Проект организации строительства участка автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Во всем мире велика роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве страны. С каждым годом увеличивается объем перевозок автомобильным транспортом. Однако стоимость перевозки грузов и производительность автомобильного транспорта в значительной степени зависят от дорожных условий. Поэтому создание широко разветвлённой, благоустроенной сети автомобильных дорог имеет первостепенное значение.

В последнее время дорожному строительству в России уделяют большое значение: предусматривают дальнейшее развитие опорной сети магистральных автомобильных дорог с усовершенствованными покрытиями, обеспечивающих надежное автомобильное сообщение между крупными экономическими районами и населенными пунктами страны.

Проблемы защиты окружающей среды с точки зрения дорожного строительства включает вопросы: ландшафтного проектирования, охраны ландшафтного положения, животного и растительного мира, защиты от загрязнения атмосферы, грунтовых вод и водотоков, борьбы с вибрацией и транспортных шумов, борьбы с пылью при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.

Повышение эффективности дорожного строительства связано с поиском новых материалов, прежде всего вяжущих, которые позволяют заменить битумы и снизить расход цемента. Большой экономический эффект может дать замена природных каменных материалов песками, укрепленными грунтами, побочными продуктами и отходами промышленности, искусственными материалами.

При проектировании дорог необходим комплексный анализ всех факторов воздействия строящейся и эксплуатируемой дороги на окружающую среду, что позволяет правильно выбрать трассу, выявить потребность в защитных сооружениях, определить затраты на их строительство.

Для экономического и социального развития нашей страны необходимо полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства, частных организаций и перевозки населения. По автомобильным дорогам перевозится 85 % всех грузов и около 90% пассажиров. Дорожное покрытие современных дорог должно быть прочным, чтобы автомобили могли реагировать на свои динамические способности при обеспечении движения. Проектировщики должны учитывать возможность применения максимального использования механизации при строительстве земляного полотна и дорожной одежды. Выполнение задач дорожного строительства и его развития связано с борьбой за снижение стоимости и повышение качества работ.

строительство автомобильный дорога

1. Техническая характеристика автомобильной дороги

Таблица 1.1 - Техническая характеристика автомобильной дороги

Показатели	Величина
Расчетная перспективная (на 20 лет) среднесуточная интенсивность движения,	ед./сут.	100
Категория дороги		III
Расчетная скорость,	км/ч.	100
Число полос движения,	шт.	2
Ширина проезжей части,	м	7,0
Ширина земляного полотна,	м	12,0
Ширина краевой укрепительной полосы,	м	0,50
Ширина обочины,	м	2,50
Рекомендуемый продольный уклон,	‰	40
Наибольший продольный уклон,	‰	50
Радиус кривых в плане: -основные -в горной местности	м м	600 400
Радиусы вертикальных кривых в продольном профиле: Выпуклые: Вогнутые:	м м	10000 3000
Наименьший расчет видимости поверхности дороги,	м	200
Встречные автомобили	м	350

2. Характеристика района строительства

2.1 Климат

Климат умеренный, муссонный. Зима сухая и холодная с ясной погодой. Весна продолжительная, прохладная, с частыми колебаниями температуры. Лето тёплое и влажное, на летние месяцы приходится максимум количества осадков, в некоторых районах до 90 % годовых осадков. Осень как правило тёплая, сухая, с ясной погодой. Летом преобладают южные ветра с Тихого океана, а зимой северные, приносящие холодную, но ясную погоду с континентальных районов. Основная особенность -- летом обильные осадки и туман. Лето -- пора тайфунов, эти тропические циклоны каждый год посещают край, нанося порой огромный ущерб инфраструктуре края и сельскому хозяйству. Средняя температура июля +17…+26 °C. В год выпадает до 813 мм осадков.

Таблица 2.1- Среднемесячная температура воздуха

Среднемесячная температура воздуха (Владивосток)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
-14,4	-10,9	-3,6	4,1	9,0	13,0	17,4	20,0	15,9	8,8	-1,3	-10,3

Таблица 2.2 - Среднемесячное количество осадков

Среднемесячное количество осадков (Владивосток)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
15	19	33	56	88	134	186	164	146	85	40	20

Таблица 2.3 - Повторяемость ветров за январь и июль в %

Месяц	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Январь	7	3	1	9	1	2	2	8
Июль	8	1	3	63	15	5	2	3

Таблица 2.4 -Число дней с осадками более 5 мм

Число дней с осадками более 5 мм (Владивосток)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
0,9	1	1,2	2,4	4,6	5,8	7,6	7,2	4,7	2,9	1,6	1,1

2.2 Грунты и гидрология

Прокладываемая трасса находится в Приморском крае. Этот участок характеризуется гористой местностью, резкими перепадами высот.

Тип местности по характеру и степени увлажнения в основном второй.

Геологическое строение района очень сложное, он относится к области мезозойской складчатости, имеет много разломов. Почти весь район входит в зону геологической активности, что обуславливает его сейсмичность. Однако землетрясения здесь бывают редко, из-за удалённости от границ литосферных плит. Район целиком расположен на Маньчжурской плите.

2.3 Дорожно-строительные материалы

Рисунок 2.1 - Схема расположения карьеров и ж/д станци

Расположение песчаных карьеров:

Карьер №1 расположен на 12 км по трассе, вправо 2 км от трассы

Карьер№2 расположен на 7км по трассе, влево 3 км от трассы

Карьер №3 расположен на 7 км по трассе, вправо 1 км от трассы

Расположение карьеров ПГС:

Карьер №1 расположен на 18 км по трассе, вправо 3 км от трассы

Расположение грунтовых карьеров:

Карьер №1 расположен на 22 км по трассе, влево 1 км от трассы

Карьер №2 расположен на 3 км по трассе, вправо 1 км от трассы

Расположение Ж/Д станции:

Карьер №1 расположен на 8 км по трассе, вправо 3 км от трассы

3. Определение возможных сроков производства работ

3.1 Дорожно-климатический график

Рисунок 2.1 -Дорожно-климатический график



Рисунок 2.2 - Розы повторяемости ветров

3.2 Расчёт продолжительности строительного сезона

Определение сроков производства работ основывается на определении сроков начала и окончания весенней и осенней распутицы.

Дата начала весенней распутицы определяется по формуле:

Zв.нач.= Zв.0 ?С + (5/б) =31.III + (5/5) = 01.IV, (3.1)

где: Zв.0 ?С - дата перехода через 0 °С весной, определяемая по рисунку 2.1, равная 31.III;

б - климатический параметр, характеризующий скорость оттаивания грунта, равный 5 см/сутки.

Дата окончания весенней распутицы определяется по формуле:

Zв.ок. = Zв.нач. + (0,7Чhпр./б) = 01.IV + (0,7Ч120/5) = 18.IV, (3.2)

где: hпр. - глубина сезонного промерзания грунта, равная 120 см.

Дата начала осенней распутицы определяется по формуле:

Zос.нач. = Zос.+5 ?С = 31.X, (3.3)

где: Zос.+5 ?С - дата перехода через +5 °С осенью, равная 31.X.

Дата окончания осенней распутицы определяется по формуле:

Zос.ок. = Zос.0 ?С = 18.XI, (3.4)

Где: Zос.0 ?С - дата перехода через 0 °С осенью, равная 18.XI.

Расчёт количества рабочих смен производится по формуле:

Тсм. = (Тк.-Тм.-Торг.-Трем.-Твых.)ЧКсм. =(31-0,9-0,93-0,47-3)Ч1 = 26 смен, (3.5)

где: Тк. - календарная продолжительность январь месяца, равная 31 день;

Тм. - простои по метеоусловиям, для января месяца равные 0,9 дней;

Торг. - простои по организационным причинам, равные (0,03ч0,04)Тк.;

Трем. - простои по причине ремонта машин, равные (0,01ч0,02)Тк.

Твых. - количество выходных дней, равное 3 дня;

Ксм. - коэффициент сменности, для работ в одну смену равный 1.

Таблица 3.1 - Количество рабочих смен в строительном сезоне

Месяцы	Календарная продолжительность, Тк.	Количество выходных дней, Твых.	Простои	Коэффициент сменности Ксм	Количество смен, Тcм.
			по метеоусловиям, Тм.	по организационным причинам, Торг.	по причине ремонта машин, Трем.
Январь	31	3	0,9	0,93	0,47	1	26
Февраль	29	1	1,0	0,87	0,44	1	26
Март	31	1	1,2	0,93	0,47	1	27
Апрель	12	1	0,96	0,36	0,12	1	10
Май	31	3	4,6	0,93	0,47	1	22
Июнь	30	1	5,8	0,90	0,45	1	22
Июль	31	1	7,6	0,93	0,47	1	21
Август	31	1	7,2	0,93	0,47	1	21
Сентябрь	30	1	4,7	0,90	0,45	1	23
Октябрь	31	1	2,9	0,93	0,47	1	26
Ноябрь	12	1	0,96	0,36	0,12	1	10
Декабрь	31	1	1,1	0,93	0,47	1	28
Итого:	262
Весенняя, осенняя распутица строительного сезона составляют:	35
Всего с распутицами:	297

4. Определение расчетной скорости потока

Таблица 4.1 - Расчет скорости потока

Наименование процессов	Начало строительного сезона	Конец строительного сезона	Количество рабочих дней	Количество смен
Производство линейных земляных работ	01.01	01.04	79	79
Устройство дорожной одежды	18.04	31.10	145	145

Скорость потока на возведение земляного полотна определяют по формуле:

, (4.1)

где L- длина трассы, 25,40км;

Lмост- длина моста, 0,051км;

Lсоср - длина сосредоточенных работ, км;

Tсм - продолжительность смены.

Скорость потока на устройство дорожной одежды определяем по формуле:

, (4.2)

5. Производство подготовительных работ

5.1 Восстановление и закрепление трассы

Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ- Однако со времени проведения изысканий до начала строительства дороги проходит какое-то время, в течение которого могут измениться условия использования выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывают повреждены отдельные знаки, указывающие положение трассы и т. п. Поэтому перед началом строительных работ необходимо вновь уточнить положение дороги на местности и восстановить закрепление трассы.

До начала сооружения земляного полотна выполняют следующие работы по восстановлению трассы: выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода'; закрепляют вершины углов поворотов и створных точек на длинных прямых; разбивают круговые и переходные кривые, закрепляют начало и конец кривых,, промежуточные точки; разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений, закрепляют пикеты и плюсовые точки; проверяют отметки существующих реперов, а также устанавливают дополнительные реперы, необходимые для выполнения строительных работ; проверяют продольное нивелирование всех точек и в необходимых случаях на отдельных участках снимают поперечные профили для более точного подсчета объема земляных работ. На прямых участках дороги закрепление производят через 200-- 400 м (в зависимости от рельефа местности). На границе полосы отвода устанавливают выносные столбы, между ними выставляют промежуточные выносные колья. На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 м., т.е. на каждом пикете на линии, перпендикулярной касательной к кривой (рис. ). Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10 или 20м соответственно радиусам кривых до 100, от 100 до 500 и более 500 м.

Рис. 5. 1 -Закрепление оси дороги на кривой:

1 - выносной столб с отметкой; 2-граница полосы отвода; 3 - полоса отвода; 4 - точки с сторожками; 5 - касательная к кривой; 6 - вершина угла

Вершины углов поворота (ВУ) закрепляют установкой столбов, которые закапывают на расстоянии 0,5 м от фактической вершины угла на продолжении его биссектрисы. На этих столбах записывают порядковый номер угла, радиус, тангенс и биссектрису кривой.

На виражах, переходных кривых, отгонах, серпантинах ось дороги закрепляют в соответствии с местоположением и рельефом местности.

В скальных грунтах положение точек как на трассе, так и на выносных отмечают пересечением двух высеченных в скале канавок. Эти точки обкладывают валиками из камней, а надписи делают несмываемой краской на скале или крупных камнях.

Высотные отметки закрепляют реперами через каждые 1000--2000 м ;в зависимости от рельефа местности. Кроме этого, реперы обязательно устанавливают на участках пересечения с другими автомобильными или железными дорогами, около малых искусственных сооружений, на пересечениях рек (на обоих берегах), у высоких насыпей (высота более 5 м) и глубоких выемок (глубина более 5 м). Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса-. В качестве реперов можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.

При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья, отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и комплексов дорожно-эксплуатационные службы. Во время этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбами, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях.

Отвод земель для временного и постоянного использования производят с учетом охраны природы, рационального использования сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов. Закрепленную дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закрепления и утверждают в соответствующих организациях. Если в пределах дорожной полосы находятся разного рода здания и сооружения, то на них составляют дополнительные чертежи и пояснения, характеризующие их конструкцию и состояние.

На подлежащие переносу или уничтожению сады, посевы сельскохозяйственных культур и прочее, составляют акты совместно с заказчиком и представителем райисполкома.

После завершения строительства участки земли, отводившиеся во временное пользование, возвращают землепользователям в том состоянии, которое определено в актах, составляемых при оформлении полосы отвода.

Для производства дорожно-строительных работ стремятся к сокращению полосы отвода, которую устанавливают в зависимости от размеров земляного полотна на каждом конкретном участке местности.

Размеры полосы отвода определяют по ширине подошвы насыпей и размерам выемок поверху с учетом размещения боковых и забанкетных канав, банкетов и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги.

5.2 Расчистка полосы отвода

До начала земляных работ расчищают дорожную полосу и площади, отведенные для карьеров, резервов, зданий и сооружений от леса, кустарника, пней, крупных камней и других предметов.

Работу по очистки дорожной полосы организуют в такой последовательности: срезка кустарника и мелкого леса; валка деревьев; очистка стволов от сучьев; корчевка и уборка пней; снятие растительного слоя; засыпка ям, оставшихся после корчевания пней; планировка и уплотнение тяжелыми катками основания насыпи или нулевых участков до требуемой плотности. При прохождение трассы через залесенную местность для работ по удалению леса организуют самостоятельный специализированный поток.

До валки крупного леса для безопасности и удобства вначале срезают кустарник и мелкий лес кусторезом. Крупный лес удаляют, как правило, лесовальными машинами или моторными пилами. Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором с щитом и лебедкой для подтягивания пачки деревьев на щит.

Камни (валуны), находящиеся на поверхности земли в местах выемок, резервов, удаляют корчевателями - собирателями или бульдозерно - рыхлительными агрегатами до начала земляных работ. Особо крупные камни, которые невозможно удалить целиком, дробят взрывным способом и удаляют по частям за пределы зоны работ бульдозером.

Перед снятием растительного слоя необходимо обозначить границы срезки и контуры валунов складирования. Для разбивки границ срезки используют вешки высотой 1-1,5м, установленные через 20-25 м. контуры валов складирования обозначают кольями, границу резки до начала работ- бороздой.

После восстановления и закрепления трассы, валку, трелёвку и вывозку леса планируют и производят в зимнее время, пни и кустарник удаляют весной. Расчистка полосы от леса является наиболее трудоёмкой работой по подготовке дорожной полосы. Лесная растительность является ценным природным продуктом, который используют в строительстве и промышленности, поэтому работы по расчистке дорожной полосы от леса и кустарника выполняют таким образом, чтобы получать древесину лучшего качества и без потерь.

В зависимости от ширины дорожной полосы, толщены срезаемого почвенного слоя и мощности применяемого бульдозера работы производят по разным схемам, рисунок 5.1.

Рисунок 5.1-Схемы срезки растительного слоя грунта.

а) - при малой ширине дорожной полосы В и небольшой толщине слоя;

б) - при большой ширине дорожной полосы В и значительной толщине слоя; 1, 2, 3… - последовательность зарезаний грунта; с - валики грунта.

Растительный слой снимают весной, работу выполняют с помощью бульдозеров и скреперов. При применении бульдозерной техники срезку грунта производят под углом к оси дороги при продольном или поперечном движении машины. Отвалы грунта располагают вдоль краёв полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.

Плодородный растительный слой срезают со всей площади, отведённой для строительства дороги, и укладывают в валы за зону производства работ. Толщина снимаемого слоя устанавливается проектом с предварительным согласованием с землепользователями. Снятый растительный слой используют для укрепления откосов, разделительной полосы, обочин и для рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных земель.

При больших объемах работ по снятию растительного слоя (толстый слой, большая ширина дорожной полосы) сначала срезают грунт с перемещением автогрейдером или бульдозером поворотным отвалом в продольные валы, из которых грунт перемещают бульдозерами за пределы дорожной полосы. Поперечное перемещение срезной почвы на половине ширины дорожной полосы производят косыми проходами бульдозера с тем, что бы при каждом проходе обеспечивалась полная загрузка бульдозера, соответствующая его мощности.

5.3 Разбивочные работы

Разбивочные работы выполняют на основе проведённого пикетажа оси трассы. При разбивке учитывают конструкцию поперечного профиля дороги в окончательном виде.

После восстановления и закрепления трассы, снятии растительного слоя производят детальную разбивку земляного полотна. При разбивке закрепляют высотные отметки, ширину насыпей и выемок, линию подошвы откоса, наружные бровки выемок, положение водоотводных каналов, резервов, кавальеров и т.п.

Разбивку выполняют в соответствии с рабочими чертежами: планом и продольным профилем дороги, поперечными профилями насыпей и выемок, ведомостями закрепления трассы и реперов, ведомостями круговых и переходных кривых, а так же искусственных сооружений, графиками распределения земельных масс и др.

6. Организация работ по строительству малых искусственных сооружений

Таблица 6.1 - Ведомость искусственных сооружений

Местоположение трубы ПК +	Отверстие, м	Длина. м	Расчёт потребности отрядо-смен	Число дней Работы отряда
1+50 2+60 4+00 5+30 6+30 8+70 9+10 11+20 12+30 13+50	d=2.00 2 x 12 d=2.00 3 x 9 d=1.50 d=1.00 d=1.50 d=2*1.50 d=2*1.00 d=2.00	18 24 17 27 18 15 15 17 19 18	6,92+0,35*18=10 24/0,7=34 6,92+0,35*17=13 27/0,7=39 5,5+0,275*18=10 4,11+0,2*15=7 5,5+0,275*15=10 7,72+0,625*17=18 5,85+0,425*19=14 6,92+0,35*18=13	10 34 13 39 10 7 10 18 14 13

Состав отряда:

1) Бульдозер ДЗ-109 1шт.

2) Автокран КС-3562 1шт.

3) Самоходный каток на пневмошинах ДУ-16В 1шт.

4) Электростанция ПЭС-15 1шт.

5) Электровибраторы: ИВ-101 1шт.

ИВ-47Б 1шт.

ИВ-113 1шт.

6) Битумный котёл 1шт.

7) Машинисты и мотористы 1шт.

8) Дорожные рабочие 1шт.

7. Производство линейных земляных работ

7.1 Расчет менного объема линейных земляных работ.

, (7.1)

где: qcм - сменный объем работ, /см;

Q - объём линейных земляных работ, 756512 ;

- количество смен для производства линейных земляных работ 79 смен.

, (7.2)

где: - сменный объём скреперных работ, /см

объём скреперных работ, 307673

, (7.3)

где: сменный объём бульдозерных работ, /см;

объём бульдозерных работ, 448839 .

7.2 Расчёт характеристик земляного полотна

Рисунок 7.1 - Схема земляного полотна

Определяем высоту дорожной одежды по низу

, (7.4)

где: В - ширина верха земляного полотна, м;

- толщина дорожной одежды, м;

m - заложение откосов земляного полотна , м;

Определяем среднюю высоту насыпи Нср:

(7.5)

Определяем среднюю площадь насыпи F, ;

, (7.6)

где: qсм - сменный объем земляных работ 9576,10 м3

длина захватки, 300м;

К1 - коэффициент уплотнения принят по табл 22 СНиП 2.05.02-85

равен 0,95 при облегченном типе покрытия.

Определяем ширину низа земляного полотна Внзп:

, (7.7)

Определяем ширину резерва по низу: bрн, м

(7.8)

где: hр - высота резерва, принимается 1м;

n - заложение откоса резерва, равно 5.

Определяем ширину резерва по верху: bрв, м

(7.9)

Определяем ширину полосы отвода, Вотв, м

(7.10)

7.3 Расчёт послойных объемов земляных работ.

Получаем три слоя по 0,29 м и два слоя по 0,28 м

(7.11)

где: В0 - ширина первого слоя по верху, м;

hсл - толщина отсыпаемого слоя, м.

(7.12)

где: В1 - ширина второго слоя насыпи по верху, м;

(7.13)

где: В2 - ширина третьего слоя насыпи по верху, м;

(7.14)

где: В3 - ширина четвертого слоя насыпи по верху, м;

(7.15)

где: В4 - ширина пятого слоя насыпи по верху, м;

Определяем среднюю линию слоя

, (7.16)

где: , м;

, (7.17)

где: , м;

, (7.18)

где: , м;

, (7.19)

где: , м;

, (7.20)

где: , м;

Определяем объем земляного полотна для каждого слоя.

(7.21)

где: V - объём земляного полотна, ;

n - номер слоя. длина захватки, 300м;

К1 - коэффициент уплотнения принят по табл 22 СНиП 2.05.02-85 равен 0,95 при облегченном типе покрытия.



Рисунок 7.2 - Послойное распределение земляных работ

7.4 Технологическая карта на возведение земляного полотна.

Таблица 7.1 - Технологическая последовательность процессов с расчётом объёмов работ и потребных ресурсов на возведение земляного полотна

№ операции	№ захв.	Источнобосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
1			Разбивочные работы				2 чел
2	1	Е2-1-5 табл. 1 №2а	Срезка растительного слоя бульдозером ДЗ-110А Q=23,44*300=7032 Машинист 6 разр	м2	7032	9507	0,74
3	1	Е2-1-29 табл. 5 №1в, №2в	Уплотнение естественного основания насыпи пневмоколесным катком ДУ-16 В за6 проходов по следу Машинист 6 разр	м2	7032	5754	1,22
4	2	Е2-1-22 табл. 2 №5б	Разработка и перемещение грунта для отсыпки первого слоя насыпи бульдозером ДЗ-110А Машинист 6 разр	м3	1848,17	1600	1,16
5	2	Е2-1-29 табл. 4 №2в, №4в	Уплотнение первого слоя катком за 6 проходов по следу катком ДУ-16В Машинист 6 разр	м3	1848,17	2116	0,87
6	3	Е2-1-22 табл. 2 №5б	Разработка и перемещение грунта для отсыпки второго слоя насыпи бульдозером ДЗ-110А Машинист 6 разр	м3	1803,48	1600	1,13
7	3	Е2-1-29 табл. 4 №2в, №4в	Уплотнение второго слоя катком за 6 проходов по следу Машинист 6 разр	м3	1803,48	2116	0,85
8	4	Е2-1-22 табл. 2 №5б	Разработка и перемещение грунта для отсыпки третьего слоя насыпи бульдозером ДЗ-110А Машинист 6 разр	м3	1820,78	1600	1,14
9	4	Е2-1-29 табл. 4 №2в, №4в	Уплотнение третьего слоя катком за 6 проходов по следу Машинист 6 разр	м3	1820,78	2116	0,86
10	5	Е2-1-22 табл. 2 №5б	Разработка и перемещение грунта для отсыпки четвертого слоя насыпи бульдозером ДЗ-110А Машинист 6 разр	м3	1772,84	1600	1,11
11	5	Е2-1-29 табл. 4 №2в, №4в	Уплотнение четвертого слоя катком за 6 проходов по следу Машинист 6 разр	м3	1772,84	2116	0,84
12	6	Е2-1-22 табл. 2 №5б	Разработка и перемещение грунта для отсыпки пятого слоя насыпи бульдозером ДЗ-110А Машинист 6 разр	м3	1724,91	1600	1,08
13	6	Е2-1-29 табл. 4 №2в, №4в	Уплотнение пятого слоя катком за 6 проходов по следу Машинист 6 разр	м3	1724,91	2116	0,82
14	7	Е2-1-37 Табл 1 №2б	Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-99 Q=20,58*300=6174 Машинист 6 разр	м2	6174	31238	0,20

Таблица 7.2 -Состав отряда на возведение земляного полотна

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Бульдозер	ДЗ-110А	7	0,91
Каток на пневмошинах	ДУ-16В	6	0,91
Автогрейдер	ДЗ-99	1	0,20
Машинисты VI разряда		5
Дорожные рабочие II разряда		2

8. Производство сосредоточенных земляных работ

Таблица 8.1 - Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов для сосредоточенных работ

Источнобосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
3	4	5	6	7	8
	Восстановление трассы				2 чел
Е2-1-7 табл.3 №6б	Разработка грунта в карьере экскаватором драглайн ЭО-10011 с погрузкой в транспортное средство Q=49834/79=631м3 машинист 6 разр, помощник маш 5разр	м3	631	464,67	1,36
Расчет	Транспортирование грунта автосамосвалами КРАЗ П=	м3	631	134,9	4,68 Водит 2 разр
Е2-1-28 Табл 1 №2б	Разравнивание грунта бульдозером ДЗ-110А Машинист 6 разр	м3	631	875	0,07
Е2-1-29 табл. 5 №1в, №2в	Уплотнение грунта катком ДУ-16В Машинист 6 разр	м2	5710,2	3416	1,67
Е2-1-37 Табл 1 №2б	Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-99 Машинист 6 разр	м2	5710,2	31238	0,18

Таблица 8.2 - Состав отряда для сосредоточенных земляных работ

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Бульдозеры	ДЗ-110А	1	0,07
Экскаватор	ЭО-10011	2	0,68
Транспортные средства	КРАЗ	5	0,94
Каток на ПК	ДУ-16В	2	0,84
Автогрейдер	ДЗ-99	1	0,18
Машинисты VI разряда		4
Помошники машинистов V разряда		1
Водитель II разряда		5
Дорожные рабочие II разряда		2

9. Устройство дорожной одежды

9.1 Расход материалов на устройство дорожный одежды

Таблица 9.1 - Расход материалов

Наименование конструктивных слоев	Норма расхода
	На единицу измерения	На захватку	На всю трассу
Дополнительный слой основания из песка, h=41см Песок, м3 Вода м3	480 20,50	84 000 3587,5	12192000 520700
Основание из щебня, h=15 см Щебень фр. 40-70 м3 фр. 10-40 м3 фр. 5-10 м3 Вода м3	197,0 18,0 15,0 3,0	34 475 3150 2625 525	5003800 457200 381000 76200
Покрытие из щебня, обработанного битумом в установке, h=10 см Обработанный фракциониро- ванный щебень т Битумная эмульсия, т	204,0 0,74	35700 129,5	5181600 18796
Покрытие из щебня, обработанного битумом в установке, h=6 см Обработанный фракциониро- ванный щебень т Битумная эмульсия, т	147,0 0,74	25725 129,5	3733800 18796
Устройство присыпных обочин ПГС м3 Вода м3	221,50 9,50	56261 241,3	38762 1662



Рисунок 9.1 - Схема дорожной одежды

Ширина земляного полотна по низу дополнительного слоя основания:

= Взп + 2*hдо*m = 12 +2*0,72*4 = 17,76 м.

Средняя линия дополнительного слоя:

м.

Параметры слоя основания:

Средняя линия нижнего слоя:

м.

9.2 Технологическая карта на устройство дорожной одежды

Таблица 9.2 - Организация работ по устройству дополнительного слоя основания из песка

Источнобосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
3	4	5	6	7	8
	Разбивочные работы		175		2чел
Е2-1-7 табл.3 №6б	Разработка грунта в карьере экскава-тором драглайн ЭО-10011 с погрузкой в транспортное средство машинист 6 раз, помощник маш 5разр	м3	480	464,67	1,36
Расчет	Подвозка песка а/самосвалами Vт = 480*1,5=720	тн	720	82,61	8,72
Е17-1 №1	Разравнивание и планировка песка по всей ширине автогрейдером ДЗ-98 Vгр=175*16,12=2821м2	м2	2821	9957	0,28
Расчет	Увлажнение слоя песка водой из поливомоечной машины КДМ-130А машинист 5 разр	тн	20,50	54,31	0,38
Е17-2 №3а	Пролив водой дополнительного слоя основания машиной КО-823	м2	2821	11111,11	0,25
Е17-3	Уплотнение дополнительного слоя основания из песка машинист 6 разр	м2	2821	1452	1,94

Таблица 9.3- Состав отряда для сосредоточенных земляных работ

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Экскавотор с обратной лопатой	ЭО-10011	2	0,68
Автосамосвал	КРАЗ	9	0,96
Поливомоечная машина	КДМ-130А	1	0,63
Самоходный каток на ПК	ДУ-16В	2	0,97
Автогрейдер средний	ДЗ-98	1	0,28
Машинисты V1 разряда		2
Машинисты V разряда		1
Помошники машинистов V разряда		1
Водители 1 класса		9

Таблица 9.4 - Организация работ по устройству основания из щебня

Источн. обосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
3	4	5	6	7	8
	Разбивочные работы		175		2чел
Расчет	Транспортировка щебня автосамосвалами V=230*1,47= 338,1	тн	338,1	138,31	2,44
Е17	Разравнивание и профилировка щебня по всей ширине автогрейдером ДЗ-98 V=175*8,6=1505	м2	1505	9957	0,15
Расчет	Увлажнение слоя песка водой из поливомоечной машины КДМ-130А машинист 5 разр	тн	3,0	54,31	0,06
Е17-2 №3а	Пролив водой дополнительного слоя основания машиной КО-823	м2	1505	11111,11	0,14
Е17-3	Уплотнение слоя основания из щебня машинист 6 разр	м2	1505	1452	1,04

Таблица 9.5- Состав отряда для сосредоточенных земляных работ

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Транспортное средство	КРАЗ	3	0,81
Поливомоечная машина	КДМ-130А	1	0,20
Самоходный каток на ПК	ДУ-16В	2	0,52
Автогрейдер средний	ДЗ-98	1	0,15
Машинисты VI разряда		2
Машинисты V разряда		1
Водители 1 класса
Дорожные рабочие		2чел

Таблица 9.6 - Организация работ по устройству покрытия из щебня, обработан-ного битумом в установке

Источн. обосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
3	4	5	6	7	8
	Разбивочные работы		175		2чел
Расчет	Транспортировка битума автогудронатором ДС-39А	т	0,74	40,60	0,02
Е7-5 №2а	Подгрунтовка основания жидким битумом	т	0,74	82	0,01
Расчет	Транспортировка смеси с загрузкой ее в бункер асфальтоукладчика	т	204	138,31	1,47
Е17-6 №2а	Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-126 V=8*175=1400м2	м2	1400	2581	0,54
Е17-7 №12 Е2-1-32 Табл1 №2б	Уплотнение слоя средним катком ДУ-47: машинист 5раз Тяжелый каток ДУ-51: машинист 6 разр	м2 м2	1400 1400	633,6 726,04	2,21 1,93
	Контроль качества				2чел

Таблица 9.7 - Состав отряда для устройства покрытия из щебня обработанного битумом в установке

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Транспортное средство	КРАЗ	2	0,74
Асфальтоукладчик	ДС-126	1	0,54
Средний каток	ДУ-47	3	0,74
Тяжелый каток	ДУ-51	2	0,97
Автогудронатор	ДС-39А	1	0,03
Машинисты VI разр.		2
Машинисты V разр.		4
Асфальтобетонщики^ V разр III разр II разр I разр		1 1 1 1
Дорожные рабочие		2 чел

Таблица 9.8 - Организация работ по устройству покрытия из щебня, обработан-ного битумом в установке

Источн. обосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
3	4	5	6	7	8
	Разбивочные работы		175		2чел
Расчет	Транспортировка битума автогудронатором ДС-39А	т	0,74	40,60	0,02
Е7-5 №2а	Подгрунтовка основания жидким битумом	т	0,74	82	0,01
Расчет	Транспортировка смеси с загрузкой ее в бункер асфальтоукладчика	т	147	138,31	1,06
Е17-6 №2а	Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-126 V=8*175=1400м2	м2	1400	2581	0,54
Е17-7 №12 Е2-1-32 Табл1 №2б	Уплотнение слоя средним катком ДУ-47: машинист 5раз Тяжелый каток ДУ-51: машинист 6 разр	м2 м2	1400 1400	633,6 726,04	2,21 1,93
	Контроль качества				2чел

Таблица 9.9 - Состав отряда для устройства покрытия из щебня обработанного битумом в установке

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Транспортное средство	КРАЗ	2	0,63
Асфальтоукладчик	ДС-126	1	0,54
Средний каток	ДУ-47	3	0,74
Тяжелый каток	ДУ-51	2	0,97
Автогудронатор	ДС-39А	1	0,03
Машинисты VI разр.		2
Машинисты V разр.		4
Асфальтобетонщики^ V разр III разр II разр I разр		1 1 1 1
Дорожные рабочие		2 чел

Таблица 9.10 - Организация и технология укрепительных работ

Источн. обосн. норм выраб	Наименование операций	Ед. изм.	Сменный объем работ	Произв в смену	Потреб кол-во рес-сов
	Разбивочные работы		175		2 чел
Е2-1-11 Табл.7 №6б	Разработка ПГС в карьере экскаватором ЭО-10011 с погрузкой в автосамосвалы Мэк=175*1,17*2=612м	м3	221,5	464,67	0,48
Расчет	Транспортировка ПГС автосамосвала-ми Vт = 221,5*1,85=409,78	т	409,78	139,40	2,94
Е17-1 №1	Разравнивание и планировка ПГС по всей ширине автогрейдером ДЗ-98 V=1,67*175*2=584,5	м2	584,5	9957	0,06
Е17-3	Укатка обочин катком ДУ-16В	м2	584,5	1452	0,40
	Контроль качества				2 чел

Таблица 9.11 - Состав отряда для укрепления обочин

Потребные ресурсы	Марка	Количество	Кисп
Экскаватор с обратной лопатой	ЭО-10011	1	0,48
Транспортное средство	КРАЗ	3	0,97
Автогрейдер	ДЗ-98	1	0,06
Самоходный каток на пневмошипах	ДУ-16В	1	0,40
Машинисты VI разряда
Помощники машинистов V разряда
Водит...

Подобные документы

• Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом

  Организация работ по строительству искусственных сооружений. Определение расчётной скорости потока при одногодичном строительстве. Выполнение линейных земляных работ и технология строительства дорожной одежды. Построение линейного календарного графика.
  
  курсовая работа [152,1 K], добавлен 14.09.2012
  

• Строительство автомобильной дороги

  Физико-географическая характеристика района строительства. Выбор типа покрытия и конструкции дорожной одежды. Определение приведенных затрат и сроков строительства участка автодороги. Проект производства работ по устройству искусственных сооружений.
  
  дипломная работа [246,1 K], добавлен 27.02.2011
  

• Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

  Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.
  
  курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010
  

• Строительство автомобильной дороги

  Оценка района проектирования строительства. Определение объёмов работ, средней дальности перемещения грунта, скорости потока. Технологическая последовательность производства работ. Разработка технологической карты строительства автомобильной дороги.
  
  курсовая работа [238,7 K], добавлен 09.06.2014
  

• Технология строительства дорожной одежды автомобильной дороги

  Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.
  
  курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012
  

• Организация строительства автомобильной дороги протяженностью 20 км в Псковской области

  Природно-климатическая характеристика района строительства. Анализ проекта автомобильной дороги. Составление плана трассы. Конструирование и расчёт дорожной одежды. Определение сроков выполнения работ, необходимого количества транспортных средств.
  
  дипломная работа [2,8 M], добавлен 15.07.2015
  

• Организация и технология строительства участка № 19 автомобильной дороги поточным методом

  Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
  
  курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012
  

• Организация строительства участка автомобильной дороги

  Условия строительства, характеристика строящейся автодороги. Определение нормативной продолжительности строительства. Разработка принципиальной схемы строительства. Организация работ по укладке дорожной одежды. Выбор машин для производства работ.
  
  курсовая работа [439,2 K], добавлен 23.06.2016
  

• Строительство автомобильной дороги

  Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
  
  курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014
  

• Проект организации строительства участка автомобильной дороги

  Климатические характеристики района расположения автомобильной дороги. Размещение производственных предприятий, обеспечение строительства материалами. Организация и методы производства строительно-монтажных работ. Календарный график движения рабочей силы.
  
  курсовая работа [593,8 K], добавлен 01.04.2010
  

• Реконструкция участка автомобильной дороги Комсомольское-Денисовка 399–408 км

  Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.
  
  дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022
  

• Технология и организация реконструкции участка автомобильной дороги

  Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.
  
  дипломная работа [1016,0 K], добавлен 06.07.2011
  

• Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

  Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.
  
  дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
  
  курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
  
  курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013
  

• Проектирование строительства автомобильной дороги

  Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.
  
  курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014
  

• Технология и организация работ по строительству земляного полотна

  Анализ исходных данных для строительства автомобильной дороги. Климатические характеристики района строительства. Характеристика строящегося участка. Описание параметров потока, выбор ведущей машины, подбор состава отряда машин. Контроль качества работ.
  
  курсовая работа [532,4 K], добавлен 11.02.2022
  

• Формирование сметной стоимости строительства автомобильной дороги

  Локальная смета на возведение земляного полотна и на устройство дорожной одежды. Сметный расчет на удорожание работ в зимнее время. Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги. Анализ структуры строительно-монтажных работ.
  
  курсовая работа [67,4 K], добавлен 05.12.2014
  

• Проект производства работ на капитальный ремонт участка ул. Калинина в Красноярске

  Характеристика ремонтируемого участка автомобильной дороги. Cпособы производства работ по строительству земляного полотна и дорожной одежды. Комплектование специализированных отрядов и разработка технологической карты на выполнение отдельных видов работ.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 24.04.2011
  

• Проект производства работ по строительству земляного полотна автомобильной дороги Юг Омской области

  Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
  
  курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам