Технология и механизация подготовительных работ при строительстве автомобильных дорог

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Тверской Государственный Технический Университет

Инженерно - строительный факультет

Кафедра « Автомобильные дороги, основания и фундаменты »

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ»

на тему: « ТЕХНОЛОГИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ»

Выполнил: студент группы АДА - 10.08

Инструментальщиков А.В.

Проверил: доцент кафедры « АДО и Ф »

Кукушкин В. А.

Тверь 2014

СОДЕРЖАНИЕ

1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

2. РАЗБИВОЧНЫЕ РАБОТЫ

2.1 Создание геодезической разбивочной основы

2.1.1 Закрепление вершин углов поворота

2.1.2 Закрепление главных точек кривых

2.1.3 Закрепление точек на прямых участках

2.1.4 Закрепление высотных отметок трассы

2.2 Восстановление и закрепление трассы

2.2.1 Восстановление и закрепление полосы отвода

2.2.2 Разбивка и закрепление круговых и переходных кривых

2.2.2.1 Детальная разбивка горизонтальных кривых способом прямоугольных координат

2.2.2.2 Закрепление оси дороги на кривой

3. РАСЧИСТКА ДОРОЖНОЙ ПОЛОСЫ

3.1 Расчистка дорожной полосы от кустарника

3.2 Удаление камней

3.3 Валка деревьев

3.3.1 Валка деревьев с корнями

3.3.2 Спиливание деревьев

3.4 Обрубка сучьев

3.5 Трелёвка деревьев

3.6 Корчёвка пней

3.7 Удаление корней

3.8 Засыпка ям

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОТОКА

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

Выполнение курсовой работы начинаем с изучения задания на проектирование и составления плана трассы участка автомобильной дороги. Для построения плана трассы в соответствии с рисунком 1.1 наносим ломаный магистральный ход через контрольные точки, в качестве которых выступают исходные вершины углов поворотов. Затем вписывают круговые кривые, для чего составляем таблицу 1.1 основных элементов круговых кривых на основе таблиц Н. А. Митина [1].

геодезический трасса дорожный кустарник

Таблица 1.1 - Основные элементы круговых кривых.

Номер угла поворота	Вершина угла	Угол поворота, є	Радиус, м	Элементы кривой
	ПК	+	влево	вправо		Т	К	Д	Б
1.	30	00		18	5000	791,92	1570	13,84	272,46
2.	55	00	9		400	31,48	62,8	0,16	1,24
3.	70	00		37	1500	501,89	968,17	35,61	81,74

На плане показываем все изменения ситуации, приведённые в задании[2].

На основе данных о категории дороги, рельефе местности, высотных отметках разрабатываем конструкции земляного полотна, руководствуясь типовыми поперечными профилями [4], в соответствии с рисунком 1.2.

2. РАЗБИВОЧНЫЕ РАБОТЫ

Целью разбивочных работ является перенос на местность всех элементов строящейся автомобильной дороги в полном соответствии с проектными данными.

В основу организации разбивочных работ должен быть положен принцип "от общего к частному", при котором эти работы выполняются с точек трассы или опорной сети при постоянном их контроле.

Технология разбивочных работ должна обеспечивать заданную точность, надежность, простоту исполнения и максимальную производительность труда.

Разбивочные работы выполняем руководствуясь ВСН -5-81 [4]

2.1 Создание геодезической разбивочной основы

Обеспечение геодезической разбивочной основы производит заказчик. Техническую документацию на геодезическую разбивочную основу и закрепленные на местности вне зоны производства работ пункты и знаки этой основы заказчик передает подрядчику по акту не позднее, чем за 15 дней до начала работ на данном участке.

2.1.1 Закрепление вершин углов поворотов

Углы поворота трассы закрепляют четырьмя знаками: в вершине угла (на месте установки теодолита), забиваем потайной колышек вровень с поверхностью земли и вокруг него выкапывают канавку глубиной 10 - 15 см, радиусом 0.7 м, в соответствии с рисунком 2.1. На расстоянии 2 м по направлению наружной биссектрисы угла закапывают угловой опознавательный столб. На продолжении сторон угла, за пределами предстоящих земляных работ, закапывают ещё два опознавательных столба, в соответствии с рисунком 2.4(б,в). Вершины углов (ВУ) поворота привязываем к двум - трём постоянным предметам местности.

При отсутствии постоянных предметов местности закрепление вершин углов производится в зависимости от радиуса кривой.

На кривых большого радиуса с малыми биссектрисами углов разрешается закреплять углы поворота с помощью четырёх створных столбов. При этом каждые два столба устанавливают на продолжении тангенсов (вне предела производства работ) через 20 м от вершины угла в соответствии с рисунком 2.4(а).

Если вершина угла поворота трассы размещается за пределами строительных работ (кривая малого радиуса с большой биссектрисой), то её закрепляют насыпным конусом земли высотой 0.5 м, в соответствии с рисунками 2.2 и 2.3, диаметром 1.3 м. Кол в вершине угла забивают вровень с землёй, вокруг него выкапывают канавку глубиной 10 - 15 см радиусом 0.7 - 0.8 см. На расстоянии 15 -20 см от кола ставим сторожок с обозначением номера угла поворота и его пикетажного положения.

2.1.2 Закрепление главных точек кривых

Разбивочные работы круговых кривых делят на два этапа: разбивка главных точек круговой кривой, выполняемая при создании геодезической разбивочной основы, и детальная разбивка кривых, выполняемая в период строительства. Главные точки круговой кривой - начало кривой (НК), середина кривой (СК) и конец круговой кривой (КК); главные элементы - тангенс, биссектриса, длина и домер.

Положение главных точек круговой кривой НК и КК относительно закреплённой на местности вершины угла (ВУ) определяют отрезками, касательных, равными тангенсам кривых, в соответствии с рисунками 2.5, 2.6, 2.7. Для определения положения СК вычисляют отрезок биссектрисы Б угла трассы.

Пикетажные значения главных точек кривой вычисляют по ведомости, в соответствии с таблицей 2.1.

Для получения точек НК и КК на местности необходимо от ВУ отложить отрезки, равные тангенсам. Для получения СК устанавливают теодолит на ВУ и приводят его в рабочее положение. Откладывают значение угла . После этого в направлении визирной оси откладывают биссектрису кривой и получают точку, лежащую на СК.

Закрепление главных точек кривых в плане выносим за пределы зоны земляных работ, в соответствии с рисунками 2.5, 2.6, 2.7. Выноски делают обычно теодолитом перпендикулярно к оси в виде створов из двух столбов или кольев, которые устанавливаются по возможности постоянными. Колья и столбы окапывают канавками, чтобы их можно было быстрее обнаружить на местности.

Таблица 2.1 - Ведомость пикетажных значений главных точек кривых.

Основные вычисления	Контрольные вычисления
Названия главных точек и элементов кривой	Пикетажные наименования главных точек и значений элементов кривой	Названия главных точек элементов кривой	Пикетажные наименования главных точек и значений элементов кривой
2	3	4	5
ПК (ВУ 1) - Т	ПК 30 + 00.00 07 + 91.92	ПК (ВУ 1) + Т	ПК 30 + 00.00 07 + 91.92
НК + К/2	ПК 22 + 08.08 07 + 85.00	ВУ + Т - Д	ПК 37 + 91.92 00 + 13.84
СК	ПК 29 + 93.08	КК - К/2	ПК 37 + 78.08 07 + 85.00
НК + К	ПК 22 + 08.08 15 + 70.00
КК	ПК 37 + 78.08	СК	ПК 29 + 93.08
ПК (ВУ 2) - Т	ПК 55 + 00.00 00 + 31.48	ПК (ВУ 2) + Т	ПК 55 + 00.00 00 + 31.48
НК + К/2	ПК 54 + 68.52 00 + 31.40	ВУ + Т - Д	ПК 55 + 31.48 00 + 00.16
СК	ПК 54 + 99.92	КК - К/2	ПК 55 + 31.32 00 + 31.40
НК + К	ПК 54 + 68.52 00 + 62.80
КК	ПК 55 + 31.32	СК	ПК 54 + 99.92
ПК (ВУ 3) - Т	ПК 70 + 00.00 05 + 01.89	ПК (ВУ 3) + Т	ПК 70 + 00.00 05 + 01.89
НК + К/2	ПК 64 + 98.11 04 + 84.08	ВУ + Т - Д	ПК 75 + 01.89 00 + 35.61
СК	ПК 69 + 82.20	КК - К/2	ПК 74 + 66.28 04 + 84.08
НК + К	ПК 64 + 98.11 09 + 68.17
КК	ПК 74 + 66.28	СК	ПК 69 + 82.20

2.1.3 Закрепление точек на прямых участках

Для закрепления на местности отдельных участков трассы в концах каждого из них устанавливают осевые створные столбы, в соответствии с рисунком 2.8. На длинных прямолинейных участках одного уклона их сгущают, устанавливая в пределах визуальной видимости дополнительные створные столбы, но не ближе чем через 1 км на трассах дорог с равнинной и слабо пересечённой местности и 0.5 км в сильно пересечённой местности. Точки трассы, отделяющие каждый проектный участок от другого считаются основными.

Все основные точки трассы закрепляют за зоной работ по поперечникам выносными столбами и кольями. Выноски делают теодолитом перпендикулярно к оси в виде створов из двух столбов или кольев на расстояниях от оси до ближайшего столба или кола 30 - 50 м. При установки выносных столбов и кольев в одну сторону расстояние между створными столбами каждого поперечника должно быть не менее 20 м, между кольями - 10 м, в соответствии с рисунком 2.9.

2.1.4 Закрепление высотных отметок трассы

Для закрепления высотных отметок трассы служат реперы, которые должны быть на таком расстоянии от неё, чтобы остаться в сохранности в течении всего периода строительства, в соответствии с рисунком 2.10.

Количество реперов должно быть достаточным для возможности быстрой привязки и проверки высотных отметок земляного полотна и искусственных сооружений. Расстояние между реперами при восстановлении трасс автомобильных дорог должно быть не более 3 км в равнинной и 1 км в пересечённой и горной местности. Кроме того, дополнительные реперы устанавливают у насыпей высотой более 5 м, выемок глубиной более 5 м, а также у всех искусственных сооружений.

Тип каждого репера, его расположение по длине трассы, расстояние от оси и высотная отметка (условная или относительно уровня моря) должны быть зафиксированы в специальной ведомости реперов, в соответствии с рисунком 2.11, таблица 2.2. Место постановки рейки должно быть обозначено костылём, гвоздём или отмечено краской.

Все знаки геодезической разбивочной основы регистрируют в специальной ведомости, в соответствии с таблицей 2.3.

Таблица 2.2 - Ведомость реперов.

№ п/п	Проектный километр	Пикет, плюс	№ репера	Отметка репера	Расстояние репера от оси линии по ходу километража, м	Вид репера
					влево	вправо
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1	ПК 0 + 00.00	1	164.32	16,0		см. рис. 2.10
2	3	ПК 23 + 00.00	2	162.05		13,0	см. рис. 2.10
3	5	ПК 48 + 00.00	3	154.12	13,0		см. рис. 2.10
4	8	ПК 73 + 00.00	4	164.05		12,5	см. рис. 2.10
6	11	ПК 100 + 00.00	5	164.10	12,5		см. рис. 2.10

Таблица 2.3 - Ведомость закрепления трассы на участке.

№ закрепи-тельного знака	Положение закрепленной точки	Привязка	Описание закрепи-тельного знака	Эскиз знака
	КМ	ПК	+	Расстояние от оси, м	Отметка выносных столбов
				вправо	влево	вправо	влево
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	1	0	00.00	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
2	1	0	00.00	-	16,0	-	164,32	Реп. 1	см. рис 2.10
3	2	10	00.00	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
4	2	19	20,29	-	20/ 20	-	-	НЗ	см. рис 2.5
5	3	22	00.00	-	-	-	-	ВУ 1	см. рис 2.5
6	3	23	00,00	-	13,0	-	162,05	Реп. 2	см. рис 2.10
7	3	24	78,80	-	20/ 20	-	-	КЗ	см. рис 2.5
8	4	34	78,80	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
9	5	42	55,32	20/ 20	-	-	-	НЗ	см. рис 2.6
10	5	45	00.00	-	-	-	-	ВУ 2	см. рис 2.6
11	5	48	00,00	13,0	-	154,12	-	Реп. 3	см. рис 2.10
12	5	47	38,34	20/ 20	-	-	-	КЗ	см. рис 2.6
13	6	57	38,34	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
14	7	67	96,22	-	20/20	-	-	НЗ	см. рис 2.7
15	8	70	00.00	-	-	-	-	ВУ 3	см. рис 2.7
16	8	71	84,44	-	20/20	-	-	КЗ	см. рис 2.7
17	8	73	00.00	-	12,5	-	164,05	Реп. 4	см. рис 2.10
18	9	80	00.00	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
19	10	90	00.00	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
20	11	100	00,00	50	50	-	-	Ст.	см. рис 2.8
21	11	100	00,00	-	12,5	-	164,10	Реп. 5	см. рис 2.10

2.2 Восстановление и закрепление трассы

Восстановлению трассы дороги и осей искусственных сооружений предшествуют работы по очистке полосы отвода от леса, кустарника, пней и т. д.

Восстановление трассы начинают с отыскания знаков закрепления начальных, угловых створных и конечных точек трассы на основе исходных проектных материалов. После этого переходим к определению положения оси дороги на прямых участках. Геодезические работы по определению положения оси дороги включают прокладку (вешение и измерение) линий с разбивкой пикетажа, закрепление трассы в плановом и высотном положении.

Прокладка на местности прямых линий трассы начинается с вешения и линейных измерений. Вешение выполняется на глаз при помощи бинокля или теодолита и ведётся способом на себя, в соответствии с рисунком 2.12. Для обозначения оси дороги применяют вехи длиной 3 - 4 м, устанавливаемые через каждые 100 м.

Восстановление пикетажа ведётся от начала трассы или от последнего пикета ранее восстановленного участка. При этом закрепляются все пикеты и плюсы запроектированного продольного профиля. Пикетаж восстанавливают тщательным двойным промером с применением при больших уклонах местности отвесов для большей точности промера. Пикеты и плюсовые точки трассы закрепляют колышками со сторожками, в соответствии с рисунком 2.13. Сторожки забивают впереди колышков по ходу трассы.

2.2.1 Восстановление и закрепление полосы отвода

При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья, отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и комплексов дорожно - эксплуатационной службы. Закреплённую дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель, в соответствии с рисунком 2.14 и утверждают в соответствующих организациях.

После завершения строительства участки земель, отводившиеся во временное пользование, возвращают землепользователям в том состоянии, которое определено в актах, составляемых при оформлении полосы отвода.

Размеры полосы отвода определяют по ширине подошвы насыпей и размерами выемок поверху с учётом размещения боковых и забанкетных канав, банкетов и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги на основании норм [5].

Восстановление границ полосы отвода производится одновременно с восстановлением всех точек трассы. Границы полосы отвода закрепляют столбами и кольями. На прямолинейных участках на границу полосы отвода выносят все пикеты. Пикеты выносят под прямым углом к оси дороги. В зависимости от рельефа местности их закрепляют столбами через каждые 200 - 400 м. Между столбами забивают промежуточные выносные колья в соответствии с рисунком 2.16. Столбы и колья для закрепления полосы отвода должны отвечать требования инструкции по разбивочным работам [4], в соответствии с рисунком 2.15. Выносные столбы устанавливают на границе полосы отвода, но не ближе 5 м от наружного края водоотводной канавы, резерва и т. п.

Столбы устанавливают и маркируют с участием местных земельных органов. Составляют пикетную ведомость отвода с описанием сносимых зданий, временно уничтожаемых посевов и т. п. Все знаки должны быть зарегистрированы в журнале выносок, в соответствии с таблицей 2.4.

Таблица 2.4 - Журнал выносок.

Наименование выносных точек	Пикетажное значение	Расстояние от оси, м в направлении выноски	Привязочный угол	Схема расположения
1	2	3	4	5	6
столб/столб	0 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	1 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	2 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	3 + 00.00	16,5	16,5	90?
столб/столб	4 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	5 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	6 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	7 + 00.00	16,5	16,5	90?
столб/столб	8 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	9 + 00.00	16,5	16,5	90?
столб/столб	10 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	11 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	12 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	13 + 00.00	16,5	16,5	90?
столб/столб	14 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	15 + 00.00	16,5	16,5	90?
столб/столб	16 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	17 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	18 + 00.00	16,5	16,5	90?
выносной кол	25 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	26 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	27 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	28 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	29 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	30 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	31 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	32 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	33 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	34 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	34 + 78.80	13,5	13,5	90?
выносной кол	35 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	36 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	37 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	38 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	39 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	40 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	41 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	42 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	48 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	49 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	50 + 00.00	13,5	13,5	90?
выносной кол	51 + 00.00	13,5	13,5	90?
столб/столб	52 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	53 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	54 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	55 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	56 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	57 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	57 + 38.34	13,0	13,0	90?
выносной кол	58 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	59 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	60 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	61 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	62 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	63 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	64 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	65 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	66 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	67 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	72 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	73 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	74 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	75 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	76 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	77 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	78 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	79 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	80 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	81 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	82 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	83 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	84 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	85 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	86 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	87 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	88 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	89 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	90 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	91 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	92 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	93 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	94 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	95 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	96 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	97 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	98 + 00.00	13,0	13,0	90?
выносной кол	99 + 00.00	13,0	13,0	90?
столб/столб	100 + 00.00	13,0	13,0	90?

2.2.2 Разбивка и закрепление круговых и переходных кривых

Разбивка каждой кривой дорожного закругления выполняется после разбивки трассы. Разбивку круговых кривых ведут от их конечных точек (начала или конца кривой) к середине кривой. Перед разбивкой назначают, находят или рассчитывают все исходные данные для разбивочных работ, составляют разбивочный чертёж и таблицу разбивки.

При разбивке каждого криволинейного участка автомобильной дороги сначала (в соответствии с интервалами разбивки) устанавливают положение точек на кривой, размещённых по оси дороги (вдоль трассы). В полученных точках находят направления нормалей к кривой, а затем от оси дороги вдоль каждой нормали устанавливают положение всех точек поперечного профиля дорожного полотна в данном месте.

2.2.2.1 Детальная разбивка горизонтальных кривых способом прямоугольных координат

Разбивка, в соответствии с рисунком 2.17 производится от начала (конца) круговой кривой. Исходными величинами разбивки являются:

- длина дуги кривой до точки разбивки ;

(2.1)

- интервал расстановки точек на кривой;

- число интервалов разбивки (порядковый номер точки разбивки на кривой);

(2.2)

- центральный угол между радиусами кривой, проведёнными из точки начала (конца) кривой и из точки разбивки;

- радиус круговой кривой;

Прямоугольные координаты точек кривой берут из таблиц или рассчитывают по формулам:

; (2.3)

; (2.4)

Технология разбивки в соответствии с рисунками 2.18, 2.19, 2.20 следующая отдельно для каждой точки кривой вдоль направления угла на касательной к кривой из исходной точки начала кривой (НК) откладывают значение абсциссы . В полученной точке экером восстанавливают перпендикуляр и вдоль него откладывают ординату , устанавливая положение точки на кривой.

За ось Х принимают линию тангенса; за ось У - перпендикуляр к ней. Пикеты на кривую выносят поочерёдно с двух концов кривой от точек НК и КК. От точки НК выносят пикеты, расположенные на линии тангенса, до вершины угла поворота (по ходу), а от точки КК выносят пикеты, которые будут после ВУ.

Координаты точек для детальной разбивки кривых радиусами R = 4000; R = 800; R = 350 соответственно приведены в таблицах 2.5, 2.6, 2.7.

Таблица 2.5 - Ведомость детальной разбивки круговой кривой R = 800 м.

ПК	Sn	X	Y
1	2	3	4
НК 1609.81	0	0	0
1610	8,62	8,62	0,01
1630	28,62	28,62	0,10
1650	48,62	48,62	0,30
1670	68,62	68,62	0,59
1690	88,62	88,61	0,98
1710	108,62	108,61	1,47
1730	128,62	128,60	2,07
1750	148,62	148,59	2,76
1770	168,62	168,57	3,55
1790	188,62	188,55	4,45
1810	208,62	208,53	5,44
1830	228,62	228,50	6,53
1850	248,62	248,46	7,72
1870	268,62	268,42	9,02
СК 1972,66	279,26	279,03	9,74
КК 2335,50	0	0	0,00
2330	4,42	4,42	0,00
2310	24,42	24,42	0,07
2290	44,42	44,42	0,25
2270	64,42	64,42	0,52
2250	84,42	84,41	0,89
2230	104,42	104,41	1,36
2210	124,42	124,40	1,93
2190	144,42	144,39	2,61
2170	164,42	164,37	3,38
2150	184,42	184,35	4,25
2130	204,42	204,33	5,22
2090	224,42	224,30	6,29
2070	244,42	244,27	7,47
2050	264,42	264,23	8,74
СК 1972,65	279,25	279,02	9,74

Таблица 2.6 - Ведомость детальной разбивки круговой кривой R = 600 м.

ПК	Sn	X	Y
1	2	3	4
НК 5314,47	0	0	0
4260	4,68	4,68	0,00
4280	24,68	24,68	0,03
4300	44,68	44,68	0,15
4320	64,68	64,68	0,47
4340	84,68	84,67	1,05
4360	104,68	104,65	1,99
4375,32	120	119,93	2,999
4380	124,68	124,60	3,36
4400	144,68	144,51	5,25
4420	164,68	164,35	7,74
4440	184,68	184,10	10,91
4460	204,68	203,71	14,84
4480	224,68	223,13	19,59
СК 5345,87	241,51	239,28	24,29
КК 5408,67	0	0,00	0,00
4730	8,2	8,20	0,00
4710	28,2	28,20	0,04
4690	48,2	48,20	0,19
4670	68,2	68,20	0,55
4650	88,2	88,19	1,19
4630	108,2	108,16	2,20
4618,344	119,9996	119,93	2,999
4610	128,2	128,11	3,66
4590	148,2	148,01	5,65
4570	168,2	167,83	8,25
4550	188,2	187,56	11,54
4530	208,2	207,14	15,61
4510	228,2	226,52	20,52
СК 5345,87	241,514	239,29	24,30

Таблица 2.7 - Ведомость детальной разбивки круговой кривой R = 650 м.

...

ПК	Sn	X	Y
1	2	3	4
НК 7007,46	0	0	0,00
6800	3,78	3,78	0,00
6810	13,78	13,78	0,01
6820	23,78	23,78	0,07
6830	33,78	33,78	0,19
6840	43,78	43,78	0,42
6850	53,78	53,77	0,78
6860	63,78	63,76	1,30
6870	73,78	73,73	2,01
6880	83,78	83,69	2,95
6890	93,78	93,62	4,13
6891,22	95	94,83	4,292
6900	103,78	103,51	5,59
6910	113,78	113,35	7,36
6920	123,78	123,12	9,47
6930	133,78	132,81	11,94
6940	143,78	142,39	14,80
6950	153,78	151,84	18,06
6960	163,78	161,12	21,77
6970	173,78	170,20	25,92
6980	183,78	179,04	30,54
6990	193,78	187,60	35,64
СК 7194,55	194,11	187,88	35,82
КК 7381,64	0	0,00	0,00
7180	8,2	8,20	0,00
7170	18,2	18,20	0,03
7160	28,2	28,20	0,11
7150	38,2	38,20	0,28
7140	48,2	48,19	0,56
7130	58,2	58,18	0,99
7120	68,2	68,17	1,59
7110	78,2	78,13	2,40
7100	88,2	88,08	3,44
7090	98,2

Подобные документы

• Строительство автомобильной дороги

  Исследование подготовительных работ при строительстве автомобильных дорог. Определение объёмов работ по расчистке дорожной полосы. Расчёт потребности в машинах, механизмах, рабочей силе. Устройство земляного полотна. Уклада верхних слоёв дорожной одежды.
  
  отчет по практике [223,4 K], добавлен 21.09.2015
  

• Строительство автомобильных дорог в Белогорском районе

  Техническая характеристика строящейся дороги. Календарная продолжительность строительного сезона. Расчет скорости потока. Расчистка дорожной полосы и проведение разбивочных работ. Строительство мостов и водопропускных труб. Сооружение земляного полотна.
  
  курсовая работа [3,4 M], добавлен 07.12.2013
  

• Проект производства работ по сооружению земполотна

  Подсчёт объёмов земляных сооружений. Линейное распределение земляных масс. Определение размеров полосы отвода. Расчистка трассы от леса. Устройство землевозных дорог. Нарезка кюветов, планировка берм. Меры безопасности при работе экскаватора в забое.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 26.12.2013
  

• Организация работ по сооружению земляного полотна

  Общая характеристика участка, отведенного для строения дорожной полосы. Технология очистки от леса и кустарника. Определение объемов работ по планировке сливной призмы, откосов насыпей, кюветов и выемок. Сводные ведомости потребности машин, рабочей силы.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 10.12.2014
  

• Механизация комплекса озеленительных работ

  Комплектование автомобильного и машинно-тракторного парка при посадке деревьев и кустарников. Механизированная технология пересадки посадочного материала, создания газона, дорожек. Технологическая карта работ по озеленению в садово-парковом строительстве.
  
  курсовая работа [6,0 M], добавлен 29.03.2012
  

• Проектирование производства земляных работ при сооружении земляного полотна железной дороги

  Определение объемов земляных работ. Линейное распределение земляных масс. Определение основных параметров полосы отвода. Технология и механизация производства работ. Отделочные и укрепительные работы. Разработка календарного графика производства работ.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.12.2014
  

• Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог

  Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день. Характеристика отраслевой программы "Дороги Беларуси". Совершенствование методов проектирования и строительства автомобильных дорог и мостов. Повышение безопасности дорожного движения.
  
  реферат [34,3 K], добавлен 10.10.2010
  

• Проект производства работ по сооружению земляного полотна

  Характеристика участка проектируемой трассы. Описание подготовительных работ насыпи или выемки, расчистки трассы от леса, кустарника. Определение объемов земляных работ. Подбор вспомогательных машин экскаваторного комплекса. Правила устройства кюветов.
  
  курсовая работа [2,9 M], добавлен 11.08.2015
  

• Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом

  Организация работ по строительству искусственных сооружений. Определение расчётной скорости потока при одногодичном строительстве. Выполнение линейных земляных работ и технология строительства дорожной одежды. Построение линейного календарного графика.
  
  курсовая работа [152,1 K], добавлен 14.09.2012
  

• Строительство и ремонт автомобильных дорог

  Рассмотрение структуры и основ деятельности дорожной строительной организации. Изучение системы контроля и приемки выполненных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Охрана труда и техника безопасности при исполнении работ асфальтобетонщика.
  
  отчет по практике [27,7 K], добавлен 17.09.2014
  

• Проектирование городской улицы

  Обоснование плановых элементов улиц и дорог. Расчет пропускной способности полосы движения, ширины проезжей части и тротуара. Проектирование плана трассы и продольного профиля улицы. Конструирование дорожной одежды и размещение подземных коммуникаций.
  
  курсовая работа [82,4 K], добавлен 07.12.2012
  

• Строительство перехода через искусственные препятствия при строительстве трубопровода

  Этапы строительства трубопровода. Приемка трассы, ее геодезическая разбивка. Расчистка полосы строительства. Земляные и сварочно-монтажные работы. Расчет трубопровода на прочность. Прокладка участков переходов трубопроводов через автомобильные дороги.
  
  курсовая работа [590,1 K], добавлен 28.05.2015
  

• Технологии выполнения бульдозерных земляных работ

  Технология выполнения бульдозером работ по возведению насыпи, разработке и перемещению грунта, валке деревьев, уборке камней, корчеванию, снятию растительного слоя. Этапы планировочных работ. Техника безопасности при производстве бульдозерных работ.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 22.05.2013
  

• Организационно-техническая подготовка производства в дорожном строительстве

  Организация труда и производства в строительстве автомобильных дорог, комплекс подготовительных мероприятий: оснащение специальным оборудованием, источниками энергии, водой, паром, сжатым воздухом; устройство бытовых помещений; управленческая связь.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 27.11.2012
  

• Разработка проекта территориального планирования и управления для земель транспорта на примере автодороги "Южный обход г. Подольска"

  Сбор информации о строительстве автодороги "Южный обход г. Подольска". Планировка и межевание территории. Обработка картографического материала. Проект полосы отвода. Имущественно-правовая инвентаризация земельных участков в районе проложения трассы.
  
  дипломная работа [13,3 M], добавлен 26.04.2015
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Выбор участка трассы и геодезическое обеспечение при проектировании автомобильных дорог. Повороты трассы и построение профилей. Подсчет объемов земляных работ. Построение продольных и поперечных профилей исследуемой трассы. Разбивка вертикальной кривой.
  
  курсовая работа [670,7 K], добавлен 10.05.2016
  

• Земляное полотно автомобильных дорог

  Характеристика грунтов района строительства трассы. Подсчет объемов земляных работ. Расчет поправок и попикетных объемов земляных масс. Технология производства земляных работ. Выбор машин. Технологическая последовательность укладки дорожного покрытия.
  
  контрольная работа [52,4 K], добавлен 23.03.2017
  

• Технология подготовки поверхностей под окрашивание

  Подготовка деревянных поверхностей и гипсокартона под покраску, их огрунтовка и шпатлевка. Удаление масляных пятен и масляной краски. Инструменты и инвентарь для подготовительных работ. Расчёт материала для шпаклевания и нанесения грунта на стены.
  
  дипломная работа [534,7 K], добавлен 23.04.2013
  

• Организация строительства осушительной системы

  Состав и характеристика основных сооружений осушительной системы. Календарный план строительства. Производство основных видов работ. Очистка кустарника и мелколесья, уборка камня, валка деревьев. Сметная стоимость строительства осушительной системы.
  
  курсовая работа [85,3 K], добавлен 14.02.2012
  

• Контроль качества дорожно-строительных работ

  Контроль качества выполняемых работ при строительстве земляного полотна и правила их приемки. Операционный контроль в процессе выполнения и по завершении соответствующих операций. Основные правила приемки работ при строительстве автомобильных дорог.
  
  реферат [66,9 K], добавлен 14.01.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам