Организация строительства участка автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Комитет общего и профессионального образования ЛО

ГБОУ СПО ЛО «Волховский колледж транспортного строительства»

специальность 270831

«Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»

пояснительная записка

курсового проекта

на тему: «Организация строительства участка автомобильной дороги»

по дисциплине: «Строительство автомобильных дорог и аэродромов»

Студента гр.5 сад

Лобастов Н.

Волхов 2014

СОДЕРЖАНИЕ

1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Основные направления в развитии сети автомобильных дорог

2 КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ

2.1 Ведомости объемов работ

2.2 Генеральный план строительства

3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Определение расчетной скорости потока

3.2 Организация строительства круглых железобетонных труб

3.3 Организация работ при возведении земляного полотна из грунта боковых резервов

3.4 Определение размеров боковых резервов

3.5 Организация работ при разработке грунта сосредоточенных резервов, выемок

3.6 Технологическая карта на устройство земляного полотна из грунта боковых резервов

3.7 Поперечный профиль земляного полотна с конструкцией дорожной одежды

3.8 Характеристика конструктивных слоев дорожной одежды

3.9 Ведомость расхода дорожно-строительных материалов

3.10 Технологическая карта на устройство основания из щебня

3.11 Расчёт потребности в транспортных средствах

3.12 Техника безопасности и контроль качества работ при строительстве автомобильной дороги

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Общая часть

1.1 Основные направления в развитии сети автомобильных дорог

дорога автомобильный полотно строительство

Россия сегодня является страной с самым низким показателем плотности автодорог в Европе. На 1 000 кв. километров площади в нашей стране приходится 67 километров дорог (8 км на 1000 жителей). Для сравнения, во Франции и Германии на 1000 км2 площади приходится 1800-1830 км автодорог, в Литве, Латвии, Эстонии, Польше, Индии - 1070-1175 км, США - 670 км, то есть в 10-25 раз больше. Что же касается дорог с твердым покрытием, то их протяженность в России в 20 раз ниже, чем в Европе.

Сегодня около 50 тысяч населенных пунктов не имеют круглогодичной связи по автодорогам с твердым покрытием, и это негативно сказывается на их социально-экономическом развитии. Автодороги обеспечивают 83% грузоперевозок, 61 % пассажироперевозок в стране. Численность парка автотранспортных средств уже сегодня достигла 34 млн. автомобилей, прогноз на 2015 год - 48,4млн.Расчеты показали, что около 48% от общего объема перевозок по федеральным автодорогам осуществляется в условиях превышения нормативного уровня загрузки дорожной сети, что приводит к росту затрат на автоперевозки на 20-30 % по сравнению с нормальными условиями движения. Только 8% от общей протяженности федеральных дорог имеют многополосную проезжую часть. В 2006 году лишь 24% протяженности территориальной дорожной сети соответствовало нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, остальные дороги нуждаются в неотложном проведении работ по реконструкции или капитальному ремонту.

На период до 2015 года предусмотрено несколько основных ориентиров развития автодорожной сети. В частности, прогнозируется снижение доли перегруженных автодорог федерального значения с 28,8% до 10%. Одной из ключевых задач, которые ставятся сегодня перед дорожной отраслью, является обеспечение основной части сел подъездами с твердым покрытием. Общая протяженность дорог регионального и местного значения должна составить к 2026 г. около 1,1 млн. км. Суммарная протяженность автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации, исходя из потребностей экономического развития страны, должна составить к 2026 г. - 1200 тыс. км. Протяженность сети частных и ведомственных дорог должна достигнуть к 2026 г. 300 тыс. км. Учитывая проведение Олимпиады в Сочи в 2014 году, большой объем работ будет сосредоточен именно в этом регионе. При этом срок окупаемости этих инвестиций будет меньше пяти лет, а доходность может достигать 30% годовых.

2. Конструктивная часть

2.1 Ведомости объемов работ

Таблица 2.1 - Ведомость искусственных сооружений

Местоположение труб, ПК	Размер труб, м
	Диаметр, м3	Длина, м
42+50	1	11
78+00	2	20
131+00	2	19
275+00	1.5	19
344+00	1.5Ч2	21
376+00	2	18

Таблица 2.2 - Ведомость механизированных земляных работ при разработке грунта в боковых резервах отрядом с ведущей машиной - бульдозер

ПК	Средняя рабочая отметка, м	В том числе при дальности возки, м	Объём сосред. земл.работ	Обьем линейн.землян. абот.
		до 100	200	300	400	500	550	Экскаватор
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10
0-30	1.4	711					10433	21710	32854
30-75	4,1
75-80	4.2			10400	20000				30400
80-136	1,2									62700
136-141	5,4				25100	20000			45100
141-194	1,4									74200
194-200	5,8		20000	38900					58900
200-260	1,2									67200
260-266	4,6			22700	20000				42700
266-300	1,1									33500
300-306	4,8				24500	20400			44900
306-350	1,2									49300
350-355	5,8				25200	25000			50200
355-360	1,4									7000
Итого:		711	20000	72000	114800	65400	10433	21700	305094	293900

Таблица 2.4 - Сводная ведомость объемов работ

№№ пп	Наименование работ	Количество
1	2	3
1	Строительство круглых железобетонных труб шт./п.м. d=1м d=1.5м d=2м	20 34 40
2	Сосредоточенные земляные работы, в том числе при дальности завозки l=100м l=110м l=200м l=300м l=400м l=500м l=560м l=600м	3345 148 4073 93702 176424 93360 192 23824
3	Линейные земляные работы , в том числе при дальности возки:	395068
4	Устройство подстилающего слоя из песка толщиной 25 см.	37000 25360
5	Устройство нижнего слоя щебеночного основания 18см.	37000 25360
6	Устройство верхнего слоя основания из черной щебеночной смеси 8 см.	37000 25360
7	Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия: нижний слой из крупнозернистой пористой смеси толщиной 4.5 см.; верхний слой из среднезернистой смеси толщиной 3.5 см.	37000 25360
8	Устройство поверхностной обработки толщиной 2 см.
9	Укрепление обочин черной щебеночной смесью толщиной 13 см.

3. Технологическая часть

3.1 Определение расчетной скорости потока

Продолжительность строительного сезона определяется по формуле:

(3.1)

Тк - календарная продолжительность строительного сезона, дни.

Тв - количество выходных и праздничных дней за период, дни.

Тп - количество нерабочих дней по погодным условиям, дни.

Ттр - время, необходимое для монтажа первой трубы, дни

Тр - период развертывания потока, дни

К - коэффициент сменности 2

Дата начала строительного сезона 15.04.2013

Дата окончания строительного сезона 18.10.2013

Время необходимое для монтажа первой трубы

(3.2)

l - длинна трубы

П1 - потребность в отрядосменах на 1м трубы

П2 - потребность в отрядосменах на 2 оголовка

П3 - потребность в отрядосменах на укрепление русла откоса блоками П2

K - коэффициент 0,5

Ттр= (18 · 0.27+5.5+3) 2= 26 смен или дней

(157-(26+7+16+14))·2=188 смен

Расчетная скорость потока

(3.3)

а = 33000 ? 188 = 176 метров пройденные за смену

Таблица 3.1 - Расчет периода развертывания потока

N п/п	Наименование работ	Наименование процессов по каждому виду работ по захваткам	Количество захваток	Количество смен для развертывания потока	Технологические разрывы, смен	Задел, смен	Периоды развертывания работ
							смен	дней
1	2	3	5	5	6	7	8	9
1	Линейные земляные работы	Снятие растительного слоя. Возведение емленого полотна 2 слоя.Уплотнение каждого слоя. Отделочные работы….	8	8	_	2	10	5
2	Устройство основания из грунта укрепленного битумом	Подвозка грунта, его распределение и профилировани Подвозка битума и введение в грунт и перемешивание битума с грунтом. Разравнивание и уплотнение смеси.	3	3	_	3	6	3
3	Устройство основания по способу глубокой пропитки.	Подвозка щебня, его распределениеи уплотнение. Розлив вяжущего в два приема; подвозка, распределене и уплотнение щебня двух различных фракций.	3	3	_	3	6	3
4	Устройство одиночной поверхностной обработки.	Подготовка покрытия. Нанесение комплексного вяжущего на покрытие, распределение щебня и его уплотнение. Уход за поверхностной обработкой….	2	2	4	_	6	3
5	Устройство обочин и их укрепление.	Подвозка грунта, его разравнивание, профилирование.	3	3	_	_	3	1.5
		Итого:					31	25.5

3.2 Организация строительства круглых железобетонных труб

При выполнении проекта принят состав звена для строительства круглых железобетонных труб, приведённый в сборнике ЦНИИОМТ Госстроя «Расчётные показатели для составления проектов организации строительства»:

Состав специализированного отряда для строительства круглых и овоидальных железобетонных труб:

Автомобильный кран КС-2561……………………………………..1

Бульдозер ДЗ-53……………………………………………………..1

Самоходный каток на пневматических шинах ДУ-31А…………..1

Электростанция ПЭС-12М………………………………………….1

Электровибраторы: С-413…………………………………………..1

И-50…………………………………………...1

И-116…………………………………………1

Битумный котёл вместимостью 400л……………………………...1

Рабочая сила на одну смену:

Машинисты и мотористы…………………………………………..4

Дорожные рабочие………………………………………………….6

Примечания. 1. При строительстве труб с отверстием 2 м автомобильный кран КС-2561 должен быть заменён на более мощный КС-3562А.

2. Количество автомобилей и водителей определяется дальностью возки, объёмами материалов и элементами железобетонных конструкций.

3. Дорожные рабочие должны иметь совмещённые профессии по всем видам работ, связанными с устройством труб.

Таблица 3.2 - Время работы отряда при монтаже труб

Местоположение труб, ПК	Размеры, м, м3	Формула расчета	Время работы отряда
	Диаметр	Длина		смен	дни
1	2	3	4	5	6
44+00	1.5	18	18 · 0.27 +5.5+3.8 · 0.5	12.26	6
97+00	1X2	20	20 · 0.35+12.4+6.9 · 0.5	22.85	11
194+00	1.5 X2	21	21 · 0.44+7.7+5.2 · 0.5	19.54	10
255+00	1.5	16	16 · 0.27+5.5+3.8 · 0.5	11.72	6
314+00	1.5 X2	19	19 · 0.44+7.7+5.2 · 0.5	18.66	9

3.3 Организация работ при возведении земляного полотна из грунта боковых резервов

Общий объём земляных работ составляет Vобщ= 550393 м3

Необходимо выполнить эти работы за Tстр= 188 смен

Сменный объём работ:

(3.4)

395068? 188 = 1933м3

Таблица 3.3 -Время работы отряда на отдельных участках

ПК	Объёмы земляных работ, м3	Формула расчёта V/Vсм=смен	Время работы отряда
			смен	дней
1	2	3	4	5
30-48	11673	11673 ? 1933	6.03	3
54-110	150080	150080? 1933	77.64	39
116-160	67670	67670? 1933	35	18
166-220	83160	83160? 1933	43	22
225-280	108560	108560? 1933	56.16	28
285-340	76360	76360? 1933	39.5	20
246-370	52800	52800? 1933	27.31	14

3.4 Определение размеров боковых резервов

Средняя площадь поперечного сечения насыпи определяется по формуле:

(3.5)

V - объем насыпи на данном участке, м3

l - протяжённость данного участка, м

Ширина бокового резерва понизу:

(3.6)

где: S - средняя площадь поперечного сечения, м2

К1 - коэффициент относительного уплотнения 1,1

hр - принятая глубина резерва, м

m - коэффициент заложения откоса насыпи и внутреннего откоса бокового резерва

n - коэффициент заложения наружного откоса бокового резерва

Ширина бокового резерва поверху определяется по формуле

(3.7)

Таблица 3.4 -Расчёт размеров боковых резервов

ПК	Средняя рабочая отметка, м	Объем земляных работ, м3	Средняя площадь сечения, м2	Размеры боковых резервов, м	Средняя дальность перемещения грунта, м
				Глубина резервов	Ширина понизу	Ширина поверху
1	2	3	4	5	6	7	8
30-48	1.6	11673	6.485	1.0	2.6	11.63	11.6
54-110	1.6	150080	26.8	1.5	3.08	16.58	13.4
116-160	1.1	67760	15.4	1.1	2.75	12.65	10.7
166-220	1.1	83160	15.4	1.1	2.75	12.65	10.7
225-280	1.3	108560	19.738	1.2	3.64	14.44	12.0
285-340	1.2	76360	13.88	1.0	3.13	12.13	10.9
346-370	1.4	52800	22	1.4	2.34	14.94	11.9

3.5 Организация работ при разработке грунта сосредоточенных резервов, выемок

Разработку грунта в сосредоточенном резерве выполняют прицепной скрепером ДЗ- 26 с вместимостью ковша 10 м. Разрабатывается грунт супесь тяжёлая пылеватая. Группа грунта по трудности разработки.

Норма времени на разработку и перемещению 100 м3 грунта на расстояние до м. Нвр = 0.95 маш/час; добавлять на каждые 10м. сверх первых 300м. при перемещении по дорогам с покрытиями низшего типа 0.6 маш/час. (Источник ЕНиР §2-1 - 21 т.2; п3а,б)

Таблица 3.5 - Норма выработки самоходным скрепером

Расстояние, м	Норма времени, маш/час	Норма выработки, м3/см
1	2	3
100	0,95	842
110	1	800
200	1,45	551
300	1,95	410

Таблица 3.6 - Время работы отряда на отдельных участках

ПК	Объёмы земляных работ, м	В том числе при дальности возки	Требуется, маш-смен	Время работы отряда
		100	110	200	300		смен	дней
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0-30		3345/842=3.97	148/800=0.18	4073/551=7.39	1582/410=3.86	15.4	15	7.5
110-116					35192/410=85.83	85.83	86	43
220-225					28800/410=70.24	70.24	70	35
225-280					29710/410=72.46	72.46	72	36
1	2	3	4	5	6	7	8	9
всего						243,93

Требуется скреперов:

=244/208=1,17 =1 (3.8)

Принято скреперов с коэффициентом загрузки =1,17

Разработку грунта в сосредоточенном резерве выполняю самоходным скрепером ДЗ- 32 с вместимостью ковша м. Разрабатывается грунт супесь тяжёлая пылеватая. Группа грунта по трудности разработки.

Норма времени на разработку и перемещению 100 м3 грунта на расстояние до 300м. Нвр=2 маш/час; добавлять на каждые 100м.сверх первых 300м. при перемещении по дорогам с покрытиями низшего типа 0.31 маш/час. (Источник ЕНиР сб2. §1 - 21 т.3; п.1,3е)

Таблица 3.7 - Норма выработки самоходным скрепером

Расстояние, м	Норма времени, маш/час	Норма выработки, м3/см
1	2	3
400	2,31	346
500	2.62	305
560	3.25	246
600	3.45	232

Таблица 3.8 - Время работы отряда на отдельных участках

ПК	Объёмы земляных работ, м	В том числе при дальности возки	Требуется маш./смен	Время работы отряда
		400	500	560	600		смен	дней
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0-30		23583/ 346=71.01	2764/305=9.06	192/246= 0.78	9033/227= 3	80.05	27	13.5
48-54		28712/346=82.98	25000/305=81.96			164.64	82	41
110-116		25000/346=72.54				72.54	36	18
160-166		26712/346=77.20	27000/305=88.52			165.72	83	41,5
220-225		27000/346=78.03				78.03	38	19
285 -280		2900/346=8.38				8,38	4	2
всего	550.58

Требуется скреперов:

=550.58/208=2,64=3

Принимаем 2 скрепера с коэффициентом загрузки = 0.88

3.6 Технологическая карта на устройство земляного полотна из грунта боковых резервов

Высота насыпи при бескорытном поперечном профиле:

(3.9)

Hґ = 1- 0.33 = 0.67

Назначаем размеры слоёв насыпи:

h1 = 0.34 м h2 = 0.33 м

Ширина насыпи по подошве:

(3.10)

В1= 12+2·3·1=18 м.

где m - коэффициент заложения откоса насыпи = 3

Ширина первого слоя поверху:

(3.11)

В2 = 18-2·3·0.34=15.96м.

Ширина второго слоя поверху:

(3.12)

В3 =18-2·3·(0.34+0.33)=13,98м.

Проверка:

(3.13)

В=15.96-2·3·0.33=13.98м.

hдо - толщина конструктивных слоёв дорожной одежды, м

Ширина полосы отвода:

(3.14)

Вґ=2·11.6+18=41.2м.

Длина откоса насыпи и внутреннего откоса бокового резерва:

с = (3.15)

с ==5,05м.

По аналогии d - длина наружного откоса бокового резерва:

d = (3.16)

d ==6.09

n - Коэффициент заложения полевого откоса бокового резерва

Площадь, очищаемая от растительного грунта:

S1 = Bґ·а (3.17)

S1 =44.48·176=7828,48м2

a - скорость потока, м/см=176

Объём первого слоя насыпи:

V1= (3.18)

V1 ==1016.08 м3

Объём второго слоя насыпи:

V2 = (3.19)

V2 ===895.8 м3

Площадь основания насыпи по подошве:

S2 =B1·а (3.20)

S2 =18·176=3168м2

Площадь верха земляного полотна при бескорытном поперечном профиле:

S3 =B3·а (3.21)

S3=13.98 · 176=2460.48м2

Площадь откосов насыпи и резервов:

S4 =2·а·(с+d+lрн) (3.22)

S4 =2 · 176 · (5.05 + 6.09 + 2,6) = 4836.48 м2

Таблица3.9 Технологическая последовательность работ при устройстве земляного полотна

№ захваток	№ операций	Источник норм	Наименование операций в их технологической последовательности	Количество работ	Норма выработки	Требуется Маш/смен
						Бульдозер ДЗ - 35 Т-180	Каток ДУ - 29А	Бульдозер ДЗ - 28 Т-130	Автогрейдер ДЗ - 14
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	1		Разбивочные работы	176 м.
1	2	§Е2-1-5 4а	Снятие растительного слоя бульдозером ДЗ-35С , Т-180	7828	13333	0.59
2	3	§Е2-1-31 таб.5, 2б	Уплотнение грунта прицепными катками. Тракторист 6 раз.	1016	7477		0.13
3	4	§Е2-1-22 таб.2, 5а	Разработка и перемещение грунта бульдозером 11.6м.	1016	2010			0.5
4	5	§Е2-1-28 ,5г	Разравнивание 50% объема перемещенного грунта бульдозером ДЗ-25 Т-25 толщина слоя	1016.08 2	5000	0.1
5	6	§Е2-1-31 таб.4,3б	Уплотнения первого слоя насыпи катком ДУ-39А длина гона 176 метров проходов 14	1016	727		1.39
6	7	§Е2-1-22 таб.2, 5а	Разработка и перемещение грунта бульдозером 11.6м	3168	2010			1.57
7	8	§Е2-1-28 ,5г	Разравнивание 50% объема перемещенного грунта бульдозером ДЗ-25 Т-25 толщина слоя	3168 2	5000			0.31
6	9	§Е2-1-28 ,5г	Уплотнения второго слоя насыпи катком ДУ-39А длинна гона 176 метров проходов 14	3168	727		4.35
7	10	§Е2-1-37 т2 1а	Планировка и профилировка верха земляного полотна а/грейдером ДЗ-14 с разворотом насыпи при рабочем ходе 2-х направлениях за 3 прохода по 1-му направлению	2460	17777				0.14
7	11	§Е2-1-29 т3 3б	До уплотнение верха насыпи катком на пневмошинах ДУ-39Апри длине гона 200м. за 8 проходов по одному следу	2460	1632		1.5
7	12	§Е2-1-39 т1 10в	Планировка откосов насыпи дна резервов а/грейдером при рабочим ходе в 2-х направлениях ,длине планируемого откоса 5.25м. и длине гона 200м.	4836	33333				0.14
7	13	§Е2-1-22 т2 п5а пр3	Покрытие откосов насыпи и дна резервов растительным грунтом слоем толщиной 0.20м.,бульдозером ДЗ-27 т-130 с перемещением грунта на расстояние до 20 м.	967	440			2.19
Итого:			0.69	7.37	4.57	0.28

Таблица 3.8 - Состав отряда

Наименование машин	Требуется машин (коэффициент загрузки)	Требуется рабочих
1	2	3
Бульдозер	1(0.69)	Машинисты 6 р. - 14чел. Рабочие при машинах 2 р. - 2 чел. Рабочие на ремонте машин 4 р. - 4 чел.
Каток	7(1.05)
Бульдозер	5(0.91)
Автогрейдер	1(0.28)
Итого:	14	20

3.8 Характеристика конструктивных слоев дорожной одежды

Для устройства дорожных оснований и покрытий из грунтов укрепленных различными методами, рекомендуется применять грунты разного гранулометрического и химико-минерального состава. Крупнообломочные грунты не должны содержать зерен крупнее 40 мм. При отсутствии в крупнообломочных грунтах зерен размером крупнее 25 мм. Суммарное количество частиц размером от 2 до 25 не должно быть более 70% массы грунта. Для частиц размером менее 0.5 мм. Входящих в состав крупнообломочных грунтов ,число пластичности не должно быть более 12.

Предел прочности при сжатии сухих образцов при 200 С не менее-1.2 МПа

при 500 С 0.7 МПа

Предел прочности при сжатии сухих образцов водонасыщенных образцов при 200 С 0.4 МПа

Набухание объема не более 0.6%

Капиллярное водонасыщение 5%

Коэффициент морозостойкости не менее 0.6

Битумными эмульсиями укрепляют крупнообломочные грунты, пески разного гранулометрического состава, супесчаные грунты, а также суглинки легкие с числом пластичности не более 12. Не допускается укреплять засоленные грунты битумными эмульсиями.

Для укрепления грунтов применяют нефтяные жидкие битумы классов СГ (густеющие со средней скоростью) и МГ (медленногустеющие),удовлетворяющие требованиям ГОСТ 11955-82 на битумы нефтяные дорожные жидкие.

В зависимости от вязкости(С560) применяют следующие марки жидких дорожных нефтяных битумов :25/40, 40/70 и 70/130.

Более высокие показатели прочности, водо- и морозостойкости придают укрепленным грунтам жидкие сланцевые битумы.

Для укрепления грунтов применяют жидкие сланцевые битумы (РСТ ЭССР 82-79 ) марок С-12/20, С-20/35, С-37/70, С-70/730, ( с вязкостью при С560 не более 100с)

Допускается применять вместо жидких битумов высокосмолистые нефти, вязкость которых по стандартному вискозиметру С560 должна быть не менее 7с; содержание фракций, выкипающих при температуре до 360о С, допускается до 35% по объему.

3.9 Ведомость расхода дорожно-строительных материалов

Таблица 3.10 - Ведомость расхода дорожно-строительных материалов

Наименование	Источник норм	Требуется на
		Захватку	1 км	38 км
1	2	3	4	5
Подстилающий слой из гравия. H=0.16м S= 2446.98м2 Гравий м3. Вода м3	Сб 29 §4 т. 004 п.05-02 -	807.20 44.18	2825.20 154.63	107357.60 5875.94
Основание из гравия , H=0.12 м. S=2599.56 м2 Гравий м3 Вода м3	Сб 29 §4 т. 004 п.05-02	408.13 2859.52	1428.46 10008.32	54281.48 380316.16
Покрытие из щебня по способу смешения на дороге H=0.08 м. S=4015.93 м2 Щебень . . Битум	Сб 29 §4 т. 004 п.05-02	411.09 22.97	1438.82 80.39	54675.16 3054.82
Двойная поверхносная обработка Щебень Фр. 10-20 Фр. 5-10 Битум	Сб29№4т.004 П.05-02	58.73 46.24 8.07	205.55 161.84 28.25	7810.90 6149.92 1073.50

3.10 Технологическая карта на устройство покрытия по способу пропитки

Таблица 3.11 - Технологическая карта на устройство покрытия по способу пропитки

№ захваток	№ операций	Источник норм	Наименование операций в их технологической последовательности	Количество работ	Норма выработки	Требуется Маш/смен
						Автогудронат ДС-40	Автогрейдер ДЗ-31-1	Каток ДУ-50	Каток ДУ-9В	Навесной распредилитель	Рабочие
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	1		Разбивочные работы	176 м
1	2	§Е 17-29 п.1а	Расчистка основания от пыли и грязи	1408м 2	833						1.68
1	3	§Е 17-5 т2.2а	Предварительный розлив автогудронатором ДС-40	1.15т	80	0.01
1	4		Транспортировка щебня фр40-70мм. а/автосамосвалом Камаз 5511 с выгрузкой на подготовленное основание	138 м3
1	5	§Е17-1т.2	Разравнивание щебня автогрейдером ДЗ-31-1	1408м2	6153		0.22
1	6	§Е17, п.2а.	Окончательная планировка щебня вручную после разравнивания автогрейдером	1408м2	551						2.55
1	7	§17-7 а12	Уплотнение щебня катками с гладкими вальцами ДУ-50на 10 проходов	1408м2	727			1.93
2	8	§Е17, 17-9 п.03-01	Розлив битума автогудронатором ДС-40	5.46	80	0.07
2	9	Сб.292т002п. 03-02	Транспортировка щебня фр.20-40 мм а/автосамосвалом Камаз 5511 и распределение навесным распределителем ДС-7	14.36м3 1408 м2	5342					0.26
2	10		Уплотнение щебня катками с гладкими вальцами ДУ-9В за 4 прохода по одному следу	1408м2	2105				0.66
3	11	§Е17, 17-9 п.03-01	Розлив битума автогудронатором ДС-40	4.09	80	0.05
3	12	Сб.292т002п. 03-02	Транспортировка щебня фр.10-20 мм а/автосамосвалом Камаз 5511 и распределение навесным распределителем ДС-7	14.36м3 1408 м3	5342					0.26
3	13	СНиП§ 16 т.27-49 к120907	Уплотнение щебня катками с гладкими вальцами ДУ-9В за 4 прохода по одному следу	1408м2	2857				0.49
4	14	§Е17, 17-9 п.03-01	Розлив битума автогудронатором ДС-40	4.09	80	0.05
4	15	Сб.292т002п. 03-02	Транспортировка щебня фр.5-10 мм а/автосамосвалом Камаз 5511 и распределение навесным распределителем ДС-7	12.95м3 1408 м3	5342					0.26
4	16	СНиП§ 16 т.27-49 к120907	Уплотнение щебня катками с гладкими вальцами ДУ-9В за 4 прохода по одному следу	1408м2	2857				0.49
			Итого:			0.18	0.22	1.93	1.64	0.78

Таблица 3.11 - Состав звена

Наименование машин	Количество машин (коэффициент загрузки)	Требуется рабочих
1	2	3
Автогудронатор ДС-40	1(0.18)	Машинисты 6 р.- 2 чел. 5 р. - 2 чел. 4 р. - 3 чел. Пом. машиниста 4 р.- 1чел. Раб. при Маш. 2 р. - 4 чел.1р.- 3 чел. Раб. на ремонте маш. 4 р.- 2 чел.
Автогрейдер ДЗ-31-1	1(0.22)
Каток ДУ-50	2(0.96)
Каток ДУ-9В	2(0.82)
Навесной распредел. ДС-7	1(0.78)
Итого:	7	17

3.11 Расчёт потребности в транспортных средствах. Определение средневзвешенной дальности возки:

Средневзвешенная дальность возки определяется по формуле:

(3.33)

Щебень: а=20км; в=13км; с=5км

Асфальтобетонная смесь

Асфальтобетонная смесь: а = 4 км; в = 29км; с = 4км

Км

= 13.62 км.

= 16.98 км.

Определение производительности автотранспорта:

(3.34)

где: Т - продолжительность смены, часы

Квр - коэффициент использования автомобиля по времени Квр = 0,85

q - грузоподъемность автомобиля, т

Кгр - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля: для песка, гравия, щебня, грунта, битума, цементобетонных и асфальтобетонных смесей Кгр принимается равным 1

L -средневзвешенная дальность возки, км

V - расчётная скорость движения автомобилей с грузом и порожняком, км/см

Tпр - продолжительность погрузочно-разгрузочных работ одной ездки, м

Требуемое количество машин определяется по формуле:

(3.35)

где:

Q - расход материала на одну смену;

Па/с - производительность автомобиля-самосвала

Таблица 3.25 - Расчёт потребности в транспорте строительства

Наименование		щебень	а/б смесь
1		2	3
Продолжительность рабочей смены, часы		8	8
Грузоподъёмность или ёмкость кузова, т, м3		10	15
Расчетная скорость движения автомобилей, км/ч		50	45
Время погрузо-разгрузочных работ, ч		0.22	0.16
Средне взвешенная дальность возки, км		13.62	16.98
Производительность		94.47	112.08
Расход материала		179.67	22.64
Требуется машин		2	0.2

3.12 Техника безопасности и контроль качества работ при строительстве автомобильной дороги

Техника безопасности при работе бульдозеров.

Работа бульдозеров на уклонах, превышающих при подъеме 20° и при спуске 30°, запрещается. Поперечный уклон не должен превышать 25°.

При перемещении грунта по свежеотсыпанной насыпи подводить бульдозер к бровке ближе, чем на 1 м от края гусениц или колеи трактора во избежание сползания машин под откос запрещается. При сбросе перемещаемого грунта под откос насыпи отвал бульдозера не должен выдвигаться за бровку насыпи во избежание сползания машины под откос. При остановке бульдозера на относительно длительное время необходимо отвал опустить вниз, выключить двигатель и включить тормоз.

Техника безопасности при работе скреперов.

Сцепка скрепера с трактором должна быть жесткой. Во избежание обрыва гибких резиновых шлангов скреперы с гидравлическим управлением должны иметь предохранительный канат длиной меньше, чем длина гибких шлангов. Не допускается приближение тракторных скреперов к откосу выемки на расстояние менее 0,5 м и к откосу свежеотсыпанной насыпи на расстояние менее 1,0 м. Запрещается перемещать грунт на подъем или под уклон более 30 ° и разгружать скрепер, двигая его назад под откос. Для движения груженых скреперов при возведении высоких насыпей и разработке глубоких выемок устраивают выезды и съезды с уклонами не более 100 %0.

Техника безопасности при работе автогрейдеров.

Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5 м следует особо осторожно и под наблюдением ответственного лица. Расстояние между внешними колесами автогрейдера или гусеницей и бровкой земляного полотна должно быть не менее 1,0 м. Установку и перестановку ножа грейдера необходимо выполнять двумя рабочими. Во время работы грейдеров категорически запрещается удалять из-под ножей или: откосников корни, камни и пр. Обязательно на грейдере должен находиться рабочий.

Техника безопасности при работе уплотняющих средств.

Во время уплотнения грунта прицепными катками любых типов запрещается движение тягача задним ходом. Сцепка одноосного катка на пневматических шинах с тягачом разрешается только при незагруженном балластом кузове, при этом переднюю, часть катка поднимают домкратом, одновременно препятствуя задним домкратом опусканию задней части катка. Во время сцепки запрещается нахождение кого-либо в кузове катка или сзади него. До снятия домкратов кузов катка загружают балластом. Отцеплять прицепной каток можно только после полной остановки тягача, а одноосный каток на пневматических шинах -- после остановки тягача и выгрузки балласта. При уплотнении высоких насыпей расстояние между ходовыми частями тягача и бровкой насыпи должно быть не менее 1,5 м. Транспортируют...