Восточно–Сибирская железная дорога

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Уральский государственные университет путей сообщения

Кафедра «Путь и железнодорожное строительство»

Реферат

«Восточно-Сибирская железная дорога»

Выполнил:

Студент группы СЖДп - 114

Назарова М.В.

Проверил:

к.т.н., старший преподаватель

Кравченко О.А.

Екатеринбург 2015



Содержание

1. Общие сведения

2. Основные показатели за 2009 года

3. История дороги

4. Наиболее крупные станции дороги

5. Региональные представительства, входящие в состав дороги

6. Отправление и прибытие грузов

7. Основные направления деятельности

8. Перспективы развития

Список литературы



1. Общие сведения

Протяженность - 3876 км. Пролегает по территории Иркутской и Читинской областей и республик Бурятия и Саха-Якутия. Дорога обслуживает крупные промышленные районы по добыче железной руды и угля, заготовке и обработке леса, предприятия энергетической и химической промышленности, цветной металлургии.

Управление дороги находится в г. Иркутске, ее главной станцией является Иркутск-пассажирский. С Восточно-Сибирской железной дорогой граничат Дальневосточная, Забайкальская и Красноярская железные дороги, а на юге - железные дороги Монголии.

Восточно-Сибирская железная дорога является филиалом ОАО «РЖД» и включает в себя следующие отделения: Северо-Байкальское, Улан-Удэнское, Тайшетское и Иркутское.

На долю дороги приходится 89% грузооборота в регионе, выполненного всеми видами транспорта. Ежегодно по магистрали перевозится более 278 млн.т. груза. В среднем в год дорога перевозит более 30 миллионов человек.

В состав ВСЖД входит Кругобайкальская железная дорога - памятник промышленной архитектуры федерального значения. Ныне она проходит от ст. Байкал до ст. Култука (длина - более 85 км). Уникальность этого грандиозного сооружения заключается в том, что ни одна железная дорога в мире не обладает таким огромным количеством рукотворных объектов: 40 тоннелей, 16 галерей, 470 виадуков, мостов и водопропускных труб, около 280 подпорных стенок, и это не считая различных станционных построек, также являющихся памятниками архитектуры вековой давности. На КБЖД находится "золотая пряжка" Транссибирской магистрали. Именно на берегах Байкала было закончено строительство Великого Сибирского пути.

Северный участок Восточно-Сибирской магистрали - Байкало-Амурская магистраль. В 2003 г. на этом участке запущен в эксплуатацию Северо-Муйский тоннель, который является крупнейшим в России и пятым по протяженности в мире. Его длина - 15 343 метра, глубина в некоторых местах достигает 1 км. Большая часть тоннеля проходит в зоне тектонических разломов, пересекает Северо-Муйский горный хребет, (его протяженность - 300 км, ширина 20-30 км, абсолютные отметки высоты достигают 2500 м). 5 декабря 2003 года Северомуйский тоннель был сдан в эксплуатацию.

Самый крутой спуск на Транссибе находится между станциями Андрияновская и Слюдянка II ВСЖД. Он продолжается от перевала Андриановский до берега озера Байкал, железная дорога спускается вниз более чем на 400 метров. Участок построен в 1947-49 г.г. сдан в эксплуатацию в 1949 г.

Вокзал ст. Слюдянка ВСЖД - единственный в мире вокзал, полностью построенный из мрамора. Возведен в 1904 г., завершил сооружение Кругобайкальской железной дороги. Сохранился практически в первозданном виде.[3]

2. Основные показатели за 2009 год

Эксплуатационная длина -- 3 876 км

Численность сотрудников -- 42114 человек

Средняя заработная плата -- 31697 руб.

Перевезено грузов -- 66,8 млн. тонн

Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении -- 3,6 млн человек., в пригородном -- 21,9 млн человек.[2]

3. История дороги

1886

? Иркутский генерал-губернатор А.П. Игнатьев выносит предложение о строительстве железной дороги от Урала до Забайкалья.

? 1886-1888 Проводятся предварительные исследования по маршруту железной дороги в Восточной Сибири с целью проектирования.

1891

? 19 (31) мая - принято решение о начале строительства Транссибирской магистрали от Миасса (район Челябинска) до Владивостока. Эта магистраль стала самой протяженной в мире железнодорожной линией.

1892

? Образован особый комитет Сибирской железной дороги. Председателем комитета по решению Александра III назначен наследник престола Николай. Став в 1894 году императором, он продолжил выполнять должности председателя.

1894

? Начало строительства участка Красноярск - Иркутск. Основание поселка на станции Иннокентьевская (Иркутск-Сортировочный).

1895

? В Англии начато строительство ледокола "Байкал".

? От озера Байкал до города Сретенска построена железнодорожная линия.

? 6 декабря состоялась встреча первого поезда в Красноярске.

1897

? В марте уложен путь на отрезке Тайшет - Нижнеудинск.

? В июле произошло наводнение в Забайкалье, разрушившее большие участки пути.

? В сентябре завершено строительство железнодорожного моста через реку Уду длиной 383 метра.

1898

? 1 июня на участке Тулун - Зима начато временное движение.

? 10 июля окончена укладка рельсов до станции Тельма.

? 27 июля окончена укладка рельсов до Иркутного моста.

? 4 августа завершена укладка рельсов до вокзала станции Иркутск.

? 5 августа прошло испытание деревянного моста через реку Иркут.

? 16 августа в Иркутск прибыл первый поезд.

? 24 сентября в Иркутск прибыл первый товарно-пассажирский состав с Запада.

? 21 октября окончена укладка рельсов на участке Иркутск - озеро Байкал.

? 10 декабря прибыл в Иркутск первый поезд с Байкала - 10 платформ с китайским чаем.

1899

? Была официально открыта Средне-Сибирская железная дорога от Новониколаевска (Новосибирска) до Иркутска.

1900

? 24 апреля (7 мая) открыта паромная железнодорожная переправа через озеро Байкал.

? В июле официально открыта Забайкальская железная дорога от Иркутска до Сретенска.

1903

? К 1903 году открыто движение через Маньчжурию (6500 км.).

1899-1905

? Проводилось строительство Кругобайкальской железной дороги.

1905

? Сдан в постоянную эксплуатацию западный участок Кругобайкальской железной дороги. Открылось сплошное, непрерывное движение по всему Великому Сибирскому пути. В этом же году Транссибирская магистраль была разделена в административном отношении на четыре дороги: Сибирскую, Забайкальскую, Амурскую и Уссурийскую.

1907-1915

? На Транссибирской магистрали проводится строительство второго пути.

1908

• В Иркутске торжественно открыт памятник основателю Великого Сибирского пути царю Александру III.

1916

• В этом году полностью завершено строительство Транссибирской магистрали по российской территории (7420 километров).

1920

• В январе-марте из Иркутска советские части по магистрали вывезли золотой запас.

1934

• ВСЖД (Восточно-Сибирская железная дорога) была выделена в отдельную административную единицу (станции Мариинск - Мысовая).

1936

• Из состава ВСЖД выделена Красноярская железная дорога (станции Мариинск - Тайшет).

1939

• Открыто регулярное движение поездов по новой линии Улан-Уде - Наушки, улучшившей транспортную связь с Монгольской народной республикой.

1941

• 23 июня на ВСЖД вводится военный график движения поездов.

1941-1945

• В этих годах железнодорожники участвуют в военных действиях, восстановительных работах, переброске техники и воинских формирований в западном направлении.

1945

• Железная дорога обеспечивает грузовые перевозки, связанные с проведением стратегических операций на Дальнем Востоке.

• В декабре готов и представлен проект строительства Байкало-Амурской магистрали.

1949

• В октябре первый участок пути Слюдянка - Байкал оборудован автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа с автостопами.

1950

• В этом году было открыто движения поездов на участке Наушки - Улан-Батор. Участок Транссибирской магистрали Красноярск - Иркутск оборудован установками для приема и передачи радиосигналов.

1952

• Первый участок на ВСЖД Иркутск - Черемхово оборудован автоблокировкой.

1955

• В мае в Иркутском отделении организован первый на железной дороге энергоучасток.

1956

• Введен в эксплуатацию первый электрифицированный участок на постоянном токе Иркутск - Слюдянка.

1960

• К концу года полностью электрифицирован участок главного Транссибирского хода Мариинск - Красноярск - Тайшет - Зима - Иркутск - Слюдянка протяженностью более 1 600 километров.

1964

• В июне отправлены первые фирменные поезда: "Байкал" (Иркутск - Москва) и "Енисей" (Красноярск - Москва).

1965

• В мае этого года на ВСЖД впервые применена новая технология централизованной продажи билетов на промежуточных станциях.

1970

• На станцию Петровский Завод прибыл первый электровоз - электрификация всего главного пути ВСЖД окончена.

1972

• Организован вычислительный центр ВСЖД.

1973

• В ноябре сдана в эксплуатацию 214-километровая линия Хребтовая - Усть-Илимск.

1974

• Начато строительство Байкало-Амурской магистрали.

1976

• ВСЖД награждена орденом Трудового Красного Знамени за успехи в девятой пятилетке.

1979

• Из состава Восточно-Сибирской железной дороги была выделена Красноярская дорога.

1986

• Сформирован фирменный поезд "Ангара" Иркутск - Братск.

1987

• Начало курсирования скорого фирменного поезда "Селенга" следованием Улан-Уде - Иркутск.

1988

• Начато хождение по магистрали тяжеловесных поездов от 4,5 до 6,5 тысяч тонн.

1995

• В октябре 434-километровый участок пути Зима - Слюдянка переведен с постоянного на переменный ток.

1996

• В июле коллегией МПС России принято решения о передаче Северобайкальского отделения Байкало-Амурской магистрали в состав ВСЖД.

2001

• В этом году завершены основные работы по строительству Северомуйского тоннеля. Через тоннель пропущен первый поезд.

2003

• 1 октября ВСЖД стала филиалом ОАО "Российские железные дороги".

• 4 октября - в Иркутске восстановлен памятник основателю Транссибирской магистрали императору Александру III.

• 5 декабря был официально открыт Северомуйский тоннель.

2004

• Этот год для ВСЖД был ознаменован открытием новых современных вокзальных комплексов на станциях Нижнеудинск и Тулун.

2005

• В марте запущен новый фирменный поезд "Баргузин".

• В сентябре начальник ВСЖД А.Г. Тишанин становится губернатором Иркутской области. Его обязанности в ВСЖД берет на себя Алексей Воротилкин.

2008

• По указу Президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина на пост вице-президента ОАО "РЖД" назначен Алексей Воротилкин.

• Начальником ВСЖД назначен бывший первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги Анатолий Краснощек.

2009

• Восточно-Сибиркая железная дорога занимает первое место по итогам I полугодия 2009 года среди 17 железных дорог России.[4]

4. Наиболее крупные станции дороги

? Слюдянка

? Черемхово

? Коршуниха

? Ангарск

? Иркутск-сортировочный

? Иркутск-пассажирский

? Лена

? Усолье-Сибирское

? Китой

? Суховская

? Братск

? Усть-Илимск

? Тайшет

? Северобайкальск [1]

5. Региональные представительства, входящие в состав дороги

? Тайшетское (Тайшет)

? Иркутское (Иркутск)

? Улан-Удэнское (Улан-Удэ)

? Северо-Байкальское (Северобайкальск)

Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.[4]

6. Отправление и прибытие грузов

В 1997 году отправление грузов по Восточно-Сибирскому району составило 117,8 млн.т (12,1 % от общего отправления грузов по железнодорожной сети России); прибытие - 87,9 млн.т (9% сетевого прибытия). Отправление грузов превышает прибытие в 1,3 раза.

Распределение объемов отправления и прибытия по субъектам Российской Федерации, входящий в состав района с выделением основных родов грузов, дано в таблице 23.

В отправлении на долю приведенных в таблице грузов приходится 93%; по субъектам РФ, входящим в район, удельный вес приведенных грузов колеблется от 91% по Иркутской области до 95% по Республике Бурятия. На угли, добываемые на месторождении Восточно-Сибирского района, в 1997 году приходилось более 50% от общего отправления. На втором месте по объемам погрузки (15%) стоят нефтяные грузы; на руды (железная и цветная) и минерально-строительные материалы в отправлении приходилось соответственно 9,5 и 10 %. сибирский железнодорожный станция

В прибытии удельный вес приведенных в таблице 23 грузов в целом по Восточно-Сибирскому району составляет около 84%, по субъектам Федерации, входящим в район, он колеблется от 76% по Читинской области до 89% по Красноярскому краю. В прибытии преобладают нефтяные грузы (49%), руды всякие (12%) и минерально-строительные материалы (13% т общего прибытия грузов по району).

Железнодорожная сеть Восточно-Сибирского района характеризуется концентрацией перевозок в транспортных узлах, обслуживающих промышленные комплексы, шахты, рудники, нефтеперерабатывающие и металлургические заводы и другие предприятия. К важнейшим транспортным узлам относятся: Красноярск, Ачинск, Абакан, Иркутск, Братск, Ангарск, Черемхово, Улан-Удэ, Чита.

Значительные объемы грузовой работы имеют станции, находящиеся на границе России с Монголией (Наушки- Республика Бурятия и Забайкальск - Читинская область), через которые осуществляются транспортно-экономические связи со странами дальнего зарубежья.

Таблица 1

Грузы	Всего по району	В том числе по субъектам РФ
		Республика Бурятия	Красноярский край	Иркутская область	Читинская область
Отправление, всего ,млн. т, в том числе:	117,8	6,3	52,9	44,2	14,4
уголь	60,0	3,5	32,8	12,2	11,5
нефтяные	18,1	0,1	5,3	12,4	0,3
руды всякие	11,3	0,2	4,1	6,9	0,1
лесные	8,4	0,4	2,4	5,3	0,3
Минерально-строительные материалы	11,7	1,8	5,4	3,3	1,2
Прибытие- всего, млн.т, в том числе:	87,9	7,7	34,4	31,3	14,5
уголь	43,1	4,3	16,8	13,6	8,4
нефтяные	8,3	1,1	3,4	2,9	0,9
руды всякие	10,7	-	5,1	5,4	0,2
Минерально-строительные материалы	11,5	1,2	5,2	3,6	1,5

Республика Хакасия учтена в составе Красноярского края, Усть-Ордынский Бурятский автономный округ - в Иркутской области, Агинский Бурятский автономный округ - в Читинской области.[3]

7. Основные направления деятельности

Своевременное и полное удовлетворение потребностей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров.

8. Перспективы развития

Реализация стратегии развития Восточно-Сибирской железной дороги разделена на два этапа: первый -- до 2015 года, второй -- до 2030-го. Одни из основных задач, которые будут решаться на первом этапе, -- модернизация существующих путей, ликвидация проблемных участков. Запланирована также полная замена подвижного состава и технических средств, что является необходимым условием для обеспечения возрастающих с каждым годом объемов перевозок грузов -- имеющийся сегодня в наличии парк недостаточен ни по количественным, ни по качественным показателям. В списке наиболее значимых проектов ВСЖД -- строительство железнодорожных линий к Апсатскому месторождению коксующегося угля, Чинейскому месторождению ванадиевых руд, свинцово-цинковому месторождению в поселке Озерный в Республике Бурятии, строительство рокадного хода между станциями Новый Уоян и Могзон.

В рамках стратегии развития Восточно-Сибирской железной дороги предусмотрена реализация ряда крупных проектов. После их завершения протяженность трасс ВСЖД с нынешних 6,2 тыс. км возрастет примерно до 9,7 тыс. км. В частности, планируется проложить проектируемую сейчас линию Нижневартовск-Белый Яр-Усть-Илимск, протяженность которой составляет 2002 км. В результате в районе Усть-Илимска будет создана альтернативная Северо-Сибирская магистраль для развития и обслуживания промышленной зоны Нижнего Приангарья. Этот проект жизненно необходим для двух соседствующих территорий -- Красноярского края и Иркутской области. Программа освоения Нижнего Приангарья получила статус государственной и стала приоритетным проектом развития всего Красноярского края. В его реализации принимает участие Инвестиционный фонд РФ, финансирующий создание инфраструктурных элементов, полностью отсутствующих в этой удаленной территории. В целом проект предусматривает создание в Нижнем Приангарье крупного промышленного кластера, включающего Богучанское энергометаллургическое объединение (Богучанская ГЭС и Богучанский алюминиевый завод), два целлюлозно-бумажных комбината, освоение ряда месторождений твердых полезных ископаемых. В связи с началом развития в этом регионе нефтегазового комплекса предполагается также строительство газоперерабатывающих заводов и добыча нефти, перевалка которой до нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан будет также осуществляться по железной дороге. Таким образом, развитие промышленной зоны даже относительно небольшого по площади региона вызывает острую потребность в создании железнодорожного коридора -- Северо-Сибирской магистрали. [1]

Список литературы

1. http://www.kacca.su/Vostochno-Sibirskaja (интернет-источник)

2. http://vszd.rzd.ru/isvp/public/vszd?STRUCTURE_ID=24 (интернет-источник)

3. «Регионалистика» авторы: Б.М. Лапидус, Ф.С. Пехтерев, Н.П. Терешина

4. http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/94287#. ( интернет - источник)

Размещено на Allbest.ru

...