Определение продолжительности строительства по видам работ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Анализ исходных данных

1.1 Природно-климатические условия района строительства

1.2 Технические параметры и конструкции автомобильных дорог

1.3 Схема плана трассы

1.4 Характеристика дорожно-строительных материалов

2. Виды и объемы работ

3. Определение продолжительности строительства по видам работ

4. Параметры комплексного (объектного) потока

4.1 Назначение специализированных потоков

4.2 Выбор определяющего специализированного потока

4.3 Оптимизация скорости комплексного потока

5. Комплектование машинно-дорожных отрядов

5.1 Подготовительные работы

5.2 Искусственные сооружения

5.3 Земляные работы

5.4 Дорожная одежда

5.5 Обстановка и обустройство дороги

6. Оценка линейно-календарного графика по коэффициенту равномерности

Литература

автомобильный дорога строительство

1. Анализ исходных данных

1.1 Природно-климатические условия района строительства

Город Тобольск расположен во II дорожно-климатической зоне-зоне лесов с избыточным увлажнением грунтов.

- Температура наружного воздуха по месяцам составляет:

Таблица 1.1.1

Амплитуда температуры по месяцам, ° С
I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	Х	XI	XII
7,5 25,6	8,8 25,7	9,9 27,1	9,4 22	10,7 22	10,9 20,4	9,7 19,8	9,7 19	8,7 19,7	6,3 17,6	6,8 23,2	7,6 23,2

Таблица 1.1.2

Упругость водяного пара наружного воздуха по месяцам, гПа	Средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч,	Количество осадков, мм
I	II	III	IV	V	VI	VII	viii	IX	Х	XI	XII	наиболее холодного месяца	наиболее жаркого месяца	За год	жидких и смешанных за год	суточный максимум
1.5	1.0	2.5	4.9	7.3	11.6	14.5	13.4	9.5	5.5	3	1.9	81	58	567	391	85

Таблица 1.1.3

Повторяемость направлений ветра ( числитель),? , средняя скорость ветра по направлениям (знаменатель), м/с повторяемость штилей, ?, максимальная и минимальная скорость ветра, м/с
Январь	максимальная из средних скоростей по рубцам за январь	Июль	максимальная из средних скоростей по рубцам за июль
с	св	в	юв	ю	юз	з	сз	штиль		с	св	в	юв	ю	юз	з	сз	штиль
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
6 3,2	5 3,7	6 3,7	32 6,3	18 4,1	15 3,4	8 3,8	10 8,8	10	6,3	20 4,4	13 4,3	5 4,8	13 4,7	6 3	9 3	15 3,6	19 4,1	9	4,1

Таблица 1.1.4

Температура наружного воздуха, С°
Средняя по месяцам	Среднегодовая	Абсолютно минимальная	Абсолютно максимальная	Средняя максимальная наиболее жаркого	Наиболее холодных суток обеспеченностью	Наиболее холодной пятилетки обеспеченностью
I	II	III	IV	V				IX	X	XI	XII					0,96	0,92	0,98	0,92
2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
-18,5	-16,1	-9,2	1,3	9,1	15,8	18	15,4	9,5	0,8	-9,3	-16,4	0	-46	за	23,2	-47	-43	-44	-39

Период со среднее суточной температурой воздуха	Средняя температура наиболее холодного периода, °С	Продолжительность периода со среднесуточной температурой <°Ссут.
< 8 ?C	< 10 ?C
продолжительность сут.	средняя температура,°С	продолжительность сут.	средняя температура,°С
22	23	24	25	26	27
229	-8,4	249	-7	-22	176

Роза ветров, Январь

Рис. 1.1.1

Роза ветров, Июль

Рис. 1.1.2



Дорожно-климатический график

Рис. 1.1.3

Характеристика дорожно-строительных работ по предельно допустимой температуре производства (дорожно-климатичесий график, см. Рис. 1.1.3.).

- 0 группа: Предельно допустимая температура t°< 0°C. Работы, относящиеся к группе: сосредоточенные земляные работы, устройство оснований из каменных материалов, обустройство и обстановка дороги, строительство искусственных сооружений, строительство сборных бетонных конструкций.

- 1 группа: Предельно допустимая температура t°> 0°C. Работы, относящиеся к группе: линейные земляные работы, строительство слоев дорожной одежды из каменных материалов.

- 2 группа: Предельно допустимая температура t°> +5°C, весной, t°> +10°C, осенью. Работы, относящиеся к группе: устройство слоев из материалов обработанных минеральными вяжущими, устройство оснований и покрытий из а/б, ц/б и материалов обработанных органическими вяжущими путем смешения в установке.

- 3 группа: Предельно допустимая температура t°> +10°C. Работы, относящиеся к группе: устройство оснований и покрытий из материалов, обработанных органическими вяжущими путем смешения на дорогах.

- 4 группа: Предельно допустимая температура t°> +15°C. Работы, относящиеся к группе: устройство поверхностных обработок с применением вязкого битума.

1.2 Технические параметры и конструкции автомобильных дорог

В соответствии с заданием на выполнение курсовой работы, дорога относится к II технической категории, ее технические параметры представлены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1 Технические параметры дороги

Параметры элементов дорог	Категории дорог II
Число полос движения	2
Ширина полосы движения, м	3,75
Ширина проезжей части, м	7,5
Ширина обочин, м	3,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	0,75
Ширина земляного полотна, м	15

Рис. 1.2.1 Поперечный профиль дороги

(1.2.1)

где: Ннас - высота насыпи, м;

D - внутренний диаметр водопропускной труб, D=1 м;

t - толщина стенки трубы, t=0,1м;

hдоп - наименьшее допустимое расстояние от верха трубы до низа дорожной одежды, hдоп. =0,5м;

hд.о - толщина дорожной одежды, hд.о. =0,18+0,07=0,25м;

В зависимости от высоты насыпи по СНиП 2.05.02-85 назначаем заложение откоса земляного полотна 1:3.

(1.2.2)

где: В - ширина земляного полотна, м;

hдоп - наименьшее допустимое расстояние до верха насыпи, м;

hд.о - толщина дорожной одежды, м;

m - заложение откоса;

Общую протяженность водопропускных труб можно определить:

Lтр. общ = Lтр * n м; (1.2.3)

где: Lтр. общ - общая длина всех труб, м;

Lтр - длина одной трубы, м;

n - количество труб, n=18 шт;

Lтр. общ. = 19.5*18 =351 м;

1.3 Схема плана трассы

1.4 Характеристика дорожно-строительных материалов

Исходя, из задания дорожную одежду устраиваем, с основанием из цемента грунта высотой h=18см. и покрытием из асфальтобетона высотой h=7см.

Цементогрунт.

Необходимо определить требования к искусственному камню, к смеси, к составляющим самой смеси.

Согласно ГОСТ предусматриваются требования для устройства основания цементогрунта:

Требования к минеральному вяжущему для укрепления грунта устанавливается в зависимости от назначения конструктивного слоя в дорожной одежды и дорожно-климатической зоны расположения дороги. Следует принять:

Портландцемент марки М 300, предпочтение надо отдавать тонкомолотому портландцементу, обеспечивающего требуемую прочность укрепленного грунта при нынешнем расходе цемента.

При укреплении портландцементом влажностью на границе текучести должен быть не более 55 %. Содержание в грунте хлоридных, сульфатохлоридных и хлоридосульфатных солей не должно превышать 4 %, сульфатных солей - 2 % по массе.

Предельная влажность грунта при его обработке минеральными вяжущими должна быть:

Для сверх - оптимальной влажности 1,4 %;

Для сверх влажности границы текучести 0,8 %;

Осушение, переувлажнение грунтов производят путем обработки их молотой негашеной, молотой негашеной гидрофобизированной известью с содержанием CaO+MgO не менее 50-60 %.

При сухой погоде и температуре воздуха выше 10 0С влажность готовой смеси должна быть на 2-3 % выше оптимальной.

При температуре воздуха выше 20 0С по пленкообразующему слою для его осветления распределяют известковое молоко, алюминиевую суспензию или укладывают термослой из песка толщиной 2-3 см с периодическим его увлажнением.

Асфальтобетон.

Требования к материалам.

Щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей, по зерновому составу, прочности, содержанию пылевидных и глинистых частиц, содержанию глины в комках должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344. Содержание зёрен пластинчатой (лещадной) формы в щебне и гравии должно быть, % по массе, не более 15 - для смесей типа А и высокоплотных смесей.

Гравийно-песчаные смеси по зерновому составу должны отвечать требованиям ГОСТ 23735, а гравий и песок, входящие в состав этих смесей, - ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736 соответственно.

Для приготовления смесей и асфальтобетонов применяют щебень и гравий фракций от 5 до 10 мм, свыше 10 до 20 (15) мм, свыше 20 (15) до 40 мм, а также смеси указанных фракций.

Прочность и морозостойкость щебня и гравия для смеси I - марки, горячего типа А следующие:

Марка по дробимости:

Щебень из изверженных и метаморфических горных пород не ниже 1200.

Щебень из осадочных горных пород не ниже 1200.

Марка по истираемости:

Щебень из изверженных и метаморфических горных пород И1.

Щебень из осадочных горных пород И1.

Марка по морозостойкости для всех видов щебня и гравия:

Для дорожно-климатических зон I, II, III равна F50.

Для дорожно-климатических зон IV, V равна F50.

Песок природный и из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736, при этом марка по прочности песка из отсевов дробления и содержание глинистых частиц, определяется методом набухания, для смеси I - марки, горячего типа А следующие:

Марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и гравия равна 800.

Содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, в % по массе равно не более 0,5 %.

Минеральный порошок, входящий в состав смесей и асфальтобетонов, должен соответствовать требованиям ГОСТ 16557. Допускается применение в качестве минеральных порошков для пористого и высокопористого асфальтобетона, а также для плотного асфальтобетона II, III марок техногенные отходы промышленного производства (измельчённые основные металлургические шлаки, золы уноса, золошлаковые смеси, пыли-уноса цементных заводов и др.). Для асфальтобетонной смеси I - марки, горячего типа А применяем активированный минеральный порошок из карбонатных горных пород с следующими показателями:

Массовая доля зёрен, в %:

Мельче 1,25 - 100 %.

Мельче 0,315 - 95 %.

Мельче 0,017 - 80 %.

Пористость, в % по объёму, не более - 30 %.

Набухание порошка в смеси с битумом, в % по объёму, не более - 1,5 %.

Битумоёмкость, г/см3, не более - 50 г/см3.

Влажность, в % по массе - 0,5 %.

Примечание: а) Если активированный минеральный порошок приготовлен из карбонатных горных пород, содержащих более 5% глины, то набухание смеси порошка с битумом допускается до 2,5% , а Битумоемкость на 5%.

б) В минеральных порошках, приготовленных из карбонатных горных пород марки выше 400, допускаемое количество частиц мельче 0,017 мм уменьшается на 5%.

Для приготовления смесей применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245 и жидкие по ГОСТ 11955, а также полимерно-битумные вяжущие и модифицированные битумы по технической документации, согласованной в установленном порядке.

Технические требования.

Зерновые составы минеральной части смесей и асфальтобетонов должны соответствовать, для верхних слоёв покрытия указанному в таблице 1.4.1:

Таблица 1.4.1 Размеры зёрен

Вид и тип Асфальтобетона.	20	15	10	5	2,5	1,5	0,63	0,315	0,14	0,071
Непрерывные зерновые составы
Плотный типа А.	90-100	75-100	62-100	40-50	28-38	20-28	14-20	10-16	6-12	4-10
Прерывистые зерновые составы
Плотный типа А.	90-100	75-85	62-70	40-50	28-50	20-50	14-50	10-28	6-16	4-10

Показатели физико-механических свойств плотного асфальтобетона из горячей смеси I-марки, применяемой во II-ой дорожно-климатической зоне должны соответствовать указанному в таблице 1.4.2:

Таблица 1.4.2

Наименование показателей для плотного асфальтобетона типа А	Значение для асфальтобетонов I-марки
	III - дорожно-климатической зоны
Предел прочности при сжатии, при температуре 500С, МПа, не менее	1,0
Предел прочности при сжатии, при температуре 200С, МПа, не менее	2,5
Предел прочности при сжатии, при температуре 00С, МПа, не более	11,0
Водостойкость, не менее	0,90
При длительном водонасыщении	0,85

Водонасыщение плотного асфальтобетона из горячей смеси должно соответствовать указанному в таблице 1.4.3:

Таблица 1.4.3

Вид и тип асфальтобетона.	Значения для: (в процентах по объёму)
	Образцов отформованных из смеси	вырубок и кернов готового прокрытия, не более
Плотный типа А	> 2,0 > 5,0	5,0

Пористость минеральной части асфальтобетонов из горячей смеси должна быть, в %, не более 19.

Температура горячей смеси при отгрузке потребителю должна соответствовать указанному в таблице 1.4.4:

Таблица 1.4.4

Вид смеси	Температура смеси, 0С, в зависимости от показателя битума
	Глубина проникания иглы 0,1 мм при 250С, мм	Условной вязкости по вискозиметру с отверстием 5 мм, при 600С
	40-60	61-90	91-30	131-200	201-300	70-130	131-200
Горячая	от150 до160	от145 до155	от140 до150	от130 до140	от130 до140	-	от 130 до 140

2. Виды и объемы работ

Таблица 2.1 Ведомость объемов работ

№ п/п	Наименование работ	Ед. измер.	Количество
1	Подготовительные (рубка леса, очистка от кустарников)	га	3+4+2+5+6=20
2	Искусственные сооружения а) Малый мост б) Средний мост в) Трубы	шт/мп шт/мп шт/мп	1/7 1/43 18/19,5
3	Земляные а) Линейные, в. ч. : - скреперные - экскаваторные б) сосредоточенные	тыс*м3 тыс*м3 тыс*м3	=20*10+40*10=600 =50*10+60*5+70*5=1150 140
4	Дорожные одежды - основание цементогрунт - покрытие а/б	м2/м3	9*40000/9*0,18*40000=36000/64800 9*40000/9*0,07*40000=36000/25200
5	Обстановка и обустройство дороги - ограждающие конструкции - павильоны - ДРП	мп шт шт	1340 2+3+1+2+3=11 1

3. Определение продолжительности строительства по видам работ

Нормативный срок строительства устанавливается с требованиями СНиП 1.04.03.-85. В данном СНиП-е приведена общая продолжительность строительства, в том числе продолжительность подготовительного периода дорог II технической категории, для III дорожно-климатической зоны распространяется на федеральные дороги общего пользования и составляет 48 месяцев.

Директивный срок строительства устанавливается заказчиком и составляет для данной курсовой работы не более 24-х месяцев.

Таблица 3.1 Определение продолжительности по видам работ

№ п/п	Наименование работ	Группа работ по Тдоп	Предельно допустимая температура Тдоп	Дата	Продолжительность календарного периода, сут.
				начала работ	конча работ
1	Подготовительные	0	<0C0	1.01	31.12	365
2	Искусственные	0	<0C0	1.01	31.12	365
3	Земляные а) линейные б) сосредоточенные	1 0	>0C0 <0C0	11.04 1.01	17.10 31.12	190 365
4	Дорожная одежда - Цементогрунт - А/б покрытие	2 2	>+5веснаC0>+10осеньC0 >+5веснаC0>+10осеньC0	29.04 29.04	13.09 13.09	137 137
5	Обстановка и обустройство дороги	0	<0C0	1.01	31.12	365

4. Параметры комплексного (объектного) потока

Дорожное строительство носит линейный характер, которое отражается в распределении работ на значительные протяженности на полосе небольшой ширины. Наиболее прогрессивным для организации линейных работ является параллельно-поточный метод. Суть данного метода заключается в непрерывном и равномерном передвижении механизированных отрядов с одинаковой скоростью, оставляющих за собой готовый участок дороги. Модель данного метода может быть представлена в виде линейно-календарного графика. Строительство автодороги производится объектным потоком (комплексным), который отражается в рабочей области данного графика. Объектный поток - совокупность специализированных потоков. Специализированные потоки - это совокупность частных потоков, выполняющих работы по сооружению одного или нескольких элементов автодороги.

Частный поток - это механизированный состав звена, выполняющий один элемент автодороги или производящий один вид работ.

Параметры объектного потока:

1) Дата начала и окончания работ.

2) Продолжительность действия комплексного потока - время от начала вступления в работу первого потока до окончания работы последнего потока.

3) Период установившегося потока - время, когда задействованы все специализированные потоки. Туст.

4) Период развертывания потока - время от начала вступления в работу первой машины потока до вступления последней машины потока. Траз.

5) Период свёртывания потока. Тсвёр.

6) Эффективность действия комплексного потока.

(4.1)

Примечание: Коэффициент стремится к 1 (чем ближе, тем эффективней работа потока).

Параметры специализированного потока:



1) Дата начала и окончания работ.

2) Продолжительность действия комплексного потока. Тобщ.=Ткален.

3) Скорость специализированного потока (м/сут.).

Примечание: Чем больше угол наклона линии, показывающей работу потока, на линейно-календарном графике, тем меньше скорость потока.

4) Сменный темп потока (Qсм) - объем работ в физических единицах выполняемый в одну смену.

Параметры частного потока:

1) Сменная длина захватки - длина, на которой в течение смены выполняются определенные виды работ. Захватка - это длина, на которой в течение смены выполняются определённые виды работ.

Количество сменных захваток будет являться периодом развертывания специализированного потока.

2) Организационный перерыв - время необходимое для обеспечения задела для начала работ следующего потока.

3) Технологический перерыв, обоснован спецификой дорожно-строительных материалов (набор прочности цементобетона, цементогрунта и т.д.).

4.1 Назначение специализированных потоков

При строительстве автомобильных дорог и с учётом данного задания, можно выделить следующие специализирующие потоки:

I. Специальный поток по производству подготовительных работ.

1) Подготовка площади под расчистку от леса, уборка сухостойных и зависших деревьев.

2) Валка леса и уборка сучьев.

3) Расчистка полосы от порубочных остатков.

4) Трелевка хлыстов.

5) Корчевка пней и удаление корней.

6) Засыпка под корневых ям.

7) Срезка кустарника

8) Захоронение порубочных остатков.

II. Строительство малых и средних мостов.

1) Устройство подъездных путей, планировка и уплотнение основания в зоне работы крана.

2) Доставка к месту строительства конструкций, строительных материалов.

3) Монтаж фундаментов и опор.

4) Монтаж пролетных строений.

III. Строительство водопропускных труб.

1) Отрывка котлованов под основанием.

2) Устройство щебенистого основания трубы.

3) Монтаж звеньев трубы и оголовков.

4) Заделка швов и гидроизоляция трубы.

5) Засыпка трубы и уплотнение.

IV. Сосредоточенные земляные работы.

V. Линейные земляные работы.

1) Подготовительный: закрепление трассы, отвод земель во временное пользование, расчистка полосы отвода от растительного грунта, устройство водоотводных каналов и дренажей.

2) Основные работы: рыхление и разработка грунта в карьере (боковом резерве), погрузка и транспортировка грунта, послойное разравнивание и уплотнение грунта.

3) Отделочные и планировочные работы: планирование верха земляного полотна и откосов, укрепление откосов и рекультивирование земель отводимых во временное пользование.

VI. Устройство дорожной одежды (основание).

1) Транспортировка материалов к месту укладки.

2) Разравнивание, распределение материалов в соответствии с проектными данными.

3) Уплотнение конструкционного слоя.

4) Исправление поверхности, отделочные работы, уход за поверхностью основания.

VII. Устройство дорожной одежды (покрытие).

1) Транспортировка материалов к месту укладки.

2) Разравнивание, распределение материалов в соответствии с проектными данными.

3) Уплотнение конструкционного слоя.

4) Исправление поверхности, отделочные работы, уход за поверхностью покрытия.

VIII. Устройство ограждающих конструкций.

1) Транспортировка элементов к месту строительства.

2) Бурение ям.

3) Установка и монтаж элементов ограждения.

4) Омоноличивание столбиков.

IX. Устройство зданий и сооружений.

X. Строительство ДРП.

1) Подготовка площади под строительство.

2) Монтаж технологического оборудования.

3) Подключение к водоснабжению и электроснабжению.

4) Непосредственное строительство сооружений.

4.2 Выбор определяющего специализированного потока

Организация дорожно-строительных работ (Проектирование ЛКГ) начинается с выбора определяющего потока.

Определяющий поток - это поток, который наиболее зависим от природно-климатических условий, а в частности от предельно допустимой температуры производства. Как правило, определяющими потоками являются потоки по строительству дорожной одежды.

Для определяющего потока определяется минимальная скорость потока.

м/сут; (4.2.1)

где: L - длина трассы, в м;

Траб - продолжительность рабочего периода, в сутках;

Для определяющего потока:

Траб=Ткален-Твых-Торг-Тклим; (4.2.2)

где: Ткален - продолжительность календарного периода для определяющего потока (Устанавливается в соответствии с дорожно-климатическим графиком). Твых - количество выходных и праздничных дней за период Ткален (пятидневный рабочий день). Торг - количество простоев по организационным причинам (3 дня за весь период Ткален).

Тклим - количество простоев по климатическим условиям (3 дня в течение одного месяца).

Траб=137-40-3-13=81; м/сут;

4.3 Оптимизация скорости комплексного потока

; (4.3.1)

- назначается исходя из производительности ведущей машины;

- для асфальтобетонного покрытия >600 м/смену;

- для цементобетонного покрытия (скользящая опалубка) >750 м/смену;

- основание и покрытие из укреплённых грунтов:

цементогрунт при производстве в установке: Vопт=200-250 м/смену;

Уравнивание скоростей потока:

Ц/Г =200 м/смену , Ксм=2 , Nб=2 , V=200*2*2=800 м/смену;

Асф/бетон =800 м/смену , Ксм=1 , Nб=1 , V=800*1*1=800 м/смену;

Ксм - коэффициент сменности (не > 2);

Nб - количество бригад (не > 3);

Таблица.(4.3.1) Параметры комплексного потока

№ п/п	Наименование Специализированного потока.	Дата	Продолжительность дня.	Коэф-т смены. Ксм	Кол-во бригад. Nб.	Кол-во смен. Nсм.	Длина участка. L, м	Длина захватки. Lзахв , м/смену (Скорость потока. V , м/ сутки)	Объём работ. V	Сменный темп потока. Qсм.
		НР	ОР	Ткал.	Твх.	Торг.	Тклим.	Траб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1	Подгот-е работы	1.01	19.03	78	19	3	4	52	2	1	104	44000	-----	34 Га	0,33 Га/см.
2	Водопро-е трубы			52	12	2	2	36	1	1	36	-----	-----	411м.п.	?
3	Малый мост			17	3	0	1	13	1	1	13	-----	-----	1 Мост	-----
4	Средний мост			68	18	3	2	45	2	1	90	-----	-----	1 Мост	-----
5	Сосред-е работы
6	Скреперные
7	Экскаваторные
8	Основание Цементогрунт	23.04	19.07	89	26	3	5	55	2	2	220	40000	200 (800)	?	?
9	А/Б покрытие	26.04	22.07	89	26	3	5	55	1	1	55	40000	800 (800)	?	?
10	Ограждающие конструкции			17	3	0	1	13	1	1	13	1850	-----	1850 м.п.	-----
11	Автопавильоны			111	28	3	10	70	1	1	70	-----	-----	14авт-ов	-----
12	ДРП	1.01	29.06	180	52	4	18	106	1	1	106	-----	-----	1 ДРП	-----

Размещено на http://www.allbest.ru/

22

Формулы для расчёта некоторых величин из таблицы (4.3.1).

Ткал.= Твх. + Торг.+ Тклим.+ Траб.; (4.3.2)

Nсм.= L /Lзахв.; (4.3.3)

Траб.= Nсм. / Ксм*Nб.; (4.3.4)

Qсм. =V / Nсм.; (4.3.5)

Определение продолжительности строительства.

1. Подготовительные работы.

В состав подготовительных работ входит рубка леса, очистка площади от пней и очистка от кустарника. Общий объём работ составляет 20 Га, очистка от кустарников составляет 60% (12 Га) от общего объёма, очистка от леса и пней составляет 40% (8 Га) от общего объёма.

Для определения сроков строительства согласно выше определённых объёмов необходимо воспользоваться расчётными показателями для составления ПОС (часть 10, стр.175).

Для очистки от леса средней густоты и с диаметром ствола до 24 см. норма затрат труда для очистки 1 Га составляет 4-ре отряда смены. Определим количество смен:

Nсм. = 20(40%)*4=32 отр/смены;

Для очистки площади от пней норма затрат труда на 1 Га составляет 2-е отряда смены. Определим количество смен:

Nсм. = 20(40%)*2=16 отр/смены;

Для очистки площади от кустарников норма затрат труда на 1 Га составляет один отряд в смену. Определим количество смен:

Nсм. = 20(60%)*1=12 отр/смены;

Итого: по подготовительным работам количество отряда смен составляет 60 отр/смены.

2. Водопропускные трубы.

Общее количество труб = 18 шт.

Общая длина труб = 351 м.п.

Длина оголовка = 6,9 м.п.

Определим длину труб с учётом оголовков:

L=Lобщ.+(Lогол*Nтруб)=351+6,9*18=475,2 м.п; (4.3.6)

Для строительства водопропускных труб норма затрат труда на 1 м.п. составляет 0,06 отр/смены.

Определим общее количество смен:

Nсм. = 475,2*0,06 =28,529 отр/смены.

3. Малые и средние мосты.

Норма затрат труда для строительства одного моста в зависимости от категории дороги составляет:

Для II-ой категории норма затрат = 0,62 м/смену;

Зная длину моста и нормы затрат найдём количество смен:

Nсм. =Lмалый мост/ 0,62= 7/0,62=11,312 отр/смены;

Nсм. =Lсредний мост/ 0,62= 43/0,62=69,3570 отр/смены;

4. Ограждающие конструкции.

Норма затрат труда для строительства 1000 м.п. составляет 6,5 отр/смены:

Nсм. =Lогр. конст.*6,5 / 1000=1340*6,5 / 1000=8,719 отр/смены;

5. Автопавильоны.

Для строительства одного автопавильона необходимо 5 рабочих дней.

Траб.=5*Nавтопав.=5*11=55 дней;

Nсм. = Траб. *Ксм.*Nб.=55*1*1=55 отр/смены;

6. ДРП.

Для строительства одного дорожно-ремонтного пункта необходимо 180 календарных дней.

Определение параметров специализированных отрядов по производству земляных работ.

По земляным работам независимо от того линейные они или сосредоточенные назначаются даты производства работ (ДН, ДО). Определяется количество календарных дней (Ткал.). Далее находим количество рабочих дней (Траб.). Затем определяем коэффициент сменности (Ксм.) и количество смен (Ncм.). Зная количество смен находим сменный темп потока (Qсм.). По сменному темпу потока смотрим оптимально ли назначены даты по производству работ.

Оптимальные сменные темпы работ.

для скрепера: 3000-6000 м3/смену;

для экскаватора: 6000-12000 м3/смену;

Сосредоточенные и экскаваторные земляные работы производятся в зимний период при Ксм.=3, а скреперные земляные работы производятся в летний период при Ксм.=2.

5. Комплектование машинно-дорожных отрядов

5.1 Подготовительные работы

1. Состав специализированного отряда для расчистки дорожной полосы от леса.

Таблица 5.1.1

Наименование	Количество	Единицы измерения
Состав отряда - Лесорубы - Мотористы и водители машин	10 1	человек человек
Машины и оборудование - Механическая пила «дружба» - Трактор трелёвочный ТТ-4	2 1	штук штук

2. Состав специализированного отряда для расчистки дорожной полосы от пней, корней и кустарников.

Таблица 5.1.2

Наименование	Количество	Единицы измерения
	пней	кустарника
Состав отряда - Рабочие - Водители машин	2 5	6 4	человек человек
Машины и оборудование - Трактор Т-100 - Корчеватель-собиратель ДП-3 - Кусторез ДП-4 - Грабли кустарниковые - Бульдозер ДЗ-18 - Экскаватор емк. 0,6 м3 ЭО3122А - Трактор ДТ-75	2 - - 1 1 -	1 1 2 - - 2	штук штук штук штук штук штук штук

5.2 Искусственные сооружения

1. Состав специализированного отряда для строительства малых и средних мостов.

Таблица 5.2.1

Машины и механизмы	Малые, L м.	Средние, L м,
	L=7 м.	L=43 м.
Рабочие - Бетонщики - Стропальщики - Монтажники	4 8 12	12 12 24
Машины и оборудование - Бетономешалки - Бульдозеры ДЗ-186 - Дизель-молоты - краны: КС-35715 (15 т) МКАТ-25 (25 т) - Компрессоры - Электростанции - Экскаватор ёмк. 0,65 м3 - Автосамосвалы	2(2) 2(2) 1(2) 4(4) 2(2) 2(2) 4(4) 2(4) 4	6(6) 2(2) 2(4) 4(4) 2(2) 2(2) 4(4) 2(4) 8

Примечание: В скобках указывается обслуживающий персонал.

2. Состав специализированного отряда для строительства железобетонных труб (круглых D=1/1 м).

Таблица 5.2.2

Наименование	Количество	Единицы измерения
Состав отряда - строительные рабочие - Водители дорожных машин и мотористы	6 3	человек человек
Машины и оборудование - Автокран: КС-2571 (6,3 т) - Бульдозер ДЗ-43 - Электротрамбовка: И-132 - Электровибраторы: С-413 И-50 И-116 - Электростанция ЖЭС-4,5 - Битумный котёл Д-387	1 1 1 1 1 1 1 1	штук штук штук штук штук штук штук штук штук

5.3 Земляные работы

Комплектование отрядов по производству земляных работ.

Потребность в основных и вспомогательных дорожно-строительных машинах приводится в расчётных показателях для составления проектов организации и строительства (часть 10). Также согласно, этих расчётных показателей комплектуются отряды.

Количество машин для строительства земляных работ определяется по следующей формуле:

шт; (5.3.1)

n - показатель потребности в машинах на 1000 м3 разрабатываемого грунта.

Q - сменный темп потока по производству конкретного вида земляных работ.

Состав специализированного отряда для производства скреперных, земляных работ.

Таблица 5.3.1

Машины и оборудование	Показатель потребности в машинах, n	Сменный темп потока, Qсм.	Количество машин N, шт.
1. Скрепер емкость ковша 8 м3	4,64	1150	19,620
2. Бульдозер ДЗ-18	0,29	1150	1,22
3. Каток на пневмоходу	0,93	1150	3,94
4. Трактор толкатель ДЭТ-250	---------------------	1150	6,67
5. Поливочная машина ПМ-30	---------------------	1150

Производительность поливочной машины при средней дальности транспортировки 30 км, для II - категории дороги, при объёме ковша 6м3 составляет 18 м3 в смену.

Примечание: один трактор толкатель будет обслуживать три скрепера.

Состав специализированного отряда для производства экскаваторных, земляных работ.

Таблица 5.3.2

Машины и оборудование	Показатель потребности в машинах, n	Сменный темп потока, Qсм.	Количество машин N, шт.
1. Экскаватор емкость ковша 1 м3	2,92	6060,6	17,718
2. Бульдозер ДЗ-18	1,75	6060,6	10,611
3. Рыхлитель ДЗ-118В	0,12	6060,6	0,731
4. Каток на пневмоходу ДУ-16В	1,26	6060,6	7,68
5. Автосамосвал.	---------------------	6060,6

Производительность автосамосвала при средней дальности транспортировки 5 км, для II - категории дороги составляет 152,9 тон в смену.

Состав специализированного отряда для производства сосредоточенных, земляных работ.

Таблица 5.3.3

Машины и оборудование	Показатель потребности в машинах, n	Сменный темп потока, Qсм.	Количество машин N, шт.
1. Экскаватор емкость ковша 1 м3	2,92	7778	22,723
2. Бульдозер ДЗ-18	1,75	7778	13,614
3. Рыхлитель ДЗ-118В	0,12	7778	0,931
4. Каток на пневмоходу ДУ-16В	1,26	7778	9,810
5. Автосамосвал.	---------------------	7778

Производительность автосамосвала при средней дальности транспортировки 6 км, для II - категории дороги составляет 145,2 тон в смену.

5.4 Дорожная одежда

Комплектование отрядов по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды.

Потребность в основных дорожно-строительных машинах приводится в расчётных показателях для составления проектов организации и строительства (часть 10). Также согласно, этих расчётных показателей комплектуются отряды.

Определение показателей потребности в основных материалах для устройства

1 км асфальтобетонного покрытия:

Таблица 5.4.1

Наименование материала	Элемент дороги	Ед. изм.	Количество
			На 1км	Всего на 40000 км
Грунт	Проезжая часть ширина 7,5 м	м3	1135+82,5*3=1382,5	55300
	Обочины Ширина 20,75	м3	231+16,5*3=280,5	11220
Итого:	1663	66520
Цемент марки 400	Проезжая часть ширина 7,5 м	т	219+15,6*3=265,8	10632
	Обочины Ширина 20,75	т	43,8+3,2*3=53,4	2136
Итого:	319,2	12768
Хлористый кальций	Проезжая часть ширина 7,5 м	т	4,5	180
	Обочины Ширина 20,75	т	0,9	36
Итого:	5,4	216
Вода	Проезжая часть ширина 7,5 м	м3	139+9,9*3=168,7	6748
	Обочины Ширина 20,75	м3	27,8+1,95*3=33,65	1346
Итого:	202,35	8094

Состав специализированного отряда для устройства цементогрунтового основания в зависимости от скорости потока в смену.

- Дорожные рабочие………………………...………………………..8 чел.

- Водители дорожных машин и мотористы……………...………...10 чел.

- Смесительная установка ДС-50…………………………………….4 шт.

-Автогрейдер ДС-31-1………………………………………………..4 шт.

-Самоходный укладчик ДС-54……………………………………….4 шт.

-Каток на пневмошинах ДУ-31………………………………………8 шт.

- Поливомоечная машина ПШ-130…………….по расчёту………....2 шт.

- Автоцементовоз С-853……………………….по расчёту……….…1 шт.

Определение количества вспомогательных машин для транспортировки материала.

Автоцементовоз:

шт;

где: Vсм.- сменная потребность в материале;

П - производительность одной машины в смену (определяется в расчётных показателях часть 10 в виде таблиц). Вместимость кузова 24 т.

Средняя дальность перевозки равна 20км. Павтоцементовоза=67 т/смену.

м3/смену;

Поливомоечная машина:

шт;

где: Vсм.- сменная потребность в материале;

П - производительность одной машины в смену (определяется в расчётных показателях часть 10 в виде таблиц). Вместимость цистерны 5м3. Средняя дальность перевозки равна 20км. Павтогудронатора=24м3/смену.

м3/смену;

Ведомость потребности в основных материалах для устройства 1 км покрытия из асфальтобетона.

Таблица 5.4.2

№ п/п	Материал	Конструктивные элементы Д.О.	Ед. изм.	Количество
				На км	Всего (на 40 км)
1	Мелкозернистая смесь	Основная проезжая часть 7,5м	т	1049/6*7=1223,83	48953,2
2		Уширение (обочины) 2*0,75м	т	216/6*7=252	10080
3	Крупнозернистая смесь	Основная проезжая часть 7,5м	т	1014/6*7=1183	47320
4		Уширение (обочины) 2*0,75м	т	146,6/6*7=171,03	6841,2
5	Итог		т	2829,86	113194,4
6	Битум жидкий	Основная проезжая часть 7,5м	т	5,55/6*7=6,48	259,2
7		Уширение (обочины) 2*0,75м	т	1,11/6*7=1,3	52
8	Итог		т	7,78	311,2

Определение количества вспомогательных машин для транспортировки материала. Автомобиль КрАЗ -256:

; (5.4.1)

где: Vсм.- сменная потребность в материале;

П - производительность одной машины в смену (определяется в расчётных показателях часть 10 в виде таблиц). Средняя дальность перевозки равна 20км. Вместимость кузова 12 т. П авт. КрАЗ= 67 т в смену;

; (5.4.2)

где: Vобщ..- общая потребность в материале;

Ncм. - количество смен по устройству конкретного конструктивного слоя.

шт;

Автогудронатор:

шт;

где: Vсм.- сменная потребность в материале;

П - производительность одной машины в смену (определяется в расчётных показателях часть 10 в виде таблиц). Вместимость цистерны 3,6 м3. Средняя дальность перевозки равна 20км. Павтогудронатора=15м3/смену.

м3/смену;

Состав специализированного отряда для устройства асфальтобетонного покрытия в зависимости от скорости потока в смену.

- Дорожные рабочие (асфальтобетонщики)……………………....5 чел.

- Водители дорожных машин и мотористы………………………..6 чел.

- Асфальтоукладчик ДС-94…………………………………………..1 шт.

- Катки:

ДУ-50………………………..………………………………….1 шт.

ДУ-31………………………………………………………..….2 шт.

ДУ-49В……………………………………………………..…..1 шт.

- Автосамосвалы……………………….по расчёту…………….....34 шт.

- Автогудронатор ДС-39А…………….по расчёту…………………1 шт.

5.5 Обстановка и обустройство дороги

1. Состав МДО для строительства ограждающих конструкций.

Таблица 5.5.1

Наименование	Количество	Единицы измерения
Состав отряда - Дорожные рабочие - Мотористы и водители машин	14 4	человек человек
Машины и оборудование - Бурильно-крановая машина БКМА-1,0/3,5 - Электротрамбовки - Электростанция - Автокран КС-2571 - Автосамосвал ЗИЛ-4508	1 2 1 1 1	штук штук штук штук штук

2. Состав МДО для строительства автопавильонов

Таблица 5.5.2

Наименование	Количество	Единицы измерения
Состав отряда - Монтажники - Стропальщики - Сварщики - Мотористы и водители дорожных машин	3 4 2 4	человек человек человек...

Подобные документы

• Проектирование строительства автомобильной дороги

  Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.
  
  курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014
  

• Организация строительства автомобильных дорог

  Характеристика природных условий района строительства. Потребность в основных дорожно-строительных материалах. Определение оптимальных длин захваток при ведении работ по строительству слоев дорожной одежды. Досыпка обочин щебеночно-песчаной смесью.
  
  курсовая работа [872,8 K], добавлен 24.04.2013
  

• Организация строительства автомобильной дороги протяженностью 20 км в Псковской области

  Природно-климатическая характеристика района строительства. Анализ проекта автомобильной дороги. Составление плана трассы. Конструирование и расчёт дорожной одежды. Определение сроков выполнения работ, необходимого количества транспортных средств.
  
  дипломная работа [2,8 M], добавлен 15.07.2015
  

• Реконструкция участка автомобильной дороги Комсомольское-Денисовка 399–408 км

  Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.
  
  дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022
  

• Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

  Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.
  
  курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010
  

• Строительство дорожной одежды нежесткого типа

  Природно–климатические условия района строительства дорожной одежды нежесткого типа. Расчет потребности дорожно-строительных материалов. Определение производительности дорожно-строительных машин. Комплектование механизированного дорожного отряда.
  
  курсовая работа [436,1 K], добавлен 18.06.2022
  

• Проект организации строительства дорожной одежды

  Природные условия района проектирования дороги. Оценка качества местных дорожно-строительных материалов. Определение структуры специализированного потока и продолжительность работы частных потоков. Выбор варианта технологии, календарный график выполнения.
  
  курсовая работа [386,5 K], добавлен 27.01.2014
  

• Технология строительства дорожной одежды автомобильной дороги

  Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.
  
  курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012
  

• Организация строительства участка автомобильной дороги

  Условия строительства, характеристика строящейся автодороги. Определение нормативной продолжительности строительства. Разработка принципиальной схемы строительства. Организация работ по укладке дорожной одежды. Выбор машин для производства работ.
  
  курсовая работа [439,2 K], добавлен 23.06.2016
  

• Проект производства работ на строительство противоэрозионного гидроузла на р. Бызовка Омской области

  Природно-климатические и почвенно-мелиоративные условия района строительства. Техническая характеристика инженерных сооружений гидроузла водохранилища. Объёмы основных строительных работ и расход строительных материалов. Организация карьерного хозяйства.
  
  дипломная работа [1,3 M], добавлен 06.01.2012
  

• Технико-экономическое сравнение вариантов трассы

  Транспортная сеть района проектирования. Характеристика основных отраслей народного хозяйства. Перспективы развития экономики района и обоснование необходимости строительства дороги. Природно-климатические условия района проектирования. Растительность.
  
  курсовая работа [506,1 K], добавлен 11.02.2009
  

• Организация работ производственного предприятия дорожного строительства

  Характеристика и инженерная оценка условий района строительства автомобильной дороги. Подсчет объемов дорожно-строительных работ, требования к строительным материалам. Проектирование технологии работы асфальтобетонного завода и выбор оборудования.
  
  курсовая работа [2,3 M], добавлен 07.04.2013
  

• Проектирование автомобильных дорог и аэродромов

  Рельеф и природно-климатические условия Западно-Казахстанской области. Расчёт технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы, продольного и поперечного профиля автомобильной дороги, отгона виража. Расчет объемов насыпей и выемок.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.06.2015
  

• Основы проектирования автомобильных дорог

  Природно-климатические условия проектирования автомобильной дороги. Расчет технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы. Расчет неправильного пикета. Проектирование продольного профиля автомобильной дороги. Проект отгона виража.
  
  курсовая работа [1,8 M], добавлен 11.10.2008
  

• Методы организации дорожно-строительных работ

  Выбор методов организации дорожно-строительных работ. Общие сведения о поточном методе организации дорожно-строительных работ. Построение графиков организации дорожно-строительных работ поточным методом. Основные параметры дорожно-строительных потоков.
  
  реферат [2,6 M], добавлен 13.04.2008
  

• Технология и организация работ по строительству земляного полотна

  Анализ исходных данных для строительства автомобильной дороги. Климатические характеристики района строительства. Характеристика строящегося участка. Описание параметров потока, выбор ведущей машины, подбор состава отряда машин. Контроль качества работ.
  
  курсовая работа [532,4 K], добавлен 11.02.2022
  

• Изыскания автомобильных дорог

  Транспортно - экономическая характеристика автомобильной дороги Сковородино-Джалинда. Технические нормативы на основные элементы трассы. Проектирование плана дороги. Вычисление направлений и углов поворота трассы. Проектирование продольного профиля.
  
  курсовая работа [44,9 K], добавлен 31.05.2008
  

• Строительство автомобильной дороги

  Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
  
  курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014
  

• Строительство автомобильной дороги

  Оценка района проектирования строительства. Определение объёмов работ, средней дальности перемещения грунта, скорости потока. Технологическая последовательность производства работ. Разработка технологической карты строительства автомобильной дороги.
  
  курсовая работа [238,7 K], добавлен 09.06.2014
  

• Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

  Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.
  
  дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам