Определение сметной стоимости строительства автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Определение сметной стоимости строительства автомобильной дороги



Содержание

Введение

1. Основная часть

1.1 Характеристика района строительства

2. Сметная документация

2.1 Определение сметной стоимости строительно-монтажных работ

2.2 Составление локальной сметы на возведение земляного полотна

2.3 Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды

2.4 Пояснительная записка к сметной документации

2.5 Сводный сметный расчет стоимости строительства

Заключение

Список использованных источников



Введение

Данное исследование посвещенно сметному расчету стоимости строительства автомобильной дороги.

Выбор темы исследования обусловлено тем, что при строительстве любого объекта необходимо провести расчет полной стоимости работ.

Сметные нормативы - это обобщенное название комплекса сметных норм, расценок и цен, объединяемых в отдельные сборники. Вместе с правилами и положениями, содержащими в себе необходимые требования, они служат основой для определения сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта зданий и сооружений.

Сметной нормой называется совокупность ресурсов, которая установлена на принятый измеритель при проведении строительных, монтажных и прочих видов работ.

По уровню разработки и применения сметные нормы и расценки подразделяются на:

· Государственные(федеральные)-ГЭСН,ФЕР и др.

· Производственно-отраслевые, вводимые министерствами и федеральными агентствами (ПОСН).

· Территориальные, вводимые органами исполнительной власти субъектов РФ(ТСН,ТЕР и др.).

· Фирменные, вводимые строительными организациями(ФСН).

· Индивидуальные сметные нормы.

Больше всего расчет смет распространен в строительной сфере. Здесь особенно важен строгий контроль над расходами, материалами и прочим. Ни один строительный подряд не может обойтись без сметы. Смета - один из самых важных документов. По смете производится прием выполненной работы и ее оплата. Следуя смете, во всех организациях производится планирование капиталовложений на определенный срок.

Этим объясняется актуальность темы исследования.

Теоретической базой исследования послужили учебная литература по теме исслелования, федеральные и локальные нормативные акты

Объектом исследования выбраны строительство автомобильной дороги.

Предметом исследования является расчет сметной стоимости строительства автомобильной дороги в Рязане.

Иногда сразу рассчитать сметную стоимость крупного строительства невозможно: со временем повышаются цены на сырье, материалы, инструмент, оборудование, трудовые ресурсы. Нельзя также не учитывать вероятность форс-мажорных обстоятельств, поэтому в процессе строительства, пока объемы работ, а значит, и суммы предстоящих расходов окончательно не определены, удобнее использовать локальные сметные расчеты. На их основании впоследствии формируются объектные расчеты смет, куда по мере надобности можно вносить изменения. Составление смет выполняется с использованием сметных норм, которые есть в специальных справочниках.

Главное назначение локальных смет - определение сметной стоимости строящегося объекта. Локальная смета является сметным документом, который распространяется на виды работ и затрат, причем составить смету можно как на отдельный объект, так и на определенный вид работ (возведение фундамента, кровли и.т.д.).

Объектная смета представляет собой документ, содержащий все сведения о строящемся (ремонтируемом) объекте, взятые из локальных сметных расчетов и локальных сметных документов.

Сводная смета стоимости объекта составляется на основании объектных смет по отдельным видам затрат.

Таким образом, целью данного исследование является рассчитать сметую стоипсоть строительства автомобильной дороги.

В связи с выбранной целью исследования были поставлены следующие задачи исседования:

1. Охарактеризовать район строительства

2. Определить сметную стоимость строительно-монтажных работ

3. Составить локальную смету на возведение земляного полотна

4. Сформировать локальную смету на устройство дорожной одежды

5. Составить пояснительную записку к сметной документации

6. Составить сводную смету для определения общей стоимость строительства объекта



1. Основная часть

1.1 Характеристика района строительства

Рязанская область является полноправным субъектом Российской Федерации. Область образована 26 сентября 1937 года. Расположена в центральной части Русской равнины, граничит с Московской, Тульской, Владимирской, Липецкой, Тамбовской, Пензенской и Нижегородской областями и Республикой Мордовия. Занимает территорию площадью 39,6 тысячи квадратных километров. Численность населения области составляет около 1,14 миллиона человек, из них 70% проживают в городах, 30% - в сельской местности. Экономически активны 42% населения.

Рязанская область по ряду направлений является одним из стабильно и динамично развивающихся регионов России. Удобное географическое положение и развитая система транспортных коммуникаций, многоотраслевая экономика области, высокий уровень образования и квалификации инженерно-технических кадров, наличие солидной научной и инновационной базы составляют огромный перспективный потенциал. Растет объем промышленного производства, опережающими темпами развивается сельское хозяйство, интенсивно ведется строительство жилья, постоянно растет инвестиционная и научная база. Область имеет широкие межрегиональные и международные торгово-экономические связи, позволяющие из года в год увеличивать объемы внешней торговли. География экспортно-импортных поставок предприятий Рязанской области весьма обширна - 80 стран мира

Территория строительства дороги относится ко II дорожно-климатической зоне [1].

Климатические условия района строительства определяем по СНиП [4]. Климатические параметры :

- Среднемесячная температура самого холодного месяца - января -11,0°С

- Среднемесячная температура самого холодного месяца - июля - +18,8°С

-Годовая сумма осадков-- до 500 мм

-Количество осадков за ноябрь-март, 132 мм.

-Абсолютная максимальная температура воздуха, 41 С.

-Абсолютная максимальная температура воздуха, -45 С

- Количество осадков за апрель - октябрь, 421 мм.

Таблица 1-Средняя температура воздуха

Месяц	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Температура	-7,5	-7,5	-2,3	6,6	13,6	17,2	19,2	17,3	11,6	5,4	-1,8	-6,2

Таблица 2-Повторяемость направления ветра

Напр.	с	св	в	юв	ю	юз	з	сз
Месяц.
январь
июль



2. Сметная документация

2.1 Определение сметной стоимости строительно-монтажных работ

Сметная стоимость строительно-монтажных работ делится на три основных части:

- прямые затраты;

- накладные расходы;

- сметная прибыль (плановые накопления).

Прямые затраты включают стоимость материалов, изделий, расходы на эксплуатацию машин и механизмов, зарплату рабочих. Они определяются, исходя из сметных норм и цен, объемов конструкций или видов работ, т.е. любым из названных выше методов расчета.

Накладные расходы отражают затраты, связанные с созданием общих условий строительного производства, т.е. включают расходы на организацию, управление и обслуживание стройки. Они определяются чаще всего в процентах от прямых затрат в соответствии с федеральными нормами накладных расходов, либо по индивидуальным нормам конкретной строительной организации. Возможно также их определение с помощью системы показателей накладных расходов по видам строительно-монтажных работ или укрупненным показателям на основные виды строительства.

Сметная прибыль (плановые накопления) - это сумма средств, необходимых для покрытия расходов, непосредственно не связанных с данным строительством, но нужных для дальнейшего функционирования строительной организации.

Это расходы на уплату налогов, развитие производства и его инфраструктуры, на материальное стимулирование и обеспечение благоприятных условий жизни работников. Сметная прибыль обычно определяется в процентах от общих затрат или затрат на оплату труда рабочих (например, 50% от затрат на оплату труда рабочих или 12% от сметной стоимости работ). Используются для этого общеотраслевые нормативы или индивидуальные нормы конкретной организации.

Технологическая карта на возведение земляного полотна и дорожной одежды из курсового проекта "Технология строительства автомобильной дороги", приведена в таблицах № 1 и № 2.

Таблица 1. Технологическая карта на устройство земляного полотна.

№ процессов	Источник обоснования	Наименование работ с расчетом объемов	Измеритель работ	Количество работ
1	ТЕР01-01-031-02	Разработка грунта с перемещением до 10 м бульдозерами мощностью:96 кВт ,2 группа грунтов	М2	20050
2	ТЕР-01-02-001-01	Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя: 25 см	М2	20050
3	ТЕР-01-02-013-02	Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 1 м3,группа грунтов : 2	М3	14664
4	СЦП-9003	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 3 км, класс груза 1	М3	4385
5	ТЕР-01-01-106-08	Разравнивание кавальеров при перемещении грунта до 10 м бульдозерами мощностью: 96 кВт, 2 группа грунтов	М2	2192,5
6	ТЕР-01-02-001-05	Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя: 50 см	М2	4385
7	СЦП3-9003	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 3 км, класс груза 1	М3	5403
8	ТЕР01-01-106-08	Разравнивание кавальеров при перемещении грунта до 10 м бульдозерами мощностью: 96 кВт, 2 группа грунтов	М2	2701,5
9	ТЕР01-02-001-11	Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя: 50 см	М2	5403
10	СЦП-9003	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 3 км, класс груза 1	М2	4876
11	ТЕР01-01-001-11	Разравнивание кавальеров при перемещении грунта до 10 м бульдозерами мощностью: 96 кВт,	М2	2438
12	ТЕР-01-02-011-05	Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя: 50 см	М2	4876
13	ТЕР01-02-0027-02	Планирование площадей механизированным способом, группа грунтов:2	М2	13350
14	ТЕР01-02-027-18	Планирование откосов насыпей экскаватором-планировщиком, группа грунтов: 2	М2	3740
15	ТЕР01-02-040-	02Укрепление откосов земляных сооружений посевом многолетних трав: механизированным способом	М2	374
16	СЦП-407-0013	Земля растительная механизированной заготовки	М2	374
17	СЦП-6-397	Тара, упаковка и реквизит: Семена трав	М2	374

Таблица 2 Технологическая карта на устройство дорожной одежды

1	ТЕР01-01-012-02	Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 2,5 м3,группа грунтов : 2	М2	4158
2	СЦП3-9005	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 5 км, класс груза 1	М3	4158
3	ТЕР27-04-001-01	Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований: из песка	М2	13020
4	СЦМ-408-0122	Песок природный для строительных работ: средний	М3	4158
5	СЦП3-9005	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 5 км, класс груза 1	М3	1677
6	ТЕР27-04-005-01	Устройство оснований толщиной 15 см из щебня фракции 40-70 мм : однослойных	М2	8200
7	ТЕР01-06-026-01	Розлив вяжущих материалов	Т	6,4
8	ТЕР01-02-001-11	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 10 км, класс груза 1	М3	1187
9	ТЕР27-06-026-06	Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых	М2	8000
10	ТЕР27-06-021-06	При изменении толщины покрытия на 0,5 см добавлять или исключать: к расценке 27-06-020-6	М2	8000
11	СЦП3-9010	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 10 км, класс груза 1		808
12	ТЕР27-06-020-02	Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ	М2	800
13	ТЕР01-012-02	Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 2,5 м3,группа грунтов : 2	М2	1060
14	СЦП3-9002	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 2 км, класс груза 1	М3	1060
15	ТЕР27-08-001-12	Укрепление обочин грунтощебнем толщиной 12 см, при расходе щебня от объема грунта: 40%	М2	4000
16	СЦП3-9002	Перевозка грузов автомобилями-самосвалами :расстояние 2 км, класс груза 1	М3	268
17	СЦМ-407-0013	Земля растительная механизированной заготовки	М3	1060
18	СЦМ-408-0012	Щебень из природного камня для строительных работ марок 1000, фракция 40-70	М3	268

2.2 Составление локальной сметы на возведение земляного полотна

Земляное полотно является основным конструктивным элементом автомобильной дороги и его сооружение (организация и технологии произ-водства работ) является определяющим в автодорожном строительстве.

При сооружении земляного полотна выполняются следующие технологические комплексы строительных работ:

· детальная разбивка элементов дороги и подготовка основания;

· разработка выемок и возведение насыпей;

· уплотнение грунта;

· окончательная планировка, укрепление откосов.

Детальную разбивку земляного полотна и элементов сооружений выполняют в зависимости от способа производства механизированных работ и устанавливают в соответствующих технологических картах. Основные разбивочные знаки выносят на обрезы, а правильность очертания земляного полотна при производстве работ контролируют нивелиром, визирками и дополнительными промерами. Все отметки выносят на разбивочные колышки. Во время работы дорожных машин необходимо следить, чтобы отметки сохранялись до конца работы на участке.

Подготовка основания под земляное полотно включает в себя: снятие плодородного слоя; устройство мероприятий по поверхностному водоотводу (создание рабочих уклонов, дренажей, водоотводных канав); закрепление и замена слабых грунтов. Эти работы в основном выполняются в подготовительный период.

Разработка выемок и возведение насыпей - основные объёмы работ при возведении земляного полотна. В зависимости от рельефа местности поперечные профили могут иметь различный вид.

Сооружение земляного полотна представляет собой совокупность технологических процессов, параллельно выполняемых на захватках, Сооружение земляного полотна во вновь осваиваемых районах сложнее, чем в местах со сложившейся застройкой. Здесь прокладывают дороги при наличии естественного сложения верхней почвенно-грунтовой толщи. В освоенных районах верхняя грунтовая толща обычно представлена культурным слоем с установившимся водно-тепловым режимом. И, за некоторым исключением, земляное полотно в насыпях возводят из привозных песчаных грунтов.

В состав земляных работ входят:

- устройство временных дорог;

- очистка полосы в пределах крайних линий;

- удаление растительного слоя и его складирование в штабеля с последующим использованием для газонов;

- устройство водостоков и подземных инженерных сооружений, дренажей;

- разбивка и сооружение земляного полотна;

- устройство площадок для остановки общественного транспорта, разделительных полос, газонов, автостоянок;

- устройство корыта при нулевом профиле и выемках;

- планировочные, отделочные и укрепительные работы.

Линейные земляные работы обычно выполняют экскаваторами (с объемом ковша до 1мЗ) во взаимодействии с бульдозерами и транспортными средствами. Самоходные скреперы, гидроустановки и земснаряды применяют лишь при сосредоточенных работах. В городских условиях, как правило, объем насыпей не сбалансирован с объемом выемок, поэтому используют привозной грунт из близлежащих карьеров. В соответствии с проектом производства работ (ППР) назначают длину захваток и их количество. На каждой захватке последовательно выполняют работы, предусмотренные технологическим процессом с учетом группы трудности разработки грунтов:

1. растительный грунт, в том числе чернозем, лёссы, солончаки, торф;

2. пески, глины, супеси, твердый чернозем;

3. очень плотные глины с включением гравия, мерзлые грунты;

4. сланцевые глины, мерзлые глины и суглинистые грунты, мягкий мел, слабый трепел.

Очистку полосы, укладку подземных коммуникаций стремятся выполнить до таяния, т.к. грунтовые воды в это время находятся глубоко. Для удлинения продолжительности периода земляных работ за несколько дней до наступления положительных температур снег удаляют между красными линиями, в этом случае на 15-20 дней быстрее стабилизируется водно-тепловой режим.

Локальный сметный расчет на земляное полотно составлен базисно-индексным методом, в базе 2001 года и приведен в приложении.

2.3 Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды

При постройке дорожных одежд земляное полотно должно быть подготовлено. При этом следует отвести воду из колей и выбоин, высушить грунт, спланировать его, придав ему требуемый поперечный уклон. Дополнительное уплотнение выполняют самоходными пневмоколёсными катками массой 16 или 30 тонн. Уплотнение ведут челночными проходами, катка от краёв к середине перекрывая предыдущие полосы на 1/3 ширины уплотняемой полосы. Коэффициент уплотнения грунта должен быть 0,95 - 1,0. Неровности от прохода пневмоколёсных катков выравнивают за два-три прохода самоходных катков с гладкими металлическими вальцами массой не менее 8-10 тонн.

Песок для подстилающих и дренирующих слоев вывозят автомобилями-самосвалами. Его разгружают в кучи по оси дороги или на одной её стороне, а при большой ширине слоя -в кучи на левой и правой половинах дороги. Перед разравниванием материала выставляют высотные колышки по оси дороги, у кромок проезжей части, а если песчаный слой делается на всю ширину дороги, то и на бровках песчаного слоя. Коэффициент уплотнения песка при вертикальной разбивке принимают предварительно 1,1, а в процессе производства работ его уточняют. Песок разравнивают и планируют автогрейдером, правильность поперечного профиля проверяют шаблоном, небольшую подправку песка делают вручную. Уплотняют слой самоходными пневмоколёсными катками, виброкатками. Влажность песка должна быть оптимальной. Сухой песок поливают водой из расчёта 4-5 л/м2. Уплотняющие средства выбирают таким образом, чтобы уплотнение производить в один слой.

Смеси каменных материалов с минеральными вяжущими обычно готовят в смесительных установках, располагаемых в при трассовых карьерах, а в случае использования привозных материалов у железнодорожных или водных путей сообщения. Для приготовления смесей используют смесительные установки карьерного типа ДС-50А производительностью 60-120 т/час, реже передвижные бетонные заводы СБ-37 (с-780), СБ-75 производительностью по 30 м/час. Разрыв по времени между приготовлением цементоминеральной смеси и окончанием её уплотнения не должен превышать б часов. Смесь каменных материалов обработанных минеральными вяжущими, вывозят автомобилями-самосвалами. Окончательно смесь уплотняют самоходными или полуприцепными пневмоколёсными катками массой 10-16 тонн (ДУ-31) или 25-30 тонн (ДУ-29, ДУ-16В). Количество проходов катка по одному следу не менее 12.

Покрытия из горячей асфальтобетонной смеси можно устраивать в сухую погоду весной и летом при температуре не ниже плюс 5 °С, осенью не ниже плюс 10 °С. Перед укладкой смеси основание тщательно очищают от пыли и грязи механической щёткой или сжатым воздухом. За 3 - 5 часов до укладки смеси основание обрабатывают битумной 7 эмульсией из расчёта 0,6 - 0,9 л/м (60 %-ная эмульсия) или жидким битумом - 0,3 - 0,4 л/м .

Асфальтобетонную смесь к месту укладки доставляют автомобилями-самосвалами. Привезённую смесь осматривают, замеряют температуру. Укладку горячих и тёплых смесей ведут укладчиками ДС-94, ДС-126. Укладку смеси ведут одним, реже двумя, укладчиками.

Локальный сметый расчет на дорожную одежду составлен базисно-индексным методом, в базе 2001 года и приведен в приложении.

2.4 Пояснительная записка к сметной документации

Раздел 1 Общие данные

Для определения сметной стоимости строительства приняты:

1. сметно-нормативная база ценообразования 2001 года, составленная в уровне цен по состоянию на 01.01.2000 г.;

2. государственные элементные сметные нормы;

3. территориальные сметные нормативы;

4. территориальные сборники сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в строительстве;

5. объемы работ на основании проекта.

Раздел 2. Методика ценообразования

Нормативный расход материалов, изделий и конструкций определен на основании Государственных элементных сметных норм 2001 г. (ГЭСН-2001);

Для определения сметной стоимости строительных работ, монтажных работ и оборудования использованы:

· Сборники ТЕР-2001, ТЕРм-2001 .

· Стоимости материалов и изделий приняты по сборникам сметных цен на строительные материалы ТССЦ ч.1-5.

Разделе 3 Пояснения по отдельным статьям сводной сметы.

Затраты на временные здания и сооружения определены согласно ГСН-81-05-01-2001, п.2,7 сводного сметного расчета - 113261,09 руб;

Затраты на прочие работы определены согласно ГСН-81-05-02-2007, п.2.6 сводного сметного расчета - 7078,82 руб;

Затраты на содержание дирекции строящейся дороги согласно МДС 81-35.2004 п.4.87 не учтены.

Затраты на резерв средств на непредвиденные расходы определены согласно МДС 81-35.2004 п.4.96- 76734,39 руб;

Индекс удорожания = 6,9.По состоянию на I квартал 2016 года.

Налог на добавленную стоимость определен согласно налоговому кодексу РФ ( часть вторая) от 05.08.2000 №117-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.07.2000) (ред. от 28.09.2010) составляет 18% от итога по главам 1-12, составляет по сводному расчету 3272107,85руб.

2.5 Сводный сметный расчет стоимости строительства

Сводный сметный расчет стоимости строительства является документом, определяющим сметный лимит средств, необходимых для полного завершении строительства всех объектов, предусмотренных проектом. Все затраты, образующие сметную стоимость строительства, в соответствии с технологической структурой капитальных вложений, группируются следующим образом:

Остр. = Сстр.р. + Смонт.р. + Собор. + Спр. - Снепр.

Где:

Сстр.р.- сметная стоимость строительных работ;

Смонт.р- сметная стоимость монтажных работ;

Собор.- сметная стоимость оборудования, мебели, инвентаря;

Спр.- сметная стоимость прочих работ и затрат;

Снепр.- резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

Сводный сметный расчет стоимости строительства также составляется при помощи ПК "ГРАНД -Смета".

Сводный сметный расчёт стоимости строительства, являются документами, определяющими сметный лимит средств, необходимых для полного завершения строительных работ, предусмотренных проектом. Утверждённый в установленном порядке сводный сметный расчёт стоимости строительства служит основанием для определения лимита капитальных вложений и открытия финансирования строительства. Сводные сметные расчёты стоимости строительства составляются и утверждаются отдельно на производственное и непроизводственное строительство.

Сводный сметный расчёт стоимости к проекту на строительство сооружения, составляется по форме (пример). В него включаются отдельными строками итоги по объектным сметным расчётам без сумм на покрытие лимитированных затрат, а так же сметным расчётам на отдельные виды затрат. Позиции сводного сметного расчёта стоимости строительства, должны иметь ссылку на номер указанных сметных документов. Сметная стоимость каждого объекта, предусмотренного проектом, распределяется по графам, обозначающим сметную стоимость `строительных работ', `монтажных работ' и т.п.

Сводный сметный расчёт на строительство составляется в текущем уровне цен. смета строительный монтажный дорожный

Сводный сметный расчёт составляется в целом на строительство независимо от числа генеральных подрядных строительно-монтажных организаций, участвующих в нём.

Сметная стоимость работ и затрат, подлежит осуществлению каждой генеральной подрядной организацией, оформляется в отдельную ведомость, составляемую применительно к форме сводного сметного расчёта.

Сводный сметный расчет стоимости строительства составлен базисно-индексным методом, в базе 2001 года и приведен в приложении.



Заключение

Цель данной работы -определение сметной стоимости строительства автомобильной дороги в г.Рязань. Для решения этой цели, необходимо изучить участок строительства и определить его особенности.

Для составления сметной документации были использованы основные теоретические положения.

В данной работе необходимо было составить сводный сметный расчет стоимости объекта строительства, локальные сметы на устройство дорожной одежды и земляного полотна. Локальные сметы составлялись с применением ПК "ГРАНД - Смета" в базисных ценах 2001 года(База 2001).

Итоговые расчеты по локальным сметам составили:

на земляное полотно - 313070,7руб.

на дорожную одежду -2046535,38 руб.

В сводном сметном расчете учтены: земляное полотно, дорожная одежда, дорожные и автотранспортные службы, подъезды к дороге, временные здания и сооружения, прочие работы и затраты, содержание службы заказчика, строительный контроль, проектные и изыскательные работы, непредвиденные затраты, а так же налоги и обязательные платежи.

Стоимость строительства 1 км. автомобильной дороги г.Рязань составила 21491960,93 руб. в текущих ценах.



Список использованных источников

Нормативно-техническая документация:

1. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.

2. СНиП IV-5-84 Правила разработки единых районных единичных рас-

ценок на строительные работы.

3. Методические рекомендации по выполнению курсовой работы

Интернет-ресурсы:

1.http://ru.wikipedia.org

2. http://www.pogodaiklimat.ru/climate/26063.htm

Размещено на Allbest.ru

...