Сравнительный анализ конструкций дорожных одежд для городских дорог
Изучение влияния состояния городских дорог на безопасность движения. Обеспечение долговечности дорожной одежды. Конструкции, применяемые на дорогах вне населенных пунктов. Сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.09.2013 |
| Размер файла | 18,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева», г. Кемерово
Строительный институт
Сравнительный анализ конструкций дорожных одежд для городских дорог
Панов И.А.
Научный руководитель
старший преподаватель каф. АД
Бойко Д.В.
От качественного состояния городских дорог в значительной степени зависят работа грузового и пассажирского автомобильного транспорта, а также стоимость перевозок. Состояние городских дорог влияет также на безопасность движения. Конструктивные элементы одежды городских дорог составляют наиболее дорогую и ответственную часть общей конструкции дороги. Для обеспечения долговечности дорожной одежды необходимо, чтобы напряжения, возникающие в ее конструктивных элементах при многократном действии колес проезжающих транспортных средств не вызывали существенных остаточных деформаций нарушающих устойчивость дорожной одежды и ровность поверхности покрытия необходимую для движения с высокими скоростями. Основным условием долговечности дорожной одежды является соответствие ее конструкции категории улицы и дороги, фактической и перспективной интенсивности движения, климатическим и грунтово-геологическим условиям.
Существует большое множество различных конструкций дорожных одежд для различных условий их расположения и использования. Нецелесообразно использовать конструкции, применяемые на дорогах вне населенных пунктов для строительства городских дорог и улиц. На скоростных дорогах вне населенных пунктов, в основном, нет статической нагрузки на дорожную одежду. На городских дорогах появляется действие статической нагрузки: светофоры, перекрестки, остановочные места, стоянки, пробки. Также, на этих дорогах совершенно разные интенсивности движения и типы транспорта, передвигаемые по ним. Так, например, на городских дорогах меньшее число большегрузных автомобилей, а на некоторых улицах их движение и вовсе запрещено. Также, при проектировании и расчете дорожных одежд для городских улиц и дорог следует учитывать разные скорости движения транспортных средств, по сравнению с дорогами вне населенных пунктов.
Следовательно, проектирование и расчет дорожных одежд городских улиц и дорог должны выполняться на других условиях, нежели на скоростных дорогах. Модуль упругости дорожной одежды в городе может быть существенно ниже модуля упругости дорожной одежды вне города. При проектировании дорожной одежды в городе необходимо учитывать категорию дороги, интенсивность движения, наличие и расположение участков с повышенной статической нагрузкой и то, является ли эта улица или дорога проездом для большегрузного транспорта или нет.
Сравним два типа дорожной одежды по 4 критериям: коэффициент прочности при упругом прогибе, коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости, сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе, стоимость.
Тип 1(предложен кафедрой автомобильных дорог КузГТУ):
- верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-15 по ГОСТ 31015-2002, толщиной 5 см;
- нижний слой покрытия из горячей плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси типа А марки I на битуме БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2009, толщиной 7 см;
- верхний слой основания из черного щебня по ВСН 123-77, толщиной 15 см;
- нижний слой основания из щебня фракции 40-80 по методу заклинки по ГОСТ 25607-2009, толщиной 40 см.
Тип 2(предложен ООО «Кемспецнефтьсервис»):
- верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-15 по ГОСТ 31015-2002, толщиной 5 см;
- нижний слой покрытия из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной I марки на битуме БНД 90/130, толщиной 6 см;
- верхний слой основания из черного щебня по ВСН 123-77, толщиной 15 см;
- нижний слой основания из щебня ГОСТ 8297-93, толщиной 50 см.
Требуемый модуль упругости для обоих типов дорожной одежды составляет 222 МПа, модуль упругости 1 типа дорожной одежды составил 320 МПа, 2 типа - 256 МПа. Таким образом, коэффициенты прочности при упругом прогибе для конструкций дорожной одежды 1 и 2 типов, соответственно, составили 1,44 и 1,15.
Коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости для дорожной одежды 1 типа составил 1,12, 2 типа - 1,37.
Коэффициент прочности по условию сопротивления монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе для первого типа дорожной одежды равен 1,28, 2 типа - 0,92.
Стоимость конструкции дорожной одежды 2 типа в соответствии с ГЭСН-2001-27 составила 523,13 рублей за . Стоимость конструкции дорожной одежды 1 типа составила 517,5 рублей за , то есть приблизительно равноценны.
Коэффициент прочности при упругом прогибе на 20,2 % выше у дорожной одежды типа 1, также у этого типа дорожной одежды выше сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе на 28 %.
Коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости выше у дорожной одежды типа 2 на 19 %.
Таблица 1 - Сравнение типов дорожной одежды
|
Показатель |
Дорожная одежда 1 типа |
Дорожная одежда 2 типа |
|
|
Коэффициент прочности при упругом прогибе |
+ |
- |
|
|
Коэффициент прочности по условию сдвигоустойчивости |
- |
+ |
|
|
Сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе |
+ |
- |
|
|
Стоимость |
+ |
+ |
Учитывая приведенное выше сравнение показателей, можно сделать следующий вывод: при возможности выбора между этими двумя типами конструкций дорожной одежды целесообразно выбрать 1 тип. Но окончательные выводы можно будет сделать только после нескольких лет эксплуатации данного участка.
городской дорога усталостный разрушение одежда
Анкета - заявка участника студенческой научно-практической конференции «Молодежь в науке - инновационное будущее города Кемерово»
|
1. |
Фамилия Имя Отчество |
Панов Илья Алексеевич |
|
|
2. |
Город |
Кемерово |
|
|
3. |
Место учёбы |
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева», строительный институт, 3 курс |
|
|
4. |
Контактный телефон |
8-904-579-56-06 |
|
|
5. |
Факс |
- |
|
|
6. |
|
panov1103@mail.ru |
|
|
7. |
Почтовый адрес |
г. Кемерово, пр. Ленина дом 136 кв. 59, 650023 |
|
|
8. |
Направление тезиса |
1.Жизнеобеспечение городского хозяйства |
|
|
9. |
Личное участие |
да |
|
|
10. |
Фамилия Имя Отчество научного руководителя, научная степень, звание, должность |
Бойко Дмитрий Васильевич, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог КузГТУ |
|
|
11. |
Контактный телефон научного руководителя |
8-960-907-45-74 |
|
|
12. |
E-mail научного руководителя |
boiko_dmitrii87@mail.ru |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение категории и капитальности дорожной одежды. Расчет дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу асфальтобетонов. Расчет конструкции на сдвигоустойчивость, сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению, морозоустойчивость.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.08.2013Расчет требуемого и общего модуля упругости конструкции. Характеристики грунтов и материалов слоев дорожной одежды. Расчет по упругому прогибу дорожной конструкции, на сдвиг в грунте и песке, по критерию прочности монолитных слоев растяжения при изгибе.
контрольная работа [316,3 K], добавлен 26.01.2015Нормы проектирования городских улиц и дорог. Проектирование земляного полотна. Расчет ширины проезжей части, тротуаров и пешеходных дорожек, технических полос. Остановочные пункты общественного транспорта. Назначение и расчет конструкции дорожной одежды.
отчет по практике [146,2 K], добавлен 27.10.2014Особенности выполнения и требуемые технические свойства дорожных одежд. Выбор оптимальной технологии возведения одного из слоев основания и двухслойного асфальтобетонного покрытия. Формирование плана потока по строительству слоев дорожной одежды.
курсовая работа [730,9 K], добавлен 23.02.2016Естественные каменные и другие дорожно-строительные материалы. Отделка и обустройство дорог. Технический контроль на строительстве лесовозных дорог. Эколого-эстетические аспекты проектирования и строительства. Методика расчета нежестких дорожных одежд.
контрольная работа [2,0 M], добавлен 19.02.2010Проектирование дорожной одежды и земляного полотна автомобильной трассы. Конструирование и расчет дорожной конструкции на прочность, морозоустойчивость, осушение. Определение приведенной интенсивности движения к расчетной нагрузке на одну полосу дороги.
курсовая работа [54,6 K], добавлен 31.03.2008Планировка уличной сети и элементы городских улиц. Системы планировки городов. Поперечные профили городских улиц. Принципы проектирования городских дорог и улиц в условиях застроенной и незастроенной территории. Горизонтальная и вертикальная планировка.
реферат [482,3 K], добавлен 08.03.2013- Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день. Характеристика отраслевой программы "Дороги Беларуси". Совершенствование методов проектирования и строительства автомобильных дорог и мостов. Повышение безопасности дорожного движения.
реферат [34,3 K], добавлен 10.10.2010 Основные технические нормативы на проектирование улиц и дорог. Прокладка подземных инженерных сетей. Горизонтальная и вертикальная планировка перекрестка. Озеленение и освещение улиц. Определение ширины проезжей части. Проектирование дорожной одежды.
курсовая работа [639,4 K], добавлен 26.12.2015Всероссийская сеть автомобильных дорог. Обеспечение возможности движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Изыскания, проектирование и строительство горных дорог в южных районах. Проектирование и строительство любых тоннельных конструкций.
презентация [2,6 M], добавлен 25.11.2013Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.
дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022Установление технической категории дороги и типа дорожной одежды. Определение величины минимального требуемого модуля упругости и проверка конструкции на морозоустойчивость. Расчёт отверстия моста, струенаправляющих дамб и водопропускных сооружений.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 23.09.2011Виды работ для дорожного рабочего. Технология и организация подготовки земляного полотна. Работы по устройству подстилающих слоёв и дорожных оснований. Производственный контроль качества дорожной одежды. Устройство асфальтобетонных дорожных покрытий.
отчет по практике [173,8 K], добавлен 09.08.2015Характеристика природных условий района строительства. Потребность в основных дорожно-строительных материалах. Определение оптимальных длин захваток при ведении работ по строительству слоев дорожной одежды. Досыпка обочин щебеночно-песчаной смесью.
курсовая работа [872,8 K], добавлен 24.04.2013Составление плана размещения сети местных дорог в районе. Определение размеров малых мостов и дорожных труб. Проектирование дороги в продольном профиле. Расчет объемов земляных работ и стоимости строительства. Методы улучшения сети местных дорог.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 23.04.2013Анализ природно-климатических, грунтовых и гидрологических условий района строительства дороги. Определение сроков и объемов производства работ. Технология и организация строительства дорожных одежд. Контроль качества, охрана труда и окружающей среды.
курсовая работа [38,0 K], добавлен 23.04.2009Повышение долговечности дорожных покрытий как результат использования в уплотняемом горячем и литом асфальтобетоне измельченной резины. Расчет конструкции дорожного полотна с применением резиновой крошки в покрытии. Состав новой асфальтобетонной смеси.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 07.07.2016Рассмотрение структуры и основ деятельности дорожной строительной организации. Изучение системы контроля и приемки выполненных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Охрана труда и техника безопасности при исполнении работ асфальтобетонщика.
отчет по практике [27,7 K], добавлен 17.09.2014Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012Исследование подготовительных работ при строительстве автомобильных дорог. Определение объёмов работ по расчистке дорожной полосы. Расчёт потребности в машинах, механизмах, рабочей силе. Устройство земляного полотна. Уклада верхних слоёв дорожной одежды.
отчет по практике [223,4 K], добавлен 21.09.2015
