Расчет основных параметров лебедки
Прогрессивные тенденции развития строительных машин. Расчет параметров лебедки. Особенности применения шпонок различного типа, материал для их изготовления и определение размеров. Проверочный расчет призматических, сегментных и клиновых врезных шпонок.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.11.2014 |
| Размер файла | 1,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова"
Кафедра автомобильных дорог и строительного производства
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
По дисциплине
Строительные машины и оборудования
На тему
Расчет основных параметров лебедки производства работ.
Студентки
Шман Наталья Андреевна
Руководитель
Доцент А.М. Меньшиков
Архангельск 2014
Содержание
- 1. Расчет основных параметров лебедки
- 2. Контрольные вопросы
- 2.1 Основные прогрессивные тенденции развития строительных машин
- 2.2 Где применяются различного типа шпонки? Из какого материала их изготовляют? Как определить их размеры? Как выполняют проверочный расчет призматических, сегментных и клиновых врезных шпонок?
- 2.3 Чем отличается ось от вала? Какие различают виды осей и валов? Из каких материалов их изготавливают?
- Список используемых источников
1. Расчет основных параметров лебедки
Исходные данные: тип лебедки - электрореверсионная; вес поднимаемого груза Q = 1500 кг = 14715Н; вес грузозахватного устройства q =100кг=981Н; кратность полиспаста in= 2; группа классификации (режима) работы механизма - М3; высота подъема груза Н = 8 м; число слоев навивки каната на барабан m1 = 1; число зубьев шестерен открытой зубчатой передачи или редуктора z1 = 17,z2 = 81, z3 = 15,z4 = 60; частота вращения электродвигателя nдв =1200 мин-1.
Расчет лебедки:
1) Определяем растягивающее усилие в сбегающей с барабана ветви каната
где: Q - вес поднимаемого груза, Н;
q - вес грузозахватного устройства, Н;
n - число рабочих ветвей;
? - КПД одного блока,
m - общее число блоков.
Н
2) Определяем расчетное разрывное усилие в канате
где: Pp - расчетное разрывное усилие каната, Н; Pk - наибольшее натяжение ветви каната, Н; К - коэффициент запаса прочности, К=4; [Pp] - допускаемое разрывное усилие каната по сертификату.
Н
3) Подбираем диаметр каната dk= 11,5 мм
4) Определяем диаметр барабана
Dk ? h1•dk
где: dk - диаметр каната, мм;
h1 - коэффициент выбора диаметра соответственного барабана, h1=14.
Dk ? 14•0,0115=0,161м
5) Определяем частоту вращения барабана
где: nдв - частота вращения электродвигателя, мин-1;
uр - передаточное число редуцирующего механизма, равное произведению передаточных чисел каждой пары шестерен.
, мин-1
6) Рассчитываем скорость навивки каната на барабан лебедки
,м/с
7) Рассчитываем скорость подъема груза
, м/с
8) Определяем требуемую мощность электродвигателя привода лебедки
где: ?р - КПД механической передачи, ?р = 0,96…0,98
кВт
2. Контрольные вопросы
2.1 Основные прогрессивные тенденции развития строительных машин
Строительные машины непосредственно предназначаются для выполнения различных строительных работ. С их помощью повышается производительность труда, облегчается труд рабочих, сокращается срок производства и снижается себестоимость строительных процессов. Строительные машины обеспечивают условия для автоматизации строительного производства. С каждым годом, объём и темпы строительства непрерывно увеличиваются. На сегодняшний день все основные строительные процессы механизированы, существует огромный ряд механизированных инструментов с электро-, пневмо- и мотоприводом.
Тенденции развития современных строительных машин идёт в направлении создания специальных видов машин для выполнения массовых работ расширения видов сменного оборудования к основным строит машинам, обеспечивающего более широкую область их распространения; увеличения мощности, грузоподъемности и производительности машин; улучшения условий управления машинами и использования для этой цели гидравлических и пневматических систем, а также автоматики; применения в самоходных строительных машинах гидродинамических трансмиссий, а в строительстве, кранах и экскаваторах - гидравлических и дизельэлектрических приводов; использования в конструкциях машин легированных сталей и пластмасс; повышения мобильности машин путем расширения использования пневмоколесного хода; повышения надежности и долговечности машин.
Номенклатура строительных машин и механизированных строительных инструментов быстро возрастает и в настоящее время насчитывает 1000 типоразмеров. Производство и освоение новых машин осуществляются в соответствии с действующими типажами, разрабатываемыми применительно к отдельным типам машин. Типажами устанавливаются параметрические ряды, главные и основные параметры машин. Конструктивно-эксплуатационные показатели и качества серийно выпускаемых строительных машин регламентируются действующими ГОСТами. Дальнейшее расширение номенклатуры машин ведется на базе широкой унификации их узлов и деталей что обеспечивает увеличение номенклатуры машин на существующих производственных, мощностях заводов строительных машин.
В зависимости от рода выполняемых работ строительные машины можно разделить на следующие основные группы: землеройные, уплотняющие, буровые, сваебойные, подъемно-транспортные, погрузочно-разгрузочные, транспортные, дробильно-сортировочные, смесительные, бетоноукладочные, арматурные, отделочные, дорожные, механизированный инструмент и др.
Некоторые машины при установке другого сменного рабочего оборудования могут выполнять работу машин разных групп, напр. одноковшовый экскаватор может копать грунт и производить погрузку материалов. Такие машины являются универсальными и относятся к той или иной группе машин условно.
Машины делятся на типы, отличающиеся друг от друга назначением, принципом работы и конструкцией. Каждый тип машин подразделяется на типоразмеры (модели), различающиеся между собой техническими параметрами (производительностью, размерами рабочего органа и т.д.).
2.2 Где применяются различного типа шпонки? Из какого материала их изготовляют? Как определить их размеры? Как выполняют проверочный расчет призматических, сегментных и клиновых врезных шпонок?
Шпонка - деталь, устанавливаемая в разъем двух соединяемых деталей и препятствующая их взаимному перемещению. Применяется чаще всего для передачи вращающего момента. По характеру работы различают ненапряженные (призматические и сегментные) и напряженные (клиновые и тангенциальные) шпонки, а также неподвижные и подвижные шпоночные соединения.
Призматические шпонки бывают нескольких видов и конструкций, но в общем и целом, их можно разделить на следующие типы:
· обыкновенные, предназначенные для неподвижных соединений ступиц с валами.
· направляющие, с креплением на валу, применяемые при необходимости перемещения ступицы вдоль вала.
· скользящие (ГОСТ 12208-66), перемещающиеся вдоль вала вместе со ступицей, с которой соединены посредством цилиндрического выступа.
|
Диаметр вала, мм |
Размеры, мм |
Радиус закругления пазов r или фаска s*450 |
|||||
|
Сечение шпонки |
Глубина паза |
||||||
|
вала |
втулки |
||||||
|
b |
h |
t1 |
t2 |
наименьший |
наибольший |
||
|
6-8 |
2 |
2 |
1,2 |
1,0 |
0,08 |
0,16 |
|
|
8-10 |
3 |
3 |
1,8 |
1,4 |
|||
|
10-12 |
4 |
4 |
2,5 |
1,8 |
|||
|
12-17 |
5 |
5 |
3 |
2,3 |
0,16 |
0,25 |
|
|
17-22 |
6 |
6 |
3,5 |
2,8 |
|||
|
22-30 |
8 |
7 |
4 |
3,3 |
|||
|
30-38 |
10 |
8 |
5 |
3,3 |
0,25 |
0,4 |
|
|
38-44 |
12 |
8 |
5 |
3,3 |
|||
|
44-50 |
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
|||
|
50-58 |
16 |
10 |
6 |
4,3 |
|||
|
58-65 |
18 |
11 |
7 |
4,4 |
|||
|
65-75 |
20 |
12 |
7,5 |
4,9 |
0,4 |
0,6 |
|
|
75-85 |
22 |
14 |
9 |
5,4 |
|||
|
85-95 |
25 |
14 |
9 |
5,4 |
|||
|
95-110 |
28 |
16 |
10 |
6,4 |
|||
|
110-130 |
32 |
18 |
11 |
7,4 |
Для обеспечения посадок призматических шпонок предусмотрены поля допусков: на ширину паза вала - Н9, N9 и Р9; на ширину паза втулок - D10, Js9 и Р9; на высоту шпонки 2-6 мм - h9 и свыше 6 мм - h11; на длину шпонки h14 и на длину паза - H15.
Сегментные шпонки по ГОСТ 24071-80 применяют при необходимости частого демонтажа узла. Клиновые шпонки по ГОСТ 24068-80 представляют собой самотормозящийся клин с уклоном 1: 100; они крепят ступицу также и в осевом направлении, из-за возникающих при эксплуатации перекосов эти шпонки применяют только для тихоходных, неответственных деталей. Тангенциальные шпонки по применяют при значительных динамических нагрузках.
Материалом для шпонок служат углеродистые стали с пределом прочности не ниже 600 МПа. Призматические шпонки и клиновые шпонки без головок изготовляют из чистотянутой стали (ГОСТ 8787 - 68). Сегментные шпонки выполняют из цельнотянутой стали сегментного профиля (ГОСТ 8786 - 68).
Расчет на прочность соединений с призматическими шпонками
Основным критерием работоспособности шпоночных соединений является прочность. Шпонки выбирают по таблицам ГОСТов в зависимости от диаметра вала, а затем соединения проверяют на прочность. Размеры шпонок и пазов подобраны так, что прочность их на срез и изгиб обеспечивается, если выполняется условие прочности на смятие, поэтому основной расчет шпоночных соединений расчет на смятие. Проверку шпонок на срез в большинстве случаев не проводят. При расчете многошпоночного соединения допускают, что нагрузка распределяется равномерно между всеми шпонками.
Рекомендуемая последовательность проектировочного расчета.
В зависимости от диаметра вала d по табл.6 выбирают размеры шпонки b х h, а ее длину принимают на 5-10 мм меньше длины ступицы, округляя до ближайшего большего значения по стандарту. После подбора шпонки соединение проверяют на смятие. Напряжения смятия определяют в предположении их равномерного распределения по поверхности контакта:
где Ft=2T/d - сила, передаваемая шпонкой; Асм - площадь смятия;
На смятие рассчитывают выступающую из вала часть шпонки.
где Т - передаваемый момент, Нмм; d - диаметр вала, мм; (h - t1) - рабочая глубина паза, мм; lр - рабочая длина шпонки, мм (для шпонок с плоским торцом lр =l, со скругленными торцами lp = l-b; - допускаемое напряжение (для чугунных ступиц МПа, для стальных МПа).
Расчетную длину шпонки округляют до ближайшего большего размера. Длину ступицы lст принимают на 8.10 мм больше длины шпонки. Если длина ступицы больше величины 1,5d, то шпоночное соединение целесообразно заменить на шлицевое или соединение с натягом.
В тех случаях, когда длина шпонки получается значительно больше длины ступицы детали, устанавливают две или три шпонки под углом 180 или 120°. При расчете многошпоночного соединения допускают, что нагрузка между всеми шпонками распределяется равномерно.
Формула проектировочного расчета для определения рабочей длины lр призматической шпонки (шпонки со скругленными концами):
Для ответственных соединений призматическую шпонку проверяют на срез
где: - расчетное напряжение на срез, МПа; b - ширина шпонки, мм; lр - рабочая длина шпонки, мм; - допускаемое напряжение на срез; для сталей с> 500 МПа для неравномерной (нижний предел) и спокойной нагрузок (верхний предел) принимают МПа.
Расчет на прочность соединений с сегментными шпонками
Соединения сегментными шпонками проверяют на смятие:
где: lp=l - рабочая длина шпонки; (h - t1) - рабочая глубина в ступице.
Сегментная шпонка узкая, поэтому в отличие от призматической ее проверяют на срез.
Условие прочности на срез
где: - расчетное напряжение на срез, МПа; b - ширина шпонки, мм; lр - рабочая длина шпонки, мм; - допускаемое напряжение на срез; для сталей с> 500 МПа для неравномерной (нижний предел) и спокойной нагрузок (верхний предел) принимают МПа.
Расчет на прочность соединений с врезными клиновыми шпонками
Соединения врезными клиновыми шпонками проверяют по условию прочности на смятие рабочих поверхностей контакта:
где lр - длина рабочей части шпонки; f - коэффициент трения; для стали по чугуну или стали f =0,15 - 0, 18.
Соединения цилиндрическими шпонками проверяют по условию прочности на смятие:
Последовательность проверочного расчета шпоночных соединений
Исходные данные:
· Передаваемый вращающий момент Т.
· Диаметр вала d и длина ступицы lcm.
· Условия работы.
Последовательность расчета:
1. Задаются видом шпоночного соединения в зависимости от класса машины, конструкции соединяемых деталей, угловой скорости, величины и характера нагрузки.
2. Зная диаметр вала d, по ГОСТу принимают размеры сечения шпонки b и h.
3. В зависимости от длины ступицы задаются длиной шпонки l из стандартного ряда длин. Рекомендуется длину призматических шпонок принимать на 5 - 10 мм меньше длины ступицы.
4. Из условия прочности на смятие, а в соединениях сегментными шпонками и на срез, определяют расчетные напряжения в соединении и сравнивают с допускаемыми значениями. Если расчетное напряжение превышает допускаемое более чем на 5%, то увеличивают длину шпонки и соответственно ступицы или принимают две шпонки. Призматические шпонки устанавливают с шагом в 180°, сегментные - в ряд по длине ступицы.
2.3 Чем отличается ось от вала? Какие различают виды осей и валов? Из каких материалов их изготавливают?
Валом называют деталь (как правило, гладкой или ступенчатой цилиндрической формы), предназначенную для поддержания установленных на ней шкивов, зубчатых колес, звездочек, катков и т.д., и для передачи вращающего момента.
лебедка шпонка клиновая врезная
При работе вал испытывает изгиб и кручение, а в отдельных случаях помимо изгиба и кручения валы могут испытывать деформацию растяжения (сжатия).
Некоторые валы не поддерживают вращающиеся детали и работают только на кручение.
Вал 1 имеет опоры 2, называемые подшипниками. Часть вала, охватываемую опорой, называют цапфой. Концевые цапфы именуют шипами 3, а промежуточные - шейками 4.
Прямой вал: 1 - вал; 2 - опоры вала; 3 - цапфы; 4 - шейка
Осью называют деталь, предназначенную только для поддержания установленных на ней деталей.
В отличие от вала ось не передает вращающего момента и работает только на изгиб. В машинах оси могут быть неподвижными или же могут вращаться вместе с сидящими на них деталями (подвижные оси).
Не следует путать понятия "ось колеса", это деталь и "ось вращения", это геометрическая линия центров вращения.
Конструкции осей: а - вращающаяся ось; б - неподвижная ось
Формы валов и осей весьма многообразны от простейших цилиндров до сложных коленчатых конструкций. Известны конструкции гибких валов, которые предложил шведский инженер Карл де Лаваль ещё в 1889 г.
Форма вала определяется распределением изгибающих и крутящих моментов по его длине. Правильно спроектированный вал представляет собой балку равного сопротивления. Валы и оси вращаются, а следовательно, испытывают знакопеременные нагрузки, напряжения и деформации (рис.). Поэтому поломки валов и осей имеют усталостный характер.
Колебания изгибных напряжений оси колёсной пары в движении: а - на малой скорости; б - на эксплуатационной скорости
Классификация валов и осей
По назначению валы делят на валы передач (на них устанавливают детали передач) и коренные валы (на них устанавливают дополнительно еще и рабочие органы машины).
Типы валов: а - кривошипный вал: б - коленчатый вал; в - гибкий вал; г - телескопический вал; д - карданный вал
Форма валов и осей разнообразна и зависит от выполняемых ими функций. Иногда, валы изготавливаются совместно с другими деталями, например, шестернями, кривошипами, эксцентриками.
По геометрической форме валы делят на: прямые; кривошипные; коленчатые; гибкие; телескопические; карданные. Кривошипные и коленчатые валы используют для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное (поршневые двигатели) или наоборот (компрессоры); гибкие - для передачи вращающего момента между узлами машин, меняющими свое положение в работе (строительные механизмы, зубоврачебные машины и т.п.); телескопические - при необходимости осевого перемещения одного вала относительно другого.
Гибкие валы изготавливаются многослойной навивкой стальной пружинной проволоки на тонкий центральный стержень. Они сохраняют достаточную гибкость лишь при небольших диаметрах, так как при увеличения диаметра момент инерции сечения, а, следовательно, и жесткость резко возрастают, Поэтому при всех положительных качествах и удобстве привода, такие валы не могут передавать сколько-нибудь значительной мощности и имеют сравнительно узкое применение.
Оси обычно изготовляют прямыми. Наиболее широко распространены в машиностроении прямые валы и оси. Коленчатые и криволинейные валы относятся к специальным деталям и в настоящем курсе не изучаются.
По конструктивным признакам: гладкие валы и оси; ступенчатые валы и оси; валы-шестерни; валы-червяки.
Для осевого фиксирования деталей на валу или оси используются уступы, буртики, конические участки, стопорные кольца, распорные втулки, которые могут монтироваться в одном комплекте с другими деталями.
Наиболее удобны для сборки узлов ступенчатые валы: уступы предохраняют детали от осевого смещения и фиксируют их положения при сборке, обеспечивают свободное продвижение детали по валу до места ее посадки. Желательно, чтобы высота уступов допускала разборку узла без вынимания шпонок из вала. Диаметры посадочных участков должны быть выполнены по ГОСТ 6636-69, поскольку на эти диаметры существуют калибры массового производства. Для обеспечения необходимого вращения деталей вместе с осью или валом применяют шпонки, шлицы, штифты, профильные участки валов и посадки с натягом. По типу сечения валы и оси бывают; сплошные; полые комбинированные. Применение полых валов приводит к существенному снижению массы и повышению жесткости вала при той же прочности, но изготовление полых валов сложнее сплошных. Полыми валы изготовляют и в тех случаях, когда через вал пропускают другую деталь, подводят масло. Участки 1 осей и валов, которыми они опираются на подшипники при восприятии осевых нагрузок, называют пятами. Опорами для пят служат подпятники 2. Посадочные поверхности валов и осей под ступицы насаживаемых деталей называют цапфами и выполняют цилиндрическими, коническими или шаровыми. При этом принято называть промежуточные цапфы шейками, концевые - шипами. Широкое распространение в машиностроении получили цилиндрические цапфы; конические и шаровые цапфы применяют редко.
Опора вертикального вала: 1 - пята; 2 - подпятник
Цапфы: цилиндрические - а; конические - б; шаровые - в
Переходные участки между двумя диаметрами выполняют:
1) с галтелью постоянного радиуса;
2) с галтелью переменного радиуса. Такая галтель снижает концентрацию напряжений и увеличивает долговечность. Применяется она на сильно нагруженных участках валов и осей.
Конструктивные разновидности переходных участков между ступенями валов и осей: канавка со скруглением для выхода шлифовального круга; галтель постоянного радиуса; галтель переменного радиуса.
Конструктивные разновидности переходных участков вала: а - канавка; б - галтель; в - галтель переменного радиуса; г - фаска
Торцы валов и осей делают с фасками, т.е. слегка обтачивают их на конце. Посадочные поверхности валов и осей обрабатывают на токарных и шлифовальных станках.
Заплечики валов и осей препятствуют сдвигом лишь в одном направлении. В случае возможного осевого смещения в противоположную сторону для его исключения применяют гайки, штифты, стопорные винты и т.д. Концы валов для установки муфт, шкивов и других деталей, передающих вращающие моменты, выполняют цилиндрическими или коническими, а их размеры стандартизованы. Для установки шпонок вал снабжают пазом.
Материалы валов и осей
Основными критериями работоспособности валов и осей являются жесткость, объемная прочность и износостойкость при относительных микроперемещениях, которые вызывают коррозию.
В качестве материала для осей и валов чаще всего применяют углеродистые и легированные стали (прокат, поковка и реже стальные отливки), так как они обладают высокой прочностью, способностью к поверхностному и объемному упрочнению, легко получаются прокаткой цилиндрические заготовки и хорошо обрабатываются на станках, а также высокопрочный модифицированный чугун и сплавы цветных металлов (в приборостроении). Для неответственных малонагруженных конструкций валов и осей применяют углеродистые стали без термической обработки. Ответственные тяжело нагруженные валы изготовляют из легированной стали 40ХНМА, 25ХГТ и др. Без термической обработки применяют стали 35 и 40, Ст5, Стб, 40Х, 40ХН, ЗОХНЗА, с термической обработкой - стали 45, 50 и др.
Шейки валов, работающие на трение в подшипниках скольжения, должны иметь более твердую поверхность (НRС=50-60), что может быть достигнуто применением закалки TBЧ или цементации и закалки.
При небольших диаметрах зубчатых колес вал и шестерню выполняют как одно целое. В этом случае материал для изготовления вала-шестерни выбирают в соответствии с требованиями, предъявляемыми к материалу шестерни.
Механическую обработку валов обычно производят в центрах, для чего заготовки валов снабжают центровыми отверстиями. Канавки, галтели, шпоночные пазы на одном валу желательно иметь одинаковых размеров, чтобы обработать их одним и тем же инструментом.
В автомобильной и тракторной промышленности коленчатые валы двигателей изготавливают из ковкого или высокопрочного чугуна.
Список используемых источников
1. Меньшиков А.М. Строительные машины: метод. указания к выполнению контрольных работ. - Архангельск: Арханг. гос. техн. Ун-т, 2009.
2. Меньшиков А.М. Транспортирующие и грузоподъемные машины: метод. Указания к выполнению лабораторных работ. - Архангельск: Арханг. гос. техн. Ун-т, 200. - 43 с.
3. https: ru/Wikipedia
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Порядок и этапы определения размеров целиков исследуемого участка рудника. Расчет параметров крепи. Механизм вычисления максимально допустимой величины оседания пород, параметров зон смягчения и закладки. Расчет времени устойчивого состояния кровли.
курсовая работа [935,5 K], добавлен 14.12.2017Расчет свайных фундаментов из забивных призматических свай на грунтах II типа по просадочности. Определение типа грунтовых условий и их удельного веса в водонасыщенном состоянии. Расчет просадки фундамента, выбор длины свай и вычисление нагрузки на них.
контрольная работа [128,9 K], добавлен 09.02.2011Расчет количества монтажных элементов и их характеристика. Определение требуемых параметров строительных кранов. Затраты времени на отдельные работы. График движения рабочей силы и основных машин и механизмов, поступления материалов и конструкций.
курсовая работа [143,5 K], добавлен 15.12.2010Расчет основных и дополнительных объемов строительно-монтажных работ. Обоснование методов и способов монтажа строительных конструкций. Расчет параметров монтажного крана и транспортных средств для доставки сборных конструкций и строительных материалов.
курсовая работа [5,5 M], добавлен 13.10.2012Определение класса капитальности сооружения и основных размеров глухой плотины. Гидравлический расчет водосливной плотины, сопряжения бьефов, основных размеров элементов подземного контура. Определение параметров гидравлического прыжка за плотиной.
курсовая работа [151,7 K], добавлен 01.11.2012Расчетная схема ригеля и определение ее основных параметров. Расчет рабочей арматуры продольных ребер. Проверка прочности плиты в стадии изготовления, транспортирования и монтажа. Расчет и конструирование центрально нагруженного фундамента под колонну.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 08.10.2014Расчет геометрических размеров котлована. Срезка растительного слоя грунта. Зачистка дна котлована бульдозером. Выбор землеройных и транспортных машин. Расчет параметров забоя для экскаватора ЭО-2503В, оборудованного драглайном. Объемы бетонных работ.
курсовая работа [196,9 K], добавлен 21.01.2014Автоматизированный расчет оптимальных параметров реновации ветхих участков трубопроводной и водоотводящей сетей различными материалами. Проверочный расчет восстановленной трубопроводной системы на гидравлическую совместимость ее отдельных участков.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 05.12.2012Расчет основных размеров сооружений в плане и профиле. Выбор оптимального варианта конструкции ограждения. Определение расчетной схемы поперечной рамы, размеров ее сечений и геометрических параметров оси. Вычисление нормативных и расчетных нагрузок.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 26.12.2012Природно–климатические условия района строительства дорожной одежды нежесткого типа. Расчет потребности дорожно-строительных материалов. Определение производительности дорожно-строительных машин. Комплектование механизированного дорожного отряда.
курсовая работа [436,1 K], добавлен 18.06.2022Расчет и конструирование балочной клетки: компоновка и выбор варианта, определение крепления настила. Подбор и проверка сечения главной балки, изменение сечения поясов. Расчет параметров и конструирование колонны, ее базы и оголовки, расчетной длины.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 07.08.2013Теплотехнический расчет наружной стены здания. Трудоемкость и затраты при производстве ремонтно-строительных работ, определение продолжительности работ. Потребность в основных строительных машинах и механизмах, строительных материалах и конструкциях.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 24.07.2017Компоновка стального каркаса одноэтажного промышленного здания, его конструктивная схема, определение вертикальных и горизонтальных размеров. Нагрузки, действующие на поперечную раму, ее статический расчет. Основные параметры стропильной конструкции.
дипломная работа [7,6 M], добавлен 01.12.2014Составление титульного списка строительства. Определение объема работ и трудозатрат по объектным потокам. Расчет параметров и построение циклограммы. Разработка сетевого графика на возведение основного объекта и ведомость подсчёта объёмов работ.
курсовая работа [188,0 K], добавлен 27.10.2013Теплотехнический расчет ограждающих конструкций общежитий. Теплопотери помещений. Расчет расхода теплоты на горячее водоснабжение. Газоснабжение. Расчет основных элементов системы газоснабжения города Немиров. Определение параметров наружного воздуха.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 10.04.2017Проект сборной железобетонной конструкции рамного типа в виде несущего каркаса одноэтажного однопролетного промышленного здания. Определение нагрузок и воздействий. Расчет прочности колонн. Определение габаритных размеров фундамента стаканного типа.
курсовая работа [478,1 K], добавлен 03.01.2017Расчет набрызгбетонной крепи. Выбор буровых и погрузочных машин, расчёт их технологических параметров и производительности. Расчёт организации и продолжительности горнопроходческих работ при проведении и креплении горизонтальных и наклонных выработок.
контрольная работа [241,5 K], добавлен 15.02.2016Сравнение вариантов балочной клетки нормального и усложненного типа. Расчет центрально-сжатых колонн, их баз и оголовок. Вычисление параметров сварной главной балки. Порядок проверки прочности рассчитанной балки, определение ее соответствия требованиям.
курсовая работа [610,8 K], добавлен 19.01.2011Теплотехнический расчет наружных ограждений: выбор расчетных параметров, определение сопротивлений теплопередаче. Тепловая мощность и потери, конструирование системы отопления. Гидравлический расчет системы отопления. Расчет отопительных приборов.
курсовая работа [241,3 K], добавлен 23.10.2008Конструирование сборной железобетонной плиты, назначение геометрических размеров, классов арматуры и бетона, определение потерь предварительного напряжения. Расчет прочности сплошной колонны среднего ряда фундамента и основных геометрических размеров.
курсовая работа [318,7 K], добавлен 16.11.2009
