Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Градостроительство - комплексная многогранная деятельность общества, направленная на создание материально-пространственной среды жизнедеятельности человека в поселениях и районах расселения.

Градостроительная деятельность охватывает исследования, проектирования и управления процессами реализации мероприятий, определяющих формирование и развитие функциональной и архитектурно-планировочной структуры населенных мест и районов согласно демографическим, социальным, экономическим требованиям и природно-экологическими условиями; развитие инженерной и транспортной инфраструктуры, сохранение и обогащение окружающей среды. Средствами решения градостроительных задач является рациональная планировочная организация территории и согласовано взаиморасположение жилых районов, производственных комплексов, рекреационных зон, общественных центров и т.д. жилой микрорайон планировочный

Целью данной курсовой работы является рассмотрение и изучение планировочной структуры жилого микрорайона с учетом создания гармоничного жилого образования, отвечающего функциональным, санитарно-гигиеническим и эстетическим требованиям, исходя из максимального удовлетворения потребностей населения. А также анализ соответствия фактической ситуации микрорайона генеральному плану города.

Объектом курсовой работы является часть жилого микрорайона, расположенного в г. Ростов-на-Дону.



Глава 1. Планировочная структура города

1.1 Роль города в системе расселения

Расселение -- естественноисторичекий процесс. Это значит, что, с одной стороны, разные страны или районы должны в своем развитии пройти через определенные стадии. Они могут проходить их в разное время, но не могут через них перескакивать (подобно стадиям развития организма). С другой стороны, для разных исторических эпох характерны свои особенности расселения. Но результат процесса -- сеть населенных пунктов -- обладает сильным свойством инерционности. В расселении почти всегда прослеживаются черты, унаследованные от предшествующих эпох. Например, до сих пор сохранились некоторые особенности расселения, сложившиеся еще в раннем средневековье: гнезда и приречные цепочки деревень.

Основная черта нынешнего этапа процесса расселения -- урбанизация (от латинского urbanus -- городской; urbs, urbis -- город), что означает неуклонное повышение роли городов в жизни человеческого общества. Она выражается в росте городского населения, концентрации населения вокруг городов, все большей интеграции (объединении) городов и сельской местности. Так, урбанизация сопровождается ростом числа работающих в городах сельских жителей (маятниковая миграция), широким распространением на селе не связанных с сельским хозяйством ("городских") занятий населения (работа в промышленности, строительстве, сфере обслуживания). В процессе урбанизации меняется и образ жизни сельского населения. Постепенно распространяются атрибуты городского быта (одежда, домашняя обстановка, бытовая техника), городские нормы поведения, формы общения, проведения досуга.

По развитию процесса урбанизации наша страна отстает от наиболее развитых капиталистических стран, но идет далеко впереди по сравнению с большинством развивающихся стран; можно сказать, что Россия -- среднеурбанизированная страна.

В каждой местности на расселении сказываются природные и исторические условия. Зависит оно и от того, какие отрасли хозяйства развиты на данной территории. Заметно также влияние демографических процессов. Например, расширенное воспроизводство населения способствует погрессивному развитию сети населенных пунктов, а суженное, наоборот, ведет к ее деградации.

Связи между городами и другими поселениями, объединяющие их в систему, можно отнести к следующим основным группам:

1. Трудовые связи в виде ежедневных или периодических поездок из одного поселения в другое имеют исключительно большую системообразующую силу. Их отличительные особенности - сравнительно небольшая протяжённость (до 1,5 ч в один конец). Особенно велико значение трудовых связей для агломераций.

2. Производственные (главным образом, внешние) связи расположенных в городе предприятий по сырью, полуфабрикатам, производственной инфраструктуре. Одновременно с комбинированием производства увеличиваются и дальние производственные связи. Они особенно характерны для крупнейших специализированных предприятий общегосударственного масштаба, таких как ВАЗ (Тольятти) или КамАЗ (Набережные Челны), которые связаны с сотнями предприятий-смежников, разбросанных по всей стране и за её пределами.

3. Организационно-хозяйственные связи по управлению, руководству предприятиями, их финансированию, проектированию. Роль этих связей особенно заметна в сельской местности. Производственное кооперирование предприятий содействует образованию специализированных («ведомственных») систем поселений. По такому принципу возникают, например, линейные системы железнодорожных посёлков.

4. Административные связи носят обычно иерархический характер от центров низших рангов к высшим (администрация сельского поселения - администрация района - администрация области и т.д.).

5. Связи по обслуживанию населения (культурно-бытовые, рекреационные, деловые) обычно не замыкаются внутри данного поселения, они многогранны и могут играть значительную роль в формировании территориальных систем и их центров.

6. Информационные связи в виде потоков информации между поселениями, которые на современном этапе растут особенно быстро и становятся всё более важными системообразующими факторами [11].

Город обычно выступает в двух основных качествах - как центр своего окружения (центральное место)испециализированный центр.

Любой город развивается и функционирует в тесном взаимодействии с пригородной зоной и более отдалённой окружающей его территорией. Он обслуживает их потребности, выполняя центральные функции, т.е. роль центра того или иного прилегающего ареала, который тяготеет к своему центру. Радиус пригородной зоны согласно рекомендациям градостроителей для средней полосы России устанавливается в 20-25 км для города с населением 100-500 тыс. жителей, 25-30 км - при численности 500 тыс.-1 млн чел. и 35-50 км - для городов-миллионеров.

1.2 Функциональное зонирование территории

Одним из основных принципов рациональной территориальной организации города является его функциональное зонирование. Это означает дифференциацию территории города по характеру и типу ее использования

Дифференциация территории города на структурные зоны, об ладающие разной ценностью и характеризующиеся разными типоло гическими особенностями, - свойство всех городов мира. В основе функциональной организации территории города лежит принцип вы деления территорий города, выполняющих однотипные функции.

На протяжении многих десятилетий практика планировочной организации города исходила из представления о четкой дифферен циации во времени и пространстве основных функций жизнедея тельности человека: работы, жилища и отдыха. Это нашло свое от ражение В методике функционального зонирования территорий, ко торая в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89* предполага ет деление города на три основные зоны: селитебную, производст венную, ландшафтно-рекреационную (рис. 1.1). В единое целое эти зоны связывает система транспорта.

Селитебная зона(зона расселения населения) - территориаль ное пространство, предназначенное для реализации бытовых функ ций населения. В ней размещаются жилищный фонд, общественные здания и сооружения, а также отдельные коммунальные и промыш ленные объекты, не требующие устройства санитарно-защитных зон. Основными элементами селитебной территории являются:

- жилые микрорайоны и кварталы;

- участки учреждений и предприятий обслуживания внемикрорайонного значения;

- зеленые насаждения общего пользования внемикрорайонного значения;

-улицы, дороги, проезды, площади внемикрорайонного значения.

Производственная зона предназначена для размещения про мышленных предприятий и связанных с ними объектов, комплек сов научных учреждений с их опытными производствами, комму нально-складских объектов, объектов инженерной инфраструктуры сооружений внешнего транспорта, путей внегородского и пригород ного сообщений. В составе производственной зоны обычно выделя ют подзоны (районы):

- промышленные;

- научные и научно-производственные;

- санитарно-защитные;

- коммунально-складские.

Промышленное производство часто создает неблагоприятные санитарно-гигиенические и экологические условия как на самой тер ритории предприятия, так и на прилегающей территории. Это делает нецелесообразным размещение предприятий в жилых кварталах или в зонах обслуживания населения.

С целью защиты населения города от производственных выбро сов между промышленным районом и жилой застройкой формирует ся санитарно-защитная зона. При размещении промышленных пред приятий важными являются санитарно-гигиенические характеристи ки производства, которые в значительной степени влияют на размер санитарно-защитных зон, условия формирования промышленных районов и всей структуры города.

Коммунально-складская зона формируется для размещения складов торговых организаций; предприятий по обслуживанию транспортных средств (трамвайных депо, троллейбусных и таксомо торных парков, парков уборочных машин и др.); предприятий быто вого обслуживания (например, фабрик-прачечных и фабрик химиче ской чистки); снабженческо-сбытовых баз и складов материально-технического снабжения.

Ландшафтно-рекреационная зона- зона, в которой находятся места массового отдыха населения, крупные массивы зелени, ку рортные территории и районы охраняемого ландшафта.

Городская территория включает в себя также прочие земли,где размещают питомники, кладбища, отдельные объекты инженерной инфраструктуры и внешнего транспорта, полигоны по обезвреживанию бытовых отходов, земли для ведения сельского хозяйства и др.

В чистом виде перечисленные функциональные зоны, особенно селитебные и производственные, создаются редко. В большинстве видов тип зоны формируется по преимущественному размещению объектов определенного функционального значения. При формировании этих зон запрещается предусматривать в них объекты, содержимое размещение которых не допускается санитарно-гигиеническими и противопожарными и техническими правилами.

При проектировании городов важное значение имеет правильное взаиморазмещение функциональных зон. Например, селитебная зона должна занимать в городе наиболее благоприятные участки - сухие, повышенные, хорошо инсолирумые, приближенные к зеленым ивам и водоемам. По отношению к промышленной зоне селитебные территории следует располагать с наветренной стороны и выше по течению рек.

Коммунально-складские районы желательно приближать к про шенным районам города, используя неудобные и ограниченно пригодные для строительства земли и санитарно-защитные зоны промышленных предприятий.

Ландшафтно-рекреационную зону целесообразно формировать на участках, имеющих естественное озеленение и водоемы, с учетом возможности обеспечения их удобными транспортными связями.

Особая роль при этом отводится пригородной зоне как территории, предназначенной в значительной мере для отдыха населения. Сооружения внешнего транспорта рекомендуется увязывать с улично-дорожной сетью. Железнодорожные вокзалы следует размещать со стороны основной части селитебной территории, обеспечивают подобные транспортные связи с общегородским центром, жилыми и промышленными районами. Грузовые железнодорожные станции размещают за пределами селитебной территории. Правильное функциональное зонирование территорий по срав нению со свободным размещением элементов города имеет экономические и социальные преимущества. Экономические заключаются в возможности экономии городских территорий, в уменьшении расхода средств на строительство инженерных и транспортных коммуникаций, на благоустройство территорий. Социальные преимущества проявляются в сохранении и уменьшении нагрузки на природную среду города, в улучшении условий проживания населения за счет повышения удобств при пользовании транспортом и объектами культурно-бытового обслуживания.

Градостроительная практика конца XX - начала XXI вв. показа ла, что реальный процесс функционирования крупных развивающихся городов не укладывается в рамки «классического» функционального зонирования.

Во-первых, в настоящее время наблюдается, а в будущем ожи дается еще более резкое увеличение занятости населения в сфере управления и обслуживания, т. е. как раз в тех учреждениях, которые по условиям своего размещения в городе больше тяготеют к центру, чем к обособленным производственным зонам. Поэтому становится все труднее локализовать участки заметной концентрации рабочих мест в какой-то определенной зоне города. Она охватывает и про мышленные территории, и общегородской центр, и жилые районы города. Жилые кварталы быстро насыщаются сетью учреждений об служивания; объекты деловой застройки постепенно внедряются в состав жилой застройки.

Во-вторых, догматическое применение функционального зони рования территории города породило спальные районы и вымираю щие к вечеру промышленные зоны. При этом наблюдается отрица тельная реакция населения обособленных жилых кварталов на замк нутость жилых образований, их оторванность от интенсивно функ ционирующих мест города.

Жесткий функционализм, некогда явившийся новаторским про рывом к пониманию города как целостной социально-экономической системы, в настоящее время претерпевает явный кризис. Построение функциональной структуры города на основе однозначно фиксиро ванной в пространстве схемы «работа - жилище - отдых» представ ляется в настоящее время многим специалистам недопустимым ана хронизмом, особенно в крупных и крупнейших городах.

Основная тенденция развития современного градостроительства состоит в отказе от функционального зонирования территории обще городского центра и четкого определения границ функциональных зон, переходе к созданию многофункциональных комплексов, которые несут все функции, присущие городу: жилье, работа, отдых, об щественное обслуживание.



Глава 2. Генеральный план города

2.1 Общие понятия

Генеральный план города разрабатывается на основе народнохозяйственного плана развития страны и представляет собой научно обоснованный перспективный план развития города. Генеральный план города становится после этого главным градостроительным документом, на основе которого составляются все конкретные проекты планировки и застройки города. Он определяет перспективу развития, общую планировочную структуру, характер застройки, систему транспортного обслуживания, направление мероприятий по инженерной подготовке городских территорий, планировке, благоустройству и озеленению. В генеральном; плане указывается очередность строительства исходя из удобства -жизни в городе.

Одним из наиболее показательных примеров градостроительства является Генеральный план развития и реконструкции Москвы. Исходным считается 1961 г., когда началась подготовка к проектированию генерального плана и осуществлению первой его очереди. В настоящее время все градостроительные преобразования проводятся уже в рамках второй очереди.

Генеральный план города включает в себя графическую часть и; пояснительную записку. В графической части в обобщенном виде на уровне технического проекта представляется планировка новых, реконструкция существующих районов, вертикальная планировка и инженерная подготовка территорий, прокладка подземных коммуникаций, организация отвода поверхностных вод, озеленение, транспортная система, схема освещения.

В пояснительной записке дается описание принятых решений, технико-экономические обоснования и расчеты.

Материалы генерального плана города являются основополагающими для дальнейшей подробной проработки проектных решений на уровне рабочих чертежей, по которым ведется строительство и реконструкция. В генеральном плане города заложена главная идея, удовлетворяющая насущные проблемы общества на ближайшую перспективу.

Проектирование новых и реконструкцию существующих городских и сельских поселений проводят по СНиП 2.07.01-89* с учетом МДС-30-1.99 «Методические указания по разработке схем зонирования территорий города», ГОСТ 21.508-93, СПДС «Правила выполнения рабочей документации генеральных планов предприятий, сооружений и жилых городских объектов» и ГОСТ 21.108-78.

При проектировании новых или реконструкции существующих внутри городских и поселковых районов, микрорайонов, комплексов и зданий в комплект чертежей первым проектным документом входит генеральный план (генплан) объекта.

Генплан содержит сведения обо всех аспектах планировочных решений на отведенной под строительство или реконструкцию территории:

* о расположении и ориентации проектируемых и существующих зданий и сооружений (разбивочный план);

* проектируемых проездах, площадках, их назначении, системе пешеходных дорожек, ландшафтном дизайне, используемых для озеленения породах деревьев, кустарников, газонных трав и цветочных растений (план озеленения);

* малых архитектурных формах, устройствах вертикальной планировки и их плоскостных размерах (план благоустройства территории).

На генплане выполняют вертикальную и горизонтальную привязки проектируемых объектов к существующим зданиям или к границам отведенных под застройку участков. На основе генплана составляют план организации рельефа местности, который включает в себя вертикальную планировку, план земляных работ, сводный план инженерных сетей.

По предварительным исследованиям существующего состояния участка, предназначенного для строительства, составляют геоподоснову, которая содержит сведения о рельефе местности, существующих подземных и наземных коммуникациях, дорогах, площадках, сооружениях, зеленых насаждениях. Чертежи генпланов выполняют в строго определенных масштабах: 1:500,1:1000,1:2000. Генплан содержит сведения о проектируемом объекте в завершенном виде. На нем изображают объекты в тех размерах, которые они занимают на уровне земли по внешнему периметру стен. Вокруг зданий располагают отмостку шириной 3 мм независимо от масштаба. Ориентация зданий фиксируется с помощью розы ветров, которую располагают в правом верхнем углу чертежа с обязательным указанием стрелкой направления на север.

На генплане показывают проектное решение благоустройства территории, выполняемое для повышения эффективности ее использования, улучшения внешнего вида и экологического состояния, охраны окружающей среды и с учетом функционального обеспечения социальных условий ее эксплуатации.

Проектируемые проезды должны быть соединены с существующей транспортной сетью города, поселка или с загородными трассами. Проезды подводят к каждому подъезду или к основным входам в здания. Около входов проектируют свободные площадки, площадь которых зависит от назначения зданий по нормам. У подъездов жилых зданий организуют свободные проходы для движения жителей, внесения мебели. Около входов в общественные здания (кинотеатры, выставки, учебные заведения, государственные учреждения) проектируют свободные площадки для ожидания, встреч, движения больших потоков людей.

Улицы и проезды располагают не ближе 6 м к зданиям. Радиусы поворотов улиц и проездов определяют из условий безопасности движения, беспрепятственного проезда пожарных машин, видимости для водителей и пешеходов. Вдоль улиц и проездов длиннее 100 м проектируют тротуары. Свободную территорию функционально зонируют и используют для расположения площадок и пешеходных дорожек. Площадки размещают соответственно их назначению в тихой, активной или хозяйственной зонах. Их стремятся территориально изолировать. Улицы, проезды, тротуары и площадки - плоскостные сооружения - разграничивают бортовым и бордюрным камнями, которые на генплане показывают одинарными линиями.

По всем плоскостным сооружениям проводят непрерывные размерные линии в двух направлениях. Их привязывают размерами к границам участка, проезжей части улиц или к осям зданий. Для проектируемых зданий показывают и обозначают крайние оси. По ним привязывают проектируемые здания в двух взаимноперпендикулярных направлениях к существующим зданиям или к границам участка (горизонтальная привязка).

Существующий рельеф местности обозначают черными горизонталями, которые не проходят по проектируемым зданиям и плоскостным сооружениям. Для проектируемых зданий осуществляют вертикальную привязку к рельефу местности. Результат вертикальной привязки фиксируют на чертеже в виде записи отметок на специальных вынесенных полочках по углам зданий и в середине каждого проектируемого здания в прямоугольнике. В соответствии с выявленными черными отметками неизменяемого рельефа участка или проектными отметками изменяемого рельефа вдоль сторон здания стрелочками показывают направления стока поверхностных вод.

Озеленение проектируют исходя из назначения объекта. Существующие зеленые насаждения сохраняют лишь в случае их хорошего состояния и обоснованного местоположения. Все проектируемые деревья и кустарники на генплане имеют свои условные обозначения и места посадки, привязанные размерами к границам озелененных территорий, с указанием пород, количества, возраста.

Составные элементы генплана обозначают цветом отмывки, штриховкой, цифрами. Чтобы чертеж подробно прочитать совместно с генпланом, наносят условные обозначения, экспликацию зданий и сооружений, баланс территории, узлы сечений по озеленению и покрытиям.

В пояснительную записку включают раздел «Описание генплана». В нем подробно излагают конкретное решение всех перечисленных выше проблем с указанием цифровых данных. В заключение приводят технико-экономические показатели генплана: площадь застройки (га), площадь асфальтового покрытия (м²), площадь плиточного мощения (м²), площадь озеленения (м²), а также плотность застройки, плотность населения «нетто» и «брутто» для крупных объектов.

На сводном плане инженерных сетей показывают прокладку всех существующих и проектируемых постоянных подземных коммуникаций. Их расположение учитывают при проектировании вертикальной планировки, малых архитектурных форм и озеленения, на состояние которого подземные сети могут оказать вредное воздействие.

Возведение объекта начинают только после утверждения проекта, который перед этим подвергается независимой всесторонней (экономической, технической, экологической) экспертизе.

2.2 Генеральный план города Ростов-на-Дону

Генеральный план Ростова -- стратегический городской документ, оговаривающий основные принципы социального, градостроительного, экономического развития мегаполиса до 2025 года. Составлен С.-Петербургским институтом урбанистики. Утвержден городской Думой в 2007 году.

При составлении нового генерального плана Ростова разработчики опирались на тот факт, что страна переживает постиндустриальный период развития. А в связи с этим не были запланированы интенсивный рост промышленности, наблюдавшийся в первые пятилетки реализации генплана 1971-2001 гг., крупнейших градоформирующих предприятий либо строительство новых значимых промышленных объектов. Если накануне принятия документа 60% населения мегаполиса работают в промышленности, а 40% -- в сфере услуг, 2025 году эти пропорции должны измениться «с точностью до наоборот».

Вместе с тем в рамках генерального плана предполагается, что к 2025 Ростов сумеет улучшить качество жизни, развиваясь преимущественно как торговый город, перераспределяющий жизненные блага, а также как столица ЮФО.

Одной из приоритетных задач нового генерального плана Ростова является резкое улучшение жилищных условий горожан. Предполагается, что в 2025 году 18 кв. метров жилья (показатели, предусмотренные генпланом 1971-2001 гг.) будет приходиться только на малоимущих ростовчан, проживающих в социальных квартирах и домах. Представители более обеспеченных слоев населения будут жить более комфортно: средняя жилищная обеспеченность составит 31 кв. метр.

На момент принятия генерального плана общая площадь жилья в Ростове составляла около 20 млн кв. метров. До 2025 года генпланом предполагается построить 14-15 млн кв. метров нового жилья -- фактически еще один город, обеспеченный необходимой социальной и хозяйственной инфраструктурой. При этом документ практически не предусматривает расширения ныне существующих границ у мегаполиса, переживающего острый дефицит земельных ресурсов.

В рамках реализации генерального плана Ростова периферийное жилищное строительство намечено развернуть в западной части города. Кроме того, ликвидировать земельный дефицит предполагается за счет перевода территорий многочисленных садово-огородных товариществ в жилой фонд (с обустройством необходимой инфраструктуры), сноса ветхого и аварийного жилья, а также переселения некоторых промышленных предприятий за городскую черту или на окраины.

В ходе реализации генплана Ростова предполагается частичный переезд ныне забитого транспортом административного центра мегаполиса на участок в границах улиц Ленина-Нансена. Сюда будут переселены многие административные учреждения с Большой Садовой, благодаря чему удастся частично разгрузить главную улицу столицы ЮФО. Ул. Ленина и Нансена станут ее «дублерами» -- например, здесь предполагается вести высотное офисное строительство.

Примечательно, что в рамках генерального плана Ростова это будет уже третий за историю мегаполиса переезд административного городского центра, поскольку в XIX веке самая главная улица смещалась в северном направлении дважды: с нынешней ул. Станиславского на Московскую и с Московской -- на Б.Садовую.

Еще один из крупнейших проектов в городском центре, взятый из прежнего генерального плана Ростова, -- продление улицы Набережной до реки Кизитеринка (окрестности «Ростсельмаша»). Эта улица продолжит оставаться местом отдыха ростовчан, и одновременно выполнять функцию транспортной магистрали.

В ходе слушаний генерального плана местными экспертами выдвигались многочисленные критические замечания, ставящие под сомнение целесообразность принятия такого документа. В качестве наиболее глобальных возражений можно привести следующие тезисы, на основании которых проект подлежал даже не корректированию, а полной переработке:

Наиболее резкую критику вызвала выдвигаемая авторами генерального плана Ростова идея строительства Кумженского района. Данный проект рассматривался еще в 60-х годах прошлого века, однако от него отказались, как от экономически нецелесообразного, поскольку жить здесь опасно, а необходимые берегоукрепительные работы являются финансовоемкими и могут сказаться на себестоимости периферийного жилья. Одновременно в ходе застройки город лишится Кумженской рощи. Кроме того, по оценкам местных архитекторов, в случае строительства в западной части Ростова сразу двух районов, Левенцовского и Кумженского, мегаполис окажется парализованным в транспортных заторах (пр. Стачки и путепровод в створе ул. Текучева не справятся с машинопотоком).

· Отложенный еще на 25 лет нынешним генпланом Ростова переезд за городскую черту ростовского аэропорта является жизненно необходимой задачей и для всего мегаполиса, и самих авиаторов. Нынешний объект не только создает колоссальный дискомфорт. Географическое месторасположение препятствует модернизации и созданию в окрестностях столицы ЮФО аэропорта международного класса, что негативно сказывается на развитии экономики.

· В случае переезда аэропорта сама собой отпадает необходимость строительства в западной части города второго района, поскольку новый жилой массив можно будет построить на территории нынешнего аэровокзала. В результате Ростов будет развиваться гармонично.

· Выдвигаемая в генеральном плане Ростова идея строительства путей скоростного трамвая как альтернативы метро крайне неубедительна. Скоростными путями необходимо связать западную часть города с центром. Прокладывать такую дорогу девятиметровой ширины над землей негде за исключением пр. Стачки, с которого несколько лет назад из-за дефицита места убрали обычные трамвайные рельсы, имеющие ширину шесть метров. Если же спускать скоростной трамвай под землю, город фактически получит все то же дорогостоящее метро.

· В генеральном плане Ростова практически не рассматривались вопросы взаимоотношения мегаполиса и городов-спутников.



Глава 3. Практическая часть

3.1 Характеристика жилого микрорайона

В данной курсовой работе рассматривается фрагмент микрорайона «Зоопарк» Ленинского района г. Ростов-на-Дону (рис. 3.1). Общая площадь данного микрорайона согласно спутниковым картам составляет 43266 м² (4,33 Га). Площадь заданного микрорайона определена с помощью программы калькулятор площади.

Ленинский район - один из старейших в городе Ростове-на-Дону. Ленинский район образован в 1920 году как Темерницкий. Появлению в Ростове-на-Дону нового, Ленинского района, предшествовало образование и создание в марте 1924 года районной партийной организации. После смерти В.И. Ленина Дон-ком РКБ/б/ переименовал Темерницкий район в Ленинский. Историческое ядро - Доломановский и Солдатский форштадт. Район включает также историческую зону - Новое поселение. Площадь - 12,0 кв. км. В 1937 году часть территорий и предприятий Ленинского района, находящихся за Темерником была передана Железнодорожному району. Свое название район получил в честь В.И. Ленина (Ульянова). В прошлом веке поднимался вопрос о переименовании Ленинского района в Байковский.

Граница района на юге проходит от восточной границы полосы отвода железной дороги Ростов-Батайск на восток по северной границе г. Батайска до конца пойменного автодорожного моста, на север по западной стороне пойменного моста и западной подошве насыпи автодороги Ростов-Батайск, западной стороны автомобильного моста через р. Дон, на запад по левому берегу р. Дон, до створа с пер. Газетным, на север через р. Дон, по тротуару западной стороны пер. Газетного, тротуару северной стороны ул. Красноармейской, тротуару восточной стороны пер. Островского, тротуару северной стороны ул. Черепахина, тротуару восточной стороны пер. Доломановского, тротуару восточной стороны ул. Подтелкова до ул. Нансена, на запад по оси ж/д по ул. Нансена до пер. Дальнего, по тротуару северной стороны ул. Зоологической и автодороги до оси железной дороги "Донподход" и далее на юг по границе Железнодорожного района, описанного выше (включая мосты по ул. Сиверса-Депутатская и ул. Зоологической, путепровод № 5 по ул. Красноармейской.

Начало истории Ростова это и история Ленинского района. На сегодняшний день район стал деловым центром города, в котором расположено большое количество банков, офисов, торговых предприятий.

Историческим центром района можно по праву считать пространство между Центральным рынком и Доном. На это указывает целый ряд обстоятельств. Город начинался с Солдатской слободы. Сюда со времён основания крепости Димитрия Ростовского селились вышедшие в отставку солдаты, значительную часть которых составляли евреи-кантонисты. Согласно первому генеральному строительному плану 1811 года именно здесь были заложены первые городские улицы: Рождественская (ныне улица Обороны), Полицейская (Тургеневская), Почтовая (Станиславского), Канкринская (Ульяновская), Воронцовская (Баумана); и три переулка - Казанский (Газетный), Николаевский (Семашко), Соборный.

Сегодня Ленинский район, центральный район города Ростова-на-Дону - крупнейший торгово предпринимательский, культурный и научно-образовательный «районный мегаполис» с населением более 80 тыс. человек.

На территории района расположены 268 памятников архитектуры, истории и культуры.

Общее количество предприятий , организаций и учреждений - 9750 (по данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики). Промышленность представлена предприятиями: ОАО «Завод РТИ», ОАО «Севкавэлектроремонт», ОАО «Стеллар», ОАО ПКП «Ирис», завод «Агат» и другие.

Особое место в городе по образованию занимает Ленинский район: в районе 5 крупных ВУЗов - Ростовский архитектурный институт ЮФУ, Ростовская государственная консерватория им. С. Рахманинова, Северо-Кавказская академия государственной службы, Ростовский филиал Российской таможенной академии, Педагогический институт Южного Федерального Университета и 7 колледжей - строительный, финансово-экономический, связи и информатики, радиоприборостроения, автодорожный, Ростовский филиал ВГИК, техникум железнодорожного транспорта. Большое внимание уделяется школьным и дошкольным учреждениям, так с 2005 года работает спортивный комплекс на базе школы №70. Это первый школьный стадион в Ростове-на-Дону, проект которого выполнен по европейскому стандарту.

Ленинский район является крупным культурным центром, здесь сконцентрированы основные учреждения культуры: Дворец спорта, Дворец творчества молодежи, цирк, дворец культуры, "Энергетик", кинотеатры. Люди всех поколений и возрастов с удовольствием посещают центральный парк культуры и отдыха им. М. Горького.

Администрация района заботиться и о духовном возрождении населения, подрастающего поколения. Возведена колокольня на территории Ростовского кафедрального собора, возле этого собора в сентябре 1999 г. воздвигнут памятник основателю города Ростова Димитрию Ростовскому. 4-го октября 2000г., в День обретения мощей Святителя Димитрия, Митрополита Ростовского, в парке Димитрия Ростовского построен храм во имя святителя Димитрия Ростовского. Сегодня это один из красивейших храмов города.

Хорошеет Ленинский район - обновляются фасады домов, ремонтируются дорожные покрытия, украшаются и благоустраиваются улицы. Ленинский район - это район где удобно жить и престижно работать.

При обследовании жилого микрорайона, было выявлено, что всего на территории микрорайона расположено 2 жилых многоквартирных дома (2 и 9 этажей) и 36 частных (одноэтажных). Кроме этого, на территории микрорайона размещены общественно-административные и коммунально-бытовые предприятия: продовольственные и хозяйственные магазины, салоны красоты

3.2 Расчет численности и плотности населения жилого микрорайона

Численность населения -- абсолютная моментная величина, отражающая количественные размеры общества, проживающего на определённой территории. Сведения о численности населения получают на основе регулярно проводимых (обычно один раз в 10 или 5 лет) всеобщих переписей населения, а в промежутках между ними - путем расчетов, опирающихся на данные переписей как на базу. Численность населения постоянно изменяется. Поэтому в сравнительном анализе необходимо принимать во внимание точный момент времени, к которому приурочена численность населения (обычно это либо дата переписи, либо начало, середина или конец года) и административные границы территории, на которой население живет.

Население микрорайона определяется на основании жилищного фонда и нормы жилой площади на 1 жителя.

Жилищный фонд - это совокупность всех жилых помещений независимо от форм собственности, включающая многоквартирные жилые дома, индивидуальные жилые дома, специальные дома (общежития, приюты, детские дома, дома-интернаты), квартиры, жилые помещения (в том числе служебные) в нежилых строениях, пригодных для проживания (школах, больницах, поликлиниках). По данным, полученным при обследовании жилого микрорайона, произведем расчет численности и плотности населения исследуемого жилого микрорайона.

Расчет жилищного фонда

Жилищный фонд микрорайона, м², определяется как произведение площади микрорайона на плотность жилищного фонда:



F= *S_бр (3.1)

где д-- площадь микрорайона, занятая жилой застройкой, га;

S_бр-- плотность жилищного фонда брутто, м²/га.

Площадь микрорайона, занятая жилой застройкой (по данным спутниковой карты) равна 4,33 Га.

Средняя этажность МКР = 47/38 = 1 эт.

Таким образом, показатель средней этажности равен 1, а в соответствии с принятой этажностью по нормам, плотность жилищного фонда брутто (т.е. количество жилой площади, м² , принимаемой на 1 га территории микрорайона) составляет 3900 м²/Га.

F= 4,33*3900= 16887 м²

Жилищный фонд исследуемого микрорайона составляет 16887 м².

Расчет численности населения

Численность населения микрорайона определяется на основании жилищного фонда и нормы жилой площади на 1 жителя по формуле:

N=F/a , (3.2)

где N -- количество жителей микрорайона, чел.;

F -- жилищный фонд, м²;

а -- норма жилой площади, м² на 1 чел. (по заданию а = 12м²/чел).

N = 16887/12 = 1407 чел.

Из расчетов следует, что численность населения исследуемого микрорайона составляет 1407 человека.

Расчет плотности населения

Плотность населения выражается числом постоянных жителей, приходящихся на единицу общей площади территории.

Находим плотность населения по формуле:



= , (3.3)

где - плотность населения, чел/Га;

N -- количество жителей микрорайона, чел.;

S - площадь территории микрорайона, Га

= 1407/4,33 =324 чел/Га

Плотность населения на 1 Га территории данного микрорайона составляет 324 человек.

3.3 Объекты социально-бытового назначения

Микрорайон представляет собой функциональное и архитектурно-планировочное объединение жилых домов с учреждениями общественного обслуживания, рассчитанными на обеспечение повседневных культурно-бытовых и учебно-воспитательных потребностей.

Объекты социального, культурного и бытового назначения) -- инфраструктура жилой среды микрорайона, поселения, включающая: магазины товаров продовольственного, хозяйственно-бытового, спортивного, промышленного и иного назначения; места общественного питания -- буфеты, столовые, кафе, рестораны; территориальные пункты здравоохранения, поликлиники, больницы; объекты образования и воспитания детей, развития взрослых: детские дошкольные учреждения (ясли, детские сады дневного и вечернего типа, места дошкольной подготовки и развития детей, школы, лицеи, колледжи, техникумы, институты, академии, университеты, образовательные и ресурсные центры и т. д.); библиотека, интернет-инфраструктура; объекты культурного досуга и развлечений: театры, кинотеатры, телевидение, танцевальные залы, дискотеки и др.; оздоровительные центры; спортивные центры и стадионы; центры технического творчества детей, юношества и граждан; центры и объекты флоры и фауны, парки и скверы; места парковок автомобилей.

По результатам исследования жилого микрорайона были выявлены следующие объекты социального, культурного и бытового назначения (таблица 3.1):

Таблица 3.1 Объекты социального, культурного и бытового назначения

№ п/п	Название объекта	Назначение объекта	Количество объектов на территории микрорайона
1	2	3	4
1	Аптека	Снабжение лекарственными средствами	2
2	Салон красоты	Парикмахерские услуги населению	2
3	Продуктовые магазины	Снабжение населения продуктами питания	3
4	Магазины хозяйственно-бытовые	Снабжение населения хозяйственно-бытовыми товарами	1
5	Магазины смешанного ассортимента	Снабжение населения бытовыми товарами и продуктами питания	2
6	Почтовое отделение	Услуги связи, доставки посылок и писем	1

Таблица 3.2 Объекты социально-бытового назначения, находящиеся в зоне пешеходной доступности

№	Название объекта	Назначение объекта	Количество
1	2	3	4
1	Зоопарк	Обеспечение досуга	1
5	Школа	Среднее образование населения	2
6	Детский сад	Образование и размещение детей дошкольного возраста	2
7	Поликлиника	Здравоохранение	1

По количеству приведенных объектов социального, культурного и бытового назначения можно сделать вывод, что данный микрорайон обеспечен всеми необходимыми для повседневной жизни объектами.



3.4 Определение наличия объектов промышленного назначения и объектов использующих значительное количество трудовых ресурсов

Объекты промышленного назначения, по сути, являются составной частью всей сферы коммерческой недвижимости, которая представлена в нашей стране, главным образом, офисными зданиями, помещениями административно - офисного назначения, магазинами, торговыми центрами, ресторанами, а также складскими помещениями.

Таблица 3.3 - Объекты промышленного назначения и объекты, использующие значительное количество трудовых ресурсов

№	Название объекта	Назначение объекта	Количество
1	2	3	4
1	Университет (филиал) АТИ ДГТУ	Высшее профессиональное образование населения	1
2	Поликлиника	Здравоохранение	1
3	Детский сад	Образование и размещение детей дошкольного возраста	2
4	Школа	Среднее образование населения	2
5	ООО «Агат»	Производство продукции	1
6	ОАО «Южгеология»	Геодезические работы	1

Наличие предприятий и организаций, находящихся в зоне пешеходной доступности, говорит о возможном трудоустройстве населения микрорайона, что характеризует ситуацию с положительной стороны.

3.5 Транспортные и пешеходные связи в микрорайоне

В практике современного градостроительства применяется определен ная система построения уличной сети, логически связанная со структу рой всей селитебной территории и организацией жизни населения в жи лых районах и микрорайонах.

Магистральные улицы городского и районного значения принадлежат общественному городскому транспорту. Территория, заключенная между этими улицами, должна быть полностью изолирована от регулярного движения городского транспорта.

В то же время жилой комплекс, расположенный на этой территории, должен иметь свое транспортное обслуживание, к которому относятся: пассажирский транспорт (легковые автомобили), грузовой транспорт (для перевозки домашних вещей и мебели, доставки продуктов и това ров к зданиям культурно-бытового обслуживания и т. д.); специальный транспорт (неотложная медицинская помощь, очистка и уборка терри тории и т. д.). Для этого транспорта должны быть предусмотрены соответствующие дороги и места для временных стоянок.

Заданный район пересекают 4 улицы: Футбольная, Курская, Липецкая и Саратовская. Остановки городского транспорта расположены в шаговой доступности.

Так как микрорайон в основном состоит из частных, одноэтажных домов ситуация с парковочными местами вполне благоприятная, так же в шаговой доступности имеется автостоянка.

3.6 Спортивные и рекреационные объекты микрорайона

В результате обследования микрорайона было выявлено следующее: на территории находятся практически нет спортивных площадок, во дворе многоквартирного дома расположена небольшие детская площадка, оборудованная качелями, горками и песочницами для детей дошкольного и младшего школьного возраста. В шаговой доступности существует фитнес-центр с различными тренажерами. В целом, микрорайон не достаточно оснащен детскими и спортивными площадками, оборудованными для детей различного возраста.



3.7 Озеленение микрорайона

Большое внимание при проработке планировки микрорайона должно быть отведено вопросам озеленения территории. Причем дело не должно ограничиваться только травой и деревьями. Особую красоту территории придают декоративные кустарники и цветы. Суммарную площадь зеленых насаждений на территории микрорайона необходимо принимать но менее 15 м2/чел на расчетный. Желательно, чтобы внутримикрорайонные зеленые насаждения представляли собой большие массивы в виде микрорайонных садов с площадками для игр и спорта и уголками тихого отдыха.

Норма озеленения - это минимальное количество зеленых насаждений в населенном пункте, приходящееся на 1 жителя. Озеленение в микрорайоне представлено насаждениями вдоль дороги с преобладанием каштанов и лип по улице Футбольной и посадками деревьев и кустарников в частных дворах.

Величина озеленения зависит от площади озеленения и численности населения и рассчитывается по формуле:

В = S_озел/N (3.4)

где S_озел - площадь озеленения, Га

N - численность микрорайона, чел.

В = 29158/1407 = 20,72 м²

Норма озеленения крупного города при норме жилой площади 12 м² составляет 20,3 м² . В нашем случае, величина озеленения немного выше нормы, что свидетельствует о достатке зеленых насаждений. Озеленение территории в данном случае не требуется.



3.8 Использование территории микрорайона

В соответствии с правилами землепользования и застройки г.Ростов-на-Дону заданный район находится в многофункциональной зоне, категории «В», минимальная этажность должна составлять 4 этажа.

Существующее использование данного микрорайона не совсем соответствует Генеральному плану г.Ростов-на-Дону. В связи с тем, что большинство домов - это частные одноэтажные застройки выполнение плана на данный момент не представляется возможным.



Глава 4. Предложения по улучшению планировочной структуры микрорайона и его благоустройству

В настоящее время благоустройству и озеленению городской среды уделяется особое внимание, о чем говорит принципиальный переход от решения чисто утилитарных задач к созданию гармоничной среды, имеющей определенную эстетическую ценность вне зависимости от величины и значения объекта в структуре города. Здесь трудно провести черту между архитектурным и дизайнерским проектированием.

Исследуемый микрорайон обладает всеми условиями для нормального проживания населения. На территории или в шаговой доступности находятся: продовольственные и хозяйственные магазины, территория рынка, два детских сада , образовательные школы, поликлиника, аптеки и салоны красоты.

Освещение дворов в ночное время суток, которое является недостаточным, необходимо правильно организовать. Для его увеличения до оптимального уровня на территории микрорайона требуется установить необходимое количество осветительных приборов (фонарей), а также провести свет над входами в подъезды, там, где он отсутствует.

Микрорайон нуждается в улучшении технического состояния дорожной сети внутри квартала (своевременный ремонт дорожного покрова).



Заключение

С каждым годом в нашей стране расширяются масштабы и ускоряются темпы жилищного строительства, повышается качество и комплексность проектирования и строительства жилых районов. В то же время продолжают оставаться актуальными задачи дальнейшего совершенствования проектных решений, повышения их экономичности, эффективности, архитектурной выразительности, обеспечение наилучшей архитектурно-планировочной и пространственной организации жилых районов.

В данной курсовой работе было рассмотрено территориальное планирование на примере части микрорайона «Зоопарк» Ленинского района г.Ростов-на-Дону. Территориально район расположен практически в центре города, но все же представлен в виде малоэтажной, частной застройке.

Площадь микрорайона составляет 4,33 га. Плотность населения достаточно низкая 324 чел/га.

В микрорайоне дороги с асфальтированным покрытием, движение не перегруженное, спокойное. Городской транспорт находится в пешеходной доступности. Имеет все необходимые для жизни объекты социального, культурного и бытового назначения.



Список используемых источников

1 Варламов А.А. Земельный кадастр: Теоретические основы земельного кадастра - М. Колос,2003

2 Денисов В.Н., Благоустройство территорий жилой застройки, 2006

3 В. Д. Оленьков Градостроительная безопасность, 2007

4 СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: Стройиздат , 2001.

5 В.А.Бутягин . Планировка и благоустройство городов. Учебник для вузов. М., Стройиздат, 1974г.

6 СНиП 2.08.02-89 Общественные здания и сооружения

7 Земельный кодекс Российской Федерации

8 Электронный ресурс Сайт Администрации г. Ростов-на-Дону http://www.rostov-gorod.ru/

9 Градостроительный кодекс Российской Федерации

10 СНиП 2.08.01-89 Строительные нормы и правила. Жилые здания.

Размещено на Allbest.ru

...