Добавка "Грикол" как эффективное средство борьбы с зимней скользкостью

Размещено на http://www.allbest.ru/

Добавка "Грикол" как эффективное средство борьбы с зимней скользкостью

А.В. Дацков,

Н.И. Ширяев

Аннотация

Методы обработки дорожного покрытия антигололедными реагентами, в том числе солью, уменьшая зимнюю скользкость, не обеспечивают безопасность движения при непрогнозируемых перепадах температуры воздуха. Распределение по поверхности покрытия противогололедных материалов, в значительной степени загрязняет окружающую среду и увеличивает коррозионное воздействие на металлические части автомобиля. Решением данной проблемы является, использование асфальтобетонных смесей с антигололедными свойствами.

Ключевые слова: Щебеночно-мастичный асфальтобетон (далее ЩМА), щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь, притивогололедная добавка, адгезия льда с покрытием, стабилизирующая добавка, предварительный национальный стандарт (далее ПНСТ), тест Lottman.

В зимний период времени из-за образования наледи на поверхности покрытия, значительно снижается безопасность движения автотранспорта, что в свою очередь приводит к увеличению дорожно-транспортных происшествий.

С целью обеспечения требуемой безопасности движения необходимо проводить работы по борьбе с зимней скользкостью противогололедными материалами. антигололедный реагент дорожный

Наиболее распространенными методами борьбы с зимней скользкостью считаются метод химической обработки и использование фрикционных материалов вместе с химическими реагентами.

На автомобильных дорогах применение большого содержания химических реагентов пагубно влияет как на отдельные части автотранспортного средства, так и на экологическую составляющую сельскохозяйственных угодий, особенно на дорогах регионального значения, так как зачастую выгул скота производят в непосредственной близости от транспортной сети.

В статье представлены результаты применения в составе асфальтобетонной смеси добавки, которая способна снижать адгезию льда к поверхности автомобильной дороги.

Для создания противогололедных асфальтобетонов в их составе применяют добавку "Грикол" (ОДМ Методические рекомендации по применению наполнителя "Грикол" в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами, Утв. Распоряжением Росавтодора Минтранса РФ от 27.06.2002, №ОС-564-р.). Наибольший эффект от ее влияния наблюдается при температурах воздуха от 0 до -6°С.

С целью определения влияния противогололедной добавки на физико-механические свойства асфальтобетона в лабораторных условиях были разработаны составы щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей представленных в таблице№1. Для проведения экспериментальных исследований использовался щебень фракции 10-15мм и 5-10мм, песок из отсевов дробления щебня, минеральный порошок, стабилизирующая добавка ипротивогололедная добавка "Грикол". В качестве органического вяжущего при приготовлении щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей использовался битум вязкий нефтяной дорожный марки БНД 60/90 с полимерным модификатором. Результаты испытаний представлены в таблице 2.

Таблица 1 Состав щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей

По результатам испытаний установлено, что асфальтобетонные смеси, приготовленные с применением противогололедной добавки "Грикол", соответствуют требованиям действующей нормативной документации. Так как введение добавки "Грикол" происходит за счет уменьшения содержания минерального порошка, что может пагубно повлиять на водостойкость асфальтобетона, в статье представлены результаты испытаний щебеночно-мастичного асфальтобетона по методу Lottman в соответствии с ПНСТ 113-2016 "Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Метод определения водостойкости и адгезионных свойств".

Таблица 2- Показатели физико-механических свойств ЩМА-15

Сущность данного метода испытания заключается в определении отношения пределов прочности сухих и влажных образцов, предварительно подверженных воздействию положительных и отрицательных температур.

Образцы, предназначенные для испытания по методуLottman, подвергаются 18 циклам замораживания-оттаивания, при этом один цикл состоит из охлаждения в течение 4 часов при температуре минус 18 0С и нагреву в течение 4 часов при температуре 49 0С. Чтобы ускорить процесс воздействия температуры на образец разрешается термостатировать его 15 часов при температуре минус 18 0С, а затем 24 часа при температуре 60 0С в воде. Далее образцы термостатируются в течение двух часов при заданной температуре и испытываются сухие и влажные образцы путем внецентренного сжатия при скорости 3,8мм/мин

Рис.2Метод определения водостойкости и адгезионных свойств. Тест Lottman

По результатам натурных испытаний (рис.1) сцепления ледяного покрова с покрытием автомобильной дороги, можно сделать вывод, что при добавлении "Грикол" в асфальтобетонную смесь значение показателя "адгезия льда с покрытием" значительно уменьшается, а при увеличении содержания и вовсе снижается к минимуму. При более низких температурах воздуха не исключают дополнительную обработку противогололедными материалами, но значительно снижают их удельный расход и количество циклов обработки, что в свою очередь уменьшает энергозатраты на содержание автомобильной дороги. Эффект на покрытии от применения в составе асфальтобетонной смеси добавки "Грикол" в зимний период сохраняется в течение 5-6 лет.

Рис.1 Сцепление льда с покрытием автомобильной дороги

Таким образом, введение в асфальтобетонную смесь добавки "Грикол" повысить безопасность дорожного движения за счет уменьшения показателя адгезии льда, что в свою очередь снижает возможность образования гололедицы на покрытии в переходный период, улучшить экологическую составляющую автомобильной дороги. Применение противогололедной добавки увеличивает стоимость асфальтобетона по сравнению с традиционными смесями, но при этом обеспечивается получение экономического эффекта за счет снижения затрат по зимнему содержанию.

Литература

1. Николенко М.А., Бессчетнов Б.В. Повышение длительной трещиностойкости асфальтобетона дорожных покрытий // Инженерный вестник Дона, 2012г., №2. URL:ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4y2013/2197.

2. Черных Д.С., Строев Д.А., Задорожный Д.В., Горелов С.В. Оценка влияния количества асфальтогранулята и технологии его подачи на свойства приготавливаемых асфальтобетонных смесей // Инженерный вестник Дона, 2013г., №4.URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2012/856.

3. Каменев А.М., Ильясов К.Х. Исследование водно-теплового режима и прочности городских дорог // Дороги и мосты, 2007, №11, С.191.

4. Bennett C.R. Calibrating road roughness meters in Developing countries // Transportation research record, 1996, №1536. P. 24

5. Qounte L. Porous asphalt on road pavement // Illinois road, 2012, №1037. P.69

6. Васильев Ю.Э. Исследование коррозийной устойчивости сероасфальтобетона // Интернет-журнал "Науковедение", 2014г., выпуск 5(24), URL:naukovedenie.ru/PDF/12TVN514.pdf.

7. Ваняшин М.А. Асфальтобетоны с противогололедными свойствами // Вестник БГТУ, 2009г. С.249.

8. Арутюнов В.А. Новые технологии в дорожном строительстве // Автомобильные дороги, 2001г., №2. С.44

9. Кудрявцев А.В. Гидрофобизация дорожного покрытия для борьбы с гололедом // Сборник материалов международной научно-технической конференции, 2005г., С.57.

10. Котухов А.Н. Антигололедный асфальтобетон для дорожного строительства // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук БГТУ, 2003, С.57.

References

1. Nikolenko M.A., Besschetnov B.V. Inћenernyj vestnik Dona (Rus), 2012, №2.URL: ivdon.ru.ru.magazine.archive.n4y2013.2197.

2. CHernyh D.S., Stroev D.A., Zadorozhnyj D.V., Gorelov S.V., Inћenernyj vestnik Dona (Rus), 2013, №4. URL: ivdon.ru.ru.magazine.archive.n2y2012.856.

3. Kamenev A.M., Il'yasov K.H. Dorogiimosty, 2007, №11.p.191.

4. Bennett C.R. Calibrating road roughness meters in Developing countries. Transportation research record, 1996, №1536. P. 24

5. Qounte L. Porous asphalt on road pavement. Illinois road,2012, №1037. P.69

6. Vasil'ev Y.E. Internet-zhurnal "Naukovedenie", 2014g,vypusk 5(24), URL:naukovedenie.ru.PDF.12TVN514.pdf.

7. VanyashinM.A. Vestnik BGTU, 2009. p.249.

8. Arutyunov V.A. Avtomobil'nye dorogi, 2001, №2. P.44

9. Kudryavcev A.V. Sbornik materialov mezhdunarodnoj nauchno-tekhnicheskoj konferencii, 2005, P.57.

10. Kotuhov A.N. Antigololednyj asfal'tobeton dlya dorozhnogo stroitel'stva. [De-icing asphalt for road construction]. Dissertaciya na soiskanie uchenoj stepeni kandidata tekhnicheskih nauk BGTU, 2003.p.57

Размещено на Allbest.ru