Подвижной состав для перевозки железобетонных строительных конструкций

Размещено на http://www.allbest.ru/

Подвижной состав для перевозки железобетонных строительных конструкций

Строительные железобетонные конструкции перевозятся автопоездами с заводов железобетонных изделий на строительные площадки. К этим конструкциям относятся фермы, панели, плиты, балки, сваи, блоки и др. Железобетонные конструкции имеют большую массу и достигают значительной длины.

Для перевозки строительных железобетонных конструкций используются полуприцепы:

· панелевозы,

· фермовозы,

· плитовозы,

· балковозы

· санитарно-технические кабиновозы.

Панелевозы служат для перевозки плоских крупногабаритных панелей. Они представляют собой полуприцепы с одноосной или двухосной тележкой. Грузоподъемность их составляет 11... 19 т, погрузочная высота -- 0,6...0,9 м. Панели перевозятся на панелевозах в вертикальном или близком к нему положении. Длина перевозимых панелей достигает 10 м, ширина -- 2,5... 3,5 м, толщина -- 0,3 м, а собственная масса одной панели может быть до 8 т. Наибольшее применение получили ферменные полуприцепы-панелевозы -- хребтовые и кассетные.

Хребтовые полуприцепы-панелевозы

Хребтовые полуприцепы-панелевозы имеют центрально расположенную ферму трапециевидного поперечного сечения. Панели у них устанавливаются под углом 8... 12° к вертикали. Хребтовые полуприцепы-панелевозы имеют малую собственную массу и высокую жесткость конструкции. Они обеспечивают простоту крепления панелей в транспортном положении и в процессе погрузки, а также удобство погрузочно-разгрузочных работ, при которых не требуется подъема панелей на большую высоту.

Хребтовый полуприцеп-панелевоз

Однако хребтовые полуприцепы-панелевозы не обеспечивают необходимой защиты панелей от механических повреждений и попадания грязи при перевозке.

Полуприцеп панелевоз НАМИ 790 предназначен для перевозки панелей. Основной тягач МАЗ-504В. Панели устанавливаются с двух сторон платформы под углом 8°. Опорное устройство -- с гидравлическим приводом от тягача и ручным приводом. Тормоза -- барабанные: рабочий с пневматическим приводом, стояночный с механическим.

Грузоподъемность, кг .16000

Собственная масса кг .4750

Габариты, мм 9906X2505X3725

Площадь пола двух погрузочных площадок, м² ..8,44

Погрузочная высота, м. . . 690

База, мм. . .8630

Колея, мм. .................... .1920

Дорожный просвет, мм 440

Макс, допустимая скорость, км/ч. 40

Число колес, шт . .4

Кассетные полуприцепы-панелевозы

Кассетные полуприцепы-панелевозы имеют две боковые плоские несущие фермы. Панели у них устанавливаются вертикально внутри кассеты.

Кассетный полуприцеп-панелевоз

Они обеспечивают лучшую, чем хребтовые, защиту панелей от механических воздействий и грязи при транспортировке, а также способствуют повышению эффективности их использования, так как форма кассеты (грузовой платформы) позволяет перевозить широкую номенклатуру железобетонных изделий. Однако кассетные полуприцепы-панелевозы имеют повышенную металлоемкость конструкции и, следовательно, большую собственную массу, более сложное крепление панелей в кассете, а также худшую приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам.

С целью повышения маневренности полуприцепы-панелевозы оборудуются специальными устройствами для управления их колесами. Для сохранения перевозимых грузов металлические части их ферм, соприкасающиеся с панелями, покрываются резиновыми или деревянными прокладками.

Полуприцепы-фермовозы

Железобетонные фермы получили широкое распространение при строительстве промышленных зданий и сооружений. Накопленный опыт эксплуатации различных моделей специализированного подвижного состава для перевозок длинномерных строительных деталей и конструкций (в первую очередь ферм перекрытий) выявил целый ряд их существенных недостатков и позволил сформулировать основные требования к полуприцепам-фермовозам.

Большие трудности, возникающие при перевозках ферм длиной 18, 24 и 30 м, и их массой до 20 т связаны с резким ухудшением маневренности автопоездов. Повышенный центр тяжести груза снижает устойчивость автопоезда при движении на поворотах и по плохой дороге.

Применение для перевозок ферм прицепов-роспусков становится все более ограниченным в связи с тем, что железобетонные фермы при транспортировании не должны воспринимать усилия (кручение и продольный изгиб), которые передаются на раму транспортного средства при движении по неровной дороге.

В отличие от прицепов-роспусков современные фермовозы -- это полуприцепы скелетной конструкции кассетного типа.

Технические требования к полуприцепам-фермовозам:

· кассета фермовоза должна выполняться со свободным выходом в задней ее части для обеспечения транспортирования ферм со свесом одной секции; при этом допускается задний угол проходимости полуприцепа с грузом до 15°;

· конструкция фермовоза должна обеспечивать перевозку ферм в рабочем положении;

· полуприцепы-фермовозы должны выполняться по низкорамной схеме с погрузочной высотой не более 0,7 м;

· каждый типоразмер фермовоза должен обеспечивать возможность одновременной транспортировки не менее двух ферм одной длины общей массой, не превышающей грузоподъемность автопоезда;

· кассета полуприцепа-фермовоза должна быть рассчитана на перевозку в ней не менее двух типоразмеров ферм по длине;

· полуприцепы-фермовозы должны иметь систему управления колес;

· фермы при транспортировании должны опираться в кассете на опорные площадки в узлах их нижнего пояса;

· полуприцепы-фермовозы должны быть оборудованы приспособлениями, фиксирующими транспортное положение ферм и гарантирующими их от смещения во время транспортирования;

· крепление ферм должно осуществляться не менее чем в двух точках по длине фермы в узлах верхнего пояса;

· конструкция полуприцепа-фермовоза должна обеспечивать перевозку ферм длиной 18, 24 и 30 м.

Плитовозы

строительный полуприцеп панелевоз железобетонный

Плитовозы служат для перевозки плит перекрытий различной длины. Они могут также перевозить почти все строительные железобетонные изделия, номенклатура которых весьма разнообразна, кроме стенных панелей, ферм и объемных элементов.

Полупицеп-плитовоз

Плитовозы представляют собой высокорамные полуприцепы с одноосными или двухосными тележками. Они имеют раздвижную раму, длина которой может быть увеличена до 4 м, не имеют бортов и оборудованы откидными стойками. Их грузоподъемность составляет 12...22 т, погрузочная высота -- 1,6... 1,8 м. Плиты на полуприцепах-плитовозах перевозятся в горизонтальном положении. Длина перевозимых плит достигает 12 м,а ширина -- 3 м.

Сантехкабиновозы

Сантехкабиновозы предназначены для перевозки железобетонных и асбестоцементных санитарно-технических кабин. Они могут перевозить и объемные элементы жилых зданий и сооружений (шахты лифтов, железобетонные колодцы, блоки и др.). Сантехкабиновозы можно использовать также для транспортировки плит, колонн, балок, ригелей и других изделий, которые по своим размерам и общей массе не превышают размера грузовой платформы и грузоподъемности сантехкабиновоза.

Сантехкабиновоз

Это способствует повышению эффективности их использования в эксплуатации. Сантехкабиновозы представляют собой низкорамные кассетные одно- и двухосные полуприцепы, их грузоподъемность составляет 8... 12 т, погрузочная высота -- 0,8... 1 м. Санитарно-технические кабины на полуприцепах сантехкабиновоза транспортируются в вертикальном положении.

Раздвижной полуприцеп-платформа

Раздвижной полуприцеп-платформа

Универсальный раздвижной полуприцеп-платформа предназначен для перевозки железобетонных плит покрытий и перекрытии шириной до 3 м, балок и других железобетонных изделий длиной до 12 м. Кроме того, на нем можно транспортировать пиломатериалы, стальные трубы, металл и другие грузы.

Раздвижная телескопическая рама полуприцепа состоит из подвижно соединенных между собой передней и задней полурам. Передняя часть рамы полуприцепа опирается на седельно-сцепное устройство автомобиля-тягача, а задняя через рессорную подвеску -- на ось колес. На раме установлена разъемная платформа, состоящая из двух грузовых площадок. Чтобы грузы не сдвигались при транспортировании, в передней части платформы предусмотрено ограждение (предохранительный щит). Для опирания и крепления перевозимых на полуприцепе грузов используются комплекты съемных коников. Раздвижение платформы возможно на длину до 4 м. При достижении заданного удлинения положение полурам относительно друг друга фиксируется автоматически.

Полуприцепы по основным узлам и агрегатам унифицируется с выпускаемым промышленостью полуприцепами общетранспортного назначения.

Размещено на Allbest.ru