Размещено на http://www.allbest.ru/

Институт КЭиИСС

Кафедра «Геоинформатика и кадастр»

Расчетно-пояснительная записка

«Проект инженерного обустройства территории жилого квартала Ленинского района города Новосибирска»

Выполнил: студент гр. 912/2

Федорович Е.Н.

Проверил: Базавлук В.А.

Томск 2014



Реферат

Федорович, Е.Н. Проект инженерного обустройства территории квартала в Ленинском районе города Новосибирска: в 2-х томах. Том I. Курсовой проект / Е.Н. Федорович.-Томск: ТГАСУ ИКЭиИСС,2014.- 28с.

ИНТЕНСИВНОСТЬ, УКЛОН, ПРОДОЛЬНЫЙ, ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ, ПЛАНИРОВКА ВЕРТИКАЛЬНАЯ, РАБОЧАЯ ОТМЕТКА, КРАСНАЯ ЛИНИЯ, КОММУНИКАЦИИ, РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ИНЖЕНЕРНОГО ОБУСТРОЙСТВА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ.

В пояснительной записке представлены результаты проектирования инженерного обустройства жилого квартала Ленинского района город Новосибирска, в том числе решены задачи: разработка схемы вертикальной планировки; проектирование продольных профилей улиц квартала; определены технические показатели продольного профиля, поперечного профиля; инженерных коммуникаций и технико-экономические показатели. Также в проекте представлены сведения о городе Новосибирске, в том числе географическое положение и климатические параметры. Все вопросы решены в соответствии с положениями нормативно-правовых актов.



Содержание

Введение

1. Краткая характеристика города Новосибирска

1.1 Географическое положение

1.2 Рельеф

1.3 Климат

1.4 Глубина промерзания почв

2. Проектирование городских улиц

2.1 Определение категории дорог

2.2 Построение продольного профиля

2.3 Построение поперечного профиля

2.4 Вертикальная планировка

3. Инженерные коммуникации

4. Технико - экономические показатели

Заключение

Список литературы

Введение

жилой обустройство планировка

Главной целью курсового проектирования является создание проекта, в соответствии с технической документацией (СНиП, СП и др.), а также норм и правил.

Также задачей данного курсового проекта является ознакомление с технической документацией (СНиП, ГОСТ и др.) и применение норм и правил, разработанных в них для выполнения данного курсового проекта. Научиться правильно оформлять технические чертежи и выполнять расчеты. В курсовом проекте нужно провести инженерное обустройство квартала. Оно включает в себя огромный перечень вопросов и проблем, связанных с обеспечением нормальных условий функционирования городского хозяйства. Это понятие включает большой перечень наименований, обеспечивающих нормальную деятельность предприятий и жизни населения, таких как: энергоснабжение, теплоснабжение, водоснабжение, канализация, электроснабжение, обеспеченность всеми необходимыми видами транспорта. Таким образом, инженерное обустройство территории - это удовлетворение потребностей населения.

Основными задачами, которые необходимо решить в курсовом проектировании, являются:

­ составление характеристики природно-климатических условий расположение города;

­ определение категории улиц на территории квартала (проектирование схемы вертикальной планировки городского квартала);

­ проектирование продольных профилей участков улицы квартала;

­ проектирование поперечных профилей улицы по красным линиям и инженерных коммуникаций;

­ разработка проекта дождевых водостоков и вертикальной планировки узла пересечения улиц методом проектных горизонталей;

­ расчет технико-экономических показателей.

Все данные, расчеты и выводы отражены в пояснительной записке.



1. Краткая характеристика города Новосибирска

Новосибирск -- третий по численности населения и двенадцатый по занимаемой площади город в России, имеет статус городского округа. Административный центр Сибирского федерального округа, Новосибирской области и входящего в её состав Новосибирского района; также город является центром Новосибирской агломерации -- крупнейшей в Сибири.

Торговый, деловой, культурный, промышленный, транспортный и научный центр федерального значения.

Основан в 1893 году, статус города получил в 1903 году. Численность населения -- 1 547 910 чел. (2014).

1.1 Географическое положение

Новосибирск расположен в юго-восточной части Западно-Сибирской равнины на Приобском плато, примыкающем к долине реки Обь, рядом с водохранилищем, образованным плотиной Новосибирской ГЭС, на пересечении лесной и лесостепной природных зон. Левобережная часть города имеет плоский рельеф, правобережная характеризуется множеством балок, грив и оврагов, поскольку здесь начинается переход к горному рельефу Салаирского кряжа. К городу примыкают Заельцовский и Кудряшовский боры, Новосибирское водохранилище.

1.2 Рельеф

Рельеф Новосибирской области преимущественно равнинный. Часть области, расположенную слева от Оби, занимает низменная равнина (120 м над уровнем моря) с гривообразными повышениями рельефа высотой 3-10 м. Правый берег Оби более возвышенный, холмистый. На востоке области расположен Салаирский кряж с самой высокой точкой области (510 м над уровнем моря).

1.3 Климат

Новосибирск находится в континентальной климатической зоне; среднегодовая температура воздуха +1,8 °C. Для города характерны большие колебания среднемесячных (38 °C) и абсолютных (88 °C) температур воздуха. Средняя температура воздуха в январе ?16 °C, в июле +19 °C. Самая низкая температура зафиксирована в январе 1915 года (?51,1 °C), самая высокая -- 7 июня 1967 года (+36,6 °C). Среднее годовое количество часов солнечного сияния -- 2077.

1.4 Глубина промерзания почв

Глубина промерзания -- глубина, на которой в зимний период происходит промерзание грунта и возникает связанные с этим явление пучение грунта. Каждую зиму грунт промерзает на некоторую глубину, при этом содержащаяся в грунте вода замерзает, превращается в лед и расширяется, тем самым, увеличивая объем грунта. Этот процесс называется пучение грунта.

Значения глубины промерзания грунта для Новосибирска, взятые из СНиП составляют:

­ для глинистых грунтов (глина, суглинок) - 2,20 м;

­ для песчаных грунтов (песок, супесь) - 2,42 м.



2. Проектирование городских улиц

2.1 Определение категории дорог

Основная цель проектирования элементов улиц города - это установление нормативно обоснованной ширины коридора в пределах городских территорий, предназначенного для расположения городских улиц и дорог, а также подземных транспортных коммуникаций, трубопроводов.

Городские дороги и улицы проектируют и строят в соответствии с положениями нормативных документов. Подразделы квалификации улиц и дорог приведены в СНиП 2.05.05-85.

Дороги и улицы классифицируются по двум признакам: назначение и технические характеристики. Обе эти квалификации даны в Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений.

По назначению бывают:

ѕ Магистральные дороги

ѕ Магистральные улицы

ѕ Улицы и дороги местного значения

Магистральные дороги в свою очередь делятся на:

ѕ Магистральные дороги скоростного движения

ѕ Магистральные дороги регулируемого движения

Дороги скоростного движения не имеют светофоров и пересечений в одном уровне, движение на них регулируется только участниками. Дороги регулируемого движения, напротив, допускают ограничение скорости движения какими-либо условиями: пересечениями, светофорами и т.д.

Улицы городского значения по тем же признакам подразделяются на:

ѕ Улицы непрерывного движения

ѕ Улицы регулируемого движения

Так же магистральные улицы районного значения подразделяются на:

ѕ Транспортно-пешеходные

ѕ Пешеходно-транспортные

Название этой категории улиц определяется преобладанием в транспортном потоке или транспорта или пешеходов.

По выданному заданию необходимо определить категорию улиц, рассчитать интенсивность и количество полос движения, а также ширину дороги.

Категория улиц уже указана в задании: длинные улицы А-Б и В-Г являются магистральными участками общегородских улиц, более короткие А-Г и Б-В - участками улиц районного значения.

Для каждого участка проектируемой улицы необходимо определить расчетную часовую интенсивность движения транспортных потоков по данному заданию.

Из задания на выполнение курсового проекта известна перспективная часовая интенсивность движения транспортных потоков в прямом и обратном направлениях на участках проектируемых улиц.

В соответствии с исходными данными перспективная часовая интенсивность движения транспортных потоков в прямом и обратном направлениях на участках проектируемых магистральных улиц:

районного значения: 870 ед. в час;

местного значения: 310 ед. в час.

Исходя из данных, указанных в таблице 1, рассчитываем перспективную интенсивность в единицах по каждому типу транспортного средства, при этом учитываем коэффициент приведения, представленный в рекомендациях к СНиП 2.07.01-89 («Градостроительство. Планировка в застройках городских и сельских поселений»). Коэффициенты представлены в таблице 2.



Таблица 1. Состав транспортных потоков на участках улиц (%)

Тип транспортных средств	Состав типов транспортных средств, %, на магистральных участках улицы значения
	районного	местного
	участки улиц
	А-Б	В-Г	Г-Ф	Б-В
Легковые	91	81	87	82
Грузовые	2	10	10	9
Автобусы	5	7	3	8
Эл. транспорт	2	-	-	-
Пешеходы, ч/ч	4100	3900	3800	3750

Таблица 2. Коэффициенты приведения для транспортных средств

Тип транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили и мотоциклы Грузовые автомобили Автобусы Эл.транспорт	1 2,5 2,5 4

Таблица 3. Расчетная интенсивность движения транспортных потоков в прямом и обратном направлениях на участке проектируемой улицы А-Б, при N=870

Тип транспортных средств	Доля в транспортном потоке, %	Доля в транспортном потоке, n	Коэффициент приведения	Расчетная интенсивность	Перспективная интенсивность
Легковые	91	791,7	1	791,7	791,7
Грузовые (8т)	2	17,4	2,5	43,5	43,5
Автобусы (6т)	5	43,5	2,5	108,8	108,8
Эл. транспорт	2	17,4	4	69,6	69,6
?	100	870		1013,6	1013,6



Таблица 4.Расчетная интенсивность движения транспортных потоков в прямом и обратном направлениях на участке проектируемой улицы В-Г, при N=310

Тип транспортных средств	Доля в транспортном потоке, %	Доля в транспортном потоке, n	Коэффициент приведения	Расчетная интенсивность	Перспективная интенсивность
Легковые	81	251,1	1	251,1	251,1
Грузовые (8т)	10	31	2,5	77,5	77,5
Автобусы (12т)	7	21,7	3,5	75,9	75,9
Эл. Транспорт	-	-	-	-	-
?	100	310		404,5	404,5

Таблица 5. Расчетная интенсивность движения транспортных потоков в прямом и обратном направлениях на участке проектируемой улицы Г-А, при N=310

Тип транспортных средств	Доля в транспортном потоке, %	Доля в транспортном потоке, n	Коэффициент приведения	Расчетная интенсивность	Перспективная интенсивность
Легковые	87	269,7	1	269,7	269,7
Грузовые (8т)	10	31	2,5	77,5	77,5
Автобусы (12т)	3	9,3	3,5	32,5	32,5
Эл. транспорт	-	-	-	-	-
?	100	310		379,7	379,7

Таблица 6. Расчетная интенсивность движения транспортных потоков в прямом и обратном направлениях на участке проектируемой улицы Б-В, при N=310

Тип транспортных средств	Доля в транспортном потоке, %	Доля в транспортном потоке, n	Коэффициент приведения	Расчетная интенсивность	Перспективная интенсивность
Легковые	82	285,2	1	285,2	285,2
Грузовые (8т)	9	27,9	2,5	69,7	69,7
Автобусы (12т)	8	24,8	3,5	86,8	86,8
?	100	310		528,5	528,5



Определим количество полос движения для каждой улицы.

(1)

Количество полос движения для улицы А-Б по формуле (1):

Округляем до четного числа - 4. Следовательно, число полос движения составит 4 полосы.

Количество полос движения для улицы В-Г:

Округляем до четного числа - 2. Следовательно, число полос движения равняется 2 полосам.

Ширину полосы для магистральных улиц районного значения по Рекомендациям [6] принимаем 3,5 м, для улиц местного значения - 3,0м.

В рекомендациях [6] представлены типовые поперечные профили магистральных улиц, следуя исходным данным, рассчитываем общую ширину магистральных дорог и улиц в красных линиях, для магистральных дорог районного значения принимаем 30,4 м, для улиц местного значения принимаем 13,9 м.

2.2 Построение продольного профиля

Первоначально дан топографический план масштаба 1:5000 с шагом горизонталей через каждые 2 м. На топооснове отмечены точки пересечения осей улиц А,Б,В,Г. Исходя из этого проектируем продольные профили будущих дорог (том II). Сначала высчитываем фактические отметки по пикетам, расположенным через каждые 100 метров и строим профиль земли, на основании которого прокладываем проектную линию таким образом, чтобы при строительстве дороги обеспечивался минимальный объём земляных работ.

Уклон - превышение или уменьшение высоты на определённое расстояние. Рассчитывается по формуле:

(2)

где i - проектируемый продольный уклон, ‰

H₁ - отметка точки в начале участка улицы, м

H₂ - отметка точки в конце участка улицы, м

L - расстояние между H₁ и H₂, м.

Характеристику запроектированных участков сводим в таблицу 7.

Таблица 7. Характеристика запроектированных участков

Участок	Расстояние	Уклон, ‰
А-Б	820	29
Б-В	525	1
В-Г	785	пк0 - пк6 = 20
		пк6 - пк7+85 = 45
Г-А	572,5	4

Уклоны проектируемых дорог не превышают допустимых.

Таблица 8. Высотные отметки точек по осям улиц

А-Б	Б-В	В-Г	Г-А
ПК	Отметка	ПК	Отметка	ПК	Отметка	ПК	Отметка
0+00	87,14	0+00	110,67	0+00	110,23	0+00	89,25
1+00	90,00	1+00	109,6	1+00	108,00	1+00	89,67
2+00	93,09	2+00	110,95	2+00	104,4	2+00	88,83
3+00	96,19	3+00	111,73	3+00	102,97	3+00	88,33
4+00	98,40	4+00	111,67	4+00	101,5	4+00	87,8
5+00	100,75	5+00	110,59	5+00	99,48	5+00	87,81
6+00	103,67	5+25	110,23	6+00	98,0	5+90	87,14
7+00	106,6			7+00	90,7
8+00	109,3			7+85	89,25
8+20	110,67

2.3 Построение поперечного профиля

Многообразие факторов, влияющих на ширину улиц одних и тех же категорий, позволяет рекомендовать только наиболее типичные решения поперечного профиля, которые уточняются для конкретных градостроительных условий.

При проектировании поперечного профиля состав и количество элементов их взаиморасположение и пространственное решение определяются особенностями прилегающей застройки, интенсивностью транспортного и пешеходного движения, видами транспорта.

Согласно рекомендаций полосы озеленения были приняты для магистралей районного значения - 4,45м, местного - 1,2 м и 3,70 м (со стороны жилого квартала).

Между проезжими частями магистральной улицы районного значения предусмотрена разделительная полоса длинной 1 м.

Ширина пешеходных тротуаров принята для улиц районного значения - 2,25 м, местного - 1,5 м.

В соответствии с рекомендациями высоты бортовых камней приняты 20 см.

По рекомендациям были взяты типовые проекты поперечных профилей улиц районного и местного значений. Все профили представлены в графической части пояснительной записки (том II).

Профили построены на отметках ПК 4+00 для магистральной улицы районного значения А-Б и ПК 4+00 для улицы местного значения. Поперечные уклоны приняты 20‰ для проезжей части и 30‰ для технических и пешеходных тротуаров.

2.4 Вертикальная планировка

Вертикальная планировка - это инженерное мероприятие, направленное на искусственное изменение и преобразование существующего рельефа местности.

Вертикальная планировка жилых районов проводится в три этапа:

­ оценка рельефа;

­ составление схемы вертикальной планировки;

­ разработка рабочих чертежей.

Основная цель вертикальной планировки заключается в создании поверхностей, удовлетворяющим требованиям застройки, обустройства и инженерного благоустройства городских территорий.

Основными задачами вертикальной планировки являются:

­ организация сбора и стока поверхностных вод с городских территорий;

­ обеспечение допустимых величин продольных и поперечных уклонов городских улиц, площадей и перекрестков;

­ создание безопасных и удобных условий для всех участников движения по улицам и проездам;

­ создание безопасных условий для размещения зданий и прокладки подземных инженерных систем и коммуникации;

­ организация рельефа;

­ придание рельефу архитектурной выразительности;

­ выполнение частных задач.

Для данного курсового проектирования был выбран перекресток улиц А-Б и Г-А. Масштаб схемы вертикальной планировки был 1:500 (графическая часть, том II). Вертикальная планировка была выполнена методом проектных горизонталей в соответствии с рекомендациями. Проектные горизонтали проводились с шагом 20 см.



Расчет величин сдвигов горизонталей осуществлялся по формуле:

l = , (3) где

l - сдвиг проектной горизонтали;

h - превышение;

i - продольный уклон улицы.

Сдвиг проектной горизонтали от оси к лотку (улицы районного и местного значений соответственно):

= 20 (4 см в масштабе схемы); = 3,5 (2,5 см в масштабе схемы);

Скачек горизонтали за счет высоты бордюрного камня (улицы районного и местного значений соответственно):

= 6,8 (1,3 см в масштабе схемы); = 9,1 (1,8 см в масштабе схемы);

Сдвиг проектной горизонтали к красной линии (улицы районного и местного значений соответственно):

= 2,41 (0,5 см в масштабе схемы); = 2 (0,4 см в масштабе схемы).



3. Инженерные коммуникации

Важнейшим элементом инженерного оборудования и благоустройства современного города являются его подземные коммуникации. Коммунальные предприятия, обслуживающие население города. Имеют в своем составе подземные сети трубопроводов, каналов и кабелей. К ним относятся сети водоснабжения, канализация, газоснабжения, городских водостоков, а также кабелей сети электроснабжения, телеграфной и телефонной связи, радиовещания и сигнализации специального назначения.

В данном курсовом проекте были проложены следующие коммуникации: водопровод, хозяйственная и ливневая канализации, теплопровод, кабели сильных токов, газопровод низкого давления (до 0,005МПа).

В соответствии со СниПами были выбраны глубина залегания коммуникаций и расположения их относительно друг друга: до водопровода не менее 5 м, до канализации - 3м.

Все подземные коммуникации расположены в пределах технических тротуаров, это полностью исключит неблагоприятное влияние колодцев и камер коммуникаций на дорожное покрытие и затруднения движения городского транспорта при осмотре и ремонте коммуникаций.

Газопровод и кабели сильных токов расположены выше глубины промерзания, так как она не влияет на эксплуатацию данных коммуникаций.

В соответствии со СниПом водопровод, хозяйственная и ливневая канализации и теплопровод расположены ниже глубины промерзания на 0,5 м.

Канализация расположена по другую сторону от жилого квартала. В соответствии санитарными нормами водопровод и теплопровод расположены по разные стороны с канализацией.

Ливневая канализация расположена ниже промерзания грунтов на 0,5 м. Дождеприемные колодцы находятся по обе стороны улицы, в отличие от смотровых колодцев, которые располагаются по одной стороне улицы. Между двумя дождеприемниками проложена труба диаметром 200 мм (по СП 32.13330.2012. «Канализация. Наружные сети и сооружения» [4]), под уклоном 20‰, для естественного тока воды внутри трубы.

Прокладку инженерных коммуникаций можно увидеть на поперечном профиле магистральной улице районного значения (графическая часть, том II). На улицах местного значения водоток осуществляется естественным путем по покрытию дороги.



4. Технико - экономические показатели

Таблица 9

Наименование	Показатель
Протяженность улиц, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Всего:	2702,5
Площадь улиц, м2:
районного	24928
А-Б	24928
местного	26166,75
Б-В	7297,5
В-Г	10911,5
Г-А	7957,75
Всего:	51094,75
Ширина улиц в красных линиях, м
районного	30,4
А-Б	30,4
местного	41,7
Б-В	13,9
В-Г	13,9
Г-А	13,9
Всего:	72,1
Площадь проезжей части, м2:
районного	11480
А-Б	11480
местного	11204,9
Б-В	3150
В-Г	4710
Г-А	3435
Всего:	22775
Площадь технического тротуара, м2:
районного	7298
А-Б	7298
местного	6454,1
Б-В	1942,5
В-Г	2904,5
Г-А	1607,1
Всего:	13752,1
Площадь пешеходного тротуара, м2:
районного	3690
А-Б	3690
местного	5647,5
Б-В	1575
В-Г	2355
Г-А	1717,5
Всего:	9337,5
Инженерные коммуникации:
протяженность поперечного водостока, м:
районного	13,9
А-Б	13,9
местного	-
Б-В	-
В-Г	-
Г-А	-
Всего:	17
протяженность продольного водостока, м:
районного	820
А-Б	820
местного	-
Б-В	-
В-Г	-
Г-А	-
Всего:	820
количество водоприемных дождевых колодцев, шт
районного	32
А-Б	32
местного	-
Б-В	-
В-Г	-
Г-А	-
Всего:	32
количество смотровых колодцев, шт
районного	16
А-Б	16
местного	-
Б-В	-
В-Г	-
Г-А	-
Всего:	16
протяженность электрических кабелей, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Всего:	2702,5
протяженность водопровода, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Всего:	2702,5
протяженность теплопровода, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Всего:	2702,5
протяженность газопровода, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Окончание таблицы 9 Всего:	2702,5
протяженность ливневой канализации, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Всего:	2702,5
протяженность бытовой канализации, м:
районного	820
А-Б	820
местного	1882,5
Б-В	525
В-Г	785
Г-А	572,5
Всего:	2702,5
Общая длина всех запроектированных коммуникаций, м:	16216,2



Заключение

В ходе выполнения курсового проекта был закреплен теоретический материал по дисциплине «Инженерное обустройство городских территорий» путем решения задач курсового проектирования, а также был изучен ряд СНиПов, которыми руководствуются при инженерном обустройстве территорий, на основе, которых и выполнен курсовой проект.

Задачи, выполненные в курсовом проекте:

1. запроектирована сеть уличных дорог на заданном топографическом плане, в том числе улицы А-Б, Б-В, В-Г и Г-А;

2. запроектированы красные линии для определения ширины полосы отвода магистральных и общегородских дорог;

3. выполнена вертикальная планировка в пределах перекрестка А;

4. вычерчены продольные и поперечные профиля проектируемых дорог, с указанием основных элементов, отметок высот;

5. выполнены расчеты по отведению поверхностных вод, на основе этого запроектирована ливневая канализация;

6. проложены инженерные коммуникации: водопровод, хозяйственная канализация, ливневая канализация, теплопроводы, кабели связи, кабели сильных токов;

7. определена общая протяженность улиц кварталов и площадь городских территорий.

Весь графический материал представлен в виде схем и профилей, на которых наглядно можно увидеть, как необходимо провести обустройство данного квартала.



Список литературы

1. Конституция Российской Федерации : принята 12 дек. 1993г., - М; юрид. лит., 2009. - 48с.

2. Градостроительный Кодекс Российской Федерации : Федеральный Закон : принят Гос. Думой 22 дек. 2004г., : по состоянию на 1 августа 2009г. - 132с.

3. Постановление Правительства Российской Федерации : О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию : принята 16 фев. 2008 г.

4. СП.42.13330.2010: СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений : утв. 01-01-1991.

5. Строительные нормы и правила : СНиП 3.10-75. Благоустройство территорий : утв. 25.09.75 - М. : Стройиздат, 1979.

6. Строительные нормы и правила : СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги : утв. 09.06.88. - М.: Госстрой России, 2003.

7. Строительные нормы и правила : СНиП 2.04.03-85. Канализация. Наружные сети и сооружения : утв. 21.05.85. - М. : Госстрой СССР, 1986.

8. Строительные нормы и правила : СНиП 41-02-2003. Тепловые сети : утв. 01.09.03. - М.: Госстрой России, 1999.

9. Строительные нормы и правила : СНиП 23-01-99. Строительная климатология : утв.11.06.99. - М. : Госстрой России, 1999.

10. Строительные нормы и правила : СНиП 467-74. Нормы отвода земель для автомобильных дорог : утв. 19.12.74. - М. : Стройиздат, 1976.

11. Базавлук, В.А. Состав и содержание разделов предпроектной и проектной документации на линейные объекты инфраструктуры поселений [Текст] : учеб. пособие/автор - составитель В.А.Базавлук. - Томск : Том. Гос. Архит. - строит. ун-та , 2010. - 50с.

12.Рекомендации по проектирования улиц и дорог городов и сельских поселений. - ЦНИИПИ по Градостроительству Минстроя России. 1994 - 88с.

13. РДС 30-201-98. Инструкция о порядке проектирования и установления красных линий в городах и других поселениях РФ. - М.: Госстрой России, 1998.

14. Лекционный материал.

15. Интернет-источники https://ru.wikipedia.org/wiki/

Размещено на Allbest.ru

...