосів механізму начіпки трактора.

При підготовці трактора класу 3 до його агрегатування з начіпним плугом необхідно переобладнати начіпну систему трактора за двоточковою схемою з кріпленням поздовж і посередині нижньої осі; з'єднати плуг із трактором; перевірити дію гідросистеми трактора, підтікання масла не допускається. Необхідно також перевести плуг у транспортне положення. Відрегулювати довжину обмежу вальних ланцюгів так, щоб переміщення дали'' поздовжніх тяг в один і другий бік не перевищувало ЗО мм, транс-портний просвіт становив не менше 300 мм. За допомогою цент-ральної тяги та правого розкосу начіпного механізму трактора вста-новити раму плуга в горизонтальне положення.

"Технологічне налагодження орного агрегату можна розділити на підготовку агрегату до виїзду в поле і регулювання в полі. До виїзду в поле встановлюють плуг на задану глибину оранки, регулюють передплужники і дисковий ніж. Глибина оранки буде заданою, якщо виконуються такі вимоги:

1) площина рами плуга паралельна поверхні майданчика, що до-сягається зміною довжини правого розкосу і верхньої центральної тяги начіпки трактора;

2) опорне колесо плуга знаходиться на підставці, висота якої дорівнює заданій глибині оранки мінус 1-2 см (поправка на груз- нення колеса в ґрунт);

3) носки лемешів усіх корпусів торкаються поверхні майданчика.

Передплужники встановлюють так (рис. 1.28):

1) у поздовжньому напрямку, по гряділю рами -- відстань по горизонталі між носком передплужного лемеша і носком лемеша основного корпусу повинна бути 30-35 см, якщо ширина захвату корпусу 35 см, і 25-30 см, якщо ширина захвату корпусу ЗО см.

Відстань регулюють за допомогою кутника, вертикальний стояк якого торкається носка передплужного лемеша. Навпроти носка ле-меша основного корпусу буде задана відстань. Відпустивши хомутні гайки кріплення передплужника, рухають його по гряділю рами, кон-тролюючи необхідну відстань по горизонтальній частині кутника;

2) у вертикальному напрямку -- передплужник знімає верхній задернілий шар ґрунту завтовшки 8-12 см (здебільшого 10 см).

Знаючи задану глибину оранки, за допомогою вертикального стояка кутника встановлюють передплужник на глибину ходу. Наприклад, глибина оранки -- 26 см, глибина ходу передплужника -- 10 см: носок передплужного лемеша повинен торкатися 16-ї поділки вертикального стояка кутника;

3) у поперечному напрямку -- польовий обріз передплужника відносно польового обрізу основного корпусу повинен бути зміщений у бік поля на 1-3 см.

Дисковий ніж регулюють так:

1) у поздовжньому напрямку по гряділю рами -- вісь ножа і но-сок передплужника повинні знаходитись у загальній вертикальній площині; допускається зміщення осі ножа вперед на 3-5 см, залежно від умов оранки;

2) у вертикальному напрямку -- нижній обріз диска ножа пови-нен бути на 2-4 см нижче від носка передплужного лемеша;

3) у поперечному напрямку -- площина обертання диска ножа має розміщуватись із зазором 1-2 см від польового обрізу передплужника.

“При регулюванні плуга в полі якість оранки буде високою, якщо виконуватимуться такі вимоги:

1) у робочому положенні плуга -- площина рами має бути пара-лельна поверхні поля. Перекіс начіпного плуга у вертикально-попе-речній площині регулюють зміною довжини правого розкосу начіпки трактора; у вертикально-поздовжній -- зміною довжини верхньої центральної тяги. У причіпних плугів паралельність рами площині поля у вертикально-поперечній площині регулюють механізмом борозенного колеса; у вертикально-поздовжній -- зміною положення заднього колеса регулювальним гвинтом;

2) у робочому положенні плуга гряділі рами мають бути паралельні напрямкові руху агрегату. Невиконання цієї вимоги призводить до «бочення» плуга і різкого зниження якості оранки. «Ліве бочення» призводить до зменшення кута між різальним лезом лемеша і напрямком руху агрегату, порушується процес перевертання і розпушування скиби, як наслідок -- поглиблені борозни після проходу корпусів і незораний ґрунт між сусідніми корпусами. «Праве бочення» різко збільшує опір плуга і зменшує його дійсну ширину захвату, підвищує витрати паливно-мастильних матеріалів, знижує продуктивність.

У трикорпусних начіпних плугах «бочення» регулюють спеціаль-ними болтами осі начіпки плуга. У причіпних плугах небажано змен-шувати кількість корпусів, оскільки в цьому разі виникає непаралель- ність гряділів напрямкові руху агрегату, що знижує якість оранки;

3) на передній корпус плуга повинна припадати нормальна ши-рина захвату. У начіпних плугів виконання цієї умови досягають зміною положення плуга в поперечному напрямку відносно борозни за допомогою ланцюгових розпірок начіпки трактора або зміною положення осі плуга; в причіпних -- за дономоюю " шшін

Якщо під час оранки хвостову частину причіпного плуга заносить ліворуч за ходом агрегату, поздовжню тягу й розкіс переставляють на поперечині вправо, а якщо хвостову частину заносить праворуч, то тягу і розкіс переставляють на поперечині вліво.

Неправильне встановлення причепа у вертикальній площині можна виявити за такими ознаками: якщо поперечна планка закріплена нижче, ніж потрібно, то обід заднього колеса залишає помітний слід на дні борозни, а скиба, що відрізається останнім кор-пусом, піднімається над рештою. У цьому разі потрібно підняти причіп угору на загнутих кінцях гряділів. Якщо поперечну планку встановлено вище, ніж потрібно, передні колеса дуже втискуються в ґрунт; скиби, підрізані задніми корпусами, розміщуються нижче решти, а обід заднього колеса не залишає помітного сліду.

При нормальній роботі плуга, коли всі корпуси орють на однакову глибину і повну ширину захвату, обід борозенного колеса йде по дну борозни на відстані 4-6 см від стінки. Колесо не руйнує стінку борозни і не відходить далеко від неї. Якщо трактор рухається прямолінійно, а плуг працює не на повну ширину захвату, треба переставити сергу причепа на серзі трактора.

При підготовці поля до оранки необхідно звільнити його від сторонніх предметів або помітити їх вішками. Вибрати напрямок руху агрегату. Розбити поле на загінки і відмітити вішками середню лінію кожної загінки. Залежно від довжини гонів, рекомендована така ширина загінок, м:

довжина гону ширина загінки

300-400 50-60

500-700 70-80

700-1000 80-90

більше 1500 110-120

Відмітити поворотні смуги, пройшовши плугом так, щоб шар ґрунту обертався до середини поля і при заїзді в загінку було видно борозну.

Для першого робочого проходу агрегату встановити правим роз-косом передній корпус на половину заданої глибини оранки. Зробити перший робочий прохід. Відновити правим розкосом попереднє робоче положення плуга. Виконати кілька робочих проходів і підібрати оптимальну швидкість руху агрегату. При неякісній оранці зупинити агрегат і відповідними регулюваннями, описаними вище, усунути недоліки. Визначити якість оранки за таблицею 2.1.

Глибину оранки контролюють за допомогою лінійки, планки або борозноміра. Заміри виконують по діагоналі поля не менше як у десяти місцях. Вирівняність поверхні визначають за допомогою рейки, яку вкладають упоперек скиб. Висоту гребенів і глибину борозен заміряють лінійкою.

Таблиця 2.1. Показники якості оранки

3. Охорона праці

Щоб уникнути нещасних випадків і аварій при роботі на машинно-транспортному агрегаті необхідно дотримуватися таких правил: до управління машиною допускаються особи, які отримали право на керування цією машиною;забороняється працювати на машині з несправною системою управління і ходової частиною, при непрацюючих та несправних гальмах, при несправних приладах електроосвітлення та сигналізації, з несправними паливними баками та паливопроводів; категорично забороняється допускати до роботи на машині осіб в нетверезо стані; в кабіні машини завжди повинні знаходитися аптечка першої медичної допомоги, вогнегасник і інструмент, що додається до машини.

Приступаючи до роботи, водій зобов'язаний переконатися в справності всіх механізмів і частин агрегату. Водій повинен провести зовнішній огляд усіх механізмів машини, перевірити надійність кріплення агрегатів машини. Після запуску двигуна водій зобов'язаний випробувати в холосту всі механізми та перевірити їх справність. Працювати на машині, що має несправності, забороняється.

Перед зворушенням машини з місця необхідно переконатися,що шлях вільний, подати звуковий сигнал і лише після цього рушати змісця.

Під час роботи машини забороняється виходити з неї,висовуватися у вікно, відкривати двері кабіни. Забороняється водію переходити находу з трактора на причіп і назад. Категорично забороняється змащувати, виправляти несправності і регулювати машину на ходу, також забороняється підчас роботи двигуна машини проводити будь-які роботи під машиною. Категорично забороняється передавати управління машиною іншим особам. З настанням темряви забороняється працювати на машині без освітлення фарамиспереду і ззаду машини. Забороняється переїжджати залізничні колії у місцях,для цього не призначених, переїжджати залізничні колії дозволяється лишена першій швидкості. Забороняється при роботі двигуна заливати в бак пальне,не можна курити під час заправки, рівень палива міряють тільки мірною лінійкою.

У разі аварії необхідно негайно зупинитимашину і вимкнути двигун.

По закінченні роботи водій повинен поставити машину на призначене для стоянки місце, зупинить двигун, вимкнути В «масу В»,забрати ключ запалювання і замкнути кабіну.

Водій зобов'язаний попереджати змінника про всі помічені під час роботи несправності машини.

Для безпечного проведення робіт щодо технічного обслуговування машин та їх ремонту працівниками треба знати правила технічної безпеки виконання робіт, а також будову тракторів, автомобілів і сільськогосподарської техніки. Перед початком робіт слід пройти інструктаж з техніки безпеки і періодично поновлювати знання з техніки безпеки.

До роботи на рухомих агрегатах технічного обслуговування допускаються працівники, які мають кваліфікацію майстра-наладчика, посвідчення на право керування трактором і автомобілем, проінструктованих з техніки безпеки і протипожежних вимог.

Треба виконувати правила з техніки безпеки під час роботи з нафтопродуктами. Заборонено засмоктувати паливо ротом, бо це призводить до гострого отруєння організму. Слід запобігати потраплянню бензину, дизельного пального і оливи на шкіру. Працювати з оливами, треба користуватися спеціальним одягом. Після закінчення роботи слід вимити руки теплою водою з милом.

Виконуючи роботи на стаціонарних постах технічного обслуговування, треба зупинити машину, виключити двигун, встановити важіль переключення передач у нейтральне положення, включити стоянкове гальмо. Заборонено користуватися відкритим вогнем під час перевірки рівня оливи та заправлення машини.

Під час заливання гарячої охолоджувальної рідни з радіатора, блок-картера двигуна і трансмісії треба застерігатися від опіків.

Відкриваючи кришку радіатора, слід користуватися ганчіркою, деякий час почекати охолодження системи, знімаючи кришку, відвернути обличчя від заливної горловини.

Проводячи контрольну діагностику і регулювання за допомогою пересувних або стаціонарних діагностичних пристроїв, треба дотримуватися заходів безпеки: забезпечити електробезпеку під час роботи з електричними і електронними приладами, які живляться від електромережі; при ручному провертанні знімати зі свічки пускового двигуна провід високої напруги; форсунки треба знімати і встановлювати після закріплення їх на приладі і не допускати при цьому розпилювання палива в навколишнє середовище та потрапляння його на вкритті частини тіла; не перебувати і не проводити ніяких роб іт всередині або біля рухомих діагностичних рухомих приладів при працюючому двигуні;треба забезпечити повну погодженість дій між трактористом і майстром-діагностиком підчас виконання перевірних діагностичних операцій;силовий рукав приладу при перевірці всіх видів насосів гідросистем пропускають у заливну горловину баку гідросистеми нижче від рівня оливи для попередження її розбризкування; установлюючи перпендикулярно до осі вала тахометра для вимірювання частоти обертання вала, треба уникати торкання до незахищених деталей, що обертаються.

Випробовують машину після технічного обслуговування тільки після уважного огляду та перевірки положення важелів та педалей.

Під час виконання ремонтних робіт розбирати і складати невеликі деталі треба на верстатах, а великогабаритні - на спеціальних стендах. Працюючи зручним інструментом слід контролювати ступінь його спрацювання і не користуватися спрацьованим інструментом. Верстат повинен мати огорожу із захисних екранів вишки 500-600 мм. (від потрапляння стружки та інших предметів, що відлітають) і розміщуватися так щоб вдень світло падало з лівого боку. Працюючи із зубилом, треба стежити, щоб його головка було овальна і з гладенькими краями. Використовувати слід ті гайкові ключі, розмір яких відповідають відповідним розмірам гайок і головок болтів.

Під час очищення напилків від стружки треба користуватися спеціальною щіткою. Деталі для обробки на свердлильних верстатах треба встановити надійно і закріплювати кондукторах та інших пристроях, закріплених на столі або плиті свердлильного верстата. Працівники, які виконують роботу на верстаті повинні бути в головному уборі, який щільно прилягає до волосся. Заборонено нахиляти голову до верстата під час його роботи.

З метою забезпечення протипожежного стану на місцях технічного обслуговування та ремонтів не повинні бути легкозаймисті матеріали і горючі рідини, вогнегасники і глушники двигунів повинні бути справними. Зварювальні роботи заборонено виконувати в оглядових ямах, а також на тих місцях , де є паливо і олива. На пунктах технічного обслуговування заборонено мити деталі бензином, зберігати тару з - під оливи та мстила, пролив а проолив'яне ганчір'я, балони з киснем і газами. Для паління повинні бути відведенні спеціально обладнанні місця. Заборонено загороджувати проходи та проїзди. Розлиту оливу засипати піском, а ганчірки для обтирання зберігати в металевих ящиках з кришками або у безпечних місця щодо пожежного стану. Приміщення де зберігаються акумулятори, вулканізують гуму та регулюють паливну апаратуру повинні, вентилюватися, мати справну електромережу і спеціальні ковпаки на електричних лампах освітлення.

Приготовляти склади на основі епоксидних смол треба у витяжній шафі. Перед роботою руки покривають спеціальною пастою, одягають халат, фартух, ковпак і рукавиці. Якщо на руки потрапили краплини епоксидного компонентна або затверджувача, їх змащують ацетоном, після чого промивають руки теплою водою з милом і змащують вазеліном.

Висновки

Обробітком ґрунту створюються сприятливі умови для біологічних процесів, що зумовлює нагромадження доступних рослинам поживних речовин, сприяє видаленню з ґрунту вуглекислого газу, поліпшує умови фотосинтезу. На правильно оброблених ґрунтах підвищується ефективність внесених добрив. Завдяки обробітку створюються сприятливі умови для використання поживних речовин з глибших шарів ґрунту, для проростання насіння бур'янів, сходи яких знищують подальшим обробітком. Одним з основних завдань обробітку є боротьба зі шкідниками та хворобами сільськогосподарських культур, і, крім того, загортання добрив, гербіцидів.

Завдання механічного обробітку ґрунту залежать від конкретних умов виробництва. Так, на дуже забур'янених полях основним його завданням є повне знищення бур'янів. При обробітку задернілих ґрунтів (цілинні, культурні пасовища) знищується багаторічна рослинність і створюються сприятливі умови для якісної сівби та росту молодих рослин з часу появи сходів.

У посушливих районах головне завдання обробітку ґрунту полягає в створенні умов для кращого використання вологи і зменшення її непродуктивних витрат (випаровування з поверхні ґрунту, стікання в яри, річки тощо). У районах надмірного зволоження основним завданням обробітку є поліпшення повітряного, теплового і поживного режимів ґрунту. У районах поширення вітрової ерозії, а також на схилах, де є загроза водної ерозії, головним і першочерговим завданням системи обробітку ґрунту ' запровадження спеціальних заходів для підвищення протиерозійної стійкості ґрунту.

Список використаних джерел

1. Головчук А.Ф., Марченко В.І., Орлов В.Ф. Машини сільськогосподарські, Київ «Грамота», 2005 р.574 с.

2. Войтюк Д.Г., Гаврилюк Г.Р. Сільськогосподарські машини 2004. - 448с.

3. Проданчук М.Г., Великий В.І., Мудрий І.В., Світлий С.С. Еколого-гігієнічні проблеми виробництва та безпечного застосування мінеральних добрив з зарубіжної сировини: методичне, законодавче та аналітичне забезпечення // Гигиена населенных мест. --2001. --Вып. 38, том 1. --С. 256-259.

4. Рубін С.С., Михайловський А.Г. Землеробство. - К.: Вища школа, 1980.

5. Сівозміни у землеробстві України. / За ред. В.Ф.Сайка, П.І.Бойка. - К.: Аграрна наука, 2002.

6. Смирнов П.М., Муравин Э.А. Агрохимия - М.: Колос, 1981 - 182 с.

7. Стан родючості грунтів України та прогноз його змін за умов сучасного землеробства. / За ред. В.В.Медведєва. - Х.: Штрих, 2001.

8. http://oppb.com.ua/node/22777

9. http://www.bestreferat.ru/referat-160436.html

10. http://8ref.com

Размещено на Allbest.ru