Особые виды технического обслуживания авиационной техники

Размещено на http://allbest.ru

И.Абдраимов атындагы Кыргыз авиациялык институт

Кыргызский авиационный институт им. И. Абдраимова

Kyrgyz aviation institute named after I. Abdraimov

РЕФЕРАТ

На тему: “Особые виды технического обслуживания авиационной техники ”

Предмет: “ Техническое обслуживание летательных аппаратов ”

Выполнил: Табылды Уулу Байтур

Преподаватель: Козионов Б.Б.

Бишкек - 2023г.

Содержание

Введение

1. Сезонное обслуживание

2. Специальное обслуживание

3. Обслуживание при хранении

4. Обслуживание ВС в экстремальных метеоусловиях. Действия при стихийных бедствиях

Заключение

Литература

Введение

К особым видам ТО авиационной техники относят обслуживания: сезонное, специальное, при хранении и в экстремальных метеоусловиях. Любое воздушное судно подвергается изменению в элементах конструкции в зависимости от времени года, погодных условий, долгосрочном хранении и условий эксплуатаций. Нашей задачей является подготовить АТ к данным условиям нагрузок и должному хранению или же устранить непредвиденные неисправности после экстремальной эксплуатации ЛА. Определения, сроки и метод описаны в этой работе.

1. Сезонное обслуживание

Виды навигации:

1) ОЗН с 15 ноября до 15 мая;

2) ВЛН с 15 мая до 15 ноября.

(Рис. 1)

Рис.1

Соответственно в этот период времени выполняется большой объем по подготовке личного состава, ВС, зданий, сооружений. По подготовке к той или иной навигации, издается приказ начальником АТБ, в котором указывается начало и конец подготовки.

1) подготовка ЛА, наземного оборудования и инструмента к работе:

- составляется график подготовки к той или иной навигации. В этом графике совмещают ТО по подготовке с периодическим ТО. В регламенте есть раздел по подготовке ЛА к ОЗН и ВЛН. График подготовки составляет ПДО.

- отдел технического контроля (ОТК) составляет график инспекторского осмотра, по этому графику самолеты, прошедшие подготовку подвергаются инспекторскому осмотру.

2) в каждом цехе составляется учебно-тематический план по подготовке л/ск той или иной навигации:

- Проводится техническая учеба по вопросам особенности эксплуатации ВС в той или иной навигации. Техническая учеба проводится не в рабочее время.

- После учебы по 20 часовой программе проводится экзамен на допуск к работе на этот период. На основании ведомости по сдаче экзаменов издается приказ о допуске к тем или иным работам.

Подготовка ВС начинается заблаговременно за полтора - два месяца до начала навигации, в некоторых случаях за три месяца. Если ВС находится вне базы, то в графике указывается по прибытию на базу.

Документы оформляемые при подготовке:

1. Карта наряд, на ней в углу пишут ОЗН или ВЛН; (Рис. 2)

Рис. 2

2. Наряд на дефектацию;

3. Пооперационная ведомость:

- по наработке;

- по подготовке.

4. Перечень агрегатов подлежащих замене

Сезонное ТО АТ является частью работ, выполняемых при подготовке АП к работам в осенне-зимнем и весенне-летнем периодах, если это предусмотрено ЭД. Конкретные указания о сезонной подготовке АТ приводятся в соответствующих разделах ЭД конкретных типов ВС и изделий АТ.

Сезонному ТО АТ предшествуют или одновременно с ним проводятся:

-- разработка плана подготовки АП к работе в наступающем сезоне;

-- формирование комиссий по приемке объектов сезонной подготовки;

-- занятия с ИТП по изучению особенностей эксплуатации ВС и содержания работ по подготовке

АТ к эксплуатации в предстоящий период;

-- техническая конференция по обмену опытом ТЭ АТ и производства ТОиР в прошлом аналогичном сезоне;

-- проверка знаний ИТП по особенностям эксплуатации АТ в предстоящем периоде;

-- подготовка зданий и сооружений АП, их стационарного оборудования, а также средств пожаротушения, сигнализации, связи, отопления, водо и электроснабжения;

-- подготовка и ремонт СНО общего и специального применения, используемых для эксплуатации ВС в данном периоде;

-- сдача авиатехнического имущества, неиспользуемого в предстоящем периоде, на хранение.

Порядок и сроки подготовки АТ к эксплуатации в предстоящем сезоне устанавливает АП.

На ВС выполняют работы, предусмотренные РО, и дополнительные работы, связанные с условиями производственной деятельности АП и с особенностями эксплуатации АТ в местах ее планируемого использования. Приемку объектов сезонной подготовки осуществляют комиссии АП, результаты работы которых оформляются актами, содержащих заключение о готовности объектов к использованию в сезонном периоде и допуске ВС к эксплуатации. Заключение о допуске ВС к эксплуатации в сезонном периодеможет быть произведено в карте-наряде на сезонное ТО. На основании оформленных карт-нарядов вносятся соответствующие записи в формуляры ВС (раздел «Выполнение регламентных работ»). По заявкам владельцев ВС сезонное ТО ВС, находящихся в ремонте, выполняет предприятие, производящее ремонт, о чем в формуляре ВС производится соответствующая запись.

2. Специальное обслуживание

Специальное ТО проводят на ВС после полета в особо сложных условиях (перечень указывается в РО), а также на судах, подвергшихся воздействию штормового ветра со снегом или пылью на земле, в других случаях, состав которых определяется РО для ВС конкретного типа. (Як-40: после полета в интенсивной турбулентной атмосфере (Рис. 3) и в зоне грозовой деятельности (при превышении допустимых эксплуатационных перегрузок), после грубой посадки, попадания самолета в град и штормовые условия на земле).

Рис. 3

(Ми-8МТВ: после полета в турбулентной атмосфере (при превышении допустимых эксплуатационных перегрузок), резких разворотов, поражения вертолетов молнией, полета в зоне обледенения, грубой посадки, при повышенном уровне вибраций, резонансных явлениях, попадания в штормовые условия на земле;замены АД, ГР, ПР, ХР, втулок НВ и РВ. Перечень работ по видам специального ТО устанавливается РО для ВС конкретного типа.

ВС, подвергнувшееся воздействию сложных условий, указанных в РО, запрещается выпускать в полет до проведения специального обслуживания. Основанием для отстранения ВС от полета и выполнения специального ТО являются:

-- запись командира ВС в бортовом журнале о воздействии экстремальных условий;

-- записи приборов объективного контроля о воздействии на ВС экстремальных условий;

-- повреждения ВС от воздействия экстремальных условий;

-- воздействие на ВС штормового ветра (со снегом, пылью и др.).

Для определения технического состояния ВС, подвергнувшегося экстремальным воздействиям, эксплуатант образует комиссию, которая призводит сбор и анализ информации о происшедшем, осматривает ВС и по полученным результатам определяет потребный объем ТО и ремонтно-восстановительных работ.

При необходимости к работе комиссии привлекаются специалисты других компетентных организаций и органов. Обнаруженные при осмотре ВС неисправности регистрируются в ведомости дефектов. Исправность ВС после выполнения соответствующих конкретному случаю работ подтверждается подписями их исполнителей и руководителя ТО в карте-наряде на производство работ. При необходимости ремонта ВС комиссия составляет акт с соответствующим заключением. Работы специального ТО выполняются подразделениями АП, ответственными за ТО ВС конкретного типа. В случаях, когда восстановление исправности ВС силами эксплуатанта невозможно, ремонтно-восстановительные работы выполняются предприятием, располагающим необходимыми возможностями, на основе взаимной договоренности.

3. Обслуживание при хранении

При перерывах в полетах свыше срока, установленного РО, ВС ставят на хранение. Порядок организации выполнения необходимых в данном случае работ определяется АП. Объем работ на ВС и изделиях при переводе их на хранение, при снятии с хранения, сроки хранения -- устанавливается ЭД. Если срок хранения ВС (изделия) превышает срок консервации, то производится его переконсервация.

Консервации подлежат также ВС (изделия), направляемые в ремонт, если время их транспортировки другими средствами превышает минимальный срок хранения изделия без консервации. Перечень изделий, переконсервация которых в АТБ не допускается, устанавливается ГОУВТ. В АП организуется учет сроков консервации и переконсервации ВС и изделий, находящихся на хранении.

Законсервированные ВС хранят на площадках (стоянках), швартуют (если это предусмотрено ЭД), заземляют, устанавливают чехлы, заглушки предохранительные устройства. (Рис. 4). При хранении ВС на нем выполняют работы, предусмотренные РО, включая удаление снега, льда, пыли, просушивание чехлов, проветривание кабин и отсеков, проверку швартовки, заземления, стояночных средств пожаротушения.

Рис. 4

Объем работ по проверке работоспособности систем определяется в конкретных случаях с учетом состояния и комплектности ВС (наличие повреждений, демонтированных изделий и т. п.). Обусловленные состоянием ВС сокращения объема работ документируются в техническом акте, прилагаемом к карте-наряду на производство работ. Перестановка изделий и деталей с ВС, находящегося на хранении, на другие ВС производится в соответствии с требованиями п. 3.2.6. НТЭРАТ ГА.

Изделия, снятые с ВС, находящихся на консервации, хранят в условиях, отвечающих требованиям ЭД. На бирках таких изделий указывают номера ВС, с которых они сняты, даты консервации и переконсервации. Изделия, полученные со складов для установки на ВС, а также изделия ремонтного фонда хранят в законсервированном состоянии (Рис. 5). При этом исправные и неисправные изделия должны храниться раздельно. Консервацию, переконсервацию и расконсервацию изделий (деталей) проводят в специально оборудованных помещениях.

Рис. 5

При подготовке ВС к полету после хранения его расконсервируют, устанавливают временно снятые изделия, проверяют работоспособность и правильность функционирования систем, выполняют другие работы, предусмотренные регламентом ТО. О работах, выполненных при подготовке к хранению, хранении и подготовке к полету, записывают в соответствующие разделы формуляров (паспортов) ВС и изделий. Ответственность за укомплектованность, сроки и качество консервации АТ в АП возлагается на конкретных должностных лиц. В состав обязанностей соответствующих специалистов включают организацию систематического контроля за качеством консервации и хранения АТ, соблюдением сроков ее консервации и переконсервации, внесением записей в формуляры (паспорта) о работах, выполненных на ВС (изделиях) в процессе хранения.

4. Обслуживание воздушных судов в экстремальных метеоусловиях. Действия при стихийных бедствиях

В экстремальных метеоусловиях [к экстремальным метеоусловиям относят: штормовой ветер, пыльную (песчаную) бурю, метель, грозу, ливень, град, и т. п.], угрожающих безопасности работающего на ВС ИТП, непосредственный руководитель работ ТО на ВС временно приостанавливает их производство и принимает соответствующие меры обеспечения безопасности персонала, сохранности АТ и наземного оборудования. (Рис. 6)

Рис. 6

В условиях, когда проведение ТО возможно, руководители работ должны обеспечить безопасность работающих, необходимое качество работ и сохранность АТ. Во время обслуживания ВС при экстремальных условиях исполнители работ обязаны:

-- принять меры по исключению попадания воды, снега и пыли в открытые полости систем и снятых изделий, приемники статического и полного давления воздуха, внутрь топливных баков и емкостей, в кабины, отсеки, другие места, где не допускается скопление воды, снега и пыли; (Рис. 7).

Рис. 7

-- пришвартовать ВС или принять другие меры, предусмотренные ЭД для данного типа судна,

исключающие повреждение ВС при сильном ветре, установить под колеса упорные колодки, застопорить органы управления ВС; (Рис. 8)

Рис. 8

-- правильно разместить, при необходимости закрепить находящиеся около ВС устройства, крышки люков отсеков, наружные подвижные элементы ВС, СНО, наземные средства контроля состояния АТ, принять другие возможные меры по защите ВС от повреждений;

-- сливать воду из мест ее скопления, убирать грязь, проверять чистоту штоков опор ВС, гидроцилиндров других систем, трущихся поверхностей (после прекращения действия экстремальных условий);

-- при скорости ветра, превышающей приведенные в ЭД ограничения, не оставлять ВС на подъемниках и не поднимать их;

-- тщательно проверять и очищать от снега полости в крыле, фюзеляже, гондолах, воздухозаборных устройствах, где снег может скапливаться и уплотняться при выпадении снега и метелях (после прекращения действия экстремальных условий).

При грозовой деятельности (в районе аэродрома) необходимо прекращать заправку ВС топливом. Исполнитель, ответственный за ТО судна, обязан убедиться, что ВС и подсоединенные к нему СНО общего применения заземлены.

ТО ВС при низких и высоких температурах окружающего воздуха необходимо проводить с соблюдением требований и ограничений, предусмотренных ЭД для ВС конкретного типа. В каждом АП в соответствии с установленным в нем порядком получения штормового предупреждения, оповещения, вызова и действий по обеспечению сохранности АТ разрабатывают инструкцию о действиях персонала соответствующих подразделений при стихийных бедствиях. При поступлении штормового предупреждения или сигнала о другой опасности должностное лицо, принявшее сигнал, незамедлительно оповещает соответствующих руководителей подразделений, которые обязаны организовать действия подчиненного персонала в соответствии с требованиями указанной инструкции. специальный технический обслуживание самолёт

Распоряжения руководителей подразделений и старших должностных лиц ИАС во время стихийных бедствий подлежат беспрекословному выполнению работниками других служб (спецтранспорта, ГСМ, аэродромной и др.), выделенными в оперативное подчинение ИАС, в соответствии с утвержденной руководителем АП схемой действий по обеспечению сохранности АТ, находящейся на аэродроме.

Заключение

Ежегодно АП выполняет большой объем работ по подготовке личного состава, ВС, зданий, сооружений. По этим работам выставляются определённые сроки выполнения, а также заполняется определенная документация.

После эксплуатации ВС в критических эксплуатационных условиях или жесткой посадки, ЛА подлежит специальному ТО. Перечень работ по видам специального ТО устанавливается РО для ВС конкретного типа.

При перерывах в полетах свыше срока, установленного РО, ВС ставят на хранение. Порядок организации выполнения необходимых в данном случае работ определяется АП.

Если срок хранения ВС (изделия) превышает срок консервации, то производится его переконсервация. Законсервированные ВС хранят на площадках (стоянках), швартуют (если это предусмотрено ЭД), заземляют, устанавливают чехлы, заглушки предохранительные устройства.

При наступлении экстремальных метеоусловий обслуживание ВС приостанавливается до окончания плохих погодных условий. В экстремальных метеоусловиях [к экстремальным метеоусловиям относят: штормовой ветер, пыльную (песчаную) бурю, метель, грозу, ливень, град, и т. п.], угрожающих безопасности работающего на ВС ИТП, непосредственный руководитель работ ТО на ВС временно приостанавливает их производство и принимает соответствующие меры обеспечения безопасности персонала, сохранности АТ и наземного оборудования.

Литература

Конспект лекции по предмету ТЭЛА преподавателя - Козионова Б.Б.

Размещено на Allbest.ru