Технологическая карта на производство работ по устройству выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технологическая карта на производство работ по устройству выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия

1. Область применения

1.1 В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

разбивочные работы;

обработка поверхности нижнего слоя покрытия битумной эмульсией;

транспортировка и приемка на объекте из горячей плотной мелкозернистой смеси тип Б марки I с предварительным розливом вяжущего материала

укладка смеси;

проверка ровности поверхности, поперечного профиля с исправлением дефектов;

уплотнение смеси.

2. Технология и организация выполнения строительного процесса

2.1 До начала устройства выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия должны быть закончены строительством, предъявлены заказчику для освидетельствования и подписаны акты на скрытые работы по:

произведена плановая и высотная разбивка слоя покрытия;

произведена подготовка поверхности нижнего слоя покрытия.

2.2 Разбивку слоя покрытия производят на участке равном длине полосы укладки, укладываемой за один проход, при использовании одного асфальтоукладчика, которая назначена в зависимости от температуры наружного воздуха, а также возможности уплотнения двух смежных полос и принята в карте -- 1200 п.м./смену.

Принята с учетом производительности асфальтоукладчика.

Величина требуемой толщины слоя с учетом коэффициента запаса материала на уплотнение закрепляется на боковых упорных брусьях, установленных по визиркам вдоль дороги на щебеночном основании, для фиксирования ширины покрытия и толщины слоя в уплотненном виде. Брусья укрепляют металлическими штырями со стороны обочин.

2.3. Перед устройством верхнего слоя основания производится подгрунтовка нижнего слоя покрытия розливом вяжущего материала автогудронатором ДС-39Б через распределительный узел машины, из расчета 0,4 л/м² за 1-6 ч до начала укладки асфальтобетонной смеси.

Избыток вяжущих материалов удаляется с поверхности механическими щетками.

Основание, после нанесения вяжущих материалов, необходимо устраивать в течение четырех часов . Это время необходимо для испарения воды из эмульсии и тогда на поверхности остается равномерная тонкая пленка битума, исключающая явление сдвига при уплотнении уложенного по ней слоя асфальтобетонной смеси, обеспечивающая хорошее сцепление между слоями.

В свою очередь от температуры смеси существенным образом зависит ее удобоукладываемость и уплотняемость в покрытии.

Вне зависимости от погоды уплотнение мелкозернистых, горячих смесей необходимо выполнить полностью в пределах рациональных их температур от 140-130°С до 75-80°С. Минимальная температура начала уплотнения таких смесей не должна быть ниже 120°С. Поэтому технологию и организацию укладки и уплотнения асфальтовой смеси назначают из трех условий:

температура начала уплотнения не ниже 120°С, а окончания - не ниже 80°С;

время всего цикла уплотнения слоя смеси дорожными катками должно назначаться с учетом толщины слоя и погодных условий;

минимальная длина захватки, подготавливаемая укладчиком для работы дорожного катка, по условиям его разгона и торможения перед реверсом своего хода, должна быть в пределах 17-20 м (4-5 длин катка). Поэтому скорость укладки смеси в покрытие должна назначаться с учетом минимальной длины захватки и погодных условий, т.е., чем быстрее охлаждается слой горячей смеси, тем скорости укладки и укатки должны быть выше.

2.4 Перед началом работ производится традиционная и общепринятая проверка всех узлов и механизмов асфальтоукладчика согласно инструкции по его эксплуатации.

Особое внимание следует обратить:

на правильную установку винтового шнека по высоте - около 10-15 см над поверхностью укладки от края винтовой лопасти;

на правильную установку шиберных заслонок перед пластинчатым питателем;

ход и частоту трамбующего бруса в соответствии с рекомендациями фирмы-изготовителя укладчика для намеченного типа смеси и толщины слоя;

частоты выглаживающей виброплиты;

настройку и проверку срабатывания сигналов датчика, который автоматически контролирует толщину слоя и поперечные уклоны.

2.5 Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки производится автомобилями-самосвалами КАМАЗ 6520. При доставке смеси к укладчику, вне зависимости от погодных условий, она подвергается гранулометрической и температурной сегрегации (расслоению).

Дорожный рабочий, обслуживающий бункер асфальтоукладчика, подает сигнал на подход автосамосвала с асфальтобетонной смесью. Автомобиль-самосвал задним ходом подъезжает к асфальтоукладчику и останавливается за 0,5-1,0 метр от него, ожидая, когда асфальтоукладчик, производя укладку асфальтобетонной смеси, двигаясь вперед, коснется задних колес автомобиля направляющими роликами смесеприемного бункера и начнет его толкать. Только после этого смесь выгружается в приемный бункер, дорожный рабочий очищает кузов автомобиля-самосвала от остатков смеси скребком с удлиненной ручкой и подает сигнал на отход машины.

Перед приемкой смеси стенки бункера должны быть тщательно очищены и смазаны водно-известковой суспензией. Нельзя смазывать нефтесодержащими материалами!

Следующие автосамосвалы подошедшие на выгрузку смеси, должны останавливаться на таком же расстоянии перед асфальтоукладчиком строго по оси его движения.

Асфальтоукладчик при приемке новой порции смеси не останавливается, а продолжает движение вперед к автосамосвалу, производя укладку, пока его направляющие ролики не придут в соприкосновение с задними колесами автомобиля.

Дорожный рабочий подает сигнал водителю, когда необходимо поднять кузов для выгрузки. Асфальтоукладчик двигает автосамосвал впереди себя до тех пор, пока он полностью не освободится от смеси.

2.6 Распределение асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком Titan-7820, при следующих технологических режимах работы:

скорость укладки 2,5 м/мин;

частота оборотов валов трамбующего бруса 1000-1400 об./мин;

вала вибратора плиты 2500-3000 об./мин.

В том случае, если при движении асфальтоукладчика в уложенном слое появляются разрывы, трещины, неровности поверхности или пустоты по краям полосы, машинист должен снизить скорость. Во время укладки необходимо следить за тем, чтобы трамбующий брус был включен постоянно.

Для обеспечения хорошего сопряжения полос по оси покрытия асфальтоукладчик после укладки смеси на установленной полосе (80 м) переходит на смежную полосу. При этом разогрев кромки ранее уложенной полосы производится с помощью инфракрасных излучателей или путем укладки на нее горячей смеси из бункера шириной 10-20 см.

После разогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения вместе с кромкой. Чтобы избежать недоуплотнения в продольном сопряжении полос не допускается снижать толщину вновь укладываемого слоя до толщины ранее уплотненного слоя.

2.7 При окончании укладки смеси на установленной полосе слой ее клинообразно утончается. При возобновлении работ клинообразная часть слоя обрубается вертикально по рейке или шнуру в направлении, перпендикулярном оси дороги. Толщина покрытия в местах обрубки должна быть не менее проектной.

Другим способом устройства поперечного шва является укладка в поперечном направлении деревянного бруса, по толщине равного толщине уплотненного слоя асфальтобетона. Брус может быть укреплен металлическими штырями. Для смягчения толчков от движущегося транспорта перед брусом укладывается клинообразный упор из асфальтобетонной смеси. При возобновлении работы на рабочем шве брус убирают.

Для образования качественного поперечного стыка в месте обрубки слоя (укладки бруса) вертикальная грань ранее уложенного слоя смазывается битумной эмульсией или битумом, и на это место устанавливается плита асфальтоукладчика. Необходимо, чтобы плита перед началом укладки была прогрета обогревающими устройствами или горячей асфальтобетонной смесью.

После перерыва в работе асфальтоукладчик следует устанавливать так, чтобы выглаживающая плита перекрывала край ранее уложенной полосы на 100-150 мм.

2.8 Рабочие бригады выполняют следующие обязанности

Машинист асфальтоукладчика следит за соблюдением требуемой толщины и ширины слоя.

Асфальтобетонщик 5-го разряда (бригадир) вместе с асфальтобетонщиком 4-го разряда принимают смесь, визуально оценивают ее качество. Недоброкачественная смесь (жирная, пережженая, плохо перемешанная - со сгустками битума или сухая) в покрытие не укладывается, а используется по указанию начальника участка. Они также контролируют толщину укладываемого слоя, регулируют положение выглаживающей плиты и дают указания о порядке уплотнения смеси катками. Толщину слоя промеряют металлическим мерником после прохода укладчика и в случае отклонения от требуемой исправляют положение выглаживающей плиты.

Бригадир исправляет участки покрытия, на которых под рейкой обнаружены просветы более 6 мм. Для этого он железными граблями слегка взрыхляет уложенную смесь, удаляет лишнюю на возвышениях или добавляет во впадины.

Асфальтобетонщик 3-го разряда: Очищает кузов от остатков смеси скребком или лопатой с удлиненной ручкой. После прохода укладчика при необходимости устраняют неровности, удаляют недоброкачественную смесь.

После первых 2-х проходов катка проверяет поперечный уклон и ровность покрытия шаблоном и трехметровой рейкой. Места, не поддающиеся поверхностному исправлению вырубают, тщательно очищают, края смазывают горячим битумом и заменяют новой, доброкачественной асфальтобетонной смесью.

Асфальтобетонщики 1-го и 2-го разрядов доставляют лопатами смесь для исправления покрытия, устанавливают боковые упорные брусья закрепляя их штырями. При окончании смены и в конце каждой полосы укладывают упорный брусок, закрепляя его штырями и подсыпают смесь к доске. При возобновлении работы убирают брус или обрубают край ранее уложенной смеси и смазывают его горячим битумом. Выставляют конуса, обозначающие длину полосы укатки, равной 4-5-ти длинам катка.

Вновь уложенная асфальтобетонная смесь должна быть выше поверхности уплотненного слоя примерно на 6 мм на каждые 25 мм при ширине 25-40 мм (нахлест на другую полосу).

Выбор типов катков для уплотнения а/б смеси в покрытии должен производиться по двум функциональным критериям:

уплотняющей способности катка при его работе в статическом и динамическом (вибрационном) режиме, т.е. по статическим и динамическим контактным давлениям, создаваемым вальцами или пневмошинами катков;

технологической пригодности катка (или отряда катков) работать за укладчиком в конкретных погодных и производственных условиях укладки покрытия.

2.9 Технология уплотнения асфальтобетонного покрытия

Количество проходов для каждого типа катка, для типов асфальтобетонных смесей, а также общая суммарная масса катков определяется актом пробного уплотнения асфальтобетонных смесей.

Пробное уплотнение должно производиться на отдельно взятой территории или строительной площадке. Следовательно, начало работ по устройству верхнего слоя покрытия начинают только после проведенных испытаний и утвержденным протоколом, в котором указываются количество проходов для каждого типа катка и типа смеси.

3. Требования к качеству и приемке работ

технология строительный операционный асфальтобетонный

3.1 Контроль и оценку качества работ по устройству асфальтобетонного покрытия выполняют в соответствии с требованиями нормативных документов:

- СНиП 3.01.01-85. Организация строительного производства;

- СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги;

- ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.

3.2 Контроль качества выполняемых работ должен осуществляться специалистами или специальными службами, оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля и возлагается на руководителя производственного подразделения, выполняющего работы по устройству покрытия.

3.3 Асфальтобетонная смесь, поступающая на объект, должна отвечать требованиям ГОСТ 9128-97 и рабочих чертежей. До начала проведения работ по устройству покрытия поступающая на объект асфальтобетонная смесь должна быть подвергнута входному контролю. Входной контроль проводится с целью выявления отклонений от этих требований. Входной контроль поступающей асфальтобетонной смеси проводится по таким параметрам:

равномерность распределения минеральных частиц по их размерам;

распределение вяжущего материала без сгустков и необработанных мест;

подвижность смеси и удобообрабатываемость при выгрузке, укладке и укатке;

цвет от темно-коричневого до черного (в зависимости от вяжущего материала);

температуру смеси при поступлении на объект (каждая машина), при укладке и уплотнении.

На каждую партию отгруженной и поступившей с завода к месту укладки смеси потребителю выдают документ о качестве (паспорт), в котором указывают результаты приемосдаточных и периодических испытаний, в том числе:

наименование предприятия-изготовителя;

адрес и наименование потребителя;

дату изготовления;

номер и дату выдачи документа;

содержание вредных компонентов и примесей и удельную эффективную активность естественных радионуклидов;

время выпуска из смесителя;

температуру отгружаемой смеси;

вид, тип, марку и количество смеси.

3.4 Операционный контроль

должны проверяться:

высота материала перед выглаживающей плитой;

скорость укладки;

фактическая толщина слоя;

ровность поверхности;

ширина укладки;

качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос покрытия;

температура смеси во время укладки и укатки;

соответствие поперечного и продольного уклонов проекту.

3.5 Схема операционного контроля качества работ приведена в таблице

Основные операции, подлежащие контролю	Состав контроля	Метод и средства контроля	Режим и объем контроля	Лицо, осуществляющее контроль	Предельные отклонения от норм контролир. параметров	Где регистр. результаты контроля
1	2	3	4	5	6	7
	Поперечные уклоны	Инструментальный нивелир,	Промер не реже, чем через каждые 100 м	Геодезист, мастер	Отклонение от проектных значений не более до 0,010	Общий журнал работ
		нивелирная рейка,
		трехметровая рейка
						Оперативн. журнал геод. работ
Качество устройства слоев	Ровность	Инструментальный	Промер не реже, чем через каждые 100 м	Мастер	Значение просветов в пределах до 5 мм	Общий журнал работ
		Трехметровая рейка с клиновым промерником,
		нивелир,	Через каждые 5±0,2 м на расстоянии 0,5-1,0 м от кромки проезжей части	Геодезист	Отклонения при шаге нивелирования; 5 м- 7(5) мм 10 м - 12(8) мм, 20м-24(16)мм	Оперативный журнал геодезических работ
		нивелирная рейка
	Коэффициент сцепления	Инструментальный, ППК-МАДИ		Мастер	Не менее 0,45	Общий журнал работ
Качество а/б смеси	Температура смеси	Лабораторный в соответствие с ГОСТ 9128-97	В кузове каждого автомобиля	Асфальто-бетонщик V и VI разрядов	Для асфальтобетонных смесях на вязких битумах не менее 1200С	Общий журнал работ
Укладка а/б смеси	Ширина слоя толщина слоя. Высотные отметки по оси	Инструментальный	Не реже, чем через каждые 100 м, не реже, чем через каждые 100 м.	Мастер Геодезист	Отклонение от проектных значений ± 10 см. 10мм. ± 50 мм	Общий журнал работ опер. журнал геод. работ
		Рулетка инструмен-тальный
		Изм.-я линейка, визирки. Инструмент-й
		Нивелир, нивелирная рейка
Уплотнение	Коэффициент уплотнения	Лабораторный В соответствии с ГОСТ 9128 -97, ГОСТ 12801-98	В трех местах на 7000 м2	Лаборант	Не ниже 0,99 для плотных а/б из горячих смесей типов Л, Б, 0,98 - для пористого, высокопор. а/б	Журнал контроля плотности. Протоколы испытаний
	Плотность	Лабораторный в соответствии с ГОСТ 9128-97, ГОСТ 12801-98	В трех местах на 7000 м'	Лаборант	Продольное сопряжение должно быть ровным и плотным, а поперечное - перпенд. к оси	Журнал лаборат. работ
Качество асфальто-бетона	Качество продольных и поперечных сопряжений	Визуальный	Постоянно	Мастер		Общий журнал работ
	Прочность сцепления слоев	Визуальный	Постоянно	Мастер

3.6 По окончании устройства покрытия, выполненные работы предъявляют заказчику для освидетельствования скрытых работ и подписания акта, к которому прилагают:

общий журнал работ;

исполнительную схему инструментальной проверки законченного слоя покрытия с нанесением на ней отклонений от проекта, допущенных в процессе строительства;

паспорта и сертификаты качества на асфальтобетонную смесь.

3.7. На объекте строительства необходимо вести Общий журнал работ, оперативный журнал геодезических работ, укладки асфальтобетонной смеси.

4. Техника безопасности и охрана труда, экологическая и пожарная безопасность

4.1 При производстве работ следует руководствоваться действующими нормативными документами:

- СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

- СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство.

- ГОСТ 12.3.002-75 "Процессы производственные. Общие требования безопасности".

- Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Минтранс РФ. Москва 1993.

4.2 Ответственность за выполнение мероприятий по технике безопасности, охране труда, промышленной санитарии, пожарной и экологической безопасности возлагается на руководителей работ, назначенных приказом.

Ответственное лицо осуществляет организационное руководство работами непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются обязательными для всех работающих на возведении земляного полотна.

4.3 Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, вентиляция, защитные и предохранительные устройства и приспособления и т.д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Работы выполняются в спецобуви и спецодежде.

4.4 Сроки выполнения работ, их последовательность, потребность в трудовых ресурсах устанавливается с учетом обеспечения безопасного ведения работ и времени на соблюдение мероприятий, обеспечивающих безопасное производство работ, чтобы любая из выполняемых операций не являлась источником производственной опасности для одновременно выполняемых или последующих работ.

4.5 При разработке методов и последовательности выполнения работ следует учитывать опасные зоны, возникающие в процессе работ. При необходимости выполнения работ в опасных зонах должны предусматриваться мероприятия по защите работающих.

На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время суток.

4.6 Санитарно-бытовые помещения, автомобильные и пешеходные дороги должны размещаться вне опасных зон. В вагончике для отдыха рабочих должны находиться и постоянно пополняться аптечка с медикаментами, носилки, фиксирующие шины и другие средства для оказания первой медицинской помощи. Все работающие на строительной площадке должны быть обеспечены питьевой водой.

4.7 Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано:

- ознакомить рабочих с технологической картой под роспись;

- следить за исправным состоянием инструментов, механизмов и приспособлений;

- разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций;

- прекращать работы при силе ветра более 11,0 м/сек во время сильного снегопада, ливневого дождя, тумана или грозы при видимости менее 50 м.

4.8 К выполнению работ допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие:

- медицинский осмотр и признанные годными для работы в строительстве;

- обучение и проверку знаний по безопасным методам и приемам труда, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи и имеющие об этом специальное удостоверение;

- вводный инструктаж по технике безопасности, производственной санитарии и инструктаж непосредственно на рабочем месте.

Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в три месяца. Проведение инструктажа регистрируется в специальном журнале.

4.9 Техническое состояние машин необходимо проверять перед началом каждой смены. Каждая машина должна быть оборудована звуковой сигнализацией. Перед пуском ее в действие необходимо подавать звуковой сигнал.

4.10 Перед пуском машины необходимо убедиться в их исправности, наличии на них защитных приспособлений, отсутствие посторонних лиц на рабочем участке.

4.11 При работе нескольких машин, идущих друг за другом, необходимо соблюдать дистанцию между ними не менее 10 м.

4.12 Машинистам запрещается:

- работать на неисправных механизмах;

- на ходу, во время работы устранять неисправности;

- оставлять механизм с работающим двигателем;

- допускать посторонних лиц в кабину механизма;

- стоять перед диском с запорным кольцом при накачивании шин.

4.13 При работе на уплотняющей технике необходимо соблюдать следующие требования:

- каток должен быть оборудован звуковыми и сигнальными приборами, за исправностью которых должен следить машинист;

- машинист катка должен носить спецодежду, для предохранения глаз от пыли следует надевать защитные очки.

4.14 Рабочие должны быть снабжены спецодеждой и защитными приспособлениями (респиратор, защитные очки) в соответствии с действующими нормами. Рабочие, обслуживающие машины, должны быть одетыми в спецодежду установленного образца, а также в специальный сигнальный жилет.

4.15 При устройстве асфальтобетонного покрытия:

а) запрещается становиться на подножку двигающейся машины для измерения температуры асфальтобетонной смеси, находящейся в кузове;

б) во время разгрузки автомобиля-самосвала в перегружатель запрещается рабочим находиться у бункера, а также между бункером и автомобилем с асфальтобетонной смесью. Разгрузку смеси можно производить только после предварительного предупреждения рабочих, занятых на ее укладке;

в) ручная разноска горячего асфальта совковыми лопатами допускается на расстояние не более 8 м; переброска горячей массы запрещается;

г) горячий асфальт к месту укладки на расстояние свыше 8 м необходимо подавать на тачках с разгрузкой опрокидыванием вперед;

д) запрещается работать стоя на горячей смеси при ее укладке;

ж) производить отделку (затирку) пористых мест на покрытии со стороны движения катка не допускается;

з) запрещается отдыхать на укатываемом асфальтобетонном покрытии, под катками, в бункере асфальтоукладчика, у других механизмов. Отдых при перерывах в работе разрешается только в отведенном бытовом помещении;

и) колодцы подземных сооружений, находящиеся в зоне производства работ, должны быть тщательно закрыты;

к) инструмент, применяемый для отделки асфальтобетонного покрытия, должен быть подогрет в передвижной жаровне;

5. Потребность в ресурсах

5.1 Потребность в машинах и оборудовании:

N п/п	Наименование машин, механизмов, станков, инструментов и материалов	Марка	Ед. изм.	Количество
1	Асфальтоукладчик Titan	7820	шт.	1
2	Автосамосвал, Q =20,0 т	КАМАЗ 6520	"	8
3	Пневмошинный каток (16тн)	HAMM	"	1
4	виброкаток, (10,5 тн)	HAMM HD 110	"	1
5	виброкаток, (13,8 тн)	HAMM HD130	"	1
6	Автогудронатор	ДС-39Б	"	1
7	поливомоечная машина	КО-713	"	1

5.2 Расчет потребности автосамосвалов

- выравнивающий слой основания;

11 q K

Н_выр.= ------------- 2 l + t,

V

где 11 -- продолжительность смены, ч;

q - грузоподъемность автосамосвала, тн;

К = 0,85 -- коэффициент использования автосамосвала за смену;

l -- дальность возки, км;

V - средняя скорость движения автосамосвала под погрузкой, разгрузкой и маневрированием, ч

(5 тн -- 0,2ч; 10 тн -- 0,32ч;20 тн -- 0,6ч);

расчет по автосамосвалам Камаз 6520

перевозка асфальтобетонной смеси от АБЗ LINTEC на расстояние 17(км)

11 х 20 х 0,85

Н_выр.= ----------------------2х17 + 0,6 = 187 = 119,11 (тн/смену)

35 1.57

для устройства основания, 9631,9 (тн) / 119,11 (тн/смену) =

= 79,13 (автосамосвалов в смену).

6. Технико-экономические показатели

6.1 Численный и профессиональный состав комплексной бригады составляет - 20 чел., в том числе:

Машинист асфальтоукладчика 6 разряда	- 1 чел.
Водители автосамосвалов	- 8 чел.
Машинист катка 6 разряда	- 2 чел.
Машинист катка 5 разряда	- 1 чел.
Машинист автогудронатора	- 1 чел.
Водитель комбинированной машин	- 1 чел.
Дорожные рабочие	- 6 чел.

6.2 Затраты труда составляют:

Трудозатраты рабочих	- 120,3 чел.-час
Машинного времени	-66,4 маш.-час

Размещено на Allbest.ru

...