Размещено на http://www.allbest.ru/

ПОСОБИЕ

для подготовки и аттестации стропальщиков

Нижнекамск, 2014



Профессия - стропальщик

Ежегодно в России погибает около 100 стропальщиков и крановщиков, еще большее их число получает тяжелые травмы. Нередко аварии и несчастные случаи происходят по вине стропальщиков, не знающих или грубо нарушающих требования безопасности. Поэтому к обучению, аттестации и допуску к работе стропальщиков предъявляются особые требования.



1. Грузоподъемные краны

крюковый подвеска кран грузоподъемный

1.1. Общие сведения о грузоподъемных кранах

К грузоподъемным машинам (рис. 1.1), которые обслуживают стропальщики, относятся грузоподъемные краны, краны-трубоукладчики, краны-манипуляторы.

Кран-трубоукладчик -- это самоходная грузоподъемная машина с боковой стрелой 2 для подъема, транспортировки и монтажа труб. Базовой машиной для крана-трубоукладчика обычно является гусеничный трактор 1.

Кран-манипулятор -- это грузоподъемная машина, состоящая из краноманипуляторной установки 3, смонтированной на транспортном средстве 4 или фундаменте.

Грузоподъемные краны классифицируются по следующим типам:

Краны мостового типа -- это краны, у которых грузозахватный орган 5 (см. рис. 1.1) подвешен к грузовой тележке 7, перемещающейся по мосту 6. К ним относятся мостовые и козловые краны.

Краны кабельного типа -- это краны, у которых грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам 8 (см. рис. 1.1). К этому типу относятся кабельные и кабельно-мостовые краны. У кабельного крана несущие канаты закреплены в верхней части опорных мачт 9.

Краны стрелового типа -- это краны, у которых грузозахватный орган подвешен к стреле или грузовой тележке, перемещающейся по стреле. К стреловому типу относятся портальные, башенные, железнодорожные и стреловые краны.

Портальный кран -- это кран поворотный, размещенный на портале 10 (см. рис. 1.1), предназначенном для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта.

Башенный кран -- это кран поворотный, со стрелой 2 (см. рис. 2.1), закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни 11.

Железнодорожный кран -- это кран, смонтированный на платформе 12 (см. рис.1.1), передвигающейся по железнодорожному пути.

Рис.1.1 Грузоподъемные машины: 1 - гусеничный трактор; 2 - стрела; 3 - краноманипуляторная установка; 4 - транспортное средство; 5 - грузозахватный орган; 6 - мост; 7 - грузовая тележка; 8 - несущий канат; 9 - мачта; 10 - портал; 11 - башня; 12 - железнодорожная платформа

По виду ходового устройства стреловые краны разделяют:

• кран автомобильный, установленный на автомобильное шасси;

• кран пневмоколесный, установленный на пневмоколесное шасси;

• кран на специальном шасси, установленный на специальном шасси автомобильного типа; ? кран гусеничный, установленный на гусеничном ходовом устройстве.

По виду привода краны разделяют:

• ручные;

• электрические;

• гидравлические;

• пневматические; комбинированные.

1.2 Основные параметры кранов

Рис. 1.2 Основные параметры грузоподъемных кранов: Q - грузоподъемность; L - вылет; H - высота подъема; h - глубина опускания; В база; S - пролет

Грузоподъемность Q (рис. 1.2) -- максимальная масса груза, на подъем и перемещение которой кран рассчитан в заданных условиях эксплуатации. В величину грузоподъемности включается масса съемных грузозахватных приспособлений и тары, используемых для перемещения груза;

Вылет L -- расстояние по горизонтали от оси вращения крана стрелового типа до оси грузозахватного органа;

Грузовой момент М -- произведение величины грузоподъемности и соответствующего ей величины вылета стрелы М = Q·L (т · м);

Высота подъема Н -- расстояние от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении;

Глубина опускания h -- расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении;

База В -- расстояние между осями опор (ходовых тележек) крана, измеренное вдоль пути.

Пролет S -- расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути для кранов мостового типа. Вылет и пролет -- это параметры, характеризующие величину зоны, обслуживаемой краном.

Скорость подъема (опускания) груза - скорость вертикального перемещения рабочего груза.

Скорость передвижения крана (тележки)

Основные параметры крана указываются в его паспорте и должны найти отражение в производственных инструкциях для крановщиков и стропальщиков.

1.3 Приборы и устройства безопасности, устанавливаемые на кранах

o ограничитель грузоподъемности (грузового момента) - устройство, автоматически отключающее привод механизма подъема груза в случае превышения допустимой грузоподъемности крана, а в кранах с переменной грузоподъемностью - момент, создаваемый весом груза. После срабатывания ограничителя грузоподъемности возможно опускание груза и уменьшение вылета;

o концевые выключатели - ограничители рабочих движений для автоматической остановки механизмов:

? подъема грузозахватного органа в его крайнем верхнем (рис.2.3 а) и крайнем нижнем положениях;

? изменения вылета;

? передвижения рельсовых кранов и их грузовых тележек; o сигнализатор АСОН-1 - для оповещения о приближении стрелы крана к электрической сети напряжением свыше 42 В;

o координатная защита - для предотвращения столкновения с препятствиями в стесненных условиях работы. Устанавливается на стреловых и башенных кранах;

o анемометр -- указатель скорости ветра, автоматически включающий звуковой сигнал при достижении скорости ветра, опасной для работы крана. Устанавливается на башенных, портальных и козловых кранах;

o регистратор параметров работы крана - прибор, регистрирующий передвижения и рабочие нагрузки воспринимаемый краном. Прибор опломбирован;

o указатель грузоподъемности, соответствующей вылету -стропальщик должен уметь определять по указателю грузоподъемность стрелового крана в зависимости от вылета. На кранах с гибкой подвеской стрелового оборудования указатель грузоподъемности (рис. 1.2 б) устанавливают в нижней части стрелы 4. Такой указатель имеет стрелку 6, которая всегда располагается в вертикальном положении независимо от угла наклона стрелы. Стрелка указывает значение грузоподъемности на шкале 5, соответствующее данному вылету и положению выносных опор. Современные стреловые краны с жесткой подвеской стрелового оборудования имеют указатель грузоподъемности, который располагается в кабине крановщика. В этом случае стропальщик должен уточнить грузоподъемность крана на данном вылете у крановщика.

Рис.1.3 Устройства безопасности грузоподъемных кранов: а - ограничитель механизма подъема; б - указатель грузоподъемности; 1 - крюковая подвеска; 2 - грузик; 3 - концевой выключатель; 4 - стрела; 5 - шкала; 6 - стрелка

o противоугонные устройства - устанавливаются на кранах, передвигающихся по крановому пути на открытом воздухе. Для удержания перемещения от ветровой нагрузки. В качестве противоугонных устройств применяют рельсовые захваты и клиновые упоры. o выносные опоры - для увеличения устойчивости самоходно-стреловых кранов; o тупиковые упоры - для предупреждения схода крана с рельсов; o буферные устройства - для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга (резиновые подушки, деревянные бруски, пружины, гидравлические устройства); o съемные ограждения - предохраняют от прикосновения к движущимся механизмам крана; o площадки, лестницы и передвижные эстакады - служат для обеспечения безопасного доступа в кабины управления, приборам и механизмам крана;

o звуковой сигнал - машинист крана звуковым сигналом предупреждает о выполнении, какого либо действия краном;

o освещение - освещает место производства работ краном.

1.4 Крюковые подвески кранов

Рис. 1.4 Крюковая подвеска:1 - канат;2 - щека;3 - блок;4 - ось;5 - гайка; 5 - подшипник; 7 - траверса; 8 - крюк

Крюковая подвеска (рис. 1.4.) соединяет крюк 8 с грузовыми канатами 1 крана. Подвеска состоит из двух щек 2, соединенных болтами. В верхней части подвески располагается ось 4 канатных блоков 3, в нижней части подвески на траверсе 7 закрепляется грузовой крюк 8 с помощью гайки 5. Траверса может свободно вращаться в отверстиях боковых щек, крюк установлен на подшипнике 6. Крюк вращаясь вокруг оси может еще качаться вместе с траверсой, что облегчает строповку и ориентирование грузов.

Грузовой крюк (рис. 2.5) предназначен для подвешивания грузов с помощью съемных грузозахватных приспособлений, например стропов, которые размещаются в его зеве 1. Предохранительный замок 2 удерживает стропы от самопроизвольного выпадения из зева.

Крюки изготовляют из малоуглеродистой стали (сталь 20), которая пластична, не склонна к хрупкому разрушению под нагрузкой. По способу изготовления крюки бывают следующих видов: кованые, штампованные, пластинчатые. Краны грузоподъемностью более 30 т комплектуются двурогим крюком (рис. 1.5 б), имеющим два зева для размещения большего числа стропов.

Рис.1.5 Грузовой крюк: а - однорогий крюк; б - двурогий крюк;1 - зев;2 - замок; 3 - хвостовик; h - высота рабочего сечения.

Работа крана не допускается при следующих неисправностях крюка:

o трещины и надрывы на поверхности крюка; o крюк не вращается;

o отсутствует или неисправен предохранительный замок; o крюк разогнут;

o износ зева составляет более 10% от первоначальной высоты h (см. рис. 2.5) рабочего сечения крюка.



1.5 Тормоза, применяемые на грузоподъемных машинах

На кранах тормоза применяются для снижения частоты вращения механизмов, полной их остановки, удержания груза на весу в неподвижном состоянии и для остановки крана на определенном месте. Различают следующие виды тормозов:

o Ленточные тормоза - торможение осуществляется трением гибкой стальной ленты по поверхности тормозного шкива. В качестве привода используются электромагниты или гидротолкатели;

o Колодочные тормоза (рис.1.6) - состоят из двух колодок, прикрепляемых к тормозным рычагам, которые под действием гидротолкателей плотно накладываются на поверхность томозного шкива;

o Дисковые тормоза - торможение осуществляется за счет прижатия дисков, вращающихся вместе с валом, неподвижным диском.

В основном применяются колодочные тормоза, так как они просты по устройству и надежны в эксплуатации.

Рис.1.6 Колодочный тормоз



1.6 Мостовой кран

Рис.1.7 Мостовой кран: 1 - кабина; 2 - крановый путь; 3 - грузовая тележка; 4 - мост

Мостовой кран состоит из моста 4, который перемещается по крановому пути 2, грузовой тележки 3. На тележке расположены механизм подъема и механизм передвижения тележки. Управление краном происходит из кабины управления 1. Механизмы крана имеют электрический привод. Они обеспечивают три рабочих движения крана для перемещения груза в любую часть цеха: подъем-опускание груза, передвижение грузовой тележки, передвижение моста.

Основные характеристики:

o грузоподъемность; o высота подъема; o размер пролета; o скорости подъема и перемещения.

Основные приборы безопасности: o концевые выключатели (подъема крюка, хода моста и тележки); o ограничитель грузоподъемности; o упоры на концах крановых путей; o устройство для снятия напряжения с крана при выходе на его галерею.

Эксплуатация разрешается только при применении марочной системы, которая допускает управлением крана лишь работникам, получившим в установленном порядке ключ-марку.



1.7 Козловой кран

Рис.1.8 Козловой кран: 1 - крановый путь; 2 - опора; 3 -консоль; 4 -мост; 5 - грузовая тележка; 6 - кабина; 7 - механизм перемещения крана

Козловой кран - кран у которого мост 4 опирается на крановый путь 1 при помощи опорных стоек 2. Механизм перемещения крана 7 двигает всю конструкцию. На тележке 5 расположены механизм подъема и механизм передвижения тележки. Управление краном происходит из кабины управления 6.

Различают консольные (при наличии консолей 3) и безконсольные козловые краны.

Основные характеристики:

o грузоподъемность; o высота подъема; o размер пролета; o размер консолей; o скорости подъема и перемещения.

Основные приборы безопасности: o концевые выключатели (подъема крюка, хода моста и тележки); o ограничитель грузоподъемности; o упоры на концах крановых путей; o устройство для снятия напряжения с крана при выходе на его галерею.

o анемометр; o противоугонные устройства.



1.8 Стреловые самоходные краны

Рис.1.9 Стреловые самоходные краны: а - автомобильный кран; б - гусеничный кран; в - кран на специальном шасси; г - пневмоколесный кран; 1 - стрела; 2 - гидроцилиндр; 3 - платформа; 4 - опорно-поворотное устройство; 5 - ходовая рама; 6 - выносная опора; 7 - башенно-стреловое оборудование; 8 - гусек; 9 - выдвижные секции

Все стреловые краны (рис.2.9) имеют собственный источник энергии дизельный двигатель, поэтому они могут работать там, где отсутствует электроэнергия.

Стрела 1 кранов шарнирно закреплена на поворотной платформе 3, которая с помощью опорно-поворотного устройства 4 размещается на ходовом устройстве 5. На поворотной платформе размещаются механизмы крана: механизм подъема груза, механизм изменения вылета, механизм поворота. Площадь опирания крана увеличивают при помощи выносных опор. По виду ходового устройства различают краны (рис.1.9.): а - автомобильный кран; б - гусеничный кран; в - кран на специальном шасси; г - пневмоколесный кран. Гусеничные (рис. 1.9, б) и пневмоколесные (рис. 1.9, г) краны могут перемещаться по строительной площадке с грузом на крюке, при этом грузоподъемность пневмоколесных кранов примерно в 2 раза меньше, чем на выносных опорах.



1.9 Надписи и плакаты на месте производства работ, ПС

Каждое подъемное сооружение должно быть снабжено табличкой с обозначениями заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования.

На местах производства работ должны быть вывешены:

таблицы масс часто применяемых грузов;

предупреждающие надписи (не стой под грузом, опасно и т.д.).



2. Грузозахватные приспособления и тара

2.1 Общие сведения

Съемное грузозахватное приспособление -- это устройство, соединяющее груз с краном. Оно навешивается на крюк крана, легко снимается с крюка и отсоединяется от груза.

2.2 Стропы

2.2.1 Канатные стропы

Имеют широкое распространение при строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работах.

Устройство стального каната

Стальной канат (рис. 3.1, а) состоит из проволок, получаемых волочением. Проволоку изготавливают из качественной конструкционной стали марки 60. Проволоки 1 свивают в пряди 2 (одинарная свивка), потом пряди свивают вокруг сердечника 3, в результате получается канат двойной свивки.

Рис.2.1 Стальной канат двойной свивки: а -устройство; б -обозначение конструкции; 1 -проволока; 2 - прядь; 3 - сердечник



Сердечник каната может быть следующих видов:

o органический - пропитанных смазкой для смазки проволок каната;

o металлический - изготовленный из стальных проволок. Канаты с металлическим сердечником более жесткие.

Стальные канаты различаются по направлений свивки.

o канат односторонней свивки (О) (рис. 3.2, а) -- с одинаковым направлением свивки проволок в прядях и прядей в канате;

o канат крестовой свивки (рис. 3.2, б) -- с противоположным направлением свивки прядей и каната.

Внешне канат крестовой свивки отличается тем, что проволоки на его поверхности располагаются параллельно оси каната. Проволоки каната односторонней свивки располагаются под углом к его оси. Канаты односторонней свивки менее жесткие, но склонны к раскручиванию.

В крановых механизмах, а также для изготовления стропов применяют канаты крестовой свивки, более жесткие, но не склонные к раскручиванию под нагрузкой.

Рис.2.2 Типы свивки канатов: а -канат крестовой свивки; б -канат односторонней свивки

Канатные стропы разделяют:

o 1СК - одноветвевой строп канатный; o 2СК - двухветвевой строп канатный; o 3СК - трехветвевой строп канатный; o 4СК - четырехветвевой строп канатный; o УСК1 - универсальный строп канатный двухпетлевой; o УСК2 - универсальный строп канатный колцевой;



Рис.2.3 Канатные стропы: а - тип 1СК; б - тип 4СК; в - тип УСК1; г - тип УСК2; 1 - захват; 2 - ветвь канатная; 3 - навесное звено

Преимущества:

o имеют высокую несущую способность;

o долговечнее по сравнению с цепными и текстильными стропами; o более удобны в работе; o сглаживает динамические нагрузки; o большая надежность, т.к. разрушение происходит не внезапно, а постепенно (прослеживается по обрывам проволок).

Недостатки:

o «боятся» острых углов (необходимо применять подкладки); o недопустимо применение в литейном производстве.

2.2.2 Цепные стропы

Чаще всего применяют в металлургическом и машиностроительном производстве для подъема и перемещения ковшей с раскаленным металлом и изделий с острыми краями.

Устройство грузовых цепей

Для изготовления съемных грузозахватных приспособлений используют круглозвенные грузовые цепи (рис. 3.4). Они изготавливаются из конструкционных сталей марок СтЗсп, СтЗпс и стали 20 кузнечно-горновой или контактной сваркой. Для сращивания цепей используются сварка или специальные соединительные звенья.



Цепь характеризуется диаметром прутка d, из которого она изготовлена, величиной шага цепи Р и длиной звена L.

Рис.2.4 Грузовая цепь:P - шаг; d - диаметр; L -длина звена

Цепные стропы разделяют:

o 1СЦ - одноветвевой строп цепной; o 2СЦ - двухветвевой строп цепной; o 3СЦ - трехветвевой строп цепной; o 4СЦ - четырехветвевой строп цепной.

Преимущества:

o высокая гибкость; o способность сгибать острые грани без применения подкладок; o простота конструкции.

Недостатки:

o большая масса;

o возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин;

o не допускает применения динамических нагрузок;

o трудно обнаружить дефекты в металле звена, необходим тщательный контроль строп.

2.2.3 Текстильные стропа

В последнее время получили широкое распространение.

Стропа изготавливают из синтетических материалов: полиэстер, капрон, полипропилен.

Текстильные стропы разделяют:

o 1СТ - одноветвевой строп текстильный; o 2СТ - двухветвевой строп текстильный; o ЗСТ - трехветвевой строп текстильный; o 4СТ - четырехветвевой строп текстильный; o СТП - строп текстильный петлевойт; o СТК - строп текстильный кольцевой; o СТКк - строп текстильный кольцевой круглопрядный.

Преимущества:

o дешевые; o легкие; o гибкие; o сглаживает динамические нагрузки.

Недостатки:

o «боятся» острых углов (необходимо применять подкладки);

o неприменимы при высокие температуры; o требуют относительно чистого места работ; o низкий срок службы.

2.3 Траверсы:

Траверсы -- это съемные грузозахватные приспособления, предназначенные для строповки длинномерных и крупногабаритных грузов. Их применение позволяет:

o увеличить полезную высоту подъема груза; o уменьшить растягивающие усилия в стропе;

o избежать сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях.

2.4 Захваты

Захваты являются наиболее совершенными и безопасными грузозахватными приспособлениями, преимущество которых -- сокращение ручного труда. Захваты применяют в тех случаях, когда приходится перемещать однотипные грузы. Наибольшее распространение получили захваты:

Клещевые - удерживают груз рычагами 1 за его выступающие части (трубы, металопрофиль).

Фрикционные - удерживают груз за счет сил трения (грузы прямоугольной формы с гладкими боковыми поверхностями).

Эксцентриковые - основной деталью является эксцентрик 4, который при повороте надежно зажимает листовые материалы.

Клиновые (цанговые) - предназначены для строповки грузов, имеющих круглые отверстия.

Подхваты -заводятся под груз или в специальные отверстия на грузе (поддоны).

2.5 Тара

Тарой называют приспособления, предназначенные для перемещения штучных, тарноштучных, сыпучих, полужидких и жидких грузов.

Тара должна заполняться только тем материалом, для которого предназначена. Заполнение тары материалом с большей удельной массой может стать причиной перегрузки крана или разрушения тары.

Сыпучие и мелкоштучные грузы должны располагаться не выше 100 мм от уровня бортов. Полужидкие и жидкие грузы должны заполнять не более 3/4 объема тары.

Для предотвращения перегрузки тары на ее борту должна быть нанесена черта заполнения.

2.6 Маркировка

2.6.1 Маркировка строп

Стропы должны снабжаться клеймом или прочно закрепленной металлической биркой с указанием: o порядкового номера стропа по системе нумерации завода-изготовителя; o грузоподъемности стропа; o даты испытаний (месяц, год). Также рекомендуется указывать наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак.



2.6.2 Маркировка траверс

На поверхности траверсы должно быть нанесено следующее обозначение:

o порядковый номер траверсы по системе нумерации завода-изготовителя; o грузоподъемности траверсы; o собственная масса траверсы; o даты испытаний (месяц, год).

Также рекомендуется указывать наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак.

2.6.3 Маркировка тары

На таре за исключением специальной технологической, должно быть указано:

o назначение тары; o номер; o собственная масса; o наибольшая масса груза.

2.7 Браковка

2.7.1 Периодичность осмотра

В процессе эксплуатации специалист назначенный приказом, должен периодически производить осмотр съемных грузозахватных приспособлений не реже, чем: o траверс, клещей, захватов и тары - каждый месяц; o стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней; o редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед началом работ.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.



2.7.2 Канатная ветвь

Отсутствует бирка;

Если число видимых обрывов наружных проволок превышает указанное в таблице:

Таблица

Стропы из канатов двойной свивки	Число видимых обрывов проволок на участке каната стропа длиной
	3d	6d	30d
	4	6	16

Разрыв пряди.

Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7 % и более.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более.

Повреждение в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

При возникновении следующих деформаций:

o корзинообразность (рис. 3.13, а); o перекручивание (рис. 3.13, б); o выдавливание проволок (рис. 3.13, в); o обрыв сердечника (рис. 3.13, г); o залом (рис. 3.13, д); o перегиб (рис. 3.13, е);

o местное увеличение диаметра каната (рис. 3.13, ж); o раздавливание (рис. 3.13, з); o узел.

2.7.3 Цепная ветвь

Отсутствует бирка;

наличие трещин 4, надрывов 3 (рис. 3.14), расслоения металла в звеньях цепи;

наличие деформации 2 звеньев цепи;

при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10%;

удлинение (вытяжка) 6 звена цепи более 3 % от первоначального размера.

2.7.4 Текстильная ветвь

При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если:

отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности;

имеются узлы на несущих лентах стропов;

имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;

имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 процентов длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 миллиметров;

имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 метра на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;

имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 метра на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 процентов длины заделки (сшивки) концов лент;

имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 процентов ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза;

имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 процентов ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 процентов ширины ленты и длиной более 50 миллиметров;

присутствуют выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 процентов ширины ленты;

имеются сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия острых предметов;

имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 процентов ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

имеются загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 процентов длины стропа;

присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 процентов ширины и длины стропа;

присутствует размочаливание или износ более 10 процентов ширины петель стропа.

2.7.5 Крюк

трещины и надрывы;

износ зева более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка;

отсутствуют предохранительные замки на крюках.

2.7.6 Детали стропа (кольца, петли, скобы, карабины звенья)

трещинами любых размеров и расположения;

износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 процентов и более;

наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3 процента;

повреждением резьбовых соединений и других креплений.



3. Производство работ

3.1 Перед началом работ стропальщик обязан

o одеться в спецодежду, надеть сигнальный жилет и повязку красного цвета;

o получить задание на выполнение работы у специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС;

o проверить освещение рабочего места, наличие свободных проходов в местах погрузки (разгрузки) грузов, состоянии площадки; o подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие перемещаемому краном грузу, с учетом его массы, числа строповочных узлов, геометрических размеров (угол между строповочными ветвями, образующийся при строповке груза, не должен превышать 90°);

o осмотреть элементы груза, подлежащих перемещению, и убедиться в отсутствии у них дефектов.

Стропальщику ЗАПРЕЩЕНО приступать к выполнению работы в следующих случаях:

o груз примерз, завален, закреплен (мертвый груз); o масса груза превышает грузоподъемность крана; o неизвестна масса груза;

o дефектах строповочных узлов или нарушении целостности перемещаемых конструкций; o недостаточной освещенности рабочих мест;

o неисправности грузозахватных устройств, тары или их несоответствии характеру перемещаемого груза.

Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами, а при невозможности сделать это стропальщик обязан сообщить о них специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС.



3.2 Во время работ стропальщик обязан

Строповку или обвязку грузов следует осуществлять в соответствии со схемами строповки. Строповку грузов, на которые отсутствуют схемы строповки, необходимо выполнять под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

При обвязке грузов канатами или цепями их следует накладывать на груз без узлов, перекруток и петель. Под ребра груза следует подкладывать прокладки, предназначенные для предохранения стропов и груза от повреждений. Груз следует обвязывать таким образом, чтобы он не выскальзывал, не рассыпался и сохранял устойчивое положение.

Строповку грузов, имеющих строповочные узлы, следует осуществлять за все монтажные петли, рымы, цапфы.

Ветви грузозахватного устройства, не использованные при строповке груза, следует закреплять таким образом, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность зацепления их за встречающиеся на пути предметы.

При строповке грузов не допускается:

o пользоваться поврежденными или немаркированными грузозахватными приспособлениями и тарой;

o соединять звенья разорванной цепи болтами, проволокой, канатами и другими предметами, а также связывать разорванные канаты;

o осуществлять строповку изделий с поврежденными монтажными петлями или рымами; o забивать грузоподъемный крюк стропа в монтажные петли изделий;

o поправлять ветви стропов в зеве грузозахватного крюка ударами молотка или других предметов.

Перед подачей сигнала машинисту крана о подъеме груза стропальщик обязан убедиться:

o в отсутствии на грузе незакрепленных деталей, инструмента и других предметов; o в том, что груз не защемлен, не завален другими грузами, не примерз к земле или другим грузам;

o в отсутствии людей между поднимаемым грузом и неподвижными предметами (стеной здания, штабелем), а также в отсутствии людей вблизи поворотной части крана.

Перемещать сыпучие и мелкоштучные грузы следует в таре.

До перемещения груза краном стропальщик обязан подать сигнал крановщику о подъеме груза на ограниченную высоту (0,2 - 0,3 м), проверить правильность строповки груза, равномерность натяжения стропов, только убедившись в отсутствии нарушений, выйти из опасной зоны и подать сигнал для дальнейшего перемещения. При замеченных нарушениях стропальщик обязан дать сигнал для опускания груза.

При горизонтальном перемещении груз необходимо поднять на высоту не чем на 500 мм выше встречающихся на пути предметов.

При перемещении груза краном стропальщику, а также другим людям запрещается:

o находиться на грузе; o находиться под грузом или стрелой крана; o находится рядом с грузом, при нахождении его выше 1 м.

При опускании груза стропальщик обязан:

o осмотреть место для складирования груза (при необходимости очистить место); o уложить подкладки на место расположения груза, не нарушая габаритов, установленных для складирования;

o убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания груза после его расстроповки.

o освободить груз от грузозахватных устройств только после того, как груз будет находиться в устойчивом положении или закреплен согласно указаниям руководителя работ.



3.3 После окончания работ стропальщик обязан

o освободить крюк от съемных грузозахватных приспособлений и тары;

o сложить в отведенное для хранения место все грузозахватные устройства и другие приспособления, применяемые при выполнении работы;

o очистить и привести в порядок рабочее место;

o сообщить об окончании работ специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС.

3.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

При обнаружении неисправностей крана, рельсового пути, грузозахватных устройств или тары стропальщику необходимо дать команду машинисту крана «Опустить груз», приостановить работу крана и поставить в известность об этом специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.

При возникновении стихийных природных явлений (сильный ветер, туман, гроза, ураган и т.п.) стропальщик должен прекратить работу, предупредить крановщика и других работающих об опасности.

При возникновении на ПС пожара стропальщик должен отключить источник электропитания.

При обнаружении неустойчивого расположения грузов на транспортных средствах или месте складирования стропальщик должен поставить в известность об этом руководителя работ.

3.5 Старший стропальщик и сигнальщик

При работе двух или более стропальщиков - один из них более опытный назначается старшим стропальщиком. В этом случае сигналы крановщику должен подавать старший стропальщик.

В тех случаях, когда зона обслуживаемая краном полностью не обозревается из кабины крановщика, для передачи сигналов стропальщика крановщику назначается сигнальщик из числа опытных стропальщиков. Например: при работе 4 стропальщиков, старший подает сигналы сигнальщику, а сигнальщик передает сигналы крановщику.

Старших стропальщиков и сигнальщиков назначает специалист ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

3.6 Знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами

Таблица

Операция	Рисунок	Сигнал
Поднять груз или крюк		Прерывистое движение рукой вверх на уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука согнута и локте
	Опустить груз или крюк

Размещено на http://www.allbest.ru/

Прерывистое движение рукой вниз перед грудью, ладонь обращена вниз, рука согнута в локте
	Передвинуть кран (мост)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Движение вытянутой рукой, ладонь, обращена в сторону требуемого движения
Передвинуть тележку		Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения тележки
	Повернуть стрелу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения стрелы
	Поднять стрелу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Движение вверх вытянутой рукой, предварительно опущенной до вертикального положения, ладонь раскрыта
	Опустить стрелу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Движение вниз вытянутой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения, ладонь раскрыта
	Стоп (прекратить подъем или передвижение)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз

3.7 Работы проводимые с обязательным присутствием специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС

Работы проводимые с обязательным присутствием специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС:

Работа с двумя и более кранами;

Работа вблизи линии электропередач;

Разгрузка (погрузка) полувагонов;

Неизвестна масса груза;

Отсутствуют схемы строповки на данный груз.

3.8 Организация работ вблизи линии электропередач (ЛЭП)

Работы должны проводится с оформлением наряд-допуска: o при напряжении линии более 42В;

o при расстоянии ближе 30 м. от подъемной выдвижной части крана в любом положении, а так же от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода ЛЭП.

Работы могут производится только под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС и при наличии разрешения организации, эксплуатирующей ЛЭП. Оформляется наряд-допуск в 2-х экземплярах: один экземпляр у крановщика, второй у специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. Кран должен быть заземлен переносным заземлителем.

3.9 Опасной зоной работы крана

Опасной зоной работы крана называют пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Граница опасной зоны определяется траекторией стрелы крана с максимальным габаритом груза и прибавкой на расстояние возможного рассеивание груза L. Данное расстояние зависит от высоты поднятого груза H и определяется по таблице:

Таблица

Н, м	L, м
до 10	4
10 - 20	7
30 - 70	10
70 - 120	15
120 - 200	20
200 - 300	25

3.10 Порядок установки стреловых кранов на выносные опоры

Выносные опоры служат для увеличения площади опоры крана.

Установку самоходных кранов должен производить крановщик, стропальщик может только помочь крановщику.

Кран устанавливается так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана и строениями, грузом было не менее 1 м. Стреловой кран должен устанавливаться на все имеющиеся у крана опоры.

Основание под опоры должно быть очищено от мусора, льда, снега. Под опоры должны подкладываться прочные прокладки. При установке крана на опоры и при освобождении его от опор крановщику запрещается находиться в кабине крана. Устанавливать краны для работы на свеженасыпанном, неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, более указанного в паспорте, не разрешается. Для определения правильности установки кран оснащен прибором -- креномером.

3.11 Порядок организации работ при подаче грузов в открытые проемы и люки

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации , предупреждающей о нахождении груза над люком, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости не допуская их раскачивания.

Расстояние между краем проема (люка) и грузом должно быть не менее 0,5 м. При подъеме стропа через проем (люк) крюки стропов должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната. Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается радиосвязь.

3.12 Проект производства работ, технологическая карта. Назначение и содержание

Технологическая карта (ТК) - документ на производство погрузочно-разгрузочных работ кранами, составленный специалистами предприятия или специализированной организацией и утвержденный главным инженером предприятия.

В технологической карте указываются:

o место и схема расположения крана и транспортных средств

o места нахождения стропальщиков и маршруты их передвижения при выполнении каждой операции погрузочно-разгрузочных работ

o указываются места складирования грузов, высота штабелей и расстояние между ними o приводятся: схема строповки грузов, таблицы масс грузов, таблицы типов применяемых стропов

o описывается порядок выполнения каждой операции погрузочно-разгрузочных работ o описание безопасного производства работ кранами

Проект производства работ (ППР) - документ, где не указывается порядок выполнения каждой операции и не указываются маршруты движения стропальщиков, а все остальные данные приводятся такие же как и технологической карте.

Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР и ТК под роспись до начала производства работ.

3.13 Порядок работ при погрузке (разгрузке) автомашин

Погрузку разгрузку автомашин производят согласно технологической карты. Примерный перечень работ:

Оградить опасную зону и выставить знаки, обозначающие её;

Подогнать автомобиль на погрузочноразгрузочную площадку;

Водителю затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить коробку передач на первую или заднюю передачу (кроме дизельных автомобилей) и выйти из кабины за пределы опасной зоны;

Откинуть борта;

После строповки груза закрепит на нем оттяжки длиной, позволяющей стропальщику выйти за пределы опасной зоны;

После ухода стропальщиков за пределы опасной зоны, груз поднять на 200-300 мм и убедится в надежности строповки, тормозов крана и отсутствии перекосов, зацепов груза;

Поднять груз на высоту, превышающую препятствия не менее, чем на 500 мм и удерживая от разворотов оттяжками уложить груз;

Подготовить автомобиль к дальнейшему следованию.

3.14 Порядок работ при погрузке (разгрузке) полувагонов

Погрузку разгрузку полувагонов производят согласно технологической карты. Примерный перечень работ:

Подогнать полувагон;

Установить инвентарные тормозные башмаки под передние и задние колеса полувагона;

Установить навесную площадку сигнальщика со стороны противоположной траектории груза;

Осмотреть крепление груза и убедиться в его надежности;

После строповки груза закрепит на нем оттяжки длиной, позволяющей стропальщику выйти за пределы опасной зоны;

После ухода стропальщиков за пределы опасной зоны, груз поднять на 200-300 мм и убедится в надежности строповки, тормозов крана и отсутствии перекосов, зацепов груза;

Поднять груз на высоту, превышающую препятствия не менее, чем на 500 мм и удерживая от разворотов оттяжками уложить груз;

Подготовить полувагон к дальнейшему следованию.



3.15 Организация работ если неизвестна масса груза:

Необходимо прекратить работу, сообщить специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС. Подъем груза с неизвестной массой должен производится только после определения его фактической массы.

Приблизительную массу груза можно определить по формуле:

Q = с · V

где: Q - масса груза, кг; с - плотность груза, кг/м3; V - объем груза, м3.

Плотность некоторых материалов: сталь, чугун 7500 - 7800 кг/м3; кирпич, песок 1400 - 1800 кг/м3; бетон, железобетон 1800 - 2500 кг/м3.

3.16 Порядок подъема и перемещения длинномерных грузов

Для перемещения длинномерных грузов необходимо применять траверсы, груз крепиться не менее чем в 2-х местах

При подъеме краном длинномерных конструкций (фермы, балки и т.д.) их необходимо удерживать от раскачивания и случайного разворота во избежание ударов по стреле с помощью гибких оттяжек.

3.17 Порядок организации производства работ при перемещении груза несколькими кранами

Подъем и перемещение груза несколькими ПС разрешается только по ППР или ТК, и под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций.

При подъеме и перемещении груза несколькими ПС, нагрузка, приходящаяся на каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС. Для этого используют балансирные траверсы. Если грузоподъемность кранов равна то расстояния от каждого крюка крана до центра крюка траверсы должны быть равны. Если грузоподъемность разная то отношение этих расстояний должна быть обратно пропорциональны грузоподъемности кранов:

Q1L2=Q2L1

3.18 Порядок подачи грузов в оконные проемы и на балконы

Не допускается подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений. Приемные площадки должны быть заводского изготовления. Масса груза не должна превышать грузоподъемности площадки.

3.19 Правила складирования грузов

При складировании груза на складе стропальщик обязан:

o осмотреть место для складирования груза (должно быть чистое, ровное,твердое); o уложить подкладки на место расположения груза, не нарушая габаритов, установленных для складирования, и не занимая мест, отведенных для прохода людей и проезда транспорта;

o освободить груз от грузозахватных устройств только после того, как груз будет находиться в устойчивом положении или закреплен согласно указаниям руководителя работ;

o убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания груза после его расстроповки.



4. Промышленная безопасность

4.1 Основы промышленной безопасности

Промышленная безопасность - это состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.

Требования безопасности при эксплуатации ПС регламентируют:

Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" утверждены приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533.

4.2 Структура надзора за эксплуатацией ПС

Надзор за выполнением требований безопасности эксплуатирующей организацией производит Ростехнадзор.

Организация эксплуатирующая ПС должна иметь в своем составе следующих специалистов и рабочих:

o специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС - ведет учет ПС, проводит технические освидетельствования ПС, ведет надзор за ПС на соответствие требованиям ФНП;

o специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии - обеспечивает своевременное обслуживание и ремонт ПС, рельсовых путей и грузоподъемных приспособлений;

o специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС - руководит работой стропальщиков, крановщиков. В своей работе стропальщики и крановщики подчиняются данному специалисту. o стропальщик; o машинист крана (крановщик).

4.3 Требования к стропальщикам

К выполнению операций по строповке грузов при работе с кранами допускаются стропальщики не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе, аттестованные комиссией учебного заведения.

Аттестованному стропальщику выдается соответствующее удостоверение об аттестации, подписанное председателем комиссии учебного заведения и инспектором Ростехнадзора. Удостоверение должно иметь фотокарточку. Во время работы стропальщик должен иметь удостоверение при себе и предъявлять его по требованию инспектора Ростехнадзора, специалистов, ответственного за осуществление производственного контроля и производство работ с применением ПС, а также по требованию машиниста крана.

Допуск стропальщиков к работе оформляеться приказом (распоряжением) по заводу, управлению или цеху.

Повторная проверка знаний стропальщиков производится комиссией завода, управления цеха:

o периодическая (не реже одного раза в 12 месяцев); o при переходе с одного предприятия на другое; o по требованию специалиста, или инспектора Ростехнадзора.

Результаты повторной проверки знаний стропальщиков оформляеться протоколом с отметкой в удостоверении или оформляется вкладыш. Допуск к работе стропальщиков после повторной проверки знаний оформляется приказом (распоряжением).

Стропальщики в своей работе подчиняется специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС.



4.4 Причины несчастных случаев и аварий при эксплуатации ПС

Основные причины аварий кранов: o неправильная установка крана на месте производства работ o перегруз крана во время подъема груза o подтаскивание груза краном при наклонном положении грузовых канатов; o неисправность приборов безопасности канатов.

Основные причины несчастных случаев: o неправильная (ненадежная) строповка груза;

o применение для подъема груза непригодных съемных грузозахватных устройств и тары; o нарушение схем строповки грузов;

o несоблюдение технологических карт складирования грузов;

o нахождение людей вблизи стены, колонны, штабеля или оборудования во время подъема или опускания груза; o несоблюдение мер безопасности при строповке груза.

Типовая инструкция для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами (РД 10-107-96).

Настоящая Типовая инструкция разработана в соответствии с «Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 1, ст. 191), «Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 № 263 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 11, ст. 1305), «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» ( ПБ 10-382-00)*, утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков» ( ПБ 10-15797)*, утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 20.11.97 № 44 с Изменениями № 1 (ПБИ 10-371(157)-00), утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 21.07.00 № 43, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных крановманипуляторов» ( ПБ 10-257-98)*, утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.98 № 79, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)» ( ПБ 10256-98)*, утвержденными Госгортехнадзором России 24.11.98 № 67, и устанавливает обязанности стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами.

Для зацепки, обвязки (строповки) и навешивания на крюк грузоподъемной машины (крана, крана-трубоукладчика, крана-манипулятора, подъемника (вышки))** должны назначаться стропальщики.

На основании настоящей Типовой инструкции руководство предприятия (производитель работ грузоподъемными машинами) должно разработать производственную инструкцию для стропальщиков с учетом конструктивных особенностей грузоподъемных машин и грузозахватных приспособлений, а также местных условий безопасной эксплуатации грузоподъемных машин. Такая инструкция должна быть выдана каждому стропальщику (под роспись).



Литература

1. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержден Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 года N 533.

2. Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ007--98. -- СПб. : ЦОТПБСП, 1998.

3. Типовая инструкция для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными кранами РД 10-107--96. С изменением № 1 -- СПб: ЦОТПБСП, 2003.

Размещено на Allbest.ur

...