метизы - в ящиках; штабеля высотой не более 2 м;

баллоны со сжатыми газами - отдельно от других материалов в закрытых помещениях или под навесами, как правило, из невозгораемых материалов. Вентили газовых баллонов должны быть закрыты предохранительными колпаками. Хранение, приемка и выдача баллонов для эксплуатации без предохранительных колпаков не допускается;

кабельные барабаны - в положении «на ребро», заклиненные деревянными подкладками, препятствующими перекатыванию.

цемент - только в крытых складах, защищающих от атмосферных осадков и распыления, оборудованных пневматическими или механическими средствами его выгрузки и транспортирования. Использование временных складов должно быть в каждом отдельном случае согласовано в установленном порядке.

При выполнении и проектировании бетонных и железобетонных работ должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность и безвредность производственного процесса и предохранение работающих от возможного воздействия опасных и вредных производственных факторов

Указанные работы следует вести согласно требованиям . 

Приготовление бетонной смеси должно производиться в механизированных установках.

Воздух в закрытых помещениях, в которых производятся работы с цементом и пылевидными добавками к нему, а также воздух рабочей зоны у машин для дробления, размола и рассеивания сырья и полуфабрикатов должны соответствовать требованиям 

Транспортные средства (конвейеры, элеваторы и др.), применяемые для перемещения цемента, должны соответствовать требованиям 

Очистка барабанов и емкостей смесительных машин во время работы допускается только после остановки машин. Для машин с электроприводом должны быть приняты меры, препятствующие подаче напряжения на электроприводы во время очистки. На пусковых устройствах (кнопках магнитных пускателей, рубильниках и т.д.) вывешиваются плакаты «Не включать - работают люди», при этом вставки предохранителей в цепи электроприводов удаляются.

К работам по приготовлению водных растворов химических добавок допускаются лица, не имеющие повреждений кожи рук и лица. Места приготовления водных растворов химических добавок должны быть оборудованы умывальниками и обеспечены инструкциями по безопасной работе и оказанию первой помощи.

Хранить и применять химические добавки следует в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

В помещениях, где хранятся или приготавливаются водные растворы химических добавок, запрещается курить, принимать пищу, вести работы с открытым пламенем (сварку и резку металла, пайку и т.п.). Для тушения пламени нельзя применять воду, следует пользоваться огнетушителями или песком. Помещение должно иметь вентиляцию и быть оборудовано средствами пожаротушения, соответствующими используемым химическим добавкам.

. Верстаки для заготовки арматуры должны быть закреплены прочно и устойчиво. Двусторонние верстаки должны быть разделены металлической предохранительной сеткой с ячейками не более 50Ч50 мм и высотой 1 м.

Станки для правки, резки и гнутья арматуры должны быть закреплены на фундаментах. На станках или около них должны быть таблички с указанием максимально допустимых диаметров и марки стали обрабатываемой арматуры по сертификату завода-изготовителя.

Бухтодержатели для разматывания мотков арматуры должны устанавливаться на расстоянии 1,5 м от станка для правки арматуры на высоте не более 50 см от пола и ограждаться.

Между бухтодержателем и правильным барабаном станка следует устанавливать направляющее устройство (трубу, кольцо) для ограничения произвольного движения разматываемой арматуры.

Верстаки и станки для правки, резки и гнутья арматуры должны быть оборудованы пневмоотсосами для удаления металлической пыли и окалины. При удалении пыли и окалины рабочие должны пользоваться специальными щетками, защитными очками и респираторами.

. Перед пуском станка арматурщики должны проверить исправность тормозных и пусковых устройств, концевых выключателей, наличие защитных кожухов и ограждений, правильную установку ножей. Пусковые устройства станков должны располагаться непосредственно на рабочем месте.

Место перехода арматурной стали с бухтодержателя на барабан должно быть ограждено.

Высокопрочную проволоку разрешается резать арматурными ножницами и дисковыми электропилами, допускается кислородная резка. Резка электродуговым способом запрещается. Дисковая пила должна быть ограждена в верхней части сплошным кожухом.

Поддерживать и направлять руками предохранительные сетки и другие ограждения у работающих станков запрещается.

Не допускается резка арматуры на станках при затупленных или выбитых режущих поверхностях ножей; ножи должны быть подтянуты болтами до отказа, а зазор между ножами не должен превышать паспортных данных.

При работе на приводном гибочном станке запрещается переставлять пальцы или закладывать арматуру при вращающемся диске. Пальцы должны плотно входить в гнезда и соответствовать диаметру загибаемых стержней.

При работе на станках длягибки арматурных сеток необходимо при большой длине сетки не допускать ее провисаний и обязательно применять подставки.

При сборке арматурных каркасов вне опалубки работы следует нести в соответствии с технологической картой.

Монтажные петли, закладываемые в изготовляемые элементы каркасов и блоков, не должны иметь трещин, раковин, надрезов и других дефектов. Перед установкой их следует тщательно проверять.

При высоте конструкции более 5 м монтаж (демонтаж) опалубки производится рабочими-верхолазами с применением предохранительных поясов.

Перемещение и монтаж крупногабаритных секций опалубки должны производиться под руководством мастера.

При устройстве утепленной опалубки с применением стекловаты и других аналогичных материалов должны быть приняты меры против их распыления, а также по защите органов дыхания, слизистых оболочек глаза и открытых участков кожи работающих с использованием средств индивидуальной защиты.

Рабочие места (рабочие зоны) при монтаже (демонтаже) опалубки должны удовлетворять следующим требованиям:

при производстве работ одновременно в нескольких ярусах рабочие должны быть надежно защищены от возможного падения инструментов и материалов путем устройства бортовых ограждений, защитных козырьков и др.;

на всех рабочих местах должны быть установлены указатели рабочих проходов и определены зоны, опасные для прохода или проезда согласно настоящих Правил;

инвентарь, приспособления и инструменты размещают таким образом, чтобы они не стесняли рабочих и всегда находились в определенных местах. Ручные инструменты хранят в специальных переносных или контейнерных ящиках, смонтированных на колесных тележках. Рукоятки инструментов должны быть окрашены в яркие цвета.

Щитовая шарнирно раскрывающаяся металлическая опалубка должна быть обеспечена страховочными клетками или обустройствами (фаркопфные стяжки и т.д.), предохраняющими щиты от падения при раскрытии.

Распалубку конструкций необходимо производить только с разрешения специалиста (производителя работ или мастера), а в особо ответственных случаях с разрешения главного инженера мостостроительного подразделения.

Необходимо заранее предусмотреть безопасный способ отрывания щитов от бетона, проверить, не имеют ли щиты взаимного защемления в горизонтальных и вертикальных стыках, и предусмотреть очередность снятия таких щитов.

Перевозка бетонной смеси в автосамосвалах допускается в герметизированных кузовах, исключающих возможность вытекания раствора из бетонной смеси.

Нахождение рабочего на поднятом кузове автосамосвала для очистки его от бетона запрещается.

Движение автомобилей по эстакадам для подачи бетонной смеси, оборудованным отбойными (с боковых сторон) и упорными (с торца) брусьями, допускается со скоростью не более 3 км/ч. Высота и прочность отбойных брусьев определяются в рабочей документации.

При подаче бетонной смеси автосамосвалами с эстакад движение людей по ним не допускается.

Перед подачей бетонной смеси бетононасосами необходимо:

испытать всю систему бетоновода гидравлическим давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее;

оставить проходы вокруг бетононасоса шириной не менее 1 м;

очистить и плотно запереть замковые соединения между звеньями бетоновода перед подачей бетонной смеси.

Заключения

Проект уширение моста на ПК 140+79 по автомобильной дороге М 37 «Самарканд-Бухара-Туркменбоши». (комплексная тема), II-часть строительство.

Рабочий проект автомобильной А-380 да места через Р. Амударя выполнился по технического задания, выданного ООО «Йуллойиха Бюроси» Дорожным фондом Республики Узбекистан.

В настоящее время в Республики Узбекистан особое внимание в республике уделяется развитию транспортной инфраструктуры, в первую очередь автомобильных и железных дорог. В осуществлении технической политики в области транспортного строительства в Республике необходимо руководствоваться следующими постановлениями и выступлениями Президента Республики Узбекистан Каримова И.А.:

В настоящее время, особенно подледное время в нашей стране в связи повышением грузоподъемности и резкое повышение интенсивности движения приводит предпринимать мери по усилению и реконструкции искусственных сооружений в нашей Республики. Потому что основные искусственные сооружения в нашей стране были построенных в 50-60 годах, в настоящие время 50 % тов этих сооружении пригодны к эксплуатацию.

В обеспечении устойчивого развития экономики необходимо разработка и внедрение всесторонне обоснованных мероприятий, важных задач и направлений для перспективы.

В настоящее время в Республике Узбекистан осуществляются новые проекты, обеспечивающие развитие транспортной и коммуникационной инфраструктуры [4]. Под руководством Президента Ислама Каримова в нашей стране особое внимание уделяется развитию транспортной и коммуникационной сети. За прошедшие годы осуществлены такие широкомасштабные работы, как строительство магистральных дорог, налаживание транспортных связей с зарубежными государствами, внедрение в дорожное хозяйство современной техники и технологий, подготовка отвечающих требованиям сегодняшнего дня специалистов и повышение их квалификации.

Согласно целевым показателям широкомасштабного развития инфраструктуры транспорта и коммуникаций в 2011-2015 годах по обновлению дорожно-строительной техники ГАК «Узавтойул» намечено выделение в течение пяти лет в равном количестве всего 444 штук дорожно-строительной техники (17 шт. установок асфальтобетонной смеси с производительностью 100 тонн в час, 127 шт. катков, 8 шт. дорожных фрез, 51 шт. автогрейдера, 52 шт. экскаватора, 33 шт. автогудронатора, 156 шт. машин и механизмов по содержанию автомобильных дорог). Кроме того, предусмотрена модернизация производственной и промышленной баз 24 предприятий компании. А это является одним из факторов развития системы и ее эффективной деятельности.

Заседание Кабинета Министров Республики Узбекистан от 20 апреля 2012 года [8], посвященная обсуждению итогов социально-экономического развития Республики за первый квартал текущего года и выработке мер по безусловному обеспечению реализации важнейших приоритетов программы социального развития страны в 2012 году, определённых Президентом Республики Узбекистан Исламом Каримовым на заседании Правительства республики 19 января текущего года, всесторонне и глубоко проанализирован ход реализации программ опережающего развития транспортной и инженерно-коммуникационной инфраструктуры, подчеркивалась важность принятия дополнительных мер по ускорению дорожно-строительных и ремонтных работ на автомобильных дорогах общего пользования, прежде всего на участках Узбекской национальной автомагистрали, а также по усиление контроля за их качеством.

По этому студенткам-бакалаврам мы даём для выполнение выпускная- квалификационная работа разрабатывать следующие показатели.

- анализ инженерно-геологических, гидрогеологических и климатических условиях районах строительства моста;

- описание конструктивных решений мостового перехода и элементов проектируемого моста; расчетная часть;

- мероприятия по охране труда и окружающей среды; выводы и использованных литература

В основном работа выполнено в полном объема

Использованная литература

1. Соломохин П. М. «Мост и сооржения на дорогах». Москва, «Транспорт», 2009 г;

2. Раджабов Т.Ю., Шожалилов Ш.Ш. «Кўприкларни лойихалаш, ?уриш ва эксплуатация ?илиш асослари» фанидан маърузалар матни. Тошкент-2012 й.

3. Раджабов Т.Ю., Шожалилов Ш.Ш. “Кўприкларни лойихалаш, ?уриш ва эксплуатация ?илиш асослари” фанидан “Темирбетон кўприклар вариантларини лойихалаш” бўйича ў?ув ?ўлланма. Тошкент-2012й.

4. Маковский Л.В. городские подзумные транспортные соружения. Учебник. Москва, стройиздат, 1995, 440 стр.

5. «Мосты и метрополитены». Учебник. В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др. Под ред. В.Г.. Храпова - Москва, Транспорт, 1991. 383 стр.

6. 6.?М? 2.05.03-97 «Кўприклар ва ?увурлар»;

7. 7.?М? 3.06.04-97 «Кўприклар ва ?увурлар»;

8. ?М? 2.02.03-98 «?ози?ли пойдеворлар»

9. Б.В. Бобриков и др. . «Строительство мостов».Москва, «Транспорт», 1996г;

10. 10.Силин К.С. и др. «Фундаменты опор мостов из сборного железобетона»

11. Москва, «Транспорт», 1996г;

12. 11.Кириллов В.С. «Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах» Москва, «Транспорт», 1991г;

13. ШНК 1.03.01-03- Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений

14. ШНК 3.01.01-03- Организация строительного производства

15. КМК 3.06.04-97- Мосты и трубы. Правила производства и приёмки работ

16. КМК 3.06.03-96- Правила производства и приёмки работ. Автомобильные дороги

17. КМК 3.01.02-00-Техника безопасности в строительстве

18. КМК 3.02.01-97-Земляные сооружения. Основания и фундаменты

19. КМК 3.04.03-97- Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии

20. КМК 3.01.04-99- Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения

21. КМК 3.01.03-97- Геодезические работы в строительстве

22. СНиП 1.04.03-85*- Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений

23. ВСН 37-84-Инструкция по организации движения и ограждение мест производства работ

24. ГОСТ 17.5.3.04-83- Охрана природы. Земли. Общие требования к рекультивации земель

25. ГОСТ 17.4.3.02-85- Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ

26. ГОСТ 12.01.004-85- ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования

27. ГОСТ 12.1.013-78- ССБТ. Строительство. Электробезопасность. Общие требования

28. ГОСТ 12.1.046-85- ССБТ. Строительство. Нормы освещения строительных площадок

Допольнителние источники

1. «Методическое пособие мастов по эксплуатации автодорожных мостов». Российское акционерное общество «Росавтодор». Москва 1994 г.

2. Вейнблат Б.М. и др. «Краны для строительство мостов». Москва, «Транспорт», 1998г;

3. Н.Г. Туренский, А.П. Ледяев. Строительство мостов и метрополитенов. Организация, планирование, управлениние. М., Транспорт, 1992, 264 стр.

4. Меъёрий ?ужжжат - ?М? 11-44-96 “Темир йўл ва автомобиль йўллари кўприклари”, Тошкент, ЎзР архитектура-?урилиш Давлат ?ўмитаси, 1996 й.

5. Соломохин П. М. «Мост и сооржения на дорогах». Часть1-2 Москва, «Транспорт», 2007 г;

6.Под редакцией В.С. Кириллова «Строительство мостов и труб». Справочник инженера. Москва «Транспорт» 2005г.

7. «Методическое пособие мастеру по эксплуатации автодорожных мостов». Российское акционерное общество «Росавтодор».Москва 1994 г.

8. Вейнблат Б.М. и др. «Краны для строительство мостов».

Москва, «Транспорт», 1998г;

9. Под редакцией В.С. Кириллова «Строительство мостов и труб». Справочник инженера. Москва «Транспорт» 1995г.

Интернет сайты

1. www.Xilinxplanahead.

2. http://www.most-spb.ru

3. http://most.irk.ru

4. http://www.mostmorf.narod.ru

5. www.search.re.uz - Ўзбекистоннинг ахборотларни излаб топиш тизими.

6.www.ictcouncil.gov.uz- Компьютерлаштиришни ривожлантириш буйича Вазирлар Махкамаси мувоффи?лаштирувчи rенгашининг сайти.

7.www.ecsoman.edu.ru - Россия Федерация олий ў?ув юртларида ў?итилаётган фанлар бўйича ў?ув-услубий комплекслар.

Размещено на Allbest.ru