Строительство автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В народном хозяйстве все виды транспорта образуют единую транспортную систему и работают во взаимной увязке. Транспорт является неотъемлемым элементом любого производства, обеспечивает связь между промышленными, сельскохозяйственными и другими отраслями народного хозяйства, влияет на все процессы развития экономики нашей страны, на размещение производительных сил, освоение новых районов и природных богатств, способствует повышению жизненного уровня народа и его культуры, имеет огромное значение в укреплении обороноспособности нашей Родины. Автомобильный транспорт в Российской Федерации развивается более быстрыми темпами, чем другие виды транспорта. Это связано с большим объемом перевозок. В связи с загруженностью автомобильных дорог целесообразно переключать часть грузов на автомобильный транспорт, что сокращает сроки доставки грузов, уменьшает себестоимость перевозок. Автомобильный транспорт обеспечивает местные перевозки на небольшие расстояния и имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта:

высокую подвижность и маневренность, которые позволяют быстро сосредоточить транспортные средства в любом месте;

способность получать грузы на месте отправления и доставлять их на место назначения без дополнительных погрузо-разгрузочных работ;

меньшую зависимость от постоянных путей по сравнению с железнодорожным и речным транспортом;

Особенно значительна роль автомобильного транспорта в освоении малонаселенных районов и новых сельскохозяйственных территорий, в разработке больших месторождений полезных ископаемых. Для того, чтобы элементы современной автомобильной дороги обеспечивали движение автомобилей с расчетными скоростями, необходимы более совершенные методы проектирования и эксплуатации.

1. Характеристика района строительства

1.1 Краткая характеристика района строительства

Тамбовская область образована 27 сентября 1937 года. Расположена на северо-востоке Центральночерноземного экономического района. Площадь 34,3 тыс. км2. Население 1419 тыс.человек. В области 22 административных района, 8 городов, 12 поселков городского типа. Центр - город Тамбов.

1.2 Климат

Климат - умеренно континентальный. Средняя температура января -10,5оС на юго-западе и - 11,5оС на востоке; июля +19,5оС на севере и +20,5оС на юге. Осадков выпадает на юге и юго-востоке до 450мм, на севере около 500 мм в год. Максимум их ( до 70%) приходится на апрель-октябрь. Продолжительность вегетационного периода 178 суток на севере и 185 суток на юге.

1.3 Рельеф, грунты, растительность

Тамбовская область находится в центре Восточно-Европейской равнины и занимает центральную часть Окско-Донской равнины. Плоские водоразделы чередуются с широкими долинами; средней высоты 110-115 м. На востоке ( водораздел ррЦны - Вороны) заходят отроги Приволжской возвышенности ( высота до 214 м). Развиты овраги и балки (бассейн р.р. Цны, Вороны)

Преобладают черноземные почвы ( более 85% площади): на юге - мощные черноземы, в центральной части и на севере - выщелочные черноземы. По правобережью р.р. Цны, Челновой, Воронежа - серые лесные, в долинах рек - аллювиально-луговые почвы.

Тамбовская область расположена в лесостепной зоне, распаханность земель составляет около 70%.

Под лесом (сосна, дуб, береза, осина, ольха, липа, ясень, клен) около 10% площади (основной массив леса по правобережью р Цны и по долинам р Челновой, Воронежа , Вороны)

1.4 Гидрология

Реки относятся к бассейнам Волги (Цна с притоками, Челновая, Керма, Кашма) и Дона (Воронеж с истоками Польной, Воронеж и Лесной Воронеж, Ворона, Савана, Битюг, Матыра)

1.5 Транспорт. Сеть автодорог

Протяженность автодорог 12,6 тыс км, в т.ч. с твердым покрытием 1264 км, важнейшие: Москва - Мичуринск - Тамбов - Волгоград; Тамюов - Мурманск - Рязань; Тамбов - Кирсанов - Пенза; Тамбов - Липецк; Тамбов - Рассказово - Уварово.

1.6 Техническая характеристика автомобильной дороги

Таблица 1 - Технические характеристики автомобильной дороги

Наименование показателей	Ед. изм	Кол-во
1	Техническая категория дороги		III
2	Расчетная скорость движения	км/ч	100
3	Число полос движения	шт	2
4	Ширина полосы движения	м	3,5
5	Ширина укрепительной полосы обочин	м	0,5
6	Ширина проезжей части	м	7,0
7	Ширина обочин	м	2,5
8	Ширина земляного полотна	м	12,0
9	Наименьший радиус кривых в плане	м	600
10	Наибольшие продольные уклоны в продольном профиле	‰	50
11	Наименьшие радиусы кривых в продольном профиле
	-выпуклых	м	10000
	-вогнутых	м	3000



2. Сроки производства и объемы работ

2.1 Ведомость линейных земляных работ

Таблица 2 - Ведомость линейных земляных работ

ПК - ПК	Объем линейных земработ из задания п 7а,б	К1	Оплачиваемый объем, мі	Примечание Из задания п6
0-30	64000	1,08	69120	Грунт-
30-75	90000	1,08	97200	супесь
81-130	78800	1,08	84240	пылеватая
136-160	35000	1,08	37800
14800 м
14,8 км	267800		289224

Справочно: в пояснительную записку не печатать

Пески, супеси, пылеватые суглинки - 1,08

Суглинки, глины - 1,03

Проверка 267800 * 1,08 = 289224

Ведомость сосредоточенных работ

Таблица 3 - Ведомость сосредоточенных работ

ПК-ПК	Профильный объем соср зем работ мі Из задания	К1	Оплачиваемый объем сосред зем работ мі гр2 * К1	В т.ч. при дальности Из задания * К1
				300м	400 м	500 м
75-81	48100	1,08	51948	25920	26028
130-136	57600	1,08	62208		45360	16848
1200 м
1,2 км	105700		114156	25920	71388	16484

Проверка:

105700 * 1,08 = 114156

114156 = 25920 + 71388 + 16484

25920 + 26058 = 51948 45360 + 16848 = 62208

1200 + 14800 = 16000м

2.3 Ведомость ИССО

Таблица 4 - Ведомость ИССО

ПК +	Круглые ж/б трубы ( d и l ), м	Длина мостов
	d = 1.5	d = 2*1	d = 2*1,5
44+70	15
63+00		18
78+00				1*21 = 21
94+00			17
107+00	16
118-50			18
133+00				1*18 = 18
154+00	16
Итого пм	47	18	35	39
шт	3	1	2	2

2.4 Ведомость объемов по устройству дорожной одежды

Площадь покрытия

Sпок = 8 * 16000 = 128000 м2

Площадь основания

Sосн = 8,4 * 15961 = 134072 м2

Площадь выравнивающего слоя

S = Ширина основания нижнего слоя поверху * длина дороги без длины мостов

Сводная ведомость объемов работ

Таблица 5 - Сводная ведомость объемов работ

Наименование	Ед изм	Кол-во
1	Строительство ж/б мостов	шт/пм	2 / 39
2	Строительство круглых ж/б труб d=1.5 d=2*1,0 d=2*1,5	шт/пм шт/пм шт/пм шт/пм	6 / 100 3 / 47 1 / 18 2 / 35
3	Линейные земляные работы	м3	289224
4	Сосредоточенные земляные работы в том числе на l = 300м l = 400м l = 500м	м3 м3 м3 м3	114156 25920 71388 16842
5	Устройство основания из щебня толщ 18 см	пм/м2	15961/134072
6	Устройство однослойного покрытия из мелкозернистой асфальтобетонной смеси толщ 6см	пм/м2	16000/128000
7	Обстановка дороги ж/б дор. знаки ж/б тумбы ж/б парапеты	шт шт пм	310 750 640
8	Укрепительные работы посевом трав	м2	9600

2.6 Сроки строительства

Таблица 6 - Сроки строительства

Наименование работ	Даты	Ткл, дн	Нерабочие дни	Тразв, дн	Траб, дн
	начало	окончание		Твых	Тмет	Трем
Земляные работы	22.04	30.10.
			154	44	17	15	13	65
Дорожная одежда	22.04	22.09

Твых =Т кал*2/7

Тмет =Тмет до

Трем =Ткал*10%

Траб = Ткал-Твых-Тмет-Трем-Тразв

2.7 Расчет периода развертывания потока

Таблица 7 - Период развертывания

Наименование работ	Кол-во смен	Задел, смен	Технол. разрыв, смен	Разрыв между началом работ
				смен	дней
1	Лин. земляные работы	8	2		10	5
2	Основание из щебня	2	2		4	2
3	Покрытие из мелкозернистого а/б	2	2		4	2
4	Присыпные обочины	2	2		4	2
6	Распределение растит. грунта на откосах	1	1		2	1
7	Обстановка дороги	1	1		2	1
	Итого				26	13

2.8 Определение расчетной скорости потока

Vmin = lдороги / Траб = 16000 / 65 = 246 пм

2.9 Определение сроков линейных земляных работ

Начало работ - 22.04 (п 2.6)

Окончание работ - 14.0916.09

Тор лзр = КРдо из п2.6 - (Тразв гр6 -Тразв лзр - Тразв укр р - Тразв обст д)

Тор лзр = 22.09 - (13дн - 5дн - 1дн -1дн) =22.09 - 6дн = 16.09

Ткал = 146дн

Твых = 48 дн

Тмет = 10 дн

Трем = 15дн

Траб = Ткал - (Твых + Тмет + Трем )

Траб = 146- (48 + 10 + 15) = 73 дн,

при Ксм = 1; Тсм = 73 см



2.10 Определение сроков устройства дорожной одежды

Начало работ - 27.04

Окончание работ - 22.09 20.09

НР =Дата н лзр из п2.6 +Тразв лзр =22.04 + 5дн = 27.04

ОР =Дата ок ДО - Тразв укр - Траз обст = 22.09 - 2 дн = 20.09

Ткал = 149 дн

Твых = 43дн

Тмет = 17 дн

Трем = 15 дн

Траб = 149- (43 + 17 + 15) = 74 дн

при Ксм = 1 Траб см = 74 см



3. Организация и технология выполнения земляных работ и ИССО

3.1 Организация работ по строительству железобетонной трубы

Строительство железобетонной трубы выполняет рекомендованный спецотряд, составленный из машин и механизмов :

-	Бульдозер ДЗ-42	1 шт
-	Автокран КС-2561Д	1 шт
-	Самоходный пневмокаток	1 шт
-	Электротрамбовка ИЭ-4502	1 шт
	ИЭ-4505	1 шт
-	Электровибратор С- 413	1 шт
	И-50	1 шт
-	Электростанция ЭСД-5-Т/230	1 шт
-	Битумный котел ДС-16	1 шт
-	Лебедка такелажная	1 шт

и рабочей силы

-	Машинисты и моторист	4 чел
-	Строительные рабочие	6 чел

По усредненному значению затрат труда определим нормативную продолжительность строительства труб и сведем данные в таблицу.

Таблица 8 - Продолжительность строительства труб

ПК + ПК	d, м	l, м	Расчет	Кол -во
				смен	дней
1	2	3	4	5	6
44+70	1,5	15	5,5+15*0,3 = 10,00	10	10
63+00	2*1,0	18	5,85+18*0,4=13,05	13	13
94+00	2*1,5	17	7,72+17*0,6=17,92	18	18
107+00	1,5	16	5,5+16*0,3=10,3	10	10
118+50	2*1,5	18	7,72+18*0,4=14,92	16	16
154+00	1,5	16	5,5+16*0,3=10,3	10	10
			76,49	80(77)	80

Отверстие трубы, м	Трудоемкость работ, отрядо-смен
	Устройство фундаментов и тела трубы, (на 1пог м трубы)	Устройство оголовков (на 2 оголовка)
1,0	0,20	4,11
2 х 1,0	0,40	5,85
1,25	0,25	4,80
2 х 1,25	0,55	6,30
1,5	0,30	5,50
2 х 1,5	0,60	7,72
2,0	0,35	6,92
2 х2,0	0,70	10,80

3.2 Организация работ по строительству сборных ж/б мостов

Строительство сборных железобетонных мостов выполняют рекомендованный спец. отряд, составленный из машин и механизмов :

-	Копровая установка с дизель молотом С-330	1 шт
-	Стреловой самоходный кран КС-4362	1 шт
-	Лебедка грузоподъемностью 2,5тн	2 шт
-	Электровибраторы И-116	2 шт
-	Компрессор ЗИФ-5ВКС	1 шт
-	Кран СКТ-30	1 шт
- - - -	Электросварочный аппарат Тележки грузоподъемностью 25 т Автомобильный кран КС-4571 Электростанция ЭСД-50-Т/230	1 шт 2 шт 1 шт 1 шт
	и рабочей силы :
-	Рабочие, машинисты и монтажники	20 чел

По усредненному значению затрат определяем нормативную продолжительность строительства мостов и данные сводим в таблицу.



Таблица 9 - Продолжительность строительства мостов

ПК +ПК	Длина моста, пм	Расчет	Кол-во
			смен	дней
78+00	1*21	21 / 0,7 =30.00	30	30
133+00	1*18	18 / 0,7= 25,71	26	26
		55,71	56	56

Производительность отряда можно принять:

Для дорог II категории 0,62 пог.м моста в смену

Для дорог III категории 0,70 пог.м моста в смену

Для дорог IV категории 0,80 пог.м моста в смену

3.3 Техника безопасности на строительстве ИССО

Все вновь поступившие рабочие проходят медицинскую комиссию, вводный инструктаж по ТБ и инструктаж по ТБ на рабочем месте.

Администрация должна снабжать рабочих спецодеждой, спецобувью и индивидуальными средствами защиты. Мастера обязаны обеспечить осуществление правильного и безопасного ведения работ с применением машин и механизмов, контроль за состоянием лесов и подмостей, защитных приспособлений котлованов и траншей. Проверка состояния подъездных путей, освещенности рабочих мест.

Начальник участка осуществляет своевременное расследование несчастных случаев, связанных с производством, участие в соответствующих мероприятиях по предотвращению производственного травматизма.

Качество сборных железобетонных конструкций мостов и труб, поступающих на строительство, а также соответствие их утвержденному проекту устанавливают при их приемке органами контроля на предприятии изготовителе и указывают в документах, прилагаемых к этим конструкциям.

Погрузо-разгрузочные и монтажные работы на строительной площадке выполняют под руководством ответственных лиц, закрепленных за этими работами. Во всех случаях подъема элементов крюк крана должен занимать вертикальное положение. Подтягивание поднимаемого элемента запрещается. Перед подъемом любого элемента к нему прикрепляются две оттяжки из пенькового каната, толщиной не менее 12 мм и длиной 6-10 м. При опускании элемента запрещается направлять и поворачивать его руками. Все это делается при помощи оттяжек. Горизонтальное перемещение элементов оттяжками запрещается.

Во время подъема элемента находиться под стрелой крана и в зоне её действия запрещается. Подходить к элементу для его точной установки на место, разрешается только после того как зазор между нижней поверхностью элемента и местом установки составит не менее 5-10 см. Стропы можно снимать лишь после закрепления элемента.

Соблюдение техники безопасности особо важно при монтаже железобетонных мостов. Монтаж мостовых конструкций связан с перемещением тяжелых, часто крупногабаритных элементов. Неточная строповка, нарушение эксплуатации монтажных механизмов могут привести к несчастным случаям. Сварку и замоноличивание узлов устанавливаемых элементов опор, ригелей, диафрагм, балок, плит выполняют с огражденных подмостей или подвесных люлек.

Монтажные работы с применением кранов при скорости ветра более 10-12 м/с прекращают, а краны надежно закрепляют.

Работы, выполняемые в непосредственной близости от водоемов, должны находиться под строгим надзором, а работающие, должны быть обеспечены спасательными средствами: лодкой, спасательными кругами, веревками, баграми, шестами; а зимой, кроме того досками, спасательными лестницами и дощатыми настилами.

Каждый элемент железобетонных водопропускных труб (блоки фундамента, звенья труб, блоки оголовков и др.) должен быть снабжен Подъем блоков за одну петлю категорически запрещается.

Для обеспечения безопасности работ, поступающие на объект готовые блоки труб, складывают в порядке их последующего монтажа. Во время монтажа, во избежание скатывания звеньев, их подклинивают деревянными или металлическими клиньями.

3.4 Расчет объемов линейных земляных работ на захватку

Определяем длину захватки - lзах

lзах = 14800 / 73 = 202,8 пм = 203 пм

14800 - длина участков ЛЗР (из п 2.1)

73 - Траб из п.2.9

Определяем объём захватки - Vзах

Vзах = 289224 / 73 = 3962 м3

289224 - Сумма оплачиваемого объема ЛЗР п2.1

Определяем Нср

В*Нср + m*Hср2 - b1*hдор од = Fнас

Fнас = Vзах / (lзах*K1) = 3962/(203*1,08) = 18,07 м2, отсюда

12*Нср + 3*Нср2 - 8*0,24 = 18,07

12*Нср + 3*Нср2 - 1,92 = 18,07

12*Нср + 3*Нср2 - 1,92 -18,07 = 0

12*Нср + 3*Нср2 - 19,99 = 0

Для того, чтобы множитель квадратного члена уравнения был равен 1, необходимо и левую и правую сторону уравнения, каждый член уравнения, разделить на множитель при квадратном члене уравнения

Нср2 +4Нср - 6,66 = 0

Нср =-(4/2) +v(4/2)2-(-6,66)

Нср = - 2 + v(22 + 6,66) = -2 +3,26 м

Нср = 1,26 м

Определяем Нраб = Нср - hдор од + hраст сл = 1,26 -0,24 +0,25 = 1,27 м

Разбиваем насыпь на три слоя

h1 = 0,37м; h2 = h3 = 0,45 м

Определяем ширину насыпи поверху, понизу и каждого слоя

В1 = В + 2*m*hдор од = 12+2*3*0,24 = 13,44 м

В2 = В1 + 2*m*Нраб = 13,44+2*3*1,27 = 21,06 м

l1 = B2 - 2*m*h1 = 21,06 - 2*3*0,37 = 18,84 м

l2 = l1 - 2*m*h2 = 18,84 - 2*3*0,45 = 16,14 м

l3 = l2 - 2*m*h3 = 16,14 - 2*3*0.45 = 13,44 м = В1

Определяем объем каждого слоя

V1 = (B2 + l1)*h1*lзах*К1 / 2 = (21,06+ 18,84)*0,45*203*1,08 / 2 = 1968м3

V2 = (l1 + l2)*h2*lзах*К1 / 2 = (18,84 + 16,14)*0,45*203*1,08 / 2 =1726 м3

V3 = (l2 + l3)*h3*lзах*К1 / 2 = (16,14 + 13,44)*0,45*203*1,08 / 2 = 1198 м3

Определим размер резерва

hрез = 1,0 м n = 1,5

Этот расчет выполняют лишь те, у кого предусмотрена заданием разработка грунта в боковых резервах

Sрез =

Vзахв/(lзах*2*К1)= hр*lр н + (m*hрІ)/2 + (n*hрІ)/2

3962/203*2*1,08 = lр н *1,0 + 3*1,02 / 2 + 1,5 * 1,02 /2

lр н *1 + 1,5 +0,75 = 9

lр н = 9 - 1,5 -0,75 = 6,75 м

lр в = lр н + m*hр + n*hр = 6,75+4,5 = 11,25 м

Определяем ширину полосы отвода

А = 2*lр в + В2 = 2*11,25 + 21,06 = 50,6 м

А = В2

Определяем длину откосов

- внутренних

а = v(Нраб + hрез)І + (m *(Нраб+hрез))І

а = vНраб2 + (m*Нраб)2

а = 7,2 м

- наружных ( расчет только для тех, у кого разработка грунта из боковых резервов)

с = vhр2 + (n*hр)2 = 1,8 м

Определяем площади планировки

- верха насыпи и дна резервов

Sверх = В1*lзах = 13,44*203= 2728 м2

Sдн = 2*lр н * lзах = 2*10*203 = 4060 м2

S = 2728 + 4060 = 6788 м2

- внутренних откосов

Sот вн = 2*а*lзах = 2*7,2*203 = 2923 м2

- наружных откосов

Sот нар = 2*с*lзах = 2*1,8*203= 731 м2

Определяем площадь снятия растительного грунта

Sрас сл = А * lзах = 50,6 * 203 = 10272 м2

3.5 Расчет машин и механизмов на захватку и комплектование отряда

Состав спецотряда для возведения насыпи из боковых резервов (автовозкой) выбираем в результате сравнения двух спецотрядов, состоящих:

I спецотряд

- бульдозеров ДЗ-18 - ведущая машина бульдозер ДЗ-109

- прицепных катков на пневмошинах ДУ-39

- автогрейдера ДЗ-31

II спецотряд

- бульдозеров ДЗ-18 - ведущая машина бульдозер ДЗ-25

- прицепных катков на пневмошинах ДУ-39

- автогрейдера ДЗ-31

В соответствии с технологическим процессом, расчетом определяем производительность и потребное количество машин.

I спецотряд

Снятие растительного слоя бульдозером ДЗ-18, грунт 1 группы

§2-1-5, т1п2а т1п3а П = 1000*8 / 0,69 = 11594,2 м2/см

П =1000*8/ 0,66 = 12121,2 м2/см

N = 10272 / 11594,2 = 0,9 м/см

2 Разработка и перемещение грунта 2 группы в насыпи бульдозером ДЗ-18 на расстояние 20м

§2-1-22, т2п3б,д

Т2 п5а,г П = 100*8 / 1,1= 721 м3/см

1 гр П = 100*8 /(0,35+0,3) =1230,8 м3/см

2 гр П = 100*8/(0,41+0,33)=1081,1 м3/см

N1 = V1 / П = 1968/721 = 2,7 м/см

N2 = V2 / П = 1726 / 721 = 2,4 м/см

N3 = V3 / П = 1194/ 721 = 1,7 м/см

3 Послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-18

§ 2-1-28, т1,п3д П = 100*8 / 0,32 = 2500 м3/см

N1 = 1968 / 2500 = 0,8м/см

N2 = 1726 / 2500 = 0,7 м/см

N3 = 1194 / 2500 = 0,5 м/см

4 Послойное уплотнение грунта в насыпи катком ДУ-39 при 6 проходах с разворотом на насыпи при длине гона свыше 200 м

§ 2-1-29, т2 п2в П = 100*8 / 0,35 = 2285 м3/см

N1 = 1968 / 2285 = 0,9 м/см

N2 = 1726 / 2285 = 0,8 м/см

N3 = 1194 / 2285 = 0,5 м/см

Планировка верха насыпи и дна резервов автогрейдером ДЗ-31 за 4 прохода при рабочем ходе в двух направлениях

§ 2-1-37, т2п1б П = 1000*8 / 0,68 = 11765 м2/см

N = 6788 / 11765 = 0,6 м/см

6 Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-31 при рабочем ходе в

2 направлениях

§ 2-1-39, т1

- внутренних п11в П = 1000*8 / 0,2 = 40000 м2 /см

N = 2923/ 40000 = 0,1 м/см

- наружных п 5в П = 1000*8 / 0,44 = 18182 м2/см

N = 795 / 18182 = 0,1 м/см

3.6 Калькуляция трудовых затрат на выполнение линейных земляных работ

Таблица 10 - Калькуляция трудовых затрат линейных зем. работ

Наименование операций	Ед. изм	Объем работ	Производит.	Ссылка на поправ	Потребность маш/смен
					ДЗ18	ДУ39	ДЗ-31
1	Снятие растительного слоя 1, грунт 2 группы	мІ	9560	11594	§2-1-5 т1,п2а	0,8
2	Разработка и перемещен. грунта 2гр. на расстояние 20 м в 1 слой	мі	1968	721	§2-1-22 т2,п3б,д	2,7
3	Послойное разравниван. гунта в насыпи булдьоз. ДЗ-18 при отсыпке слоя до 0,6м из грунта 2 гр в 1слой	мі	1968	2500	§2-1-28 т1,п3д	0,8
4	Послойное уплотнение грунта в насыпи катком ДУ-39А при 6 проходах с разворотом на насыпи при длине гона свыше 200м 1 слой	мі	1968	2285	§2-1-29 т2,п2в		0,9
5	Разработка и перемещен. грунта 2 слоя насыпи на 20 м	мі	1726	721	§2-1-22 т2,п3бд	2,4
6	Разравнивание грунта 2 сл насыпи	мі	1726	2500	§2-1-28 т1п3д	0,7
7	Уплотнение грунта 2 слоя насыпи при 6 проходах с разворотом на насыпи	мі	1726	2286	§2-1-29 т2,2в		0,8
8	Разработка и перемещен. грунта 3 слоя 2 группы на расстояние 20 м	мі	1198	721	§2-1-22 т2п3бд	1,7
9	Разравнивание грунта 3сл насыпи	мі	1198	2500	§2-1-28 т1,п3д	0,5
10	Уплотнение грунта 3 слоя насыпи при 6 проходах с разворотом на насыпи	мі	1198	2286	§2-1-39 т2п2в		0,5
11	Планировка верха насыпи и дна резервов за 4 прох. при раб проходе в 2 напр. автогрейдером ДЗ-31	мІ	6788	11765	§2-1-37 т2,п1в			0,6
12	План-вка откоса насыпи а/гр ДЗ-31ри рабочем ходе в 2 направлениях внутренние	мІ	2923	40000	§2-1-39 т1 п11в			0,1
	наружние	мІ	730	18182	п5в			0,1
	Итого: маш/смен					9,7	2,2	0,8
	штук					10	3	1
	К исп					0,97	0,73	0,8

Состав отряда :

Бульдозер ДЗ-18 - 10шт

Прицепной каток на пневмошинах ДУ-39 - 3 шт

Автогрейдер ДЗ-31 - 1 шт

3.7 Организация работ по выполнению сосредоточенных земляных работ

1 Определяем продолжительность сосредоточенных зем работ

Тсоср = Тлин - Тсокр = 73 - 10 = 63 см,

Тлин = Траб 73 из п.2.9

Т сокр = 37800 / 3962 = 9,54 = 10 дн

37800 - объем земляных работ последнего линейного участка из таб1 п2.1

3962 - объем захватки из п.3.4

Определяем состав спецотряда

Для выполнения сосредоточенных земработ принимается спецотряд, состоящий из:

Скреперов ДЗ-23 - ведущая машина

Бульдозеров ДЗ-18 109

Каток ДУ-39

Автогрейдеров ДЗ-31

Количество машин определяем расчетом

Расчет

1 Разработка и перемещение грунта 2 группы скрепером ДЗ-23 на расстояние

- 200 м П = 8*100 / 1,43 = 559 м3/см

§2-1-21 т2п4б,г - 300м П = 8*100 / 1,93 = 414 м3/см

- 400м П = 8*100 / 2,43 = 329 м3/см

- 500м П = 8*100 / 2,93 = 273 м3см

Таблица 11 - Расчет сосредоточенных земляных работ из п 2.2

ПК-ПК	Расчет потребности маш/см на	Всего
	300	400	500	Маш/ см	Раб/см	Раб/дн
75-81	25920/414 = 62,61	26028/329 = 79,11		142	26	26
130-136		45360/329 = 137,87	16848/273 = 61,71	200	37	37
				342	63	63

Определяем количество скреперов ДЗ-23

NДЗ-23 = 342 / 63 = 5,4 = 6 шт

Определяем количество бульдозеров ДЗ-18 109

NДЗ-18 = 114156 / 63*2500 = 0,7 м/см = 1 шт

Из п. 3.5 в расчете Производительность бульдозера на послойном разравнивании

114156м3 - объем сосредоточенных зем работ (оплачиваемый) из п.2.2

Определяем количество катков ДУ-39

NДУ-39 = 114156/ 63*2285 = 0,8 м/см = 1 шт

Определяем количество автогрейдеров ДЗ-31

NДЗ-31 = ((Sверх/П) + (Sотк/П)) / Тсоср

NДЗ-31 = ((16128/11765) + (21120/40000)) / 63 = 0,03 ? 0,1 м/см, где

Sверх = В1*lсоср = 13,44*1200= 16128 м2

Sоик = 2*а*lсоср = 2*8,8*1200 = 21120 м2

а = vHср2 +(m*Hср)2 = v4,92+(1,5*4,9)2 = 8,8м

Hср = 4,9 м

Состав спецотряда

Скрепер ДЗ-23 ( Кисп = 0,9) - 6 шт

Бульдозер ДЗ-18 (Кисп = 0,72) - 1 шт

Каток ДУ-39 (Кисп = 0,8) - 1 шт

Автогрейдер ДЗ-31 (Кисп = 0,1) - 1 шт

3.8 Технология земляных работ

При возведении насыпи из боковых резервов бульдозером применяется траншейно-полосная схема.

Разравнивают грунт по всей ширине насыпи слоями. Первые проходы делают на расстоянии 0,5м от оси с перемещением к бровке с перекрытием слоя не меньше, чем на 0,3м.

После разравнивания производят уплотнение катком по всей ширине насыпи до 0,75 - 0,76 максимальной стандартной плотности. Первые проходы выполняют на расстоянии 2,0 - 2,5 м от бровки. Последующими проходами уплотняют полосу по краям насыпи. После чего укатку продолжают круговыми проходами катка с перемещением его от краев к её оси.

Затем профилируют верх насыпи, дно резервов и откосы автогрейдером профильными проходами в двух направлениях .

3.9 Контроль и приемка работ по устройству земполотна

Контроль сопровождает каждую технологическую операцию и является неотъемлемой частью технологии строительства. Направляет на обеспечение высокого качества работ, соблюдение технологических норм и правил и обеспечение максимальных расходов ресурсов. Особое внимание уделяют контролю влажности и плотности грунтов земляного полотна

Плотность и влажность измеряют в процессе отсыпки. Место проверки по оси дороги и в 1,5 - 2м от бровки земляного полотна. Повседневно контролируют также геометрические размеры земляного полотна в плане, профильном и поперечном профилях, крутизну откосов.

Ширину земполотна через каждые 50м, крутизну - угломерами, не менее, чем в 2-х поперечниках на пикете

Приемка работ - один из видов технического контроля. По результатам приемки составляется акт. Выполненные работы принимаются комиссией. Приемной комиссии предъявляются документы : технический проект, акт на скрытые работы, акт геодезической разбивки и ведомость постоянных резервов, исполнительные или рабочие чертежи с отметками о изменениях и документы согласований изменений. Журналы производства работ.

Предельные отклонения контролируемых параметров

Контролируемые параметры	Предельные отклонения
Ширина земляного полотна, см	± 10
Поперечный уклон	± 0,01
Ровность поверхности (просвет под 3-х метровой рейкой) см	± 1,0
Отметки бровки, см	± 5,0
Поперечный уклон обочин	± 0,01

3.10 Охрана труда и техника безопасности при выполнении земляных работ

Автомобильные дороги оказывают существенное влияние на окружающую природу, изменяя или прерывая пути миграции диких животных, нарушая водно-тепловой режим местности, существовавший до постройки автодороги, создавая микроклимат вблизи земляного полотна, загрязняя окружающую местность противогололедными солями, отработанными газами движущихся по дороге автомобилей и шумом, возникающим при движении транспортных средств. Дорога может активизировать и нейтрализовать неблагоприятные природные процессы типа эрозии, дефляции, заболачивания местности и т.д. При сооружении земляного полотна, если возможно, дорожную полосу следует очищать от леса и кустарника не на полную ширину полосы отвода, а только на минимально необходимую, сохраняя лесной массив. Срезанный растительный грунт, не использованный для нужд строительства, следует перевезти на ближайшие колхозные земли для улучшения почв. При устройстве насыпей необходимо всячески избегать использования грунта глубоких резервов, особенно в с/х районах. Если этого избежать нельзя, не следует закладывать глубокие резервы, а после окончания работ провести рекультивацию резервов и возвратить колхозам для землепользования. Рекультивацию необходимо проводить сразу после окончания строительства земляного полотна, не позднее 6 месяцев, желательно во влажный период времени. Если рекультивация проводится в жаркий сухой период, необходимо растительный слой увлажнять.

Рекультивации подлежат временные землевозные дороги, объезды, места стоянки передвижных отрядов, временные стоянки машин, площадки отдыха и другие места, где был нарушен естественный растительный покров. При строительстве транспортных магистралей должны осуществляться мероприятия по сохранению среды обитания и условий размножения животных, а также миграции животных. Убежищем для животных у дороги могут быть живые изгороди из ели и можжевельника, декоративные посадки роз.

Устройство в засушливых и лесостепных районах искусственных бассейнов, сохраняющих пресную дождевую воду, способствует увеличению стада диких копытных. Ту же функцию выполняют пруды в оврагах, если их откосы и берега засажены кустарником или засеяны злаковыми Много водоплавающих птиц и рыбы гибнут от загрязнения рек и водоемов нефтепродуктами, что указывает на настоятельную необходимость сбора и очистки стоков с территории придорожных комплексов и с дороги, после чего их можно сбрасывать в реки и водоемы.

Всемерное оздоровление и обеспечение условий труда - одна из важнейших задач подъема народного благосостояния. Для строительных рабочих с учетом характера и условий труда предусматриваются санитарно-гигиенические и бытовые помещения: гардеробная, сушилка, туалет, умывальник, душ. Предусматриваются места для курения, оборудованные противопожарным инвентарем, а также укрытия от солнечной радиации. В полевых условиях для этой цели используются передвижные вагончики. При установке их удаляют от источников пыли не менее, чем на 50 м, а от туалетов - не менее, чем на 100-200 м и располагают с наветренной стороны. Около санитарно-бытовых помещений оборудуют площадки отдыха. На объекте строительства обязательно должна быть питьевая вода по норме не менее 2,6-4 л/сутки на одного человека.

Земляное полотно автомобильной дороги сооружается самоходными, прицепными или навесными землеройными машинами ( бульдозерами, автогрейдерами и т.д.). Поэтому многие вопросы безопасности работы на них подчиняются единому требованию: к самостоятельному управлению машинами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машиной и прошедшие инструктаж по ТБ. Не разрешается садиться в движущуюся машину, становиться на раму, отвал, подножку при движении машины; устранять мелкие неисправности или находиться между основной и прицепной машинами при работающем двигателе; двигаться по косогорам недопустимой крутизны для данной машины; работать без света или при недостаточной освещенности в темное время; работать на илистых грунтах в период дождя. При работе двух и более самоходных или прицепных машин, идущих друг за другом, расстояние между ними должно быть не менее 5 м.



4. Организация и технология работ по устройству дорожной одежды

строительство земляной захватка механизм

4.1 Расчет объемов работ на захватку

Определяем длину захватки lзах = 16000 / 74 = 216 пм

16000 - длина строящегося участка автомобильной дороги из п.5 задания в (м) 74 - Траб из п.2.10

рис. 5 Параметры конструкции дорожной одежды

Определяем площади

Покрытия : Sпок = b1*lзах = 8*216 = 1728 м2 = Sпов обр

Основания : Sосн = b2*lзах = 8,4*216 = 1814 м2

Выравнивающего слоя: Sпесч = b4*lзах

Обочин : Sоб = 2* d *lзах = 2*2*216 = 864 м2

Откосов : Sот = 2* a *lзах = 2*7,2*216 = 3110 м2

Определяем объем материалов

Двойная поверхностная обработка

Клинец:



Vклин =0,015 * Sпок *2

Рклин = Vкл *со кл *Ктр

со клин = 1,9 тн/м3

Ктр = 1,03

Битум БНД 130/200 ( расход 1,5 л на 1 м2)

Рб = 1,5 л * Sпок*Ктр *2 =

- Верхний слой покрытия из мелкозернистой асфальтобетонной смеси

Vа/б = Sпок *hа/б * Купл = 1728*0,06*1,1 = 114 м3

Ра/б = Vа/б *со а/б *Ктр= 114 *2,6*1,03 = 305 тн

hа/б - из задания

со а/б = 2,6 тн/м3

Купл = 1,1

Ктр = 1,03

- Подгрунтовка битумной эмульсией

Рбит эм= 0,4л* Sпок*1,03 / 1000 = тн

- Нижний слой покрытия из крупнозернистой асфальтобетонной смеси

Vа/б = Sпок *hа/б * Купл = 1728*0,06*1,1 = 114 м3

Ра/б = Vа/б *со а/б *Ктр= 114 *2,6*1,03 = 305 тн

hа/б - из задания

со а/б = 2,6 тн/м3

Купл = 1,1

Ктр = 1,03

- Покрытие из грунтобитумной смеси

Vгр/б = Sпок *hгр/б * Купл =

Ргр/б = Vгр/б *со гр/б *Ктр=

hгр/б - из задания

со гр/б = 1,8 тн/м3

Купл = 1,2

Ктр = 1,03

в том числе битум СГ 40/70 на подгрунтовку - 6%

Рбит = Ргр/бит* 0,06 =

Ргрунт = Ргр/бит - Рбит

- Покрытие из черного щебня

Vч/щеб = Sпок *hч/щеб * Купл =

Рч/щеб = Vч/щеб *со ч/щеб *Ктр=

hч/щеб - из задания

со гр/б = 2,4 тн/м3

Купл = 1,25

Ктр = 1,03

Если основание не «черное» то нужно выполнять подгрунтовку:

- Подгрунтовка битумной эмульсией

Рбит эм= 0,4л* Sпок*1,03 / 1000 = тн

- Покрытие из цементобетонной смеси

Vц/б = Sпок *hц/б * Купл =

Рц/б = Vц/б *со гр/б *Ктр=

hц/б - из задания

со ц/б = 2,2 тн/м3

Купл = 1,0

Ктр = 1,03

Эмульсия: Рэм = 0,8л * Sпок * Ктр = тн

- Покрытие из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси

Vщма = Sпок *hщма * Купл =

Рщма = Vщма *со щма *Ктр=

hщма - из задания

со щма = 2,7 тн/м3

Купл = 1,1

Ктр = 1,03

Основание

- Основание из щебня (рядового) (гравийное)

Купл = 1,2ч1,3

Рщ= Vщ * со щ * Ктр = 433*1,8*1,03 = 803 т

со щ = 1,8 т/м3 со грав = 1,6ч1,8 т/м3

Ктр = 1,03

- Поливка водой ( Н2О) - (норма расхода при укатке 6-12 л/м2)

РН2О = 10л * Sосн = 10*1814 = 18,14 тн

- Основание из щебня заклинкой

Щебень основной фракции 40-70мм

Купл = 1,2ч1,3

Рщ 40-70= Vщ 40-70 * со щ * Ктр

со щ 40-70 = 1,7 т/м3

Ктр = 1,03

Объем щебня расклинивающей фракции определяется по СНиП 3.06.03-85 из расчета 15 м3 на 1000 м2 основания

Рщ 10-20= Vщ 10-20 * со щ 10-20 * Ктр

со щ 10-20 = 1,8 т/м3

Потребность воды определяем из расчета 30 л на 1 м2

Рводы = 30л * Sосн

- Основание из грунта, обработанного битумом



Купл = 1,2

Ргр/бит= Vгр/бит * со гр/бит * Ктр

со гр/бит = 1,8 т/м3

Ктр = 1,03

в том числе битум СГ 40/70 на подгрунтовку - 6%

Рбит = Ргр/бит* 0,06 =

Ргрунт = Ргр/бит - Рбит

- Основание из щебня обработанного вяжущим по способу «пропитки»

Купл = 1,26

Рщ 20-40= Vщ 20-40 * со щ * Ктр

со щ 20-40 = 1,7 т/м3

Ктр = 1,03

Объем щебня расклинивающей фракции определяется по СНиП 3.06.03-85 из расчета 1,1 м3 на 100 м2 основания

Рщ 10-20= Vщ 10-20 * со щ 10-20 * Ктр

со щ 10-20 = 1,7 т/м3

Потребность второй расклинивающей фракции из расчета 0,9 м3 на 100 м2

Рщ 5-10= Vщ 5-10 * со щ 5-10 * Ктр

Потребность битума принимается по СНиП 3.06.03-85 из расчета 1л на м2 на каждый см толщины слоя основания

Расход = 1л/м2 * = 1*8см = 8л/м2

Рбит = 8л/м2 *

При общем количестве россыпей щебня - 3, розливов битума должно быть 2:

Первый розлив - Рбит 1 = 65% * Рбит

Второй розлив - Р бит 2 = Рбит - Рбит 1

- Основание из грунтоцементной смеси (приготовленной смешением в установке) (пескоцементная смесь)

Купл = 1,12

Ргр/цем= Vгр/цем * со гр/цем * Ктр

со гр/цем = 1,9 т/м3

Ктр = 1,03

- Потребность воды из условия доувлажнения до оптимального значения - 2%

РН2О = 2%* Ргр/цем (тн)

-потребность битумной эмульсии из расчета 0,6 л/1 м2

Рэм = 0,6л * Sосн* Ктр =

- Основание из щебеночно-песчаной смеси С-5

Купл = 1,27

Рс-5= Vс-5* со с-5 * Ктр

со с-5 = 1,6 т/м3

Ктр = 1,03

Потребность воды из расчета 4-5 л/м2

РН2О = 4л* Sс-5

- Подстилающий слой из песка

Купл = 1,1ч1,15



Рпеска= Vпеска* со песка * Ктр

со песка = 1,5 т/м3

Ктр = 1,03

Потребность воды из расчета 3% от Рпеска

РН2О = 3%* Рпеска

- Выравнивающий слой из песка по цементобетонное покрытие

Vпеска = Sпок *hпеска * Купл =

Рпеска = Vпеска *со песка *Ктр=

со песка = 1,5 тн/м3

Купл = 1,1ч1,15

Ктр = 1,03

- Обочины из грунта

Vгрунта = (2*d + m*hд о) * hд о * lзах * К1

d - ширина обочин

hд о - толщина дорожной одежды (из задания)

lзах - длина захватки (из п 4.1)

К1 - коэффициент относительного уплотнения грунта (из п. 2.1)

Ргруннта = Vгрунта *со грунта *Ктр = 264*1,6*1,03 = 435 тн

со грунта = 1,6 т/м3



4.2 Расчет машин и механизмов на захватку и комплектование спецотряда

Количество машин и механизмов определяем расчетом, который выполняется в соответствии с технологическими процессами последовательно по операции

Согласно задания расчет выполняется на

Вывозка основных материалов будет производиться автосамосвалами КАМАЗ -55111 грузоподъемностью 10 тн

Определяем среднюю дальность возки материалов

6 + х = 3 + (11-4-х)

6 + х = 3 + 7 - х

2 * х = 4

х= 2

граница проходит по 4 +2 = 6 км

карьер №1

l1К№1 = (6+1+6+4) / 2 = 8,5 км

l2К№1 = (6+1+6+2) / 2 = 7,5 км

lср К№1 = (8,5 + 7,5) / 2 = 8 км

карьер №2

l1К№2 = (3+1+3+5) / 2 = 6,0 км

l2К№2 = (3+1+3+5) / 2 = 6,0 км

lср К№2 = (6 + 6) / 2 = 6 км

lср = (8,0 + 6,0) / 2 = 7 км

ж/д станция

lср 1 = (5+1+5+13) / 2 = 12 км

lср2 = (5+1+5+3) / 2 = 7 км

lср станция = (12+7) / 2 = 9.5 ? 10 км

РАСЧЕТ №1

Технологические операции выполняются в следующей последовательности

1 Устройство опорного валика автогрейдером ДЗ-31

Е2-1-25 П = 8*100 / 2,4 = 333 м3

Т1,п1б N = 2*0,242*216/333 = 0,1 ? 1 шт

2 Вывозка щебня а/с КРАЗ-256 грузоподъемностью 10 тн на расстояние lср = 10 км

Расчет №1 П = (8*10*0,85) / ((2*10/40)+0,2) = 100,7 т/см

N = 803/ 100,7 = 9,5 м/см

3 Разравнивание щебня автогрейдером ДЗ-31

§17-1 т2,п7 П = 100*8 / 0,13 = 6154 м2/см

N = 1814 / 6154 = 0,3 м/см

4 Вывозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ-130 на 10 км

Расчет №2 П = (8*4*0,85) / ((2*10/40)+0,32) = 34,2 тн/см

N = 18,14 / 34,2 = 0,5 м/см

5 Уплотнение щебеночного слоя моторными катками ДУ-11 при 25 проходах

Е 17-3-1 п11 П = 8*100 / 0,95 = 842 м2/см

N = 1814 / 842 = 2,2 маш/см

6 Укатка щебеночного слоя тяжелыми моторными катками ДУ-8 при 20 проходах

Е 17-3 п12 П = 8*100 / 1.6 = 500 м2/см

N = 1814 / 500 = 3,6 маш/см



4.3 Калькуляция трудовых затрат на устройство щебеночного основания

Таблица 13 - Калькуляция трудовых затрат устройства щебеночного основания

Наименование операций	Ед. изм	Объем работ	Производит	Ссылка на нормы	Потребное количество маш/см
					ДЗ-31	МАЗ 503А	ПМ-130	ДУ- 11	ДУ 9
1	Устройство опорного валика	м3	24,9	333	2-1-25 т1,п1б	0,1
2	Вывозка щебня	тн	803	100,7	Расчет №1		8,0
3	Разравн-е щебня	мІ	1814	6154	§17-1 т2п7	0,3
4	Вывозка и розлив воды	тн	18,14	34,2	Расчет №2			0,5
5	Укатка щебеноч слоя легким пн катком	м2	1814	842	17-3-1 п11				2,2
6	Укатка щебеноч слоя тяж катком	м2	1814	500	17-3-11 п12					3,6
	Итого Маш/см					0,4	8,0	0,5	2,2	3,6
	шт					1	8	1	3	4
	К					0,4	1,0	0,5	0,7	0,9

Состав спецотряда по устройству щебеночного основания толщ 16 см

Автогрейдер ДЗ-31 - 1 шт

Автосамосвал МАЗ-503А - 8 шт

Тяжелый моторный каток ДУ-9А - 4шт

Легкий моторный каток ДУ-9А - 3 шт

Поливомоечная машина ПМ-130 - 1 шт

Дорожный рабочий 2 разряда - 2 чел

4.4 Технология работ по устройству щебеночного основания

Перед вывозом щебня делают бордюрный валик из грунта насыпи. По высоте он должен соответствовать высоте щебеночног...