Метрополитен Канады

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО- СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИНСТИТУТ АРХИТЕКТУРЫ И ДИЗАЙНА

ФАКУЛЬТЕТ АРХИТЕКТУРЫ

КАФЕДРА ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Подземная урбанистика»

на тему: « Метрополитен Канады »

Выполнила студентка гр. 0ГБ- 301

Андряшина Ю. Е.

Научный руководитель

доцент Л. А. Балакина

Казань 2012

Содержание

Введение

1. Метрополитен Торонто

2. Линии метрополитена

3. Время работы и расписание движения

4. Технические данные

5. Архитектура станций

6. Вентиляция тоннелей

7. Интересное

8. Монреальский метрополитен

9. Метрополитен Калгари

10. Ванкуверский метрополитен

Источники информации

Введение

Метро в Торонто открылось 30 марта 1954 года. На данный момент в нём 3 линии обычного «тяжёлого» метро и 1 линия «лёгкого» метро общей протяжённостью 71,3 км (из них порядка 52 км подземных), на которых расположены 74 станции (59 подземных, причём 4 из них полуподземные, наподобие станции «Аметьево» в Казани).

Ведётся строительство продления линии Молодёжного Университета Спадины (жёлтой) на 4 станции на север и строительство 1-ой очереди новой линии Западного Эглингтона (серой) из 6-ти станций.

В планах продление всех существующих линий (в том числе и лёгкого метро) и строящейся новой линии.

Также в городе есть подземные станции трамвая. Но метрополитеном его назвать язык не поднимается. Здесь трамвай заходит под землю только для пересадок на линии метро и потом сразу же выходит на поверхность. Всего таких подземных остановок три.

1. Метрополитен Торонто

Метрополитен Торонто (англ. Toronto Subway) -- система линий метрополитена в Торонто (Канада).

Транспортная сеть Торонто, являющегося крупнейшим промышленным городом страны, обладает следующими основными особенностями:

Линии в основном проходят в тоннелях мелкого заложения и на поверхности. метрополитен торонто технический ванкуверский

Бомльшая часть станций построена по типовым схемам; объемно-планировочные решения, заложенные в архитектуру станций, экономичны. При этом станции рассчитаны на пропуск максимальных пассажиропотоков при минимальных строительных затратах, однако отвечают требуемым нормам комфорта для пассажиров и обслуживающего персонала.

Вследствие тарифной политики, позволяющей совершать бесплатные пересадки внутри системы, большинство станций имеют интегрированную зону для посадки в наземный транспорт, вход в которую возможен только после прохождения турникетов.

2. Линии метрополитена

Линии расположены взаимно перпендикулярно и пересекаются в центре города.

Линия Bloor and Danforth проложена под Блур-стрит (Bloor street) и пересекает город с запада на восток.

Линия Yonge-Spadina-University идёт дугой (вернее буквой U), с основанием в центре города -- на станции Union Station (железнодорожный вокзал), а рукава её тянутся на север и приходят в разные концы района Норт-Йорк.

Третья линия, Sheppard, пока коротка. Пролегает на окраине города под Шеппард-стрит. В будущем планируется её продление на восток до Скарборо, где будет построен пересадочный узел с линией лёгкого метро Scarborough.

Эта линия лёгкого метро служит продолжением линии метрополитена Bloor and Danforth.

Метро тесно связано с наземным транспортом, трамваями и автобусами, маршруты которых замыкаются на станциях метро, являющихся, в свою очередь, пересадочными. На этих станциях устроены специальные пересадочные павильоны, где пассажиры совершают пересадку, не проходя турникеты.

3. Время работы и расписание движения

По будням и в субботу метро начинает работу в 6:00 утра, заканчивает -- в 1:30 ночи, в воскресенье метрополитен открывается в 9:00 утра. По праздникам время работы может меняться.

4. Технические данные

Максимальная пропускная способность -- 30 пар поездов в час, в составе каждого из которых -- от четырёх до восьми вагонов.

Вместимость вагона -- 76 мест для сидения, стоять могут около 300 чел.

Максимальная скорость -- 90 км/ч.

Энергоснабжение -- на постоянном токе посредством контактного рельса под напряжением 600 В.

Наибольший уклон тоннелей -- 34 ‰. В качестве ходовых использованы рельсы типа 50 кг/м.

Среднее расстояние между станциями 700--800 м.

5. Архитектура станций

При строительстве метрополитена, как и в целом в архитектуре города Торонто, применены оригинальные архитектурные решения.

Для облицовки стен и колонн применяются глазурованная плитка, керамика, панели из стекла и профилированная нержавеющая сталь. На станциях с боковыми и островными платформами потолки окрашены эмульсионными красками, а в средних залах применены подвесные потолки из звукопоглощающего материала. На станциях, сооруженных закрытым способом, для отделки стен и пилонов применены тонкие панели из нержавеющей стали, иногда покрытые эмалью.

Полы на станциях и в вестибюлях мозаичные, края станционных платформ и лестничных ступеней отделаны шероховатой полосой из специального материала, что повышает безопасность пассажиров.

Перечисленные отделочные материалы долговечны, дешевы и прекрасно зарекомендовали себя в эксплуатации. Гладкие поверхности облицовки гигиеничны и хорошо моются, а отсутствие сложных профилей упрощает их обслуживание.

Для освещения станций и вестибюлей применены люминесцентные лампы. Пыленепроницаемые светильники над посадочными платформами станций и вестибюлей выполнены в виде непрерывных полос, прикреплённых к потолку, или в виде отдельных светильников, встроенных в подшивной потолок.

6. Вентиляция тоннелей

Вентиляция тоннелей осуществляется по продольной схеме. Во внепиковые часы проветривание происходит естественным путём за счёт поршневого эффекта. Вентиляционные шахты, расположены через каждые 140--180 м по длине перегона; через них и происходят приток и выброс воздуха. Вентиляционные шахты, находящиеся в середине перегона, оборудованы вентиляторами. Это позволяет усилить проветривание в периоды повышения тепловой нагрузки (например, в часы-пик). Станции имеют обособленную систему вентиляции с проветриванием по продольной схеме.

7. Интересное

Красный Крест учит оказывать первую помощь пострадавшим в метро

Пассажирам метрополитена Канады теперь следует чаще смотреть под ноги. Есть большая вероятность наступить на упавшего мужчину или женщину. Впрочем, не стоит паниковать - в большинстве случаев это могут оказаться стикеры, специально разработанные агентством Downtown Partners для земляков из канадского Красного Креста.

Две вариации стикера («Fallen Man», «Fallen Woman») изображают лежащих на полу мужчину и женщину. Взгляд случайных прохожих упадет и на расположенную рядом белую наклейку с логотипом Красного Креста, слоганом «Знай, что нужно делать» и призывом зайти на сайт ассоциации redcross.com, дабы ознакомиться с правилами оказания первой помощи.

За данную социальную рекламу Downtown Partners удостоились трех призовых сертификатов Marketing Awards в категории Public Service Campaign. Устроители Marketing Awards также отметили заслуги Красного Креста Канады как одного из крупнейших рекламодателей этого года.

«Работа, проделанная для Красного Креста Канады инновационная и нешаблонная, - комментирует полученную награду креативный директор рекламной кампании Дэн Пович. - Я очень горд за тот факт, что настолько простая творческая идея получила настолько широкое признание в США, Мексике, Англии, Франции и Германии».

Рекламное агентство: Downtown Partners, Торонто, Канада

Креативный директор: Дэн Пович (Dan Powych)

Копирайтер: Энди Линардатос (Andy Linardatos)

Арт-директор: Хилтон Мэнн (Hylton Mann)

Фотограф: Фрэнк Хоэдль (Frank Hoedl)

Продюсер: Анна Мари Мартигнадо (Anne Marie Martignago)

Издательский дом: Westside Studios, Торонто

Эккаунт директор: Шенг Синн (Sheng Sinn)

8. Монреальский метрополитен

Монреальский метрополитен признан вторым по размерам и загруженности метрополитеном Канады. Первым является метрополитен Торонто. По подсчетам, проведенным в 2006 году, монреальский метрополитен с момента своего открытия перевез 6 миллиардов человек, а это примерно равняется всему населению Земли. Монреальский метрополитен является одним из тех немногих метрополитенов, которые используют поезда на шинном ходу. Но рельсовый способ движения существует наравне с шинным.

Строительство монреальского метро началось в мае 1962 года. Планировалось, что к лету 1967 года метро заработает. Причина состояла в том, что летом 1967 году в Монреале планировалась всемирная выставка Экспо-67. Ясно, что город нуждался в современной скоростной транспортной системе. И первоначально в проекте было строительство 3 линий. Так как в 1976 в Монреале планировались летние Олимпийские игры, и поэтому в 1971 году началось продление зеленой линии к северу. Затем и оранжевая линия продлевалась несколько раз по обоим направлениям.

Открытие монреальского метро произошло 14 октября 1966 года. Изначально метрополитен Монреаля насчитывал 26 станций и 3 не сообщающихся линии. Сегодня в метрополитене работают 68 станций, расположенных на четырех линиях. Общая протяженность путей составляет 65 км. Метрополитен Монреаля обслуживает три части острова: северную, восточную и центральную. Так же, посредством желтой линии метрополитен соединяет остров с континентом в районе Лонгей, на нем имеется остановка Святой Елены. Оранжевая же линия достигает острова Лаваль в западной части Монреаля. Четыре линии монреальского метрополитена обозначены каждая своим цветом: зеленая, оранжевая, желтая и голубая. Протяженность первой составляет 22,1 км, второй -- 30 км, третьей -- 4,25 км и четвертой -- 9,7 км. Самое большее количество станций расположено на зеленой, первой линии -- 27 станций.

9. Метрополитен Калгари

Метрополитен Калгари носит отчасти легко рельсовый характер и называется Си-Трэйн (C-Train). На данный момент в этой системе работают две линии (201 и 202), их можно поделить на три части, которые связывают южные и северо-западные районы с центром Калгари. Первая линия была открыта в 1981 году, а вторая -- в 1985. Первая линия является более загруженной, и на ней располагаются 28 станций. Вторая же станция насчитывает лишь 19 станций. Поездка из одного конца города в другой займет около полутора часов. Общая протяженность путей составляет 48,8 км. В проекте строительство линий, идущих в западном, северо-восточном и южном направлениях. В 2008 году было подсчитано, что ежедневно метро Калгари перевозит 297 500 пассажиров.

Си-трэйн как траспортное средство занимает некое среднее положение между трамваем и метрополитеном в полном смысле этого слова. На английском такую систему принято называть легким метро, но данное понятие нельзя назвать четким, так как так могут называться и полноценные линии метро, хоть и довольно облегченного метрополитена, и современные линии трамвая. Метро Калгари не может ответить в то же время всем требованиям метрополитена, так как пути проходя по совмещенному полотну. Но все же большая часть трассы метрополитена Калгари очень напоминает метро. Подвижной состав предназначен для работы только лишь с высоких платформ.

До некоторых станций пассажирам приходиться добираться маршрутным автобусом, а оттуда едут в окружающие микрорайоны. Все станции построены наземными. Станции, расположенные в центре города по большой части состоят из боковых платформ (единые). Вне центра встречаются спаренные платформы. В подвижном составе используются трехвагонные поезда. Всего в метрополитене Калгари существует 79 легкорельсовых вагонов.

К 2011 году планируется запустить еще несколько станций на северо-востоке и на западе, а так же продлить 202 линию. Большая часть станций и путей будут отремонтированы к 2012 году. В проекте капитальный ремонт и так же расширение некоторых станций, чтобы увеличить количество пассажиров.

10. Ванкуверский метрополитен

Ванкуверский метрополитен находится в Канаде и расположен на западном побережье недалеко от американской границы. Население Ванкувера составляет приблизительно 2 миллиона жителей, поэтому метрополитен является неотъемлемой часть транспортной системы города.

Метрополитен Ванкувера называется Скай Трэйном (Sky Train) и является автоматизированной системой метро. По состоянию на август 2009 года Ванкуверский метрополитен включает в себя две отдельные друг от друга системы: линия «экспо» и совершенно новая Линия Тысячелетия.

Общая длина Линии «экспо» составляет 28, 6 км. Путешествие из одного конца линии в противоположный займет около 40 минут. Вторая линия Тысячелетия открылась в 2002 году, чтобы соединить Бродвей с Нью-Уэстминстером. Линия была поднята на 800 метро около станции Колумбии. Обе линии метро Ванкувера работают по направлению из центра города Ванкувер (станция Береговой линии) к станции Колумбии. Строительство другой части линии Тысячелетия началось в январе 2004 году до западной конечной остановки Ванкуверского Колледжа. Открыт этот участок был в январе 2006 года.

Так же существует и Канадская линия -- первоначально называемая Ричмондом-ванкуверская линия. Её строительство было начато в 2005 году. Открытие данной линии метрополитена Ванкувера было 17 августа 2009 за несколько месяцев до открытия Зимних Олимпийских Игр. Протяженность линии составляет 19, 5 км, и линия простирается от Береговой линии на запад в Ванкуверский Международный аэропорт. На некоторых участках линии метро проходят над землей, поскольку почва не была подходящей для строительства подземных станций и линий.

Источники информации

1. http://forum.nashtransport.ru

2. http://www.sostav.ru

3. http://ru.wikipedia.org

4. http://www.karta-metro.ru

Размещено на Allbest.ru