Разработка научных и технологических основ гидрологического обоснования проектных решений автомобильных дорог
Рассмотрение поверхностного стока на водосборных бассейнах, имеющих гидрологическую сеть. Проектирование и строительство дорог. Основы прогнозирования максимальных расходов и объёмов стока ливневых вод для водоотводящих систем автомобильных трасс.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | автореферат |
Язык | русский |
Дата добавления | 11.03.2014 |
Размер файла | 1,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Автореферат
диссертации на соискание ученой степени
доктора технических наук
05.23.11 - «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», 05.23.16 - «Гидравлика и инженерная гидрология»
Разработка научных и технологических основ гидрологического обоснования проектных решений автомобильных дорог
Чистяков Игорь Владимирович
Москва 2012
Работа выполнена в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) на кафедре «Гидравлика»
Научный консультант
- доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Геодезии» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Федотов Григорий Афанасьевич
Официальные оппоненты:
- доктор технических наук, Зам. директора ИВП РАН, зав. лаб. моделирования поверхностных вод Болгов Михаил Васильевич;
- доктор технических наук, профессор кафедры «Теплогазоснабжение, вентиляция, водообеспечение и прикладная гидрогазодинамика» Саратовского гос. техн. Университета Высоцкий Лев Ильич;
- доктор технических наук, профессор, Заведующий кафедрой Городского строительства Сочинского государственного университета
Макаров Константин Николаевич.
Ведущая организация: ОАО «ГИПРОДОРНИИ»
Защита состоится « » 2012 г. в часов на заседании Диссертационного Совета Д 212.126.02 в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) по адресу:
125319, Москва, Ленинградский проспект, 64, ауд. 42.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).
Автореферат разослан « » 2012 г.
Ученый секретарь Совета, профессор
Борисюк Н.В.
1. Общая характеристика работы
сток ливневый автомобильный водоотводящий
Актуальность темы. Автомобильные дороги - это чрезвычайно сложные, капиталоемкие, но в то же время высоко рентабельные инженерные сооружения. В связи с исключительной капиталоемкостью автомобильных дорог во все времена инженеры-дорожники искали пути снижения стоимости строительства, но не в ущерб правильности и качеству принимаемых проектных решений. А в условиях рыночных отношений вопрос о повышении обоснованности принимаемых проектных решений становится особенно актуальным.
Сооружения транспортного комплекса всегда создавались с учетом воздействия погодно-климатических факторов. Поэтому решение задач в области проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог возможно только путем более детального исследования этих явлений, оказывающих влияние на состояние транспортных сооружений. К таким факторам следует отнести и ливневой сток, рациональный расчет которого имеет важное значение.
О важности совершенствования методов расчета ливневого стока говорит тот факт, что существующие методы расчета максимальных расходов и объемов стока не всегда обеспечивают достаточную надежность. Это приводит к различного рода разрушениям и повреждениям автомобильных дорог в местах переходов через малые и временные водотоки. Если проанализировать количество разрушений, относящееся к переходам с малыми водопропускными сооружениями к переходам с мостами больших и средних отверстий, то получим следующее их распределение в %:
переходы с малыми мостами и трубами - 49%;
собственно земляное полотно - 32%;
переходы с большими и средними мостами - 19%.
Как известно, в основе принимаемых проектных решений при назначении основных противоаварийных мероприятий и генеральных размеров малых мостов и водопропускных труб основными параметрами являются максимальный расход и объём стока ливневых вод. Исходя из выше приведенных данных, есть основание полагать о не вполне достаточной надёжности прогнозов их параметров.
Цель работы состоит в создании научных и научно-методологических основ прогноза параметров стока ливневых вод при проектировании водоотводящих систем на автомобильных дорогах и территорий транспортного комплекса.
Задачи исследования:
1. Путём детального анализа системы дифференциальных уравнений неустановившегося потока с переменной массой по его длине дать научно-методологические основы возможности применения для описания данной системой уравнений поверхностного стока на водосборных бассейнах, имеющих гидрологическую сеть, состоящую из склонов водосборного бассейна и главного лога.
2. Разработать и дать научно-методологическое обоснование для представления поверхности водосборных бассейнов в виде математической модели местности на горизонталях для дальнейшего математического моделирования поверхностного стока.
3. На основании выполненного анализа системы дифференциальных уравнений неустановившегося потока с переменной массой по его длине и разработанного научно-методологического обоснования применения данного математического обеспечения и представления поверхности водосборного бассейна в виде математической модели местности создать общую математическую модель стока ливневых вод с учетом направления и скорости прохождения ливневых фронтов относительно главного лога водосборного бассейна.
4. Используя натурные данные наблюдений о стоке ливневых вод установить адекватность разработанной математической модели натурным парам «ливень-гидрограф».
5. Выполнить натурный эксперимент по массовому наблюдению за прохождением ливневых фронтов в настоящий период времени и путем сравнения с ранее полученными данными установить основные закономерности изменений хода интенсивностей ливней во времени и закономерности прохождения ливней с учетом их направлений и скоростей прохождения ливневых фронтов.
6. Методом массового численного эксперимента с применением разработанной математической модели стока ливневых вод установить основные закономерности формирования максимальных расходов и объёмов стока ливневых вод с учетом направления и скорости прохождения ливневых фронтов.
7. На основании результатов проведенного массового численного эксперимента разработать современные научно-методологические основы формирования ливневого стока.
8. Разработать методику расчета максимальных расходов и объёмов стока ливневых вод при проектировании водопропускных сооружений на автомобильных дорогах, основанной на неравномерном и неустановившемся режимах потока с переменной массой по его длине с учетом направления и скорости прохождения ливневых фронтов.
Объектом исследования является сток ливневых вод с поверхности водосборных бассейнов, пересекаемых трассой автомобильных дорог и территорий транспортных комплексов.
Предметом исследования являются теоретические и методологические основы прогнозирования максимальных расходов и объёмов стока ливневых вод для водоотводящих систем автомобильных дорог.
Теоретической основой диссертационной работы являются механика жидкости, дифференциальные уравнения, математическое и иммитационное моделирование, исследование операций, регрессионный и дисперсионный анализ, методы многомерного статистического анализа и другие.
Научную новизну работы составляет создание новых научных, научно-методологических и технико-производственных основ расчетов стока ливневых вод на основе неустановившегося и неравномерного характера движения ливневых вод с переменной массой по протяженности потока на поверхности водосборного бассейна. Следствием такого подхода при рассмотрении явления стока ливневых вод является формирование паводковой волны в русле водосборного бассейна.
На защиту выносятся:
1. Методология расчета стока ливневых вод, основу которой составляет система дифференциальных уравнений неустановившегося потока с переменной массой и представлении поверхности водосборных бассейнов в виде математической модели местности.
2. Закономерности и положения о формировании ливневого стока в виде паводковых волн.
3. Концепция интеграции новых, дополнительных метеорологических параметров в расчеты максимальных расходов и объёмов стока ливневых вод, вызванных изменением направлений и скоростей прохождения ливневых фронтов.
4. Вероятностная модель учета дополнительных потерь стока ливневых вод после прохождения ливневого фронта над водосборным бассейном при наличии поверхностного стока на нём.
5. Новые аналитические зависимости для расчета параметров стока ливневых вод, при проектировании водопропускных сооружений на автомобильных дорогах, основу которых составляют неустановившийся характер и переменная масса потока ливневых вод по гидрографической сети водосборного бассейна.
Достоверность рекомендаций, выводов и обоснованность научных положений, изложенных в работе, определяется корректным использованием современных математических методов, сравнительным анализом, согласованным с натурными наблюдениями. На основе экспериментальных расчетов стока ливневых вод выполнен анализ экспериментальных зависимостей, полученных на основе проведенного массового численного эксперимента.
Практическая ценность и реализация результатов работы, полученных в диссертации и доведенных до практического применения, заключается в следующем: разработан программный комплекс, позволяющий в интерактивном режиме использовать как оперативные метеорологические данные о ходе ливней над конкретным водосборным бассейном, так и данные, полученные по многолетним наблюдениям с заданной вероятностью превышения.
Разработана методика расчета стока ливневых вод, базирующаяся на принципе формирования паводковой волны. Данная методика учитывает неустановившийся и неравномерный режим поверхностного стока ливневых вод по поверхности водосборного бассейна с переменной массой по длине потока.
Реализация результатов исследования. Разработанные методы и алгоритмы прошли апробацию для практического применения в проектных отделах Управлений автомобильных дорог Москва - Санкт-Петербург, Москва-Волгоград, в ООО «ИНТЕРДОРПРОЕКТ», а также используются в учебном процессе МАДИ. Результаты внедрения подтвердили работоспособность и эффективность разработанных положений расчетов стока ливневых вод с водосборных бассейнов при проектировании водопропускных сооружений на автомобильных дорогах.
Содержание разделов диссертации докладывалось и получило одобрение:
· на республиканских и международных научно-технических конференциях, семинарах (1992-2008 гг.);
· на заседании кафедры «Гидравлика» (2005г.) Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ);
· совместном заседании (2007г.) кафедр «Изысканий и проектирования автомобильных дорог», «Гидравлика» и «Геодезия» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ);
· на Международном конгрессе «Управление водными ресурсами в экстремальных условиях» (Москва, июнь 2007 г);
· на Международном дорожном конгрессе (Москва, МАДИ, 2008г).
Структура диссертационной работы соответствует списку перечисленных задач, содержит описание разработанных методов, методик и алгоритмов.
Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 31 - й работе, в том числе - в 1 - й монографии. В рекомендованных ВАК РФ изданиях опубликовано 10 работ. В опубликованных работах автору принадлежат основные идеи, теоретический и экспериментальный материал, выводы.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка использованной литературы. Основной текст размещен на 258 страницах, включает 10 таблиц, 148 рисунков, 6 приложений. Список литературы включает 224 наименований.
2. Краткое содержание работы
Во введении обоснована актуальность работы, сформулированы основные задачи исследований.
1. Проблемы и противоречия методов расчета ливневого стока транспортных сооружений
В главе проведен детальный анализ наиболее распространённых методов расчета стока ливневых вод, применяемых при проектировании водопропускных сооружений и систем водоотвода на автомобильных дорогах ранее и в настоящее время (по работам Долгова Н.Е., Николаи Л.Ф., Протодьяконова М.М., Бефани А.И., Соколовского Д.Л., Андреева О.Н., Журавлева М.М., Перевозникова Б.Ф., Большакова В.А., Кургановича А.А.), а также современных методов моделирования ливневого стока. Одним из наиболее перспективных является метод математического моделирования (работы Виноградова Ю.Б., Горошкова И.Ф., Калинина Г.П., Корня В.И., Кучмента Л.С., Лятхера В.М., Прудовского А.М., Федотова Г.А.).
Изложена эволюция методов прогнозирования максимальных расходов и объёмов стока, исходя из требований, предъявляемых практикой проектирования водопропускных сооружений на автомобильных дорогах. Рассмотрены достоинства и недостатки каждого из методов. На основании такого проведенного анализа обоснован выбор методов, сформулированы цели и задачи исследований.
2. Методологические и экспериментально - теоретические исследования процесса формирования ливневого стока при гидрологическом обосновании проектных решений в транспортном строительстве
Одной из задач, сформулированных в первой главе, является представление потока по поверхности водосборного бассейна как неравномерного, неустановившегося с переменной массой по протяженности. Основным из существенных допущений существующих в настоящее время методов расчетов стока о равномерном движении потока по поверхности водосборного бассейна как потока установившегося с постоянными параметрами по протяженности. Это не соответствует реальным условиям формирования максимальных расходов и объемов стока. С этой целью в главе 2 дано обоснование методологических и теоретических возможностей расчета неустановившегося и неравномерного движения жидкости на основе системы дифференциальных уравнений неустановившегося потока с переменной массой по длине.
Система дифференциальных уравнений описывающих движение вод поверхностного стока по склонам имеет вид:
уравнение динамического равновесия:
(1)
и уравнение неразрывности:
, (2)
где В - ширина элементарной площадки, а - интенсивность ливня, в - интенсивность впитывания.
Эта система уравнений решается в конечных разностях:
уравнение динамического равновесия:
; (3)
уравнение неразрывности:
. (4)
Система дифференциальных уравнений описывающих движение вод поверхностного стока по логу имеет вид:
уравнение динамического равновесия:
(5)
уравнение неразрывности:
, (6)
где - проекция скорости присоединяемого притока на нап-равление скорости основного потока; - боковая приточность в единицу времени на единицу длины; - уклон трения.
Эта система уравнений решается в конечных разностях:
уравнение динамического равновесия:
, (7)
уравнение неразрывности:
, (8)
где hnj, h(n+1)j - глубина потока в n -м и (n+1) - м створах при j - м уровне времени, м; Vnj, V(n+1) j - соответственно средние скорости течения, м/с; Vn(j-1)ср, Vnjср- средние скорости течения на n - м расчетном участке лога соответственно при (j - 1) - м и j - м уровнях времени, м/с; Дln - длина n - го участка склона, м; Jск - уклон склона; Qnjср, Knjср - соответственно расход и расходная характеристика сечения на n - м участке склона при j - м уровне времени, м3/с; щnjcp- средняя на n - м участке лога площадь живого сечения, м2; qnjcp, hnjcp - средний погонный расход на n -