Технологические процессы в дорожном строительстве
Процесс дорожного строительного производства, его зависимость от климата района строительства. Классификация дорожно-строительных работ. Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог, производственных предприятий и их продукции.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.09.2015 |
| Размер файла | 182,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
21
Размещено на http://www.allbest.ru/
3
Содержание
- Введение
- 1. Характеристика района строительства
- 1.1 Физико-географический очерк
- 1.2 Рельеф местности
- 1.3 Гидрография района
- 1.4 Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно - строительные материалы
- 1.5 Характеристика дорожной сети района строительства
- 1.6 Климатические характеристики района строительства
- 1.6.1 Климат
- 1.6.2 Температура воздуха
- 1.6.3 Атмосферные осадки
- 1.6.4 Высота снежного покрова
- 1.6.5 Промерзание грунта
- 1.6.6 Ветер
- 1.6.7 Распутица
- 1.6.8 Гражданский день
- 1.7 Определение сроков производства работ
- 2.2 Продольный и поперечные профили земляного полотна
- 3. Дорожная одежда автомобильной дороги
- 4. Охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги
- Список используемых источников
Введение
Курсовая работа проводится с целью закрепления практического применения СНиПов, ГОСТов и справочно-нормативной литературы, и теоретических знаний и приобретение практических навыков в области технологических процессов в строительстве автомобильной дороги.
Курсовая работа рекомендуется в качестве основы для курсовой работы по дисциплине "Технология и организация работ по сооружению земляного полотна" и для курсового проекта по дисциплине "Технология и организация работ по строительству дорожной одежды".
Процесс дорожного строительного производства полностью зависит от климата района строительства, так как подавляющее большинство технологических операций выполняется на открытом воздухе. В связи с этим, в работе необходимо дать детальное описание климатических характеристик района строительства.
Основы технологических процессов в дорожном строительстве позволяют решить следующие задачи:
уметь классифицировать дорожно-строительные работы по группам, в зависимости от температурных условий их производства;
уметь характеризовать и анализировать природно-климатические условия района строительства;
давать представление о деятельности специалиста в дорожно-строительном производстве;
давать основные представления о проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог, производственных предприятий и их продукции.
Исходные данные для строительства автомобильной дороги
|
Район (область) строительства |
Вид грунта |
Категория автомобильной дороги |
Средняя высота земляного полотна, м |
|
|
Костромская область |
Песок крупный |
II |
1,5 |
Конструкция дорожной одежды
Поверхностная обработка
4-6 см - асфальтобетон плотный;
5-8 см - асфальтобетон пористый;
10-30 см - основание из гравийной смеси, обработанное органическим вяжущим;
20-40 см - дополнительные слои основания (дренирующий, морозозащитный, капилляропрерывающий) (песок крупный)
Грунт рабочего слоя земляного полотна
дорожное строительство технологический процесс
1. Характеристика района строительства
1.1 Физико-географический очерк
Костромская область находится в Российской Федерации.
Площадь 60211 км2
Население 654 230 чел.
Административный город - Кострома
Крупные города: Нерехта, Мантурово, Шарья, Галич, Нерехта, Буй [1]
1.2 Рельеф местности
Область находится в пределах моренно-холмистой, местами заболоченной равнины. На западе - Костромская низменность, в центральной части - Галичско-Чухломская возвышенность (высота до 292 м). Вдоль нижнего течения р. Унжа - Унженская низменность. На севере - возвышенность Северные Увалы. [1].
1.3 Гидрография района
По территории области протекает 2632 реки протяжённостью до 10 км, 535 рек протяжённостью более 10 км, 22 реки протяжённостью более 100 км. Важнейшие реки края - Волга, а также входящие в её бассейн реки Кострома, Унжа, Ветлуга. Протяжённость Волги (участок Горьковского водохранилища) на территории области составляет 89 км. Крупнейшие озёра Костромской области - Галичское и Чухломское. Водные ресурсы поверхностных водных объектов составляют 50,7 кмі. [1].
1.4 Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно - строительные материалы
Полезные ископаемые Костромской области представлены: в долинах рек (Унжа, Нея и др.) имеются выходы фосфоритов, горючих сланцев и глин. Доломиты и известняки близко к поверхности залегают лишь на одном, очень ограниченном участке - по оси Солигаличской структуры, представляющей собой пологое, вытянутое с ЮЗ на СВ. К этим отложениям приурочены месторождения карбонатных пород: Бединское, Заяцкое, Туровское. Для строительных промышленных материалов практический интерес представляют глины келловейского-кимерджского ярусов, которые могут использоваться в производстве минеральной ваты и грубой керамики. Отдельные наиболее выдержанные по качеству разности готерив-барремских глин пригодных для производства керамзита. Малослюдистые аптские пески в Костромском и Галичском районах, пригодны для использования в формовочном производстве. Основные значения для промышленности строительных материалов имеют покровные суглинки, которые являются основным сырьем для производства кирпича. [1].
Местные грунты Костромской области представлены: глинами, мергелями, алевритами и песками. [1].
Дорожно-строительные материалы Костромской области представлены: валунно-гравийно-песчаными отложениями и строительными песками. [17].
1.5 Характеристика дорожной сети района строительства
Автомобильная дорога Р98 "Кострома - Судиславль - Мантурово - Верхнеспасское" (трасса Р98) - регионального значения
Протяженность - 365 км.
Начало - город Кострома.
Конечный пункт - село Верхнеспасское.
Состояние. Дорожное покрытие на основном протяжении маршрута - асфальт. Дорожное полотно с множеством ям, выбоин и трещин.
Региональная автомобильная дорога, трасса Р99 "Кострома - Буй"
Протяженность - 98 км.
Начало - город Кострома.
Конечный пункт - город Буй.
Состояние. Дорожное покрытие на всем пути следования автотрассы - асфальт. Качество дорожного покрытия, к сожалению, оставляет желать лучшего. Имеется несколько участков с большим количеством выбоин и трещин, в некоторых местах дорожное полотно раздроблено.
Федеральная автомобильная дорога, трасса А113 "Кострома - Иваново"
Протяженность - 100 км.
Начало - город Кострома.
Конечный пункт - город Иваново.
Населенные пункты. Автодорога А113 проходит через такие крупные населенные пункты как Фурманов, Приволжск и Волгореченс
Федеральная автомобильная дорога М-8 "Холмогоры" - автомобильная дорога федерального значения Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск, с подъездами к Костроме
Протяженность - 1271 км.
Начало - город Москва.
Конечный пункт - город Архангельск [2,3]
1.6 Климатические характеристики района строительства
1.6.1 Климат
Климат области умеренно-континентальный. Преобладающее направление ветров юго-западное. Толщина снежного покрова 34-63 см. Количество атмосферных осадков 550-600 мм/год. [7].
1.6.2 Температура воздуха
Температура воздуха - мера его теплового состояния, пропорциональная энергии беспорядочных тепловых движений молекул воздуха.
Температура воздуха в районе строительства - центральный климатический элемент, который оказывает принципиальное влияние на организацию строительства, методы производства работ, производительность машин и рабочих. [7].
Среднемесячная температура воздуха за 12 месяцев требуется для построения дорожно-климатического графика (ДКГ), а дата перехода температуры по весне через ноль градусов и количество дней в году с положительной температурой учитывается при расчете даты весенней распутицы.
Значения температуры воздуха, среднее по месяцам, для Костромской области сведём в таблицу 1.1 [5].
Таблица 1.1 Среднемесячная температура воздуха по месяцам, ?С
|
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
|
-11,8 |
-11,3 |
-6 |
2,6 |
10,5 |
15,2 |
17,6 |
15,5 |
9,7 |
3 |
-3,6 |
-9 |
Данные таблицы 1.1 сведены в дорожно-климатический график (приложение А).
1.6.3 Атмосферные осадки
Атмосферные осадки - вода в жидком или твёрдом состоянии, выпадающая из облаков или осаждающаяся из воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы. Осадки выпадают в виде дождя, мороси, снега, мокрого снега, снежной и ледяной крупы, снежных зерен, града. Непосредственно из воздуха выделяется роса, иней, жидкий налет, твердый налет, изморось. Осаждение переохлажденного дождя, тумана на дорожных покрытиях является причиной гололеда. Осадки характеризуются их количеством, продолжительностью, интенсивностью, числом дней с осадками различной величины, видом осадков. Для дорожного строительства практически интерес представляют преобладающие формы осадков в виде снега, дождя и смешанные. [5].
Среднемесячное выпадение атмосферных осадков за 12 месяцев требуется для построения ДКГ.
Значения атмосферных осадков по месяцам, для Костромской области сведём в таблицу 1.2 [1].
Таблица 1.2 Среднемесячное количество атмосферных осадков, мм
|
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
|
42 |
30 |
29 |
33 |
46 |
77 |
73 |
75 |
68 |
64 |
49 |
46 |
Данные таблицы 1.2 сведены в дорожно-климатический график (приложение А)
1.6.4 Высота снежного покрова
Являясь эффективным теплоизолятором, снег уменьшает глубину промерзания грунта. Объем выпавшего снега определяет количество средств для его уборки с полосы отвода. Выпадения некоторого количества осадков в виде дождя или снега в сутки в процессе производства некоторых видов дорожных работ снижает их количество.
Нахождение величины снежного покрова необходимо для определения условий снегонезаносимости насыпи.
Высоту насыпи на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости во время метелей следует определять расчетом по формуле:
h = hs + h,
где h - высота незаносимой насыпи, м; hs - расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5 %, м. При отсутствии указанных данных допускается упрощенное определение hs с использованием метеорологических справочников; h - возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее незаносимости, м. [7]
По заданию имеется дорога II технической категории, согласно п.6.33 [13] h=0,7 м, а максимальная высота снежного покрова в Костромской области 47,25 см=0,4725 м, тогда
h = 0,4725+0,7=1,17м
по заданию высота земляного полотна h=1,5 м, по расчету минимальная высота земляного полотна должная быть 1,17 м, т. е условие снегонезаносимости выполняется.
Значения высоты снежного покрова по месяцам, для Костромской области сведём в таблицу 1.3 [7].
Таблица 1.3 - Среднемесячная высота снежного покрова, см
|
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
|
45 |
41 |
29 |
9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
10 |
36 |
Данные таблицы 1.3 сведены в дорожно-климатический график (приложение А)
1.6.5 Промерзание грунта
Процесс превращения грунтовой влаги в лед, наступающий при температуре несколько ниже 0оС, называется промерзанием грунта.
Глубина промерзания грунта зависит от температуры воздуха, влажности грунта, замедляющий его промерзание вследствие выделения скрытой теплоты фазового перехода воды в лед, толщины снежного покрова, вида грунта.
При промерзании грунта его сопротивление механическим воздействиям возрастает иногда в 100 раз, что оказывается принципиальным моментом для принятия конкретных организационно-технологических решений - какими средствами механизации выполнять работы, какую применить технологию, какие выполнить мероприятия по снижению или предотвращению промерзания грунта, необходимость прекращения работ. [7].
Значения глубины промерзания по месяцам, для Костромской области сведём в таблицу 1.4 [9].
Таблица 1.4 - Среднемесячная глубина промерзания, см
|
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
|
93 |
110 |
125 |
82 |
20 |
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
35 |
65 |
Данные таблицы 1.4 сведены в дорожно-климатический график (приложение А)
1.6.6 Ветер
Ветер - движение воздуха относительно земной поверхности. В понятие ветер включается числовая величина скорости ветра, выражаемая в м/с, и направление, откуда дует ветер.
Наглядным и часто используемым способом представления ветрового режима района строительства является так называемые розы ветров.
Роза ветров - диаграмма, показывающая повторяемость ветров различных направлений в данной местности, обычно по многолетним средним данным для месяца, сезона или года. [7].
Значения скорости ветра и повторяемости направлений ветра для Костромской области сведём в таблицу 1.5 [7].
Таблица 1.5 - Скорость ветра (м/с) и повторяемость направлений ветра (%)
|
месяц |
характеристика |
румбы |
Штиль, % |
||||||||
|
с |
св |
в |
юв |
ю |
юз |
з |
сз |
||||
|
январь |
повторяемость направлений ветра, % |
5 |
4 |
6 |
9 |
20 |
7 |
5 |
11 |
3 |
|
|
июль |
15 |
9 |
1 |
8 |
5 |
19 |
14 |
16 |
5 |
||
|
январь |
скорость ветра м/с |
5,6 |
3,4 |
3,6 |
1,9 |
4,9 |
2,8 |
4,2 |
3,9 |
0 |
|
|
июль |
4,8 |
2,9 |
3,7 |
1,8 |
2,4 |
3,3 |
3,7 |
3,5 |
0 |
Данные таблицы 1.5 сведены в график розы ветров (приложение Б).
1.6.7 Распутица
Распутица - период времени, в течение которого из-за сильного переувлажнения грунтовых дорог резко снижается их несущая способность, и движение автомобильного транспорта становится затруднительным или практически невозможным. Наиболее продолжительная распутица имеет место весной и осенью.
Весной распутица наступает после схода снежного покрова, когда начинается оттаивание верхнего слоя грунта, и достигает максимума в период оттаивания грунта до 20-30 см.
Прекращение распутицы совпадает с моментом просыхания грунта на глубину порядка 20 см. [7].
Средние даты начала () и конца () весенней распутицы можно рассчитать по формулам:
где Т1 - дата перехода температуры воздуха через 0°C;
- скорость оттаивания грунта, см/сут;
Определяется по формуле:
,
где Н - максимальная глубина промерзания, см;
Т2 - количество дней с положительной температурой;
Для III-IV ДКЗ принимаем = 5 см/сут
Конец весенней распутицы определяется по формуле:
Осенняя распутица наступает в период, когда средняя суточная температура снижается до +5 0C, что способствует уменьшению испарения влаги, а повторяемость обложных дождей, насыщающих влагой верхний слой грунта, возрастает. Прекращается осенняя распутица с наступлением устойчивых отрицательных температур воздуха, когда верхний слой грунта промерзает. Промерзание грунта на глубину приблизительно 15 см обеспечивает нормальную проходимость груженых автомобилей.
Сроки весенней распутицы: 7 апреля - 25 апреля.
Сроки осенней распутицы: 6 октября - 19 октября.
Результатом рассмотрения климатических особенностей района строительства, в связи с производством дорожно-строительных работ, является его дорожно-климатический график (ДКГ), в верхней части которого приводятся основные климатические показатели района строительства, а в нижней календарная продолжительность отдельных дорожно-строительных работ.
Классификация дорожных работ по допускаемой температуре их производства:
0 - сосредоточенные земляные работы, разработка скального грунта, работы по строительству мостов, труб и др. сооружений (круглогодично, кроме распутицы).
I - линейные земляные работы, устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов (температура должна быть не ниже 0°С).
II - устройство слоев дорожной одежды: из цементобетона, асфальтобетона, черного щебня, грунтов, укрепленных вяжущими, смешением в установках (весной не ниже +5°С, осенью не ниже + 10°С).
III - устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов, укрепленных органическими вяжущими, смешением на дороге (не ниже +10°С).
IV - Устройство поверхностных обработок (не ниже +15°С).
В распутицу никакие работы не ведутся!
1.6.8 Гражданский день
Гражданский день - часть суток, в течение которых глубина погружения солнца за горизонтом не превышает 7.
Для определения дней с одной рабочей сменой и двумя строится график гражданских сумерек. Все работы в дорожно-строительном производстве осуществляются в холодное время в одну смену, в теплое время в одну или в две смены, в зависимости от продолжительности светового периода. [11].
По данным светового дня строится график гражданского дня и вычисляется коэффициент сменности. Данные, по которым строится график гражданского дня (приложение В) сумерек, зависят от широты расположения района строительства.
По графику гражданского дня определяется коэффициент сменности Ксм,:
где: n1, n2 - соответственно, количество дней в месяце, с возможностью выполнения работ в одну смену и в две смены. Значение полученного коэффициента сменности варьируется от 1 до 3. В холодное время года (при пониженных температурах воздуха), работы выполняются в одну смену, Ксм=1,0.
Значения восхода и захода солнца по месяцам, для Костромской области сведём в таблицу 1.6 [9].
Таблица 1.6 - Восход и заход солнца по месяцам, час.
|
Месяц |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
|
Восход, час. |
9,41 |
8,47 |
7,30 |
6,04 |
4,51 |
4,14 |
4,39 |
5,41 |
6,47 |
7,51 |
9,02 |
9,54 |
|
|
Заход, час. |
17,10 |
18,15 |
19, 19 |
20,27 |
21,33 |
22, 19 |
22,04 |
20,59 |
19,35 |
18,12 |
16,59 |
16,28 |
Данные таблицы 1.6 сведены в график гражданского дня (приложение В)
Ксм = (4*1+31*2+30*2+31*2+12*2+19*1+30*1+5*1) /162= 1,64
1.7 Определение сроков производства работ
Продолжительность строительного периода является одной из важнейших характеристик строительного производства. Как правило, для повышения ритмичности работы дорожно-строительного подразделения, проектируется круглогодичное использование материальных и человеческих ресурсов.
Сосредоточенные работы - работы, которые встречаются на отдельных участках или площадях (работы большого объема, выполняемые на коротких участках строительства).
К сосредоточенным работам можно отнести полное или частичное выторфовывание на заболоченных участках, строительство двух - или трехочковой трубы, возведение высоких насыпей, разработку глубоких выемок, постройку малых и больших мостов и т.д.
Линейные работы - работы небольших объемов на большом протяжении.
К линейным относят работы по строительству слоев дорожной одежды, отсыпку невысоких насыпей, разработка неглубоких выемок, строительство труб, устройство ограждений и дорожных знаков и т.д.
Определим сроки строительства участка автомобильной дороги по формуле:
Тстр= (Тк - Тв - Тм - Тр) *Ксм,
где, Тстр - продолжительность строительного периода;
Тк - продолжительность календарного периода строительных работ;
Тв - выходные, праздничные дни;
Тм - простой по метеоусловиям. (примерно 13 дней);
Тр - время развертывания потока,
Тр = n*2 + 3, где n - количество слоёв. n=h/0,3
h - заданная высота насыпи
Ксм - коэффициент сменности.
Тстр = (162-29-13-13) *1,64=175,48=176 смен
2. Характеристика строящегося участка автомобильной дороги
2.1 Техническая характеристика автомобильной дороги
В соответствии с заданием предусмотрено строительство автомобильной дороги II технической категории. По СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги [14] дорога II технической категории обладает следующими техническими характеристиками, приведёнными в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Технические характеристики автомобильной дороги
|
Показатель |
Единица измерения |
Величина показателя |
|
|
Расчетная интенсивность движения |
авт / сут. |
>6000 |
|
|
Расчетная скорость |
|||
|
основная |
км/ч |
120 |
|
|
на пересеченной местности |
км/ч |
100 |
|
|
на горной местности |
км/ч |
60 |
|
|
Число полос движения |
шт. |
2 |
|
|
Ширина полосы движения |
м |
3,75 |
|
|
Ширина проезжей части |
м |
7,5 |
|
|
Ширина обочин |
м |
3,75 |
|
|
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины |
м |
0,75 |
|
|
Ширина земляного полотна |
м |
15 |
|
|
Наибольший продольный уклон |
%o |
40 |
|
|
Наименьшее расстояние видимости |
|||
|
для остановки |
м |
250 |
|
|
встречного автомобиля |
м |
450 |
|
|
Наименьшие радиусы кривых в плане |
|||
|
основные |
м |
800 |
|
|
в горной местности |
м |
600 |
2.2 Продольный и поперечные профили земляного полотна
Продольным профилем дороги называется условное изображение разреза дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Продольный профиль показывает рельеф поверхности земли по оси дороги, положение линии бровки земляного полотна дороги относительно поверхности земли, грунтовой разрез по оси дороги и размещение искусственных сооружений. [15]
Разрез дороги плоскостью, перпендикулярной к ее оси, называется поперечным профилем дороги. Поперечный профиль проектируют для конкретных местных условий, определяя поперечное сечение земляного полотна, обеспечивающее устойчивость откосов и стабильность основания. Индивидуальные П. п. проектируют для насыпей и выемок высотой (глубиной) более 12 м (в неблагоприятных инженерно-геологические условиях и для меньших размеров); на крутых оползневых и неустойчивых косогорах; при вскрытии водоносных горизонтов; при расположении насыпи на слабых и мокрых основаниях и при пересечении ими болот глубиной более 3-4 м, староречий, речных пойм, озёр. [15].
Принципиальные схемы поперечных профилей типовых насыпей и выемок приведены в Приложении Г.
2.3 Виды работ при строительстве
1. Подготовительные работы
Включают в себя:
Ч Расчистку полосы отвода
Ч Восстановление и закрепление трассы
Ч Разбивку элементов земляного полотна
Ч Устройство временных дорог
Ч Постройку временных сооружений (линий связи, электроосвещения и т.д.)
Ч Водоотводные и осушительные работы
2. Основные работы
Основные работы - разработка выемок и отсыпка насыпей. В состав этих работ входят такие технологические процессы, как рыхление и планировка грунта, уплотнение основания насыпей, разработка и транспортирование грунта в места отсыпки насыпей и отвалов, послойное разравнивание и уплотнение грунта в насыпи.
Для основных работ по разработке и транспортированию грунта рекомендуют применять бульдозеры при дальности перемещения грунта до 100 м; скреперы при благоприятных грунтовых условиях и дальности транспортирования более 100 м; экскаваторы для разработки любых грунтов, кроме скальных. Транспортные средства выбирают в зависимости от расстояния перевозки и состояния временных дорог для транспортирования грунта. При разработке очень прочных грунтов их рыхлят взрывным способом.
3. Отделочные работы
Отделочные работы - планировка поверхности земляного полотна, укрепление от размыва водой канав и откосов насыпей и выемок, восстановление растительного слоя на землях, отводившихся во временное пользование. [11].
3. Дорожная одежда автомобильной дороги
Дорожная одежда - это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая её на грунт. [16].
1-поверхностная обработка (слой износа)
2-верхний слой покрытия
3-нижний слой покрытия
4, 5 - верхний и нижний слои основания
6 - дополнительный слой основания (подстилающий)
7 - рабочий слой земляного полотна
Рисунок 3.1 Конструктивные слои дорожной одежды
1. Покрытие дорожной одежды - верхний конструктивный слой дорожной одежды, воспринимающий нагрузку транспортных средств и природно-климатических факторов. (для данной категории автомобильной дороги, верхним покрытием является асфальтобетон плотный; нижним - асфальтобетон пористый)
2. Основание дорожной одежды - несущая прочная часть дорожной одежды, устраиваемая из каменных материалов или грунта, обработанного вяжущими материалами. (для данной категории автомобильной дороги, основанием является гравийная смесь, обработанная органическим вяжущим)
3. Дополнительный слой основания дорожной одежды - слой, размещающийся непосредственно на земляном полотне, устраиваемый из материалов, устойчивых при увлажнении (для данной категории автомобильной дороги, дополнительным слоем основания является песок крупный)
Поперечный профиль конструкции земляного полотна и дорожной одежды приведен в приложении Д.
4. Охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги
Охрана труда предусматривает обеспечение здоровых и безопасных условий труда: санитарных норм и правил, техники безопасности. Соблюдение производственной санитарии на дорожном строительстве ввиду его большой протяженности и нередко оторванности от населенных пунктов имеет особое значение и обеспечивается оборудованием на линейных работах передвижных, а на остальных стационарных санитарно-бытовых помещений.
Главнейшие мероприятия по технике безопасности дорожного строительства:
· изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ;
· выделение ответственных лиц;
· проведение перед началом работ вводного инструктажа;
· обучение рабочих технике безопасности;
· напоминание о правилах путем красочных плакатов;
· ограждение движущихся частей стационарных машин;
· проверка Госгортехнадзором котлов, компрессоров и подъемников;
· устройство в необходимых случаях пылеулавливателей и вентиляции;
· оборудование самоходных дорожных машин звуковой и световой сигнализацией (для ночного времени передней и задней);
· ограждение мест работы дорожных машин, а также их стоянок, особенно в ночное время;
· обеспечение рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты;
· специальное, предварительное, обучение верхолазов, рабочих, занятых на погрузочных работах, монтажников;
· перевозка людей только на оборудованных для этой цели автомобилях. [10]
Охрана окружающей среды.
При выполнении технологических процессов по разработке, перемещению, укладке и уплотнению грунта, а также при укладке или монтаже материалов и конструкций создается загрязнение воздуха отработавшими газами дорожно-строительных и транспортных машин, летучими соединениями вяжущих материалов, растворителей, мастик, смол, а также пылью тонкодисперсных грунтов, каменных материалов, минеральных вяжущих.
Основные мероприятия по уменьшению загрязнения в первую очередь должны быть направлены на уменьшение токсичности отработавших газов.
Технологические процессы строительства автомобильных дорог являются источником интенсивного шума и вибрации, которые отрицательно воздействуют на здоровье людей, как непосредственно принимающих участие в технологических процессах, так и проживающих в прилегающей жилой застройке. Особенно сильный внешний шум создается при работе бульдозеров, скреперов, некоторых марок грейдеров, катков, экскаваторов и т.д.
Мероприятия по снижению уровня шума сводятся главным образом к снижению шума дорожно-строительных машин и применению звукоотражающих или звукопоглощающих экранов.
Технологические процессы строительства автомобильных дорог оказывают отрицательное воздействие не только на человека, но и на растения и животных. Это проявляется в механическом повреждении растений, замедлении или прекращении биохимических процессов под действием отработавших газов, испаряющихся веществ, пыли, при непосредственном соприкосновении с горюче-смазочными материалами.
Главным образом защита растений заключается в уменьшении объема и концентрации выброса токсичных веществ и проведении обеспыливания.
Загрязнение поверхностных и подземных вод происходит вследствие выноса мелкодисперсных грунтовых частиц, смыва с поверхности территорий строительства отходов горюче-смазочных материалов, растворимых и нерастворимых дорожно-строительных материалов и т.д.
Очистка сточных вод производится механическим, химическим и биологическим методами. Для уменьшения выноса загрязняющих веществ со сточными водами необходимы: организация регулярной уборки территорий; ограждение строительных площадок с упорядочением отвода поверхностных вод. [12]
Список используемых источников
1. Сайт Википедия [Электрон. ресурс] - Режим доступа: https: // ru. wikipedia.org/wiki/Костромская_область
2. Атлас Автомобильные дороги. Россия, страны СНГ, Прибалтика [Карты]: [Справочное издание] / ред. Н.П. Лагутина, Н.И. Островская. - Испр. - Омск: Омская картографическая фабрика, 2013. - 272 с
3. Автодороги [Электрон. ресурс] - Режим доступа: http://russtrans.ru/
4. Шестаков В.Н. Элементы дорожной климатологии: Методические указания. - Омск: СибАДИ, 1977
5. СП 131.13330.2012. Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23 - 01 - 99*. - М.: Министерство регионального развития РФ, 2012.
6. СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02 - 85*. - М.: Министерство регионального развития РФ, 2013.
7. Климат городов России [Электрон. ресурс] - Режим доступа: http://atlas-yakutia.ru/weather/spravochnik/sndp/climate_sprav-sndp_273330941. php
8. СНиП 2.01.01 - 82 Строительная климатология и геофизика, - М.: Стройиздат, 1983
9. Dateandtime. info [Электрон. ресурс] - Режим доступа: http://dateandtime. info/ru
10. Строительство автомобильных дорог. Т.1: Учебник для вузов/ Н.Н. Иванов, В.К. Некрасов, С.М. Полосин - Никитин и др. - 2 - е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. - 416 с.
11. Технология и организация строительства автомобильных дорог под ред. Н.В. Горелышева, - М.: Транспорт 1992. - 552 с.
12. Евгеньев И.Е., Савин В.В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1989. - 239 с.
13. СНиП 2.05.02 - 85 Автомобильные дороги, - М.: Стройиздат, 1985
14. Федотов, Г.А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог: [в 2 кн.]: учебник / Г.А. Федотов, П.И. Поспелов. - Екатеринбург: Интегра, 2014. Кн.1. - 2014. - 646 с.
15. Строительство [Электрон. ресурс] - Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-181-2/25. htm
16. Перечень месторождений строительных материалов [Электрон. ресурс] - Режим доступа: http://zn44.ru/articles/Perechen_mestorozhdenij_stroitelnyh_materialov
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика природных условий района строительства. Потребность в основных дорожно-строительных материалах. Определение оптимальных длин захваток при ведении работ по строительству слоев дорожной одежды. Досыпка обочин щебеночно-песчаной смесью.
курсовая работа [872,8 K], добавлен 24.04.2013Характеристика грунтов района строительства трассы. Подсчет объемов земляных работ. Расчет поправок и попикетных объемов земляных масс. Технология производства земляных работ. Выбор машин. Технологическая последовательность укладки дорожного покрытия.
контрольная работа [52,4 K], добавлен 23.03.2017Организация труда и производства в строительстве автомобильных дорог, комплекс подготовительных мероприятий: оснащение специальным оборудованием, источниками энергии, водой, паром, сжатым воздухом; устройство бытовых помещений; управленческая связь.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 27.11.2012Характеристика и инженерная оценка условий района строительства автомобильной дороги. Подсчет объемов дорожно-строительных работ, требования к строительным материалам. Проектирование технологии работы асфальтобетонного завода и выбор оборудования.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 07.04.2013Природно–климатические условия района строительства дорожной одежды нежесткого типа. Расчет потребности дорожно-строительных материалов. Определение производительности дорожно-строительных машин. Комплектование механизированного дорожного отряда.
курсовая работа [436,1 K], добавлен 18.06.2022Технология строительного производства. Классификация строительных процессов. Специализированные и комплексные бригады. Последовательный и параллельный метод выполнения работ. Контроль качества строительной продукции. Акт освидетельствования скрытых работ.
лекция [795,6 K], добавлен 28.07.2013- Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день. Характеристика отраслевой программы "Дороги Беларуси". Совершенствование методов проектирования и строительства автомобильных дорог и мостов. Повышение безопасности дорожного движения.
реферат [34,3 K], добавлен 10.10.2010 Контроль качества выполняемых работ при строительстве земляного полотна и правила их приемки. Операционный контроль в процессе выполнения и по завершении соответствующих операций. Основные правила приемки работ при строительстве автомобильных дорог.
реферат [66,9 K], добавлен 14.01.2015Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.
курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014История развития применения геосинтетических материалов в дорожном строительстве в Российской Федерации. Производство различных видов геотекстилей и геосеток, георешеток и геосот, геонитей, а также геоплит, используемых в качестве термоизоляторов.
реферат [1,3 M], добавлен 08.12.2010Надзорные органы России в строительстве. Порядок получения разрешения на строительство. Порядок сдачи объектов в эксплуатацию. Проектно-технологическая документация в строительстве. Организационно-технические мероприятия по безопасности строительства.
отчет по практике [314,6 K], добавлен 04.07.2015Всероссийская сеть автомобильных дорог. Обеспечение возможности движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Изыскания, проектирование и строительство горных дорог в южных районах. Проектирование и строительство любых тоннельных конструкций.
презентация [2,6 M], добавлен 25.11.2013Выбор методов организации дорожно-строительных работ. Общие сведения о поточном методе организации дорожно-строительных работ. Построение графиков организации дорожно-строительных работ поточным методом. Основные параметры дорожно-строительных потоков.
реферат [2,6 M], добавлен 13.04.2008Организация использования транспортных средств. Выбор рациональных маршрутов перевозок строительных грузов и комплектование звеньев на строительстве. Поточные методы производства комплексно–механизированных строительных и дорожно-строительных работ.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 01.03.2013Географическое расположение Новосибирской области, особенности рельефа и климата, гидрологический статус, структура почвы. Дорожно-строительные материалы, используемые при строительстве автомобильной дороги. Определение параметров дорожного полотна.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 22.03.2018Проектирование ремонтных работ автомобильных дорог. Выбор ведущей машины. Разработка технологической карты, составление почасового графика работы машин, расчет потребности в ГСМ, технико-экономических показателей. Составление линейного графика работ.
контрольная работа [35,8 K], добавлен 29.05.2015Естественные каменные и другие дорожно-строительные материалы. Отделка и обустройство дорог. Технический контроль на строительстве лесовозных дорог. Эколого-эстетические аспекты проектирования и строительства. Методика расчета нежестких дорожных одежд.
контрольная работа [2,0 M], добавлен 19.02.2010Характеристика района строительства и эксплуатации автомобильной дороги. Расчет потребности в машинах и механизмах для подготовительных работ. Устройство железобетонных труб и возведение земляного полотна. Составление календарного графика производства.
курсовая работа [114,7 K], добавлен 12.01.2011Объем дорожного строительства. Строительство строительного покрытия. Материалы для дорожных работ. Плановый фонд времени. Бетоносмесительная установка непрерывного действия, насоса - дозатора воды. Технологическая схема производственного процесса.
курсовая работа [633,5 K], добавлен 22.04.2015- Проект производства работ на строительство противоэрозионного гидроузла на р. Бызовка Омской области
Природно-климатические и почвенно-мелиоративные условия района строительства. Техническая характеристика инженерных сооружений гидроузла водохранилища. Объёмы основных строительных работ и расход строительных материалов. Организация карьерного хозяйства.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 06.01.2012
