Учет расчетов с покупателями и заказчиками

{у=аt+b

{at2+bt=yt

где t,y,t2,yt-арифметическое средние(простые)

ti-порядковый номер периода

yi-уровни

Так как уравнении по годам возрастают , что очевидна тенденция роста, абсолютные цепные приросты примерно одинаковые - тренд линейный, то есть уравнение будет у = аt+b.

Это положение линейности можно подтвердить и графически. Составим таблицу

Далее составляем систему уравнений для нахождения параметров а и b.

Найдём t,y,t2,yt

{ у=аt+b {52020=1а+в

{ at2+bt=yt , {1,667а+в=60,071

В=52020-1а

1,667а+(52020-1а)=60071

0,667а=8051

а=12070

в=52020-12070=39950

По уравнению полученного тренда сделаем прогнозы на получение выручки в2014-2017 году:

В полученное уравнение У=12070 t+39950 подставим

На 2014 год: t=3,у=12070*3+39950=76160 млн.руб.

2015 год: t=4,у=12070*4+39950=88230 млн.руб.

2016 год: t=5,у=12070*5+39950=100300 млн.руб.

По данной модели тренда можно спрогнозировать что выручка ООО «Сплитплюс» будет расти постепенно на увеличение.

2.2 Анализ динамики расчётов с покупателями и заказчиками

После общего ознакомления с составом и структурой дебиторской задолженности необходимо дать оценку её с точки зрения реальной стоимости (так как не вся она может быть взыскана),влияния на финансовые результаты предприятия.

Возвратность дебиторской задолженности определяется на основе прошлого опыта и текущих условий. Необходимо знать реальность и правильность оформления и определения вероятности возврата дебиторской задолженности.

Важным является изучение показателей качества и ликвидности дебиторской задолженности.

Под качеством понимается вероятность получения этой задолженности в полной сумме. Показателем вероятности является срок образования задолженности, а также удельный вес просроченной задолженности. Опыт показывает, что чем больший срок дебиторской задолженности, тем ниже вероятность её получения.

Целесообразно составить аналитическую таблицу, характеризующую сроки образования дебиторской задолженности в разрезе покупателей и заказчиков.

Таблица 2.6 - Анализ срока оборачиваемости дебиторской задолженности в разрезе покупателей и заказчиков в ООО «СПЛИТПЛЮС» за 2013 год.

Наименование покупателя	Всего на конец периода, млн. руб.	В том числе по срокам образования
		До 1 месяца	1-3 месяца	3-6 месяцев	От 6 месяцев до 1 года	Более 1 года
ООО «Вибропластика»

Для оценки оборачиваемости дебиторской задолженности используется группа показателей:

- оборачиваемость дебиторской задолженности-измеряет скорость погашения дебиторской задолженности организации, насколько быстро организация получает оплату за проданные товары (работы, услуги) от своих покупателей.

Она рассчитывается путём деления выручки от реализации на среднюю величину дебиторской задолженности;

Средняя дебиторская задолженность = (Дебиторская задолженность на начало периода + Дебиторская задолженность на конец периода )/2;

2011 год (2105+4596)/2=3350

2012 год (4596+6421)/2=5508

2013 год (6421+12934)/2=9677

Оборачиваемость дебиторской задолженности (в оборотах) = (Выручка от реализации)/(Средняя дебиторская задолженность);

2011 год 47895/3350= 14,3

2012 год 70390/5508=12,8

2013год73928/9677=7,6

- период погашения дебиторской задолженности - измеряется в днях и рассчитывается делением планового периода погашения на коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности;

2011 год 365/14,3= 26 дней

2012 год 365/12,8= 29 дней

2013 год 365/7,6= 48 дней

- доля дебиторской задолженности в общем объёме оборотных активов рассчитывается делением дебиторской задолженности на общую сумму оборотных активов, измеряется в процентах;

2011 год 4596/8882*100=51,7%

2012 год 6421/19367*100=33,2%

2013 год 12934/20123*100=64,3%

- удельный вес дебиторской задолженности к выручке реализации рассчитывается путём деления средней дебиторской задолженности на выручку от реализации

2011 год 3350/47895=6,9%

2012 год 5508/70390=7,8%

2013 год 9677/73928=13,1%

Для оценки оборачиваемости дебиторской задолженности целесообразно составит следующую таблицу.

Таблица 2.7 - Анализ оборачиваемости дебиторской задолженности в ООО «СПЛИТПЛЮС» за 2011-2013 года

Показатели	2011 год	2012 год	2013 год
1	2	3	4
Оборачиваемость дебиторской задолженности, раз	14,3	12,8	7,6
Период погашения дебиторской задолженности, дни	26	29	48
доля дебиторской задолженности в общем объёме оборотных активов, %	51,7	33,2	64,3
Отношение средней величины дебиторской задолженности к выручке от реализации, %	6,9	7,8	13,1

Для лучшего восприятия отобразим это на рисунке 2.7

Рисунок 2.7 - Оборачиваемость дебиторской задолженности в ООО «СПЛИТПЛЮС» за 2011-2013 года.

По результатам анализа можно сделать вывод, что оборачиваемость дебиторской задолженности за период с 2011-22013 года снижается. Период погашения дебиторской задолженности за период с 2011 - 2012 года практически не изменился, однако увеличился в 2013 году по сравнению с 2012 годом на 19 дней, что говорит о недостаточной работе в области возврата дебиторской задолженности. Доля дебиторской задолженности в объёме оборотных активов с 2011-2012 года снизилась, однако за период с 2012-2013 года увеличилась, так как увеличился объём реализации продукции.

2.3 Резервы оптимизации расчётов с покупателями и заказчиками в ООО «СПЛИТПЛЮС»

В результате расчётных операций предприятие одновременно выступает финансовым донором и реципиентом; в первом случае оно кредитует одних контрагентов, во втором- получает средства во временное пользование от других контрагентов. Исходя из здравого смысла понятно, что получение средств во временное пользование, особенно если это делается бесплатно, более предпочтительно по сравнению с отвлечением собственных средств, т.е. кредиторская задолженность лучше, чем дебиторская. расчет учет задолженность резерв

Тем не менее, избежать появления дебиторской задолженности по текущим операциям практически невозможно; для этого нужно продавать всю свою продукцию на условиях предоплаты ,что возможно ,например, когда продукция пользуется повышенным спросом. Поэтому на любом предприятии должна существовать определенная система регулирования отношений с контрагентами по товарным операциям.

Дебиторская задолженность - динамичный элемент оборотных средств, существенно зависящий от принятой в компании политики в отношении покупателей продукции. Поскольку дебиторская задолженность представляет собой иммобилизацию собственных оборотных средств, то есть в принципе она не выгодна предприятию, с очевидностью напрашивается вывод о ее максимально возможном сокращении. Теоретически дебиторская задолженность может быть сведена до минимума, тем не менее, этого не происходит по многим причинам, в том числе и по причине конкуренции.

При выборе вариантов управления дебиторской задолженностью следует учесть,что законодательством Республики Беларусь предусмотрен ряд способов прекращения обязательств: зачёт взаимных требований, участие в расчётах третьих лиц, уступка права требования,перевод долга и другие.

Вырабатывая политику кредитования покупателей своей продукции,предприятие должно определиться по следующим вопросам:

- срок предоставления кредита (чаще всего в организации существует несколько типовых договоров, предусматривающих предельный срок оплаты продукции);

- стандарты кредитоспособности (критерии, по которым поставщик определяет финансовую состоятельность покупателя и вытекающие отсюда возможные варианты оплаты);

- система создания резервов по сомнительным долгам (предполагается, что, как бы ни была отлажена система работы с дебиторами, всегда существует риск неполучения платежа, хотя бы по форс-мажорным обстоятельствам; поэтому, исходя из принципа осторожности, необходимо заранее создавать резерв на потери в связи с несостоятельностью покупателя);

- система сбора платежей (сюда входят процедуры взаимодействия с покупателями в случае нарушения условий оплаты, совокупность показателей, свидетельствующих о существенности нарушений в оплате, система наказания недобросовестных контрагентов);

- система предоставляемых скидок.

Эффективная система установления взаимоотношений с покупателями подразумевает: качественный отбор клиентов, которым можно предоставлять кредит; определение оптимальных условий кредитования; четкую процедуру предъявления претензий; контроль за тем, как клиенты исполняют условия договоров.

Как бы ни была эффективна система отбора покупателей, в ходе взаимодействия с ними не исключаются всевозможные накладки, поэтому предприятие вынуждено организовывать некоторую систему контроля за исполнением покупателями платежной дисциплины.

Эта система, называемая системой администрирования взаимоотношений с покупателями, подразумевает: регулярный мониторинг дебиторов по видам продукции, объему задолженности, срокам погашения, минимизацию временных интервалов между моментами завершения работ, отгрузки продукции, предъявления платежных документов; направление платежных документов по надлежащим адресам; аккуратное рассмотрение запросов клиентов об условиях оплаты; четкую процедуру оплаты счетов и получения платежей.

Аналитические процедуры, имеющие отношение к управлению дебиторской задолженностью, входят в систему внутрифирменного финансового анализа и управленческого контроля

Эффективная система управления включает:

- качественный отбор покупателей;

- определение оптимальных условий кредитования;

- четкую процедуру предъявления претензий;

- контроль за выполнением условий договоров;

- регулярный мониторинг дебиторов по видам продукции, объему задолженности, срокам погашения;

- соблюдение четкой процедуры оплаты счетов и получения платежей;

- ориентацию на большее число покупателей с целью уменьшения риска неуплаты одним или несколькими крупными покупателями;

- контроль соотношения уровня дебиторской и кредиторской задолженности: значительное превышение дебиторской задолженности создает угрозу финансовой устойчивости предприятия и делает необходимым привлечение дополнительных (как правило, дорогостоящих) источников финансирования;

Исходя из возможностей предоставленных законодательством Республики Беларусь следует вести переговоры с должниками и составлять соответствующие юридические документы.

При прогнозировании дебиторской задолженности покупателей и заказчиков за отгруженную им продукцию (товары, работы, услуги) рекомендуется производить расчеты необходимой суммы финансовых средств, инвестируемых в дебиторскую задолженность.

Таким образом, можно сформулировать следующие рекомендации по управлению дебиторской задолженностью для ООО «СПЛИТПЛЮС» :
- осуществлять постоянный контроль за состоянием расчетов с покупателями. С целью уменьшения риска неуплаты одним или несколькими крупными покупателями расширять по возможности круг потребителей продукции. Следить за соотношением дебиторской и кредиторской задолженности, так как значительное превышение дебиторской задолженности создает угрозу финансовой устойчивости предприятия и потребует привлечения дополнительных дорогостоящих источников финансирования.

- постоянно контролировать состояние расчётов по просроченной задолженности. Имея оперативные данные по просроченной задолженности, необходимо начинать претензионную работу - это значит высылать уведомления-претензии со всеми расчётами пени за просроченную задолженность

- производить классификацию покупателей в зависимости от вида продукции, объёма закупок и платежеспособности.

В части совершенствования системы внутреннего контроля в ООО «СПЛИТПЛЮС» рекомендуются следующие мероприятия:
создать комиссию по работе с дебиторской задолженностью расчетов с поставщиками и подрядчиками, в обязанности которой входят систематическое наблюдение за состоянием расчетной дисциплины, проведение регулярных сверок расчетов.

Важной составной частью оперативной работы комиссии должно стать ведение картотеки напоминаний должникам, и своевременное предъявление претензий по оплате продукции;

необходимо производить анализ состава и структуры дебиторской и кредиторской задолженности по срокам образования задолженности или сроках их возможного погашения, что позволит своевременно выявлять просроченную задолженность и принимать меры к ее взысканию. Ввести документооборот, так как данные о сроках образования (погашения) задолженности должны быть регулярными и оперативными, их целесообразно аккумулировать в отдельном документе.

В сложившейся ситуации можно порекомендовать организовать на предприятии систему аналитического учета дебиторской задолженности расчетов с поставщиками и подрядчиками не только по срокам, но и по размерам, местонахождению юридических лиц, физических лиц и предлагаемых условий оплаты.

Использовать предоставление скидок по договорной цене, так как снижение цены приводит к расширению продаж и притоку денежных средств.

Проведём прогнозный анализ дебиторской задолженности и прибыли, связанный с изменением кредитной политики предприятия. В составе кредитной политики ведём такие элементы, как отсрочка платежа, скидки в случае оплаты товара в более ранние сроки в размере 2 % от стоимости.

Если предприятие принимает решение об использовании более льготной кредитной политики путём таких мер, как удлинение периода кредита, смягчение стандартов кредитоспособности, переход к менее жёстким методам работы по взиманию просроченной задолженности, предоставление торговых скидок, это приводит к увеличению объёма реализации.

Если кредитная политика стала более лояльной и объём реализации за счёт этого вырос, затраты также возрастут, поскольку потребуется больше сырья, рабочей силы для производства товара. Помимо этого, увеличится объём дебиторской задолженности, следовательно, и текущие затраты, связанные с ней, а также возрастает количество безнадёжных долгов и расходов, связанных с предоставлением скидок.

Данные анализа последствий изменения кредитной политике представлены в таблице 2.8

Таблица 2.8 - Анализ изменения кредитной политики

	Текущая кредитная политика	Новая кредитная политика	Эффект изменения кредитной политики
1	2	3	4
Валовая выручка от реализации	73928	96107	22179
Торговые скидки		961	961
Чистая выручка от реализации	73928	95196	21268
Производственные затраты, включая накладные расходы	64995	82820	17825
Прибыль до вычета затрат по кредитованию клиентов	8933	12376	3443
Затраты по кредитованию клиентов: Затраты по поддержанию дебиторской задолженности Расходы по анализу платежеспособных клиентов и сбору просроченных платежей	2519 974 1545	4553 3780 773	2034 2806 772
Прибыль до вычета налогов	6414	7823	1409
Налоги местные	1256	1565	309
Чистая прибыль	5158	6258	1100

Во второй графе таблицы 3.21 представлены показатели хозяйственной деятельности ООО «СПЛИТПЛЮС» за 2013 год, которые представлены в приложении.

В результате новой кредитной политики планируется увеличение общего объёма реализации на 30%(22179 млн.руб.), то есть годовой объём реализации составит:

73928+22179=96107 млн.руб.

Предполагается, что предоставление скидки приведёт к тому, что треть клиентов будут осуществлять оплату на десятый день, поэтому расходы на скидку составят

0,02*96107*0,3=577 млн.руб.

40% клиентов будут оплачивать на сороковой день, остальные задержат оплату до пятидесятого дня. Таким образом, новое значение среднего периода погашения дебиторской задолженности, при действующих 48 днях, составит:

0,3*10+0,4*40+0,3*50=34 дня

Вследствие уменьшения периода оборачиваемости возрастут расходы по поддержанию дебиторской задолженности. Затраты по поддержанию дебиторской задолженности определяются как средняя величина дебиторской задолженности, умноженная на долю переменных затрат в объёме реализации и на цену капитала, инвестированного в дебиторскую задолженность. Доля переменных затрат равна 42%.Доналоговая цена капитала, инвестированная в дебиторскую задолженность ,равна 15%.Таким образом затраты по поддержанию дебиторской задолженности равны:

72159*0,42*0,15=4553

Предприятие планирует сократить годовые расходы на кредитный анализ и сбор просроченных задолженностей в 2 раза. Расходы составят:

1545/2=773

Общий положительный эффект от изменения кредитной политики составит 1100 млн.руб. , то есть на эту величину возрастёт годовая чистая прибыль.

Несомненно , изменение кредитной политики окажет также влияние и на другие показатели. Так, больший объём реализации, возможно потребует больших запасов товарно-материальных ценностей и наращивания основных средств. Величина дебиторской задолженности также возрастёт. Такое увеличение активов фирмы потребует больших затрат на их финансирование за счёт увеличения заёмных средств.

Стоит отметить ,что ожидаемое увеличение чистой прибыли в размере 1100 млн.руб.- лишь оценочная величина, которая может быть далека от реального эффекта. Причиной этого является, прежде всего, неопределённость прогнозируемого прироста объёма реализации.

Также довольно неопределённа оценка числа клиентов, которые решат воспользоваться скидкой при новой политике, затрат на производство при этом или ином объёме реализации, затрат на дополнительную дебиторскую задолженность и величины возможных новых сомнительных долгов. Хотя в конечном итоге решение будет основано на субъективных оценках, особенно относительно приемлимой доли риска, но в любом случае такого рода количественный анализ является необходимой частью процесса принятия решений.

Согласно изложенной политике во взаимоотношениях с покупателями ожидается прирост прибыли, который достаточно полно компенсирует возможный риск при изменениях кредитной политики, тогда в этом случае их следует осуществлять.

3. Обеспечение безопасности при эксплуатации подъёмно-транспортного оборудования

В производстве широко используется подъемно-транспортное оборудование, соответственно, существует большое количество видов и типов машин для его реализации .В целом такие машины можно разделить ва две группы: транспортирующие и грузоподъемные.

Транспортирующие машины предназначены для перемещения массовых грузов непрерывным способом. К ним относятся средства горизонтального транспортировки: ленточные и цепные конвейеры (транспортеры), винтовые конвейеры (шнеки), пневматические транспортные устройства для перемещения, главным образом, пылевидных материалов На строительных предприятиях, кроме того, широко применяется трубопроводный транспорт. Горизонтальное перемещение материалов возможно также средствами периодически действующего транспорта с помощью подвесных дорог, рельсовым и безрельсовым транспортом (железнодорожными цистернами, вагонами, автомашинами, автокары т.д.) Однако по сравнению с непрерывно действующим транспортом эти способы перемещения грузов требуют значительного ручного обслуживания, являются более опасными и менее гигиеническими. Грузоподъемные машины (согласно определению, принятому ,есть подъемные устройства циклического действия с возвратно-поступательным движением грузозахватного органа в пространстве в целом их можно разделить на подъемники и краны.

Подъемники поднимают груз по определенной траектории, заданной жесткими направляющими. К подъемникам относятся домкраты, лифты (грузовые и для подъема людей)

Краном, по терминологии называется грузоподъемная машина, предназначенная для подъема и перемещения груза, подвешенного с помощью крюка или иным грузозахватным органом. Строение и эксплуатация грузоподъемных машин регламентируются \"Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и \"Правилами устройства и и безопасной эксплуатации лифтов утвержденных Госнадзорохранойтруда.

Примером средств горизонтального транспорта является ленточные и цепные конвейеры, широко применяемые в промышленности Анализ травматизма показывает, что 90% несчастных случаев на этих конвейерах происходит в результате захвата частей тела или одежды частями оборудования, движущихся или набегающие в момент устранения на ходу неполадок конвейера. Поэтому на работающем конвейере запрещается исправлять смещение (сток) ленты и устранять ее пробуксовку, убирать материал, подметать под конвейером, снимать излипшие материалы.

Важным моментом является умение правильно применить устройства, исключающие или уменьшающие необходимость ручного труда, в частности использование скребков и щеток для механической очистки лент от материалов.

К средствам горизонтального непрерывного транспорта относятся винтовые конвейеры (шнеки) их используют для транспортировки на относительно небольшие расстояния горячих, тех образующих пыль, или тех, что виде вредного испарения, грузов, поскольку конструкция этих конвейеров может обеспечить достаточную герметичность Желоба и крышки шнека герметизируют прокладками или с помощью водяных затворов не допускается работа шнека со снятой крышкой, запрещается во время работы шнека проталкивать вручную застрявший в желобе метал.

К средствам непрерывного транспорта без гибких тяговых органов относятся пневматические транспортные устройства. Агентом, транспортируемого есть дымовые газы, нефтяные пары, водяной пар, воздух Дефекты такого способа транспортировки - повышенный износ оборудования от эрозии, при этом даже небольшие неплотности могут быстро привести к значительным выбросам пыли и газа Это вызывает необходимость систематического ,непрерывного наблюдения за целостностью всех узлов пневмотранспорта.

Как периодически действующий транспорт применяют автомашины и подъемно-транспортные устройства: вагонетки, электрокары, приводимых в действие электродвигателями постоянного тока от аккумуляторов, автокары с бензиновым двигателем. Применение транспортных средств с электродвигателями ограничивается условиями взрывоопасности, а транспорта с бензомоторами - выделением вредных отработанных газов, что является недопустимым в закрытых помещениях. На территории предприятия определяют оптимальные пути передвижения каждого вида транспорта, обеспечивающие минимальное количество пересечений грузовых и людских потоков; места пересечения показывают предупредительными знаками проезды в помещениях обозначают белыми линиями а безопасное движение транспортных средств и пешеходов на предприятиях регламентируется специальными инструкциями.

Грузоподъемные краны и лифты относятся к оборудованию повышенной опасности, в связи с чем установлен особый государственный надзор за их эксплуатацией, осуществляемый органами Госнадзорохрантруда. Установка государственного надзора не снимает ответственности с руководства и инженерно-технических работников производства за проведение со своей стороны оперативного контроля за работой подобного оборудования. Для этого руководство предприятия назначает инженерно-технических работников, осуществляющих надзор за безопасной эксплуатацией кранов и отвечают за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

К управлению и обслуживанию грузоподъемных машин допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией, в которой принимают участие представители органов охраны труда. Периодически (не реже одного раза в год) проверяются знания правил устройства и опасности эксплуатации грузоподъемных кранов.

Грузоподъемные машины изготавливаются на специализированных предприятиях, имеющих соответствующее разрешение органов на выпуск такого оборудования. Этим определяются условия, необходимые для качественного изготовления металлоконструкций и выполнения сварочных работ в соответствии с требованиями правил кранов.

При проектировании и изготовлении грузоподъемных машин предусматривается:

- ограждения приводных и передаточных механизмов;

- наличие устройств, предупреждающих случайное включение движущихся;

- соответствие электрооборудования требованиям ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, наличие заземления автоматический разрыв цепи при прекращении подачи электроэнергии, что необходимо для предупреждения спонтанного включения машины при возобновлении подачи тока

- оборудование грузоподъемных механизмов приборами и устройствами безопасности

К приборам и устройствам безопасности относятся концевые выключатели, исключающие электродвигатель при подходе крюка, грейфера или другого грузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних положений. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, расположенных в концах рельсового пути

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает пороговое значение более чем на 10%

В стрелочных кранах , с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета стрелы, применяют ограничители грузового момента, которые учитывают не только вес поднимаемого груза, но и длину вылета у стрел.

Грузозахватные приспособления (крюки, электромагнитные шайбы, грейферы, подхваты и захваты),являются особенно ответственными деталями крана и изготавливаются под форму перемещаемых грузов Периодичный контроль за состоянием их рабочих поверхностей (износ, отсутствие трещин и дефектов) обеспечивает безопасность при эксплуатации транспортных устройств.

Автоматические сигнализаторы опасного напряжения включают сигнал оповещения об опасном приближении стрелы самоходного крана до проводов, находящихся под напряжением линии электропередачи. Принцип действия прибора основан на улавливании электромагнитной энергии, излучаемой линии электропередачи, с помощью портативного антенного устройства, установленного на оголовке стрелы. Световая сигнальная лампочка оборудуется в кабине крановщика, сирена или звонок - вне кабины для привлечения внимания такелажников.

Противоугонные устройства предназначаются для содержания крана, работающего на открытом воздухе, от спонтанного перемещения рельсовым путем под действием ветра, который по силе превосходит предельно допустимый уровень. Основным элементом противоугонных устройств являются реечные захваты, с помощью которых кран вручную или автоматически закрепляется на рельсах.

Применяются и другие устройства безопасности: блокировка люка и дверей кабины в мостовых кранах; ограничители поворота на башенных кранах; измерители крена на самоходных кранах; ограничители перекоса на мостовых к кранах тощ.

Из большого количества узлов и механизмов кранов очень важными с точки зрения безопасности есть тормоза и тяговые гибкие органы.

Тормоза по назначению делятся на стопорные, которые применяются только для остановки механизма и удержание груза в поднятом состоянии, и спускные, используемых для регулирования скорости опусканий груза и постепенному замедлению действия механизма с последующей окончательной его остановкой. К тормозам предъявляются следующие основные требования безопасности: достаточный тормозной момент для заданных условий работы; скорости замыкания и размыкания, высокая конструктивная прочность элементов тормоза, ограничение нагрева и износа поверхностей трения, удобство осмотра и регулирования, устойчивость регулирования, что обеспечивает надежность работы тормозного устройства. Исправность тормозов проверяется ежесменно перед началом робот.

Как гибкие тяговые органы применяют стальные канаты, а также пластинчатые цепи. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используются только для изготовления стропов . Каждый используемый канат должен иметь сертификат завода-изготовителя канатов об его испытании. Прочность каната определяется расчетом на растяжение, а долговечность обеспечивается соблюдением определенного отношения диаметра или барабана блока, обжимаемого канатом, к диаметру каната.

Рассчитывается канат на прочность по формуле:

Fo?SZp

где F0 - разрывное усилие каната в целом, обусловлено сертификатом, Н (кгс);

S - крупнейшая натягиваемость ветви каната, указанное в паспорте крана,

Н (кгс); Zp - минимально допустимый коэффициент использования каната.

Так, для промышленных кранов зависимости от условий работы каната Zр = 3,0-6,0, для грузовых лифтов без проводника, соответственно, Zр = 8-13, для грузовых лифтов с проводником и пассажирских лифтов Zр = 9-15

Допустимый диаметр блока, обгинаемый стальным канатом, рассчитывается по формуле:

D?de

где D - диаметр блока, измеряемый по средней линии навитого каната, мм;

d - диаметр каната, мм,

е - коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины и режима ее работы и определяется правилами ламы Для промышленных кранов его значение колеблется в пределах 16-35.

С целью уменьшения износа и повреждения канатов их покрывают защитной смазкой Степень износа канатов и необходимость его замены определяются по имеющимся обрывами проводов (согласно правилам)

Изготовление, установка, эксплуатация и осмотр грузовых и пассажирских лифтов определяются правилами. Дверь кабины в пассажирских лифтах устраиваются так, что пуск лифта был возможен только при закрытых дверях, а если они случайно откроются, то лифт останавливается.

Другими предохранительными устройствами лифтов является взаимосвязанные ловушки и ограничители скорости (противовеса), предотвращающие падение кабины в случае обрыва несущих канатов, а также останавливают ее при превысил энные скорости; упоры и буфера, предназначенные для поглощения кинетической энергии кабины движется вниз, или противовеса; конечные выключатель.

Характерной чертой подъемно-транспортных работ является то, что рабочая зона при выполнении этих работ составляет профессиональную опасность не только для обслуживающего персонала .Характерным примером этого является рабочая зона грузоподъемных устройств и транспортного оборудования, поскольку выполнять работу с помощью этих машин можно только, находясь внутри границ их действия. Опасность, которой в этих условиях подвергаются работники, связана в целом с непреднамеренным контактом с частями оборудования, движущихся и возможным ударом от падающих предметов при обрыве поднимаемого груза, а также высыпанием части ни груза или падением самого оборудования. Это касается не только стационарного и передвижного оборудования, но и самоходного, в том числе того, что движется с большой скоростью. При взаимодействии с остальное им до возможных опасных моментов можно включить наезд и удар при столкновении. Поскольку перечисленные опасные ситуации, связанные с внешней зоной действия оборудования и машин, то и опасная зона является подвижной, зависит от выполнения конкретной технологической операции. Поэтому для обеспечения безопасности работ необходимо определить опасную зону и установить принципы ее возникновения для характерных случаев манипулирования.

Основным принципом определения опасной зоны является досягаемость подвижных или выступающих частей машин в нормальном режиме работы и в случае их падения или разрушения, а также в случае падения при подъеме или перенос (перевозки) грузы.

Достижимость падающей детали будет зависеть от высоты подъема Н, причем отклонение от проекции груза на горизонтальную плоскость одинаково по длине и вероятностью в каждую из четырех сторон (кроме случаев резкого ускорения при переносе груза) В плане зона досягаемости зачастую является кругом, но при необходимости ограничения размеров опасной зоны она может отличаться от круга, поскольку зона досягаемости будет либо увеличиваться, или уменьшаться в зависимости от принятой на этом участке переноса груза высоты. Расстояние возможного отлета груза для определения границы опасной зоны можно подсчитать, используя зависимость от высоты его подъема. Простое решение состоит в том, что обычно плоскость принимают равным одной трети Н (дают ограничение не более 10 м) есть плоскость - 0,33 H.

Тогда радиус опасной зоны может быть подсчитан по формуле:

R=rc+0.5lr+0.3H

где rc - вылет стрелы крана или крюка на стреле крана (отсчитывается от оси поворота башни), причем r может равняться нулю при работе с балкой;

lr - наибольший размер груза по горизонтальной составляющей (при подъеме длинномерных предметов по вертикали их отлет связан с падением на всю длину)

H - максимальная высота подъема груза.

Каждая изготовленная заводом-изготовителем грузоподъемная машина должна быть принята отделом технического контроля и обеспечена паспортом, инструкцией по монтажу и эксплуатации и другой технической документации, предусмотренной ГОСТ или ТУ .До пуска в работу грузоподъемная машина подлежит регистрации в органах Госгортехнадзора, выдающих разрешение на ввод ее в эксплуатацию.

Все устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления до пуска в работу подлежат техническому осмотру Первичный осмотр проводится отделом технического контроля изготовителя перед отправкой кранов потребителю. Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому частичному осмотру через каждые 12 месяцев. Машины, редко используются (например, краны, обслуживающие производственные помещения только при ремонте), подлежат полному техническому освидетельствованию через 5 лет.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина подлежит осмотру, статическим и динамическим испытаниям.При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины, степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормозов, аппаратов управления и других устройств; процесс способности приборов и устройств безопасности; крепления канатов, наличие и исправность заземления и электрических блоков, состояние ограждений, перил, лестниц и др. Состояние механизмов определяется их осмотром и испытаниям в роботе.

Статические испытания грузоподъемной машины имеет целью проверку ее прочности и прочности отдельных элементов, а у стреловых кранов также проверку грузовой устойчивости и выполняется нагрузкой на 25% превышает номинальную грузоподъемность.

Крюк с грузом поднимают на высоту 200-300 мм и в таком положении удерживают в течение 10 мин Затем груз опускают и устанавливают отсутствие остаточных деформаций, что свидетельствует о нормальной работе металлических конструкций крана. При наличии остаточных деформаций кран к эксплуатации не допускается до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей его роботы.

Испытания стреловых кранов проводят при максимальном и минимальном вылете стрелы в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, при этом груз поднимается на высоту 100-200 мм Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, деформации и иных повреждений.

Грузоподъемная машина выдержавшая статическое испытание, подвергается динамическому испытанию с целью проверки действия механизмов, тормозов, устройств безопасности. При динамическом испытании груз должен превышать номинальный на 10% (в некоторых случаях допускается испытание грузом, масса которого равна грузоподъемности крана) Испытание заключается в повторном подъеме и опускании груза, а также в проверке действия всех механизмов .

Разрешение на дальнейшую эксплуатацию машины дается после получения положительных результатов осмотра и обоих испытаниях.

При эксплуатации грузоподъемных машин запрещается: поднимать грузы, масса которых превышает допустимую грузоподъемность; поднимать одновременно груз и людей; поднимать грузы; отрывать грузы примерзшие, заваленные грунтом, заложенные другими грузами; оттягивать грузы при косом натяжении подъемных канатов; оттягивать грузы при подъеме; выводить из строя устройства опасностей.

При длительных остановках крана должно быть отключено его электропитания При окончании работы крановщик обязан запирать двери кабины

Размещено на Allbest.ru

...