Проектирование АТП на 80 автомобилей КАМАЗ-5410 и 30 автомобилей ЗИЛ-4331

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО Оренбургский Государственный Аграрный Университет

Кафедра «Эксплуатации машин и

оборудования»

Расчётно-пояснительная записка

к курсовому проекту

на тему: «Проектирование АТП на 80 автомобилей КАМАЗ-5410 и 30 автомобилей ЗИЛ-4331»

Выполнил: студент М-51 группы

Синицин В.В.

Руководитель: Петров А.А.

Оренбург 2014г.

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

3. Расчет коэффициента технической готовности

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО,ТО,ТР

6. Расчет готовых объемов работ ЕО,ТО,ТР

7. Распределение годовых объемов ЕО,ТО,ТР по их видам

8. Расчет численности производственных рабочих

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности рабочих

10. Расчет количества механизированных постов ЕО для мойки ПС

11. Расчет количества постов ЕО,ТО и ТР

12. Расчет площадей зон ТО,ТО,ТР, ожидания и производственных участков

13. Расчет площадей складов вспомогательных и технических помещений

14. Технико-экономическая оценка проекта

15. Планирование производственного корпуса АТП

16. Виды промышленных зданий

Список использованной литературы

Введение

Курсовое проектирование по кафедре «Эксплуатация машин и оборудования» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Проектирование автотранспортных предприятий», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студента навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своем составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

1. Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются: списочное количество подвижного состава АИ; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lCC, км; время в наряде ТН, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб.г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) или до капитального ремонта АИ'; то же, после достижения ресурса или пробега до КР АИ", пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега LP или пробега до КР LK: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР xLi”.

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт	lCC, км	Tн, ч	Драб г	Ку.э	Кл.р.	Аи, шт Аи' лт. Аи"	xLi
							Аи'	Аи”	xL'	xL"
Камаз - 5410 Полуприцеп ОдАЗ - 9357	80	170	7	357	2	умеренно-холод.	56	24	0,7	0,3
ЗИЛ - 441610	30	120	7	357	2	умеренно-холод.	16,5	13,5	0,55	0,45

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Корректировка пробегов Lp и Lк подвижного состава осуществляется по формулам:



где Lp^(H), Lк^(H) - соответственно нормативный пробег до списания (ресурсный) и до КР (приложение В), км; К₁, К₂, К₃ - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КамАЗ - 5410

Lp^(H)=300 тыс.кмLp=300*0,9*0,9*0,9=218,7 тыс.км

для полуприцепа ОдАЗ - 9357

Lp^(H)=250 тыс.кмLp=250*0,9*1,0*0,9=202,5 тыс.км

для ЗИЛ - 441610

Lp^(H)=450 тыс.кмLp=450*0,9*1,0*0,9=364,5 тыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

(2.3)

где L_i - скорректированная периодичность i-гo вида обслуживания, км;

L_i^(H)- нормативная периодичность i-гo вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КамАЗ - 5410

L_ТО-1^(H) = 4000 км L_ТО-1 = 4000*0,9*0,9 = 3240 км

L_ТО-2^(H) = 16000 км L_ТО-2 = 16000*0,9*0,9 = 12960 км

для полуприцепа ОдАЗ - 9357

L_ТО-1^(H) = 4000 км L_ТО-1 = 4000*0,9*0,9 = 3240 км

L_ТО-2^(H) = 16000 км L_ТО-2 = 16000*0,9*0,9 = 12960 км

для ЗИЛ - 441610

L_ТО-1^(H) = 4000 км L_ТО-1 = 4000*0,9*0,9 = 3240 км

L_ТО-2^(H) = 16000 км L_ТО-2 = 16000*0,9*0,9 = 12960 км

Исходные нормативы пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов можно оформить в виде таблицы.

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lp(H),км	LТО-1(H) ,км	LТО-2(H), км	К1	K2	К3	Lp, км	LТО-1(H), км	LТО-2(H) ,км
КамАЗ - 5410	300000	4000	16000	0,9	0,9	0,9	218700	3240	12960
полуприцеп ОдАЗ - 9357	250000	4000	16000	0,9	1,0	0.9	202500	3240	12960
ЗИЛ - 441610	450000	4000	16000	0,9	1,0	0,9	364500	3240	12960

3. Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности б_Т

где б_Т - коэффициент технической готовности;

Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К₄'- коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации; Д_к' - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятиях;

Д_Т - число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно; К_K - коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества, К_к= 0,3...0,6; L_K - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КамАЗ - 5410

Д_ТО-ТР = 0,48 дн. К₄ = 0,7 б_Т = 1/(1=110*(0,48*0,7/1000)) = 0,964

для ЗИЛ - 441610

Д_ТО-ТР = 0,35 дн. К₄ = 0,7 б_Т = 1/(1=90*(0,35*0,7/1000)) = 0,978

Таблица 3 Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc, км	Дmo-mp, дни/ 1000км	бТ
КамАЗ - 5410	170	0,48	0.964
ЗИЛ - 441610	120	0,35	0,978

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

а годовой пробег группы подвижного состава

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для КамАЗ - 5410 + полуприцеп ОдАЗ - 9357

L_Г = 357*170*0,964 = 32342,2 км

L_ГП = 80*32342,2 = 3234220 км

для ЗИЛ - 441610

L_Г = 357*120*0,978 = 26846,1 км

L_ГП = 30*26846,1 = 1073844 км

Годовое число обслуживании выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:

для КамАЗ - 5410 + полуприцеп ОдАЗ - 9357

= 80*357*0,964 = 29402

для ЗИЛ - 441610

= 30*357*0,978 = 11931,6

Годовое число обслуживаний выполняемых перед ТО и ТР,

где N_ТО-1.Г, N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6 -коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживании можно определить по выражениям

Подставляем данные в формулу и получаем

для КамАЗ - 5410

= 3234220(1/3240-1/12960) = 748,66

= 3234220(1/12960-1/218700) = 234,76

= (748,66+234,76)*1.6 = 1573,47

для полуприцепа ОдАЗ - 9357

= 3234220(1/3240-1/12960) = 748,66

= 3234220(1/12960-1/202500) = 233,58

= (748,66+233,58)*1.6 = 1571,58

для ЗИЛ - 441610

= 1073844(1/3240-1/12960) = 248,575

= 107344(1/3240-1/364500) = 79,912

= (248,575+79,912)*1.6 = 525,579

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

где - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

Д_РАБ.Гi -годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Подставляем данные в формулу и получаем

для КамАЗ - 5410

N_EOc.c = 29402/305 = 96,4 = 97

N_EOт.c = 5,15 = 6

N_ТО-1.С = 2,45 = 3

N_ТО-2.С = 0,77 = 1

для полуприцепа ОдАЗ - 9357

N_EOc.c = 96,4 = 97

N_EOт.c = 5,15 = 6

N_ТО-1.С = 2,45 = 3

N_ТО-2.С = 0,765 = 1

для ЗИЛ - 441610

N_EOc.c = 39,12 = 40

N_EOт.c = 1,723 = 2

N_ТО-1.С = 0,815 = 1

N_ТО-2.С = 0,26 = 1

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО.

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ, км	LГП,км
КамАЗ - 5410	32342,2	3234220	29402	1573.47	748,66	234,76
Полуприцеп ОдАЗ - 9357	32342,2	3234220	29402	1573.47	748,66	234,76
ЗИЛ - 441610	26846.1	1073844	11931,6	525,579	248.575	79,912

Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NEOc.c	ДРАБ.Г	NEOт.c	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
КамАЗ - 5410	357	97	357	6	357	3	357	1
Полуприцеп ОдАЗ -9357	357	97	357	6	357	3	357	1
ЗИЛ - 441610	357	97	357	6	357	3	357	1

5. Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч EOc (t_EO.C), EO_Т (t_EO.Т) , ТО-1(t₁) и ТО-2(t₂) для подвижного состава данного АТП:

где - нормативные трудоемкости соответственно ЕО_С, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

где t_ТР скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, че-л.-ч/1000 км; t_ТР^(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К₁, К₃, K₅ -- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР (чел-ч/1000км)	Коэффициенты корректирования	С корректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел.-ч) и ТР(чел.-ч/1000км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
КамАЗ - 5410	ЕОс	0,4	1,1	1,15	1,1	0,19	0,9	0,56
Полуприцеп ОдАЗ - 9357		0,1	1,1	1,6	1,1	1,19	0,9	0,16
ЗИЛ - 441610		0,3	1,1	1,0	1,1	1,35	0,9	0,3
КамАЗ - 5410	ЕОт	0,2	1,1	1,15	1,1	0,19	0,9	0,23
Полуприцеп ОдАЗ - 9357		0,05	1,1	1,6	1,1	1,19	0,9	0,08
ЗИЛ - 441610		0,15	1,1	1,0	1,1	1,35	0,9	0,15
КамАЗ - 5410	ТО-1	7,5	1,1	1,15	1,1	0,19	0,9	10,26
Полуприцеп ОдАЗ - 9357		2,1	1,1	1,6	1,1	1,19	0,9	3,9984
ЗИЛ - 441610		3,6	1,1	1,0	1,1	1,35	0,9	4,86
КамАЗ - 5410	ТО-2	24	1,1	1,15	1,1	0,19	0,9	32,844
Полуприцеп ОдАЗ - 9357		8,4	1,1	1,6	1,1	1,19	0,9	15,99
ЗИЛ - 441610		14,4	1,1	1,0	1,1	1,35	0,9	19,44
КамАЗ - 5410	ТР	5,5	1,1	1,15	1,1	0,19	0,9	8,2
Полуприцеп ОдАЗ - 9357		1,15	1,1	1,6	1,1	1,19	0,9	2,26
ЗИЛ - 441610		3,4	1,1	1,0	1,1	1,35	0,9	5

Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала | эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К₄.

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению



где T_iC.Г - годовой объем работ i-ro вида обслуживания, чел.-ч; - суммарное годовое количество обслуживании i-ro вида; t_i- трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч.

Годовой объем работ по ТР определяется по выражению

технический планирование производственный промышленный

Результаты расчета в таблице

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТО-1.Г	ТТО-2Г	Ттр.г
КамАЗ - 5410	13524.9	361,9	7681,25	7710,46	26520,604
Полуприцеп ОдАЗ - 9357	4704,32	251,45	2993,44	3734,944	8570,68
ЗИЛ - 441610	3579.48	78.83	1208,07	1553,49	5369,22

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г).

Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел.-ч
	ЗИЛ-441510+ОДАЗ-885	Всего, чел.-ч	ЗИЛ-431410
	ЗИЛ-441510	ОДАЗ-885		%	чел.-ч
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ЕОс моечные уборочные заправочные контрольно - диагностические мелкий ремонт	9 14 14 16 47	1217,3 1893,5 1893,5 2163,9 6356,7	30 10 - 15 45	1411,29 470,44 - 705,65 2116,94	2628,59 2363,94 1893,5 2869,55 8473.64	9 14 14 16 47	322,15 501,13 501,13 572,71 1682.36	2950,74 2865,07 2394,63 3442.26 10156
ИТОГО	100	13524,9	100	4704,32	18229,22	100	3579,48	21808,7
ЕОт уборочные моечные двигателя и шасси	40 60	144.76 217.14	40 60	100,58 251,45	245,34 368,01	40 60	31,532 42.298	276,872 410,308
ИТОГО	100	361,9	100	251,45	608,35	100	78,83	687,18
ТО-1 общее диагностирование Д-1 крепежные, регулировочные и др.	10 90	768,125 6913,12	4 96	119,74 2873,7	887,865 9786,825	10 90	120,81 1087,26	100
ИТОГО	100	7681,25	100	2993,44	10674,69	100	1208.07	11882,76
ТО-2 диагностирование Д-2 крепежные, регу-лировочные и др.	10 90	771,05 6939,41	2 98	74,7 3660,24	845,75 10599,65	10 90	155.35 1398,14	1001,1 11997,79
ИТОГО	100	7710,46	100	3734,94	11445,4	100	1553,49	12998,89
ТР (постовые работы): об. диагнос-тирование Д-1 об. диагно-стирование Д-2 регулировочные, разборочно-сборочные сварочные для грузовых авто. с металлическими кузовами жестяницкие для груз. авто. с металлическими кузовами окрасочные	1 1 35 4 3 6	265,2 265,2 9282,21 1060,83 795,62 1591,24	1 1 30 15 10 7	85.7 85,7 2571,19 1285.6 857,1 599,95	350,9 350,9 11853,4 2346,43 1652,72 2191,19	1 1 35 4 3 6	53,69 53,69 1879,23 214,77 161,07 322,16	404.59 404.59 13732,63 2561,2 1813,79 2513.35
Итого по постам	50	13260,3	64	5485,24	18745,54	50	2684.61	21430,15
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механи-ческие и др. электротехни-ческие аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузечно-рессорные медицинские сварочные жестяницкие арматурные обойные	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1	4773.71 2652,06 1326,03 530,41 1060,62 265,2 265.2 795,62 530,41 265.21 265,21 265,21 265,21	- 13 3 - - 1 2 10 2 2 1 1 1	- 1114,19 257,12 - - 85,7 171,41 857.1 171,41 171,41 85,7 85,7 85,7	4773.71 3766,25 1583,15 530,41 1060,82 350,91 436,61 1652,72 701.82 436,62 350,91 350,91 350,91	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1	966,46 536,92 268,46 107,38 214,77 53,7 53,7 161,04 107,38 53,7 53,7 53,7 53.7	5740.17 4303,17 1851,61 637,79 1275,59 404,61 490,31 1813,76 809,2 490,32 404,61 404,61 404,61
Итого по участкам	50	13260,3	36	3085,68	16345,75	50	2684,61	19030,36
ВСЕГО по ТР	100	26520,6	100	8570,68	35091,28	100	5369,22	40460,5
ВСЕГО	-	55799,111	-	20254,83	76053,94	-	11789,09	87843,03

8. Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_Т и штатное Р_Ш определяются по выражениям

где Т_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч; Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом

где 8 - продолжительность смены, ч; Дк.г., Дв, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Ф_Т=7(365 - 52 - 8) = 2135 ч

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так

где Д_ОТ, Д_УП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Ф_Ш=2135 - 7(24 + 8) = 1911 ч

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков. К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы. При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Р_Т и Р_Ш отмечают общей скобкой.

Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ	ТiГ, чел.-ч	РТ	РШ
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
1	2	3	4	5	6
ЕОс уборочные Моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт	2865,07 2950,74 2394,63 3442,26 10156	1,34 1,38 1,12 1,61 4,75	2 2 2 2 5	1,499 1,54 1,25 1,8 5,31	2 2 2 2 6
Итого	21808,7	10,21	13	11,41	14
ЕОт уборочные моечные по двигателю и шасси	276.872 410.308	0.13 0,19	}1	0?145 0,215	}1
Итого	687.18	0,32	1	0,36	1
Д-1 при ТО-1 при ТР	1018,675 404,59	0,47 0,19	}1	0,53 0,21	}1
Итого	1413,265
Д-2 при ТО-2 при ТР	1001,1 404.59	0.47 0,19	}1	0,52 0,21	}1
Итого	1405,69	0,66	1	0,73	1
ТО-1 ТО-2 ТР (постовые работы): Регулировочные разборочно-сборочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные	10874,085 11997,79 13732,63 2561.2 1813,79 2513,35	5.09 5,62 6.43 1.2 0,85 1,18	5 6 7 7 1 2	5,69 6,27 7,18 1,34 0,95 1,31	6 7 8 2 1 2
ТР (участковые работы): Агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно- рессорные медицинские сварочные жестяницкие арматурные обойные	5740,17 4303,17 1851.61 637,79 1275,59 404,61 490,31 1813,76 809.2 490,32 404,61 404,61 404,61	2.68 2,02 0.87 0,3 0.6 0,19 0,23 0.85 0,38 0,23 0,19 0,19 0,19	3 2 1 1 1 }1 1 1 }1 }1	3 2,25 0,97 0,33 0.67 0,21 0,26 0,95 0,42 0,26 0,21 0,21 0,21	3 3 1 1 1 }1 1 1 }1 }1
Итого	39651,32	18,57	25	20.75	27
ВСЕГО	87843,03	41.14	52	45,97	57

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования (приложение Г). Объем вспомогательных работ обычно составляет 20...30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 - 30 %, от 100 до 125-25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические - 25 %, механические - 10 %, слесарные - 16 %, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие - 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие -16%.

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 25% от общего числа рабочих т,е 15.

Численность вспомогательных рабочих

Виды работ	%	Число рабочих
		расчетное	принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приемка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	3 2,25 1,5 2,25 2,25 3 0,75	3 3 2 3 3 3 1
ИТОГО	100	15	18

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так

где N_eoc.c - суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час [3, 4]. Для грузового автопарка Ny =15...2O авт/ч, для легкового Ny =30...40 авт/ч, для автобусного Ny =30...50 авт/ч.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	Neoc.c	Коэффициент «пикового» возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч
					расчетное	принятое
КамАЗ - 5410	97	0.7	2,5	20	1,358	2
ОдАЗ - 9357	97	0,7	2,5	20	1,358	2
ЗИЛ - 441610	40	0,7	1,5	20	0,933	1

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

где T_iГ - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ц - коэффициент неравномерности загрузки постов, ц = 1,05... 1,35; Д_раб.г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; з - коэффициент использования рабочего времени поста, з = 0,6...0,9.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс, уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕО_С по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 2.24 Т_СМ ⁼ Т_ВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей-перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕОт выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50.;.60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (2.24) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены.

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	TiГ, чел.-ч	ц	ДРАБ.Г	ТСМ, ч	С	PСР, чел	зп	Xi
								расчетное	принятое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Уборочные работы ЕОс	2865,07	1.2	357	7	1	2	0,8	1,01
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	2363,94	1.2	357	7	1	1	0.8	1.67	2
ЗИЛ-441610	501.13	1,2	357	7	1	1	0.8	0,36	1
Моечные работы ЕОс	2950,74	1.2	357	7	1	2	0,8	1,04
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	2628,59	1.2	357	7	1	1	0.8	1.85	2
ЗИЛ-441610	322.15	1,2	357	7	1	1	0.8	0,23	1
Дозаправочные работы ЕОс	2394,63	1.2	357	7	1	2	0,8	0,85
КамАЗ-5410	1893,5	1.2	357	7	1	1	0.8	1.34	2
ЗИЛ-441610	501,13	1,2	357	7	1	1	0.8	0,36	1
Контрольно-диагностические работы ЕОс	3442,26	1.2	357	7	1	2	0,8	1,21
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	216,.9	1.2	357	7	1	1	0.8	2.02	2
ЗИЛ-441610	572.71	1,2	357	7	1	1	0.8	0,41	1
Мелкий ремонт	10156	1.2	357	7	1	2	0,8	1,19
КамАЗ-5410	6356,7	1.2	357	7	1	1	0.8	1.49	2
Полуприцеп ОдАЗ-9357	2116,94	1,2	357	7	1	1	0,8	0.75	1
ЗИЛ-441610	1682,36	1,2	357	7	1	1	0.8	1,19	1
Уборочные Перед ТО	276,82	1.2	357	7	1	2	0,8	0,2	1
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	245,34	1.2	357	7	1	1	0.8
ЗИЛ-441610	31,53	1,2	357	7	1	1	0.8
Моечныеперед ТО	410,31	1.2	357	7	1	2	0,8	0,29	1
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	368,01	1.2	357	7	1	1	0.8
ЗИЛ-441610	42,3	1,2	357	7	1	1	0.8
Общее диаг-ностирование	1008.68	1.2	357	7	1	2	0,8	1,71	1
КамАЗ-5410	768,13	1.2	357	7	1	1	0.8
Полуприцеп ОдАЗ-9357	119,74	1,2	357	7	1	1	0,8
ЗИЛ-441610	89,49	1,2	357	7	1	1	0.8
Крепежные регулировочные	10874.08	1.2	357	7	1	2	0,8	1,28
КамАЗ-5410	6913,13	1.2	357	7	1	1	0.8	1.62	2
Полуприцеп ОдАЗ-9357	2873,7	1,2	357	7	1	1	0,8	1,01	1
ЗИЛ-441610	1087,26	1,2	357	7	1	1	0.8	0,77	1
Углубленное диагностирование	1001,1	1.2	357	7	1	2	0,8	1,71	1
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	845,75	1.2	357	7	1	1	0.8
ЗИЛ-441610	155.35	1,2	357	7	1	1	0.8
Крепежные, регулировочные	11997,79	1.2	357	7	1	2	0,8	1,21
КамАЗ-5410	6939,41	1.2	357	7	1	1	0.8	1.22	2
Полуприцеп ОдАЗ-9357	3660,24	1.2	357	7	1	1	0,8	1,29	2
ЗИЛ-441610	1398.14	1,2	357	7	1	1	0.8	0,99	1
Общее диагно-стирование	404,49	1.2	357	7	1	2	0,8	0,29	1
Автопоезд КамАЗ-5410+ОдАЗ-9357	350.9	1.2	357	7	1	1

Подобные документы

• Разработке проекта монтажа каркаса одноэтажного производственного здания

  Расчеты выбора колонн, плит перекрытия, произведение калькуляции трудозатрат и стоимости работ, выбор монтажного крана и транспортных средств для строительства производственного здания. Технико-экономические показатели проекта. Технология монтажных работ.
  
  курсовая работа [135,7 K], добавлен 21.12.2011
  

• Планировка сельского населенного пункта "Харьково" Русско-Полянского района Омской области

  Выбор территории для строительства поселка. Определение состава и объема проектируемых зданий и сооружений. Специфика функционального зонирования территории села. Размещение сельскохозяйственных комплексов. Технико-экономическая оценка проекта планировки.
  
  курсовая работа [93,7 K], добавлен 29.08.2014
  

• Организация, управление и планирование строительства

  Возведение зданий и сооружений. Определение номенклатуры и подсчет объемов работ. Технико-экономическая оценка строительного генплана. Выбор средств механизации. Проектирование складов. Расчет в потребности санитарно-бытовых и административных помещениях.
  
  курсовая работа [243,0 K], добавлен 17.03.2015
  

• Организация проекта производства работ по прокладке вентиляционных систем

  Характеристика вентиляционного оборудования и строительно-монтажных работ. Календарное планирование. Расчет трудоемкости выполняемых работ, потребности в материалах и конструкциях, численности персонала. Технико-экономические показатели стройгенплана.
  
  курсовая работа [148,6 K], добавлен 27.06.2016
  

• Проект строительства дороги

  Определение объема земляных работ, количества смен и темпа строительства. Расчет парка машин для устройства земляного полотна и объема материала для строительства дорожной одежды. Расчет числа основных и вспомогательных рабочих и площадей для рабочих.
  
  курсовая работа [114,9 K], добавлен 25.11.2010
  

• Основы проектирования промышленных зданий

  Основные требования к современным промышленным зданиям. Объемно-планировочные решения промышленных зданий. Типы многоэтажных промышленных зданий. Ячейковые и зальные промышленные здания. Унифицированные параметры одноэтажных производственных зданий.
  
  презентация [9,0 M], добавлен 20.12.2013
  

• Проектирование здания станции технического обслуживания автомобилей

  Принципы проектирования, генеральный план станции ТО. Архитектурно-композиционное решение промышленных зданий, конструктивное решение, выбор строительных материалов. Варианты каркасов и перекрытий, куполов и сводов. Оконные проёмы и фонари здания.
  
  реферат [2,0 M], добавлен 21.12.2010
  

• Окна, двери и ворота промышленных зданий

  Элементы оконных блоков промышленных зданий. Наружное и внутреннее открывание деревянных окон для многоэтажных зданий со спаренными и раздельными переплетами. Обрамление воротного проема, основные виды и оборудование ворот. Двери производственных зданий.
  
  презентация [846,1 K], добавлен 18.04.2016
  

• Организация и планирование текущего ремонта здания

  Оценка физического износа здания. Составление описи работ по текущему ремонту здания. Определение объемов работ по ремонту здания, сметной стоимости ремонтных работ, расхода материалов, численности ремонтных рабочих и продолжительности ремонтных работ.
  
  методичка [65,2 K], добавлен 01.03.2012
  

• Расчет и проектирование оснований и фундаментов промышленных зданий

  Оценка инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки строительства. Выбор фундамента и определение нагрузки на грунт. Проектирование фундамента на искусственном основании, в виде песчаной распределительной подушки. Подсчет объемов работ.
  
  курсовая работа [234,0 K], добавлен 03.04.2009
  

• Здания и сооружения

  Общие сведения о зданиях и сооружениях. Технико-экономическая оценка проектов жилых и общественных зданий и сооружений. Объемно-планировочные и конструктивные решения жилых зданий. Основания и фундаменты зданий. Инженерное оборудование зданий.
  
  курс лекций [269,4 K], добавлен 23.11.2010
  

• Проектирование и организация строительства новой железной дороги

  Определение объема основных и земляных работ. Построение схемы организации строительства. Расчет продолжительности работ. Построение календарного графика проекта организации строительства, потребность в рабочих кадрах и материально-технических ресурсах.
  
  курсовая работа [70,8 K], добавлен 07.06.2011
  

• Проект коттеджа с мансардой с размерами в плане 10,2х12м. Проект двухпролетного промышленного здания для ремонта свеклоуборочных машин с размерами в плане 66х36м

  Разработка проекта жилого здания (одноэтажный коттедж для проживания одной семьи). Проектирование промышленных зданий на примере помещения для ремонта свеклолуборочных машин. Характеристика места строительства. Технико-экономические показатели проекта.
  
  курсовая работа [2,9 M], добавлен 16.09.2017
  

• Проектирование производственного корпуса завода по изготовлению санитарно-технических и вентиляционных заготовок

  Краткие сведения об условиях строительства, определение строительного объема возводимого объекта. Номенклатура работ и подсчет их объемов, расчет требуемых затрат труда, машиносмен. Сведения о выборе способов производства основных СМР, машин и механизмов.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 11.11.2010
  

• Разработка технологической карты на производство работ по возведению монолитного железобетонного фундамента

  Формирование комплекта средств механизации. Подбор вспомогательных машин комплекта, увязка их по основным параметрам. Проектирование экскаваторных работ. Определение состава процессов, объемов работ по бетонированию фундамента. Подсчет трудоемкости работ.
  
  курсовая работа [345,8 K], добавлен 19.05.2015
  

• Проектирование оснований и конструирование фундаментов промышленных зданий и сооружений

  Характеристика объекта строительства. Рельеф площадки и оценка ее инженерно-геологических условий. Определение физических свойств грунтов, расчет коэффициента пористости, консистенции, плотности. Проверка прочности подстилающего слоя и осадок фундамента.
  
  курсовая работа [113,2 K], добавлен 13.10.2009
  

• Основные положения системы технической эксплуатации зданий

  Особенности содержания системы технической эксплуатации жилых зданий. Виды и работы технического обслуживания, система ремонтов и санитарное обслуживание. Нормы, регламентирующие среднюю продолжительность эффективной эксплуатации зданий без ремонта.
  
  контрольная работа [22,3 K], добавлен 11.09.2010
  

• Населенные пункты

  Общие сведения о населенном пункте. Предварительные расчеты проекта, схема планировки, планировка застройки населенного пункта. Инженерное оборудование, экология и охрана окружающей среды населенного пункта. Технико - экономическая оценка проекта.
  
  курсовая работа [66,8 K], добавлен 20.02.2010
  

• Планировка кондиционирования зданий

  Особенности планирования кондиционирования и вентиляции жилых, общественных, административно-бытовых, вспомогательных зданий и помещений промышленных предприятий. Расчетные параметры стандарты притока наружного воздуха для холодного и теплого периода.
  
  реферат [33,7 K], добавлен 05.02.2012
  

• Промышленные здания

  Обзор типологии промышленных зданий, предназначенных для размещения промышленных производств и обеспечивающих необходимые условия для труда людей и эксплуатации технологического оборудования. Технология строительства быстровозводимых промышленных зданий.
  
  реферат [22,4 K], добавлен 26.10.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам