История российской космонавтики

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДОКЛАД

на тему: «История российской космонавтики»

Выполнила ученица 9 А класса

СОШ МБОУ № 35

Шмыкова Елизавета

2015 г.

«Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели… Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство». К. Э. Циолковский

Основоположником современной космонавтики по праву считается великий русский ученый-самоучка К.Э. Циолковский, который еще в конце XIX века выдвинул идею о возможности необходимости освоения человеком космического пространства.

Реактивным принципом движения он начал интересоваться очень рано. Уже в 1883 г. он дал описание корабля с реактивным двигателем. Уже в 1903 году была опубликована знаменитая работа "Исследование мировых пространств реактивными приборами", в которой Циолковский впервые в мире дал возможность конструировать схему жидкостной ракеты. Идеи Циолковского получили всеобщее признание ещё в 1920-е годы. И блестящий продолжатель его дела С. П. Королёв за месяц до запуска первого искусственного спутника Земли говорил, что идеи и труды Константина Эдуардовича будут всё больше и больше привлекать к себе внимание по мере развития ракетной техники, в чём оказался абсолютно прав!

В нашей стране популяризатором идей Циолковского стал в, частности, Я.И. Перельман (автор книги "Занимательная физика"). Некоторые инженеры и ученые взялись за дальнейшее развитие его идей.

В 1918 г. в Новосибирске вышла книга Ю.В. Кондратюка "Тем кто будет читать чтобы строить", в которой автор дает оригинальный вывод формулы Циолковского, предлагает схему трехступенчатой кислородно-водородной ракеты , орбитального космического корабля ,аэродинамическое торможение в атмосфере , гравитационный маневр, схему полета на Луну (именно по этой схеме летели американцы т.к. она оказалась оптимальной). Жаль, что этот талантливый инженер не смог принять участие в создании ракетной техники - в 30-ых его посадили в тюрьму "за вредительство", а после он погиб во время войны.

В 1924 г. появилась работа другого инженера, увлеченного идеей межпланетных сообщений - Ф.А. Цандера "Перелеты на другие планеты" в которой он предложил комбинацию самолета с ракетой. Уже в 1931 г. в Москве, Ленинграде, Харькове, Тифлисе, Баку, Архангельске, Новочеркасске и других городах страны появляются группы по изучению реактивного движения. Были организованы две общественные группы изучения реактивного движения (ГИРД) - в Москве - под председательством Цандера и в Ленинграде под председательством В.В. Разумова.

Еще в 1929г. в составе Газодинамической лаборатории (ГДЛ) было образовано подразделение Глушко по разработке электрических и жидкостных ракет (еще раньше Глушко предлагал проект "Гелиоракетоплана" - дископлана, снабженного электроракетным двигателем питающимся от солнечных батарей - довольно смелый для 20-ых годов проект ). В 1932 г. Московскому ГИРДу государством была предоставлена экспериментальная база для постройки и испытания ракет, а его начальником назначается молодой выпускник МВТУ, активный участник создания ГИРДа С.П. Королев.

:

ВС. Зуев, С.С.

В следующем году на базе этой группы и на базе ГДЛ был создан Реактивный научно - исследовательский институт (РНИИ).

Государство поддерживало ракетчиков из "оборонных " соображений - уже тогда было ясно, что ракета это грозное оружие, а другие страны вели активные исследования в этом направлении . Вызывала интерес военных и возможность применения ракетных ускорителей на боевых самолетах , от которых недалеко было и до реактивной авиации . Вновь созданный институт активно взялся за работу. В 1933г. Был произведен запуск первой советской ракеты на гибридном топливе (твердое и жидкое) ГИРД-09 , конструкции М. К. Тихонраваова. В том же году состоялся пуск первой отечественной ракеты на жидком топливе ГИРД-Х, конструкции Цандера .

.

В конце 30-ых годов под руководством Королева был построен и испытан ракетоплан РП-318-1 с двигателем конструкции Глушко.

Ракетоплан 318-1. . Испытательный образец.

Тогда же была испытана первая автоматическая крылатая ракета 212 конструкции Королева также с двигателем Глушко.

В 1939 -1941 г.г. в РНИИ были построены под руководством Ю.А. Победоносцева ракетные установки залпового огня -"катюши" . Как мы видим , РНИИ работал в основном на военных ,в других странах сложилась тогда похожая ситуация - реактивные аппараты , которые вознесут позднее человека в небеса , изначально создавались для уничтожения себе подобных.

Нельзя не упомянуть также о таком важном событии, как создание у нас в стране пожалуй первого учебного заведения, по подготовке специалистов для ракетно-космической отрасли - в 1932 г. в Москве по инициативе ГИРДа были организованы инженерно - конструкторские курсы. На курсах читали лекции видные советские ученые, в частности, создатель теории воздушно-реактивных двигателей Б.С. Стечкин, один из основателей авиационной медицины Н.М. Добротворский (уже тогда там читали курс физиологии высотного полета). Выпускником этих курсов был, в частности, И.А. Меркулов - создатель прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД).

В 1939 г. была испытана первая в мире двухступенчатая ракета с ПВРД его конструкции. Хотя ни в авиации, ни в космонавтике эти двигатели применения не нашли, в последнее время интерес к ним возобновился в связи с созданием многоразовых транспортных космических систем, т.к. ПВРД, черпающий кислород из окружающей среды, позволит резко уменьшить необходимое количество горючего на борту.

В эти годы стало очевидно, что дальнейшее развитие ракетной техники потребует проведения обширных научно-исследовательских, конструкторских и экспериментальных работ, многие из которых явились совершенно новыми направлениями в науке и технике. Были созданы специализированные научные организации и конструкторские бюро. В результате многолетней совместной деятельности этих организаций постоянно улучшались летные характеристики ракет.

В начале 1945 г. М.К. Тихонравов организовал группу специалистов РНИИ по разработке проекта пилотируемого высотного ракетного аппарата (кабины с двумя космонавтами) для исследования верхних слоев атмосферы. В группу вошли Н.Г. Чернышев, П.И. Иванов, В.Н. Галковский, Г.М. Москаленко и др. Проект было решено создавать на базе одноступенчатой жидкостной ракеты, рассчитанной для вертикального полета на высоту до 200 км. Этот проект (получил название ВР-190) предусматривал решение следующих задач:

исследование условий невесомости в кратковременном свободном полете человека в герметичной кабине;

изучение движения центра масс кабины и ее движения около центра масс после отделения от ракеты-носителя;

получение данных о верхних слоях атмосферы; проверка работоспособности систем (разделения, спуска, стабилизации, приземления и др.), входящих в конструкцию высотной кабины.

В проекте ВР-190 впервые были предложены следующие решения, нашедшие применение в современных космических аппаратах:

парашютная система спуска, тормозной ракетный двигатель мягкой посадки, система разделения с применением пироболтов;

электроконтактная штанга для упредительного зажигания двигателя мягкой посадки, бескатапультная герметичная кабина с системой обеспечения жизнедеятельности;

система стабилизации кабины за пределами плотных слоев атмосферы с применением сопел малой тяги.

В целом проект ВР-190 представлял собой комплекс новых технических решений и концепций, подтвержденных теперь ходом развития отечественной и зарубежной ракетно-космической техники. С 1947 г. Тихонравов со своей группой работает над идеей ракетного пакета и в конце 1940-х - начале 1950-х гг. показывает возможность получения первой космической скорости и запуска искусственного спутника Земли (ИСЗ) при помощи разрабатывавшейся в то время в стране ракетной базы. В 1950-1953 гг. усилия сотрудников группы М.К. Тихонравова были направлены на изучение проблем создания составных ракетоносителей и искусственных спутников.

Развернулись работы по подготовке запуска первого ИСЗ ПС-1. Был создан первый Совет главных конструкторов во главе с С.П. Королевым, который в дальнейшем и осуществлял руководство космической программой СССР, ставшего мировым лидером в освоении космоса. Созданное под руководством С.П. Королева ОКБ-1 -ЦКБЭМ - НПО "Энергия" стало с начала 1950-х гг. центром космической науки и промышленности в СССР.

Совет главных конструкторов в составе А.Ф. Богомолова, М.С. Рязанского, Н.А. Пилюгина, С.П. Королева, В.П. Глушко, В.П. Бармина, В.И. Кузнецова

космонавтика циолковский ракета экспериментальный

В 1957 г. была создана первая космическая ракета. 4 октября 1957 г. в Советском Союзе был выведен на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли.

Его запуск открыл космическую эру в истории человечества. Он ярко продемонстрировал высокий уровень научно-технического развития нашей страны и положил начало бурному совершенствованию космической техники. Вслед за первым спутником на околоземные орбиты были выведены второй и третий спутники с большими массами и расширенным составом научного оборудования.

В январе 1959 г. в сторону Луны стартовал космический аппарат «Луна-1», прошедший в непосредственной близости от поверхности Луны и вышедший на гелиоцентрическую орбиту. В сентябре того же года на поверхность Луны опустился аппарат «Луна-2», а месяц спустя межпланетная станция «Луна-3» передала на Землю фотографии обратной стороны Луны. К середине 1960-х гг. точность систем управления была уже столь высока, что позволила космическому аппарату, запущенному на Луну, совершить посадку на ее поверхности с отклонением от намеченной точки всего на 5 км. Системы управления конструкции Н.А. Пилюгина были одними из лучших в мире.

В феврале 1961 г. был осуществлен запуск к Венере межпланетной автоматической станции «Венера-1», а в ноябре 1962 г. стартовала к Марсу станция «Марс-1».

В эти же годы готовились первые пилотируемые полеты в космос. Они потребовали решения ряда принципиально новых задач. Надо было заранее убедиться в переносимости человеком факторов космического полета и подготовить к этому будущих космонавтов физически и психологически. Нужно было обеспечить жизнедеятельность космонавта на корабле и дистанционный контроль состояния его здоровья в полете. Предстояло создать средства ручного управления кораблем и средства ведения радиотелефонной связи с космонавтом. Наконец надо было обеспечить безопасное возвращение корабля на Землю. Все эти проблемы были решены в рекордно короткие сроки, и уже весной 1960 г. правильность инженерных решений экспериментально проверялась на первых беспилотных кораблях-спутниках.

И вот 12 апреля 1961 года в Советском Союзе был осуществлен старт первого в истории человечества космического корабля «Восток», пилотируемого Юрием Алексеевичем Гагариным.

Он стал вторым эпохальным событием в освоении космоса. Полет показал принципиальную возможность безопасного пребывания и работы человека в космическом пространстве.

За полетом Ю. А. Гагарина последовали старты других кораблей «Восток». Продолжительность полетов на них увеличивалась и была постепенно доведена до пяти суток.

В августе 1962г. над планетой оказалось сразу два корабля "Восток-3", пилотируемый А. Г. Николаевым и стартовавший днем позже "Восток-4" пилотируемый П. А. Поповичем.

500Ч8Корабли летели на небольшом удалении, так что космонавты могли, видеть корабли друг друга и между ним была установлена двусторонняя связь. Впервые изображение космонавта в кабине во время полета было передано по центральному телевидению. Космонавты провели в космосе четверо и трое суток соответственно.

В следующем году мы решили доказать всему миру, что каждая кухарка у нас не только умеет управлять государством, но и космическим кораблем. Еще в 1961г. в отряд космонавтов были набраны женщины. А в июне 1963г. на корабле "Восток - 6" совершила полет бывшая работница текстильной промышленности и парашютист - любитель В. Н. Терешкова. Она совершила совместный полет с В. Ф. Быковским, находившимся в выведенном в космос двумя днями ранее "Востоке-5". После трехдневного группового полета космонавты благополучно приземлились, и Терешкова стала, таким образом, первой женщиной космонавтом.

Во время этих полетов космонавты выполняли все усложняющиеся программы экспериментов и визуальных наблюдений и продемонстрировали высокую эффективность участия человека в космических исследованиях. Результаты первых полетов позволили сделать последующие шаги в освоении космоса.

В октябре 1964г. новая ракета носитель "Союз" (построенная на базе все той же Р-7) вывела на орбиту корабль "Восход", на котором впервые в мире находилось сразу три космонавта: командир В. М. Комаров, космонавт-исследователь К. П. Феоктистов и врач Б. Б. Егоров. Впервые космонавты летели без скафандров (иначе, наверное, и не поместились бы в тесную кабину), на корабле появился резервный тормозной двигатель и система мягкой посадки (катапультировать троих было бы проблематично) Пробыв в космосе сутки, корабль благополучно приземлился.

В марте 1965г. стартовал "Восход-2 " с П. И. Беляевим и А. А. Леоновым на борту.

На корабле была оборудована раздвижная шлюзовая камера для выхода в открытый космос, который и был успешно осуществлен Леоновым. В свободном пространстве он пробыл 12 мин. и при этом удалялся от корабля на расстояние до 5м. При возвращении в корабль, правда, возникли проблемы - скафандр, раздуло от внутреннего давления он не пролезал в люк, к счастью космонавт догадался сбросить давление и благополучно вернулся в корабль.

В 1966 г был запущен первый искусственный спутник Луны - "Луна -10" и станции "Луна-11-13" , из которых "Луна -13" совершила мягкую посадку на Луну.

1967г. - 23 апреля в космос отправился новый корабль "Союз", пилотируемый Комаровым. К сожалению, старта нового корабля не увидел Главный конструктор С. П. Королев - в январе 1966г. он скоропостижно скончался в возрасте 59 лет. "Союз" был рассчитан на трех человек и снабжен системой стыковки, которая позволяла составлять из двух "Союзов" орбитальную станцию. Следующим за полетом человека шагом в освоении космоса должно было стать создание долговременной пилотируемой орбитальной станции. Для исследований в этом направлении и были предназначены корабли серии "Союз". Первый полет "Союза" завершился первой космической трагедией - во время спуска в атмосфере не сработала парашютная система и спускаемый аппарат с космонавтом буквально расплющило ударом о землю. Комаров стал первым космонавтом, погибшем в полете.

В октябре 1968г. был запущен ряд беспилотных кораблей, а затем беспилотный "Союз-2", а трое суток спустя "Союз-3", пилотируемый Г. Т. Береговым. (Следует отметить, что с тех пор каждый новый корабль запускался у нас сначала в беспилотном варианте. На орбите космонавт осуществлял сближение с беспилотным кораблем и проверял работу бортовых систем. Через трое суток после старта спускаемый аппарат "Союза-2" приземлился, а два дня спустя благополучно сел и Береговой.

В январе 1969г. произошло знаменательное событие - с космодрома Байконур с интервалом в сутки стартовали "Союз-4" (В. А. Шаталов) и "Союз-5"(Б. В. Волынов, А. С. Елисеев, Е. В. Хрунов).

На орбите корабли состыковались и образовали первую орбитальную станцию - прообраз будущих орбитальных комплексов. Елисеев и Хрунов совершили переход из корабля в корабль.

В октябре того же года была запущена целая эскадра из трех кораблей - с интервалом в сутки были выведены "Союз-6", "Союз-7" и "Союз-8", которые совершили совместный полет, взаимные маневрирования и сближения. На "Союзе-6" впервые были проведены эксперименты по сварке, резке и обработке материалов в космосе.

Длительность полетов у нас не превышала пяти суток, а для серьезной работы на орбитальных станциях требовалось гораздо больше. Работы по продлению сроков полета уже велись. В июне 1970 г. состоялся первый долговременный полет - А. Г. Николаев и В. И. Севастьянов пробыли в космосе почти 18 суток и благополучно вернулись на землю. Сейчас это звучит смешно, но тогда их называли "космическими долгожителями", ведь влияние невесомости на организм человека было еще плохо изучено, и такой полет требовал изрядной доли мужества.

А В 1970г. станция "Луна-16" произвела бурение и взятие проб грунта , которые были затем доставлены на землю . Таким образом , в руках наших ученых также оказались образцы лунного грунта. В 1972 и 1976 г.г. станции "Луна - 20" и "Луна-24" также доставили на Землю образцы Лунного грунта из горного и морского района соответственно. В 1974г. были запущены также два искусственных спутника Луны - "Луна -22" и "Луна-23" , которые провели длительные исследования Луны и околоземного пространства. Наиболее интересной частью нашей лунной программы стало исследование ее с помощью луноходов. В ноябре 1970г. станция "Луна-17" доставила на поверхность Луны- шестиколесный "Луноход-1" , снабженный телекамерами и управляемый оператором с земли. Самоходный аппарат прошел по Луне более 10 км. Он передал на землю отличные телеизображения и результаты изучения физических свойств грунта. В 1972г. на Луну был доставлен "Луноход-2", который провел аналогичные исследования в другом районе Луны.

Луноходы и станции, доставившие лунный грунт на землю были созданы в КБ, которым руководил талантливый конструктор и организатор Г.Н.Бабакин. Создание этих автоматов показало, что можно отлично исследовать другие планеты с помощью машин, не подвергая риску космонавтов, не говоря уже о том, что беспилотные полеты обходятся значительно дешевле пилотируемых.

В 1971г. в Советском Союзе была запущена первая в мире долговременная орбитальная станция "Салют". Этот почти 20-ти тонный аппарат был выведен на орбиту новым мощным носителем "Протон". Через несколько суток была произведена стыковка со станцией корабля "Союз-10".

Следом за ними стартовал "Союз-11" , также состыковавшийся со станцией "Салют". Впервые космонавты Г.Т. Добровольский, В.Н. Волков и В.И. Пацаев осуществили переход из корабля в станцию. После расконсервации оборудования они в течение 22 суток находились на станции и провели различные эксперименты ( в основном биологические).На станции находилась первая космическая оранжерея "Оазис-1" , гамма - телескоп "Анна" и астрофизическая система телескопов "Орион-1".

Первая экспедиция на "Салют" стала прообразом современных долговременных полетов на орбитальном комплексе. К сожалению, эта экспедиция закончилась трагически. Это была самая крупная трагедия в истории нашей пилотируемой космонавтики. Причиной гибели экипажа стала разгерметизация спускаемого аппарата - тогда корабль "Союз" считался абсолютно надежным и космонавты летали в нем без скафандров. После этой катастрофы старт, стыковка и расстыковка со станцией , посадка выполняются космонавтами только в аварийных скафандрах.

Полет корабля "Союз-12" состоялся только через два года. В том же году экипаж "Союза-13" продолжил астрофизические и биологические эксперименты, начатые на станции "Салют". В 1974г. возобновились исследования в области орбитальных станций - через 3 года после "Салюта" на орбиту была выведена станция "Салют-3". Спустя 8 дней после вывода станции к ней пристыковался "Союз-14" с космонавтами П.Р. Поповичем и Ю.П. Артюхиным на борту. Они провели в течение 14 дней полета различные медико-биологические эксперименты, и съемку поверхности Земли в различных диапазонах длин волн. Станция "Салют-3" имела принципиальные отличия во внутреннем устройстве на "Салюте-3" было сделано целых четыре отсека, соединенных коридором .Солнечные батареи "Салюта-3" , имели возможность ориентироваться на солнце самостоятельно. Полет "Союза-15" проходил как-то странно - корабль осуществил сближение со станцией "Салют-3", но не состыковался с ней. Посадка через двое суток полета была произведена (впервые) ночью. По официальным сообщениям в этом полете отрабатывались аварийные ситуации.

Первые орбитальные станции и работа космонавтов на них должны были ответить на главный вопрос, от которого тогда зависело все дальнейшее развитее космонавтики - как долго может находится человек в космосе без вреда для себя, и какие могут быть последствия долгого пребывания в невесомости. Различные медико-биологические эксперименты составляли большую часть исследований на первых двух пилотируемых станциях, продолжились они и на "Салюте-4", запущенном в конце 1974г. Первая экспедиция на "Салют-4" состоялась в начале 1975г. Экипаж "Союза-17" в составе А.А. Губарева и Г.М. Гречко провел в космосе более 29 суток, установив таким образом новый рекорд. В ходе полета изучалось воздействие невесомости на организм человека. Космонавты испытывали специальные "нагрузочные" костюмы, не дающие ослабнуть мышцам в длительном полете и велоэргометр, позволяющий "держать в форме" сердечно сосудистую систему. Помимо этого изучались рост и развитие в невесомости простейших организмов, дрозофил, лягушек и гороха. С борта станции были проведены также исследования вселенной в рентгеновском и инфракрасном диапазонах, исследования солнца с помощью специального телескопа и спектрометров, а также зондирование верхних слоев земной атмосферы. В том же году на станции побывал второй экипаж П.И. Климук и В.И. Севастьянов, прилетевшие на корабле "Союз-18". Их полет был фантастическим (по тем временам) по длительности - 63 дня. О достижениях нашей космической медицины красноречиво говорит тот факт , что уже на следующий день после полета космонавты смогли дать пресс-конференцию. Космическая медицина до сего дня остается одной из передовых областей науки, в которой наша страна "впереди планеты всей". Последней станцией первого поколения стала "Салют-5", запущенная в июне 1976г. На эту станцию были совершены две экспедиции : 49 суточная - Б.В. Волынов и В.М. Жолобов ("Союз-21") и 17 суточная - В.В. Горбатко и Ю.Н. Глазков ("Союз-24") . Экипаж "Союза-24" продолжив эксперименты провел также большую работу по съемке из космоса поверхности земли ( одно из наиболее "доходных" практических применений космонавтики в наше время) и эксперименты по выращиванию кристаллов в невесомости (сулящее большие доходы). На станции "Салют-5" впервые была применена гироскопическая система управления ориентацией станции. На этом полеты станций первого поколения были завершены. Свою основную задачу экспедиции на них выполнили - доказали, что человек без ущерба для здоровья может длительное время находится в космосе.

В сентябре 1977г. на орбиту была выведена орбитальная станция нового поколения - "Салют-6" .

У нее было два стыковочных узла, что позволяло наряду с основными экспедициями организовать экспедиции посещения, а также пристыковывать к станции транспортные корабли. Система дозаправки топливом позволяла пополнять его запасы в космосе. Все это делало срок службы станции довольно большим - порядка нескольких лет. На станции "Салют-6" с 1977 по 1981 гг. было совершено 5 основных экспедиций, продолжительностью 96, 139, 174 , 185, 74 суток. Наибольшее достижение принадлежит экипажу "Союза -35"(Л.И.Попов , В.В.Рюмин ).

Помимо этого к станции более десяти раз причаливал транспортный беспилотный корабль "Прогресс", созданный на базе "Союза" и 11 кораблей экспедиций посещения. В том числе были осуществлены полеты по программе "Интеркосмос" космонавтов из Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы и др. В ходе экспедиций на "Салют-6" впервые на орбите был собран комплекс, состоящий из орбитальной станции и двух кораблей, и пилотируемый четырьмя космонавтами. Были осуществлены выходы в открытый космос в новом скафандре "Орлан", перестыковка кораблей с одного узла на другой. Из научных экспериментов следует отметить работу первого космического радиотелескопа КРТ-10, доставленного на станцию "Прогрессом-7". В декабре 1979г. на орбиту был запущен новый корабль "Союз-Т"- модификация "Союза ", предназначенная для доставки на орбиту трех человек (в скафандрах) . Первый полет был беспилотным. "Союз-Т" успешно осуществил автоматическую стыковку со станцией. Экипаж следующего "Союза-Т3" (Л.Д.Кизим, О.Г.Макаров, Г.М. Стрекалов) впервые выполнили ремонтные работы в космосе , позволившие продлить срок работы станции и провести на ней еще одну длительную экспедицию. В 1982г. была запущена станция "Салют-7", аналогичная по конструкции предыдущей. На этой станции было осуществлено 4 длительные экспедиции (211, 150, 236 и 168 суток) - полугодовые полеты уже стали нормой. В 1985г. станция потеряла ориентацию на солнце и ее аккумуляторы полностью разрядились, но В.Джанибекову и В.Савиных, причалившим к станции на "Союзе" удалось полностью реанимировать комплекс - эта операция по вводу в строй практически полностью вышедшей из строя станции до сих пор не имеет аналогов.

В 1986г. на орбиту был выведен базовый блок станции нового поколения - "Мир", менее чем через месяц к нему причалил корабль "Союз-Т15" (Л.Д.Кизим, В.А.Соловьев ), после нескольких месяцев работы на "Мире " космонавты совершили межорбитальный перелет и причалили к "Салюту-7", где продолжили исследования, после чего возвратились на "Мир".

После этого "Салют-7" был законсервирован , и переведен на более высокую орбиту, на которой должен был находится до 2000г., однако вследствие увеличения активности Солнца воздух в верхних слоях атмосферы поднялся выше и стал тормозить движение станции сильнее, чем предполагалось, вследствие чего уже в 1992г. станция упала на Землю в районе Анд.

В 1986г. началась сборка и эксплуатация комплекса "Мир". Над «Миром» работали 280 организаций под эгидой 20 министерств и ведомств. Базовый блок был выведен на орбиту 20 февраля 1986 года. Затем в течение 10 лет к нему, с помощью космического манипулятора Ляппа, один за другим были пристыкованы ещё шесть модулей. С 1995 года станцию стали посещать иностранные экипажи. Также на станции побывало 15 экспедиций посещения, из них 14 - международных, с участием космонавтов : Сирии, Болгарии, Афганистана, Франции, Японии, Великобритании, Австрии, Германии, Словакии, Канады. В рамках программы «Мир -- Шаттл» было осуществлено семь кратковременных экспедиций посещения с помощью корабля «Атлантис», одна с помощью корабля «Индевор» и одна с помощью корабля «Дискавери», во время которых на станции побывали 44 астронавта. В конце 1990-х годов на станции начались многочисленные проблемы из-за постоянного выхода из строя различных приборов и систем. Через некоторое время правительство РФ приняло решение затопить «Мир». 23 марта 2001 года проработавшая в три раза дольше первоначально установленного срока станция была затоплена в специальном районе в южной части Тихого океана. Всего на станции работало 104 космонавта из 12 стран и были установлены следующие рекорды: космонавт Валерий Поляков -- непрерывное пребывание в космосе в течение 437 суток 17 часов 59 минут (1994 -- 1995 год); Шеннон Лусид -- рекорд длительности космического полёта среди женщин -- 188 суток 4 часа 1 минута (1996 год) ; количество экспериментов -- более 23 000.

15 ноября 1988 года в Советском Союзе проведены успешные испытания космического корабля многоразового использования "Буран".

После старта универсальной ракетно-космической транспортной системы "Энергия" с кораблем "Буран" орбитальный корабль вышел на расчетную орбиту, совершил двухвитковый полет вокруг Земли и приземлился в автоматическом режиме на посадочной полосе космодрома Байконур. В 1990 году работы по программе «Энергия-Буран» были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта.

6 ноября 2007 года Президент России подписал указ «О создании в Амурской области нового космодрома Восточный».11 июля 2008 года проект космодрома был одобрен коллегией Федерального космического агентства (Роскосмос).В 2011 году начато техническое и эскизное проектирование, и в сентябре того же года начались подготовительные работы. В 2015 году планировалось закончить создание инженерной и социальной инфраструктуры, построить первую стартовую площадку. Ввести в строй объекты первой очереди космодрома, обеспечивающих подготовку и запуск космических аппаратов научного, социально-экономического, двойного и коммерческого назначения.

В 2018 году построить и ввести в эксплуатацию объекты второй очереди, обеспечивающих подготовку и запуск пилотируемых космических кораблей семейства «Союз». Полный ввод космодрома в строй планируется в 2020 году.

Планируется дальнейшее развитие возможностей космодрома до уровня, обеспечивающего подготовку и запуск модулей орбитальных станций, межпланетных и иных космических средств для изучения и освоения удалённых небесных тел: Луны, Марса и др. В августе 2010 года вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил, что с 2018 года все пилотируемые космические полёты Россия будет осуществлять с космодрома «Восточный». Планируется, что с космодрома будут запускаться новая ракета-носитель (РН) «Ангара», а также модифицированная РН «Союз-2». На космодроме стартовые комплексы ракет-носителей «Союз-2» и «Ангара» будут расположены в нескольких километрах друг от друга.

Город, который планируется построить рядом с космодромом, предлагается назвать «Циолковский», в честь теоретика космонавтики К. Э. Циолковского. По словам Владимира Поповкина создание инфраструктуры для будущего города ведётся вокруг строящегося космодрома.

Заключение

Космонавтика нужна науке - она грандиозный и могучий инструмент изучения Вселенной, Земли, самого человека. С каждым днем все более расширяется сфера прикладного использования космонавтики. Служба погоды, навигация, спасение людей и спасение лесов, всемирное телевидение, всеобъемлющая связь, сверхчистые лекарства и полупроводники с орбиты, самая передовая технология - это уже и сегодняшний день, и очень близкий завтрашний день космонавтики. А впереди - электростанции в космосе, удаление вредных производств с поверхности планеты, заводы на околоземной орбите и Луне. И многое- многое другое.

Много изменений произошло в нашей стране. Распался Советский Союз, образовалось Содружество Независимых Государств. В одночасье оказалась неопределенной и судьба нашей космонавтики. Но надо верить в торжество здравого смысла. Наши достижения в космосе не будут преданы забвению и сегодня уже видно, получают дальнейшее развитие в новых идеях. Космонавтика жизненно необходима всему человечеству!

Размещено на Allbest.ru