Особливості проектування пішохідно-прогулянкових просторів

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОСОБЛИВОСТІ ПРОЕКТУВАННЯ ПІШОХІДНО-ПРОГУЛЯНКОВИХ ПРОСТОРІВ

Осиченко Г. О.,

доктор архітектури, професор, Кондращенко О. В.,

доктор технічних наук, професор, Харківський національний університет міського господарства імені О.М. Бекетова

Анотація : особливості проектування пішохідних і прогулянкових просторів розкриваються в статті, в тому числі нові матеріали шляхового покриття і покриттів тротуарів

Ключові слова: пішохідно-прогулянкові простори, пішохідні зони, інклюзивні простори матеріали покриттів тротуарів

Актуальність теми. Унікальним явищем в культурі і архітектурі другої половини XX століття стало проектування пішохідних вулиць, які знаменували перехід до концепції нового урбанізму, нових уявлень щодо комфорту міського середовища та нової естетики. Проблемою сучасних міст України є відсутність повноцінної безперервної мережі пішохідно-прогулянкових просторів, обмеженість їх одним районом або локальною зоною. В межах існуючих пішохідних зон простори відрізняються відсутністю безпеки і комфорту екологічним забрудненням непривабливістю і низьким рівнем пристосованості для піших прогулянок. Крім того, в Україні існуючі пішохідні зони і зв'язки міст зазнають також експансію масового перетворення у автомобільні стоянки

Аналіз попередніх досліджень і робіт. Теоретичну базу дослідження становлять роботи П. Буга, М. Безродного, П. Валєєва, С. Лібермана, Є. Проніна [ 1 -6], які розглядали визначену проблематику та вивчали історичний досвід організації пішохідних зон в містах. Праця Сотнікової І. присвячена розробці науково - обґрунтованих методів ландшафтно- містобудівного перетворення міських транзитних просторів а також моделей їх втілення в умовах Волгограду [4 ]. В праці Шестерньової Н.[5] вперше розроблена архітектурна типологія існуючих пішохідних комунікацій великого міста та визначені принципи їх розвитку Принципи предметно-просторової організації пішохідних просторів сформульовані в роботі Бєлова М. І., але вони стосуються мікрорівня організації пішохідних просторів [ 6 ]. В попередній праці Осиченко Г. розглядаються історичні передумови виникнення і розвитку пішохідно-прогулянкових просторів ППП міста як цілісного багаторівневого об'єкту проектування. Виявлено історичні етапи розвитку пішохідно- прогулянкових просторів міста, сучасні тенденції їх розвитку та класифіковані існуючі типи пішохідних просторів міста [ 11 ]. В іншій роботі Осиченко Г. сформульовані принципи і прийоми організації системи пішохідно- прогулянкових просторів міста, що охоплюють всі масштабні містобудівні рівні [ 12 ]. Але дослідженнями не охоплений локальний рівень проектування, а також особливості і вимоги щодо проектування тротуарів та їх покриття.

Мета статті - дослідження особливостей проектування пішохідно- прогулянкових просторів

Застосовані методи дослідження : порівняльний аналіз, систематизація та синтез інформації.

Виклад основного матеріалу. Сучасний період проектування ППП пов'язаний з ідеологією екологічного урбанізму і передбачає формування пішохідного середовища здатного природно розвиватися пристосовуватися до місцевих умов Пішохідні простори також розглядаються як засіб створення нових соціокультурних зв'язків у місті та фактор, що поєднує людей і сприяє безпеці міських районів. Масова розробка і реалізація нових проектів пішохідних просторів і зон відбувається в США, Канаді, Німеччині, Австралії та ін. [7-10]. Прогулянки і громадський транспорт визнаються взаємозалежними елементами сталої міської мобільності котрі формують єдину пішохідно - транспортну мережу міста а також добре продумані та естетичні міські простори За кордоном проводяться активні дослідження існуючих пішохідних зв'язків у містах. Для визначення їх пристосованості для пішоходів використовуються міри доброзичливості міських територій для прогулянок, однією з шкал кількісної оцінки є Walk Score. Використовується при цьому наступний термінологічний апарат

walkability - міра дружності і можливості пішохідних прогулянок і переміщень пішки в міських просторах

walk UPS (walkable urban place) - пішохідно-прогулянкова зона;

walkable city - сприятливе для прогулянок і пішоходів місто в цілому, тобто пішохідне місто

Існує рейтинг найбільш сприятливих для прогулянок міст. Рейтинг американських міст 2 0 1 4 року очолюють Нью-Йорк, Сан-Франциско, Бостон, Філадельфія, Майямі, Чикаго, Вашингтон та ін., в яких Walk Score знаходиться в межах від до [10].

Американськими дослідниками визначені також наступні вимоги до проектування тротуарів пішохідних зон [7-10]:

- покриття тротуарів повинно відповідати всім порам року особливо можливостям прибирання снігу;

- всі шляхи, вулиці, провулки walk UPS повинні мати тротуари ;

- ширина тротуарів повинна задовольняти потреби руху на ньому декількох людей та потреби відпочинку на вулиці ;

- пішохідно-прогулянковий простір повинен бути інклюзивним, досяжним всім мешканцям незалежно від їх вікових і фізичних здібностей

- пішохідно-прогулянковий простір повинен бути добре освітлений у вечірній і нічний час

- пішохідно- прогулянковий простір повинен бути багатофункціональним, на вулиці необхідне розміщення об'єктів культурно-побутового обслуговування з відкритими вітринами

- повинна бути диференціація пішохідно-прогулянкового простору на простори пішого руху руху велосипедистів та руху транспорту

- наявність вуличної меблі на просторах

- наявність частих переходів на інший бік вулиці

- примикання площ інших громадських місць паркових та інших озеленених територій до пішохідного простору

- чітке розмежування пішоходів і парковок

Архітектурно-ландшафтне середовище пішохідного простору повинно різко відрізнятися від звичайної вулиці. Можливість спокійно пройтися, оглянути вітрини магазинів та відпочити, надають вулиці певний колорит і пред'являє особливі вимоги до її благоустрою та обладнанню. ©Повільне» сприйняття передбачає послідовність зорових вражень чому сприяють елементи співрозмірні людині вуличні меблі світильники кіоски скульптура, декоративні водойми дерева газони і квітники куточки відпочинку, мікрорельєф тощо

Особливого значення набуває матеріал, фактура, малюнок і колір покриття землі Матеріал таких покриттів досить різноманітний клінкерна цегла кольоровий і фактурний бетон природний камінь бруківка природні і штучні великорозмірні і мілкорозмірні плитки. З появою монолітного бетону можна отримати будь-яку криволінійну форму надати поверхні мощення різноманітну фактуру і колір. Великою варіативністю і економію відрізняється покриття з бетонних плит прямокутні квадратні круглі трикутні сегментні тощо Варіативність і різноманітний колір бетонної плитки стали джерелом нових прийомів в обробці поверхні землі. Найбільш довговічний та стійкий матеріал покриття - це бруківка яка зроблена з натурального каміння. пішохідний прогулянковий тротуар міський

При ходьбі більше часу людини дивиться собі під ноги тобто на міський пол. Тому мощення повинне містити істотну інформацію для пішоходів, воно повинно фіксувати перехрестя, транспортно-пішохідні зв'язки, напрямки руху пішоходів та відмежовувати автостоянки.

На жаль поки у нас в країні мощення носить переважно практичну функцію, але слід визнати велику декоративну роль покриття, яке додає певної образності архітектурним ансамблям та пішохідним вулицям. Традиційним для Європи є також мозаїчне покриття з натурального каміння (Прага, Лісабон, Мадрид та ін. міста), вона додає міським просторам унікальності. Особливо цікавим є досвід Іспанії в використання мозаїчного покриття з натурального каміння, котре в країні отримало назву - португальська «калсада» (Calgada Portuguesa). Мощення характеризується мозаїчними камінчиками неправильної форми (як правило це вапняк, піщаник або базальт). Гра на контрасті дозволяє формувати різні декоративні малюнки за рахунок різниці у відтінках різних шматочків плитки Найпоширеніші кольори - чорний і білий хоча часто використовуються і червоний з коричневим Мощення з'явилося у Португалії в середині ХІХ ст. Відтоді «калсада» стала найпопулярнішим вуличним покриттям завдяки зручності монтажу вона виконується вручну і численним можливостям по комбінації зображень Виділяють найбільш розповсюджені види рисунків «калсади» неправильна форма неправильна форма з широкими швами діагональний круговий та гексагональний рисунки художні рисунки хвиля ларго маг сегментні рисунки флорентійський рисунок та хвости павича. Серед художніх рисунків «калсади» ми виділили : килимове покриття, покриття за типом килимової доріжки «хвилясті» покриття і різноманітні тематичні візерунки рис

Серед нових типів покриття слід відмітити тротуарну плитку з гумової крихти. Така плитка стійка до впливу низьких і високих температур і має відмінні дренажні властивості тобто не затримує на своїй поверхні вологу Термін її придатності перевищує років а при технології холодного пресування термін її збільшується до років Плитка безпечна при падінні стійка до механічних навантажень має різноманітні кольори і форму Іншим типом нового декоративного покриття є покриття Платто. У спеціальному міксері замішується склад з каменів твердих порід дрібної фракції поліуретанового сполучного і необхідного барвника Готова суміш викладається на тверду основу не менш см завширшки і утрамбовується Через 24 години покриття готове до експлуатації, термін його експлуатації 8 років

Рис. 1. Португальська «калсада»: 1.1. - килимове покриття на площі Restauradares Лісабон; 1.2. - килимова доріжка на вулиці Augusta, Лісабон; 1.3. - монумент та карта світу з показом маршрутів першопрохідців біля Пам 'ятнику першовідкривачам, Лісабон; 1.4. - хвилясте покриття площі Rossio (ліворуч) та в парку Націй (праворуч), Лісабон.

Для облаштування спеціально виділених смуг для велосипедистів, скейтбордистів застосовуються декілька видів покриття, найпоширенішими з яких є асфальтове, гумове, полімербетонне та акрилове. Акрилове покриття має протиковзку поверхню ; стійкість до кліматичних, механічних і хімічних навантажень ; різноманіття колірного вирішення. Акрилове покриття наноситься на асфальтове підґрунтя, якість його залежить від якості поверхні асфальту. Акрилове покриття потребує оновлення кожні 3 роки. Полімербетонне декоративно-захисне дорожнє покриття IMPRINT - унікальний матеріал гарячого застосування, що виконує функції декоративного зносостійкого дорожнього покриття. Він являє собою модифіковану полімерами синтетичну бітумну основу армовану металевою й скляною фіброю із включенням відсортованих гумових і гранітних заповнювачів. За допомогою спеціально розроблених прес-форм після нанесення покриття йому можна надати вигляд цегляної кладки, кругляка, плитки, граніту тощо.

Гумове покриття велодоріжок с поліуретановими добавками - травмобезпечне бюджетне практичне воно виконується на основі вулканізованої гумової крихти. Однією з переваг гумового покриття є також його вологопроникність Аналогічне гумове покриття використовується і для дитячих, спортивних майданчиків та пішохідних зон. Наприклад, BSW Berleburger Schaumstoffwerk GmbH, Німеччина, є світовим лідером виробництва безпечних гумових покрить для дитячих та спортивних майданчиків. Багатофункціональне гумове покриття яскраво - червоного та чорного кольорів визначає особливості композиції пішохідної зони Superkilen в Копенгагені. Колір покриття виступає головним фактором, що поєднує різноманітні елементи просторів в єдине ціле (рис. 2). Покриття пішохідної зони Superkilen демонструє новий напрям вирішення міського полу як «наземної суперграфіки».

Висновки. Таким чином, проектування пішохідно-прогулянкових просторів охоплює всі містобудівні рівні від окремої вулиці до пішохідної зони та пішохідного міста в цілому Новими тенденціями в композиційній організації пішохідно-прогулянкових просторів слід визначити велику роль покриття що претендує на роль домінуючого елементу який поєднує великі простори в єдину композицію. Ця тенденція має історичне підґрунтя, але зараз міська підлога вирішується як великомасштабна супрематична композиція в якій колір домінує над іншими властивостями живопису При цьому залишаться і основний композиційний принцип дизайнерських рішень з благоустрою - відповідність рішень функціональному і змістовному призначенню просторів Нові композиційні рішення стали можливими завдяки появі нових матеріалів покриття пішохідних зон

Рис. 2. Покриття доріжок та їх колір як головний композиційний засіб:

2.1. - формування Червоної (ліворуч) та Чорної (праворуч) площ пішохідної зони Superkilen в Копенгагені, Данія;

2.2. - набережна Копакабана, Ріо де Жанейро. Супрематичні композиції покриттів ландшафтного архітектора і художника Роберто Бурлъ Маркса.

Література

1. Валеев П. Пешеходные пространства городских центров / П. Валеев. - Москва, Стройиздат, 1 983. - 1 92с.

2. Либерман С.Ю. Организация пешеходных зон в больших городах. - М : МГУНТИ

3. Пронин Е. С. Планировочные особенности пешеходных зон в городах ФРГ. - М. : Экспресс -информация МГЦНТИ, выпуск 4/1. - 1987.

4. Сотникова И. В. Ландшафтно-градостроительная организация транзитных городских пространств (на примере Волгограда) : Автореферат дис. канд архит - Санкт - Петербург

5. Шестернева Н.Н. Архитектурная типология и принципы развития существующих пешеходных комуникаций большого города. Санкт-Петербург, 2007.

6. Белов Максим Игоревич. Дизайн пешеходной улицы (Принципы организации предметно-пространственной среды) : автореферат дис.кандидата искусствоведческих наук : 1 7.00.06. - Всероссийский научно исследовательский институт технической эстетики. - Москва, 2 0 1 2.

7. Ometzeder, M., Hertwich, E.G., Hubacek, K., Korytarova, K. and Haas, W. (2008) The environmental effect of car-free housing: A case in Vienna. Ecological Economics 65 (3), 516-530.

8. Pedestrian malls in the United States/ // wikipedia // [електронний ресурс]. Режим доступу: https:en.wikipedia.org/wiki/Pedestrian_malls_in_the_United_States

9. The 10 Most Pedestrian-Friendly Cities In America [електронний ресурс]. Режим доступу : http://gizmodo.com/the-10-most-pedestrian-friendly-cities-in- america-1698841697

10. Pedestrian Cities / Quality of Life// NEW URBANISM [електронний ресурс]. Режим доступу: http: //www. newurbani sm. org/pedestrian. html

11. Осиченко Г. О. Принципи організації системи пішохідно-прогулянкових просторів міста\\ Сучасні проблеми архітектури та містобудування. Науково- технічний збірник. - Вип. 40. -К., КНУБА, 2 0 1 5. - с. 260-267.

12. Осиченко Г. О. Історичні передумови формування і розвитку пішохідно - прогулянкових просторів міста\\ Містобудування та територіальне планування. Науково- технічний збірник. - Вип. 58. -К., КНУБА, 2 0 1 5. - с. З72-379.

Abstract

Features of designing walking and recreational spaces are disclosed in the article, including the new materials of pavements and sidewalks coatings.

Keywords: pedestrian-walking space, walkable urban place, inclusive of the space, sidewalks coatings materials.

Аннотация

Особенности проектирования пешеходных и прогулочных пространств раскрываются в статье в том числе новые материалы дорожных покрытий и покрытий тротуаров

Ключевые слова: пешеходно-прогулочные пространства, пешеходные зоны инклюзивные пространства материалы покрытий тротуаров

Размещено на Allbest.ru