Планы реконструкции Москвы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Планы реконструкции Москвы

1. План «Новая Москва» А. В. Щусева

москва планировка застройка жилой

В 1918--1924 годах специальная комиссия под руководством И. В. Жолтовского и А. В. Щусева разработала план «Новая Москва». В его основу была положена традиционная для города радиально-кольцевая планировка и принцип сохранения большинства старинных сооружений. Но при этом Московский Кремль предполагалось использовать как музей, общественный центр столицы перенести в Петровский парк, а силуэту города придать конусообразный вид.

Этот план стал первой советской попыткой создать реально исполнимую концепцию развития города в духе большого города-сада. Проект был направлен на зонирование территории, сохранение исторического центра, старинных общественных зданий и храмов, реконструкцию ряда магистралей, московского речного порта и железнодорожного узла.

Щусев переносил административный центр на Петербургское шоссе. Он был за выявление лучших старинных зданий. План Щусева был раскритикован в 1924--1925 годах городской администрацией и только строительство Мавзолея Ленина позволило избежать репрессий. С генпланом «Новая Москва» был связан замысел создания вокруг Москвы (за кольцевой железной дорогой) многочисленных рабочих посёлков типа европейских городов-садов.

2. План «Большая Москва» С. С. Шестакова

Другой проект дальнейшего развития Москвы был разработан в 1920--1925 годах под руководством С. С. Шестакова и одобрен планировочным институтом при Моссовете. План предполагал увеличение территории Москвы с 70 до 200 тысяч гектаров. Именно железная дорога должна была стать границей города и служить для грузового и для пассажирского сообщения. Подмосковные города и прочие населённые пункты становились московскими районами. Город делился на несколько зон. Первая -- деловая -- в пределах Малого кольца Московской окружной железной дороги. Вторая -- от Московской окружной железной дороги до современной МКАД (зона развития и зона промышленных предприятий). Третья -- садовая -- для проживания. Четвёртая -- лесное кольцо шириной 3--5 километров, чтобы отделить город от природной территории. По замыслу Шестакова, основным домостроением должно было стать частное.

3. Парабола Ладовского

Н. А. Ладовский считал, что Москва сотни лет была радиально-кольцевым городом-крепостью, который не располагал общественными пространствами и зданиями, необходимыми для столицы. Архитектор предложил разомкнуть одно из колец и дать городу возможность развития в заданном направлении (вдоль «оси»). Москва должна была принять форму параболы с историческим центром города в качестве ядра, осью должна была служить Тверская улица.

4. Проект обводнения Москвы инженера Авдеева (Ановы) по «Старицкому» варианту

1. Качество жилой застройки:

Укрупнить кварталы застройки, отказаться от сети переулков. Стремиться к равномерной плотности заселения. Размещать учреждения в центре кварталов в расчете на обслуживание широкого круга населения.

2. Уличная сеть:

Генплан зафиксировал как факт «сложившуюся радиально-кольцевую систему улиц», и необходимость «дополнить её системой новых улиц, разгружающих центр от движения и позволяющих установить прямую транспортную связь районов города между собой без обязательного проезда через центр города». Расширение старых улиц. Расширить и застроить набережные Москвы-реки. Замена московских мостов. Пробивка новых улиц.

3. Зелёная зона Москвы.

Создать непрерывные радиальные зеленые массивы от центра города до лесопаркового пояса. Реконструировать имеющиеся городские парки.

Расчистить Китай-город (под строительство нескольких зданий) и Зарядье (под здание Дома промышленности).

5. Деятельность Патрика Аберкромби. Возникновение районной планировки

Возникновение районной планировки означало открытие новой сферы созидательной деятельности для специалистов городского и сельского хозяйства, для архитекторов. В этой новой области архитектуры самую выдающуюся роль сыграл английский архитектор-планировщик Патрик Аберкромби.

Поскольку Аберкромби обладал наибольшей подготовленностью к решению экономических, инженерно-технических и планировочных задач, он и возвысился до положения лидера районной планировки.

Анализируя планировку Донкастерского каменноугольного бассейна, нельзя не отметить большого сходства ее с системой говардовских городов-садов. Действительно, так же как и у Говарда, в середине созвездия небольших городов размещается его главный административный и культурный центр - Донкастер. Аналогично Говарду населенные пункты образуют вокруг Донкастера равномерное кольцо и связываются с ним радиальными транспортными коммуникациями. Отмеченное сходство только формальное, так как ни один из городов-спутников Донкастера не был городом-садом.

Планировке подлежали сам город, расположенный на небольшой, но судоходной реке Дон, и связанные с ним промышленные поселки. В задачи Аберкромби входили: 1) определение численности населения во всех городах каменноугольного района исходя из производственной мощности добывающей и обрабатывающей промышленности; 2) установление числа поселков, располагаемых близ шахт; 3) выбор мест для новых населенных пунктов и их планировка; 4) прокладка коммуникаций, связывающих все города и предприятия в единую систему; 5) расширение и реконструкция центрального города.

Решая поставленные задачи, Аберкромби расположил в окрестностях Донкастера 12 хорошо благоустроенных поселков. Каждый из поселков предназначался для обслуживания 10-12 шахт.

Генеральный план самого Донкастера предопределен местными топографическими условиями. Территориальное расширение города оказалось возможным только вдоль реки. В целях улучшения судоходства и превращения Донкастера в постоянно действующий порт проект предусматривал устройство канала.

Патрик Аберкромби обращал особое внимание на планировку территорий между городами, т. е. на земли сельскохозяйственного назначения с их населенными пунктами, полями, лесами и системой шоссейных дорог. В соответствии с общим планом района были проложены обсаженные деревьями радиальные дороги, удобно соединившие города-спутники с центральным городом.

Территория Донкастерского бассейна была разделена на две зоны: промышленную и нейтральную. Но если в промышленной зоне запрещалось всякое жилищное строительство, то в нейтральной при сохранении довольно значительных сельскохозяйственных угодий размещались населенные пункты, шахты и некоторые безвредные предприятия. Все это составило в совокупности единую систему, имеющую неоспоримые утилитарные и эстетические достоинства.

Заслугой Аберкромби явилось то, что он возвысил сельскую планировку до уровня городской, побудив английский парламент издать по этому поводу специальный закон.

6. Эволюция планировки и застройки жилого квартала

Анри Соваж - автор многочисленных доходных домов в Париже. Изобрел своеобразный тип многоэтажного ступенчатого жилого дома, который покрывал собой всю поверхность квартала, давая тем самым стопроцентную плотность застройки. Особенность этого дома-квартала заключалась в том, что фасадные стены каждого верхнего этажа отступали от нижнего в глубь квартала. Уступы позволяли Соважу строить многоэтажные дома па узких парижских улицах без нарушения правил инсоляции.

Внутри домов Соважа размещались бассейны, над которыми в свою очередь нависали верхние этажи, обращенные подсобными помещениями к узкой центральной световой шахте.

Пожалуй, наиболее интересным поселком, в котором впервые появилась башенная застройка в сочетании с горизонтальными жилыми корпусами, был жилой комплекс Дранси ля Мюетт, возникший в начале 30-х годов у северо-восточных окраин Парижа. Архитекторы Бодуэн и Лодс построили здесь пять 16-этажных башенных домов, к которым присоединили связанные попарно горизонтальные блоки, изготовленные из типовых элементов. Получилась своеобразная система глубоких курдонеров, замыкавшихся вертикальными объемами. Башни не только оживили ансамбль жилого района, придав ему опознаваемость с далеких расстояний, но и сообщили ему силуэтную выразительность. Жилой комплекс Дранси ля Мюетт можно отнести к переходному типу застройки от строчной к башенной.

Застройка кварталов жилыми домами-башнями разрабатывалась и архитектором Андрэ Люрса. Люрса исходил из того положения, что в современных ему городах дальнейшее расширение территорий экономически не оправдывает себя и что единственным выходом из создавшегося положения становится "вытягивание городов по вертикали". Кроме того, он полагал, что современный комфорт, а также достаточное количество света и воздуха может быть обеспечено жителям только в высокоэтажных коллективных домах. В связи с этим Люрса предлагал застраивать кварталы 12-этажными домами-башнями, что давало возможность 92% территории отводить под зелень и спортивные площадки.

Главным сторонником многоэтажного башенного жилища был Ле Корбюзье. Он набросал эскизный проект фантастического "города башен", в котором центр каждого жилого квартала занимал крестообразный в сечении небоскреб высотой 60 этажей. При таком способе застройки 95% территории квартала оставалось свободной. Ле Корбюзье отметил, что подобные здания целесообразнее использовать для деловых и общественных целей.

Вторично Ле Корбюзье вернулся к идее жилых небоскребов позже - в проектах чешского города Злина, Хеллокура в Лотарингии и Рио-де-Жанейро (вариант 1935 г.). Но предложенный им в это время новый тип небоскреба уже сильно отличался от первоначального крестообразного. Будучи изобретательным и крайне противоречивым в своих творческих устремлениях, Ле Корбюзье не ограничился жилыми домами башенного типа. Наряду с ними он усиленно пропагандировал и горизонтальную застройку в виде чрезвычайно длинных многоэтажных корпусов. Попытка Ле Корбюзье объединить преимущества вертикального и горизонтального расселения породила новый тип жилища, а именно очень широкий многоэтажный дом без нижнего этажа, стоящий на массивных опорах. Эта работа, завершенная в послевоенные годы строительством знаменитого Марсельского дома, и явилась последним этапом в эволюции жилого квартала.

7. Эксперименты В. Гропиуса. Баухаус

Школа Баухауз была образована в Веймаре 25 апреля 1919 года в результате объединения Саксонско-Веймарской Высшей школы изобразительных искусств и основанной Анри Ван де Вельде Саксонско-Веймарской школы прикладного искусства. Будучи инициатором создания нового заведения, на должность руководителя А. Ван де Вельде предложил кандидатуру молодого берлинского архитектора Вальтера Гропиуса.

Преподавателей и учащихся в эпоху Веймарской республики объединяли новаторские подходы к искусству. Гропиус считал, что в новую эпоху архитектура должна быть строго функциональной, экономичной и ориентированной на технологии массового производства.

В 1925 году, когда Веймарские власти перестали субсидировать школу, заведение прекратило существование в Веймаре и было переведено в Дессау, где по проекту Гропиуса для неё было выстроено новое здание, в котором Баухауз, ставший к тому времени координационным центром интернациональных архитектурно-дизайнерских процессов, находился до 1931 года. В Дессау издавались важные труды, такие как «Дневник педагогических набросков» Клее, «Новые формы» Мондриана.

Директором школы с 1919 по 1928 годы был Гропиус, затем его сменил Ханнес Мейер, а в 1930 году руководящую должность занял Людвиг Мис ван дер Роэ. Помимо них преподаванием занимались многие ведущие архитекторы и художники-авангардисты.

В 1933 году, после прихода национал-социалистов к власти, школа была упразднена нацистским правительством (нацисты и в 1920-х годах выступали против Баухауза, считая школу рассадником коммунизма).

Баухаус в Израиле. В середине 1930-х годов, Баухауз активно развивался в Израиле, куда эмигрировали из Германии архитекторы-евреи. В Тель-Авиве наиболее целостно сохранились кварталы, построенные в стиле Баухауз.

Свыше 4000 строений этого стиля до сих пор можно увидеть в центре города. Тель-Авив имеет самую большую концентрацию таких строений в мире.

Баухаус в СССР. В феврале 1931 года бывший директор школы Баухауз Ханнес Мейер в сопровождении 7 учеников переехал в Москву.

Немецкие архитекторы оставили заметный след в строительстве соцгородков при строящихся заводах в Свердловске, Перми и других городах. В 1933 году Ханнес Мейер представил генеральный план развития Биробиджана, выполненный в стиле Баухауз, который был воплощён лишь частично.

8. Деятельность Мосурбанфорумов и ЦПУ

Московский урбанистический форум.

Проводится ежегодно с 2011 года. Это международная кон конференция в области градостроительства, архитектуры, экономики и стратегического планирования городов. Форум проводится под эгидой Правительства Москвы при участии мэра Москвы С. С. Собянина. Международный партнер Форума - Urban Land Institute. Программную дирекцию Форума представляет Высшая школа урбанистики.

Фестиваль - это специальная открытая программа Московского урбанистического форума. Это площадка для встреч всех тех, кому небезразлично городское развитие, где жители столицы и большой круг экспертов оказываются вовлеченными в обсуждение самых важных вопросов. Городские активисты выступают со своими инициативами, эксперты - социологи, экономисты и архитекторы - выносят на обсуждение свое видение будущего городов.

Московский урбанистический форум - это площадка для обмена опытом, где руководители крупнейших городов России и мира имеют возможность обсудить волнующие их темы и проекты с представителями международного экспертного сообщества.

Московский урбанистический форум ежегодно проводит исследование с целью выявления глобальных и локальных трендов развития мегаполисов. Тема каждого последующего исследования определяется и зависит от темы Форума и основывается на результатах опроса зарубежных и российских экспертов. Данные исследования ложатся в основу всех дискуссий.

Исследование 2015

Исследование «Как построить Новую Москву»

В комплексном исследовании рассматриваются следующие вопросы, связанные с расширением территории Москвы:

- каковы исторические и экономические причины изменения границ столицы?

- как на присоединение новых территорий отреагировали рынок и общество?

- каковы перспективы девелопмента территории?

- о чем необходимо задумываться и какие меры принимать, чтобы территория Новой Москвы не потеряла своей ценности?

Центр Прикладной Урбанистики

Прикладная урбанистика это институт нового формата - сетевое сообщество экспертов-практиков из разных городов, разработка и внедрение новых методов анализа городов и социальных групп, проектирование и реализация микро-проектов, для проверки методов и гипотез.

Центр формируется из трёх основных составляющих: аналитического датчика, проектного бюро и школы прикладной урбанистики. Каждая из составляющих организаций преимущественной занимается одним из следующих направлений деятельности: 01 Школа -- обучением на реальных проектах/передачей компетенций; 02 Аналитический датчик -- сбором и обработкой данных, разработкой методологий /оформление кейсов; 03 Проектное бюро -- реализацией локальных проектов городского развития, в том числе коммерческих.

Один из основных элементов локального центра прикладной урбанистики, в чью задачу входят все этапы информационной работы с городскими данными от сбора до обработки, мониторинга и формирования новых параметров по собственным методам ЦПУ. Собранные и интерпретированные данные имеют открытый характер и заносятся в общую для сети базу данных/карту, позволяющих вести комплексную межрегиональную исследовательскую работу.

Часть устройства центра, занимающаяся обучением активных групп профессионалов на примере конкретных локальных кейсов, методам работы и преобразования городских пространств по собственным методикам ЦПУ. Функционирование школы построено на взаимовыгодном сотрудничестве с местной администрацией и бизнесом, чьи ресурсы, позволяют готовить молодых профессионалов, обладающих уникальными знаниями и навыками, для изменения города.

9. Возникновение и развитие идеи микрорайона (на примере Редборна и советских микрорайонов)

Одновременно с планировкой изменился и состав застройки кварталов. Если в XIX в. квартал выполнял по преимуществу жилищные функции, то теперь возникла необходимость дополнить жилище разнообразными коммунальными и детскими учреждениями, причем не за пределами квартала, а здесь же, на освобожденной территории, среди внутриквартальной зелени. Включение общественных зданий бытового назначения в квартал в свою очередь вызвало крупные изменения в его планировке и застройке. Первыми, кто начал вводить в городские кварталы разнообразные здания общественного назначения, были советские архитекторы, приступившие к проектированию жилых домов для рабочих вскоре после Великой Октябрьской социалистической революции.

Прообразы микрорайонной структуры наблюдались в территориально-общинном расселении древнейших городов еще в эпоху рабовладения. Но особенно ярко проявила себя эта структура в феодальном городе, где расслоение населения на цехи и общины способствовало самопроизвольному разделению городской территории на обособленные районы.

A - в средневековом городе; Б - в современных нам городах; В - в городах, имеющих микрорайонную структуру; квадратами обозначены жилища, треугольниками - места работы, кружками и овалами - центры общественной жизни и отдыха

Территориально-общинная структура давала территориальную близость жилища, отдыха и места приложения труда.

Аугсбург. Жилой квартал.

Средневековый город периода процветания домашнего ремесла. Ювелир, деревообделочник или сапожник работал в мастерской, расположенной в собственном доме, и тут же отдыхал, выходя из жилища к фонтану, к заветному дубу у ратуши или к паперти ближайшего храма. Но вот утвердился капиталистический способ производства с его стремительными нервными темпами жизни, с производственным хаосом и погоней за спекулятивной наживой. Город неизмеримо вырос, и территориальное единство труда, жилища и отдыха распалось.

Американские архитекторы исходили из того постулата, что "ячеистый город является неизбежным продуктом автомобильного века". Они полагали, что одной из ключевых проблем планировки крупного города является правильная организация жизни и быта населения, проживающего внутри территорий, ограниченных городскими магистралями. Под общим руководством крупнейшего английского теоретика градостроительного дела Томаса Адамса.

В основу организации микрорайона были положены интересы семейного быта и в первую очередь желание избавить детей школьного возраста от необходимости ежедневно пересекать напряженные транспортные потоки на улицах. Что же касается магазинов и других предприятий бытового обслуживания, то их размещали вдоль внешних обходных магистралей и близ оживленных уличных перекрестков.

10. Фрагмент генерального плана Редборна, составленного Кларенсом Стейном и Генри Райтом

Большое внимание уделял Кларенс Перри транспортной организации микрорайонов. По его инициативе впервые ввели четкую классификацию городских улиц, ориентируясь на их функциональное назначение. В особые категории были выделены: общегородские транзитные магистрали со скоростным интенсивным движением; улицы местного значения, при помощи которых главные магистрали соединялись с общественными центрами микрорайонов, и внутренние жилые улицы и тупики, где быстроходное сквозное движение исключалось.

Редборн был построен на рубеже 20-х и 30-х годов в 20 км от Манхэттена, поблизости от города Патерсона. Строившая его организация City Housing Corporation предполагала создать американский город-сад, который в отличие от своих английских прототипов был бы полностью приспособлен к автомобильному движению. Архитекторы Кларенс Стейн и Генри Райт спроектировали в Редборне разветвленную систему автодорог с таким расчетом, чтобы жители города могли беспрепятственно доехать на автомобилях до собственных гаражей, нигде не пересекая пешеходных дорожек. Прогулочные аллеи и дороги в школы были также изолированы от проездов и проходили среди зелени, позади шеренги домов. Таким образом, каждое жилище получало два обособленных выхода: в сторону улиц с их автомобильным движением и в сторону пешеходных дорожек. Интересно отметить, что венецианские жилые дома также имели два выхода: к улицам и каналам.

11. Урбанистические и дезурбанистические тенденции

Деурбанизация. Расползание пригородов наподобие масляного пятна стало главной формой децентрализации крупного города. Специалисты-географы и градостроители стали называть бегство горожан в пригород главной, определяющей тенденцией в развитии городов второй половины XX века. Для этого процесса был предложен специальный термин - «рурализация». Рост общей численности городского населения шел исключительно за счет роста пригородов. Вслед за населением потянулись к окраинам и общественные центры, объекты обслуживания.

Старые городские центры начали терять свой престиж, отдавая пальму первенства новым суперсовременным центрам, формирующимся на перекрестках загородных дорог. Однако все оказалось не так просто. Во-первых, бурное строительство в пригородах на деле не означало никакой децентрализации крупных городов - ведь размеры городов увеличивались, причем в форме непрерывного расползания единого пятна сплошь урбанизированной территории. Речь шла всего лишь об одной из возможных форм городского роста. Притом далеко не самой выгодной - большие потери ценной городской земли, растянутые коммуникации, удаленность от центров и основных мест приложения труда. А главное - весьма призрачными оказались настойчиво рекламируемые преимущества «жизни на природе».

12. Города-гиганты Ле Корбюзье и Гильберсаймера. Лучезарный город Ле Корбюзье. Афинская хартия

Как архитектор-планировщик Корбюзье заявил себя ортодоксальным сторонником прямоугольной планировочной системы с ее взаимно перпендикулярными осями. В то же время он категорически отрицал и радиальную и живописную планировку городов. В своем стремлении к геометричности планировочного чертежа он оказался в плену предвзятых, абстрактных представлений, которые не дали ему возможности разумно решать разнообразные градостроительные проблемы и в первую очередь проблему развязки движения на перекрестке главных планировочных осей.

Выставленный в 1922 г. "план Вуазена" вызвал разноречивые и бурные суждения, но осуществлен не был.

В противоположность Корбюзье Говард рассчитывал на осуществление предложенных им городов-садов, в силу чего медлительность их заселения и географического распространения воспринял как крушение своих градостроительных надежд. И тем не менее после смерти Говарда (1928 г.) его учение продолжало жить и развиваться, тогда как феерическая утопия Корбюзье очень скоро поблекла, не оказав почти никакого влияния на практику того времени.

Единственным последователем Корбюзье, также пытавшимся защитить и модернизировать нерасчлененный крупный город с высокой концентрацией населения, был Людвиг Гильберсаймер. В середине 20-х годов этот плодовитый немецкий теоретик выступил с отвлеченным проектом города на 4 млн. жителей и, по примеру Корбюзье, сопоставил его для наглядности с планом Большого Берлина, имевшего ту же численность населения. В проектах Гильберсаймера и Корбюзье имелось немало общего. И там и здесь население городов столичного масштаба размещалось на относительно небольших территориях; и там и здесь города получили четырехугольную форму с традиционными перекрестками двух взаимно перпендикулярных планировочных осей, где разместились главные транспортные узлы.

И вместе с тем проект Гильберсаймера выдвигал свои специфические предложения, сильно расходившиеся с идеями Корбюзье. Так, в немецком варианте "плана Вуазена" не было ни ярко выделенного городского общественного центра, ни выразительного силуэта города, поскольку все жилые дома имели здесь равную высоту. Еще более специфической особенностью города Гильберсаймера было то обстоятельство, что его высокоэтажная застройка повсеместно была двухъярусной. Нижний ярус, состоявший из пяти этажей, автор предназначил для деловых учреждений, тогда как верхний отвел под жилища.

Ле Корбюзье, великий диктатор от архитектуры, по-видимому, совершенно искренне был уверен в том, что эта холодная схема - единственно возможная структура города XX века. Небоскребы буржуа - в парке наверху, средний класс - в орнаментальной решетке кварталов по центру, кварталы пролетариев - понизу, над полосой заводов. В каждой группе здания одинаковы, как слезы. Все вместе названо: «Лучезарный город»

Лучезарного - потому, что его центральную часть составляют гигантские стеклянные небоскребы- башни сложной конфигурации, геометрически правильно расставленные в пространстве. Комплекс башен окружен более скромной, но тоже многоэтажной застройкой, образованной непрерывной лентой «домов с выступами» - незатейливый орнамент позволяет организовать просторные, хорошо озелененные жилые дворы.

Однако тщательно проработанный проект гарантировал каждому жителю необходимую порцию солнечного света, отдельную квартиру на семью со сквозным проветриванием, высокий уровень общественного обслуживания - единым словом, все блага современной цивилизации.

Естественно, что дорогостоящие утопии такого рода вызывали лишь улыбку и экономистов и политиков, однако недооценивать роль утопий было бы грубой ошибкой. * Отвергая экстремистские планы реформаторов города, практически мыслившие архитекторы, инженеры и экономисты незаметно для себя переняли от утопистов их способ видеть город и его проблемы. * Когда небольшая группа архитекторов-авангардистов собралась на конгресс в салоне теплохода «Патрис», направлявшегося из Афин в Марсель (дело было в 1933 году), мало кто мог предположить, что выработанная конгрессом «Афинская хартия» сыграет огромную роль в судьбе множества городов мира.

В «Афинской хартии» было 111 пунктов, два из которых особенно важны. В одном утверждалось, что «свободно расположенный в пространстве многоквартирный блок» должен рассматриваться как единственно целесообразный тип жилища. В другом - столь же твердо заявлялось, что основой градостроительства должен быть принцип жесткого функционального зонирования городской территории: отдельно труд, отдельно быт (жилище), отдельно отдых.

Размещено на Allbest.ru