Функционально-планировочная организация зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФУНКЦИОНАЛЬНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЗДАНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ В УСЛОВИЯХ РЕКОНСТРУКЦИИ

Направление подготовки 07.04.01 «Архитектура»

Автореферат магистерского диссертационного исследования

Иванов Иван Иванович

Макеевка 2016

Работа выполнена на кафедре архитектурного проектирования и дизайна архитектурной среды в ГОУ ВПО «Донбасская национальная академия строительства и архитектуры», г. Макеевка.

Научный руководитель: кандидат архитектуры, доцент Полищук Андрей Андреевич, ГОУ ВПО «Донбасская национальная академия строительства и архитектуры», доцент кафедры архитектурного проектирования и дизайна архитектурной среды

Рецензент: кандидат архитектуры, доцент Черныш Марина Александровна, ГОУ ВПО «Донбасская национальная академия строительства и архитектуры», доцент кафедры архитектурного проектирования и дизайна архитектурной среды

Защита состоится ____ июня 2016 г. в 9:00 часов на заседании государственной экзаменационной комиссии ФГиА АСА ФГБОУ ВО «Донской государственный технический иниверситет» по адресу: г. Ростов-на-Дону, пер. Петровский, 49 ауд 6-301

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке АСА ДГТУ по адрессу: г. Ростов-на-Дону ул. Социалистическая, 162.

Секретарь Государственной комиссии по

защите магистерских диссертаций Попова А.А.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

реконструция железнодорожный вокзал архитектурный

Актуальность темы. Важность представленной научной темы исследования, на сегодняшний день, обусловлена рядом факторов, которые отвечают за развитие городских территорий, учитывает социальные и экономические аспекты жителей городов и влияет на беспрепятственное и комфортабельное передвижение не только по территории Донецкого региона, но и за его передвижение за его территориальными границами.

Существуют определенные требования, предъявляемые к проектированию вновь сооружаемых или реконструкции существующих железнодорожных вокзалов, включающие в себя: учет необходимого состава помещений зданий, сооружений и устройств с целью обеспечения оптимальных условий обслуживания пассажиров, архитектурно-композиционный и стилевой характер, а также масштаб существующей и проектируемой застройки данной части города с учетом конкретных социальных, экономических, архитектурно-пространственных особенностей региона, а также дополнительный учет природно-климатических особенностей района строительства, а также природный ландшафт, рельеф.

С ростом железных дорог увеличивалось и количество железнодорожных станций и полустанков. И сегодня, спустя более 175 лет истории железнодорожного сообщения, и ссылаясь на моральный и физический износ объектов подобного функционального назначения, возникла насущная задача реконструкции зданий железнодорожных вокзалов.

При реконструкции зданий вокщалов необходимо не только сделать так, чтобы остановочный пункт отвечал всем современным критериям и был оснащен современным оборудованием, но важно сохранить здания вокзалов, если они представляют архитектурно-историческую ценность. В связи с развитием транспорта в конструкции железнодорожных вокзалов наблюдаются новые тенденции. Для того чтобы привлечь пассажиров, в настоящее время большое внимание уделяется устройствам, касающимся комфорта пассажиров. Новые тенденции заключаются в применении эстетичной внутренней отделки зданий, во все более частом применении на вокзалах обстановки клубного типа, в улучшении климата во всех служебных и пассажирских помещениях. Новые комплексы обеспечивают комфортное пребывание и перемещение пассажиров в среде с эффективной архитектурно-пространственной организацией.

Кроме того, актуальность продиктована следующими аспектами, вытекающими из несоответствия современным архитектурно-пространственным и техническим требованиям. Железнодорожный транспорт один из наиболее используемых видов перемещения людей по всему миру. Развитие и современные потребности людей требуют решения несоответствия устройства старых зданий вокзалов путем внедрения новых технологий. Чтобы сделать вокзалы более привлекательными и удобными для клиентов, особенно в том случае, если железные дороги хотят удержать клиентов от использования ими других видов транспорта, конкурирующих с железными дорогами, используется реконструкция существующих зданий. Характер реконструкции вокзалов может охватывать большой спектр различных видов работ вплоть до сноса здания до фундамента.

Существующие вокзалы крупных городов Донбасса строились, как правило, в прошлом веке, а значит морально и физически устарели и требуют реконструкции. Обслуживание и работа транспорта требуют технологического усовершенствования с учетом разделения потоков пассажиров. На сегодняшний день в отечественной и зарубежной практике существуют примеры удачного решения реконструкции, однако этот опыт недостаточно обобщен и озвученная проблема на сегодняшний день не решена. Поэтому возникает необходимость усовершенствования архитектурно-пространственной организации зданий железнодороджных вокзалов в условиях реконструкции.

Цель диссертационного исследования заключается в усовершенствовании архитектурно-пространственной организации зданий железнодорожных вокзалов, которые подвергаются реконструкции.

Для достижения цели поставлены следующие задачи исследования:

- исследовать основные предпосылки архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов, которые участвуют в процессе реконструкции;

- проанализировать отечественный и зарубежный опыт реконструкции зданий железнодорожных, прослеживающийся в историческом развитии городов Донецкого региона;

- обосновать выявленные особенности архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов с учетом современных требований и полученных результатов анализа отечественного и зарубежного опыта реконструкции;

- предложить универсальную архитектурно-пространственную модель реконструкции зданий железнодорожных вокзалов.

- разработать рекомендации по реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, основывающиеся на архитектурно-пространственной организации объектов подобного функционального назначения.

Объект исследования здания железнодорожных вокзалов.

Предмет исследования архитектурно-пространственная организация зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкци.

Методы исследования. Для решения поставленных задач использовались:

- графо-аналитический метод (который заключается в систематизации данных и нормативных и справочных источников, в том числе и проектных материалов);

- метод сравнительного типологического анализа (учитывающий существующие типологические решения подобных объектов);

- метод оценки адаптационного качества архитектурной среды в зданиях железнодорожных вокзалов (в котором учитываются потребности населения);

- структурно-пространственный метод (включающий в себя основные требования по организации архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов);

- метод вариантного проектирования (включающий рассмотрение возможных вариантов оптимизации среды решения зданий железнодорожных вокзалов);

- сравнительный анализ существующих научных концепций организации оархитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов (рассматривающий научно-методологические подходы подобного процесса);

- метод экспериментального проектирования (разработка проектного предложения в рамках научно-исследовательской работы)

- метод экспериментального моделирования архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции.

Границы исследования.

- географические (территория городов Донецкого региона);

- типологические (здания железнодорожных вокзалов);

- социальные (изучение и исследование основных категорий населения).

Научная новизна полученных результатов заключается в том, что:

- впервые выявлены особенности архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции с учетом современных требований, которые предъявляются к объектам подобного типа;

- обоснована фундаментальная и насущная проблема необходимости реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, расположенных на территории Донецкого региона;

- дополнительно изучены теоритические и экспериментальные методы и способы организации архитектурной среды зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции;

- разработаны рекомендации по усовершенствованию архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов на основе универсальной архитектурной модели процесса реконструкции.

Предполагаемые результаты исследования заключаются в:

- выявлении особенностей архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов, разработка универсальной архитектурной модели архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов, подвергающиеся реконструкции;

- предложениях и реконмендациях по усовершенствованию архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов Донецкого региона, которые участвуют в процессе реконструкции.

Апробация и внедрение результатов исследования.

Основные положения и результаты исследования докладывались на научно-практипрактических конференциях студентов и аспирантов ГОУ ВПО «ДонНАСА», а так же опубликованы в сборнике научных трудов по результатам международной научно-практической конференции «Архитектура. Строительство. Образование» в ФГБОУ ВПО «МГТУ», г. Магнитогорск 2015 г.

Структура магистерской диссертации. Работа состоит из введения, четырех основных разделов, заключения, списка использованных источников (118 наименований). Общий объем работы составляет 163 страниц, в том числе 151 страница основного текста, 12 полных страниц с рисунками и таблицами, 10 страниц списка использованной литературы.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первом разделе «Предпосылки изучения процесса архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции» исследованы основные предпосылки развития реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, которые включили в себя анализ исторических и типологических предпосылок реконструкции основывающиеся на стилистической и архитектурно-композиционной организации архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов. Корме того детально изучены технологические, типологические, конструктивно-технические, социально-дмемографические и региональные предпосылки процесса реконструкции определяющие роль подобных мероприятий и степень ее реализации на современном этапе. Исследование показали, что современную архитектурно-градостроительную ситуацию можно обозначить как качественно новый этап в развитии железнодорожных вокзальных комплексов. В связи с этим проявился целый ряд предпосылок к архитектурной модернизации сложившихся железнодорожных вокзалов, что приобретает решающее значение на данном этапе развития территории городов Донецкого региона. В становлении и развитии архитектуры зданий железнодорожных вокзалов, а также их модернизации были выявлены основные исторические периоды. В процессе исследования В процессе исследования были изучены основные способы модернизации, влияющие на формирование архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов.

Основную научно-методическую базу исследования составили труды таких ученых, которые условно объединены в следующие группы:

- теоретические и научно-методические исследования в области обследования, реконструкции, модернизации зданий и сооружений отражены в работах ученых: Е.В. Горохова, Н.М. Зайченко, В.Ф. Мущанова, Я.В. Назима, Х.А. Бенаи, А.М. Югова, В.М. Левина, В.Н. Васылева, Н.В. Прядко, И.В. Роменского, Э.А. Лозинского Н.Г. Прищенко, Н.Н. Миловидова, Т.Д. Товстенко, А.И. Лысова и др.;

- комплексные исследования посвященные архитектурно-типологическим решениям зданий и сооружений различного функционального назначения Донбасса, принадлежат следующим авторам: Х.А. Бенаи, Н.В. Шолуху, И.М. Лобову, Е.А. Гайворонскому, Т.В. Радионову, Т.А. Проляке, М.А. Черныш, А.А. Полищуку, Р.Н. Липуге, Д.А. Джерелей, О.В. Чуковой, С.А. Борознову и др.;

- научные исследования в области градостроительства и архитектуры Донецкого региона представлены в работах: Х.А. Бенаи, Н.В. Шолуха, И.М. Лобова, Е.А. Гайворонского, В.В. Шамраевского, Л.Н. Богак, И.И. Ананян, О.В. Рябовой, Л.Н. Карпенко, Д.М. Навроцкого, А.Е. Емельянова и др.;

- для исследования основных аспектов, которые отражают градостроительные и архитектурные характеристики объектов архитектуры их территориального размещения в том числе и зданий железнодорожных вокзалов, были проанализированы труды ученых: З.С. Нагаевой, Р.М. Муксинова, В.В. Пищулиновй, В.Н. Пчельникова, Ю.Н. Смирнова, Ю.П. Волчка, О.А. Ульчицкого, А.В. Панфилова, А.М. Бояринова, Т.В. Вавилонской, Е.В. Ситниковой, А.Г. Большакова,, С.Б. Абрамова, В.И. Голубцова, В.Е. Павлова, С.Е. Рябцева, Ю.Г. Толстого, М.Б. Пермякова, Э.П. Чернышовой, И.Ю. Каракиса, Н.Г. Савченко и др.

В ходе научно-практических исследований, установлено, что при реконструкции зданий железнодорожных вокзалов на уровне проекта, а позже и в процессе строительно-монтажных мероприятий, необходимо отрабатывались и проверялись различные архитектурно-планировочные и архитектурно-пространственные решения учитывающие приёмы застройки групп зданий, которые рачположены на территории железнодорожного вокзала, благоустройства, принципиальные архитектурно-типологические и конструктивные решения, элементы, узлы и детали зданий, а также требуемые нормы - социальные, физиологические, психологические, природно-климатические.

Основываясь на комплексные научно-практические и экспериментальные исследования ученых архитекторов и градостроителей, установлено и подтверждено, что в становлении и развитии архитектуры зданий железнодорожных вокзалов, а также их модернизации и реконструкции, наиболее важную роль играют исторические периоды, а именно: вторая четверть XIX века - этап строительства первых железных дорог и возникновения вокзалов; вторая половина XIX века - этап типологического становления зданий железнодорожных вокзалов и их частичной модернизации; конец XIX - начало XX века - этап расцвета архитектуры подобных объектов архитектуры, нового строительства крупнейших вокзальных зданий и тотальной модернизации сложившихся объектов архитектуры; 20 -- 30 гг. XX века - этап поиска нового пространственного построения и архитектурно-художественного образа зданий железнодорожных вокзалов; 40 - 50 гг. XX века - этап послевоенного восстановления, утраты железными дорогами транспортной монополии и локальной модернизации; 60-70 гг. XX века - этап утраты своей образной специфики и их превращения в городские общественно-транспортные узлы, а также их радикальной модернизации; конец XX -- начало XXI века - этап возрождения архитектуры зданий железнодорожных вокзалов, в том числе и воказальных комплексов и их комплексной реконструкции и сохранении, если это исторические объекты, либо объекты, которые особо охраняются законом.

Выяснено, что при исследовании основных предпосылок влияющих на реконструкцию зданий железнодорожных вокзалов, потенциально выделены следующие архитектурно-типологические направления дальнейшего развития новых архитектурных решений зданий железнодорожных вокзалов с учетом внедрения дополнительных функций, их комплеляции, объединения и совмещения.

Дополнительно определены основные способы модернизации, влияющие на формирование объемно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов, которые подвергаются реконструкции. Учтены

типологические направления дальнейшего развития и усовершенствования архитектурно-пространственной организации зданий железнодорожных вокзалов и прилегающей к подобным объектам территорий - как коммуникационных узлов города: введения новых транспортных систем и совершенствования транспортной инфраструктуры; притяжения общегородских функций (формирования многофункциональных структур вокзальных комплексов), экологического совершенствования городской среды (формирование ландшафтно-рекреационных структур).

Обобщены и систематизированы социально-экономические и проблемы связанные с реконструкцией зданий железнодорожных вокзалов, учитывающие основную идею и концепцию железнодорожный вокзал -«транспортные ворота города», включающую в себя следующие положения: выявление основных архитектурных доминант, если это вокзальный комплекс, синтез традиционных архитектурно-типологических приемов и форм архитектуры вокзалов, иновационные мероприятия заключающиеся в интеграции современных архитектурных приемов, введении дополнительных функций в структуру вокзалов, которые подвергаются реконструкции.

Во втором разделе исследования «Анализ отечественного и зарубежного опыта архитектурно- пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции» исследован отечественный опыт градостроительной и архитектурно-планировочной организации зданий железнодорожных вокзалов, который показал, что на сегодняшний день железнодорожные вокзалы являются не просто объектами транспортной инфраструктуры, многие из них стали достопримечательностью и гордостью городов в которых они размещены. Кроме того установлено, что большинство из проанализированных объектов, являются памятниками архитектуры, гордостью городов и своего рода воротами, которые встречают прибывающих путников, большинство которых были построены еще в 50-е годы прошлого столетия.

При анализе отечественного опыта были рассмотрены: характер размещения в структуре города (в котором преобладает размещение такуих зданий в общественно-деловой зоне города), характер размещения здания вокщалов по отношению к пешеходно-транспортной сети (доминирующим показателем является размещение в близи основных транспортных магистралей), учтена конфигурация градостроительного участка и рельеы местности, что является наиболее весомой составляющей организации проектных решений при реконструктивных мероприятиях зданий железнодорожных вокзалов.

Исследован зарубежный опыт градостроительной и архитектурно-пространственной организации зданий железнодорожных вокзалов, показавший, что проектные решения в типологическом решении могут приобретать соовершенно разнообразные подходы и принципы их реализации.

Установлено, что зарубежная практика реализации проектов по реконструкции зданий железнодорожных вокзалов большое внимание уделяет градостроителой организации, благоустройству территории и созданию, а в некоторых случаях и расширению, территории, которая примыкает к вокзалам или к вокзальным комплексам.

В разделе рассмотрена нормативно - правовая база, отвечающая требованиям реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, расположенным в городах. Доказано, что на сегодняшний день насущной является потребность в научных исследованиях современных вокзалов, как архитектурно-градостроительных феноменов.

Обосновано, в настоящее время отечественный железнодорожный транспорт, как важная составляющая народного хозяйства, переживает период интенсивных поисков дальнейших путей развития и мобилизации ресурсов в условиях становления новых социально-экономических отношений. Необходимость преобразований (реконструктивных мероприятия) компонентов системы внешнего транспорта города - железнодорожных вокзальных комплексов, обусловлена значительным техническим и технологическим износом большинства сооружений, изменениями в социально-экономической.

Исследования в области нормативно-правовой и законодательной деятельности, отвечающей требованиям реконструкции зданий жилезнодорожных вокзало, показали, и свидетельствуют о том, что высокий архитектурно-градостроительный потенциал системы железнодорожного транспорта и перспективность его развития обусловлены:

- значительной провозной способностью;

- высокой степенью экологичности;

- плотностью сети железнодорожных магистралей;

- архитектурно-градостроительной выразительностью;

Доказано, что при усовершенствовании архитектурно-радостроительной и архитектуно-пространственной организации зданий вокзалов и при внедрении современных подходов процесс реконструкции может быть выполнен с положительным социально-экономическим эффектом.

В третьем разделе исследования «Принципы архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции» основываясь на исследования в предидущих разделах, обощены и определены требования, предъявляемые к формированию архитектурной среды зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции и включают в себя следующие параметры, которые должны выполняться (в первую очередь на градостроительном уровне) при реконструкции зданий железножорожных вокзалов и прилегающих к ним территорий: удобные проходы на платформы с привокзальных площадей и с платформ на привокзальные площади к остановкам городского транспорта, пути следования пассажиров были по возможности прямыми и с минимумом подъемов и спусков (при организации спусков - оди должны быть с минимальным укловном и достаточно протяженные). Главным образом, архитектурно-типологические и архитектурно-пространственные схемы или модели реконструкции зданий железнодорожных вокзалов должны соответствовать совокупности конкретных градостроительных и архитектурных условий, содержанию основных технологических процессов и наиболее прогрессивным методам индустриального строительства.

Доказано, что основные пассажирские помещения при реконструкции, рекомендуется проектировать с минимальным количеством опор, обеспечивающих организацию беспрепятственного движения основных потоков пассажиров и допускающих изменения при эксплуатации отдельных помещений и залов с их многовариантным зонированием и трансформацией, а также достройку или надстройку здания вокзала в случае возникновения такой необходимости, при условии, что это здание не является памятников архитектуры и не представляет исторической ценности.

В разделе изучены принципы архитектурно-типологической организации зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции, включающие в себя принципы: типологического соответствия, функциональности, компактности, трансформативности, итеграции в окружающую среду, подобия.

Рассмотрены принципы архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов с учетом ансамблевости учитывающие основные архитектурно-градостроительные характеристики рассматриваемых объектов и основывающиеся на анализе размещения зданий вокзалов в структуре городской застройки.

Исследования вобласти реконструркыии зданий вокзалов позволили изучить архитектурно-пространственную организацию зданий железнодорожных вокзалов, основу которой совтавляют технологические требования, предъявляемые к архитектурно-пространственному решению подобных объектов и включают: обеспечение нормативного обслуживания пассажиров необходимыми видами услуг в кратчайшие сроки, создание надлежащих удобств во время нахождения пассажиров в вокзале, а также при переходах от привокзальной площади до платформ и в обратом направлении, экономичность реконструкции и эксплуатации, обеспечение единства архитектурно-планировочной композиции всех элементов вокзала и их соответствие нормативным требованиям и параметрам.

Исследованием доказано, что при реконструкции зданий железнодлорожных вокзалов необходимо строго соблюдать и выполнять требования:

- функциональные -- зависящие от назначения здания и обеспечивают его эксплуатацию в соответствии с этим назначением;

- технические -- обеспечивающие защиты помещений от воздействия внешней среды, прочность, устойчивость, огнестойкость, долговечность;

- противопожарные -- заключающиеся в выборе конструктивных элементов зданий, которые способны сохранять свои несущие и ограждающие способности при пожаре;

- эстетические -- отвечающие за художественный облик здания и окружающего его пространства за счет выбора строительных материалов, конструктивной формы, цветовой гаммы;

- экономические -- обеспечивающие минимальные затраты на проектирование, реконструкцию, строительство, эксплуатацию здания - это финансовая часть, затраты труда, сроки проектирования, строительства.

Основываясь на теоретических, научно-практических и экспериментальных исследованиях в области усовершенствования процессов реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, а также на исследования ученых в подобном направлении, в разледе представлена, разработаная универсальная архитектурная модель оптимизации архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов (рис 1.), которые подвергаются реконструкции, включающая в свой состав:

- принципы архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов, а именно: принцип комфортности, ичторической сохранности, информативности, архитектурно-художественной выразительности, социальной адаптации, технологической эффективности;

- приемы организации архитектурно-пространственной структуры зданий железнодорожных вокзалов, заключающиеся в: использовании природных форм, использовании геопластики, использовании статичных форм, использовании компактных архитектурных форм, учете природно-климатических факторов, влияния социальноэкономических факторов итеграции объекта в окружающую застройку, градостроительных факторов, учете соразмерности объема с окружающей средой, учете инженерно-технических факторов, психологического взаимодействия человека с архитектурным объектом, применении и использовании в процессе выполнения проектов по реконструкции простых, лаконичных форм, использовании приема протяженных фасадов, а также учет конструктивно-технических характеристик объектов реконструкции.

Рис 1 Универсальная архитектурная модель оптимизации функционально-планировочных решений зданий железнодорожных вокзалов

В четвертом разделе исследования «Основные предложения и рекомендации по архитектурно-пространственной организации зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции городской застройки» рассмотрены и обоснованы градостроительные, функционально-планировочные, архитектурно-художественные, архитектурно-планировочные, конструктивно-технические характеристики реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, которые объединены и представлены в архитектурно-пространственном (проектном) решении.

Реконструктивные мероприятия, которые рассмотрены, исследованы и апробированы в четвертом разделе исследования на примере железнодорожного вокзала в г. Иловайск включили в себя ряд предложений и рекомендаций по реконструкции в большей степени прилегающей территории и частичном дополнении функуций в сам объект реконструкции, так как здание вокзала представляет историческую ценность и не может в полной мере подвергаться комплексной реконструкции.

Реконструкция рассматриваемого железнодорожного вокзала производиться на основе единого технологического и архитектурно-пространственного решения всего вокзального комплекса. Архитектурно-пространственная композиция здания вокзала, показывает его доминирующее значение как основного сооружения вокзального комплекса.

Земельный участок имеет размеры и конфигурацию, достаточные для размещения привокзальной площади, зоны застройки зданий и сооружений вокзала и перрона с учетом возможности их перспективного развития и расширения.

На основании представленного исследования, на примере здания железного вокзала и прилегающей к нему территории предлагается и рекомендуется:

1. Выполнять комплексное обследование территории и зданий железнодорожных вокзалов, включающее в себя исследование морального художественного облика здания, анализ, анализ месторасположения объекта в структуре городской застройки;

2. Исследовать и определять наиболее лучшие проектные решения по реконструкции зданий и сооруженый, которые будут наиболее приближены к совблюдению требований нормативно-правовой базы.

3. Разрабатывать комплексные проекты по реконструкции зданий железнодорожных вокзалов с учетом оптимальных решений, которые могут применяться ко всем типам зданий и сооружений подобного назначения.

Основываясь на вышеизложенном материале и выполненных научно-практических исследованиях, на примере железнодорожного вокзала в г. Иловайск проектным предложением предлагается:

- на градостроительном уровне организовать и упорядочить пшеходные потоки, сформировать комфортабельные зоны отдыха в летнее время на открых привокзальных территориях, комплексно благоустроить прилегающую территорию здания вокзала, организовать водный бассейн, котоый позволит улучшить экологические характерисики, придаст эстетическую выразительность территории, привнесет дополнительной объемности привокзальной площади, а также позволит организовать небольшую парковую зону;

- на архитектурно-планировочном уровне усоовершенствована организация движения пассажиров и посетителей с разделением потоков

прибытия и отправления, а также потоков дальних, местных, транзитных и пригородных пассажиров, модернизировано расположение операционных помещений и устройств (справочное бюро, билетные и багажные кассы, камеры хранения и др.) приближенно к главным путям движения основных потоков пассажиров, упорядочено расположение помещений, предназначенных для ожидания пассажиров, а также предприятий общественного питания и торгово-бытового обслуживания пассажиров приближенно к перрону с отделением соответствующих помещений и зон от главных путей движения пассажиров, усовершенствовано расположение комнат длительного ожидания, в том числе предназначенных для инвалидов, а также комнат матери и ребенка изолированно от наиболее шумных помещений и зон вокзала, возможно даже с устройством для соответствующих категорий пассажиров специальных выходов на перрон, обеспечены удобства эксплуатации для персонала, а также перронных бригад с устройством для них отдельных выходов на перрон.

ВЫВОДЫ

1. Исследованы основные исторические, технологические, типологические, конструктивно-технические, социально-дмемографические и региональные предпосылки архитектурно-пространственных решений зданий железнодорожных вокзалов, которые участвуют в процессе реконструкции, которые свидетельствуют о том, что процесс реконструкции является неотъемлемой состоавляющей объектов подобного назначения. Это вызвано тем, что большая часть таких архитектурных объектов была запроектировнан и реализована еще в 50-е годы ХХ столетия.

2. Анализ отечественного и заоубежного опыта реконструкции зданий вокзалов и вокзальных комплексов показал, что наиболее весомым кретериями, по которым определяют необходимость реконструкции подобных объектов архитектуры являются моральный и физический их износ. Учитывая, что за период функционирования в зданиях вокзалов

3. пребывают достаточно большое количество различных категорий населения, необходимость реконструкции на всех уровнях и независимо от места расположения является неотъемлемой и целесообразной, так как ттакие объекты входят в категорию инетнсивого уровня эксплуатации и повышенной категории сложности.

4. Обоснованы и апробированы новые архитектурно-пространственные решения в существующее здание железнодорожного вокзала, которое представляют историческую ценность, заключающиеся в усовершенствовании и расширении функциональных характеристик объекта (без нарушения конструктивно-технической и эстетической ценности, уситывая историчность объекта), а также усовершенствовано функциональное назначение прилегающей территории, заключающееся в расширении зоны отдыха, упроядочивании транспортной и пешеходной структуры, а также повышении уровня комфорта как в здании вокзала так и прилегающей территории.

5. Разработана и предложена универсальная архитектурно-пространственная модель реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, основывающаяся на базовых принципах организации архитектурно-типологических решений зданий подобного назначения и приемах их реализации и внедрении в современных условиях функционирования и развития объектов подобного назначения.

6. Сформулированы рекомендации по реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, включающие в свой состав основные мероприятия по архитектурно-градостроительному обследованию территории, которая примыкает к вокзалам, а так же по осбледованию самих зданий вокзалов; также в совттав рекомендаций включения основные архитектурно-типологические и архитектурно-пространственные характеристики реконструкции подобных объектов, отвечающие требованиям действующей нормативно-правовой и законодательной базы в современных условиях развития городских территорий.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах

1. Бобров В.А. Принципы оптимизации архитектурно-художественной среды зданий железнодорожных вокзалов в условиях реконструкции [текст] / Бобров В.А., Иванов И.И. // Архитектура. Строительство. Образование: Материалы международной конференции. Магнитогорск: МГТУ. 2016. С. 114-119.

АННОТАЦИЯ

Определенны требования, предъявляемые к проектированию вновь сооружаемых или реконструкции существующих железнодорожных вокзалов, включающие в себя: учет необходимого состава помещений зданий, сооружений и устройств с целью обеспечения оптимальных условий обслуживания пассажиров, архитектурно-композиционный и стилевой характер, а также масштаб существующей и проектируемой застройки данной части города с учетом конкретных социальных, экономических, архитектурно-пространственных условий. Рассмотрены принципы архитектурно-пространственного решения зданий железнодорожных вокзалов с учетом ансамблевости учитывающие основные архитектурно-градостроительные характеристики. Разработана и предложена универсальная архитектурно-пространственная модель реконструкции зданий железнодорожных вокзалов. Сформулированы рекомендации по реконструкции зданий железнодорожных вокзалов, включающие в свой состав основные мероприятия по архитектурно-градостроительному обследованию территории.

SUMMARY

Determination of requirements for the design of newly built or reconstruction of the existing railway stations, including: keeping the desired composition of the building premises, structures and equipment to ensure optimal conditions for passenger services, architectural and compositional and stylistic nature and scale of current and projected development of the part of the city, taking into account the specific social, economic, architectural and spatial conditions. The principles of architectural and spatial solutions of buildings of railway stations based ensemble into account the main architectural and urban characteristics. Developed and proposed a universal architectural and spatial model reconstruction of railway station buildings. Recommendations for the reconstruction of the railway station buildings, including in its membership the main event on the architectural and town-planning survey area.

Размещено на Allbest.ru