Інженерна розвідка району будівництва моста
Завдання інженерної розвідки району будівництва моста. Створення загороджень та місця складування мостових конструкцій. Визначення щільності ґрунту берегів і підходів до моста, прохідності місцевості. Вибір шляхів вивезення мостових конструкцій.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | статья |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 16.07.2017 |
| Размер файла | 132,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Інженерна розвідка району будівництва моста
інженерний розвідка будівництво мостовий
Завданнями інженерної розвідки району будівництва моста (РБМ) є:
- вибір створів будівництва моста;
- виявлення загороджень і ділянок зараження;
- вибір району зосередження інженерно-мостобудівельного підрозділу;
- визначення місця складування мостових конструкцій біля перешкоди;
- вибір шляхів підходу до мосту і вивезення мостових конструкцій з пункту заготівлі мостових конструкцій або зі складу;
- визначення профілю поперечного перерізу перешкоди у створах для будівництва моста;
- виявлення режиму водної перешкоди (величина найбільшої поверхневої швидкості течії ріки, рівень води та можливі його коливання);
- визначення щільності грунту дна, берегів і підходів до моста, а також прохідності місцевості.
Крім того, на інженерну розвідку можуть покладатися розбивання будівельного майданчика, осей моста й опор, пробне забивання паль і визначення під'їзних шляхів. За результатами розвідки складається картка інженерної розвідки району будівництва моста.
Для розвідки району будівництва моста виділяється ІРД зі складу містобудівельних підрозділів: за ширини перешкоди до 100 м - у складі одного відділення, більш ніж 100 м - двох відділень.
Дані інженерної розвідки водної перешкоди отримують такими засобами та способами:
- профіль поперечного перерізу - безпосереднім промірюванням;
- ширину - саперним далекоміром або безпосереднім промірюванням;
- глибину - приладом “Вертикаль” або безпосереднім промірюванням;
- профіль суходолу, берегів і підходів до мосту - нівеліруванням або ватерпасуванням;
- швидкість течії - гідрометричною вертушкою або поплавком;
- вид ґрунту дна - донним щупом, а прохідність місцевості - пенетрометром або гирьовим ударником.
Визначення ширини перешкоди й профілю її поперечного перерізу безпосереднім промірюванням проводять за допомогою сталевого мірного каната з мітками через 5 м, який перетягнуто з одного берега на інший. На широких річках канати натягують за допомогою техніки.
Вимірювання глибини ведуть з човна, рухаючись вздовж каната, натягнутого за наміченою віссю моста, за допомогою глибиноміра, рейки, багра або лоту. Відстань між точками-промірювання глибин беруться на ділянках з глибиною більше 0,4 м через 5 м, з глибиною менше 0,4 м - через 2,5 м. Зняття профілю берега і суходолу нівеліруванням або ватер ласуванням починають від рівня води, а саме, від реперного кілка, що забивають на рівні води.
Рис. 1 Зняття профілю берега ватерпасовкою: 1 - рівень; 2 - рейки; 3 - кілок
Наступні кілки забивають по осі моста в місцях перелому профілю або на відстанях 1-2 м по горизонталі. Під час ватерпасування рейками та рівнем визначають послідовно перевищення другого кілка над реперним, третього над другим і т. д.
Швидкість течії ріки вимірюють не менш ніж три рази, а за розрахункове беруть середнє арифметичне значення.
Вимірювання поверхневої швидкості течії поплавком проводять на прямолінійній ділянці довжиною 25-30 м. Межі вибраної ділянки фіксуються верхніми віхами, встановленими на вихідному березі на відстані 10-15 м одна від іншої. Поверхнева швидкість визначається шляхом ділення довжини ділянки (в метрах) на час (у секундах) пропливання між створами, що позначені віхами. Як поплавок використовується плаваючий матеріал.
Рис. 2 Вимірювання швидкості течії поплавком: 1 - поплавок; 2 - віхи
Ширина водної перешкоди визначається за допомогою мірного тросика; ДСП-30; бінокля; квантового далекоміра, геометричним способом.
Рис. 3 Вимірювання ширини водної перешкоди: а) за допомогою ДСП-30; б) геометричним способом; в) за допомогою бінокля
Вид ґрунту дна і берегів визначається за взятими донним щупом пробами.
Розбивання осі моста й опор
Перед початком будівництва розбивають вісь моста, лінію крайніх паль (стояків) і за схемою моста - осі берегових опор, а також рамних (клітинних) і перших пальовик опор.
Розбивання осі моста за ширини перешкоди 100 м проводиться, як правило, візуальним провішуванням, а за ширини більш ніж 100 м і в умовах недостатньої видимості - за допомогою інструментів (нівеліра, саперного далекоміра тощо). Вісь мосту позначається на обох берегах перешкоди встановленням віх білого кольору. Відстань між віхами на берегах береться 8-10 м. Лінії крайніх паль (стояків) позначаються віхами іншого кольору.
Осі берегової опори, а також окремих проміжних рамних (клітинних) опор на мілині розбивають перпендикулярно осі моста та прив'язують до реперного кілка, який забитий на рівні води під час інженерної розвідки водної перешкоди.
Розбивання осі берегової опори, а також визначення положення майданчика під неї проводять відповідно до схеми моста у такій послідовності:
- визначають перевищення майданчика, що відповідає низу прогінної споруди, за допомогою віхи з поділками, яка встановлена на реперному кілку, і рейки з рівнем; межі майданчика для берегової опори позначають кілками, що забиваються до заданого рівня її поверхні;
- визначають горизонтальну відстань від віхи до осі берегової опори та забивають кілок у створі моста;
- розбивають вісь берегової опори за допомогою кутоміра, встановленого на забитий кілок (або мотузкового трикутника зі сторонами 3:4:5) і позначають її кілками, які забиваються на відстані 3,5 м від осі моста.
Рис. 4 Розбивання осі мосту та опор: 1 - віха (прапор); 2 - вісь мосту; 3 - лінія крайніх паль (стійок); 4 - реперний кілок; 5 - кілок; 6 - вісь опори; 7 - вісь колоди берегової опори; 8 - мотузковий прямокутник
Розбивання осей проміжних опор на березі й суходолі (мілині) проводиться після розбивання вісі берегової опори. Для цього відміряють від осі берегової опори відстані, що кратні довжині прогінної споруди моста, і забивають кілки у місцях перетину осей опор і моста. Розбивання та позначення осей проміжних опор виконується аналогічно розбиванню берегової опори.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Обработка продольного профиля моста, параметров линии общего размыва, глубины заложения столбов. Разработка схемы промежуточных опор и конструкции промежуточной опоры в пойменной части моста. Экономическая оценка рациональности конструкции моста.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 18.09.2013Вибір основних геометричних характеристик для побудови залізобетонного моста. Визначення внутрішніх зусиль, розрахунок балки на міцність за згинальним моментом та за поперечною силою. Перевірка прийнятого армування та втрати сил попереднього напруження.
курсовая работа [224,1 K], добавлен 18.09.2011Общие сведения о районе участка строительства, описание инженерно-геологических и гидрологических условий, принятая конструкция моста. Армирование основных конструктивных элементов на сочетания постоянных и временных нагрузок. Возведение опор моста.
дипломная работа [9,8 M], добавлен 15.05.2013История создания Хабаровского моста. Однопутный железнодорожный мост через реку Амур. Торжественная закладка моста. Максимальная площадь кессона. Музей истории Амурского моста, этапы его реконструкции, экономические затраты. Проект подводного тоннеля.
реферат [512,6 K], добавлен 05.06.2011Виробництво конструкцій і виробів на органічних заповнювачах. Агрегатнопотокова технологічна лінія, її характеристика та оцінка ефективності. Виробництво виробів і конструкцій на неорганічних речовинах, їх різновиди, сфери та особливості застосування.
реферат [33,9 K], добавлен 21.12.2010Проектування готельного комплексу "Камелія" з рестораном "Мерлін". Опис місця розміщення об’єкту. Характеристика транспортних шляхів району будівництва, місць масового відпочинку. Визначення загальної та корисної площі, об’ємно-планувальне рішення.
контрольная работа [276,6 K], добавлен 30.04.2010Проект железобетонного моста балочной разрезной конструкции. Описание схемы моста и конструкции пролётных строений. Расчёт и конструирование плиты проезжей части. Построение эпюры материалов. Определение постоянной нагрузки. Армирование главной балки.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 13.05.2014Уяснение задачи, оценка радиационной обстановки, объем разрушения и условий производства работ. Технические характеристики моста до разрушения. Определение потребности в материалах, конструкциях, расчет трудозатрат. Организация защиты и обороны моста.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 06.06.2017Загальна характеристика проекту будівництва пансіонату у Миргороді. Особливості кліматичних показників району будівництва. Інженерно-геологічні та гідрогеологічні умови. Генеральний план будівлі: архітектурно-планувальні рішення та благоустрій території.
курсовая работа [133,4 K], добавлен 19.03.2014Общая характеристика района проектирования малого моста: климатические условия (географическое положение, реки, флора, фауна), полезные ископаемые (цементное сырьё, титано-циркониевые руды, подземные и минеральные воды). Проектирование малого моста.
курсовая работа [114,6 K], добавлен 25.04.2010Сооружение "Царского" Амурского моста и его значимость. Реконструкция моста через Амур. Амурский мост как единственный однопутный участок железнодорожного пути на всем протяжении от Москвы до Владивостока. Строительство второй очереди моста через Амур.
контрольная работа [25,0 K], добавлен 14.07.2010Характеристика моста двухбалочного мостового крана, состоящего из двух жестких балок. Произведение основных расчетов металлоконструкции моста: определение нагрузки, веса, нагрузки, силы. Анализ основных геометрических параметров поперечного сечения.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 03.04.2012Определение грузоподъемности моста, разработка и обоснование вариантов его восстановления. Конструирование и расчет проезжей части - ортотропного настила 12 мм, усиленного снизу ребрами из швеллеров. Организация контроля качества строительной продукции.
курсовая работа [141,3 K], добавлен 23.02.2014Визначення об’ємів земляних робіт. Розбивка стін колодязя на яруси бетонування. Вибір крану для монтажу збірних конструкцій опускного колодязя. Технологія розробки та транспортування ґрунту. Вибір засобів комплексної механізації при розробці ґрунту.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 14.12.2014Характеристика природно-климатических и обоснование технических условий проектирования. Разработка вариантов моста и их технико-экономическое сравнение. Расчет, конструктивное решение опор, элементов выбранного варианта. Технология работ по сооружению.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 24.05.2013Рассмотрение вариантов строительства моста в Воронежской области. Расчет главных балок, плиты проезжей части. Определение коэффициентов поперечной установки, требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещения. Монтаж опор и пролетных строений.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.06.2015Описание конструкции моста. Расчет и проектирование плиты проезжей части с учетом распределения нагрузки. Оценка выносливости элементов железобетонных конструкций с ненапрягаемой арматурой. Определение внутренних усилий. Построение эпюры материалов.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 30.03.2014Нормы вариантного проектирования деревянного моста. Расход материала на главную ферму. Расчет асфальтированного дощатого настила на сосредоточенных прогонах. Влияние изгибающего момента для определения эквивалентных нагрузок. Напряжения в главных фермах.
курсовая работа [258,0 K], добавлен 23.10.2013Інженерно-геологічні умови будівельного майданчика, варіант ґрунтів. Підбір глибини закладання підошви фундаменту. Попередній та кінцевий підбір його розмірів, збір навантажень. Визначення розрахункового опору ґрунту. Розрахунок різних конструкцій.
курсовая работа [894,1 K], добавлен 01.09.2014Загальна характеристика району прокладання траси. Техніко-економічне обґрунтування будівництва ділянки автомобільної дороги . Відомість влаштування і укріплення бокових канав. Розрахунок перспективної інтенсивності руху. Дорожні знаки та безпека руху.
дипломная работа [879,9 K], добавлен 18.01.2014
