Характеристика грунтовых островных сооружений

Размещено на http://www.allbest.ru/

Билет 1

1.1 Общая оценка углеводородных ресурсов шельфа РФ

По последним данным, начальные потенциальные ресурсы арктического шельфа оцениваются по нефти и конденсату (извлекаемые) в 10,7 млрд. т, по газу -- 46,2 трлн. м3. В том числе разведанные по нефти и конденсату -- 118 млн. т, по газу -- 3,9 трлн. м3, при проценте разведанности нефти- 1,1 %, газа-8,4%.

Российская Арктика разделяется на западный и восточный сектора. Прежде всего это связано с различной изученностью, степенью удаленности от промышленно развитых регионов России и различием гидрометеорологических условий.

Баренцево + Печерское = 28 млрд. у.т. Южно-карский = 55 Лаптева = 12 Каспий = 7 Новосибирская провинция + Чукотка = 8 Охотское = 15 Берингово = 7 Черное = 3 Белое = 0,5 Азовское = 1 Балтика =1,5

1.2 Основные принципы расчета волновых нагрузок на МНГС

К основным элементам волн относят их высоту h, период возникновения ф, длину л. Величины высоты и периода возникновения являются независимыми элементами, а на значения длины влияет глубина воды и период волны. Существует 2 методики вычисления волновых нагрузок внутри системы расчетного шторма: детерминистский и вероятностный. При детерминистском подходе в качестве расчетных величин рассматривают период регулярных волнений и высоту волн, равную h в системе расчетного шторма с расчетной обеспеченностью, зависящей от типа воздействия (нагрузки от волн, заплеск последних и местный размыв дна у опор сооружения). Период и длину расчетных волн обычно принимают равными их средним значениям в системе. При вероятностном подходе в качестве расчетных элементов используют средние статистические характеристики hср, фср, лср и функцию спектра S(w).

- поперечный размер опоры, м2, - коэффициент, зависящий от относительных размеров сооружения, и - инерционные и скоростные коэффициенты глубины и формы преграды соответственно.

На инерционную составляющую волновой нагрузки в основном влияют геометрические размеры сооружения, а на скоростную - высота волнения. Так как опоры ледостойких сооружений крупногабаритные, их поперечные размеры соизмеримы с длиной волны, то Pвлн главным образом будет определяться ее инерционной составляющей.

1.3 Экологические требования, обеспечивающие безопасность при строительстве гравитационных ледостойких платформ

Решетчатые:

Никаких особых загрязнений, кроме замутнения воды при забивании свай.

Гравитационные:

Связаны с выемкой грунта под фундамент (можно избежать выемку при наличии определенного размера юбки).

Билет 2

2.1 Основные виды нефтегазопромысловых инженерных сооружений

При разработке залежей нефти и газа, расположенных под дном моря, необходимо учитывать особенности природно-климатических, гидрологических и горно-геологических условий в связи с необходимостью выбора способа их освоения и соответствующего вида морского промысла.

Существуют следующие виды морских промыслов.

- надземный или надводный;

- подводный;

- подземный (туннельно-шахтный);

- комбинированный, представляющий различные сочетания первых трех видов.

При организации надземного или надводного промысла освоение морских месторождений нефти и газа осуществляют следующими способами:

* разбуриванием и эксплуатацией подводных залежей нефти и газа наклонными скважинами, закладываемыми на берегу;

* образованием искусственной суши путем сплошной засыпки дна моря на участке нефтегазоносной площади и размещением на ней промысловых объектов;

* осушением дна моря на участке нефтегазоносной территории;

* осушением дна моря на участке месторождения с помощью постройки оградительной дамбы с последующей откачкой воды;

* сооружением морских эстакад с приэстакадными площадками;

* строительством морских стационарных нефтегазопромысловых платформ;

* бурением морских скважин с оснований островного типа в комбинации с тендерными судами;

* проходкой скважин со специально сконструированных плавучих платформ и плавсредств.

При организации подводного промысла морские месторождения нефти и газа осваивают с помощью бурения скважин с плавучих буровых установок с подводным заканчиванием устьев скважин и размещением объектов добычи, сбора, подготовки и транспорта нефти и газа непосредственно на дне моря или плавучем либо стационарном основании.

Управление режимом работы скважин и подводных комплексов осуществляют дистанционно с близлежащей стационарной или плавучей платформы.

При организации подземного промысла морские месторождения нефти и газа осваивают с помощью тоннельно-шахтной или тоннельно - камерной системы, которая включает буровые кусты, транспортный тоннель, связывающий их между собой и береговой рампой, и соединительные камеры для обеспечения разъезда транспортных средств и разводки коммуникаций из тоннеля в буровые кусты.

Процесс освоения нефтегазового месторождения может быть интенсифицирован за счет организации и применения комбинированного морского промысла, например, сочетания подводного заканчивания устьев скважин на подводных комплексах с размещением основных производственных объектов обустройства промысла и управления на технологических платформах.

2.2 Методика выбора оптимального варианта конструкций ледостойкой платформы

Основные положения:

1. Оптимальность принятых технико-технологических решений в проектах обустройства напрямую связана со стоимостью объектов обустройства, предназначенных для выполнения технологических процессов (бурение, добыча, сбор, подготовка к транспорту и др.)

2. В морских условия все вышеперечисленные процессы выполняются на платформах или других инженерных сооружениях.

3. Основным капиталоемким объектом обустройства являются морские (ледостойкие и неледостойкие) платформы. Поэтому от правильности выбора вариантов конструкции платформ и будет зависеть рентабельность освоения нефтегазовых месторождений.

Стадии выбора МЛП.

1. Подготовка исходных природно-климатических и технологических требований для разработки конструкции МЛП.

2. Разработка вариантов конструкций МЛП, удовлетворяющих всем требованиям пункта 1.

3. Критерии по выбору основного варианта конструкций МЛП.

Требования к критериям:

· Критерий должен достаточно точно отражать основное назначение проектируемого объекта.

· Критерий должен быть однозначной функцией всех варьируемых параметров.

· Критерий должен обеспечивать сопоставимость вариантов на всем множестве значений варьируемых параметров.

Критерии, используемые для оценки:

1. Степень автоматизации производственно-технических операций, 2. Автономность работы МНГС, 3. Технологичность изготовления, монтажа, демонтажа и конструкции поатформы,4. Продолжительность монтажа и установки платформы в открытом море, 5. Восприимчивость к критическим состояниям.

Последовательность выполнения экспертных оценок:

1. Подготовка перечня критериев и оформление их в табличной форме.

2. Готовится список экспертов из высококвалифицированных специалистов, имеющих достаточный опыт работы в данной области.

3. Сбор информации о рассматриваемых вариантах технических решений, позволяющих экспертам оценить их достоинства и недостатки.

4. Таблица и проекты вариантов раздаются экспертам, и каждый эксперт по своему мнению оценивает проекты вариантов МЛП, согласно предлагаемому диапазону весовых характеристик (например, от 1-10 или от 5-9 или др. диапазон).

5. Выведенные средние оценки оформляют по форме таблицы.

2.3 Федеральные, ведомстенные и регионльные документы

Компания-оператор шельфового месторождения должен выбирать нормативные документы для проектирования сооружений в соответствии с требованияни местных и центральных властей.

Существуют следующие нормативные документы для сооружений Арктического шельфа:

--API-RP2N -- признанная в мире рекомендуемая методика, наиболее часто используемая в арктич. водах США;

--Канадские стандарты S471-92, 472, 473, 474 и 475;

--в России не существует единого нормативного документа для Арктического шельфа.

При наличии достоверной информации об условиях окружающей среды нагрузки могут быть рассчитаны другими признанными в мире методами, альтернативными вышеописанным нормам. Однако необходимо отметить, что вычисление нагрузок в соответствии с различными источниками приводит к большим расхождениям в результатах. По мере опубликования все большего количества опытных данных намечается тенденция к уменьшению вычисленых нагрузок. В настоящее время Советом Европы реализуется проект LOLEIF, поддерживаемый нефтяными компаниями и управляемый Hamburgische Schifibau Versuchsanstalt (HSVA), направленный на суммирование и анализ накопленной на данном этапе информации.

При проектировании сооружений Арктического шельфа могут быть рекомендованы правила DNV для стальных сооружений. Сейчас на основе этих правил компанией «Exxon» проектируются сооружения для шельфа Сахалина.

Норвежский стандарт NS 3473 для проектирования бетонных сооружений на шельфе отражает достижения в этой области на настоящий момент. Этот стандарт использовался при проектировании сооружений Северного моря, например бетонной платформы Тролль, установленной на глубине 305 м, а также для проекта ледостойкого бетонного гравитационного сооружения, установленного в июле 1997 года на месторождении Гиберния на шельфе Ньюфаундленда.

Для проектирования оснований сооружений рекомендуется использовать стандарт API RP-2N и Канадский стандарт .

Билет 3

3.1 Состав проектов в прединвестиционной фазе

Жизненный цикл проекта включает в себя три фазы: прединвестиционную, инвестиционную и оперативную.

Особое значение имеет прединвестиционная фаза, т.к. анализ данных и их интерпретация оказывают непосредственное воздействие на жизненность всего проекта.

Прединвестиционная фаза включает в себя следующие этапы:

· выявление возможностей инвестирования

· анализ альтернативных вариантов проектов, предварительный выбор проекта и его ТЭО.

· Составление бизнес-плана, его оценка и принятие решения об инвестировании.

Состав проекта в прединвестиционной фазе включает в себя:

1. Памятная записка (замысел инвестиционного проекта или идея инвестиционного проекта)

2. Декларация о намерениях

3. Обоснование инвестиций

4. Бизнес план

Основное содержание прединвестиционной фазы сводится к оценке информации по существу проекта и базируется на анализе следующих факторов:

1. оценка состояния природных ресурсов

2. оценка будущего спроса

3. номенклатура импорта

4. анализ влияния на окружающую среду

5. состояние отраслей в странах с аналогичным уровнем экономического развития

6. взаимосвязь с отраслями внутри страны

7. возможность расширения уже действующих производственных линий путем их кооперации

8. оценка возможностей диверсификации

9. состояние общего инвестиционного климата

10. состояние промышленной политики на всех уровнях

11. анализ возможностей экспорта региона и страны в целом

3.2 Морские эстакадные сооружения с приэстакадными площадками

Эстакады являются комплексными сооружениями, на которых размещают все объекты нефтепромысла, проводят работы по добыче нефти и бурению с одновременным строительством самой эстакады и примыкающих площадок.

Морская эстакада предназначается для обеспечения непрерывной сухопутной связи между нефтедобывающими объектами. Она представляет собой мостовую конструкцию пролетом 14--20 м на плоских опорах из двух трубчатых свай на глубинах до 15 м или на пространственных опорах на глубинах более 15 м. Проезжая часть шириной 3,2 м располагается на высоте 7--12 м над уровнем моря. С обеих сторон эстакады сооружают площадки для кустового бурения и другого назначения. Строительство эстакад осуществляют так называемым «пионерным» способом: на головную часть построенного участка эстакады монтируют эстакадостроительный кран, с помощью которого производят поэлементный монтаж следующего пролета. По окончании монтажа очередного пролета удлиняют подкрановые пути, передвигают кран и повторяют весь цикл работ по монтажу очередного пролета. «Пионерный» метод обеспечил широкое строительство эстакад на глубинах до 25 м. Для освоения акваторий глубиной 25--44 м разработан метод крупноблочного строительства эстакад с помощью плавучих транспортно-монтажных крановых судов грузоподъемностью 100--250 т.

Общая схема магистральной эстакады представляет собой чередование температурных блоков, отделенных температурными швами. Температурный блок может иметь вил многопролетной балочной или балочно-консольной системы.

Виды эстакад: 1. Блочно-разрезной конструкции. Элементы: пролетные строения, опоры. Опоры представляют собой рамную конструкцию, образованную 2 наклонно-забитыми в грунт сваями и опорным ригелем. Поперечная устойчивость эстакады обеспечивается устройством телескопического подкоса или надводной связи и телескопического подкоса. Преимущество - простота монтажных работ.

2. Шарнирно-консолной конструкции. Применяется для больших глубин, на котрых применение балочно-разрезной конструкции неэффективно. Раздельный монтаж эстакады: пролетное строение - опора-навесная сборка пролетных строений с применением вместо сварки шарнирных соединений с запрессованными пальцами. Опоры - плоские рамы. Сопряжение пролетного строения с плоской опорой осуществляется посредством специальных надводных симметричных решетчатых вутов, которые уменьшают общую и свободную длину свай, усилия в стержнях пролетного строения при монтаже и эксплуатации.

Преимущества: комплексность решения вопросов обустройства месторождения; совмещение работ по разведке и разработке; осуществление связи между объектами промысла; бесперебойность снабжения.

Недостатки: интенсивная коррозия металлоконструкций; малая сопротивляемость ледовым нагрузкам; низкая динамическая жесткость.



1 -- стойка; 2 -- продольный раскос; 3 -- пролетное строение; 4 -- ригель; 5 -- поперечный раскос

3.3 Основные принципы расчета ледовых нагрузок на МНГС

Основными исходными данными являются пределы прочности льда на сжатие Rc , изгиб Rи, и раздробление с учетом местного смятия Rp, значения которых определяют по опытным данным, а при их отсутствии по нормативным величинам от среднесуточной температуры воздуха и солености льда. Для определения характеристик льда используются следующие шпоры: Rи=0.5 Rc, Rp=kj Rc, где kj - коэффициент местного смятия, принимаемый в зависимости от соотношения ширины опор b и толщины льда h.

При остановке ледяного поля: , П - площадь ледяного поля.

При прорезании ледяного поля: ( - коэфф. формы опор (прямоугольник, цилиндр и т.д.); - скорость движения ледяного поля; - толщина преграды; - ширина преграды, - предел прочности льда на раздробление).

Билет 4

4.1 Состав проектов в инвестиционной фазе

Инвестиционная фаза подразделяется на следующие этапы:

* определение законодательной, финансовой, организационной базы для осуществления проекта

* приобретение соответствующей технологии, инженерное проектирование

* приобретение земельного участка, земельные работы, монтаж оборудования.

* предпроизводственный маркетинг

* набор и обучение персонала

* приемка предприятия и пуск его в эксплуатацию.

4.2 Грунтовые островные сооружения для условий незамерзающих морей

Морские нефтегазопромысловые сооружения поисково-разведочного бурения на незамерзающих морях:/ - грунтовые искусственные острова (до 5м):/- грунтовый остров, 2 - вышка, 3 - технологическая площадка;

/ - грунтовые искусственные острова (до 20 м): 1 - грунтовый остров с укрепленными откосами, 2 - технологическое оборудование, 3 -вышка, 4 - вертолетная площадка; // - грунтовые дамбы с площадками (но 30 м): 1 - вышка, 2 - дамба, 3 - технологическая площадка;

В незамерзающих морях на глубинах до 5 м используют островные сооружения, соединенные между собой грунтовыми дамбами, на глубинах от 5 до 40 м. Виды: 1. острова с откосами распластанного профиля - необходим большой запас местных строительных материалов. Откосы обычно не укрепляют, но при наличии ледовой обстановки могут защищаться каменными набросками, железобетонными массивами, мешками с песком. Гашение волн обеспечивается за счет большей пологости и протяженности откоса, строят защитную дамбу от наползания льда и брызг.

2. Острова с откосами нормального профиля - строят на больших глубинах мелководья. Откосы обязательно устраивают с защитным покрытием в виде каменных набросок, ж/б плит. Основное фундаментальное крепление делают в зоне разрушения в результате действия волн и льдов, выше - облегченное. Ж/б крепления откосов выполняют в виде сборных плит, шарнирно соединенных между собой.

3. Острова с откосами вертикального профиля - придают форму круга или многоугольника с помощью затопленных бетонных массивов, оболочек большого диаметра, угловых стенок, которые снижают объемы требуемых материалов для заполнения тела острова. При использовании оконтуривающих конструкций из бетонных массивов необходимо, чтобы грунт основания имел высокие прочностные характеристики.

Билет 5

5.1 Стадия разработки проекта «Памятная записка»

Памятная записка включает выражение намерений, замыслов, приведение приблизительных цифр.

Состав:

1. анализ существующих законодательств.

2. наименование инвестиций

3. краткая характеристика объекта и его состав

4. оценка продолжительности инвестиционного проекта.

Работы заказчика:

1. планирование затрат

2. выбор исполнителя

3. определение и обоснование нормативно-технической базы и стандартов.

На основании памятной записки оценивается жизнеспособность проекта.

5.2 Особенности освоения углеводородных ресурсов морей российского шельфа

Россия обладает самым крупным в мире континентальным шельфом, нефтегазовый потенциал которого составляет почти треть суммарных ресурсов недр шельфа Мирового океана. Более 85 % общих ресурсов нефти и газа российского шельфа сосредоточено в арктических морях.

Особенности: 1. Необходимость создания специальных гидротехнических сооружений, новых плавсредств и средств поддержки для геофизических работ, строительства нефтепромысловых объектов в море и их обслуживание.

2. бурение куста наклонно-направленных скважин с морских стационарных платформ и других подводных и надводных сооружений; 3. Решение технико-экономических задач при проектировании разработки: определение рациональной сетки размещения скважин, выбор конструкций и числа стационарных платформ и других инженерных сооружений, применение эффективных методов интенсификации добычи и др. 4. Создание береговой инфраструктуры для строительства и обеспечения морских промыслов. 5. Создание малогабаритного, высокой мощности, надежного в работе блочного автоматизированного оборудования в модульном исполнении для ускорения процесса строительства промысловых объектов.

5.3 Факторы, влияющие на выбор типа инженерных сооружений

Технологические факторы

Основной технологический фактор, влияющий на выбор типа МНГС, - это целевое назначение намечаемых к бурению морских скважин:

Еще одним важным технологическим фактором является вид добываемой продукции

-Немаловажную роль при выборе типа МНГС играет и глубина бурения скважин,

-межледовый период.

-Объем материалов, требуемых для бесперебойного обеспечения буровых и эксплуатационных работ, связан с автономностью платформ.

- технологические требования и при выборе способов транспортирования нефти и газа (танкер, баржа или трубопровод) и их хранения.

-требования к пожарной безопасности и охране труда также находятся в зависимости от технологических факторов.

Гидрометеорологические и географические факторы

- глубина воды;

- наличие ледовых условий;

- продолжительность межледового периода;

- географическое расположение района строительства;

- течения.

Инженерно-геологические факторы

Основными инженерно-геологическими данными являются:

- геологическое строение места строительства МНГС (информация о структуре залегания и литологических характеристиках грунтов);

- сведения о современных тектонических процессах в районе работ;

- физико-механические характеристики грунтов, полученные в результате полевых и лабораторных исследований;

- степень агрессивности морской воды по отношению к конструкционному материалу фундамента.

В зависимости от характеристик верхнего слоя грунта определяют степень защиты основания у фундамента МНГС от размыва при совместном воздействии течений и штормовых волнений. Этот фактор - один из наиболее важных при выборе МНГС гравитационного типа.

Производственные факторы

Производственные факторы могут влиять непосредственно на выбор типа конструкции МНГС. В зависимости от наличия заводов и других береговых инфраструктур подбирают для нее материалы. Удаленность от береговых строительных баз требует разработки технологии транспортирования элементов конструкции МНГС в сборе.

В зависимости от производственных факторов определяют необходимость создания временных или капитальных береговых баз для обслуживания строительства МНГС и эксплуатации промысла.

От наличия нужных подъемно-транспортных средств зависят массогабаритные характеристики элементов МНГС, что, в свою очередь, определяет величину нагрузок, возникающих при изготовлении, транспортировании и монтаже конструкций.

Для выбора конструкции фундамента (гравитационной, свайной, комбинированной) необходима информация о свайном оборудовании и технических средствах устройства основания под гравитационной платформой. Данные о механизмах и оборудовании для выработки и доставки грунта нужны как для строительства искусственных островных сооружений, так и создания защитных берм вокруг опоры для предотвращения размыва донного грунта.

Выбор способа монтажа верхнего строения (агрегатный, блочный, интегральный и др.) также зависит от наличия соответствующих подъемно-транспортных и специальных плавучих технических средств. Производственные мощности должны быть рассчитаны на минимальный объем строительно-монтажных работ в условиях открытого моря. Окончательный состав необходимых технических средств и производственных мощностей выбирают на основании детального технико-экономического анализа.

Экологические факторы

- разработка ОВОС;

- минимизация сбросов технологических и хозяйственно-бытовых отходов;

- создание системы мониторинга

Билет 6

6.1 Декларация о намерениях

Расписываются намерения и согласуются с местными органами. Заказчик совместно с генеральным проектировщиком вырабатывают задание на проектирование. Содержит характеристику предполагаемых объектов, обоснование социально-экономической необходимости, источники финансирования, сроки строительства, информацию об инвесторе и местоположении объекта.

Состав декларации о намерениях:

1. декларируется способность разрабатывать какое-то месторождение.

2. отражаются все экономические показатели.

3. передается государству.

4. проходит экспертизу на месте, где собираются строить.

получают согласование о выделении земли или акватории.

6.2 Классификация морских нефтегазопромысловых инженерных сооружений

Технология изготовления, транспортировки и установки гравитационных платформ.

Гравитационные МСП отличаются от металлических свайных не только конструкцией, но и технологией изготовления, способом транспортировки и установки в море.

Устойчивость ГМСП под влиянием внешних нагрузок от волн и ветра обеспечивается их собственной массой и массой балласта, поэтому не требуется их крепления сваями к морскому дну. ГМСП применяют в акваториях морей, где прочность основания морского грунта обеспечивает надежную устойчивость сооружения.

ГМСП - очень массивное сооружение, которое состоит из двух частей: верхнего строения и опорной части. В опорную часть входит одна или несколько изготовленных из железобетона колонн цилиндрической или конической формы, опирающихся на многоячеистую монолитную базу, которая состоит из ячеек-понтонов, жестко связанных между собой, и заканчивается в нижней части юбками с развитой общей опорной площадью на морское дно. Длина опорной многоюбочной плиты 180 м, ширина достигает 134,3 м

Этапы строительства гравитационной платформы типа "Кондип":

· изготовление железобетонного основания в сухом доке глубиной 10 м;

· буксирование основания из дока на глубоководную якорную стоянку;

· изготовление стен ячеек;

· строительство верхних крышек ячеек;

· завершение строительства железобетонной опорной части;

· погружение железобетонной конструкции при помощи балласта для стыкования с палубой;

· операция стыкования завершена, в результате удаления балласта железобетонная конструкция приподнята над баржами.

К достоинствам ГМСП относятся:

* время их установки в море составляет примерно 24 ч вместо 7--12 мес, необходимых для установки и закрепления сваями металлических свайных платформ;

плавучесть и наличие системы балластировки позволяют буксировать ГМСП на большие расстояния и устанавливать их в рабочее положение на месте эксплуатации в море без применения дорогостоящих грузоподъемных и транспортных средств;

возможность повторного использования на новом месторождении;

повышенные огнестойкость и виброустойчивость, высокая сопротивляемость морской коррозии, незначительная деформация под воздействием нагрузок и высокая защита от загрязнения моря.

ГМСП применяют в различных акваториях Мирового океана, особенно широко они используются в Северном море.

Билет 7

7.1 Обоснование инвестиций

Цель разработки обоснования инвестиций - принятие решения о хозяйственной необходимости, технической возможности, коммерческой, экономической и социальной целесообразности инвестиций.

Технико-экономическое обоснование инвестиций содержит:

1) цели инвестирования

2) условия инвестирования

3) результаты технико-экономических оценок на основе имеющихся материалов и исследований

4) обоснование потребностей в намечаемой к выпуску продукции (услугах)

5) оценка современного состояния производства и потребления намечаемой к выпуску продукции

6) обоснование выбора политики в области сбыта продукции

7) производственная мощность

8) обоснование основных технологических решений

9) обеспечение предприятия ресурсами

10) обоснование основных строительных решений

11) оценка воздействия на окружающую среду

12) кадры и социальное развитие

13) эффективность инвестиций

По результатам ОИ заказчиком принимается решение о стадийности дальнейшего проектирования, сроках начала строительства, определяется предмет торгов.

7.2 На каких акваториях морей РФ в настоящее время идут работы по поиску, разведке, обустройству и эксплуатации нефтегазовых месторождений

Россия обладает самым крупным в мире континентальным шельфом, нефтегазовый потенциал которого составляет почти треть суммарных ресурсов недр шельфа Мирового океана. Более 85 % общих ресурсов нефти и газа российского шельфа сосредоточено в арктических морях. На шельфах Баренцева, Печорского, Карского и Охотского морей были открыты и подготовлены к промышленному освоению крупные месторождения: Приразломное, Штокмановское, Лудловское, Ленинградское, Русановское, а также Чайво-море, Пильтун-Астохское, Лунское и др. Надежность прогнозируемых геологических запасов подтверждена не только систематически проводимыми поисково-исследовательскими работами, но и тем, что в пределах многих районов шельфа прослеживаются продолжения нефтегазоносных провинций, областей и комплексов прибрежной суши. Первоочередными объектами освоения на ближайшие годы могут быть Штокмановское месторождение (ГКМ) в Баренцевом море, Приразломное (НМ) и перспективные структуры Печороморского шельфа, газовые месторождения Обской и Тазовской губ и Карского моря. Иностранными компаниями на условиях Закона о СРП осваивается ряд месторождений Охотоморского шельфа (Пильтун-Астохское, Лунское, Чайво-море, Одопту-море, Аркутун-Дагинское и др.). Наиболее активно работы идут в западной части Арктики, на шельфе Баренцева и Печорского морей. Здесь основными объектами являются Штокмановское ГКМ и Приразломное НМ, по которым ОАО "Газпром" и ЗАО "Росшельф" с 1993 г. ведут исследовательские и проектные работы. ОАО "Газпром" начаты работы по поисково-разведочному бурению на перспективных структурах Обской и Тазовской губ. В 2000 г. в Обской губе на структурах Северо-Каменномысская и Каменномысская в сеноманских отложениях были открыты крупные залежи газа. Эти объекты подготовлены к глубокому бурению. Подготовлена к бурению Обская структура. В пределах Тазовской губы к числу подготовленных к бурению отнесены Чугорьяхинская и акваториальная часть Адерпаютинской структуры. На остальной части арктического шельфа, кроме научных исследований, никакие работы по подготовке месторождений к освоению не проводятся, в то время как потребность в топливно-энергетических ресурсах крупных промышленных предприятий, работающих на побережье Арктики, огромна.

Поскольку проекты освоения нефтегазовых ресурсов арктического шельфа требуют привлечения значительных финансовых ресурсов, должны быть созданы условия для повышения инвестиционной привлекательности указанных проектов и широкого применения Закона о СРП. Международное участие позволяет привлечь новейший научно-производственный потенциал и значительные инвестиции. Именно этим путем осуществляются разработки проектов "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Сахалин-3" и др.

7.3 Основные принципы расчета устойчивости МНГС

Основными характеристиками нагрузок являются их нормативные значения, регламентируемыми соответствующими нормами.

Расчетные значения нагрузки находят умножая ее нормативное значение на коэффициент надежности по нагрузке, учитывающий возможные отклонения нагрузок в неблагоприятную (большую или меньшую) сторону от их нормативных значений вследствие изменчивости нагрузок или случайных отклонений от условий нормальной эксплуатации.

Значения коэффициентов надежности приведены в СНиП.

Нагрузки и воздействия на МНГС необходимо принимать в наиболее неблагоприятных, но реальных для расчетного случая сочетаниях, отдельно для стадий, например, строительство, транспортировка, монтаж, эксплуатация. При этом для расчета системы сооружение-основание по деформациям рекомендуются нагрузки основных сочетаний, а для оценки общей прочности и устойчивости - нагрузки особых сочетаний. Таким образом, в соответствии с СНиП «Нагрузки и воздействия» в зависимости от учитываемого состава нагрузок следует различать:

- основные сочетания нагрузок, состоящие из постоянных, длительных и кратковременных, т.е. регулярно действующие: (например, собственный вес сооружения, нагрузка от навала судов, ветровая, ледовая нагрузка);

- особые сочетания нагрузок, состоящие из постоянных, длительных, кратковременных и одной из особых нагрузок, т.е основные и дополнительные (например, сейсмические нагрузки, волновые при штормах предельной силы, торосистые льды, айсберги, цунами).

Расчеты системы сооружение - основание следует производить по методу предельных состояний с использованием частных (локальных) коэффициентов надежности. Рассматриваются две группы предельных состояний:

– к первой группе относятся предельные состояния, при достижении которых может наступить полная непригодность сооружений к эксплуатации;

– ко второй группе относятся предельные состояния, при достижении которых сооружение может стать непригодным к нормальной эксплуатации.

Критерий несущей способности «системы» регламентирует требования к соотношению между силовым воздействием на нее (F) и силами сопротивления (несущей способности) (R).

Условие, обеспечивающее недопущение наступления предельных состояний

с- коэффициент сочетаний нагрузок С=1,0 (для основных сочетаний) С=0,9 (для особых сочетаний) С=1,0 (для 2-й группы предельных состояний)

k - коэффициент условий работы, учитывающий вид сооружения или основания, приближенность расчетных схем и методов расчета и другие факторы; к=1 для нескальных оснований;

n - коэффициент надежности по ответственности, учитывающий значимость последствий наступления предельных состояний.

Основные положения расчета МНГС (три предельных состояния).

Расчеты системы сооружение - основание следует производить по методу предельных состояний с использованием частных (локальных) коэффициентов надежности. Рассматриваются две группы предельных состояний:

– к первой группе относятся предельные состояния, при достижении которых может наступить полная непригодность сооружений к эксплуатации;

– ко второй группе относятся предельные состояния, при достижении которых сооружение может стать непригодным к нормальной эксплуатации.

Критерий несущей способности «системы» регламентирует требования к соотношению между силовым воздействием на нее (F) и силами сопротивления (несущей способности) (R).

Условие, обеспечивающее недопущение надопущение наступления предельных состояний

с- коэффициент сочетаний нагрузок С=1,0 (для основных сочетаний) С=0,9 (для особых сочетаний) С=1,0 (для 2-й группы предельных состояний)

k - коэффициент условий работы, учитывающий вид сооружения или основания, приближенность расчетных схем и методов расчета и другие факторы; к=1 для нескальных оснований;

n - коэффициент надежности по ответственности, учитывающий значимость последствий наступления предельных состояний.

Билет 8

8.1 Бизнес план

Бизнес план - один из основных документов, определяющих стратегию развития предприятия. В бизнес плане более детально разрабатывают экономические и финансовые аспекты сторон, стратегии. БП должен обеспечивать подтверждение кредитору, инвестору, платёже способность и финансовую устойчивость предприятия, содержать оценки эффективности инвестиций. Бизнес-план является корпоративным и ни с кем не согласуется.

Бизнес план определяет:

1. величину потребительского спроса

2. оценки конкурентов горной компании на рынке

3. коммерческую оценку возможностей завоевания новых покупателей, освоение новых видов продукции

Так же БП по требованию заказчика могут быть включены другие аспекты деятельности:

- оценка соц. последствий

- оценка объёмов материальных резервов и финансовых ресурсов для ликвидации ЧС.

- кадровый потенциал

Содержит объемы финансирования намечаемых мероприятий и структуру источников поступления денежных средств, график возврата кредитов.

8.2 Состояние береговых инфраструктур в перспективных на нефтегазоносность акваториях шельфа РФ

Сахалин: береговая структура более развита, чем в других акваториях (из-за Сахалина-1, 2); изготовление ж/б платформ (Exxon, Shall).

Сев. Каспий: рассчитывают на Астраханский судостроительный завод (Лукойл).

Баренцево море: в Мурманской области только создается большая комплексная база в целом для Арктики.

Печорский шельф: перевалочная база в Мурманской области. Изготовление платформ - Северодвинск, Севмаш «Звездочка» - если металлоконструкции. Береговой комплекс - Варандей (Лукойл).

Карское море - береговая инфраструктура на нулевой стадии (планируется строительство завода СПГ Газпромом до 2030г).

Обская, Тазовская губа - береговая база в Ямбурге. По обеспечению добычи и транспорта: Ямбурггаздобыча. Более обеспеченный район, чем все соседние.

8.3 Железобетонные стационарные платформы для условий замерзающих морей

по способу противодействия давлению льда

Билет 9

9.1 Тендерная документация

ТЕНДЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - комплект документов, содержащих исходную информацию о технических, коммерческих, организационных и иных характеристиках объекта и предмета торгов, а также об условиях и процедуре торгов (тендера).

Термин тендер (tender) в международной коммерческой практике употребляется в различных значениях: как извещение (приглашение) о предстоящих торгах; как комплект тендерной документации, содержащей условия и порядок участия в них; как проформа предложения, составленная организатором торгов, входящая в состав тендерной документации.

Следующий этап проведения торгов -- сравнение поданных предложении, подведение итогов и определениепобедителя.

В назначенный день и час тендерный комитет вскрывает конверты с поступившими предложениями. Процедура вскрытия пакетов с предложениями может быть осуществлена в условиях гласности, в присутствии всех участников торгов, представителей средств массовой информации. Такие торги называют гласными. При проведении негласных торгов тендерные комитеты вскрывают пакеты на закрытом заседании. По законодательству некоторых стран проводятся только негласные торги (например, в Скандинавских странах).

Выбор победителя торгов может последовать сразу за вскрытием и оглашением поступивших предложений в том случае, когда преследуется цель выбрать предложение с самыми низкими ценами при прочих равных условиях. Однако чаще всего для принятия решения о выборе поставщика (подрядчика на строительство объекта) требуется время, чтобы внимательно проанализировать поданные предложения и отобрать то из них, которое наилучшим образом соответствует целям торгов. Срок, в течение которого тендерные комитеты изучают и анализируют предложения оферентов (оферты), зависит от объема информации (технической, коммерческой и др.), которую предстоит проанализировать. Обычно он составляет от нескольких недель до нескольких месяцев. Иногда в процессе изучения предложений возникает необходимость в получении от оферентов дополнительной информации, разъясняющей и уточняющей суть оферты. Нередко это право используется организаторами торгов как повод для дополнительного уторгования предстоящих контрактов в свою пользу.

Оференты также могут использовать эту ситуацию для косвенного улучшения своих технических и коммерческих предложений, давая по просьбе тендерного комитета дополнительные разъяснения и уточнения.

При решении о победителе торгов очень часто принимаются во внимание отдельные положения нормативных актов (законов, указов, предписаний) страны -- места проведения торгов. Например, в США и Канаде правилами, регламентирующими порядок проведения торгов, устанавливается, что предпочтение отдается американским фирмам по сравнению с иностранными даже в том случае, когда их цены выше, но не более чем на 6 /о. В некоторых развивающихся странах (например, Индия, Иран, Пакистан, Шри-Ланка) в правилах проведения торгов указано, что организаторы торгов не обязаны принимать решения в пользу тех оферентов, которые предложат самые низкие цены. Очень часто решающими условиями при выборе поставщика могут оказаться размер кредита, его стоимость, длительность и условия погашения, а также другие факторы, например, положительный опыт сотрудничества с организаторами торгов. Бывают случаи, когда выбор победителя торгов определяется политическими, а не коммерческими соображениями.

Решение о выборе победителя торгов должно быть принято до срока, который устанавливается условиями торгов. Оференты не могут отозвать свои предложения до этого срока.

Решение тендерного комитета о выборе победителя торгов может быть гласным, а может быть закрытым. В первом случае это решение сообщается всем участникам торгов, а также через средства информации. Во втором случае решение о передаче заказа сообщается победителю в конфиденциальной форме.

Оферент, выигравший торги, в соответствии с их условиями, как правило, вносит второй гарантийный залог. Его величина обычно составляет от 5 до 10% стоимости заказа. После выполнения заказа гарантийный залог возвращается. Организаторы торгов имеют право использовать этот залог для покрытия отдельных претензий в ходе выполнения контракта.

С победителями торгов подписывается контракт, в котором оговариваются все необходимые условия. Контракты, подписываемые по результатам торгов с государственными организациями, вступают в силу после одобрения правительственными службами. Заключение сделки по результатам торгов может производиться также путем принятия предложения (акцепта) без последующего подписания контракта обеими сторонами.

Таким образом, анализ современного механизма функционирования международных торгов показывает ряд существенных отличие тендерных и двусторонних методов заключения контрактов. К ним можно отнести многоэтапность заключения сделки посредством торгов, различия в предметах сделки и контрагентах, присущие торгам элементы гласности, общности требований и предварительного отбора претендентов, состязательность между участниками торгов.

Грунтовые островные сооружения для условий незамерзающих морей. см 4

Унификация состоит в том, что верхнее строение - это стандартная часть, которая будет переноситься на различные подводные блоки.

Технология строительства унифицированных ЛСП (подводные стальные блоки)

От уровня воды изменяется опорный блок.

От грунта изменяется фундамент.

В Печорском море ледовые условия одинаковы для всех месторождений.

На 40 м. и более дополнительно проектируем гравитационное основание (подводный блок).

Можно подводный блок начать устанавливать до готовности платформы.

При бурении одну платформу можно устанавливать на разные основания.

Билет 10

10.1 ТЭО (проект) - первая стадия проектирования

Принимается заказчиком после утверждения предыдущих стадий.

Рекомендуемый состав:

1. пояснительная записка.

· Основание для разработки проекта

· Исходные данные

· Характеристика предприятия

2. капитальные затраты

3. эксплуатационные затраты

4. производственные затраты

5. финансирование проекта

6. оценка коммерческой целесообразности реализации проекта.

10.2 Грунтовые островные сооружения для условий замерзающих морей

В мелководных зонах замерзающих морей при глубине моря до 5 м экономически целесообразно использовать ледовые острова, а до 10м- искусственные грунтовые острова. С увеличением глубин становится возможным использовать специальные переносные или передвижные погружные установки, размещенные на насыпной берме. В условиях припайного льда, где подвижки ограничены, следует применять ледовые платформы.

Морские нефтегазопромысловые сооружения поисково-разведочного бурения на замерзающих морях:

10.3 Разновидности конструкций морских отгрузочных терминалов

Это многообразие можно свести к следующим наиболее типичным конструктивном решениям (рис. 10.1):

непосредственный налив нефти в танкеры с плавучих платформ (1);

турель -- устройство сравнительно небольшого плавучего нефтехранилища башенного типа, обеспечивающее вращение в горизонтальной и вертикальной плоскостях SBS (Single Buoy Storage) (3);

выносной точечный причал с емкостью для хранения нефти SPAR (Single Point Anchored Reservoir) (4, 5, 6);

выносной точечный причал с анкерным креплением CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) (9);

выносной точечный причал с анкерным и цепным креплениями (8);

выносной одноопорный причал с анкерным креплением SALM (Single Anchor
Leg Mooring) и емкостью для хранения SALS (Single Anchor Leg Storage) (7);

шарнирно закрепленная на дне колонна для отгрузки нефти ALC (Articulated Loading Column) (12);

стационарная башня для налива нефти FT (Fixed Tower) (13);

шарнирно закрепленная башня со швартовным захватом (14);

моносвая для налива нефти МР (Monopile) (16);

шарнирно закрепленная башня с цепным креплением (17).

Билет 11

11.1 Рабочая документация - 2-я стадия проектирования

Решение о разработке рабочей документации принимается заказчиком после проведения экспертизы, согласования и утверждения ТЭО. На основе утвержденного «Обоснования инвестиций» может разрабатываться рабочий проект или рабочая документация.

Разработка рабочей документации выполняется по заданию заказчика проектно-изыскательскими и проектно-конструкторскими организациями.

Генеральный проектировщик осуществляет контроль за соответствием рабочей документации требованиям федеральных и отраслевых нормативных документов по завершению разработки очередного этапа.

Проводится привязка проекта к конкретным заводам.

11.2 Методы комплексного освоения месторождений с малыми запасами

В настоящее время на мировом шельфе распространены все виды промыслов и их комбинации. Исключением является подземный промысел. Широкое применение имеют комбинированные промыслы, т.е. сочетание объектов надводных промыслов с объектами подводных (Рис. 2) или же надземных промыслов. Например, на месторождении Чайво применяются элементы надземного промысла с надводным. Скважина бурится с берега на расстояние более 11 км, планируется установка ледостойкой платформы над месторождением в море. А в проекте «Сахалин-2» применяется только надводный промысел, т. е. технологические операции выполняются на платформах.



11.3 Металлические платформы для условий незамерзающих морей

Самоподъемные плавучие буровые установки (СПБУ) применяют преимущественно в разведочном бурении на морских нефтяных и газовых месторождениях в акваториях с глубинами вод 30-120 м. Эти установки состоят из плавучего понтона, служащего корпусом установки, и трех и более выдвижных опорных колонн, установленных по углам корпуса

Морская стационарная платформа - уникальное гидротехническое сооружение, предназначенное для установки на ней бурового, нефтепромыслового и вспомогательного оборудования, обеспечивающего бурение скважин, добычу нефти и газа, их подготовку, а также оборудования и систем для производства других работ, связанных с разработкой морских нефтяных и газовых месторождений (оборудование для закачки воды в пласт, капительного ремонта скважин, средства автоматизации, подготовку к транспорту нефти, средства связи с береговыми объектами и т.п.). По способу опирания и крепления к морскому дну МПС бывают: свайные, гравитационные, свайно-гравитационные.

ППБУ применяют в разведочном бурении на морских нефтяных и газовых структурах и месторождениях в акваториях до глубин 200-300 м и более.ППБУ состоит из верхнего корпуса, стабилизирующих колонн и нижних понтонов. Колонны в верхней части присоединены к корпусу, а в нижней - к понтонам. Понтоны и корпус соединены между собой и с колоннами прочными трубчатыми связями.

Погружные буровые установки

Свайные стационарные платформы

Глубоководные платформы с подводными поплавковыми понтонами

Платформы на натяжных опорах

Билет 12

12.1 Производственная документация

Проектная документация для разработки газовых и газоконденсатных месторождений состоит из:

1) Технологическая схема разработки г и г/к месторождений (ТСР)

2) Проект разработки месторождений

3) Проект доразработки месторождений

ТСР определяет предварительную систему разработки. Составляется до начала промышленной эксплуатации месторождения на основании данных разведки и пробной эксплуатации скважин. В составе ТСР рассматривается ОПЭ, как ее отдельная стадия.

ОПЭ как составная часть ТСР устанавливает срок действия от 3 до 5 лет, в зависимости от характеристик залежей. В составе ОПЭ предусматриваются задачи доразведки и определения стратегии освоения месторождения.

Проект разработки - основополагающий документ для эксплуатации месторождения. Базируется на более детальной, по сравнению с ТСР, информацией, включающей в себя информацию по эксплуатации месторождения во время ОПЭ. ПР разрабатывается в процессе эксплуатации, а в отдельных случаях - до ее начала, когда ввод в эксплуатацию задерживается на значительный период времени.

Проект доразработки необходим для завершения разработки месторождения. Связан с существенным уменьшением дебетов скважин, обводнением, «старением» фонда скважин. Определяет период рентабельности разработки и применение вторичных методов.

Основные исходные данные для разработки проектных документов:

Геологические (исследования керна, пластового флюида)

Геофизические (материалы полевых и скважинных исследований)

Промысловые (результаты обработки гидродинамическиз исследований скважин, конденсатный фактор, результаты пробной эксплуатации)

Нормативное обеспечение проекта.

В проектной документации обосновываются:

Выделение эксплуатационных объектов

Условия и порядок ввода этих объектов в эксплуатацию

Выбор способа воздействия на пласт

Уровни годовых отборов УВ

Технологические схемы работы скважин

Выбор способа эксплуатации добывающих скважин

Требования к методам вскрытия пластов

Мероприятия по охране окружающей среды

Технико-экономические показатели

Программы доразведки, дополнительного изучения.

Для морских месторождений необходимо учитывать:

Ограниченность площади

Концентрированное расположение устья скважин

Значительное удаление забоев скважин

Стоимость объектов обустройства

Специфические экологические требования.

12.2 Обзорная информация о работе, выполняемой на мировом шельфе по освоению углеводородных ресурсов

По информации компании Infield Systems на 2002 год в Мировом океане открыто 950 месторождений нефти и газа на шельфах глубиной меньше 300 м и 170 месторождений в акваториях с глубинами более 300 м.



По различным оценкам, в мире насчитывается более 200 шельфовых бассейнов, где до сих пор не проводилось поисковоразведочное бурение на нефть и газ. Общие запасы мелководных месторождений оцениваются в 13 млрд. 957 млн. у.т, глубоководных - 3986 млн. у.т.

По данным аналитиков компании, в 2002-2006 гг. эти месторождения будут разбурены 1820 скважинами. На них будут работать 148 плавучих добывающих установок, 413 фиксированных и 448 полупогружных платформ.

Основными игроками на глубоководном плацдарме мировой нефтегазовой индустрии будут следующие 7 крупнейших нефтяных корпораций: инженерный грунтовой платформа колонна

BP Amoco PLC, Chevron Corp., TotalFinaElf SA, ExxonMobil Corp.,

...