Основные принципы организации территорий поселений

- Проезды - связь внутри микрорайона с улицами местного движения, подъезды к отдельным объектам.

В состав улицы входит наземное и подземное хозяйство. К наземной относят: дорожные одежды проезжей части и тротуаров, конструктивные элементы освещения, связи и городского электрического транспорта, указатели остановок транспорта, устройства и знаки регулирования уличного движения, киоски, зеленые насаждения и т.д. Подземное хозяйство состоит из сети трубопроводов и кабелей различного назначения.

Инженерная подготовка территории поселений.

Вертикальная планировка- элемент инженерной подготовки территории и представляет собой процесс искусственного изменения естественного рельефа для приспособления его к требованиям градостроительства.

Задачи вертикальной планировки придание проектируемым поверхностям уклонов, обеспечивающих:

-отвод дождевых, талых вод по открытым лоткам в водосточную сеть и далее в естественные водоемы;

-безопасные и благоприятные условия движения транспорта и пешеходов;

-подготовка осваиваемой территории под застройку, прокладка подземных сетей и благоустройства;

-организация рельефа при наличии неблагоприятных физико-геологических процессах (затопление территории, оврагообразование и т.д.);

-придание рельефу архитектурно-композиционной выразительности

Важным условием проектирование вертикальной планировки является минимальный объем земляных работ и возможность баланса перемещаемых масс, т.е. равенство выемок и насыпей.

При разработки проектов вп необходимо стремиться к максимально возможному сохранению существующего рельефа, растительности, почвенного покрова. Поэтому вп осуществляют на территории занятой зданиями, улицами, дорогами, площадями. Сплошную вп выполняют применяют на территориях общественных центров при плотности застройки более 25%, а также при большой насыщенности их дорогами, инженерными сетями.

Естественно сложившийся растительный слой земли является золотым фондом и используется в дальнейшем в благоустройстве. Поэтому в СНиПах указано, что в проектах вп необходимо предусмотреть места временного складирования снятого слоя, меры по защите от загрязнения при выполнения строительных работ.

В сложных условиях подготовки территории размещения земляных масс не должны вызывать оползневые, просадочные явления, нарушение поверхностного стока, режима грунтовых вод, заболачивание территории и т.д.

Работы по вп осуществляют до начало строительства.

Рельеф имеет большое значение при разработке проекта вп. Недоучет или неправильное использование особенностей рельефа приводит к усложненным решениям , удорожанию работ и созданию неблагоприятных условий проживания и т.д. рельеф обычно и определяет внешний облик города.

Различают рельефы: -равнинный- слабовыраженная пологая поверхность земли без оврагов и холмов.

-средний- с холмами, небольшими долинами и котлованами.

-сложный (горный)- с резко выраженными крутыми скатами и холмами.

Рельеф определяется геодезической съемкой и изображается на плане в горизонталях, представляющих собой условные линии проекции пересечения поверхности горизонтальными плоскостями, расположенными на равных расстояниях одна от другой. На горизонталях надписываются их высотные (абсолютные) отметки, отсчитывающие от абсолютного нуля. При отсутствие таких данных поверхность нивелируют от условно принятого уровня и отметки называют относительными. Разность между соседними по высоте горизонталями называют высотой сечения рельефа или шагом горизонталей, а расстояние между ними в плане-заложением.

Условия рельефа местности характеризуются уклонами и их направлением.

Уклон- это их отношение разности высот между двумя отдельно взятыми точками к расстоянию между ними i=?h/l; i=tg б

Степень пригодности территории по условиям рельефа для размещения зданий и сооружений:

Рельеф местности предопределяет планировочную сеть улиц, следовательно и плана города. в условиях сложного рельефатрассирование улиц может происходить по трем схемам:

1) по наибольшему уклону- поперек горизонталей, что создает кратчайшее расстояние. По такой схеме продольные уклоны наибольшие и могут применены только на жилых улицах и местных проездов небольшой протяженности, при этом уклоны не должны превышать 80%0 , а в горных -100.

2) По наименьшему уклону- вдоль горизонталей. Такая схема благоприятна для магистральных улиц и дорог с насыщенным движением транспорта. При этом необходима вп по выравниванию поперечного профиля, что здания на противоположных сторонах улицы не располагались на разных уровнях.

3) По диагонали к горизонтали, т.е. комбинация двух предыдущих схем. В этом случае за счет увеличения расстояния между перепадом отметок рельефа обеспечивается необходимый уклон.

При значительных уклонах местности застройку размещают по террасам, а дорожно-уличную сеть трассируют по серпантинам.

Вп оказывает большое значение на благоустройство территории, в первую очередь это обеспечение стока поверхностных вод в виде талых снеговых, дождевых; удобство прокладки подземных трубопроводов, учитывая, что сеть водостоков и фекальных вод безнапорные и для обеспечения движения этих вод необходим уклон (продольный уклон минимум 5%0 в отдельных случаях допускается 4). Недоучет этих обстоятельств приводит к необходимости строительства дорогостоящих и сложных сооружений (дюкеры, акведуки, станции перекачки).

Вп территории города предшествует вп сети улиц и дорог, при которой устанавливаются проектные (красные) отметки на линиях, ограничивающих с двух сторон в плане площадь, занимаемую улицей или дорогой, называемой «красными линиями». Вп прилегающей к красной линии территории для застройки и благоустройства разрабатывают с обязательной привязкой к проектным (красным) отметкам, являющимся руководящими.

Микрорайонные территории.

Принцип планировки территории жилых районов в виде укрупненных кварталов и микрорайонов позволяет изолировать жилые дома от уличного шума, удовлетворить потребности в отдыхе и отказаться от сплошной периметрической застройки, сооружения угловых домов, применяя принцип свободной планировки. при такой застройке уменьшаются затраты на устройство улиц, проездов, вертикальную планировку и т.д.

Основные задачи вп микрорайона города заключается в высотном размещении путей для внутри микрорайонного транспорта и пешеходного движения, в правильном и экономичном размещение избыточных масс грунта из котлованов под здания и подземных сетей. Вп микрорайона влияет на архитектурно-планировочное решение и высотное расположение зданий внутри района.

Исходным материалом для вп микрорайона является проектные отметки окружающих улиц и их пересечений, глубина заложения подземных сетей. Внутри микрорайона должна быть развитая сеть пешеходных дорожек с выходом к местам стоянок автомобилей.

Вп микрорайонной территории следует вести в привязке к опорным отметкам по «красным линиям», получаемым при проектирование улиц в соответствие с генеральной схемой и схемами вп отдельных участков городской территории. Отметки в промежуточных точках, в том числе на въездах на микрорайонные территории, надо определять по задаваемым опорным отметкам и проектным уклонам вдоль улиц. В соответствие с ними, намечаемым архитектурно-пространственным решением, типами зданий и условиями застройки проектируют вп территории.

При проектирование вп предусматривают сток дождевых вод в направление прилегающих улиц с размещением перед ними водоприемных колодцев водосточной сети. При расположении микрорайонных территорий на пониженных участках по отношению к лоткам проезжей части прилегающих улиц, следует принимать решения, исключающие возможность попадания поверхностных вод с улиц на микрорайонные территории. Для этого примыкающие к улицам проезды приподымают по отношению к лоткам улиц, устанавливая въездные борта, а проездам на протяжение 20-25 м. придают уклон 10-20%о в сторону улиц.

Тротуары также возвышают над проездной частью улиц на 15 см.и придают поперечный уклон в сторону проезжей части. В местах примыкания микрорайонных проездов к улицам, продольные уклоны проездов не должны превышать 20-30 %о.

Малопригодные под застройку территории отводят под озеленение, с устройством подпорных стенок, откосов и т.д.

Важно высотное расположение зданий, удобство подхода, подъезда, обеспечение водоотвода от здания. От здания обязательно проектируют уклоны, особенно от зданий с цокольными этажами. При удаление проезда от здания на 3 м. отметка отмостки здания должна быть выше отметки лотка проезда не менее 18 см., из расчета высоты борта проезда 15 см. и поперечного уклона тротуара не менее 10 %о .

Городские улицы и дороги

При проектирования вп городской улицы решают вопросы инженерного благоустройства, вертикальная планировка улицы и прилегающей к ней территории, организация движения транспорта и пешеходов на перекрестках, прокладка подземных инженерных сетей, организация водоотвода, освещение, озеленение и т.д., учитывая , что городская улица не только дорога, но и часть городского архитектурного ансамбля.

Продольные и поперечные уклоны улиц и дорог и их элементов должны быть не более допустимых по СНиП, которые зависят от расчетного скоростного режима и категории дорог.

В местах взаимных пересечений улиц и дорог в одном уровне рекомендуется, чтобы их продольные уклоны не превышали 20-30%о, для мостов уклон -30%о. Места пересечения с ж/д участка автомобильных дорог устраивают безуклонными на протяжение не менее 10 м в каждую сторону

Участки проезжей части улиц и дорог с различными продольными уклонами сопрягаются между собой с помощью криволинейных вставок. Радиусы их даны в СНиПе

Поперечные уклоны поверхностей проезжей части устанавливают в зависимости от типа покрытия и принимают: для асфальтированных и из ж/б плит-20 %о; для мостовых, покрытий из щебня, гравия, обработанных вяжущем-25 %о; для щебеночных и гравийных-30%о.

Поперечные профили проектируются в соответствие с установленными элементами, входящих в их состав (проезжая часть, полоса озеленения, тротуары, велодорожки, обочины, кюветы). Поперечный профиль, отображающий все ее элементы, называют типовым конструктивным, профили, устанавливающие высотные отметки всех переломных точек - рабочими профилями. Рабочие профили проектируют перпендикулярно оси дороги через 20 м. на застроенных участках и через 100м. при спокойном рельефе.

Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с поперечным уклоном к проезжей части, проезжей части придают одно или двухскатную поверхность. Односкатную придают проезжим частям с односторонним движением шириной до 10,5 м, остальным двухскатную, при большой ширине - полигональную поверхность. Пешеходные дорожки обычно имеют параболические очертания

Продольные уклоны проектируются в основном по оси проезжей части. Принципы построения продольного профиля:

1. продольные уклоны назначают в соответствие с рекомендуемыми (СНиП) при минимальном объеме земляных работ. Переломные отметки продольного профиля назначаются с таким расчетом, чтобы при сохранение типовых элементов поперечного профиля и их нормативных уклонов по возможности сохранить существующие отметки поверхности вдоль «красных линий»., что исключает перепланировку рельефа прилегающей территории. При ограниченных поперечных уклонов это условие достигается за счет изменения поперечных уклонов газонов (уменьшение их с подуклонной стороны и увеличение с нагорной). При значительных поперечных уклонов элементы улицы устраивают на разных уровнях при помощи подпорных стенок, террасовых участков.

2. при местных неровностях и необходимости изменения уклона продольные профили проектируют методом секущих линий со срезкой отдельных выступающих участков и засыпкой пониженных мест.

3. число переломных точек ограничивают, стремясь увеличить расстояние между ними.

4. наиболее пониженные места располагают обычно на местах пересечений с другими улицами, в направление которых осуществляют отвод поверхностных вод, или в местах возможного водосброса. Если это сделать невозможно, оборудуют улицы подземной ливневой канализацией.

5. конечные точки проектируемых продольных профилей должны иметь нулевые рабочие отметки

Положение проектной линии продольного профиля характеризуются проектными отметками, уклонами, длиной участков между точками перелома продольного профиля. В точках изменения уклонов возникают углы, образующие выпуклые и вогнутые переломы продольного профиля. Выпуклые переломы ухудшают видимость и могут вызвать аварии при переезде его через гребень, на вогнутых переломах под действием центробежной силы возникает перегрузка рессор. Для обеспечения плавности движения в местах переломов прямолинейные участки должны сопрягаться кривыми вставками, их радиус зависит от расчетной скорости движения, чем больше скорость, тем больше радиус кривых.

Нормативные требования к размещению объектов благоустройства и озеленения.

Элементы благоустройства:

- Городские улицы, дороги и их одежды.

- Проезды, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки

- Малые архитектурные формы.

- Озеленение улиц и дорог, микрорайонных территорий

- Спортивные, игровые, хозяйственные площадки

- Освещение улиц и дорог

- Инженерные сети и т.д.

Дорожные одежды устраивают на специально подготовленном полотне, габариты которого соответствуют принятому конструктивному профилю. Земляное полотно- это выемка, в которое укладывается дорожная одежда. С закрытой системой водоотвода земляное полотно охватывает всю ширину ее частей. С открытой- только проезжую часть и обочину. На внутриквартальных проездах без тротуара ширину земляного полотна увеличивают на 0,5 м. с двух сторон. Земляное полотно располагается выше горизонта вод длительного стояния. Дну земляного полотна придают продольный и поперечный уклоны, используют дренирующие грунты. В зависимости от условий применения выбирают различные типы и материал покрытий, рассчитывают их толщину. Различают: - усовершенствованные: капитальные - монолитный бетон, ж/б плиты, асфальтобетон, брусчатка; облегченные - битумоминеральные смеси, обработанные вяжущими щебень или гравий, брусчатка;

-переходные - грунтоасфальтовые, щебеночно-гравийные, из вяжущегрунтовых смесей, булыжные мостовые;

-простейшие - грунтовые, улучшенные минеральными материалами, из щебня, гравия, шлака. (наглядные пособия)

Организация движения транспорта и пешеходов в пределах жилой территории.

Сеть пешеходных дорожек должна обеспечивать кратчайшие подходы от любого подъезда к остановкам общественного транспорта, школам, садам, магазинам и т.д. Внутридворовые дорожки - удобные подходы ко всем площадкам, прогулочные - подводить пешеходов к наиболее выгодным в ландшафтном отношение элементам территории.

Все дорожки делятся на главные, соединяющие основные функциональные зоны жилых территорий и второстепенные, обеспечивающих связи в пределах одной зоны.

Ширина основных дорожек зависит от интенсивности движения и составляет 2,25-3,0 м. Ширина одной полосы-0,75 м.; второстепенные дорожки 0,75-1,5 м. Пешеходные аллеи, дорожки, тропинки должны быть одной ширины на всем протяжение и иметь уширения для установки скамеек. Для удобства движения инвалидов пешеходные дорожки должны быть приложены с уклоном 4-50%о, оборудованы лестницами и пандусами, смягчающими большой уклон. Тротуары вдоль жилых домов не менее 1,5 м.

Покрытие дорожек может быть: твердое ( асфальт, песчаный асфальт, плитки) для основных ; не твердые (гравийная крошка, уплотненный грунт, газон) для второстепенных.

Сеть внутриквартальных проездов должны обеспечивать удобную связь зданий с прилегающей сетью городских улиц и дорог. Трассировка должна удовлетворять условиям организации движения транспорта и противопожарным требованиям.

Проезды делятся на основные и второстепенные. Основные обеспечивают подъезд к группам домов с шириной не менее 5,5 м., обеспечивая возможность двустороннего движения. Второстепенные обеспечивают подъезд к каждому жилому дому с шириной 3,5-5,5м в зависимости от этажности.

Проезды должны примыкать к проезжим частям жилых домов и магистралей районного значения с регулируемым движением или к местным проездам магистралей общегородского значения непрерывного движения. При проездах 3,5 м, через каждые 100 м предусматриваются разворотные площадки размером 6*15 м. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками размерами 12*12 м или кольцом радиусом не менее 10 м или Т-образным разворотом.

Со стороны жилых домов проезды должны иметь тротуар, с внешней стороны должна оставаться техническая полоса для складирования снега.

Трассировка проездов должна обеспечивать возможность механизированной уборки без «мертвых зон». Минимальный радиус поворотов по внутренней кромке основных проездов- не менее 10 м, второстепенных- не менее 8 м.

Велосипедные дорожки предусматриваются на территории микрорайона, промышленных районов, парках, пригородной и зеленой зоне. Ширина однополосной- 1,5 м, 2х полосной- 2,5 м., в зеленой полосе- 0,8 м.

Стоянки для временного хранения автомобилей предусматриваются для каждого здания, располагающие на расстояние не менее 10-15 м от фасадов зданий.

Сооружения для постоянного хранения автотранспортных средств в виде открытых стоянок или гаражей различного типа должны располагаться на расстояние не менее 25 м от зданий с обеспечением не менее 70% расчетного числа автомобилей (280-300 авто на 1 тыс. жителей), с учетом пешеходной доступностью 800 м.

Малые архитектурные формы. По назначению можно разделить на:

· Малые формы утилитарного назначения- урны, скамьи, ограждения, номерные знаки домов, лестницы, подпорные стенки и т.д.

· Декоративного назначения- декоративные стенки, трельяжи, фонтаны, вазы для цветов, скульптуры;

· Игрового и физкультурного назначения, игровые элементы детских площадок- качели, карусели, песочницы, катальные горки и т.д.

· Для отдыха взрослых-столы, питьевые фонтанчики и т.д.

· Оборудование спортивных площадок- сетки со столбами, баскетбольные щиты, ворота для хоккея, столики для настольного тенниса и т.д.

Озеленение входит составной частью в природный комплекс города, участвует в оздоровление городской среды, регулируют тепловой режим, снижают скорость ветра, очищают и увлажняют воздух, снижают уровень шума и т.д. Зеленые насаждения - наилучшая среда для формирования рекреационных элементов жилой застройки: площадки для отдыха, спортивные и т.д.

Озеленение в зависимости от характера их использования подразделяют на сады, скверы, бульвары, насаждения вдоль улиц, озеленение дворов, учреждений, магазинов и т.д.

Минимальная норма зеленых насаждений на 1 жителя в пределах жилых районов 5-7 м2. В городах это обеспечивается созданием микросадов при каждом дворе, объединением свободных участков при группе домов в один зеленый массив- сад микрорайона.

Под сады используют малопригодные участки под застройку, овраги, пустыри. В составе сада предусматривают плоские спортивные сооружения из расчета 1 м2/чел., детский игровой городок- 1,0 м2/чел., озелененные территории (газоны, цветники, деревья, кустарники)- 0,5 м2/чел., площадки для отдыха взрослых. При расположение сада вблизи школьных участков создаются условия формирования физкультурно-оздоровительных комплексов.

Но в центральных густонаселенных районах такого уровня озеленения достичь не удается, поэтому ищутся другие способы озеленения, н-р, озеленение крыш, вертикальное или контейнерное озеленение и др.

Основные виды озеленения:

- Газоны, могут быть по назначению: партерные, обыкновенные, луговые, спортивные, мавританские (цветущие), специальные.

- Цветники могут формироваться в виде партеров, клумб, рабаток, массивов, групп, одиночных посадок, высаживаться в цветочные вазы.

- Деревья и кустарники размещаются в виде одиночных посадок, групповых, массивов.

Формирование системы озеленения на стадии строительства происходит в соответствие с проектом благоустройства

Площадки.

Размещение площадок по отношению к жилой зоне осуществляются с учетом обеспечения их доступности, безопасности функционирования, шумовыми характеристиками, создающими этими площадками.

Детские игровые площадки размещаются в непосредственной близости от зданий. Со стороны проездов, других площадок, автостоянок эти площадки должны иметь зеленую полосу шириной не менее 5 м., они не должны быть проходными. Рельеф площадки должен соответствовать быстрому сбросу вод, покрытия должны быть беспыльными и быстро высыхать после дождя. Среди зеленых насаждений площадки рекомендуется устраивать велосипедные дорожки шириной 1,2-1,5 м, которые не должны приближаться к проездам ближе 5 м. Зеленые насаждения должны обеспечивать инсоляцию в течение 5 ч светового дня, для чего с восточной стороны высаживают деревья не ближе 5 м от края площадки. С северной и западной сторон они могут подходить вплотную к краю площадки. В вечернее время должны освещаться.

Площадки для отдыха взрослого населения не должны располагаться ближе 15 м от жилых домов и примыкать к проездам. От проездов отделяются зеленой полосой не менее 5 м, не должны быть проходными, рекомендуется размещать в местах, где имеются видовые точки на привлекательные элементы ландшафта. Инсоляция не менее Ѕ территории площадки в течение светового дня, обязательное вечернее освещение. Площадки благоустраиваются в виде скамеек, цветников и т.д.

Спортивные площадки: баскетбольные, волейбольные, тенистые и др. рекомендуется размещать их при группе домов, у торцов зданий или на расстоянии не менее 25 м от окон зданий.

Хозяйственные площадки. В их состав входят: площадки для сушки белья, проветривания одежды, контейнерные площадки.

Площадки для сушки белья и проветривания одежды должны полностью в течение дня освещаться солнцем и проветриваться, хорошо просматриваться из окон дома, не должны примыкать к площадкам другого назначения и проездам. Вход с пешеходных дорожек, оборудования должно быть вкопано в землю, покрытие жесткое (плитка, бетон) или допускается уплотненный грунт.

Площадки под мусоросборники должны быть оборудованы контейнерами или бачками. Площадь на 1 бачок-0,75-1,5 м2, контейнер-2-3 м2, между ними проход 0,75 м. Покрытие площадок бетонное, вокруг площадок с трех сторон устраивают стенку из кирпича, толщиной в полкирпича и высотой 1,0-1,2 м или ж/бетонных панелей. Не допускается их примыкание к другим площадкам, в течение дня площадки желательно, чтобы были затенены.

Площадки для выгула собак устраивают при возможности. Конфигурация их произвольная, предпочтение отдается площадкам в виде полос шириной 10-12 м с дорожкой для владельцев. Расстояние от окон не менее 40 м, 50 м от детских площадок. Площадки должны быть оборудованы ограждением, табличками, надписями об назначение и правилами пользования, контейнерами для мусора. Вечернее освещение.

Тест к аннотации

1. Размещение учреждений в микрорайоне производит исходя из условий пешеходной доступности: до школ, остановок городского транспорта - не более:

1) 500 м. 2) 1000 м. 3) 300 м.

2. В составе рабочих чертежей разрабатывают ген.планы масштабом

1) (М 1:50000; 1:100000) 2) (М 1:500; 1:1000) 3) (М 1:5000; 1:10000)

3. Разрывы между зданиями микрорайона

1) не менее 6м. 2) более 6м. 3) не менее 10м.

4. на магистральных проездах, используемые для массового прохода рабочих, применяют рядовую посадку деревьев и кустарников, шириной

1) 5-7 м. 2) 7-9м. 3) 3-5 м.

5. Ширина основных пешеходных дорожек зависит от интенсивности движения и составляет

1) 2,25-3,0 м. 2) 3-4 м. 3) 3-3,5 м.

6. Площадки для отдыха взрослого населения не должны располагаться от жилых домов не ближе

1) 20 м. 2) 10 м. 3) 15 м.

7. Стоянки для временного хранения автомобилей предусматриваются для каждого здания, располагающие на расстояние от фасадов зданий

1) не менее 10-15 м. 2) 5-10 м. 3) менее 5 м.

8. Тротуары возвышают над проездной частью улиц на

1) 10 см. 2) 15 см. 3) 20 см.

9. Среди зеленых насаждений детской игровой площадки рекомендуется устраивать велосипедные дорожки шириной

1)1,5-2 м. 2) 2-3 м. 3) 1,2-1,5 м

10. Минимальная норма зеленых насаждений на 1 жителя в пределах жилых районов

1) 2-3 м2. 2) 3-4 м2. 3) 5-7 м2.

Список используемой литературы

1. Инженерные сети, инженерная подготовка и оборудование территорий, зданий и стройплощадок (Погодина Л. В.)

2. Инженерные сети городов и населенных пунктов 2006 г (Г. Н. Музалевская)

3. Инженерные сети, оборудование зданий и сооружений Год выпуска: 2001 (Е.Н Бухаркин)

4. Инженерные сети и оборудование территорий, зданий и стройплощадок (Николаевская И. А.)

Размещено на Allbest.ru