Проектирование малого поселения
Анализ рельефа местности. Трассировка внешней связи для проектирования города. Определение границ центра и промышленной зоны. Обоснование нормативов озеленения исследуемой территории. Объемно- и архитектурно-планировочное решение, его содержание и роль.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 14.12.2016 |
Размер файла | 1,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
· обзор литературы, анализ норм и правил;
· анализ рельефа местности;
· трассировка внешней связи для проектирования города;
· расчет городского центра;
· расчет промышленной зоны города;
· определение нормативов озеленения города;
Данный малый город проектируется для разгрузки большого города и повышения экономических характеристик за счет предприятий малого города.
Введение
трассировка промышленный город планировочный
Курс «Архитектурное проектирование VIII» должен дать будущим архитекторам не только определенную сумму знаний и навыков для решения архитектурных задач, но и умение видеть в каждом конкретном задании систему социальных, технических и художественных проблем, без учета которых не может развиваться творчество архитектора.
Данный проект, проектирование малого поселения выполняется на 4 курсе в 8 семестре по предмету «Архитектурное проектирование VIII»
Целью данного курсового проекта является проектирование и расчёт проектирование малого поселения, предназначенного для проживания. В первую очередь были выполнены чертежи генпланов. Так же нужно было разделить на отдельные функциональные зоны с учетом оптимальных условий. Функциональные зоны - зоны, для которых документами территориального планирования определены граница и функциональное назначение.
Вторым этапом было выполнение аксонометрии в 3Д
Заключительным этапом проектирования было составление пояснительной записки. Задачами данной работы является:
- создание архитектурной композиции, как системы взаимосвязанных аспектов проектирования.
- научиться самостоятельно разрабатывать архитектурно-композиционное, объемно - планировочное и конструктивное решение малоэтажных зданий с простейшими видами инженерно-технического оборудования.
- получить навыки графического оформления архитектурно-конструктивных чертежей, согласно правилам строительного черчения.
- закрепить знания, полученные при изучении теоретической части курса.
Городские и сельские населенные пункты необходимо проектировать на основе градостроительных проектов, предусмотренных законодательством в области архитектуры, градостроительства и строительства Республики Казахстан.
При планировке и застройке городских и сельских населенных пунктов следует руководствоваться нормативными правовыми актами и нормативно-техническими документами, действующими на территории Республики Казахстан.
В проектах планировки и застройки городских и сельских населенных пунктов, являющихся элементами систем расселения, следует предусматривать использование конкретной территории с учетом совокупности социальных, экономических, экологических и иных факторов, в целях создания благоприятной среды обитания и жизнедеятельности человека.
Градостроительная деятельность - это деятельность по развитию территории, в том числе городов и иных поселений осуществляемая в виде планирования и градостроительного зонирования, а также планировки территории, архитектурно-строительного проектирования, строительство, капитального ремонта и реконструкции.
Городские и сельские населенные пункты необходимо проектировать на основе градостроительных проектов, предусмотренных законодательством в области архитектуры, градостроительства и строительства Республики Казахстан [1].
При планировке и застройке городских и сельских населенных пунктов следует руководствоваться нормативными правовыми актами и нормативно-техническими документами, действующими на территории Республики Казахстан.
В проектах планировки и застройки городских и сельских населенных пунктов, являющихся элементами систем расселения, следует предусматривать использование конкретной территории с учетом совокупности социальных, экономических, экологических и иных факторов, в целях создания благоприятной среды обитания и жизнедеятельности человека.
В проектах планировки и застройки городских и сельских населенных пунктов следует предусматривать требования рационального и перспективного градостроительного развития на установленный срок (первоочередной период 5-7 лет, промежуточный на 10-15 лет, расчетный срок до 20 лет, градостроительный прогноз на 25-30 лет), включающие следующие принципиальные решения по:
- территориальному развитию;
- градостроительному зонированию;
- планировочной структуре;
- инженерно-транспортной инфраструктуре;
- рациональному использованию природных ресурсов и охране окружающей среды.
Численность населения на расчетный срок следует определять на основе данных о перспективах развития городских и сельских населенных пунктов в системе расселения с учетом демографического прогноза естественного и механического прироста населения и маятниковых миграций. [7]
Перспективы развития сельского населенного пункта должны быть определены на основе комплексных схем градостроительного планирования территорий районов в увязке с формированием агропромышленного комплекса, а также с учетом размещения подсобных сельских хозяйств предприятий, организаций и учреждений. При отсутствии комплексных схем градостроительного планирования - по заданию на проектировани
1. Объемно-планировочное решение
Объемно-планировочное решение - это решение, на основе которого принимается тот или иной состав и размеры помещений.
Малое поселение преднахначена для 2000 семей.
Территория сельского населенного пункта по функциональному назначению должна делиться на селитебную и производственную.
Селитебная территория включает жилые территории, участки учреждений и предприятий обслуживания, парки, скверы, бульвары, улицы, проезды, площадки для стоянки автомашин, водоемы.
Производственные зоны включают зоны и участки предприятий по производству и переработке сельскохозяйственной продукции, ремонту, техническому обслуживанию и хранению сельскохозяйственных машин и автомашин, участки коммунально-складских и других объектов, дороги, проезды и площадки для стоянки автомашин, прочие территории. (1)
Примечание. В территорию сельского населенного пункта входят производственные и селитебные территории, а также приусадебные участки, включая земли фермерских и индивидуальных хозяйств, площадки населенного пункта. [4]
При реконструкции сельских населенных пунктов следует предусматривать:
- улучшение санитарно-гигиенических условий жизни населения путем упорядочения сложившегося функционального зонирования, выноса сельскохозяйственных предприятий в производственную зону, выноса транзитных автодорог, мероприятия по защите от наводнения, оползней, селей, подтопления подпочвенными водами и т.д.;
- упорядочение и благоустройство сети улиц и проездов при максимально возможном сохранении сложившейся планировочной структуры;
- совершенствование застройки на основе сохранения существующих капитальных и пригодных к длительной эксплуатации зданий и сооружений, постепенной замены ветхого жилого фонда;
- обеспечение наиболее благоприятных условий для ведения всех форм сельскохозяйственной деятельности, включая аренду, фермерское, личное подсобное хозяйство, всеми жителями, в том числе и проживающими в безусадебных жилых домах;
- улучшение культурно-бытового обслуживания и создание общественного центра за счет строительства недостающих учреждений и предприятий;
- повышение эффективности использования территории населенного пункта за счет освоения пустующих земель, непригодных для сельскохозяйственного использования;
- инженерное оборудование, внешнее благоустройство и озеленение территории.
Общественный центр сельского населенного пункта является его ведущим структурным элементом, включающим основные учреждения управления и культурно-бытового обслуживания, а также площадь для проведения массовых общественных мероприятий. [2]
Площадь общественного центра (без учета парка и плоскостных спортивных учреждений) определяется из расчета 8-12 м2 на одного жителя (большие показатели - для малых сел).
Территорию общественного центра следует зонировать по функциональному назначению размещаемых учреждений и предприятий.
С целью создания благоприятного восприятия застройки общественного центра сельского населенного пункта (1-2 этажа) и оптимального соотношения между высотой зданий и длиной площади 1:6-1:8 открытое пространство следует предусматривать не более 0,15 га в малых населенных пунктах и 0,5 - 0,6 га - в крупных.
Величина свободной площадки с твердым покрытием для проведения массовых общественных мероприятий должна приниматься 700-750 м2 на 1000 жителей.
В крупных населенных пунктах, где в общественном центре размещаются здания культурно-общественных учреждений, имеющие не только внутрисельское, но и межселенное значение, учреждения повседневного обслуживания могут размещаться в подцентрах - с учетом нормативных радиусов обслуживания на пути пешеходного движения к производственной зоне и общественному центру.
2. Архитектурно-планировочное решение
Архитектурно-планировочное решение предусматривает разделение основных функциональных потолков.
Районные центры и сельские поселения, так же как и города, не мыслятся без организующего общественного центра. Создание в населенном месте ансамбля общественных зданий должно художественно отражать идеи нашей социалистической эпохи.
Общественный центр застраивается административными, культурно-бытовыми и торговыми..зданиями. К этому центру - площади - подходят главные улицы. На площади проводятся демонстрации и торжественные собрания.
Учитывая сравнительно незначительные объемы сельских общественных (административных, культурно-бытовых и торговых) зданий, целесообразно их кооперировать - объединять. Увеличение объема и этажности будет способствовать созданию более четкого силуэта центральной площади на фоне усадебной и малоэтажной застройки жилого района. Кроме того, объединение ряда зданий ведет к уменьшению площади центра. Все это удешевляет строительство и удобно для населения.
В небольших селениях главная площадь может быть организована не в центре, а в зависимости от местных условий смещена в сторону парка культуры и отдыха или водного пространства. (1)
На местоположение и характер застройки центра оказывают влияние рельеф местности, наличие водных пространств, зеленых насаждений и другие факторы
Размещение центра на высоком месте с застройкой общественными зданиями повышенной этажности формирует выразительный силуэт населенного пункта. Рельеф с небольшим уклоном (до 1-2%) улучшает сток поверхностных вод, облегчает строительство инженерных сетей (водопровод, канализацию, теплофикацию и т.п.); сильно пересеченный рельеф усложняет застройку центра.
Зеленые насаждения играют большую роль в обогащении архитектуры, придавая селению живописность и красоту. Они укрепляют овраги и сыпучие пески, защищают застройку от распространения пожаров, улучшают микроклимат. Зеленые насаждения выделяют летучие вещества, обладающие антибиотическими свойствами - фитонциды, что поло - жительно действует на развитие тканей человека и его общее само-чувствие. [10]
Улучшению микроклимата центральной части населенного места способствует размещение вблизи центра массива парка культуры и отдыха. Зеленые насаждения организуются и в жилых районах в виде скверов и садов.
При реконструкции населенных мест имеющиеся зеленые насаждения необходимо, по возможности, максимально сохранять. Для защиты от ветров создаются ветрозащитные полосы с посадкой высоких деревьев с густыми кронами. [6]
Эти требования необходимо учитывать и при реконструкции существующих селений.
При перепланировке существующих сел, исправляя недостатки старого плана, надо вносить в него все то новое, что соответствует условиям новой жизни колхозного села.
Новое строительство должно хорошо увязываться с существующей застройкой и с окружающим ландшафтом. Возвышенности, склоны, низины, овраги должны быть органически включены в архитектурно-планировочную композицию населенного места в целом. При этом следует бережно сохранять капитальные здания и сооружения. [7]
Проектный баланс территории - один из важных показателей экономичности планировки при всех прочих равных условиях. Он характеризует размеры и использование земельной площади для различных функциональных частей и элементов населенного места. [11]
В балансе территории важное место имеет площадь, занимаемая улицами; чем она меньше, тем экономичнее решение, и главное - легче осуществить благоустройство. Улицы обычно занимают 12-20% от общей территории населенного места. Для сокращения площади улиц следует застраивать их с двух сторон; односторонняя застройка допустима только для набережных и вдоль парков. Следует проектировать также крупные кварталы - это сократит сеть улиц и занимаемую ими площадь. Вообще, чем меньше земли занято под населенное место, тем планировочное решение его экономичнее.
Следующим показателем экономичности планировки и застройки служит плотность жилого фонда, т.е. отношение жилой площади в домах к занимаемой ими территории. Для двухэтажной застройки она составляет 1800-2000 м2/га. На экономичность планировочного решения влияет протяженность улиц на единицу жилой площади. По улицам новых сел прокладываются инженерные сети (водопровод канализация и др.). Чем меньше протяженность улиц, тем короче будет и длина инженерных сетей.
Добиться экономичности планировки населенного места в целом можно путем увеличения размеров кварталов, сокращения ширины приусадебных участков по фронту улиц, уплотнения застройки вдоль улиц, применения двусторонней застройки, укрупнения домов, уменьшения протяженности и ширины улиц. (6)
Экономичность использования территории жилых кварталов характеризуется тремя основными показателями: плотностью жилого фонда, процентом застройки и балансом территории. Плотность жилого фонда характеризует насыщенность квартала жилой площадью; процент застройки свидетельствует о плотности размещения зданий на территории (15-26%); баланс территории квартала показывает рациональность использования земли. [11]
При определении соотношений высоты застройки и размеров площади следует учитывать рельеф, потому что уже при уклоне площади в 2% здания, расположенные на ее возвышенной части, зрительно воспринимаются как более высокие, а в пониженной части кажутся меньше их действительных размеров.
Единство архитектурной композиции центральной площади достигается, в частности, тогда, когда главное здание поставлено на оси ее симметрии, на возвышенном месте и выделяется своим объемом, силуэтом, цветом, материалом.
В небольших населенных пунктах площади застраивают по периметру зданиями с интервалами между ними. Для обеспечения замкнутого периметра площади интервалы заполняют зелеными насаждениями, оградами, решетками, киосками и другими архитектурными сооружениями малых форм. (4)
Для застройки площадей применяют три основные композиционные схемы зданий: павильонную, блокированную и кооперированную.
Павильонная схема предполагает застройку центра отдельными зданиями, связанными между собой общей территорией.
При блокированной схеме застройки центра учитывают существующий фонд культурно-бытовых зданий; она дает возможность достраивать и примыкать к ним отдельные блоки.
Аналог №1
Большинство малых городских поселений Беларуси относятся к историческим населенным местам, формировавшимся на протяжении многих столетий.
По времени возникновения и развития малые города разделяются на четыре основные группы:
древние города (X-XIII вв.), возникшие в период формирования Киевской Руси:
Туров, Заславль, Копысь, Каменец и др.;
исторические города, возникшие в конце XIII-XVIII в., сформировавшиеся
городские поселения, образованные в советский период на базе предприятий энергетики и промышленности: Ореховск, Костюковка, Новолукомль, Белоозерск и др.
В письменных источниках с X в. известен Туров (980 г.), с XI в. - Браслав (1065 г.), Логойск (1078 г.), Копысь (1056 г.). С XII в. упоминаются города Заславль (1127 г.), Клецк (1127 г.), Брагин (1147 г.), Мстиславль (1136 г.), Славгород (1136 г.), Чечерск (1159 г.). В XIII в. появляются упоминания о Каменце, Копыле, Городке, Столине, Любче. С XIV-XV вв. известны Несвиж, Высокое, Мир, Кореличи, Быхов, Давид-Городок и др. Многие из древних белорусских городов были политическими, оборонными, культурными и духовными центрами. В них процветали ремесла и искусства. По мере экономического развития росли и города, хотя темпы роста были различны. (см. Рис.)
Малые города белорусской земли (7)
Аналог №2
Для анализа существующих архитектурно-планировочных подходов, применяемых при создании поселений, я использовал один из передовых проектов, реализуемых в Санкт-Петербурге и Ленинградской области микрорайон «Новая Ижора», расположенный в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.
Первые две фотографии представляют в двух ракурсах крестьянскую избу, стоящую на острове Кижи (Северо-запад России, республика Карелия) в одноимённом архитектурно-этнографическом музее-заповеднике. Это дом Сергеевой из деревни Липовицы, датируемый концом XIX - началом ХХ в.
Кроме того, для «хрущёвок» характерна непродуманная, нефункциональная планировка (расположение комнат, хозяйственных и подсобных помещений). Тем более скудно выглядит 4-комнатная «хрущёвка» в сопоставлении с такими домами, как дом Сергеевой или дом Ошевнева (не говоря уж о сопоставлении с домом Сергина). А наиболее распространённая квартира-хрущёвка - двухкомнатная квартира с жилой площадью около 27 кв. м., - в тех регионах, где не было крепостного права и гнёта барина, может быть сопоставлена только с времянкой прошлых эпох.
Микрорайон «Новая Ижора», (8)
Аналог №3
Территория сельского населенного пункта по функциональному назначению должна делиться на селитебную и производственную.
Селитебная территория включает жилые территории, участки учреждений и предприятий обслуживания, парки, скверы, бульвары, улицы, проезды, площадки для стоянки автомашин, водоемы.
Производственные зоны включают зоны и участки предприятий по производству и переработке сельскохозяйственной продукции, ремонту, техническому обслуживанию и хранению сельскохозяйственных машин и автомашин, участки коммунально-складских и других объектов, дороги, проезды и площадки для стоянки автомашин, прочие территории.
Примечание. В территорию сельского населенного пункта входят производственные и селитебные территории, а также приусадебные участки, включая земли фермерских и индивидуальных хозяйств, площадки населенного пункта.
Микрорайон «Аникино» в границах деревни писарево Богашевского сельского поселения Томского района Томской области(9)
3. Конструктивное решение
Проектирование поперечного профиля
Ширину улиц и дорог следует определять с учетом их категорий и в зависимости от расчетной интенсивности движения транспорта и пешеходов, типа застройки, рельефа местности, требований охраны окружающей природной среды, размещения подземных инженерных сетей, зеленых насаждений и в пределах красных линий принимать, м:
магистральные дороги 50-90
магистральные улицы:
общегородского значения 50-80
районного значения 40-50
улицы местного значения (жилые) 15-35
поселковые и сельские улицы (дороги) 15-25
Примечание. В условиях существующей застройки ширину улиц и дорог в пределах красных линий при должном градостроительном обосновании разрешается уменьшать с минимально возможным сужением элементов их поперечного профиля. [8]
Количество и ширина полос движения на основной проезжей части улиц и дорог с двухсторонним движением должны приниматься по расчетам, но не менее приведенных в ДБН 360.
Если расчетная интенсивность движения превышает пропускную способность 8-6-полосной проезжей части, а также при необходимости обслуживания прилегающей территории на магистральных улицах непрерывного и регулируемого движения в районах новой застройки необходимо предусматривать местные (боковые) проезды.
Примечание. В ограниченных условиях и при реконструкции застроенных районов допускается устройство проезжих частей в разных уровнях с использованием эстакад и тоннелей, а на склонах и набережных - консольных конструкций. [2]
Ширину проезжей части местных (боковых) проездов следует принимать, м:
при одностороннем движении:
без пропуска общественного пассажирского транспорта 6,0
с пропуском общественного пассажирского транспорта 7,0
при двухстороннем движении:
без пропуска общественного пассажирского транспорта 7,0
с пропуском общественного пассажирского транспорта 9,0-10,5 [15]
На подъездах к перекресткам, которые регулируются, для накопления транспорта, осуществляющего правый или левый поворот, следует предусматривать расширение проезжей части на 1-2 полосы на протяжении 50 м от перекрестка. Расширение допускается устраивать за счет разделительных полос.
С обеих сторон проезжих частей магистральных улиц и дорог для каждого направления движения, а также центральной разделительной полосы должны предусматриваться предохранительные полосы шириной, м:
для магистральных улиц непрерывного движения 0,75
для магистральных улиц и дорог регулируемого движения 0,5
для иных улиц и дорог 2 высоты бордюра [8]
В условиях реконструкции и территориального ограничения позволяется предусматривать предохранительную полосу на магистралях непрерывного движения шириной 0,5 м.
Ширину технических полос и полос озеленения в зависимости от количества и типов размещаемых на них подземных и наземных инженерных сооружений и озеленения следует принимать в пределах, м:
на магистральных улицах и дорогах непрерывного и регулируемого движения 8-12
на магистральных улицах районного значения 5-8
Примечание 1. Ширину полос для раздельного проложения подземных инженерных сетей, расстояния между ними и от них к иным сооружениям следует принимать согласно СНиП 2.04.02, СНнП 2.04.03, СНиП 2.05.06, СНиП 2.04.07, СНиП 2.04.08, СНиП 2.05.13, ДБН 360.
Примечание 2. Под проезжей частью допускается, в порядке исключения, по согласованию с эксплуатирующей улицу (дорогу) организацией, проложение водостоков, канализации, дренажей и других подземных инженерных сетей.
Резервные полосы для возможного расширения проезжей части, размещения шумозащитных сооружений и инженерных сетей следует предусматривать по правой стороне проезжей части между ею и боковыми полосами озеленения, техническими полосами и использовать на отдельных участках для временных автомобильных стоянок; на оставшейся части полосы высеиваются газоны. (3)
Взаимное высотное размещение элементов поперечного профиля должно решаться с учетом следующих требований:
- проезжие части с разделительной полосой - односкатными с уклоном к внешним бортам;
- проезжие части от 7,5 м и более без разделительной полосы или с нею в одном уровне, выделенной разметкой - двухскатными;
- местные (боковые) проезды магистральных улиц для одностороннего движения - односкатными с уклоном по правой стороне к лотку по направлению движения, а при двухстороннем движении - двускатными. [9]
В случае расположения элементов поперечного профиля улиц и дорог в разных уровнях по отношению один к другому их сопряжение осуществляется с помощью откосов или подпорных стенок.
Тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки
Между тротуарами и прилегающими к ним откосами насыпи или выемки, а также подпорными стенками высотой более 1 м следует предусматривать бермы шириной не менее 0,5 м. При высоте насыпи более 2 м на тротуарах необходимо устройство барьерного ограждения. Перильные ограждения для пешеходов устраиваются возле пешеходных переходов на расстоянии не менее чем 50 м в каждую сторону. [5]
Тротуары необходимо проектировать односкатными с уклонами 20 ‰ в сторону проезжей части, в ограниченных условиях и в случае реконструкции - до 25 ‰ и размещать в одном уровне с газонами и полосами озеленения выше проезжей части на 15 см (за исключением участков с пилообразным продольным профилем, а также мест сопряжения тротуаров с проезжей частью въездов во дворы, где высота принимается 8 см). На пешеходных переходах высота бордюрного камня не должна превышать 10 см.
Примечание. Пешеходные дорожки и тротуары для движения инвалидов и других маломобильных групп населения проектируются по требованиям ДБН 360 и ВСН 62.
Велосипедные дорожки, располагаемые на магистральных улицах регулируемого движения, улицах местного значения, поселковых и сельских улицах (дорогах) и обеспечивающие подъезд к торговым центрам, промышленным предприятиям, стадионам, паркам, выставкам, рынкам, гаражам и автостоянкам устраиваются при интенсивности движения более 50 велосипедистов в час «пик», как правило, для одностороннего движения с полосами зеленых насаждений (полосы безопасности) шириной не менее 0,8 м; в ограниченных условиях вместо полос безопасности допускается установка ограждения перильного типа.
В случае расположения велосипедных полос по краю проезжей части улиц и дорог обязательным является их обозначение линиями разметки.
Ширина велосипедной дорожки должна быть не менее 1,5 м, а велосипедной полосы - не менее 1,0 м. (см. рис. 2.1)
Примечание. Типовые решения поперечного профиля (приложение В), учитывая многообразие факторов, влияющих на ширину улиц и дорог одних и тех же категорий, уточняются для конкретных случаев проектирования.
План и продольный профиль
На подъездах к перекресткам и примыканиям улиц и дорог, а также на участках с горизонтальными кривыми менее 250 м следует уменьшать наибольшие продольные уклоны на 10 ‰, а с горизонтальными кривыми менее 50 м в районах с частой гололедицей - на 20 ‰. Протяженность подъездов следует принимать не менее 50 м до стоп-линий или начала кривой съезда.
Примечание. Наименьшее расстояние видимости в плане в зоне пересечений улиц и дорог в одном уровне следует определять построением треугольника видимости, в зоне которого не допускается размещать любые постройки, временные сооружения и зеленые насаждения высотой более 1,2 м.
Продольные уклоны улиц и дорог в зависимости от типов дорожных покрытий следует назначать по таблице.
Дорожные покрытия |
Уклон, ‰ |
|||
наименьший (по лоткам) |
наибольший |
исключительный |
||
Усовершенствованные капитальные |
||||
асфальтобетонные |
||||
без поверхностной обработки |
5 (4) |
50 |
60 |
|
с поверхностной обработкой |
5 (4) |
70 |
80 |
|
цементнобетонные |
5 (4) |
60 |
80 |
|
брусчатые мостовые |
5 |
80 |
90 |
|
Усовершенствованные облегченные |
||||
переходные |
5 |
70 |
80 |
|
из щебня |
5 |
80 |
90 |
|
Мостовые из колотого и булыжного камня |
5 |
100 |
110 |
|
Примечание 1. |
В скобках приведены значения для условий реконструкции. |
|||
Примечание 2. |
Исключительные продольные уклоны допускаются в горных и в особо сложных условиях при соответствующем обосновании. |
|||
Примечание 3. |
Наиболее допустимый продольный уклон на жилых улицах - 80 ‰ |
При невозможности по местным условиям обеспечить требования по уклонам лотков продольные уклоны по лотку проезжей части при наличии городских закрытых водостоков необходимо проектировать пилообразного профиля с обеспечением необходимого уклона.
Радиусы закруглений проезжих частей улиц и дорог по их бортовому камню и разделительных полос на магистральных улицах (дорогах) и дорогах в промышленных и коммунально-складских зонах следует принимать не менее 12 м; на транспортных площадях - не менее 15 м. В ограниченных условиях и при реконструкции допускается уменьшать указанные радиусы соответственно до 6 и 10 м. На иных улицах и дорогах радиусы закруглений должны быть не менее б м.
Остановки общественного транспорта
Размещение и обустройство остановок городского электро- и автомобильного транспорта на улицах и дорогах должно осуществляться с учетом требований ДБН 360, СНиП 2.05.09, КДП-204/12 Укр 240, ДБН В.2.3-4 и настоящих норм.
Одиночные остановки, в том числе и совмещенные (автобусно-троллейбусные), устраивают при условии, если суммарная частота движения маршрутных транспортных средств, пользующихся одной остановкой, не превышает 30 ед./ч; двойные - когда обслуживается несколько маршрутов одного вида транспортных средств с суммарной частотой движения более 30 ед./ч. При частоте движения автобусов и троллейбусов более 30 ед./ч их остановки следует рассредоточивать: размещается троллейбусная, а за ней автобусная остановка; расстояние между их посадочными площадками должно быть не менее 10 м.
Автобусные и троллейбусные остановки, как правило, должны размещаться за перекрестками на расстоянии не менее 5 и 20 м соответственно от пешеходного перехода и перекрестка до посадочной площадки.
В порядке исключения, размещение автобусных и троллейбусных остановок допускается до перекрестка улиц и дорог в случаях, когда:
- до перекрестка расположен большой пассажирообразующий объект или вход в подземный пешеходный переход;
- резерв пропускной способности проезжей части улицы (дороги) до перекрестка больше чем за ним;
- за перекрестком начинается подъезд к мосту, туннелю или путепроводу. При этом расстояние от остановки до перекрестка должно быть не менее 20 м.
На перегонах магистралей непрерывного движения остановки необходимо размещать одна против другой при одновременном строительстве между ними подземных пешеходных переходов, а на магистралях регулируемого движения и районного значения - увязывать с размещением пешеходных переходов со светофорами. Посадочную площадку в этом случае следует устраивать за пешеходным переходом на расстоянии 5 м от него. Организация движения пешеходов при этом обеспечивается установкой пешеходных ограждений.
Размещение остановок относительно входов в подземные переходы должно осуществляться с таким расчетом, чтобы ожидающие пассажиры не мешали пешеходам, пользующимся подземным переходом.
При размещении остановок вблизи искусственных сооружений следует обеспечивать беспрепятственное движение основных транспортных потоков. Для перестраивания автобуса или троллейбуса в необходимый ряд движения после выезда с остановки расстояние от дорожного знака, обозначающего остановку транспорта к левому повороту на перекрестке, въезду в туннель, на мост или путепровод должно быть не менее 60, 90 и 120 м при перестраивании соответственно на вторую, третью и четвертую полосы движения. [6]
Место автобусной или троллейбусной остановки может быть обычным при неизменной ширине проезжей части или устроенным, при возможности, за счет расширения проезжей части в виде открытого «кармана» (обособление «карманов» от проезжей части бордюром или иным препятствием движению запрещается). Ширина «кармана» принимается равной полосе движения, но не менее 3,5 м за счет технических и разделительных полос между проезжей частью и тротуаром, а также полос зеленых насаждений; длина переходного участка на въезде к остановке - 20 м, на выезде - 15 м (в ограниченных условиях может быть уменьшена до 10 м).
В стесненных условиях ширина «кармана» может быть уменьшена до 3 м и осуществлена за счет тротуара, если его оставленная ширина обеспечивает нормальное функционирование посадочной площадки и надлежащие условия для движения пешеходов по тротуару. [9]
При размещении «кармана» за перекрестком на расстоянии 10 м от границы пешеходного перехода расширение проезжей части следует устраивать так, чтобы оно начиналось на перекрестке от его закругления (то есть без входного переходного участка «кармана»).
Посадочные площадки на автобусных и троллейбусных остановках располагаются на тротуарах на 20 см выше поверхности проезжей части; на трамвайных остановках, совмещенных с проезжей частью, - на 15-30 см выше ее поверхности, а при размещении трамвайной линии на обособленном полотне - на 10-30 см над верхом головок рельсов.
Автомобильные стоянки
Уровень автомобилизации, расчетное количество машино-мест на стоянках постоянного и временного хранения легковых автомобилей, требования к размещению открытых, закрытых наземных или подземных автостоянок в различных функциональных зонах населенных пунктов и автостоянок возле общественных зданий и сооружений массовой посещаемости, а также расстояния от автостоянок до стен жилых домов и общественных зданий и сооружений, границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений, лечебных учреждений из стационаром необходимо принимать согласно СанПиН и ДБН 360, а относительно их размещения в пределах улиц и дорог - согласно настоящим нормам.
Размещаемые в границах красных линий всех, кроме непрерывного движения, улиц и дорог на их резервных (шириной 3,0 м) и разделительных (шириной 5,5 м) полосах, а также в «карманах» проезжей части (шириной 2,5-5,5 м в зависимости от принятой схемы расстановки автомобилей) и обособленные от основной проезжей части ограждением или островками безопасности преимущественно временные автостоянки должны быть обеспечены удобными въездами-выездами на боковые (местные) проезды и на прилегающие улицы (дороги).
На автостоянках малой вместительности (до 50 машино-мест) допускается совмещенный въезд-выезд; на автостоянках средней и большой вместительности (от 50 до 300 и более машино-мест) необходимо предусматривать раздельные въезды-выезды шириной 3,5 м каждый.
Въезды-выезды с автостоянок должны иметь закругление бортов тротуаров радиусом не менее 6 м
Ширина проездов на автостоянках с двухсторонним движением должна быть не менее 6 м, с односторонним - не менее 3 м, с движением автомобилей в одном направлении без встречных потоков и пересечений.
На территории автостоянок, независимо от их вместимости, допускается встречное и пересекающееся движение автомобилей при их интенсивности не более 5 единиц в час. (4)
Заключение
В результате работы над проектом был значительно расширен и углублён опыт практической работы в технике ручной графики. Углублены навыки работы с научной литературой, систематизированы и направлены в одно русло полученные в процессе обучения знания по различным учебным дисциплинам. Углубился навык аргументировать научными положениями собственный выбор конструктивных и художественных решений проектируемого объекта.
Результатом теоретического исследования и практической графической работы явился проект спортивного комплекса.
Попыталась создать для проживающих наиболее комфортабельные условия.
В колористической сфере старались добиться цветовой гармонии, в осветительной - оптимальных условий освещения в той или иной зоне.
Я разработала свой чертёж, просчитала все необходимые расчёты, распределила планировку, всё это согласно необходимым правилам и нормативам.
Главный принцип проектирования планировочной структуры данной территории «Проектирование малого поселения» - предназначенного проживания народа. В наше время в городах актуальной стала проблема здоровья и занятости населения.
В проектировании поселка должны комплексно решаться социально-экономические, архитектурно-строительные, эстетические и санитано-гигиенические задачи.
В соответствии с основными вопросами проекта нам необходимо решить следующие задачи:
1. Определить характер и область производственной деятельности градоформирующей группы населения.
2. Выбрать и провести анализ геодезической подосновы:
* Определить участки, пригодные для застройки
* Наметить инсолируемые участки
* Исселовать направление господствующего ветра
3. Произвести расчет численности населения
4. Произвести ориентировочный расчет территории поселка
5. Произвести зонирование территории поселка на зоны
6. Составить транспортную схему поселка
7. Разработать генеральный план поселка
Список использованных источников
1. СНиП РК 3.02-25-2004 Общеобразовательные учреждения
2. Иконников А.В., Артеменко В.В., Основы градостроительства и планировка сельских населенных мест. - М.:Высшая школа, 1982 г. [стр. 256-260]
3. СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
4. ТСН 31-325-2002. г. Санкт-Петербург. Общеобразовательные учреждения.
5. Cмирнов, В.В. Архитектурное проектирование зданий общеобразовательных школ: учеб. пособие к курсовому и дипломному проектированию / В.В. Смирнов. - СПб., 2006. - 60 с.
6. Бархин, Б.Г. Методика архитектурного проектирования / Б.Г. Бархин. - М: Стройиздат, 1982. - 224 с.
7. (Ссылка http://sport.lenobl.ru/Document/1361438087.pdf)
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Оценка природной подосновы поселения. Ветровой режим местности. Функциональное и строительное зонирование территории. Архитектурно-планировочное решение селитебной зоны. Типы жилой застройки. Трассировка основных транспортных и пешеходных связей.
курсовая работа [712,9 K], добавлен 15.12.2015Архитектурно-конструктивное и объемно-планировочное решение здания, решение фасада здания и план озеленения территории. Дизайн оформления "Ледового дворца", наружная и внутренняя отделка, проектирование помещений, санитарно-технологического оборудования.
курсовая работа [40,9 K], добавлен 14.08.2010Описание и обоснование объемно-пространственного и архитектурно-планировочного решения здания молодежного центра. Обоснование внешней и внутренней отделки здания. Основные конструктивные элементы здания. Расчет технико-экономических показателей.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 29.04.2016Ландшафтно-климатический и архитектурно-композиционный анализ рельефа территории. Определение размера территории города по функциональным зонам. Ориентировочное удорожание по неблагоприятным участкам. Подсчет объемов работ городского транспорта.
контрольная работа [53,6 K], добавлен 23.05.2014Цель и задачи Генерального плана. Общие сведения о территории города. Расчет жилого фонда, вместимости и площади участков общественных учреждений, производственной зоны. Оценка проектно-планировочного решения с помощью технико-экономических показателей.
курсовая работа [85,4 K], добавлен 09.11.2014Общие данные о месте строительства хлебопекарни, гидрогеологические и физико-геологические условия местности. Порядок составления и утверждения генерального плана строительства, объемно-планировочное и конструктивное решение данной хлебопекарни.
контрольная работа [164,1 K], добавлен 22.10.2009Система озеленения современного города. Агротехническая подготовка территории объекта озеленения. Функции и учет зелёных насаждений города. Анализ и оценка управления системой озеленения города Унеча на примере предприятия МУП "Благоустройство".
курсовая работа [78,6 K], добавлен 02.04.2012Архитектура бизнес-центра "Аркаим Плаза". Анализ аналогов существующих моделей современных офисов. Практическое обоснование дизайн-концепции интерьерного пространства. Объёмно-пространственное решение проекта. Экспликация помещений цокольного этажа.
дипломная работа [80,0 K], добавлен 02.09.2013Характеристика градостроительной ситуации, рельефа и почв. Архитектурно-планировочное решение участка. Инженерная подготовка территорий. Обоснование выбора ассортимента растений. Расчёт стоимости посадочного материала. Уход за зелеными насаждениями.
курсовая работа [229,5 K], добавлен 16.02.2016Природные условия района проектирования. Местоположение и экономические показатели микрорайона. Архитектурно-планировочное решение: функциональное зонирование территории, улицы, проезды, площадки, детский сад-ясли. Благоустройство и озеленение территории.
курсовая работа [69,0 K], добавлен 23.03.2012Описание климатических условий пункта проектирования, расположенного в г. Владивосток. Разработка генерального плана здания. Расчет санитарно-гигиенических помещений. Объемно-планировочное решение главного производственного комплекса швейного предприятия.
курсовая работа [501,2 K], добавлен 03.03.2015Определение общей площади территории городского поселения. Определение площади производственной и ландшафтно-рекреационной зоны. Построение транспортной системы города. Определение баланса, структуры жилого фонда на основе демографического состава семьи.
курсовая работа [170,2 K], добавлен 02.12.2021Архитектурно-конструктивное и объемно-планировочное решение производственного здания. Расчеты и обоснования его параметров. Теплотехнический расчет покрытия здания. Расчет необходимого санитарно-технологического оборудования и состава бытовых помещений.
курсовая работа [40,2 K], добавлен 11.03.2014Генеральный план гостиницы, обоснование размещения на участке строительства. Объемно-планировочное, конструктивное и архитектурно-планировочное решение. Приемы и средства архитектурной композиции здания. Инженерное оборудование и отделочные материалы.
курсовая работа [288,3 K], добавлен 17.12.2009Определение площади территории городского поселения, общественного назначения, производственной и ландшафтно-рекреационной зон. Проектирование инженерных сетей. Расчет энергоснабжения города. Основные технико-экономические показатели жилой застройки.
курсовая работа [108,7 K], добавлен 26.04.2012Генеральный план и объемно-планировочные показатели жилого дома, архитектурно-строительное и объемно-планировочное решение. Технико-экономические показатели строительства, внутренняя и наружная отделка, конструктивные решения и теплотехнический расчет.
курсовая работа [148,3 K], добавлен 15.08.2010Анализ зарубежного опыта и современной ситуации в области организации территорий сельских поселений. Компактная застройка сельского поселения. Функциональное зонирование территории поселка. Архитектурно-планировочное решение селитебной территории.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 17.08.2013Территориальное расположение проектируемого жилого дома. Объемно-планировочное решение. Архитектурно-конструктивное решение здания. Инженерные коммуникации. Расчет ленточного фундамента. Технологическая карта на устройство кровли. Ландшафтный дизайн.
дипломная работа [419,8 K], добавлен 09.12.2016Архитектурно-конструктивное, объемно-планировочное решение исходного варианта реконструкции дома, обоснование реконструкционных мероприятий. Композиционное решение застройки, современные архитектурные и строительные требования, результат реконструкции.
курсовая работа [7,2 M], добавлен 26.07.2010Ландшафтно-архитектурный анализ (инсоляция, инженерные коммуникации, точки тяготения) и функциональное зонирование территории. Разработка архитектурно-планировочного и объемно-пространственного решений, дендрологического плана, дорожно-тропиночной сети.
курсовая работа [52,5 K], добавлен 17.04.2014