Технология возведения земляного полотна
Краткое описание трассы дороги. Организации работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги. Производство работ по взведению насыпей из переувлажненных грунтов с обработкой активными добавками. Технология строительства водопропускных труб.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 08.02.2013 |
Размер файла | 337,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Анализ исходных данных
1.1 Климат
Дорожно - климатическая зона - II
Климатическая характеристика района приводится по данным метеорологической станции г.Иркутск
Климат района континентальный .
Необходимые для расчета данные приводим в таблицу «Ведомость климатических показателей».
Таблица 1 Ведомость климатических показателей. ( по г. Иркутск)
№ п/п |
Наименования показателей. |
Ед. изм. |
Величина |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
Абсолютная температура воздуха -минимальное -максимальное. |
0С |
-50 35 |
|
2 |
Средняя температура наружного воздуха холодной пятидневки. 0,98 0,92 |
0С |
-38 -37 |
|
3 |
Преобладающее направление ветра: декабрь-февраль июнь-август |
ЮВ |
||
ЮВ |
||||
4 |
Максимальная скорость ветра за январь |
м/с. |
2.9 |
|
5 |
Минимальная скорость ветра за июль |
м/с. |
2.2 |
|
6 |
Средне месячная влажность воздуха Январь Июль |
% |
78 58 |
|
7 |
Количество осадков: - за ноябрь-март - за апрель-октябрь |
мм |
82 401 |
|
8 |
Расчетная толщина снежного покрова обеспеченностью 5% |
м |
0,5 |
|
9 |
Глубина промерзания. |
м |
2.10 |
Дорожный климатический график представлен на рис.1.
Рис. 1. Дорожный климатический график
Таблица 2. Средне месячная температура воздуха
месяц |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
Темп. 0С |
-20,9 |
-18,3 |
-9,7 |
1 |
8,4 |
14,8 |
17,6 |
15 |
8,1 |
0,5 |
-10,8 |
-18,7 |
Таблица 3. Повторяемость и скорость ветра за январь
направление |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
|
Повторяемость. % |
6 |
9 |
14 |
34 |
3 |
1 |
7 |
26 |
|
Скорость м/с. |
1,3 |
1 |
1,6 |
2,9 |
2,1 |
0,7 |
2 |
2,8 |
Таблица 4. Повторяемость и скорость ветра за июль
направление |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
|
Повторяемость. % |
4 |
2 |
5 |
32 |
9 |
6 |
18 |
24 |
|
Скорость м/с. |
2 |
1,3 |
1,8 |
2,2 |
1,7 |
1,4 |
2,3 |
3 |
График распределения скоростей и интенсивности ветра представлен на рис.2 «Розы ветров».
Рис. 2. Розы ветров
1.2 Рельеф
Плоскогорье рассечено глубоко врезанными речными долинами. Юго-восточные и северо-восточные части Иркутской области отличаются повышенной сейсмичностью
1.3 Инженерно-геологические условия
Плоско - равнинный характер поверхности, плотные водоупорные грунты, слабая дренированность водоразделов при относительно высокой влажности климата способствует развитию процесса заболачивания. Грунтовые воды залегают глубоко.
1.4 Растительность и почвы
На большей части территории распространены таёжные почвы, на севере - дерново-карбонатные, дерново-подзолистые и подзолисто-болотные. На западе преобладают подзолистые почвы(разной степени подзоленности), в южной лесостепной части - тёмно-коричневые и тёмно-серые лесные слабооподзоленные почвы.
Распространены светлохвойные, лиственничные и сосновые, темнохвойные таёжные - кедровые, еловые и пихтовые леса. Степная и лесостепная растительность сохранилась на небольших нераспаханных участках. В высокогорных районах - кедровый стланик и горнотундровая растительность.
1.5 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов
Имеющиеся строительные материалы: супесь пригоден для возведения земляного полотна.
1.6 Краткое описание трассы дороги
Общая длина данной трассы дороги равна 5000метров.
Трасса на всём своём протяжении пересекает ряд препятствий:
С ПК 0+00 по ПК 49+00 -Луг, толщина растительного слоя - 0,48 м.
С ПК 49+00 до ПК 50+00 - Кустарник, толщина растительного слоя - 0,28 м.
Технические нормативы для строительства участка дороги Таблица 5
Наименование показателя |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
1 |
2 |
3 |
|
Категория дороги |
--- |
II |
|
Расчетная скорость движения: основная допускаемая при сложном рельефе: пересечённый горный |
Км/ч Км/ч Км/ч |
120 100 60 |
|
Число полос движения |
шт. |
2 |
|
Ширина полосы движения |
м |
3,75 |
|
Ширина проезжей части |
м |
7,5 |
|
Ширина обочин |
м |
3,75 |
|
Ширина земляного полотна |
м |
15 |
|
Наибольший продольный уклон: основной на трудных участках местности: пересеченной горной |
‰ %о %о |
40 50 70 |
|
Наименьшие радиусы кривых в плане: основные на трудных участках местности: пересеченной горной |
м м м |
800 400 125 |
|
Наименьшие радиусы выпуклых кривых профиля |
м |
15000 |
|
Наименьшие радиусы вогнутых кривых: основные в исключительных случаях |
м м |
8000 4000 |
2. Определение сроков выполнения дорожно-строительных работ
Земляные работы выполняем в наиболее благоприятный период года, когда грунты находятся в незамёрзшем состоянии и влажность их не слишком велика. В этот период всё способствует выполнению работ с обеспечением необходимого качества и производительной работы машин, участвующих в возведении земляного полотна
Дорожно - строительные работы проводят при температуре больше 5 0С.
Начало строительного сезона - 13 апреля, конец 16 октября.
Определим количество рабочих смен за сезон.
Трс=(Тк - Тв - Тпр - Ткм - Трем - Торг)*Ксм
Тк - календарная продолжительность строительного сезона, 179 дней
Тв - количество выходных дней (суббота, воскресенье), 52
Тпр - количество праздничных дней, 3
Тпм - количество дней простоя по климатическим условиям. Для районов центральной части Иркутска от 2 до 4 дней. Тпм=3
Трем - простой по ремонту и профилактики машин и оборудования. Трем = 2 смен.
Торг - простой по организационным причинам и перехода с одного места стройки на другое.
Торг = 2 смен.
Ксм - коэффициент сменности. Ксм = 1.
Трс= (179-52-3-3-2-2)·1 = 117 смен.
Число рабочих смен за сезон Таблица 6
1.Дата начала и окончания работ. |
17.04.09.-19.10.08. |
|
2.Количество календарных дней. |
179 |
|
3.Количество выходных дней. |
52 |
|
4.Количество праздничных дней. |
3 |
|
5.Количество простоев по метеоусловиям. |
3 |
|
6.Количество простоев по ремонту техники. |
2 |
|
7.Количество простоев по организационным причинам. |
2 |
|
8.Количество рабочих дней. |
117 |
|
9.Коэффициент сменности. |
1 |
|
10.Количество рабочих смен. |
117 |
Определение объёмов подготовительных работ и продолжительность их выполнения Таблица 7
ПК |
+ |
Длина участка, м |
Ширина, м |
Срезка кустарника, м |
Снятие ПРС |
||
м2 |
м3 |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
0 |
0 |
38 |
|||||
81 |
0,27135 |
2713,5 |
651,24 |
||||
0 |
81 |
29 |
|||||
19 |
0,06 |
551 |
132 |
||||
1 |
0 |
29 |
|||||
1 |
0,00 |
29 |
7 |
||||
1 |
1 |
29 |
|||||
99 |
0,29 |
2871 |
689 |
||||
2 |
0 |
29 |
|||||
100 |
0,29 |
2900 |
696 |
||||
3 |
0 |
29 |
|||||
100 |
0,33 |
3300 |
792 |
||||
4 |
0 |
37 |
|||||
100 |
0,39 |
3900 |
1716 |
||||
5 |
0 |
41 |
|||||
33 |
0,13 |
1320 |
581 |
||||
5 |
33 |
39 |
|||||
67 |
0,26 |
2613 |
1150 |
||||
6 |
0 |
39 |
|||||
100 |
0,43 |
4250 |
1870 |
||||
7 |
0 |
46 |
|||||
100 |
0,44 |
4400 |
1936 |
||||
8 |
0 |
42 |
|||||
97 |
0,39 |
3929 |
1728,54 |
||||
8 |
97 |
39 |
|||||
3 |
0,01 |
120 |
52,8 |
||||
9 |
0 |
41 |
|||||
100 |
0,41 |
4100 |
1804 |
||||
10 |
0 |
41 |
|||||
100 |
0,37 |
3700 |
1628 |
||||
11 |
0 |
33 |
|||||
100 |
0,35 |
3500 |
1540 |
||||
12 |
0 |
37 |
|||||
100 |
0,35 |
3500 |
1540 |
||||
13 |
0 |
33 |
|||||
100 |
0,35 |
3500 |
1540 |
||||
14 |
0 |
37 |
|||||
100 |
0,35 |
3500 |
1540 |
||||
15 |
0 |
33 |
|||||
100 |
0,31 |
3100 |
1364 |
||||
16 |
0 |
29 |
|||||
27 |
0,08 |
783 |
345 |
||||
16 |
27 |
29 |
|||||
73 |
0,23 |
2300 |
1012 |
||||
17 |
0 |
34 |
|||||
44 |
0,13 |
1342 |
590 |
||||
17 |
44 |
27 |
|||||
52 |
0,15 |
1482 |
652 |
||||
17 |
96 |
30 |
|||||
4 |
0,01 |
120 |
53 |
||||
18 |
0 |
30 |
|||||
11 |
0,03 |
330 |
145 |
||||
18 |
11 |
30 |
|||||
89 |
0,25 |
2537 |
1116 |
||||
19 |
0 |
27 |
|||||
53 |
0,15 |
1511 |
665 |
||||
19 |
53 |
30 |
|||||
47 |
0,14 |
1410 |
620 |
||||
20 |
0 |
30 |
|||||
26 |
0,08 |
780 |
343 |
||||
20 |
26 |
30 |
|||||
50 |
0,14 |
1425 |
627 |
||||
20 |
76 |
27 |
|||||
25 |
0,08 |
763 |
336 |
||||
21 |
0 |
34 |
|||||
100 |
0,34 |
3350 |
1474 |
||||
22 |
0 |
33 |
|||||
96 |
0,29 |
2880 |
1267 |
||||
22 |
96 |
27 |
|||||
4 |
0,01 |
108 |
48 |
||||
23 |
0 |
27 |
|||||
100 |
0,27 |
2700 |
1188 |
||||
24 |
0 |
27 |
|||||
100 |
0,27 |
2700 |
1188 |
||||
25 |
0 |
27 |
|||||
5 |
0,01 |
143 |
63 |
||||
25 |
5 |
30 |
|||||
95 |
0,30 |
2993 |
1317 |
||||
26 |
0 |
33 |
|||||
97 |
0,31 |
3056 |
1344 |
||||
26 |
97 |
30 |
|||||
3 |
0,01 |
86 |
38 |
||||
27 |
0 |
27 |
|||||
13 |
0,04 |
371 |
163 |
||||
27 |
13 |
30 |
|||||
87 |
0,26 |
2610 |
1148 |
||||
28 |
0 |
30 |
|||||
20 |
0,06 |
600 |
264 |
||||
28 |
20 |
30 |
|||||
50 |
0,14 |
1425 |
627 |
||||
28 |
70 |
27 |
|||||
31 |
0,09 |
946 |
416 |
||||
29 |
0 |
34 |
|||||
100 |
0,34 |
3400 |
1496 |
||||
30 |
0 |
34 |
|||||
61 |
0,19 |
1922 |
845 |
||||
30 |
61 |
29 |
|||||
39 |
0,11 |
1131 |
498 |
||||
31 |
0 |
29 |
|||||
100 |
0,29 |
2900 |
1276 |
||||
32 |
0 |
29 |
|||||
100 |
0,29 |
2900 |
1276 |
||||
33 |
0 |
29 |
|||||
13 |
0,04 |
377 |
166 |
||||
33 |
13 |
29 |
|||||
87 |
0,27 |
2741 |
1206 |
||||
34 |
0 |
34 |
|||||
100 |
0,34 |
3350 |
1474 |
||||
35 |
0 |
33 |
|||||
100 |
0,34 |
3350 |
1474 |
||||
36 |
0 |
34 |
|||||
32 |
0,10 |
976 |
429 |
||||
36 |
32 |
27 |
|||||
56 |
0,16 |
1596 |
702 |
||||
36 |
89 |
30 |
|||||
11 |
0,03 |
330 |
145 |
||||
37 |
0 |
30 |
|||||
100 |
0,30 |
3000 |
1320 |
||||
38 |
0 |
30 |
|||||
100 |
0,30 |
3000 |
1320 |
||||
39 |
0 |
30 |
|||||
18 |
0,05 |
540 |
238 |
||||
39 |
18 |
30 |
|||||
50 |
0,14 |
1425 |
627 |
||||
39 |
68 |
27 |
|||||
33 |
0,10 |
1007 |
443 |
||||
40 |
0 |
34 |
|||||
100 |
0,34 |
3350 |
1474 |
||||
41 |
0 |
33 |
|||||
100 |
0,36 |
3550 |
1562 |
||||
42 |
0 |
38 |
|||||
72 |
0,24 |
2412 |
1061 |
||||
42 |
72 |
29 |
|||||
28 |
0,08 |
812 |
357 |
||||
43 |
0 |
29 |
|||||
17 |
0,05 |
493 |
217 |
||||
43 |
17 |
29 |
|||||
83 |
0,26 |
2615 |
1150 |
||||
44 |
0 |
34 |
|||||
85 |
0,27 |
2678 |
1178 |
||||
44 |
85 |
29 |
|||||
15 |
0,04 |
435 |
191 |
||||
45 |
0 |
29 |
|||||
95 |
0,28 |
2755 |
1212 |
||||
45 |
95 |
29 |
|||||
5 |
0,02 |
155 |
68 |
||||
46 |
0 |
33 |
|||||
100 |
0,36 |
3550 |
1562 |
||||
47 |
0 |
38 |
|||||
48 |
0,16 |
1608 |
708 |
||||
47 |
48 |
29 |
|||||
52 |
0,15 |
1508 |
664 |
||||
48 |
0 |
29 |
|||||
32 |
0,09 |
928 |
408 |
||||
48 |
32 |
29 |
|||||
66 |
0,21 |
2079 |
915 |
||||
49 |
0 |
34 |
|||||
100 |
0,34 |
3400 |
1496 |
||||
50 |
0 |
34 |
|||||
Всего на 5000 |
Всего по угодьям: |
||||||
луг (м2/м3) |
162812,5 |
69164,6 |
Сроки производства работ:
Снятие почвенно-растительного слоя грунта: выполняется бульдозером ДЗ-25, трактор Т-180
П(луг)=T*V/Нвр=(8*1000)/0,48=16666(м?/см.)
Т(луг)=N/Пр=162812/16666=9,7смен.
Плодородный почвенный слой (растительный грунт) снимают со всей площади, отведенной для строительства дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Работу выполняем с помощью бульдозера. Срезку грунта производят при продольном движении машин. Отвалы грунта располагаем вдоль краёв полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.
Объем работ по планировке и уплотнению естественного основания насыпи Таблица 8
ПК |
+ |
Длина участка, м |
Рабочие отметки, м |
Заложение откосов 1:m |
Ширина подошвы насыпи, м |
Площадь планировки и уплотнения, м2 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
0 |
0 |
1,39 |
4 |
23 |
|||
81 |
2070,36 |
||||||
0 |
81 |
2 |
4 |
28 |
|||
19 |
441 |
||||||
1 |
0 |
2,14 |
1,5 |
18 |
|||
1 |
18 |
||||||
1 |
1 |
2,14 |
1,5 |
18 |
|||
99 |
1838 |
||||||
2 |
0 |
2,24 |
1,5 |
19 |
|||
100 |
1967 |
||||||
3 |
0 |
2,87 |
1,5 |
21 |
|||
100 |
2303 |
||||||
4 |
0 |
4,48 |
1,5 |
25 |
|||
100 |
2708 |
||||||
5 |
0 |
5,57 |
1,5 |
29 |
|||
33 |
969 |
||||||
5 |
33 |
6 |
1,5 |
30 |
|||
67 |
2213 |
||||||
6 |
0 |
6,87 |
1,75 |
36 |
|||
100 |
3802 |
||||||
7 |
0 |
8 |
1,75 |
40 |
|||
100 |
3913 |
||||||
8 |
0 |
7,5 |
1,75 |
38 |
|||
97 |
3310 |
||||||
8 |
97 |
6 |
1,5 |
30 |
|||
3 |
90 |
||||||
9 |
0 |
5,96 |
1,5 |
30 |
|||
100 |
2850 |
||||||
10 |
0 |
5,04 |
1,5 |
27 |
|||
100 |
2523 |
||||||
11 |
0 |
3,78 |
1,5 |
23 |
|||
100 |
2442 |
||||||
12 |
0 |
4,5 |
1,5 |
26 |
|||
100 |
2426 |
||||||
13 |
0 |
3,67 |
1,5 |
23 |
|||
100 |
2426 |
||||||
14 |
0 |
4,5 |
1,5 |
26 |
|||
100 |
2471 |
||||||
15 |
0 |
3,97 |
1,5 |
24 |
|||
100 |
2159 |
||||||
16 |
0 |
2,42 |
1,5 |
19 |
|||
27 |
638 |
||||||
16 |
27 |
2 |
4 |
28 |
|||
73 |
1708 |
||||||
17 |
0 |
0,85 |
4 |
19 |
|||
44 |
678 |
||||||
17 |
44 |
0 |
8 |
12 |
|||
52 |
1040 |
||||||
17 |
96 |
-1 |
8 |
28 |
|||
4 |
0 |
||||||
18 |
0 |
-1,07 |
1,5 |
15 |
|||
11 |
0 |
||||||
18 |
11 |
-1 |
8 |
28 |
|||
89 |
0 |
||||||
19 |
0 |
-0,43 |
8 |
19 |
|||
53 |
0 |
||||||
19 |
53 |
-1 |
8 |
28 |
|||
47 |
0 |
||||||
20 |
0 |
-1,51 |
1,5 |
17 |
|||
26 |
0 |
||||||
20 |
26 |
-1 |
8 |
28 |
|||
50 |
0 |
||||||
20 |
76 |
0 |
8 |
12 |
|||
25 |
349 |
||||||
21 |
0 |
0,49 |
4 |
16 |
|||
100 |
2164 |
||||||
22 |
0 |
1,92 |
4 |
27 |
|||
96 |
1889 |
||||||
22 |
96 |
0 |
8 |
12 |
|||
4 |
51 |
||||||
23 |
0 |
-0,08 |
8 |
13 |
|||
100 |
0 |
||||||
24 |
0 |
-0,44 |
8 |
19 |
|||
100 |
0 |
||||||
25 |
0 |
-0,9 |
8 |
26 |
|||
5 |
0 |
||||||
25 |
5 |
-1 |
8 |
28 |
|||
95 |
0 |
||||||
26 |
0 |
-2,9 |
1,5 |
21 |
|||
97 |
0 |
||||||
26 |
97 |
-1 |
8 |
28 |
|||
3 |
0 |
||||||
27 |
0 |
-0,94 |
8 |
27 |
|||
13 |
0 |
||||||
27 |
13 |
-1 |
8 |
28 |
|||
87 |
0 |
||||||
28 |
0 |
-1,39 |
1,5 |
16 |
|||
20 |
0 |
||||||
28 |
20 |
-1 |
8 |
28 |
|||
50 |
0 |
||||||
28 |
70 |
0 |
8 |
12 |
|||
31 |
448 |
||||||
29 |
0 |
0,61 |
4 |
17 |
|||
100 |
1792 |
||||||
30 |
0 |
0,87 |
4 |
19 |
|||
61 |
1432 |
||||||
30 |
61 |
2 |
4 |
28 |
|||
39 |
939 |
||||||
31 |
0 |
2,72 |
1,5 |
20 |
|||
100 |
2027 |
||||||
32 |
0 |
2,79 |
1,5 |
20 |
|||
100 |
1956 |
||||||
33 |
0 |
2,25 |
1,5 |
19 |
|||
13 |
304 |
||||||
33 |
13 |
2 |
4 |
28 |
|||
87 |
1837 |
||||||
34 |
0 |
0,28 |
4 |
14 |
|||
100 |
1944 |
||||||
35 |
0 |
1,58 |
4 |
25 |
|||
100 |
2064 |
||||||
36 |
0 |
0,58 |
4 |
17 |
|||
32 |
458 |
||||||
36 |
32 |
0 |
8 |
12 |
|||
56 |
1120 |
||||||
36 |
89 |
-1 |
8 |
28 |
|||
11 |
0 |
||||||
37 |
0 |
-1,2 |
1,5 |
16 |
|||
100 |
0 |
||||||
38 |
0 |
-1,95 |
1,5 |
18 |
|||
100 |
0 |
||||||
39 |
0 |
-1,35 |
1,5 |
16 |
|||
18 |
0 |
||||||
39 |
18 |
-1 |
8 |
28 |
|||
50 |
0 |
||||||
39 |
68 |
0 |
8 |
12 |
|||
33 |
482 |
||||||
40 |
0 |
0,65 |
4 |
17 |
|||
100 |
2204 |
||||||
41 |
0 |
1,86 |
4 |
27 |
|||
100 |
2460 |
||||||
42 |
0 |
1,29 |
4 |
22 |
|||
72 |
1812 |
||||||
42 |
72 |
2 |
4 |
28 |
|||
28 |
655 |
||||||
43 |
0 |
2,27 |
1,5 |
19 |
|||
17 |
398 |
||||||
43 |
17 |
2 |
4 |
28 |
|||
83 |
1876 |
||||||
44 |
<... |
Подобные документы
Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012Возведение участка автодорожного земляного полотна. Определение геометрической ёмкости ковша экскаватора. Технологический процесс сооружения земляного полотна бульдозерами. Технология уплотнения грунтов. Отделка земляного полотна, укрепление откосов.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 27.04.2016Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.
дипломная работа [1016,0 K], добавлен 06.07.2011Развертывание строительства железных дорог. Техническая, производственная и хозяйственная подготовка строительства земляного полотна. Отвод земель, типовые поперечные профили временных дорог. Организация и производство отделочных и укрепительных работ.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 07.12.2013Анализ исходных данных для строительства автомобильной дороги. Климатические характеристики района строительства. Характеристика строящегося участка. Описание параметров потока, выбор ведущей машины, подбор состава отряда машин. Контроль качества работ.
курсовая работа [532,4 K], добавлен 11.02.2022Составление проекта работ по строительству земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ, выбор наиболее эффективных вариантов механизации. Формирование производственных участков с выбором машин.
курсовая работа [157,1 K], добавлен 13.09.2012Природные и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Определение технической категории дороги. Проектирование вариантов трассы. Продольный и поперечный профили, земляное полотно. Система поверхностного отвода воды.
курсовая работа [347,3 K], добавлен 18.11.2013Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016Анализ условий эксплуатации автодороги. Технология и организация ремонта дорожной одежды. Технологические карты на производство работ по ямочному ремонту покрытия, содержанию земляного полотна. Расчеты производительности машин и ручного труда рабочих.
курсовая работа [312,0 K], добавлен 28.09.2012Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.
курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014Экономическая характеристика района проложения трассы. Обоснование капитального ремонта дороги. Проектирование дорожной одежды. Объемы работ по устройству земляного полотна. Оценка автомобильной дороги. Обустройство, организация и безопасность движения.
дипломная работа [341,0 K], добавлен 19.11.2013Проектная линия продольного профиля дороги. Строительство искусственных сооружений. Возведение насыпи земляного полотна. Технология устройства металлических гофрированных труб. Обустройство автомобильной дороги: разметка, знаки, сигнальные столбики.
дипломная работа [642,0 K], добавлен 13.04.2012Характеристика района проектирования. Обоснование категории автомобильной дороги, техническиие нормативы. Разработка плана трассы, профилей земляного полотна, малых водопропускных сооружений, конструкции дорожной одежды; инженерное обустройство; смета.
дипломная работа [369,7 K], добавлен 08.12.2012Технология строительства земляного полотна. Определение параметров потока, эксплуатационной производительности. Расчет удельных технологических показателей работы СКМ: стоимости производства работ, трудо-, металло- и энергоемкости единицы продукции.
курсовая работа [104,1 K], добавлен 18.06.2011Підготовчі роботи для спорудження земляного полотна. Роботи по відведенню майданчика або смуги для будівництва дороги. Контроль якості робіт по відновленню і закріпленню траси. Вибір грунтів для влаштування земляного полотна автомобільних доріг.
лекция [60,0 K], добавлен 09.11.2010Составления проекта производства работ по сооружению земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ и составление попикетной ведомости. Формирование производственных участков с выбором машин.
курсовая работа [156,8 K], добавлен 21.08.2012Локальная смета на возведение земляного полотна и на устройство дорожной одежды. Сметный расчет на удорожание работ в зимнее время. Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги. Анализ структуры строительно-монтажных работ.
курсовая работа [67,4 K], добавлен 05.12.2014Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.
курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012