Реконструкция промышленных зданий

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

1. Внешняя и внутренняя стесненность реконструируемых промышленных зданий

Одним из важнейших факторов, определяющих выбор методов производства работ и средств механизации, является стесненность объекта. Различают внешнюю и внутреннюю стесненности.

Внешняя стесненность - определяется ограничением габаритов рабочих зон и проездов строительных машин и препятствиями на территории площадки.

Внутренняя стесненность - обусловлена наличием во внутриобъектном пространстве препятствий в виде существующих строительных конструкций, станков, технологического оборудования.

2. Определения: «реконструкция», «ремонт»

Реконструкция - это комплекс строительно-монтажных работ, направленных на использование по новому назначению и (или) на изменение основных технико-экономических характеристик зданий, сооружений, коммуникаций и их частей. Реконструкция включает в себя:

- строительство/разборка пристроек;

- расширение существующих зданий, изменении их объема;

- изменение общей или жилой площади архитектурного объекта;

- увеличение количества этажей;

- возведение иных надстроек;

- возведение новых сооружений обслуживающего и подсобного назначения;

- реконструкция инженерных сетей (за исключением магистральных);

- пристройка лестнично-лифтовых узлов;

- переустройства цехов;

- изменение функционального назначения объекта;

- усовершенствование архитектурной выразительности здания и пр.

Цель реконструкции - улучшить условий проживания и работы, качество обслуживания, увеличить объем услуг, расширить функциональное назначение реконструируемого объекта.

Ремонт - это комплекс строительных работ, связанный с восстановлением работоспособного состояния конструкций объекта и его инженерных систем, а также эксплуатационных характеристик.

Цель ремонта - сделать конструкции вновь исправными, восстановить системы инженерного оборудования помещения (здания), поддержать их эксплуатационные показатели.

Различают текущий и капитальный виды ремонта:

Текущий ремонт здания - комплекс строительно-ремонтных работ, выполняемых в плановом порядке, который направлен на устранение неисправностей объекта, проведение ряда профилактически работ и внешнее благоустройство объекта.

Капитальный ремонт здания - замена изношенных конструктивных элементов объекта или его помещений, систем инженерного оборудования, устранение их функциональных неполадок.

3. Определения: «реконструкция», «усиление»

Реконструкция - это комплекс строительно-монтажных работ, направленных на использование по новому назначению и (или) на изменение основных технико-экономических характеристик зданий, сооружений, коммуникаций и их частей. Реконструкция включает в себя:

- строительство/разборка пристроек;

- расширение существующих зданий, изменении их объема;

- изменение общей или жилой площади архитектурного объекта;

- увеличение количества этажей;

- возведение иных надстроек;

- возведение новых сооружений обслуживающего и подсобного назначения;

- реконструкция инженерных сетей (за исключением магистральных);

- пристройка лестнично-лифтовых узлов;

- переустройства цехов;

- изменение функционального назначения объекта;

- усовершенствование архитектурной выразительности здания и пр.

Цель реконструкции - улучшить условий проживания и работы, качество обслуживания, увеличить объем услуг, расширить функциональное назначение реконструируемого объекта.

Усиление конструкций - это наиболее важная составляющая любого строительного процесса, связанного с повышением общей прочности сооружения.

Самыми распространенными причинами, по которым проводится усиление, являются:

- любое повреждение конструкции, при котором снизилась ее несущая способность;

- изменение или перераспределение действующих нагрузок;

- ошибки при первичном проектировании;

- увеличение срока службы и надежности конструкции.

4. Методы выполнения монтажно-демонтажных работ при реконструкции промышленных зданий

Демонтаж реконструируемых промышленных зданий можно производить обрушением, поэлементно и укрупненными блоками. На выбор способа демонтажа оказывает влияние ряд факторов:

- общий объем демонтажных работ;

- вид демонтируемых конструкций и их масса;

- техническое состояние конструкций;

- необходимость и возможность их повторного использования;

- характер внешней и внутренней стесненности демонтируемого участка и др.

Обрушение конструкций следует применять в исключительных случаях, когда их техническое состояние не позволяет произвести поэлементную разборку. Последующая разборка и вывоз обрушенных конструкций представляет значительную трудность, обрушенные конструкции становятся непригодными для повторного использования и, кроме того, этот метод небезопасен для сохраняемых пролетов и конструкций

Очередность демонтажа конструкций при поэлементном способе разборки следует принимать по схеме передачи нагрузок на конструкции каркаса демонтируемого здания. Для каждого объекта необходимо разрабатывать индивидуальную схему передачи нагрузок с учетом конкретных особенностей объемно-планировочных

Методы монтажа - технические решения, определяющие способ приведения конструкций в проектное положение и последовательность сборки зданий и сооружений.

При монтаже строительных конструкций необходимо обеспечить устойчивость, неизменяемость и прочность смонтированных конструкций и всего здания в целом, технически грамотное производство работ в максимально сжатые сроки, безопасность их выполнения и наиболее полное использование монтажных механизмов и машин.

По способу приведения конструкций в проектное положение различают свободный, принудительный и координатный монтаж.

Свободный метод монтажа предусматривает подъем и перемещение конструкций в пространстве без ограничений с последующим ее наращиванием, в вертикальном или горизонтальном направлении

При этом методе элементы устанавливают без специальных монтажных приспособлений, а точность монтажа обеспечивается визуальным контролем. При свободном методе монтажа может быть обеспечено направленное движение элемента в момент его установки в проектное положение ограничивающими и фиксирующими устройствами в элементах, а также различного рода кондукторами и манипуляторами, дающими возможность точно установить элементы. Свободный метод монтажа универсален и практически может быть использован для всех типов зданий и сооружений, если нет ограничений, накладываемых конструктивными особенностями монтируемого объекта или массой монтажных элементов.

Принудительный метод монтажа предусматривает подъем монтажных элементов с жестким ограничением в пространстве в вертикальных или горизонтальных направляющих.

Координатный монтаж, предусматривает программно-управляемое движение монтируемого элемента во всем монтажном цикле.

5. Методы по последовательности монтажа или демонтажа конструкций при реконструкции промышленных зданий

В проекте производства работ по демонтажу конструкций необходимо предусматривать такую последовательность технологических операций, как:

- подготовка конструкций к демонтажу (временное раскрепление, усиление и т.п.);

- строповка конструкций и прикрепление оттяжек;

- легкое натяжение (выбор слабины) стропа;

- отсоединение опорных узлов;

- подъем конструкции, вывод в свободное пространство, опускание на площадку складирования или транспортное средство;

- временное закрепление демонтируемой конструкции (при необходимости);

- расстроповка.

Методы монтажа - технические решения, определяющие способ приведения конструкций в проектное положение и последовательность сборки зданий и сооружений.

Раздельная последовательность - краном в каждую проходку устанавливают конструкции одного вида: например, в первую проходку -- колонны, во вторую -- подкрановые балки, в третью -- элементы покрытия. При этом все конструкции монтируются одним краном или для каждого вида конструкций используются отдельные краны с соответствующими грузоподъемностью, вылетом стрелы и сменной оснасткой. В последнем случае значительно повышается производительность труда, улучшается использование кранов по грузоподъемности, упрощается выполнение поверочных работ. Особенно эффективна раздельная последовательность установки конструкций при больших объемах работ.

Комплексная последовательность - кран в одной зоне (или с одной стоянки) устанавливает все конструкции в радиусе своего действия. Таким образом быстрее открывается фронт для последующих работ и сокращаются общие сроки строительства. Однако для осуществления комплексной последовательности требуется непрерывность процесса монтажа всех конструкций, которая не всегда может быть обеспечена (например, при монтаже конструкций, требующих выдерживания бетона в стыках, установки дополнительных связей и т. п.). К недостаткам этого вида последовательности установки конструкций относится и необходимость производства частой смены оснастки, а также монтажа конструкций одним краном, что не позволяет полно использовать его грузоподъемность.

Комбинированная (смешанная) последовательность установки, конструкций представляет собой сочетание двух видов последовательности -- раздельной и комплексной. Например, при монтаже каркаса здания вначале устанавливают раздельно колонны, а затем монтируют комплексно все элементы покрытия. Наиболее часто комбинированную последовательность применяют при монтаже железобетонных конструкций.

В этом случае краны используются эффективнее, чем при комплексной последовательности.

Любая последовательность установки должна обеспечивать прочность, устойчивость и неизменяемость конструкций и всего объекта в процессе монтажа. Она во многом предопределяется конструктивной схемой здания, показывает очередность установки элементов, влияет на их укрупнение и находит отражение в системе нумерации последовательности установки.

6. Методы по последовательности монтажа или демонтажа пролетов при реконструкции промышленных зданий

Основное условие монтажа конструкций -- обеспечение устойчивости смонтированной части здания и его отдельных элементов -- предопределяет методы возведения зданий в зависимости от конструктивных особенностей каркаса

Методы монтажа - технические решения, определяющие способ приведения конструкций в проектное положение и последовательность сборки зданий и сооружений.

Раздельная последовательность - краном в каждую проходку устанавливают конструкции одного вида: например, в первую проходку -- колонны, во вторую -- подкрановые балки, в третью -- элементы покрытия. При этом все конструкции монтируются одним краном или для каждого вида конструкций используются отдельные краны с соответствующими грузоподъемностью, вылетом стрелы и сменной оснасткой. В последнем случае значительно повышается производительность труда, улучшается использование кранов по грузоподъемности, упрощается выполнение поверочных работ. Особенно эффективна раздельная последовательность установки конструкций при больших объемах работ.

Комплексная последовательность - кран в одной зоне (или с одной стоянки) устанавливает все конструкции в радиусе своего действия. Таким образом быстрее открывается фронт для последующих работ и сокращаются общие сроки строительства. Однако для осуществления комплексной последовательности требуется непрерывность процесса монтажа всех конструкций, которая не всегда может быть обеспечена (например, при монтаже конструкций, требующих выдерживания бетона в стыках, установки дополнительных связей и т. п.). К недостаткам этого вида последовательности установки конструкций относится и необходимость производства частой смены оснастки, а также монтажа конструкций одним краном, что не позволяет полно использовать его грузоподъемность.

Комбинированная (смешанная) последовательность установки, конструкций представляет собой сочетание двух видов последовательности -- раздельной и комплексной. Например, при монтаже каркаса здания вначале устанавливают раздельно колонны, а затем монтируют комплексно все элементы покрытия. Наиболее часто комбинированную последовательность применяют при монтаже железобетонных конструкций.

В этом случае краны используются эффективнее, чем при комплексной последовательности.

Любая последовательность установки должна обеспечивать прочность, устойчивость и неизменяемость конструкций и всего объекта в процессе монтажа. Она во многом предопределяется конструктивной схемой здания, показывает очередность установки элементов, влияет на их укрупнение и находит отражение в системе нумерации последовательности установки.

7. Методы по направлению монтажа или демонтажа конструкций при реконструкции промышленных зданий

Основное условие монтажа конструкций -- обеспечение устойчивости смонтированной части здания и его отдельных элементов -- предопределяет методы возведения зданий в зависимости от конструктивных особенностей каркаса

Методы монтажа - технические решения, определяющие способ приведения конструкций в проектное положение и последовательность сборки зданий и сооружений.

По направлению различают:

- Метод продольного монтажа, при котором монтаж здания ведется последовательно отдельными пролетами, и метод поперечного или секционного монтажа, когда кран движется поперек пролетов. - Поперечный монтаж находит применение, когда введение здания в эксплуатацию предполагается отдельными секциями поперек здания или при использовании кранов с большим радиусом действия, позволяющим значительно сократить перестановки механизма.

- Метод продольно-поперечного монтажа здания. В этом случае кран, двигаясь вдоль пролета, монтирует все колонны, а затем, перемещаясь поперек пролета, ведет секционный монтаж.

Выбор направления монтажа определяется несколькими параметрами:

- особенностями конструктивной схемы,

- необходимостью последовательной сдачи под монтаж технологического оборудования отдельных пролетов или частей здания,

- расположением технологических линий и их взаимной увязкой.

Организация монтажных работ должна обеспечивать параллельное выполнение работ участвующими в строительстве объекта организациями, быструю сдачу отдельных участков здания под монтаж технологического оборудования, отдельных частей, пролетов или захваток в эксплуатацию.

8. Методы по способу подачи конструкций в рабочую зону при реконструкции промышленных зданий

Метод монтажа в зависимости от организации подачи элементов на монтаж:

А) со склада

Б) с колёс

Основным условием доставки конструкций транспортными средствами является комплектная и ритмичная их подача в заданной технологической последовательности строго по часовому (расписанному по минутам) графику непосредственно к месту установки. Монтаж конструкций с транспортных средств по сравнению с предварительной разгрузкой является наиболее экономичным, так как сокращаются затраты на погрузочно-разгрузочные операции и содержание складов. Конструкции до отгрузки должны иметь строительную готовность, а монтажная площадка и объект -- готовность мест установки, технических средств и подъездов к ним.

Существуют следующие схемы подачи конструкций с транспортных средств:

1)маятниковая, без отцепки тягачей (при дальности перевозки более 10 км). В этом случае для сокращения простоев необходимо предусматривать последовательную разгрузку конструкций несколькими кранами;

2)челночная, предусматривающая производство отцепки-сцепки тягачей с прицепами на заводе или складе конструкций и в зоне монтажа (при дальности перевозки до 10 км). Например, один из сменных прицепов, обслуживаемых одним тягачом, может находиться под погрузкой на заводе, другой -- в пути вместе с тягачом, а третий -- на строительной площадке под монтажом; 3)получелночная (отцепку-сцепку тягачей с прицепами производят только в зоне монтажа); 4)комбинированная, предусматривающая сочетание перечисленных выше схем.

Приобъектные склады располагают в зоне действия монтажных кранов. Их площадь устанавливают из условия создания необходимого запаса конструкций для производства работ.

Для приемки, хранения конструкций и подготовки их к монтажу оборудуют специальные складские площадки, называемые складами. По своему назначению склады бывают центральные и приобъектные.

Центральный склад устраивают один для нескольких объектов. По площади он больше приобъектного, на складе хранится большое количество конструкций, материалов или оборудования. Приобъектные склады yGTpa-ивают вблизи строящегося объекта, чтобы обеспечить быструю подачу конструкций или оборудования к месту монтажа.

При промышленном строительстве на центральном складе устраивают железнодорожный путь, при строительстве гражданских зданий для подачи на склад или со склада мелких легковесных и малогабаритных конструкций сооружают шоссейную дорогу.

Строительные конструкции доставляют к месту монтажа или на приобъектный склад на железнодорожных платформах, трайлерах или автомашинах. При разгрузке снимают конструкции с платформ и опускают на разгрузочную площадку с помощью специальных механизмов. При этом поднимают и опускают конструкции краном. Конструкции прикрепляют к крюку грузоподъемного механизма стальными канатами, стропами, закрепляемыми за монтажные петли, или специальными захватами. Во время подъема тщательно наблюдают за разгружаемыми конструкциями, предохраняя их от повреждений. Стропят конструкции в местах, указанных заводом-изготовителем, а в случае отсутствия специальных указаний -- в местах, указанных в ППР. Конструкции большой длины (железобетонные и металлические стропильные фермы) и другие решетчатые конструкции разгружают посредством траверс.

Прибывшие на склад конструкции разгружают на специальной площадке около железнодорожного пути; в процессе разгрузки их сортируют по маркам или по очередности подачи на монтаж.

При складировании конструкцию укладывают так, чтобы марки, написанные на конструкциях, можно было легко прочесть.

9. Методы по характеру совмещения монтажно-демонтажных работ с основной деятельностью реконструируемого объекта

По характеру совмещения строительно-монтажных работ с деятельностью предприятия реконструкция может производиться:

-без остановки производства;

-с частичной остановкой производства;

-с полной остановкой работы действующего предприятия.

10. От чего зависит выбор схемы механизации демонтажа и монтажа конструкций при реконструкции промышленных зданий

На выбор способа демонтажа оказывает влияние ряд факторов:

- общий объем демонтажных работ;

- вид демонтируемых конструкций и их масса;

- техническое состояние конструкций;

- необходимость и возможность их повторного использования;

- характер внешней и внутренней стесненности демонтируемого участка и др.

Выбранная схема монтажа должна обеспечивать прочность, устойчивость и неизменяемость конструкций и всего объекта в процессе монтажа. Она во многом предопределяется конструктивной схемой здания, показывает очередность установки элементов, влияет на их укрупнение и находит отражение в системе нумерации последовательности установки.

11. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании самоходных стреловых кранов, перемещающихся внутри реконструируемого пролета

Рисунок 1. Привязка крана внутри строящегося или реконструируемого здания

На вновь возводимых участках цехов схема используется при монтаже конструкций пролетов всех типов внешней стесненности, за исключением замкнутых, в которых резко ограничивается возможность прохода крана и доставки конструкций в зону монтажа через существующие пролеты цеха, а также затруднены монтаж конструкций замыкающей ячейки пролета и выход крана из монтажной зоны. Направление монтажа пролетов А1, А2, А4, А5, А8 - продольное; А3, А7 - продольное и продольно-встречные с поперечной проходкой крана при монтаже замыкающей ячейки пролета. Площадки складирования и укрупнительной сборки располагают внутри пролета в зоне действия монтажных механизмов. В пролетах Б2 устраивают промежуточные площадки складирования и сборки, с которых конструкции доставляют в зону монтажа внутрицеховым технологическим транспортом. В пролетах, через которые проходят действующие железнодорожные пути, возможность использования схемы ограничивается необходимостью организационных перерывов процесса монтажа для пропуска железнодорожных составов. В то же время наличие таких путей с легким режимом работы позволяет использовать на монтаже железнодорожные краны в качестве основного или дополнительного средства механизации. По этой схеме пролеты взамен сносимых возводят при полной остановке производства в пределах реконструируемого участка и выполненном полном или частичном демонтаже технологического оборудования. Кроме этого, характер внутренней стесненности пролетов должен обеспечивать проходку крана без значительных дополнительных затрат. Монтажу новых конструкций всегда предшествует демонтаж старых. Демонтаж и монтаж конструкций выполняется одним или разными частными потоками, при этом работы, осуществляемые одним потоком, могут совмещаться. Несовмещенный метод выполнения монтажных и демонтажных работ может применяться при реконструкции пролетов всех типов внешней стесненности, при этом направление демонтажа, как правило, противоположно направлению монтажа, описанному выше для вновь возводимых участков цехов. Направление демонтажа и монтажа конструкций при совмещенном способе производства работ всегда совпадает. Совмещенным способом выполняют работы при реконструкции пролетов А2, А5, А6, А7, А8, А9. В пролетах А3 способ применим при условии, что начальной и завершающей монтажной ячейкой назначаются крайние. В пролетах А4 совмещенный способ не применяют.

12. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании самоходных стреловых и башенных кранов, перемещающихся вне реконструируемых пролетов

Рис. 2. Монтаж тяжёлых конструкций двумя кранами:

1 - монтажная ферма, 2 - усиление нижнего пояса фермы, 3 - опоры, 4 - смонтированная ферма

Схема применима при возведении новых участков цехов и взамен сносимых для пролетов А1, А2, А3, А5, А7, А9. При реконструкции пролетов А4, А6, А8 можно также использовать разновидность этой схемы, предусматривающую стационарную установку кранов в существующих смежных пролетах, для чего в местах их установки предварительно разбирают участки покрытия. Самоходные стреловые краны применяются с башенно-стреловым оборудованием. При этой схеме демонтируют и монтируют конструкции пролетов, как правило, Б2 и Б3, а также при необходимости совмещения по времени монтажных и других смежных работ, особенно механомонтажных. Возведение пролетов взамен сносимых может осуществляться при полной или частичной остановке, а также без остановки действующего производства на участке реконструкции. При полной остановке производства демонтаж и монтаж конструкций выполняют несовмещенным методом, при безостановочном и частично остановочном - совмещенным. Направление демонтажа и монтажа конструкций для этой схемы, как правило, должно совпадать и назначаться с учетом технологии реконструируемого цеха. Площадки складирования и сборки размещают вне реконструируемого пролета в зоне действия монтажного крана. При отсутствии такой возможности конструкции доставляют в монтажную зону с промежуточных или центральных складов внутриплощадочным технологическим транспортом по часовому графику.

13. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании башенных или самоходных стреловых кранов в башенно-стреловом исполнении, устанавливаемых вне пролета и осуществляющих поперечный въезд в пределах монтируемого пролета

По этой схеме монтируют конструкции пролетов вновь возводимых и взамен сносимых с типом внешней стесненности А1, А2, А3, А5, А7, А9 ограничено доступных и недоступных, а также при необходимости совмещения работ по монтажу конструкций со смежными СМР. Схема 3 применяется в тех случаях, когда внутризаводская ситуация не позволяет осуществить работы по схеме 2. Место поперечного въезда выбирают исходя из того, чтобы монтажный кран был установлен с минимальными затратами и создавал минимальные помехи для выполнения смежных СМР. Работы производятся, как правило, при остановленном производстве на участке реконструкции, однако, технологическое оборудование может не демонтироваться. Демонтажные и монтажные работы выполняются несовмещенно. Демонтируют конструкции в направлении "от крана", монтируют - «на кран». Ячейку пролета, в которой был установлен кран, монтируют после выхода крана из пролета. По этой схеме реконструируют участки пролетов небольшой протяженности (60-100 м). Для пролетов большей протяженности необходимо устраивать два и более поперечных въезда. При возведении пролетов А1, А2, А5 может быть использована также разновидность этой схемы, предусматривающая установку дополнительного крана в свободном торце пролета.

14. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании двух кранов, установленных по продольным сторонам реконструируемых пролетов

По этой схеме монтируют конструкции пролетов вновь возводимых и взамен сносимых с типом внешней стесненности А1,А7,А9 ограниченно доступных и недоступных по типу внутренней стесненности. Для пролетов А2,А3,А5, имеющих ширину 30 м и более, а также для многопролетных участков цехов с пролетами этого типа схема может быть использована при условии установки стационарных кранов в пределах существующих пролетов с предварительной разборкой конструкций покрытия в местах их установки. При этом расстояние между двумя одновременно перемещаемыми грузами должно быть не менее 5 м. По этой схеме работы можно производить при полной или частичной остановке цеха, а в отдельных случаях - без его остановки. Демонтаж и монтаж выполняют как несовмещенно, так и совмещенно. Совмещенный способ применяют, как правило, при реконструкции с частичной остановкой цеха или без остановки при совмещении во времени работ по монтажу конструкций и технологического оборудования. Направление демонтажа и монтажа конструкций следует выбирать исходя из технологического процесса реконструируемого цеха.

15. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании двух башенных или самоходных стреловых кранов, установленных с двух торцевых сторон реконструируемых пролетов

Рис. 3. Монтаж тяжёлых конструкций двумя башенными кранами:

1 - монтажная ферма, 2 - усиление нижнего пояса фермы, 3 - опоры, 4 - смонтированная ферма

По этой схеме монтируют конструкции пролетов вновь возводимых и взамен сносимых с типом внешней стесненности А2, А8, А9 ограничено доступных и недоступных и имеющих длину до 70-80 м. Условия применения схемы аналогичны применению схемы 4. При несовмещенном способе производства демонтажных и монтажных работ конструкции демонтируют в направлении "от крана", монтируют - "на кран". При совмещенном способе работы ведут в одном направлении. Для обеспечения безопасности и предоставлении фронта работ смежным строительным организациям целесообразнее направление "на кран". Чаще всего по этой схеме выполняют работы по замене кровельных или фонарных конструкций. Экономическая эффективность данного варианта механизации низкая, так как для ее реализации требуются краны с заведомо завышенными характеристиками грузоподъемности. В схемах на сложные работы должны быть разработаны мероприятия по безопасному производству.

16. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании установщика при надвижке пространственных блоков полной или неполной строительной готовности

Эту схему организации монтажных работ можно использовать при возведении новых пролетов и пролетов взамен сносимых всех типов внешней и внутренней стесненности. Для пролетов А6 метод применим только в тех случаях, когда хотя бы одна ячейка реконструируемого пролета находится в зоне действия монтажного механизма, установленного вне цеха, или имеется возможность установки крана в смежном пролете. При больших объемах монтажных работ и наличии достаточной площади вблизи реконструируемых пролетов блоки покрытия следует собирать на конвейерной линии. При реконструкции и возведении новых многопролетных участков цехов следует рассмотреть вариант устройства конвейерной линии в пределах одного из пролетов с использованием технологических кранов. В других условиях блоки собирают на стенде, установленном в зоне действия крана, непосредственно на установщике или на монтажных балках. Надвижку блока в проектное положение в зависимости от конструктивного решения каркаса цеха и технологических возможностей осуществляют на установщиках или по монтажным балкам. В качестве установщиков целесообразно использовать электромостовые краны. При возведении пролетов типа А1, А2, А4, А5, А8, А9 монтажный кран устанавливают со стороны свободного торца, а пролетов типа А3 и А7 - с боковой стороны. При боковом расположении крана относительно реконструируемого пролета направление монтажа принимают продольным или продольно-встречным. Замыкающую ячейку пролета в этих случаях монтируют отдельными элементами. При несовмещенном способе демонтаж существующих конструкций покрытия следует также производить пространственными блоками, перемещая их на установщике в зону действия мостового крана для разборки на отдельные элементы. Совмещенным способом замену конструкций можно выполнять в прямой и обратной последовательности производства демонтажно-монтажных работ. В обратной последовательности работы производят только в том случае, если отметка низа стропильной фермы вновь монтируемого покрытия превышает отметку конька, подлежащего разборке. Надвижку блоков покрытия при прямом совмещенном способе выполняют, как правило, с помощью установщиков, при обратном - по монтажным балкам. Для реализации совмещенного способа на первом пространственном блоке покрытия устанавливают крышевой стреловой кран или специальную монтажную стрелу, с помощью которых при прямом способе по мере надвижки блока разбирают старые конструкции, наращивают колонны и устанавливают при необходимости монтажные балки. При обратной последовательности демонтажно-монтажных работ крышевой кран используют только для наращивания колонн и установки монтажных балок. Доставку элементов усиления колонн и монтажных балок в зону действия крышевого крана, а также транспортировку демонтируемых конструкций выполняют на транспортной тележке, пути которой уложены по плитам покрытия перемещаемых блоков. После надвижки блока покрытия на расстояние одного шага колонн краном, установленным на земле, монтируют или устанавливают последующий блок. Надвижку нескольких блоков в зависимости от конструктивного решения каркаса цеха осуществляют совместно или последовательно один за другим.

17. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании козловых кранов

Рис. 4. Схема установки козловых кранов при методе монтажа покрытий

1 - козловой кран, 2 - объемный блок покрытия, 3 - демонтируемые конструкции покрытия, 4 - блоки покрытия

Козловые краны при реконструкции используют в настоящее время редко из-за недостаточной приспособленности их к различным объемно-планировочным решениям реконструируемых пролетов. Большепролетные козловые краны можно использовать при реконструкции практически любых промышленных зданий, в том числе устанавливать блоки покрытий полной строительной готовности, собранные на конвейер

Кабельные краны наиболее рационально использовать при замене отдельных конструкций покрытия или покрытия в целом в средних пролетах протяженных цехов.

Для реконструктивных работ наиболее приспособлены качающиеся и особенно продольно-передвижные кабельные краны. В последних обе башни расположены на тележках* передвигающихся по рельсовым путям. Пролеты кабельных кранов могут достигать 200--300 м, а в отдельных случаях 1000 м.

Использование козловых кранов при реконструкции весьма ограничено условиями внешней стесненности пролетов и параметрами самих кранов. Однако они могут быть эффективно использованы, особенно при реконструкции отдельных пролетов механосборочных цехов тяжелого машиностроения в тех случаях, когда необходимо совмещать работы по монтажу конструкций с монтажом технологического оборудования. С их помощью могут выполняться работы по реконструкции пролетов типа А1 А7, А9 и в отдельных случаях - А6, недоступных по типу внутренней стесненности. Расширить область применения козловых кранов позволяет их конструкция - кран с одной укороченной опорой, что позволяет установить ее на конструкциях покрытия существующих пролетов при достаточной их несущей способности. Таким образом краном могут быть демонтированы и смонтированы конструкции пролетов типа А2, А3, А5. Козловые краны рационально использовать при совмещенном способе производства демонтажно-монтажных работ, выполняемых в прямой последовательности. Площадки складирования и укрупнительной сборки при реконструкции пролетов типа А1 как правило, размещают за пределами пролета со стороны свободного торца; при реконструкции пролетов других типов внешней стесненности - между их продольной осью и опорой крана. В отдельных случаях при реконструкции многопролетных участков цеха можно использовать схему монтажа с поперечной проходкой козлового крана, комплектующими механизмами которого 'являются самоходные стреловые краны, осуществляющие демонтаж и монтаж плит покрытия в ячейках пролета, по которым устанавливаются пути козлового крана.

18. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании крышевых крановых установок

Рисунок 5. Замена конструкций фонаря крышевыми стреловыми кранами

1- Самоходный стреловой кран

2- площадка склада конструкций

3- крышевые стреловые краны

4- деревянный настил

5- подкрановый путь

6- демонтируемая ферма

7- подмости

8- ограждение опасной зоны

9- сегменты фермы

10- подфонарная сетка

Схема применима при реконструкции пролетов всех типов внешней и внутренней стесненности. Наибольший эффект достигается при реконструкции недоступных пролетов по типу внутренней стесненности. Использование этой схемы позволяет монтировать и демонтировать конструкции покрытий при безостановочном режиме работы реконструируемого цеха. До принятия решения о целесообразности применения крышевых крановых установок необходимо произвести расчет существующих конструкций на возможность восприятия ими монтажных нагрузок. В качестве монтажных механизмов используют крышевые стреловые и козловые краны. Размеры последних могут перекрывать один или несколько реконструируемых пролетов. В механосборочных цехах в отдельных случаях целесообразно назначать размеры козлового крана таким образом, чтобы рельсовые пути располагались на несущих конструкциях пролетов-вставок. С целью повышения интенсивности демонтажно-монтажного процесса используют комплект из двух крышевых крановых установок: первым краном выполняют демонтаж конструкций, а вторым, передвигающимся за первым с минимально необходимым разрывом, - монтаж. С целью уменьшения монтажных нагрузок на существующие конструкции монтаж и демонтаж ведут поэлементно совмещенным способом в прямой последовательности. Вывозка демонтированных конструкций и доставка конструкций, подлежащих монтажу, производится транспортными тележками, перемещаемыми по рельсовым путям, уложенным по покрытию цеха. В комплект монтажных механизмов входит также самоходный стреловой, или башенный кран, который подает конструкции на кровлю, грузит их на транспортную тележку, а также снимает демонтированные конструкции.

19. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании мостостреловых крановых установок

Рисунок 6. Замена покрытия установщиком мостового типа: 1-- лебедка; 2 -- установщик; 3 -- ферма переопирания; 4 -- ограждение на установщике?

Использование мостостреловых крановых установок позволяет выполнять демонтажно-монтажные работы по реконструкции пролетов, оборудованных электромостовыми кранами, всех типов внешней и внутренней стесненности в условиях полной или частичной остановки производства, а в отдельных случаях - и без остановок. Мостостреловая крановая установка состоит из моста, перемещающегося по подкрановым балкам. В качестве моста следует использовать технологический электромостовой кран. В качестве стрелового крана могут быть использованы самоходные башенные (с укороченной башней), легкие стреловые краны, специальная съемная башенно-стреловая оснастка к мостовому крану. Выбор соответствующих параметров стреловых кранов позволяет выполнять демонтажно-монтажные работы не только по замене конструкций покрытий, но также колонн и подкрановых балок. Производство работ может осуществляться несовмещенным или совмещенным методом в прямой последовательности. В пролетах типа А4 и А6 совмещенный метод применим только при использовании легких стреловых кранов или специальной съемной башенно-стреловой оснастки. Для повышения интенсивности монтажного процесса в состав комплекта механизмов следует включить еще один электромостовой кран, оборудованный платформой для транспортировки конструкций в монтажную зону и вывозки демонтированных. Последовательность производства работ при использовании этой схемы организации следующая. С помощью самоходного стрелового крана, установленного вне реконструируемого пролета, демонтируют конструкции покрытия, подкрановые балки и колонны первой торцевой ячейки пролета (в зависимости от проектных решений реконструкции колонны и подкрановые балки усиливают или оставляют без изменений). После этого устанавливают колонны, подкрановые балки и рельсовый путь, монтируют мостостреловую крановую установку, с помощью которой производят все последующие работы. После выполнения демонтажных работ на очередной ячейке пролета и монтажа колонн, подкрановых балок, рельсового пути, мостостреловую крановую установку перемещают в следующую ячейку. При последовательном методе производства работ конструкции покрытия монтируют в обратном направлении после полного завершения работ по демонтажу конструкций каркаса и монтажу колонн и подкрановых балок; при совмещенном - с одной стоянки крана ведут демонтаж конструкций каркаса, монтаж колонн и подкрановых балок в направлении "от крана", монтаж новых конструкций покрытия - "на кран". Применение мостостреловых крановых установок позволяет совмещать работы по монтажу и демонтажу конструкций с работами по переустройству фундаментов и установке нового технологического оборудования.

20. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании кабельных кранов

Рис. 7. Самоходный кабельный кран: 1 -- самоходный кран Э-2508; 2 -- ванты; 3 -- А-образный пилон; 4 -- грузовая тележка; 5 -- подвеска крюка; 6 -- распорка; 7 -- демонтированные и монтируемые плиты

Кабельные краны могут быть применены для монтажа и демонтажа конструкций пролетов практически всех типов внешней и внутренней стесненности. Наибольший эффект достигается при реконструкции ограничено доступных и недоступных пролетов типов А6,и А9, а также недоступных многопролетных участков цехов. Для производства демонтажно-монтажных работ могут использоваться кабельные краны, качающиеся стационарные и самоходные. Стационарные качающиеся преимущественно применяют при замене конструкций фонарей, однако в комплекте со специальной уравновешивающей траверсой эффективно используют при замене конструкций фонарей, однако в комплекте со специальной уравновешивающей траверсой эффективно используют при замене конструкций покрытий. Самоходные кабельные краны применяют в основном при реконструкции многопролетных участков цехов. Стационарные краны устанавливают вдоль продольной оси реконструируемого пролета, самоходные - поперек. Демонтаж и монтаж конструкций с помощью стационарных кранов можно вести как несовмещенно, так и совмещенно; с помощью самоходных - как правило, совмещенно. В зависимости от конструктивного решения разбираемых и возводимых пролетов демонтажно-монтажные работы можно выполнять в прямой и обратной последовательности. При выполнении монтажно-демонтажных работ в безостановочном или частично остановленном режиме основной деятельности цеха целесообразно использовать в качестве защитного устройства, предотвращающего от повреждения существующее оборудование, электромостовые краны, оборудованные защитным настилом из досок толщиной 40-50 мм и укрытым сверху асбестовым полотном в целях пожарной безопасности. Кабельные краны незаслуженно забыты. К такому их положению привело насыщение парка механизмов самоходными стреловыми и башенными кранами, а также некоторые неудобства при монтаже конструкций, связанные с гибкостью несущей системы канатов и трудностью стабилизации монтируемых элементов в пространстве.

21. Схема механизации демонтажа и монтажа конструкций при использовании вертолетов

Вертолеты используют при реконструкции пока еще редко в основном из-за высокой стоимости летного часа. Однако при необходимости монтажа и замены конструкции на небольших участках цеха в местах, проход стреловых кранов к которым требует больших затрат на разборку существующих конструкций и длительной остановки действующего цеха, применение вертолетов дает ощутимый экономический эффект. К таким работам относятся замена конструкций покрытия на отдельных участках цеха, монтаж дымовых и вентиляционных труб, других технологических конструкций, проходящих через покрытие цеха в местах, расположенных на значительном расстоянии от наружных стен.

Рис. 8. Монтаж высотных сооружений вертолетами: а-поворотом «падающей» стрелой; б-поворотом двумя вертолетами; в-наращиванием; 1-вертолет; 2-внешняя подвеска вертолета; 3-подъемный полиспаст 4-«падающая» стрела; 5-поворотный шарнир; 6-монтируемое сооружение; 7-фундамент сооружения; 8-якорь; 9-направляющие уголки-ловители

Монтаж высотных сооружений с применением грузоподъемных средств воздухоплавания особенно эффективен в условиях труднодоступной местности (лесистой, болотистой, гористой), а также при повышенной высоте сооружений (более 120... 150 м). В зависимости от массы и длины (высоты) собранных на земле в горизонтальном положении сооружений применяют различные схемы их монтажа поворотом одним или двумя вертолетами. Сооружения, масса которых находится в пределах грузоподъемности вертолета, обычно монтируют вертикальным подъемом с установкой на фундаментные опоры. Сооружения повышенной высоты нередко монтируют комбинированными способами; например, сначала монтаж ведут прислонным или самоподъемным краном, а после исчерпания грузовысотных возможностей кранов последующий монтаж сооружения осуществляют с использованием вертолета. При этом массу монтируемых блоков принимают близкой к грузоподъемности вертолета, а в конструкции блоков предусматривают специальные (без учета оборачиваемости) ловители и фиксаторы, упрощающие наводку блока на ранее смонтированный и обеспечивающие необходимую его устойчивость до полного проектного закрепления.

С помощью вертолетов можно производить работы по замене конструкций небольших участков пролетов типа А6, расположенных далеко от наружных сторон здания, то есть когда использование монтажных кранов связано с большими дополнительными затратами по разборке и восстановлению существующих конструкций, вызванными необходимостью доставки крана в монтажную зону, а также потерями от вынужденной остановки производства в реконструируемом пролете.

22. Использование стреловых самоходных кранов для демонтажных работ

Самоходные стреловые краны находят наибольшее распространение при реконструкции, в том числе автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и реже железнодорожные. Более частое их применение обусловлено сравнительно небольшими затратами на транспортировку, монтаж и демонтаж, а также относительно высокой маневренностью. Эти качества определяют эффективность их работы в условиях рассредоточенности монтажных работ и при небольших объемах монтажа конструкций. Однако способность самоходных стреловых кранов передвигаться с грузом весьма ограничена, поэтому монтируемые конструкции до начала монтажа должны быть уложены на специально отведенное место с учетом монтажной стоянки крана, его грузоподъемности, вылета крюка и места установки конструкций в проектное положение. Занятость площади реконструируемых пролетов существующим оборудованием не позволяет зачастую выполнить это требование, что вызывает дополнительные затраты на сортировку конструкций, устройство специальных подъездов, подачу конструкций под крюк крана с помощью вспомогательных транспортных машин (транспортных тележек, тракторов и др.)*При организации монтажных работ в стесненных условиях желательно строительные конструкции монтировать с транспортных средств, что дает возможность уменьшить площади, отводимые для складирования конструкций, сократить непроизводительные затраты машинного времени монтажных кранов, уменьшить трудоемкость и сократить сроки производства работ. Эффективность использования самоходных стреловых кранов при монтаже пристраиваемых, встраиваемых и соединительных пролетов повышается при оснащении их башенно-стреловым оборудованием, которое обеспечивает большую свободу маневрирования при поворотах стрелы и больший вылет крюка. Применение таких кранов позволяет монтировать конструкции со стоянок, расположенных вне стесненных монтируемых пролетах, и обеспечивает значительную экономию затрат при подготовке площадки к производству работ. Область использования самоходных стреловых кранов при реконструкции увеличивается при оснащении их телескопическим стреловым оборудованием. Небольшие габариты таких кранов в транспортном положении, быстрое приведение их в рабочее состояние, простота изменения длины стрелы создают благоприятные условия даже при производстве внутрицеховых монтажных работ.

23. Использование башенных и электромостовых кранов для демонтажных работ

Башенные краны при реконструкции цехов используют реже, чем при возведении новых объектов. Это связано с увеличением удельных затрат на устройство подкрановых путей, на монтаж и демонтаж крана, с повышенной стесненностью монтажной зоны, ограничивающей возможности доставки крана на строительную площадку. Вертикальность башни крана и большая высота подвески стрелы позволяют перемещать монтируемые конструкции над существующими и размещать их даже в узких «коридорах», образованных существующими зданиями. Область эффективного применения башенных кранов может быть расширена с помощью различных комбинированных систем и устройств. Простейшим примером этого является одновременная работа двух башенных или башенного и любого другого крана для подъема груза, превышающего грузоподъемность каждого крана в отдельности. Существенно увеличить грузоподъемность башенного крана можно, превратив его в козловой путем жесткого сопряжения стрел двух башенных кранов или опирания стрелы крана на дополнительную временную опору. Эффективным направлением совершенствования конструкций башенных кранов и приспособление их к работе на реконструируемых и рассредоточенных объектах является перевод их на безрельсовый ход (пневмоко-лесный, гусеничный или шагающий). Для монтажных работ, выполняемых в стесненных условиях, наибольшее применение могут найти безрельсовые башенные краны, имеющие стрелу с грузовой тележкой. При достаточно большом вылете крюка такой кран может длительное время работать на одной стоянке, благодаря чему основной недостаток безрельсового хода -- невозможность передвижения с грузом -- становится мало существенным.

Электромостовые краны широко применяют при реконструкции предприятий. При полной или частичной остановке производства технологические электромостовые краны высвобождаются и могут быть очень эффективно использованы на механизации строительных и монтажных работ. С их помощью монтируют и демонтируют в основном конструкции внутрицеховых встроенных помещений, а также конструкции сооружений подземного хозяйства (сборные фундаменты, тоннели, подвалы и др.).Для увеличения технологических возможностей крана (высотного габарита пространства, обслуживаемого мостовым краном и т. д.) пользуются специальной сменной оснасткой. На мостовой кран устанавливают сменную башенно-стреловую часть, состоящую из полноповоротной стрелы, башни и обоймы, имеющей радиальные кронштейны, на которых стоят ходовые тележки. Противоположно расположенные тележки соединены поперечными балками, на одной из которых установлена лебедка для подъема и опускания башни. Применение мостостреловых кранов позволяет решить все вопросы, связанные с необходимостью замены покрытий реконструируемых цехов как при демонтаже старых, так и при монтаже новых.

реконструкция промышленный здание

24. Использование козловых, кабельных и несамоходных кранов для демонтажных работ

Козловые краны при реконструкции зданий применяют редко из-за недостаточной приспособленности их к различным объемно-планировочным решениям реконструируемых пролетов. Большепролетные козловые краны могут работать при реконструкции практически любых промышленных зданий, в том числе устанавливать блоки покрытия полной строительной готовности, собранные на конвейере. В настоящее время стали использовать легкие крышевые козловые краны.

Кабельные краны в ряде случаев весьма эффективны при реконструкции цехов и позволяют комплексно механизировать монтажные работы в самых сложных и особо стесненных условиях. Наиболее рациональны они при замене отдельных конструкций покрытия или покрытия в целом в средних пролетах протяженных цехов. Для реконструктивных работ наиболее приспособлены качающиеся и особенно продольно-передвижные кабельные краны. В последних обе башни расположены на тележках, передвигающихся по рельсовым путям. Пролеты кабельных кранов могут достигать 200... 300, а в отдельных случаях 1000 м. Недостатком таких кранов является необходимость устройства рельсового пути.

Если кран несамоходный, то его передвижение осуществляется самоподтягиванием с помощью дополнительных полиспастов, укрепленных за якоря; тяги полиспастов при этом соединяются с крюком крана.

Подъёмный кран на несамоходном, чаще прицепном шасси предназначен для подъёма и перемещения грузов. Кран представляет собой грузоподъёмную машину циклического действия, установленного на шасси носителе безмоторного типа. Кран передвижной, не оборудованный механизмом для самостоятельного передвижения, и перемещаемый в прицепе за тягачом (или буксиром) имеет по классификации свое технологическое место эксплуатации.

...