Проектирование плавающих насыпей (возводимых непосредственно на поверхности болота)
Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна. Выбор типа конструкции по данным изысканий. Проектирование плавающих насыпей, земляного полотна с полным и частичным выторфовыванием, вертикальными дренами и дренажными прорезями.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | методичка |
Язык | русский |
Дата добавления | 01.05.2014 |
Размер файла | 633,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Общие положения
дренажный земляной полотно насыпь
1. Настоящие Указания составлены в развитие действующих нормативных документов и могут быть использованы при проектировании земляного полотна автомобильных дорог на болотах в тех случаях, на которые не распространяются типовые решения.
2. Предлагаемые Указаниями конструкции и расчетные методы разработаны применительно к торфяным болотам.
Примечание: Указаниями не рассматриваются вопросы устройства земляного полотна на болотах в условиях вечной мерзлоты.
3. Указания разработаны применительно к требованиям проектирования дорог с усовершенствованными покрытиями. Для проектирования местных и временных дорог даются лишь общие конструктивные рекомендации.
4. К земляному полотну на болотах, кроме общих нормативных требований, обязательных для земляного полотна в обычных условиях, предъявляются следующие дополнительные требования, учитывающие специфические особенности болотных грунтов:
а) земляное полотно должно быть устойчивым против деформаций выпирания или выдавливание слабого грунта из-под насыпи (если это не предусмотрено принятой в проекте технологией выторфовывания);
б) до укладки дорожной одежды должно произойти не менее 50% консолидации грунта основания, т.е. интенсивная осадка за счет уплотнения основания должна прекратиться;
Таблица 1. Основные физико-механические свойства торфа по дорожно-строительной классификации
Тип болот |
подтип |
общая характеристика |
основные внешние признаки |
Характер деформаций под нагрузкой |
Влажность в% |
Коэффициент пористости |
Степень разложения, % |
Примерная несущая способность кг/см2 |
Примерная осадка при нагрузке 0,5 кг/см2 (в% от первоначальной мощности залежи) |
|
I |
А |
Уплотненный торф, обладающий структурной прочностью |
Осушенный или уплотненный вышележащим минеральным слоем. Удерживает вертикальные откосы. |
Сжатие при незначительном боковом расширении |
до 600 |
до 7 |
до 60 |
более 0,5 |
до 30% |
|
Б |
Рыхлый торф, обладающий структурной прочностью |
Влажность близка к максимальной влагоемкости. Короткое время удерживает вертикальные откосы. |
То же |
600-1500 |
до 20 |
до 40 |
более 0,3 |
30-50% |
||
А |
Аморфный грунт (торф) вязкопластичной консистенции |
Торф высокой степени разложения или сапропели, уплотненные вышележащими слоями |
Преимущественно выдавливание из контура загружения |
До 400 |
До 5 |
более 60 |
Менее 0,3 |
При отсутствии вышележащих более плотных слоев - до полного выдавливания |
||
II |
Б |
Аморфный грунт (торф) мягкопластичной консистенции |
Торф высокой степени разложения или сапропели при влажности близкой к максимальной влагоемкости. |
Выдавливание из контура загружения |
400-1000 |
4-10 |
более 40 |
При отсутствии более прочного покровного слоя - 0 |
До полного выдавливания. |
|
III |
Аморфный материал текучей консистенции |
Жидкие слои сплавившее болот |
Растекание |
неогран. |
неогран. |
0 |
Под нагрузкой растекается |
в) упругие деформации дорожной одежды при движении транспорта, вызванные деформируемостью грунта основания, не должны превышать величины, допускаемой для заданного типа покрытия.
5. Конструкция земляного полотна на болоте должна соответствовать характеру деформации грунта основания под нагрузкой от веса дорожной насыпи. Характер деформации определяется типом болота по дорожно-строительной классификации (табл. 1).
В зависимости от типа болота и категории дороги выбирается конструкция земляного полотна, обладающая наилучшими в данных условиях технико-экономическими показателями. При этом возможны следующие конструктивные решения:
А. Насыпи, опирающиеся на минеральное дно болота
(Искусственные основания)
а) Свайные эстакады;
б) насыпи с полным удалением слабого грунта из основания и заменой его качественным грунтом;
в) насыпи, погруженные на минеральное дно болота путем выдавливания слабого грунта в стороны.
Б. Насыпи, опирающиеся на торфяную залежь с проведением мероприятий, улучшающих строительные свойства слабого основания
а) Частичное выторфовывание;
б) земляное полотно с вертикальными дренами и дренажными прорезями;
в) глубинное уплотнение слабых грунтов грунтовыми сваями;
г) химическое укрепление слабых грунтов основания.
В. Земляное полотно, проложенное непосредственно на поверхности торфяной залежи
а) Плавающие массивные насыпи;
б) облегченные насыпи;
в) настилы и слани;
г) специально облегченные конструкции.
Искусственные основания, как правило, следует использовать лишь в тех случаях, когда сохранение слабого грунта под насыпью может привести к деформации земляного полотна.
6. Часть земляного полотна находящуюся ниже поверхности болота, рекомендуется устраивать из дренирующих грунтов. Пылеватые грунты допускаются в надводной части дорожной насыпи при условии соблюдения общих требований по обеспечению воднотеплового режима земполотна и дорожной одежды.
7. При проектировании конструктивных элементов земляного полотна следует пользоваться пособием «Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог» /вып. 41/ Союздорпроекта с учетом дополнений и изменений, изложенных в настоящих Указаниях.
2. Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна
8. В составе работ по изысканиям автомобильных дорог на болотах, в части, относящейся к проектированию земляного полотна, следует предусматривать:
На стадии проектного задания:
а) данные, необходимые для выбора типа конструкции земляного полотна;
б) данные для составления проекта организации к стоимости работ.
На стадии рабочего проектирования -
- данные для конкретного расчета элементов выбранной конструкции земляного полотна.
Методика и программа изысканий разрабатывается в соответствии с Указаниями по изысканиям дорог на болотах (Союздорпроект 1959 г.) с учетом требований к исходным материалам, перечисленным в настоящей главе.
9. Для назначения типа конструкций земляного полотна на болоте на стадии проектного задания необходимо иметь следующие данные:
а) глубина болота (рельеф дна),
б) тип торфов, составляющих залежь (геотехнические разрезы);
в) степень разложения торфа;
г) пнистость болота;
д) прочие ситуационные данные (залесенность, наличие дорог, водоемов, населенных мест и т.п.);
е) технико-экономические данные для подсчета стоимости работ (дальность возки минерального грунта, необходимость в устройстве временных дорог и т.п.).
10. Рельеф дна болота в районе проложения трассы определяется зондировкой и бурением в соответствии с Указаниями по изысканиям дорог на болотах 1959 г.
11. Принадлежность торфа в состоянии естественного залегания к тому или иному типу дорожно-строительной классификации определяется при полевых изысканиях по комплексу его физико-механических свойств и внешних признаков, перечисленных в табл. 1*).
*) характеристики, приведенные в графах 6-8 таблицы 1 рекомендуется определять в полевой лаборатории.
Тип залежи может быть также определен по данным наблюдений за характером деформаций основания существующих насыпей в аналогичных условиях.
12. В тех случаях, когда торфяная залежь состоит из нескольких слоев торфа различного типа, тип залежи в целом определяется в зависимости от мощности более слабых слоев.
Если не менее 90% общей мощности торфяной залежи составляют торфа I типа - болото следует относить к I типу;
если более 10% общей мощности залежи составляют пластичные образования II типа, - болото относится ко II типу;
если более 50% общей мощности залежи составляют текучие слои III типа, - болото относится к III типу.
13. Пнистость болота определяется процентом попадания зонда (бура) в крупные неразложившиеся остатки дерева по отношению к общему числу погружений зонда.
14. На стадии проектного задания составляются геотехнические разрезы по оси трассы и поперечникам, где выделяются типы и подтипы торфа с указанием мощности и границ простирания каждого слоя.
15. Для целей рабочего проектирования проводится углубленная обработка данных полевых изысканий и лабораторное определение физико-механических свойств торфов, составляющих залежь, по специальной программе и смете в соответствии с конкретными требованиями расчета выбранной конструкции (см. табл. 2).
Таблица 2. Состав лабораторных испытаний, необходимых для рабочего проектирования земляного полотна на болотах
Вид характеристики, получаемой при испытаниях |
Услов. обозначен |
Тип конструкции земляного полотна |
|||||
Полное выторфовывание |
погружение насыпи выдавливанием |
Частичное выторфовывание |
вертикальные дрены и др. прорези |
плавающие насыпи |
|||
Для болотных грунтов основания |
|||||||
1. Коэффициент пористости /влажность природная/ |
e0, W0 |
X |
X |
X |
X |
X |
|
2 Удельный вес |
gуд |
- |
X |
X |
- |
X |
|
3. Объемный вес скелета |
|
X |
X |
X |
X |
X |
|
4. Угол внутреннего трения |
|
- |
X |
X |
X |
X |
|
5. Сцепление |
С |
- |
X |
X |
X |
Х |
|
6. Предел текучести /для торфов II типа/ |
X |
X |
X |
X |
|||
7. Компрессионные характеристики |
a, eр |
- |
- |
X |
X |
X |
|
8. Коэффициент консолидации |
Сн |
- |
- |
X |
X |
X |
|
9. Оптимальный угол заложения откоса выемки при выторфовывании /допол. полевые изыскания/ |
a |
X |
- |
X |
- |
- |
|
Для грунтов земляного полотна |
|||||||
1. Гранулометрический состав |
X |
X |
X |
X |
X |
||
2. Пределы пластичности |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3. Естественная влажность |
X |
X |
X |
X |
X |
||
4. Коэффициент фильтрации /для песков/ |
Кф |
- |
- |
- |
X |
- |
|
5. Оптимальная влажность и плотность на приборе стандартного уплотнения Союздорнии |
X |
X |
X |
X |
X |
||
6. Объемный вес при станд. плотности и оптимальной влажности |
|
- |
X |
X |
X |
X |
16. Определение пористости, влажности, удельного и объемного веса, показателей сопротивления сдвигу производится по общепринятой методике лабораторных испытаний грунтов.
Компрессионные испытания рекомендуется проводить по ускоренной методике, разработанной Союздорпроектом.
Коэффициент консолидации находится по графику деформации образца во времени при постоянной нагрузке, близкой по величине к удельному давлению запроектированной насыпи на грунт основания.
При этом коэффициент консолидации равен:
(1)
где: hобр - высота монолита в компрессионном приборе;
t - время от начала загружения до затухания интенсивной деформации уплотнения.
Оптимальный угол заложения откосов выемки в торфа (при выторфовывании) определяется путем проходки пробного шурфа cвертикальными стенками. Если вертикальный откос в данном пласте торфа удерживается не менее 3 суток, в проекте предусматриваются вертикальные стенки, в противном случае проектируются более пологие откосы.
Характеристики грунтов земляного полотна определяются общепринятыми методами.
3. Выбор типа конструкции земляного полотна по данным изысканий
17. В целях обеспечения выбора наиболее целесообразной конструкция земляного полотна, по данным изысканий на стадии проектного задания /см. п. 9/ намечаются возможные варианты земляного полотна для заданной категории дороги по табл. 3.
В табл. 3 даны примерные конструктивные решения для наиболее распространенных условий. При назначении конструкции земляного полотна по табл. 3 следует учитывать возможность наличия отрицательных условий /см. п.п. 18-19/, а для конструкций высокой стоимости /свайные эстакады, полное выторфовывание/ проводить соответствующие технико-экономические расчеты, подтверждающие целесообразность их применения.
Таблица 3. Выбор конструкций земляного полотна в зависимости от типа и глубины болота
Тип болота |
Глубина торфа, м |
Рекомендуемая конструкция земляного полотна в зависимости от категории дороги |
|||
I |
II и III |
IV и V |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
до 2 |
Полное выторфовывание |
Полное выторфовывание |
|||
I |
2-4 |
Полное выторфовывание |
Полное выторфовывание для подтипа 1-Б или дренажные прорези /для подтипа 1-А/ |
Массивная насыпь, отсыпаемая на поверхность залежи для подтипа 1-А или частичное выторфовывание /для подтипа 1-Б/ |
|
более 4 |
Вертикальные дрены |
Вертикальные дрены |
|||
до 2 |
Полное выторфовывание |
Полное выторфовывание |
|||
II |
2-6 |
Посадка насыпи на минеральное дно болота путем выдавливания торфа для подтипа II-А - обязательно, с предварительным разрыхлением взрывным или механическим способом |
Посадка насыпи на мин. дно болота, вертикальные дрены только для подтипа IIА |
Облегченная плавающая насыпь из шлака и др. легких материалов или грунтовая насыпь хворостяной /фашинной/ выстилкой в основании |
|
III |
до 8 |
Посадка насыпи на минеральное дно болота путем выдавливания торфа |
Посадка насыпи на минеральное дно болота путем выдавливания торфа |
Принимается в каждом конкретном случае на основе технико-экономических расчетов |
|
Более 8 |
Свайная эстакада |
Принимается в каждом конкретном случае на основе технико-экономических расчетов |
В тех случаях, когда на дорогах IV категории применяется покрытие усовершенствованного типа, земляное полотно повышенной капитальности следует выбирать в соответствии с рекомендациями для дорог II-III категории.
Для выбранной конструкции земляного полотна на стадии проектного задания основные параметры, необходимые для подсчетов объема и стоимости работ определяются приближенно по указаниям, приведенным в главах V-VII.
18. Конструкции с выторфовыванием не следует назначать в случаях:
а) при расположении существующих дорожных насыпей, зданий и сооружений, основанием которых служит торфяной грунт, на расстоянии ближе удвоенной глубины залежи;
б) в торфяных залежах типа I-А, если торф перекрыт слоем минерального грунта или залежь имеет минеральные прослойки при общем соотношении толщины вышележащих минеральных слоев к толщине торфа не менее 1:2.
Конструкции с вертикальными дренами и дренажными прорезями не следует назначать при пнистости торфяной залежи более 20%.
Ярко выраженная слоистость залежи, когда горизонтальная водопроницаемость пласта в несколько раз выше вертикальной, способствует повышению эффективности вертикального дренирования.
20. Как правило, плавающие насыпи могут рекомендоваться только для дорог низких категорий. Однако, в ряде случаев, при наличии плотных торфов /например, соответствующих описанию п. 18-б/ они могут быть использованы в качестве основания для дорог высоких категорий.
21. Для дорог низких категорий целесообразно в основании плавающей насыпи укладывать настил хворостяную выстилку слани из неделовой древесины, получаемой, в частности, при расчистке полосы отвода. Существующий опыт показал, что устройство настилов и сланей из привозных кондиционных материалов экономически не оправдывается.
22. При соответствующем технико-экономическом обосновании возможно применение специальных конструкций земляного полотна на болотах, имеющих частую область применении и не вошедших поэтому в табл. 3:
а) глубинное уплотнение слабых грунтов песчаными сваями;
б) специальные облегченные конструкции из пористого бетона, с полостями, из гофрированных металлических труб и т.п.;
в) химическое укрепление слабых грунтов;
г) временные /сезонные/ дороги из сборных железобетонных плит.
Перечисленные конструкции в настоящее время являются экспериментальными и методика их расчета и конструирования в Указаниях не приводится.
23. При возможности стадийного строительства, особенно на неглубоких болотах I типа вместо выторфовывания или вертикальных дрен следует устраивать плавающие массивные насыпи. При этом, на первой стадии /примерно через год после возведения насыпи/ укладывается покрытие переходного типа, а через 3-5 лет, после того, как наблюдениями установлено затухание деформации основания - капитального типа.
Скорость консолидации основания плавающей насыпи может быть увеличена с помощью устройства боковых продольных прорезей или дополнительной временной пригрузки /см. гл.VII/.
4. Проектирование плавающих насыпей (возводимых непосредственно на поверхности болота)
24. Возможность применения плавающих насыпей ограничивается необходимостью соблюдения требований п. 4. Следует учитывать, что условия устойчивости и недопустимости значительных упругих просадок для плавающих насыпей в ряде случаев, особенно на болотах II типа, оказываются взаимно исключающими, т.к. увеличение высоты насыпи может привести к превышению несущей способности основания.
25. Толщина насыпного слоя определяется как сумма проектной высоты насыпи над окружающей поверхностью болота и величины осадки по осевому сечению земляного полотна. Толщина насыпного слоя должна быть такой, чтобы упругие просадки земляного полотна при движении транспорта не превышали допускаемой величины для данного типа покрытия. В табл. 4 приведены ориентировочные величины минимальной толщины насыпного слоя на болотах /без учета конструктивной толщины дорожной одежды/ по данным А.А. Ткаченко:
Таблица 4
Начальная глубина торфа под насыпью, м |
Требуемая толщина минерального слоя в зависимости от типа одежды |
|||
асфальтобетон |
Черный щебень |
переходн. покрытие |
||
2 |
2,5 |
2,0 |
1,5 |
|
3 |
2,7 |
2,2 |
1,7 |
|
4 |
3,0 |
2,5 |
2,0 |
|
5 |
3,5 |
3,0 |
2,5 |
|
6 |
3,8 |
3,5 |
3,0 |
|
7 |
4,2 |
3,8 |
3,3 |
|
8 и более |
4,5 |
4,0 |
3,5 |
Если на поверхности болота имеется естественный слой минерального грунта, требуемая мощность насыпного грунта может быть снижена на толщину природного минерального слоя.
27. Во всех случаях высота насыпи над поверхностью болота /после осадки/ должна быть не меньше, чем рекомендуется техническими нормативами из условия соблюдении водно-теплового режима.
28. Задавшись толщиной минерального слоя с учетом проектных отметок /но не ниже, чем по табл. 4/ следует проверить устойчивость основания на выдавливание.
На торфах I типа нарушение устойчивости основания может произойти вследствие выпирания при быстрой отсыпке высоких насыпей. В этом случае устойчивость основания следует проверять по формуле Прандтля, определяющей величину критической нагрузки на поверхность слабого грунта
(2)
где: Ркр - нагрузка на основание насыпи, вызывающая разрушение;
С - сцепление;
j - угол внутрен. трения;
е - основание натур. логарифмов.
Значения j и С в формуле /2/ следует принимать для влажности, соответствующей природному состоянию грунта основания до начала загружения. В случае слоистого строения залежи j и С принимаются осредненные /пропорционально толщинам соответствующих слоев/.
29. Для повышения устойчивости слабых грунтов основания плавающей насыпи могут быть применены следующие мероприятия:
а) постепенная стадийная отсыпка насыпи,
б) устройство пригрузочных берм,
в) частичное выторфовывание.
30. Величина осадки насыпи, возведенной на торфяном основании I типа, определяется по формуле компрессионных показателей:
(3)
где: Н0 - первоначальная мощность торфа под насыпью;
e0 - начальный коэффициент пористости торфа
eр - коэффициент пористости после уплотнения нагрузкой, соответствующей удельному давлению насыпи на основание /в осевом сечении/.
Показатель eр определяется путем компрессионных испытаний.
В случае, если залежь имеет слоистое строение, коэффициенты e0 и eр определяются отдельно для каждого слоя. Полная осадка залежи будет равна сумме осадок отдельных слоев.
Если залежь включает слой текучей консистенции, считается, что под нагрузкой такой слой растекается и осадка залежи в целом увеличивается на толщину текучего слоя.
31. Объем грунта /на 1 п.м насыпи/, необходимый для компенсации объема просевшей части насыпи, подсчитывается по формуле:
(4)
где: В-ширина подошвы насыпи.
32. Длительность протекания интенсивной осадки насыпи за счет уплотнения торфа в основании приближенно определяется по формуле:
(5)
В случае слоистого строения залежи коэффициент консолидации принимается осредненный /пропорционально толщинам слоев/. Величина коэффициента консолидации определяется в соответствии с указаниями п. 16.
Скорость консолидации основания может быть повышена с помощью следующих мероприятий:
а) устройство вертикальных дрен и дренажных прорезей /см. гл.VII/;
б) устройство глубоких дренажных прорезей по обеим сторонам насыпи;
в) методом переменной дополнительной пригрузки.
33. С помощью временной дополнительной пригрузки возможно ускорение консолидации основания насыпи на болотах I типа в 7-8 раз. Метод временной пригрузки целесообразно применять при возможности вторичного использования грунта пригрузочного слоя. Толщину пригрузочного слоя следует принимать не менее половины толщины постоянного насыпного слоя.
При применении метода временной дополнительной пригрузки устойчивость основания на выпор подлежит обязательной проверке /см. п. 28/.
Расчет ускорения консолидации торфа в основании насыпи с временной пригрузкой проводится следующими этапами:
а) в соответствии с п. 30 определяется величина осадки от веса насыпи с пригрузкой (S2);
б) таким же способом определяется величина осадки насыпи без пригрузки (S1);
в) в соответствии с п. 32 определяется длительность стабилизации осадки основания от насыпи с пригрузкой t2;
г) длительность уплотнения основания от веса насыпи с пригрузкой до той плотности, которая была бы достигнута уплотнением без пригрузки, определяется по формуле:
. (6)
При возможности проведения контроля в период строительства дороги, пригрузка снимается после того, как будет достигнута расчетная осадка насыпи от проектной высоты (S1).
34. Нижняя часть плавающей насыпи должна быть устроена из дренирующих грунтов на высоту не менее расчетной величины осадки. К прочей части насыпи предъявляются обычные требования общие для всех типов земляного полотна в насыпях.
35. Придорожные кюветы проектируются в соответствии с рекомендациями «Альбома типовых поперечных профилей» Союздорпроект вып. 41. При невозможности соблюдения продольного уклона кюветов для отвода собираемой воды /не менее 0,005/ их устройство не рекомендуется.
5. Проектирование земляного полотна с полным выторфовыванием
36. Метод полного выторфовывания заключается в удалении слабого грунта из основания насыпи до плотных слоев минерального дна болота с немедленным заполнением выемки качественным привозным грунтом. При этом, необходимо соблюдение условия, чтобы подошва насыпи опиралась на кровлю плотных слоев всей своей площадью.
37. При проектировании выторфовывания следует стремиться к максимальной устойчивости земляного полотна за счет создания наиболее крутых откосов выемки. Угол откосов выемки назначается по данным полевых исследований /п. 16/. Ширина дна выемки не должна быть меньше ширины земляного полотна между бровками насыпи.
В целях обеспечения качества выторфовывания отметку дна выемки следует назначать на 10 - 15 см ниже дна болота.
38. При наличии продольного или поперечного уклона дна болота более 10% следует при механическом выторфовывании разрабатывать дно ступенями или же в случае малоустойчивых торфов производить наброску крупного камня с пониженной стороны /рис. 1 а, б/.
При взрывном способе выторфовывания наклонное дно следует вырабатывать штрабами /рис. 1 в/.
39. В зависимости от типа болота и объема работ выторфовывание может производиться следующими способами:
а) механическая разработка;
б) взрывы на выброс;
в) взрывание под насыпью;
г) гидравлическое выторфовывание;
д) посадка насыпи на дно болота с выдавливанием слабого грунта весом насыпи.
Примечание: Указания по технологии и организации выторфовывания различными методами см. СНиП III-Д. 5-62.
40. На болотах II и III типа земляное полотно, как правило, должно сооружаться способом выдавливания слабых слоев весом отсыпаемой насыпи. При этом должно быть также выполнено требование опирания всей подошвы насыпи на плотные слои минерального дна болота.
При наличии в верхней части болота плотных слоев торфа, последние должны быть удалены или разрыхлены механическими, взрывными или гидравлическими методами на ширину земляного полотна плюс две полосы с каждой стороны с шириной не меньшей, чем глубина болота. Если плотные слои составляют более половины глубины болота, для облегчения выдавливания следует предусмотреть устройство торфоприемников по обеим сторонам насыпи. Объем торфоприемников должен быть не меньше половины объема торфа подлежащего выдавливанию.
Минимальная высота насыпного слоя, необходимая для выдавливания слабого слоя определяется по формуле:
(7)
где: В-ширина насыпи по основанию
С - сцепление слабого слоя
Нсл - мощность выдавливаемого слоя
- объемный вес грунта насыпи.
6. Проектирование земляного полотна с частичным выторфовыванием
41. Земляное полотно с частичным выторфовыванием следует назначать в случаях:
а) если плотность торфяной залежи увеличивается по глубине;
б) если на некоторой глубине болота имеется слой высокой пнистости, не позволяющий применить другие типы конструкций земляного полотна;
в) в целях ускорения консолидации основания.
К земляному полотну с частичным выторфовыванием предъявляются те же требования, что и к плавающим насыпям /гл. IV/.
42. Минимальная глубина замены торфа качественным минеральным грунтом должна быть такой, чтобы общая толщина насыпного слоя от верха оставляемого слоя торфа до проектной отметки была не меньше, чем это требуется по табл. 4.
43. Устойчивость основания насыпи против выдавливания при частичном выторфовывании следует проверять по формуле Герсеванова-Пузыревского:
(8)
где: Рбез - величина удельной нагрузки не вызывающая пластических деформаций основания;
В-ширина насыпи по основанию;
- объемный вес материала насыпи;
- объемный вес торфа в природном состоянии;
hв - глубина удаления торфа;
j и С - угол внутреннего трения и сцепление торфа по лабораторным данным.
44. Величина осадки насыпи с частичным выторфовыванием за счет уплотнения оставшихся слоев торфа определяется так же, как и для плавающей насыпи /п. 30/.
45. Длительность интенсивной осадки насыпи за счет консолидации грунтов основания определяется так же, как и для плавающей насыпи /п. 82/.
При частичном выторфовывании скорость консолидации основания увеличивается пропорционально квадрату отношения полной глубины болота к мощности удаляемого торфа.
7. Земляное полотно с вертикальными дренами и дренажными прорезями
46. Вертикальное дренирование основания земляного полотна проводится с целью ускорения консолидации грунтов основания, повышения их устойчивости и снижения упругих осадок.
Ускорение консолидации основания вертикальными дренами или дренажными прорезями происходит за счет значительного сокращения пути фильтрации воды, отжимаемой из грунтовой массы при уплотнении весом насыпи. Вертикальные дрены позволяют ускорить осадку по сравнению с плавающей насыпью в десятки раз.
Вертикальные дрены или дренажные прорези быстро снимают напор, возникающий в порах водонасыщенного грунта после приложения внешней нагрузки. Поэтому сопротивление сдвигу основания с дренами возрастает значительно быстрее, чем без дренирования /практически - по мере отсыпки насыпи/.
Вертикальные дрены или дренажные прорези изменяют общую упругость массы болотного грунта, поэтому упругие просадки на поверхности земляного полотна с вертикальными дренами примерно в 3 раза ниже, чем без дрен.
47. При глубине болота до 3 м рекомендуется земляное полотно проектировать с дренажными прорезями, для устройства которых не требуется специального оборудования /прорези отрываются экскаватором/. Дренажные прорези могут устраиваться только в торфах, способных удерживать вертикальные откосы в течение времени, необходимого для заполнения траншеи песком.
Вертикальные дрены могут применяться при глубине болот более 2 м при мощности залежи свыше 8-10 м может оказаться целесообразным применение частично погруженных дрен. Однако, следует учитывать, что при неполном погружении дрен срок консолидации основания значительно возрастает.
Вертикальные дрены могут применяться в торфах I типа в уплотненных болотных грунтах типа II-А.
48. Дрены и прорези должны заполняться крупным или средним песком с коэффициентом фильтрации не менее 3 м/сутки. Нижняя часть насыпи на толщину не менее величины предполагаемой осадки также должна отсыпаться из песчаных грунтов с водопроницаемостью не менее 3 м/сутки.
49. Толщина насыпного слоя над торфом с вертикальными дренами или дренажными прорезями из условий требований снижения упругих деформаций может быть равной половине величины, требуемой по табл. 4, но не менее 2,5 м.
50. Осадка дорожной насыпи на торфах с вертикальными дренами определяется по формуле:
(9)
где первый член в скобках аналогичен формуле /3/ гл. IV п. 30, а второй представляет отношение квадрата диаметра дрены к квадрату расстояния между дренами /дрены располагаются в шахматном порядке/.
Если при проектировании возникает задача ограничения величины осадки, по формуле /9/, можно определить необходимое для этого расстояние между дренами.
51. Осадка земляного полотна на торфах с дренажными прорезями определяется по формуле:
(10)
где: L - расстояние между прорезями /в чистоте/,
a - ширина прорезей,
,
e0, - начальный коэффициент пористости торфа;
eр - коэффициент пористости торфа после уплотнения нагрузкой, равной удельному давлению в подошве насыпи.
По приведенной формуле можно определить расстояние между прорезями из условия заданной величины осадки.
52. Предварительно расстояние между дренами назначается по табл. 5 в зависимости от глубины залежи и плотности торфа. Диаметр дрен при этом может быть назначен от 35 до 50 см в зависимости от наличия оборудования. Срок стабилизации осадки принят - 4-6 мес.
Таблица 5
Глубина болота, м |
Болото I типа А |
Болото I типа В |
Торф II типа А сапропели при влажности ниже предела текучести |
|
3 |
3,0 |
3,0 |
2,6 |
|
4 |
3,0 |
3,0 |
2,4 |
|
6 |
2,6 |
2,8 |
2,2 |
|
8 |
2,4 |
2,5 |
2,0 |
|
10 |
2,0 |
2,3 |
1,8 |
53. Расстояние между прорезями из расчета срока стабилизации осадки 4-6 мес. при ширине прорезей 0,7 м, глубине залежи от 1,5 до 3 м ориентировочно может быть принята:
болото I типа А - 2,4 м
I типа Б - 2,0 м
II типа А - 1,8 м
54. Ориентировочно назначенное расстояние между вертикальными дренами должно быть проверено и уточнено по данным лабораторных исследований. Расчет производится по номограмме, приведенной на рис. 2.
Рис. 1. Схема вариантов подготовки котлована выторфовывания при наклонном дне болота
Рис. 2. Номограмма для расчета оснований с вертикальными дренами
В случае если в результате проверки окажется, что степень консолидации основания за заданное время /при ориентировочно выбранных параметрах конструкции земляного полотна/ составляет меньше 90%, следует уменьшить расстояние между дренами.
Если на поверхности болота имеется уплотненный слой торфа или связного грунта, учитывать в расчетах вертикальную фильтрацию /Uв/ не следует.
Пример консолидационного расчета вертикальных дрен дан в приложении I.
Для проведения расчета необходимо знать:
глубину залежи - НТ (м)
коэффициент консолидации торфа при фильтрации в вертикальном направлении - Св (м2/сут.)
коэффициент консолидации торфа при фильтрации в горизонтальном направлении - Сг (м2/сут.)
ориентировочно принятое расстояние между дренами - l (м)
заданное время 90% консолидации - t (сут.)
ориентировочно принятое отношение расстояния между дренами к их диаметру - п.
Вычислив , по правой шкале 5 определяется Uв% за заданное время t. Далее, на шкале 1 находится точка, соответствующая вычисленному значению , из которой через точку на шкале 2, соответствующую значению п, проводится прямая до шкалы 3. Точка пересечения даст величину Uг. Общая степень консолидации Uобщ находится на шкале 4 в точке пересечения прямой соединяющей величины Uг на шкале 3 и Uв на шкале 5.
55. Проверка правильности назначенного расстояния между дренажными прорезями производится по графику на рис. 3.
Для расчета земляного полотна с дренажными прорезями необходимо знать: коэффициент консолидации слабого грунта - С, глубину залежи - Н, заданное время консолидации - t. По графику определяется - какая степень консолидации грунта основания будет достигнута за время t - при назначенном расстоянии между прорезями - l. Пример расчета см. в приложении 2.
В целях упрощения считается, что коэффициент консолидации одинаков как для вертикальной, так и для горизонтальной эксфильтрации.
В случае, если при назначенных параметрах конструкции степень консолидации основания в заданное время составляет меньше 90%, следует уменьшить расстояние между прорезями.
56. Примеры конструирования земляного полотна с вертикальными дренами и дренажными прорезями даны на рис. 4, 5.
Рис. 3. График для расчета расстояния между дренажными прорезями
Рис. 4
Рис. 5
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Возведение участка автодорожного земляного полотна. Определение геометрической ёмкости ковша экскаватора. Технологический процесс сооружения земляного полотна бульдозерами. Технология уплотнения грунтов. Отделка земляного полотна, укрепление откосов.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 27.04.2016Определение параметров потока, длины захватки, темпа строительства, слоёв земляного полотна. Срезка растительного слоя. Уплотнение грунта насыпи. Профилирование верха земляного полотна. Определение производительности бульдозера аналитическим путём.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 13.11.2014Физико-географическая характеристика района строительства. Конструкция земляного полотна в выемке и в насыпи. Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна. Планировочные, отделочные и укрепительные работы в насыпи.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 16.09.2012Обработка продольного профиля участка земляного полотна. Объемы отделочных и укрепительных работ. Определение составов комплектов машин для возведения выемок и насыпей. Калькуляция трудовых затрат на выполнение технологических процессов на участке.
курсовая работа [579,6 K], добавлен 08.08.2012Підготовчі роботи для спорудження земляного полотна. Роботи по відведенню майданчика або смуги для будівництва дороги. Контроль якості робіт по відновленню і закріпленню траси. Вибір грунтів для влаштування земляного полотна автомобільних доріг.
лекция [60,0 K], добавлен 09.11.2010Разработка основных документов проекта производства работ на восстановление земляного полотна и верхнего строения пути. Технические требования к восстановлению земляного полотна в бреши. Расчеты по обоснованию технологии засыпки воронок на перегоне.
контрольная работа [36,2 K], добавлен 24.04.2013Особенности изыскания и укладки железнодорожных линий в районах вечной мерзлоты. Методы обеспечения прочности и устойчивости земляного полотна. Типовые конструкции земляного полотна. Мероприятия по организационно-технической подготовке строительства.
реферат [641,6 K], добавлен 18.03.2015Проектирование дорожной одежды и земляного полотна автомобильной трассы. Конструирование и расчет дорожной конструкции на прочность, морозоустойчивость, осушение. Определение приведенной интенсивности движения к расчетной нагрузке на одну полосу дороги.
курсовая работа [54,6 K], добавлен 31.03.2008Технические параметры земляного полотна, расчет его объемов. Распределение земляных масс. Выбор способов производства земляных и буровзрывных работ, составление технологических схем и календарного графика. Организация и технология строительного процесса.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.04.2013Составление проекта работ по строительству земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ, выбор наиболее эффективных вариантов механизации. Формирование производственных участков с выбором машин.
курсовая работа [157,1 K], добавлен 13.09.2012Сооружение земляного полотна как совокупность технологических процессов, параллельно выполняемых на захватках. Понятие и классификация бульдозеров, их сравнительная характеристика и функциональные особенности, сферы применения. Этапы производства работ.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 29.06.2015Общая характеристика участка, отведенного для строения дорожной полосы. Технология очистки от леса и кустарника. Определение объемов работ по планировке сливной призмы, откосов насыпей, кюветов и выемок. Сводные ведомости потребности машин, рабочей силы.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 10.12.2014Анализ продольного профиля участка железной дороги. Определение объемов выемок и насыпей на участке и распределение земляных масс. Разработка проекта производства работ и выбор наиболее эффективных вариантов механизации на рабочих участках дороги.
дипломная работа [153,9 K], добавлен 28.12.2011Технология строительства земляного полотна. Определение параметров потока, эксплуатационной производительности. Расчет удельных технологических показателей работы СКМ: стоимости производства работ, трудо-, металло- и энергоемкости единицы продукции.
курсовая работа [104,1 K], добавлен 18.06.2011Составления проекта производства работ по сооружению земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ и составление попикетной ведомости. Формирование производственных участков с выбором машин.
курсовая работа [156,8 K], добавлен 21.08.2012Обґрунтовування розрахункових характеристик ґрунтів та визначення геометричних розмірів земляного полотна автомобільних доріг, розрахунок його стійкості графоаналітичним методом. Проектування ущільнення ґрунтів земляного полотна, крутизна відкосів.
курсовая работа [92,0 K], добавлен 29.04.2009Продольный и поперечный профили земляного полотна. Определение положения нулевых точек, высокой насыпи, геометрических объемов выемок и насыпей. График попикетных объемов земляных работ. Определение профильной кубатуры, дальности перемещения грунта.
курсовая работа [61,6 K], добавлен 15.05.2014Методические положения по определению сметной стоимости строительства. Составление сводного сметного расчета строительства. Специфические особенности составления смет на реконструкцию земляного полотна. Анализ фактических индексов пересчета и сметы.
курсовая работа [182,8 K], добавлен 23.03.2011Обґрунтування розрахункових характеристик ґрунтів, визначення геометричних розмірів та крутизни відкосів земляного полотна автомобільних доріг, розрахунок його стійкості графоаналітичним методом. Осідання природної ґрунтової основи під високим насипом.
курсовая работа [88,7 K], добавлен 27.04.2009Исследование технологии возведения земляного полотна поточным методом, определения объема и сроков строительных работ, выбора машин и механизмов для производства работ. Характеристика контроля качества работ, решения по охране труда и окружающей среды.
курсовая работа [110,9 K], добавлен 08.06.2011