Технология и организация строительства автомобильных дорог промышленных предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Общие сведения о строящейся автомобильной дороге

1.1 Характеристика района строительства

Липецкая область расположена в Европейской части России на Среднерусской возвышенности (западные районы), входит в Центрально-Черноземный район и граничит: на севере - с Рязанской, северо-западе - с Тульской, западе - с Орловской, юго-западе - с Курской, юге - с Воронежской и востоке - с Тамбовской областями. Ее площадь составляет 24,1 тыс. км2.

По геологическому строению и рельефу Липецкая область представляет собой возвышенную равнину с пологоволнистыми, частично полого-холмистыми водораздельными пространствами, часто глубоко расчлененными долинно-балочной и овражной сетью. Наибольшая высота над уровнем моря - 262 м, в Окско-Донской низменности - наименьшая высота над уровнем моря - 92 м. Восток и юго-восток области занимает низменность, которая отделена от остальной территории рекой Воронеж, имеющей субмеридиональное течение.

Климат области умеренно-континентальный с теплым летом и относительно устойчивой зимой. Среднегодовая температура составляет 5,0?С тепла, наиболее холодным месяцем в году является январь. Средняя температура января - 8,5-10?С мороза (абсолютный минимум температуры - 39-40?С мороза). Самым теплым месяцем года является июль, со средней температурой - 19-20?С тепла (абсолютный максимум температуры - +38,5?С). Годовое количество осадков составляет от 450 мм на юго-востоке до 600 мм на северо-западе области. Большая часть осадков приходится на теплое время года: за апрель-октябрь выпадает 350-370 мм. Число дней с жидкими осадками в среднем составляет 90, при колебании в отдельные годы от 74 до 120 дней. Максимальное количество осадков выпадает в июле - 66-71 мм, минимальное - в феврале - 30-35 мм. В отдельные засушливые годы количество осадков по югу области уменьшается до 234 мм.

Почвы преобладают черноземные: на севере - выщелоченные, на юго-востоке и юго-западе - типичные мощные. Наибольшими участками встречаются серые лесные и дерново-подзолистые почвы.

Основными водными артериями являются реки Дон, Воронеж, Сосна, Красивая Меча. Общая протяженность рек на территории области 3823 км. Количество рек - 127, со среднегодовым стоком воды 6357 млн. м3, в том числе, сформировавшемся в пределах области объемом воды 2990 млн. м3. В области имеется около 332 прудов и водохранилищ с общим объемом воды более 600 млн. м3, из которых наиболее крупным водохранилищем является Матырское водохранилище с площадью водного зеркала 75 км2, объемом воды - 144 млн. м3, длиной - 40 км, шириной - 1,3 км.

Липецкая область состоит из 18 районов: Воловского, Грязинского, Данковского, Добринского, Добровского, Долгоруковского, Елецкого, Задонского, Измалковского, Краснинского, Лебедянского, Лев-Толстовского, Липецкого, Становлянского, Тербунского, Усманского, Хлевенского и Чаплыгинского. На территории области проживает 1157,9 тыс. человек, в том числе в городах 744,1 тыс. человек, что составляет 64,2 % населения области. Средняя плотность населения - 48,1 человек на км2.

В состав Липецкой области входят 2 городских округа и 6 городских поселений, в том числе:

- городские округа - 2 (Липецк, Елец);

- городские поселения - 6 (Лебедянь, Задонск, Чаплыгин, Усмань, Грязи, Данков);

- населенных пунктов - 1600;

- сельских администраций - 299.



Рис. 1.1

1.2 Технические нормативы

Пользуясь нормами и техническими условиями проектирования автомобильных дорог, установить основные технические нормативы, соответствующие заданной категории дороги (IVв) (табл. 1.1).

Таблица 1.1 - Основные технические нормативы

Наименование элементов	Основные параметры
Число полос движения, шт	1
Ширина, м: полосы движения проезжей части обочин земляного полотна	6,5 6,5 1,0 8,5
Наименьшая ширина разделительной полосы при разном направлении движения, м	-

2. Физико-механические характеристики материалов

2.1 Требуемые показатели физико-механических свойств материалов

Все материалы слоев конструкции дорожной одежды приняты в соответствии с действующими в настоящее время стандартами на дорожно-строительные материалы и разработками ученых.

Физико-механические характеристики щебня применяемого в основании приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Физико-механические характеристики щебня

Наименование показателя	Значение показателя по ГОСТ
Насыпная плотность, кг/см3	-
Марка щебня по дробимости	600
Содержание пылевидных и глинистых частиц, в % по массе	до 2,0
Содержание лещадных зерен, %	до 25
Содержание глины в комках, в % по массе	до 0,25

Физико-механические характеристики крупнозернистой асфальтобетонной смеси приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Физико-механические характеристики горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси типа А

Наименование показателя	Значение показателя
Предел прочности при сжатии при температуре 20°С, МПа	-
Предел прочности при сжатии при температуре 50°С,МПа	> 0,50
Водостойкость,	0,60
Водонасыщение, % по объему,	5,0-10,0



Характеристики и показатели всех материалов приняты в соответствии с нормативными документами, соответствуют государственным стандартам.

Только точное дозирование материалов при приготовлении смесей, а также использование качественного исходного сырья с перечисленными выше свойствами может позволить получить материалы с заданными характеристиками.

2.2 Определение количества материалов

Потребность материалов для каждого конструктивного слоя после уплотнения в соответствии с определено по формуле:

, (2.1)

где V- объём материала, м3;

L - протяжённость участка, м;

B - ширина конструктивного слоя, м;

h - расчётная толщина конструктивного слоя, м;

kп - коэффициент, учитывающий трудноустранимые потери и отходы строительных материалов, возникающие при производстве работ;

kт- коэффициент потерь материалов при его транспортировке;

kу- коэффициент на уплотнение дорожно-строительных материалов.

Полученные расчётные данные представлены в таблице 4.6

Масса материалов в соответствии с [13] определяется по формуле:

Q = V·с; (2.2)

где Q - масса материала, т;

с- плотность материала, т/м3.

Рассчитанные по формуле (2.2) массы материалов заносятся в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 - Общая потребность материалов

Наименование материала	Площадь на 1км, м2	Толщина слоя, м	Коэффициенты	Объем на 1км, м 3	Плотность, т/м3	Масса на 1км, т	Общая потребность
			Кп	Кт	Ку				Объем, м 3	Масса, т
	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Холодный а/б	6500	0,05	1,02	1,01	1,6	535,70	2,35	1258,90	2142,82	5035,62
Щебень, укрепленный цементом	7300	0,2	1,02	1,01	1,25	1880,12	2,3	4324,26	7520,46	17297,06
Шлак оптимального состава	8860	0,36	1,02	1,01	1,4	4600,30	1,6	7360,47	18401,19	29441,90



3. Технология производства работ

3.1 Определение сроков строительства для каждого конструктивного слоя

Строительство слоёв основания дорожной одежды и покрытия целесообразно вести поточным способом, выделяя следующие частные потоки:

частный поток по устройству подстилающего слоя из песка;

частный поток по устройству основания из щебня с заклинкой;

частный поток по устройству асфальтобетонного покрытия;

частный поток по устройству присыпных обочин.

Расчетные сроки строительства в сменах определяем по формуле:

Тр=[Ак-(Тв+Тк+Трем+Торг+Тразв+Тсв)]·к, (3.1)

где Тр - расчетные сроки строительства, сут.;

Ак - календарное время строительства, сут.;

Тв - количество выходных и праздничных дней за время Ак ,сут.;

Тк - количество нерабочих дней по климатическим условиям за время

А, сут;

Трем - количество нерабочих дней для ремонта оборудования, сут.;

Торг - количество дней на организацию потока, сут.;

Тразв - время для разворота потока, сут.;

Тсв - время для сворачивания потока, сут.;

к - коэффициент сменности.

Частный поток строительства слоя из шлака (выше +0?С):



Tр= [224 - (68+13+17+8+4+1)]·1 = 113 сут.

2. Частный поток строительства из щебня, укрепленного цементом (выше +0?С):

Tр= [224 - (68+13+17+8+4+1)]·1 = 113 сут.

3. Частный поток строительства покрытия из холодного асфальтобетона (+5?С …+10?С)

Tр= [163 - (44+10+17+8+2+1)]·1 = 81 сут.

4. Частный поток по устройству присыпных обочин (+5?С …+10?С):

Tр= [163 - (44+10+17+8+2+1)]·1 = 81 сут.

5. Частный поток по устройству ШПО (+15?С …+15?С):

Tр= [98 - (29+6+17+8+1+1)]·1 = 36 сут.

Таблица 3.1 - Расчетные сроки строительства

№п/п	Наименование частного потока	Расчетное время строительства, сут
1	Частный поток строительства слоя из шлака оптимального состава	113
2	Частный поток строительства слоя из щебня, укрепленного цементом	113
3	Частный поток строительства покрытия из холодного асфальтобетона	81
4	Частный поток по устройству присыпных обочин	81
5	Частный поток по устройству ШПО	36

3.2 Определение оптимальной длины захватки для специализированного потока

Для выбора оптимальной длины захватки специализированного потока необходимо предварительно рассчитать минимальные и максимальные длины захваток по устройству соответствующих конструктивных слоёв дорожной одежды.

Минимальная длина захватки определяется из условия Тр, по формуле:

(3.1)

где L - длина всей строящейся дороги, м;

Тр - расчетные сроки строительства частного потока, смен.

Максимальная длина захватки lmax рассчитывается для каждого конструктивного слоя по ведущему механизму, из условия его максимальной загрузки в течение смены, по формуле:

(3.2)

где П - производительность ведущей машины в смену;

V - необходимый объём работ на 1 км, м3, м2 или т.

Устройство слоя из шлака ведущий механизм - автогрейдер GD825A:

lmin=4000/113=35 м;

П=1036,75 м3/смену;

lmax=1036,75•1000/4600,30=225 м.



Устройство основания из щебня, укрепленного цементом -автогрейдер GD825A:

lmin = 4000/113=35 м;

П = 1413,75 м3/смену

lmax = 1413,75•1000/1880,12=752 м.

3) Устройство асфальтобетонного покрытия. Выбираем гусеничный асфальтоукладчик ДС-181, потому что ширина укладываемой полосы у него варьируется от 3 до 7,5 м, а толщина укладываемого слоя - до 30. Производительность данного асфальтоукладчика вычисляется по формуле:

(3.4)

где П - производительность асфальтоукладчика, м3/ч;

Vp- рабочая скорость, м/ч;

b - ширина полосы укладки, м;

- ширина перекрытия смежных полос в случае укладки слоя в несколько полос, м ( = 0,05 м);

hсл - толщина укладываемого слоя, м;

kсл - коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя;

kв - коэффициент использования времени (kв = 0,75);

kт - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (kт = 0,75)

lmin = 4000/81=49 м;

Производительность асфальтоукладчика для слоя из холодного асфальтобетона:



П1= 450 * 6,5 * 0,05 * 1,0 * 0,75 * 0,75 * 8,2= 674,58 м3/смену.

lmax = 336 м.

4) Устройство присыпных обочин, ведущий механизм - экскаватор R954

lmin = 4000/81=49 м;

П=1412,92м3/см;

lmax=1412,92·1000/768,55=741 м.

Устройство ШПО - BOMAG BS 450 V

lmin = 4000/36=111 м;

П=83947,50 м2/см;

lmax=83947,50·1000/6500=12915 м.

Результаты вычислений приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Сравнение длин захваток

Наименование частного потока	Обозначение длины захватки частного потока	Длина захватки
		lmin	lmax	lопт
Устройство слоя из шлака оптимального состава	l1	35	225	220
Устройство слоя из щебня, укрепленного цементом	l2	35	752	750
Устройство слоя покрытия из холодного асфальтобетона	l3	49	1259	1200
Устройство присыпных обочин	l4	49	1671	1200
Устройство ШПО	l5	111	12915	1200



3.3 Выбор отрядов машин

Устройство слоя основания из шлака оптимального состава (lприн=220м; hсл=0,36м)

Z=818,81 м3

1 Погрузка песка в карьере экскаватором R954

П=1541,37 м3/см

N=0,53

2 Транспортировка шлака автосамосвалами VOLVO A40D на дальность 15,0 км

Z=818,81 м3Ч1,6=1310,10 т

N=8,60

3 Разравнивание шлака автогрейдерами GD825A

П=1036,75

N=0,79

4 Уплотнение песка катками CATERPILLAR PS-200B за 12 проходов

П=1165,59

N=0,70

Щебень, укрепленный цементом (lприн=750м; hсл=0,30м)

Z=1410,09 м3

1 Транспортировка щебня, укрепленного цементом автосамосвалами VOLVO A40D на дальность 2,0 км



Z=1410,09Ч2,3=3243,21 т

N=11,66

2 Разравнивание автгрейдерами GD825A

П=1413,75

N=1,00

3 Розлив воды поливомоечной машиной КО-802

Z=750Ч7,3Ч25/1000=136,88 м3 (расход 25л/м2)

N=3,20

4 Уплотнение катками CATERPILLAR PS-200B за 14 проходов

N=0,49

Покрытие из холодного асфальтобетона (lприн=1200м; hсл=0,05м)

Z=642,84м3

1 Пролив битума автогудронатором расход 0,8 т на 1000 м2

Z=1200*6,5*0,8/1000=6,24 т

П=1*8,2/0,19=1,56



N=4,00

2 Транспортировка смеси автосамосвалами VOLVO A40D на дальность 6,32 км

Z=642,84Ч2,35=1510,67 т

N=5,09

3 укладка смеси асфальтоукладчиком ДС-181

П=829,40 м3/смену

N=0,78

4 уплотнение катками ДУ-49А за 10 проходов

N=7,41

Устройство присыпных обочин (lприн=1200м)

1 Разработка грунта в карьере и погрузка экскаватором R954

Z=1014,49м3

П=1541,37

N=0,66

2 Транспортировка грунта автосамосвалами VOLVO A40D на дальность

Z=642,84м3Ч1,5=1521,73т



П=296,97т

N=5,12

3 Разравнивание грунта автгрейдерами ДЗ-98В

Z=1014,49м3

П=805,16

N=1,26

4 Уплотнение катками CATERPILLAR PS-200B за 10 проходов

N=0,84

Устройство ШПО

1 Разработка щебня в карьере и погрузка экскаватором R954

Z=78,00м3

П=1541,37

N=0,05

2 Транспортировка щебня автосамосвалами VOLVO A40D на дальность 3км

Z=78,0м3Ч1,5=117,0т

П=261,51т

N=0,45

3 Пролив битума автогудронатором ДС-82 расход 0,8т на 1000 м2

Z=1200*6,5*0,8/1000=6,24 т



П=1*8,2/0,19=1,56

N=4,00

4 Распределение щебня распределителем BOMAG BS 450 V расход 1,0 м3/100м2

Z=78,0 м3

П=83947,5

N=0,0009

4 Уплотнение катками Dunapac CA-15R за 10 проходов

N=0,0,0062

Технологическая схема потока по устройству слоев покрытия дорожной одежды приведена на листе графической части.

4. Техника безопасности и охрана окружающей среды

4.1 Законодательные и нормативно-правовые акты по охране труда

Организация работ по охране труда на дорожно-строительных предприятиях ведется на основании нормативной документации по охране труда:

Международные законодательные акты - Всеобщая декларация прав человека, принятая Генеральной ассамблеей ООН 10 декабря 1948 г.;

Законодательные акты Российской Федерации:

а) Конституция Российской Федерации (главы 2, 37);

б) Трудовой кодекс Российской Федерации;

в) Методические указания по разработке правил и инструкций по охране труда (постановление Министерства труда от 1 июля 1993 г. № 129).

В соответствии с «Рекомендациями по организации работы службы охраны труда в организации», «Рекомендациями по планированию мероприятий по охране труда» и «Общими требованиями к системе управления охраной труда в организации» на предприятиях проводятся следующие виды работ по охране труда и производственной безопасности:

все виды инструктажей, обучение охране труда;

трехступенчатый контроль состояния условий труда на рабочих местах, в подразделениях, цехах, на участках;

аттестация рабочих мест по условиям труда;

расследование и учет профессиональных заболеваний и несчастных случаев, дней нетрудоспособности и текучести кадров из-за неблагоприятных условий труда;

медосмотры, профилактическое лечение, питание, доплаты, обеспечение средствами индивидуальной защиты;

планирование, разработка и внедрение мероприятий по охране труда;

сертификация безопасности оборудования и работ по охране труда.

Права и обязанности главного инженера предприятия:

участвует в разработке и внедрении мероприятий по созданию безопасных условий труда при эксплуатации, ремонте, техническом обслуживании и модернизации различных установок в соответствии с планами работ по охране труда;

участвует в обучении персонала безопасной эксплуатации оборудования, в аттестации рабочих мест по условиям труда, в организации компенсационного питания, в расследовании несчастных случаев и профессиональных заболеваний, в работе комитета предприятия по качеству условий труда, в трехступенчатом контроле состояния условий труда;

дает руководителям структурных подразделений предприятия указания по вопросам безопасности при ремонте, эксплуатации и содержании технологического оборудования;

контролирует выполнение заданий по вопросам производственной безопасности;

запрещает работу на оборудовании в случае грубого нарушения правил технической эксплуатации, неудовлетворительного состояния технологического оборудования, угрозы аварии, несчастных случае;

запрашивает и получает необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам безопасности, подчиненных ему служб и подразделений;

взаимодействует со службой охраны труда по вопросам производственной безопасности.

За непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности при эксплуатации, ремонте, техническом обслуживании и модернизации оборудования его работниками главный инженер предприятия (инженер-технолог) несет материальную и административную ответственность.

Специалисты службы «Охраны труда» и Главный инженер ДРС могут совместно анализировать условия труда и должны принимать инженерные решения с учётом обеспечения безопасности условий труда и охраны окружающей среды.

4.2 Анализ условий труда, опасных и вредных производственных факторов

Наиболее опасными участками при производстве строительных работ являются траншеи, котлованы, ямы. Их ограждают щитами и сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты.

При строительстве линейных и сосредоточенных работ, устройства подстилающего слоя из шлака, основания из щебня укреплённого шлако-известковым вяжущим, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия из холодной асфальтобетонной смеси, а также присыпных обочин организм человека воспринимает следующие вредные воздействия: повышенная запылённость, загазованность, шум. На машинистов и водителей автосамосвалов помимо этого ещё негативно воздействует вибрация.

При строительстве верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на рабочих кроме выше перечисленных негативных факторов отрицательно действует повышенная температура: во-первых, окружающей среды, во-вторых, от теплового излучения. Необходимо отметить, что асфальтобетонная смесь содержат битум, испарения которого в прогретом состоянии оказывают очень вредные влияния на весь организм человека в целом.

Не соответствует требованиям эргономики также оборудование рабочих мест на асфальтобетоном заводе. Здесь проявляют своё вредное влияние загазованность воздуха выхлопными газами работающих машин, запылённость, шум.

Все эти вредные воздействия на организм негативно сказываются на здоровье, ухудшая самочувствие, продолжительность труда, а в дальнейшем могут привести и профессиональным заболеваниям. Так, например, машинисту катка грозит виброболезнь.

4.3 Разработка мероприятий по уменьшению воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов

автомобильный дорога строительство конструкция

При производстве дорожно-строительных работ необходимо предусматривать мероприятия по организации движения автотранспорта. Технические средства, применяемые в этих целях при производстве дорожных работ, можно разделить на следующие группы:

инвентарные ограждения (трудно преодолимые преграды в виде высоких заборов или массивных железобетонных секций) - устанавливают с целью предотвращения доступа посторонних лиц на территории и участки с вредными и опасными производственными факторами, охраны материальных ценностей строительства и защиты рабочих от наездов автомобилей;

направляющие устройства (вехи, конусы, барьеры и т.п.) - обозначение контуров территории, отведенной для выполнения дорожных работ;

переносные дорожные знаки и надписи дорожной разметки - предупреждение об опасностях; установление преимущества в движении; предписание определенного порядка движения; введение запретов;

светосигнальные установки и приборы - передвижные светофорные установки (поочередный пропуск транспортных средств и пешеходов, на участках стеснения проезжей части, ремонта мостов или временного закрытия проезда); информационные табло (дополнение действий дорожных знаков путем воспроизведения предупреждающих надписей на большой световой панели); фонари (обеспечение видимости границ участка работ в темное время суток и в густом тумане, когда другие технические средства практически незаметны);

вспомогательные устройства (настилы, мостики) - облегчают движение пешеходов через траншеи и коммуникации.

Установку технических средств организации движения производят в соответствии со схемами, приведенными в действующих Инструкциях по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. В том случае, когда условия проведения работ и движения транспортных средств не соответствуют ни одной из типовых схем, имеющихся в инструкциях, составляют индивидуальную схему организации движения.

При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо выполнение следующих требований:

- предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами, и показать характер этой опасности;

- четко обозначить направление объезда имеющихся проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут;

- создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов на подходах и на участках проведения дорожных работ.

Организация рабочих мест должна обеспечивать безопасность выполнения работ. К работе с электрифицированным и пневматическим инструментом допускаются только рабочие, прошедшие специальное обучение по безопасным методам работы с этим инструментом и по оказанию первой медицинской помощи.

Рабочие органы инструмента должны быть в технически исправном состоянии и надежно закреплены .

Работа инструментом должна производиться при обязательном наличии средств пожаротушения и средств оказания первой медицинской помощи.

Запрещается во время работы натягивать и перегибать шланги пневмоинструментов и кабелей электроинструментов.

При работе с пневматическими инструментами необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:

включать подачу воздуха только после того, как инструмент поставлен в рабочее положение;

не допускать холостого хода пневматического инструмента;

при переноске инструмента не держать его за шланг или рабочую часть;

Работа пневмоинструмента должна быть немедленно прекращена в следующих случаях:

заедания или заклинивания рабочих частей;

повреждения и перегрева пневмодвигателя, редуктора или рабочего органа;

повреждения воздухопровода;

изменение давления воздуха выше установленной инструкцией нормы;

повреждения включающего и выключающего клапанов;

возникновение угрозы несчастного случая.

К управлению дорожно-строительными машинами и механизмами допускаются лица, достигшие восемнадцати лет, имеющие удостоверение на право управления машиной, признанные годными к данной работе медицинской комиссией и знающие требования безопасного ведения работ.

Машинисты должны работать в спецодежде, спецобуви и применять средства индивидуальной защиты в соответствии с характером выполняемой работы.

В целях исключения травматизма и безопасности при производстве различных видов механизированных работ запрещается работать на неисправных машинах.

На машине или в зоне её работы следует вывесить предупредительные надписи, плакаты, знаки и инструкции по технике безопасности.

При производстве работ в тёмное время суток и при плохой видимости, независимо от освещения рабочих мест, рабочие органы и механизмы управления машины должны быть освещены.

Чистить, смазывать и ремонтировать дорожно-строительные машины разрешается только после их полной остановки, при этом должна исключаться возможность их пуска.

Рабочие места должны быть удобными и обеспечивать хороший обзор фронта работ, защиту от атмосферных осадков и солнечных лучей, иметь надёжную систему стеклоочистки и отопления.

Во время работы дорожно-строительных машин запрещается:

а) находиться в зоне действия машины посторонним лицам, не работающим непосредственно на машине;

б) сходить с площадки управления и входить на неё до полной остановки агрегата;

в) отцеплять прицепной механизм до полной остановки тягача;

г) оставлять механизм на проезжей части.

Производство земляных работ при сооружении земляного полотна должно производиться в соответствии с проектом организации работ.

Основными неблагоприятными факторами при производстве работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог являются:

интенсивный шум (в условиях производства предельная граница шума, при котором нет повреждений слуха равна 80 дБ )

вибрация;

высокая температура воздуха;

отрицательная температура воздуха.

По способу передачи на человека различают общую и локальную вибрацию.

Общая вибрация передается через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека.

Локальная вибрация передается через руки человека. Вибрация, воздействующая на ноги сидящего человека и на предплечья, контактирующие с вибрирующими поверхностями рабочих столов, может быть отнесена к локальной вибрации.

По временной характеристике различается:

- постоянная вибрация, для которой спектральный или корректированный по частоте контролируемый параметр за время наблюдения изменяется не более чем в 2 раза (на 6 дБ);

- непостоянная вибрация, для которой эти параметры за время наблюдения изменяются более чем в 2 раза (на 6 дБ).

Вибрационная нагрузка на оператора нормируется для каждого направления действия вибрации.

Основным способом обеспечения вибробезопасности должно быть создание и применение вибробезопасных машин.

При производстве дорожных работ большое влияние на терморегуляцию организма человека оказывают параметры микроклимата, которые могут привести к переохлаждению или перегреву тела.

Строительные площадки должны быть обеспечены аптечками с медикаментами и средствами для оказания первой помощи пострадавшим.

Обслуживающий персонал машин, технологического оборудования и механизированного инструмента, при работе с которым возникает вибрация, должен соблюдать определенный режим, указанный в «Положении о режиме труда работников виброопасных профессий предприятий и строек Министерства транспортного строительства».

Рабочие места, где уровень шума превышает 80 дБ должны быть оборудованы специальными кабинами, а источники шума должны быть ограждены пластмассовыми кожухами.

При производстве работ с использованием передвижных битумных котлов и гудронаторов необходимо соблюдать следующие требования:

а) котел нужно устанавливать не ближе 50 м от места работы с учетом преобладающего направления ветра, чтобы предохранить рабочих от действия дыма и паров, образующихся при подогреве;

б) загружать котел следует постепенно и осторожно, не бросая кусков битума в подогретый материал, чтобы избежать ожогов брызгами битума; не разрешается загружать более чем на 3/4 его объема;

в) забор битума из котла надлежит производить с помощью насоса ручного прицепного гудронатора; запрещается наполнять гудронатор ковшами, ведрами и другими сосудами;

г) запрещается прикасаться руками к крышкам котла гудронатора и битумного котла;

д) при розливе битума из распределительного шланга необходимо следить за тем, чтобы в зоне розлива никого не было.

Запрещается измерять температуру асфальтобетонной смеси в кузове до полной остановки автомобиля. Выгрузку смеси из автомобиля-самосвала разрешается производить, убедившись в отсутствии рабочих в зоне выгрузки. При заклинивании заднего борта автомобиля-самосвала его следует открывать специальным металлическим крючком.

Разноска горячей асфальтобетонной смеси совковыми лопатами вручную допускается на расстояние не более 8 м. Запрещается перебрасывать горячую смесь. При необходимости подачи горячей асфальтобетонной смеси к месту укладки на расстояние свыше 8 м следует применять тачки или носилки.

Распределять и разравнивать асфальтобетонную смесь необходимо в специальной обуви и рукавицах, находясь вне полосы горячей смеси.

Если всё же произошёл случай травматизма по организационной, технической, санитарно-гигиенической, либо психофизической причине, то необходимо в течение суток оформить акт по форме номер один (несчастный случай), который хранится затем в архиве предприятия сорок лет.



4.4 Пожарная безопасность

Для каждого предприятия, цеха, мастерской и склада должна быть разработана с учётом специфики производства инструкция по обеспечению пожарной безопасности.

Инструкции по обеспечению пожарной безопасности разрабатываются инженерно-техническим персоналом предприятия, согласовываются с местными органами пожарной охраны, утверждаются руководителями предприятия и местным комитетом профсоюза и вывешиваются на видных местах.

Лица, ответственные за пожарную безопасность обязаны:

не допускать к работе рабочих и инженерно-технических работников, не ознакомленных с правилами пожарной безопасности;

разъяснять персоналу правила пожарной безопасности для данного производства и порядок действия в случае загорания и пожара;

разработать инструкцию противопожарного режима с учётом особенностей технологического процесса и организовать изучение этой инструкции;

постоянно следить за соблюдением противопожарного режима;

обеспечить исправное содержание и постоянную готовность к действию средств пожаротушения и пожарной связи.

На пожаро- и взрывоопасных участках курить запрещено, о чем должны предупреждать надписи: “Курить запрещается”.

Весь пожарный инвентарь и оборудование должны содержаться в исправном состоянии, находиться на видных местах. К нему должен быть обеспечен свободный доступ.

Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчики. Шкафчики должны быть закрыты и опломбированы. Дверцы шкафчиков пожарных кранов должны легко открываться.

В помещениях для ремонта автомобилей и дорожных машин должны быть густопенные огнетушители из расчета - один огнетушитель на 50 м2 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение.

Водоснабжение для тушения автомобилей и дорожной техники, хранимых на открытых площадках, должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.

В целях пожарной безопасности на месте строительства автомобильной дороги необходимо, чтобы в каждой дорожно-строительной машине имелся огнетушитель.

4.5 Охрана окружающей среды

При строительстве автомобильных дорог обязательно учитываются вопросы и разрабатываются мероприятия по охране окружающей среды. Эти мероприятия направлены на сохранность как растительного и животного мира, так и почвенного покрова, атмосферы, гидросферы и литосферы. При несоблюдении требований охраны природы может быть нарушено экологическое равновесие, возникнет эррозия почвы, нарушится ландшафт, могут возникнуть болота и так далее.

При проведении строительных работ стремятся использовать наименьшую площадь сельскохозяйственных и лесных угодий, не допускать движения вне дорог во избежание разрушения почвенного покрова и потравы сельскохозяйственных культур. Особенно важно сохранить почвенно-растительный слой, который до начала земляных работ удаляется с дорожной территории и хранится в штабелях для использования в дальнейшем при укреплении откосов или для передачи сельскохозяйственным организациям. При проходе дороги через лес аккуратно удаляют деревья, действительно попадающие на земляное полотно.

На всех территориях, отводимых под карьеры, производственные предприятия и жилые комплексы сохраняют большие деревья, огораживая их от повреждений автомобилями и машинами.

В целях охраны окружающей среды нельзя располагать эстакады для технического осмотра и обслуживания вблизи водоёмов. Если обойти эти водоёмы нельзя, устраивают систему подземного водоотвода с бассейнами для отстоя и очистки воды.

На участках дорог, проходящих вдоль зданий, шум от движения транспортных средств может быть выше допустимого уровня (более 50-55 дБ). В таких случаях строят шумозащитные барьеры и грунтовые валы, высаживают густые и высокие деревья. Для снижения загазованности дороги располагают с учётом розы ветров придорожные посадки, обеспечивающие проветривание дорожной полосы.

Заводы и базы располагают вдали от населённых пунктов, обеспечивая их пылезадерживающими и дымозадерживающими очистными устройствами, для того, чтобы они не оказывали вредного влияния на окружающую местность.

Использованные месторождения после окончания работ должны быть спланированы и приведены в состояние, пригодное для сельскохозяйственного использования. Рекультивацию проводят так, чтобы открытые площади малопригодных земель были закрыты слоем ранее снятого растительного слоя.

Подъездные пути при движении по ним не должны вызывать пылеобразование. В этих целях на летний период их обрабатывают гигроскопическими слоями или укрепляют.

Размещено на Allbest.ru

...