Строительство Невского проспекта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. История появления Невского проспекта. Невский проспект в 18 веке
• 2. Развитие Невского проспекта в 19 веке
• 3. Невский проспект в XX столетии
• Заключение
• Список литературы
• Приложение

Введение

Данная работа посвящена Невскому проспекту и его истории. Изучение этой темы представляет особый интерес, поскольку Невский проспект является центральным, это исторический центр, с которым связаны многие важнейшие события истории города. Здания Невского проспекта отражают культурное развитие города, изменения в стилистических направлениях.

Главная цель работы - рассмотреть историю Невского проспекта.

В связи с поставленной целью необходимо выполнить следующие задачи:

1. Рассмотреть историю появления Невского проспекта и его историю в 18 веке.

2. Изучить историю Невского проспекта в 19 столетии.

3. Рассмотреть историю проспекта на современном этапе.

1. История появления Невского проспекта. Невский проспект в 18 веке

Невский проспект не сразу стал носителем статуса центральной улицы города. Первоначально его трасса включала в себя только две отдельные дороги. Формирование будущего Невского проспекта осуществлялось в качестве главной въездной дороги в Санкт-Петербург с южной стороны из Москвы и Великого Новгорода.

Сначала с юга в Санкт-Петербург можно было попасть только по одной дороге - она называлась Новгородским трактом, проходила по трассе современного Лиговского проспекта. Тогда дорога доходила до самой Невы к селу Спасское (сейчас район Смольного монастыря), далее шла по берегу реки вплоть до Адмиралтейства. Эту дорогу достаточно часто размывало.

После основания Адмиралтейства в 1704 году рядом появляется Адмиралтейский луг, а далее и Морская слобода. Она находилась между Мойкой и Адмиралтейским лугом. Адмиралтейский луг не застраивался, он выступал в качестве гласиса для Адмиралтейства. Существовала необходимость в пустотном пространстве, поскольку изначально Адмиралтейство было и крепостью, и верфью. Пустотное пространство не оставляло шансов для того, чтобы враг подошел и не был замечен.

В 1705 году на левой стороне Невского проспекта появился Морской рынок. Его появление было вызвано желанием мастеровых, которые пожаловались губернатору А.Д. Меншикову на то, что в слободе отсутствуют заведения по продаже съестных припасов и питья. На Морском рынке осуществлялась торговля как продуктами, так и сеном, и дровами.

Тогда же рядом с рынком, в районе дома № 55 по набережной реки Мойки выстроили дом адмирала Корнелия Крюйса. Адмирал был руководителем строительства здания Адмиралтейства и был президентом Адмиралтейств-коллегии.

Этот дом стал чем-то вроде центра, вокруг которого и осуществлялось развитие Морской слободы. Адмирал же имел возможность жить рядом с рабочими и моряками, общаться с ними. Данный особняк - это одно из первых жилых зданий на Невском проспекте.

О дальнейшей судьбе этого дома есть разные сведения. В.М. Бузинов в своей книге «Дворцовая площадь. Нефоральный путеводитель» говорит, что его разобрали ради строительства трактира «Петровское кружало». В доказательство им приводится жалоба адмирала генерал-полицмейстеру Антону Девиеру. Крюйс пишет, что пока он был в военных походах его дом у Зелёного моста, напротив дома архитектора Леблона, разобран, на его месте строится трактир. По всей видимости, городские власти решили присоединить участок Крюйса к рынку, пока его владельца не было в городе.

К 1710 году относится основание Александро-Невского монастыря. Однако полномасштабные строительные работы в монастыре начались в 1712 году, тогда же началась прокладка трассы от монастыря до Новгородского тракта.

В этот период основное внимание уделялось обустройству участка от Адмиралтейства до Мойки, через Морскую слободу. Это стало началом будущего направления Невского проспекта.

Строительства отрезка от монастыря продолжалось в период с 1712 по 1718 гг. Изначально он носил название Невской першпективы. Впервые она упоминается в официальных документах в указе Петра I от 2 октября 1718 года. Здесь говорится о том, что есть дорога, ведущая к Невскому монастырю. На первом этапе застройка большой першпективы осуществлялось медленно, поскольку Петр рассматривал Васильевский остров в качестве центра города. Но Невская першпектива была более оживлённой, поскольку там жили рабочие и служители монастыря.

В путеводителях можно найти упоминания истории о том, что просека стала пробиваться одновременно с двух сторон, планировалось соединение на Новгородской дороге. Таким образом, Невский проспект задумывался как совершенно прямой. Тем не менее, точного соединения не получилось. Образовался один поворот, речь идет о районе площади Восстания.

В эпоху Петра Великого на Невском проспекте была основана не только Морская слобода, но и появилась Переведенская слобода. Она располагалась между Мойкой и речкой Кривушей (канал Грибоедова). Слобода была населена рабочими, переведёнными в Петербург из разных мест.

В 1710 году на углу Невского проспекта и Кривуши была построена часовня, а в 1712-м -- небольшая деревянная церковь Рождества Богородицы. В первой четверти XVIII века через Переведенскую слободу от Большой першпективы была проложена 1-я Переведенская (ныне Казанская) улица.

В 1713 году состоялось соединение Литейного двора с Большой першпективой Литейным проспектом. В 1715 году построили первый мост через Фонтанку. Тогда направление Большой першпективы скорректировали таким образом, чтобы дорога вела в центр Адмиралтейства. Также снесли некоторые дворы.

С 1716 года в районе домов №1 и №3 располагалось подворье Александро-Невского монастыря.

В 1716 году выстроили первый деревянный мост через Мойку, хотя в некоторых источниках сообщается о существовании данной переправы ещё в 1710 году. Все мосты через Мойку были выкрашены в различные цвета. Этот мост имел зеленый цвет и от того получил свое название - Зеленый мост. Тогда выстроили и первый мост через речку Кривушу.

В 1716-1720 годах Морской рынок перенесли на участок между Мойкой и Большой Морской улицей (дом №15). Данный шаг был вызван требованиями пожарной безопасности. Было решено, что торговля сеном и дровами рядом с Адмиралтейством не является безопасной.

Разработкой проекта каменного здания занимался Г.И. Маттарнови, оно получило название Мытного двора, поскольку здесь взимали пошлину с товаров, так называемый «мыт». В 1719 году после смерти Маттарнови работу над зданием продолжил Н.Ф. Гербель. Поначалу здесь торговали только съестными припасами. Однако затем появились купцы, которые предлагали и другие товары. Горожане называли Мытный двор Гостиным двором.

Также Гербель занимался выправлением застройки района между Большой Морской улицей и Мойкой, проведением в Морской слободе новых улиц.

В 1718-1725 годах был прорыт Лиговский канал, пересекший Невскую першпективу, его прорыли параллельно старой Новгородской дороге.

В 1721 году Большую першпективную дорогу обсадили двумя рядами берез. Офицер из свиты герцога Голштинского оставил следующие воспоминания: «С самого начала мы въехали на длинную и широкую аллею, вымощенную камнем и по справедливости названную проспектом. Она проложена только за несколько лет и исключительно руками пленных шведов. Несмотря на то, что деревья, посаженные по сторонам в три или четыре ряда, ещё не велики, она необыкновенно красива по своему огромному протяжению и чистоте, в которой её содержат (пленные шведы каждую субботу чистят её), и делает чудесный вид, какого я никогда не встречал…».

30 августа 1724 года мощи Святого князя Александра Невского были перенесены в Александро-Невский монастырь. В честь этого события генерал-полицмейстером Антоном Девиером был сделан подарок -- на начальной части Большой першпективы вечером были зажжены первые фонари. Их поставили через каждые 50 сажен (106 метров), заправляли конопляным маслом. Эти фонари упоминаются Н.В. Гоголем в повести «Невский проспект»: «Далее, ради Бога, далее от фонаря, и скорее, сколько можно скорее, проходите мимо. Это счастье ещё, если отделаетесь тем, что он зальёт щегольской сюртук ваш вонючим маслом».

Большая першпектива - это главная дорога, подъезд к центральной части города. Она упоминается в указе от 1726 года, «всегда как приезд, так и въезд чужестранным и российским подданным отовсюду в Санкт-Петербурге имеется». В 1720-х годах её вымостили камнем. Под фонарями установили скамьи для отдыха прохожих. Мощение Невского проспекта булыжным камнем возлагалось на владельцев, примыкающих к нему участков. В их обязанности входило мостить улицу на всю длину своего участка до её середины.

Проехать по перспективе можно было только платно. Оплата принималась в виде булыжных камней и строительных материалов, поскольку это был дефицит. Служители Александра-Невского монастыря определили следующую плату за проезд по дороге к своей обители: с верхового -- 3 копейки, с телеги -- 5, а с кареты, в зависимости от числа лошадей, от 10 до 30 копеек.

В первой четверти XVIII века были многие планы и не реализованы, в частности, речь идет о канале, который по замыслу Петра I должен был дать проход с моря к Гостиному Двору на углу Большой першпективы и Мойки. Он должен был пройти как раз по трассе проспекта.

Чтобы перспектива открылась к центральному Троицкому собору Александро-Невской лавры, Пётр I отдал приказ о прокладке новой дороги (сейчас улицы Гончарная и Тележная). Таким образом, Невская першпектива стала «Старо-Невской». Открытие новой дороги, которая параллельна Старо-Невской, состоялось в 1730 году.

Во второй половине 1731 года для торжественной встречи вступившей на престол Анны Иоанновны на Невском проспекте у Мойки были выстроены триумфальные ворота, представляющие собой трехпролетную арку с башенкой. Их возвели по проекту И.К. Коробова, украшала их резьба и скульптура. Ещё одни триумфальные ворота выстроил М.Г. Земцов у Аничкова моста. Они получили название Адмиралтейских и Аничковских соответственно.

В 1728-1730 годах на першпективе появляется первый храм (немецкая церковь Святого Петра) и два дома при нём, построенные по проекту архитектора Доменико Трезини.

В 1733-1737 годах было построено новое каменное здание церкви Рождества Богородицы. Его увенчал высокий шпиль, перекликающийся со шпилем Адмиралтейства. Когда сюда в 1730-х годах перенесли Казанскую икону Божией Матери, храм стал называться Казанской церковью.

Морской рынок перенесли за ручку Кривушу согласно указу Сената от 24 апреля 1735 года. Так было определено место Гостиного Двора: «имеющийся на Адмиралтейском острову Морской рынок перевесть немедленно на порожнее место, показанное от Полицмейстерской канцелярии, идучи к Невскому монастырю по правую сторону перспективной дороги, а на том новом рынке места Санктпетербургским купецким людям отводить от Полицмейстерской канцелярии, от Камер-Корнторы и от Ратуши, с общаго согласия, полинейно, чем в которой линии торговать».

Невский проспект в рассматриваемый период представлял собой довольно пустынную дорогу. В связи с этим интересно свидетельство К.Р. Берком: «Из Итальянского сада и Сибирского приказа мы возвратились в город по Перспективной улице. Она проложена от Адмиралтейства и уходит далеко за город. Домами она застроена лишь в наименьшей своей части, прочая часть состоит из берёзовой аллеи -- где прорубленной, а где насаженной и представляющей собой чрезвычайно красивый бульвар. На Перспективной улице, как было сказано, мало примечательных зданий, помимо каменной русской церкви, которая пока не достроена, но будет, по-видимому, красивой».

Издание указа о застройке магистрали от Адмиралтейства до реки Фонтанки состоялось в мае 1736 года. Для того, чтобы он был реализован, архитектор Главной Полицмейсерской канцелярии М.Г. Земцов подготовил проект застройки и рисунок фасада типовых жилых домов.

До конца 1730-х годов район Большой и Малой Морских улиц застраивался стихийно, в основном здесь появлялись деревянные дома. Чтобы планировка территории носила регулярный характер, эти дома следовало сносить и выстраивать новые. Однако против этого выступили жители этих домов, которые не желали переезжать.

11 августа 1736 года и 23 июня 1737 года здесь случился пожар, в результате которого выгорела практически вся Адмиралтейская часть. Только после этого район стал пригоден для того, чтобы прокладывать новые прямые улицы. Вместе с частными домами сгорел и Мытный двор. Этот случай описан первым историком Петербурга Богдановым: «Сей гостиный или мытный двор в 1736 году, загоревшись внутри, весь сгорел и от оного пожара развалился, понеже оный строен был весьма стенами тонко, потолки, двери и затровы были деревянные и от сильного огня распалися, а на последки и остатки разобрали».

После пожаров 10 июля 1737 года была создана «Комиссия о санктпетербургском строении», которая занималась вопросами застройки города. 20 апреля 1738 года ею было принято решение назвать дорогу Невской Проспективной улицей. Здесь речь шла только лишь об участке трассы в Адмиралтейской части, то есть только до реки Мойки. 20 апреля 1739 года это название касалось уже всей дороги до современной площади Восстания. Вскоре Невской Проспективной улицей назывался уже весь проезд от Адмиралтейства до Александро-Невской лавры.

Комиссия распорядилась, чтобы район першпективы был застроен торговыми заведениями и частными домами. Напротив Гостиного двора предполагалось возводить только каменные дома [6, с. 276]. Для новых деревянных на каменных погребах зданий немецкой и голландской общин было сделано исключение.

Невский проспект по распоряжению Комиссии стал частью знаменитого «Адмиралтейского трезубца» -- это три улицы-луча, ориентированные на шпиль башни Адмиралтейства. Именно тогда между Невским и Вознесенскими проспектами проложили Среднюю першпективу (современная Гороховая улица).

Тогда же от Невской першпективы за Фонтанкой были проложены новые дороги - речь идет о Головине переулке (ныне улица Рубинштейна) и Преображенской (ныне Марата) улице. Рядом с переведёнными подальше от Адмиралтейства деревянными торговыми рядами (будущий Большой Гостиный двор) была проложена Садовая улица, а по другую сторону этих рядов выстроены Серебряные и Милютинские ряды.

В 1741 году на углу Невского проспекта и Мойки был выстроен каменый дом придворного портного И.Г. Неймана. Построившим его архитектором Земцовым была нарушена красная линия улицы, позже Ф.Б. Растрелли также построил Временный Зимний дворец, выдвинув здание вперед. Таким образом, Земцовым и Растрелли была искусственно заужена часть Невского проспекта от Адмиралтейства до Мойки.

Также были перестроены Адмиралтейские триумфальные ворота. Их переместили на перекрёсток Невского проспекта и Большой Морской улицы. Автором новых ворот стал П.А. Трезини. Он их выполнил из в виде ротонды, увенчаной фигурой Славы, с проездом на четыре стороны. В 1751 году Адмиралтейские триумфальные ворота и ворота у Аничкова моста были разобраны из-за ветхости. На их месте планировалось построить новые каменные. К работам по их возведению был привлечён архитектор Ф.Б. Растрелли. Однако строительство так и не было начато.

После того, как на престол взошла Елизавета Петровна, Невский проспект стали застраивать дворцами. На углу Невского проспекта и Фонтанки в 1741 году начал строиться Аничков дворец. В 1750-1751 годах в квартале между Невским проспектом, Садовой, Итальянской улицами и Шуваловым переулком (Малой Садовой улицей) архитектор Чевакинским выстроил усадьбу с дворцом фаворита Елизаветы Петровны графа И.И. Шувалова. В 1752-1754 годах на углу Невского проспекта и Мойки был возведен дворец Строгановых (по проекту Растрелли).

В 1754-1755 годах Растрелли на участке домов №13 и 15 был выстроен деревянный одноэтажный Зимний дворец для императрицы Елизаветы Петровны.

В 1761-1785 годах осуществлялось строительство нового каменного здания Большого Гостиного двора (по проекту Ж.Б. Валлен-Деламота).

Валлен-Деламот и Антонио Ринальди в 1763-1783 годах руководили строительством костёла Святой Екатерины.

В 1766 году начало строительство каменного постоянного Казанского моста.

В 1756 году было принято решение о том, чтобы застраивать начальную часть Невского проспекта обывательскими домами. Так на Невском проспекте появились новые кварталы между Адмиралтейским лугом и Морскими улицами. Проект застройки был разработан архитектором Комиссии о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы А.В. Квасовым.

В 1767 году разобрали временный Зимний дворец. Сохранились только его каменные части (Тронный зал, театр, кухня).

К 1771-1775 годам относится строительство зданий Армянской церкви Святой Екатерины (дома № 40-42) (проект Фельтена). В 1770-х годах были застроены кварталы между Малой Конюшенной улицей и Екатерининским каналом (дома №26 и 28), между Шуваловым переулком и Караванной улицей (дома № 56 -- 64).

2. Развитие Невского проспекта в 19 веке

В 1796-1801 годах по проекту Е.Т. Соколова на углу Невского проспекта и Садовой улицы выстроили здание первой в России публичной библиотеки. В 1799-1804 годах архитектором Д. Феррари была возведена башня при городской думе.

На рубеже XVIII-XIX веков за Фонтанкой началась активная частная застройка. В частности, здесь располагались дома купцов Яковлевых (№ 69, 96, 94, 112), Меняевых (№ 90-92, 116), Лопатиных.

В 1801-1811 годах архитектор А.Н. Воронихин руководил постройкой нового Казанского собора. Данный храм - самое значительное сооружение на Невском проспекте. У колоннады Казанского собора образовалась площадь, позже её украсили памятники Кутузову и Барклаю-де-Толли.

На углу Невского проспекта и Фонтанки в 1803-1805 годах по проекту Д. Кваренги были построены торговые ряды, в которых позже разместили Кабинет Его Императорского Величества (дом № 39).

В 1805-1806 годах перед Перинными рядами был построен портик, закрывающий их со стороны Невского проспекта.

В 1832 году Невский проспект от Адмиралтейства до Фонтанки был замощен деревянными брусками (шестиугольными шашками). Они назывались «торцами», а замощённая ими мостовая -- торцевой.

В 1830-1833 годах возводилось новое здание Голландской церкви. В 1832-1838 годах возвели новое здание Немецкой церкви святого Петра (проект А.П. Брюллова).

В 1834 году к Невскому проспекту проложили Михайловскую улицу, которая, как предполагал К. Росси, станет частью единого ансамбля с Михайловской площадью. К этому же времени Росси был создан и ансамбль выходящей одной стороной к проспекту Александринской (ныне Островского) площади, центром которой является знаменитый Александринский театр.

К 1830-1835 годам относится формирование «Панорамы Невского проспекта» В.С. Садовникова.

С 1835 года на Невском проспекте появились газовые фонари.

В 1840-х годах был выстроен Николаевский (современный Московский) вокзал. Близлежащая территория активно застраивалась доходными домами. Во многих домах открылись меблированные комнаты, что также было связано с появлением вокзала.

В 1847 году по Невскому проспекту началось движение омнибусов.

В 1846-1848 годах произошло соединение Литейного двора. В 1715 году было выстроено торговое заведение -- знаменитый «Пассаж» (дом №48).

К 1851 году на Аничкове мосту установили четыре фигуры укротителей коней, созданные скульптором К.П. Клодтом.

В 1850-х годах к Невскому проспекту вывели Надеждинскую улицу (ныне Маяковская).

Поскольку во второй половине 19 века популярность стали завоевывать такие стили, как эклектика, неоренессанс, необарокко, фасады в стиле классицизма перестали быть актуальными. Многие здания были перестроены. В частности, речь идет о перестройке в 1847-1848 годах дворца Белосельских-Белозерских. В 1870-х годах был перестроен дом № 26, а затем и дома № 27, 60, 64, 66. В 1880-х годах архитектор П.Ю. Сюзор перестроил дома №49, 54, 63, 77, 79. В это же время архитектор М.А. Макаров работал над домами № 80, 96, 98, 100, 112. В начале XX века свой облик поменяли дома № 11, 23, 102, 104, 116.

В 1860-1861 годах перед портиком Перинной линии по проекту А.М. Горностаева выстроили часовню Христа Спасителя.

27 августа 1863 года на Невском проспекте открылась конно-железная дорога (конка).

В 1870-х годах от Невского проспекта была проложена Пушкинская улица.

В 1875 году на Невском проспекте открылась гостиница «Европейская» (дом №36).

В 1883 году Невский проспект стали освещать электрическими фонарями. Электростанции были установлены на баржах у Полицейского и Аничкова мостов.

3. Невский проспект в XX столетии

невский проспект строительство электростанция

В начале 20 века многие здания на Невском проспекте были перестроены, их скупали банкирские дома. В частности, это касается следующих домов: № 1, 7-9, 12, 21, 58, 62. Среди них -- единственные на проспекте здания в новом стиле модерн, дома Зингера и Елисеевых. Дом № 14 был снесен перед началом Первой мировой войны. Дома № 30 и 38 были перестроены, но фасады не изменены.

Летом 1901 года по Петербургу началось движение электрических омнибусов. Одним из первых маршрутов были связаны Дворцовая и Знаменская площадь. В ноябре 1907 года по Невскому проспекту вместо конок пошли трамваи.

Строительством трамвайной линии занималось Петербургское отделение русского электротехнического общества. Главный инженер строительства - Г.О. Графтио.

В 1900-1910-х годах в 17 домах Невского проспекта были открыты кинематографы. Здесь показывались художественные и документальные фильмы, киножурналы.

Крупным землевладельцем на Невском проспекте стал купец В.И. Соловьёв. Ещё в 1870 году в доме № 96 им был открыт первый магазин на главной петербургской магистрали. В 1900-1910-е годы им приобретены дома №47, 51, 59, 61. Они все также были заняты «Соловьевскими» магазинами.

В 1904-1908 годах осуществлялась реконструкция моста через Мойку.

В 1911 году часть невского проспекта от Большой Конюшенной улицы до Казанского моста была оборудована с помощью металлических листов. Однако результат оказался неудовлетворительным, копыта лошадей скользили, они падали, стоял грохот от колес. Пришлось вновь вернуться к торцевому покрытию.

На крыше дома № 19 в 1912 году установили первую в Петербурге световую рекламу.

В октябре 1918 года Невский проспект переименовали. В честь октябрьского вооружённого восстания 1917 года он стал называться проспектом 25-го Октября.

В 1926 году в Ленинграде было организовано автобусное движение. Первый автобусной маршрут прошёл по Невскому проспекту. Как до того омнибус и конка, он связал Дворцовую и Знаменскую площади. Но при этом он сворачивал на Гороховую улицу и Загородный проспект. Время его движения по маршруту составляло всего 20 минут.

В 1929 году была разобрана часовня Христа Спасителя, как нарушавшая единый архитектурный ансамбль в створе Думской улицы.

5 октября 1929 года в доме № 72 открылся первый в СССР звуковой кинотеатр. Сейчас здесь работает кинотеатр «Кристалл Палас». В 1930 году в доме № 100 открылся кинотеатр «Колизей».

25 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов начал работать первый автоматический светофор. В 1930-х годах было принято решение о запуске по Невскому проспекту движения троллейбусов. В связи с этим торцевое покрытие проезжей части было заменено асфальтом.

13 января 1944 года, в первый день операции по снятию блокады, Невскому проспекту было возвращено его историческое название. Сразу после окончания блокады Ленинграда стали восстанавливаться разрушенные здания.

В 1951-1952 годах проезжая часть Невского проспекта была залита асфальтобетоном. Тогда же с трассы были сняты трамвайные рельсы.

На фасаде дома № 14 в 1962 году восстановлена надпись с текстом блокадного времени: «Граждане! При артобстреле эта сторона улицы наиболее опасна».

В 1967 году на фасаде дома № 52/14 установили первую в СССР рекламу «бегущая строка» -- световое панно из 9000 лампочек.

В 1967-1968 годах в доме № 30 состоялось открытие станции метрополитена «Невский проспект», в здании «Большого Гостиного Двора» -- станция метро «Гостиный Двор». В доме № 71 в нижних этажах бывшего доходного дома открыли наземный вестибюль станции метро «Маяковская». К 1960-м годам относился сооружение подземного перехода на пересечении Невского проспекта и Садовой улицы, в связи с этим в домах №50 и 52/14 устроили пешеходную галерею.

В 1999-2001 годах для отеля «Рэдисон САС Ройал» перестроили дом № 49.

В начале 21 века многие здания Невского проспекта претерпели значительные изменения. Были полностью разобраны дома № 15, 55, 59, 114 и 116. На их месте была осуществлена постройка новых зданий, был воссоздан исторический фасад. Облик некоторых зданий был искажен (речь идет о домах № 3, 64).

В 2008 году провели очередную реконструкцию Невского проспекта. На участке от Адмиралтейства до площади Восстания создали выделенную полосу для общественного транспорта. На тротуарах от площади Восстания до площади Александра Невского асфальтовое покрытие было заменено на гранитное.

Заключение

Невский проспект является главной и самой знаменитой магистралью Санкт-Петербурга. Этот проспект на протяжении нескольких столетий является центром экономической и культурной жизни города. Здесь представлено огромное количество архитектурных шедевров, которые прославлены на весь мир и входят в сокровищницу достижений мировой культуры. Вне всякого сомнения, Невский проспект можно назвать визитной карточкой Санкт-Петербурга.

Культурная и историческая значимость Невского проспекта отмечалась многими выдающимися отечественными писателями, историками, публицистами.

Список литературы

1. Бузинов В.М. Дворцовая площадь: неформальный путеводитель. - М.: Центрполиграф, 2006.

2. Кириков Б.М., Кирикова Л.А., Петрова О.В. Невский проспект: Архитектурный путеводитель. - М.: Центрполиграф, 2004.

3. Малиновский К.В. Санкт-Петербург XVIII века. - СПб.: Крига, 2008.

4. Овсянников Ю.М. Великие зодчие Санкт-Петербурга. Трезини. Растрелли. Росси. - СПб.: Искусство-СПб, 2001.

5. Прогулки по Петербургу.// http://walkspb.ru/ulpl/nevskiy_pr.html

Приложение 1

Рис. 1 Невский проспект от Мойки и до Адмиралтейства

Рис. 2 Перспектива Невского проспекта

Рис. 3 Невский проспект, Казанский собор

Размещено на Allbest.ru

...