Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

АВТОРЕФЕРАТ

Архитектурная типология и принципы развития существующих пешеходных коммуникаций крупнейшего города (на примере Санкт-Петербурга)

специальность 18.00.04 - градостроительство, планировка сельских населенных пунктов

Шестернева Наталья

Санкт-Петербург

2007

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Коммуникативные процессы - движение, общение, активный отдых - составляют важнейшую часть жизни человека. От того, на сколько качественной, безопасной и комфортной будет среда, в которой протекают эти процессы, зависит духовное и физическое здоровье человека. При этом именно пешеходное движение как самый естественный способ передвижения человека не теряет своей актуальности, несмотря на изобретение множества видов транспортных средств.

Проблема организации этого движения совместно с транспортными потоками в сложных градостроительных условиях должна решаться в увязке с целым рядом важнейших планировочных задач. Одной из них является взаимодействие сложившегося зачастую многие столетия назад каркаса и новых условий формирования объектов притяжения, которое не может происходить без постепенного преобразования существующей среды. В некоторых случаях преобразование может носить принципиальный характер (расширение существующих улиц, пробивка в первых этажах зданий галерей и проходов). Но сложившийся каркас многих городов представляет собой исключительно ценную историческую и архитектурную среду, менять которую либо невозможно из соображений охраны памятников материальной культуры, либо экономически нецелесообразно.

Это делает необходимым поиск решений по преобразованию существующей среды без мероприятий по ее коренному изменению. Современные элементы благоустройства располагают достаточными средствами для доформирования или частичной реконструкции городской среды без нарушения ее целостности. Их грамотное использование может решать широкий круг вопросов по организации коммуникационных пространств, включая формирование безбарьерной среды и т.д. насколько эффективно применение этих элементов и какова их роль в динамично меняющихся социально-экономических условиях - одна из актуальных проблем градостроительной науки.

Данная работа ставит своей целью установление принципов рационального преобразования сложившейся среды пешеходных коммуникаций в зависимости от функциональной, планировочной и градостроительной структуры составляющих ее элементов. Необходимо также определить методы комплексного анализа и дать прогноз путей оптимального развития пешеходных коммуникаций в сложившейся городской застройке.

Границы исследования - рассматривается совокупность градостроительных и архитектурных элементов, составляющих функционально-планировочную структуру и предметную среду города, предназначенных для организации пешеходных передвижений жителей внутри городской среды.

Объект исследования - сеть пешеходных коммуникаций в сложившейся городской среде крупнейшего города (на примере Санкт-Петербурга). сети пешеходный коммуникация градостроительство

Предмет исследования - закономерности эволюции пешеходных коммуникаций в городской среде, их архитектурная типология и принципы преобразования средствами комплексного благоустройства.

Задачи исследования:

1. Обобщение отечественного и зарубежного опыта предпроектного анализа, прогнозирования, проектирования, изучения и оценки пешеходных коммуникаций, а также их благоустройства и реконструкции;

2. Анализ конкретных форм социальной активности человека в городской среде с учетом современных тенденций в данной области градостроительства;

3. Изучение современного состояния сети пешеходных коммуникаций, ее соответствия требованиям жителей, варианты ее развития и возможные механизмы оптимизации;

4. Разработка рекомендации по методике натурного обследования и реконструкции городских пешеходных коммуникаций с целью их рационального преобразования и доведения до современного уровня комфортности;

5. Определение принципов формирования качественной сети пешеходных коммуникаций и выявление критериев оценки состояния существующей сети.

Методологической основой работы является комплексный подход, предполагающий рассмотрение вопросов благоустройства среды во взаимосвязи с планировочными, социальными и градостроительными аспектами проблемы. Реализация комплексного подхода включает систематизацию теоретических работ, нормативно-рекомендательной базы и проектных разработок, анализ натурных и социологических обследований, изучение отечественных и зарубежных решений в области дизайна городской среды.

На защиту выносятся следующие понятия:

o архитектурная типология пешеходных коммуникаций крупнейшего российского города;

o метод комплексного натурного обследования и анализа коммуникационных пространств с целью повышения их архитектурного качества;

o модель благоустройства пешеходных коммуникаций города для различных типов характерного функционального использования территории;

o принципы преобразования пешеходных коммуникаций города;

o классификация типов преимущественного использования пешеходных коммуникаций города с выявлением основных параметров пешеходного потока.

СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Теоретической базой диссертации стали научно-исследовательские работы, посвященные изучению эстетических и архитектурно-композиционных особенностей образования отдельных элементов пешеходной сети города - преимущественно улиц и площадей, решению вопросов организации движения транспорта и приемам благоустройства площадей и рекреационных территорий:

1. фундаментальные работы А.Э. Бринкмана, К. Зитте, Ю.И. Курбатова, Т.Ф. Саваренской, В.Н. Семенова, В.Т. Шимко, рассматривающие широкий круг вопросов по проблеме архитектурно-планировочной организации открытых городских пространств;

2. работы К.Э. Александера, П.Г.Буга, Г.З. Каганова, Ф.А. Касумова, Г.И. Клиориной, Р.М. Пиир, анализирующие особенности организации пешеходного движения в городах и его параметры;

3. работы Д.В.Брунса, П.Велева, А.П. Вергунова, А. Гарвина, М.Т. Лина, С.Д. Митягина, В.А.Нефедова, Кл. Ухлига, А.И.Урбаха, Ю.Б. Хромова, освещающие вопросы организации пешеходных территорий и функционального преобразования исторических районов городов;

4. работы И.Н. Етеревской, А.В. Крашенниникова, К. Линча, Е.А. Соловьевой, А.Л. Титова, анализирующие особенности поведения человека в общественных городских пространствах;

5. работы А.В. Сигаева, А.Н. Теряговой, освещающие вопросы формирования безбарьерной среды и проектирования городских территорий для людей с ограниченными возможностями.

Однако существующие многочисленные теоретические и прикладные исследования городских открытых и пешеходных пространств освещают тему формирования пешеходной сети города на уровне наблюдения, теоретического описания и изучения отдельных компонентов. Поэтому предметом данного исследования выбрана планировочная структура коммуникационной пешеходной сети города, в перечисленных выше работах рассматриваемая лишь косвенно. Необходимо комплексное исследование градостроительных, социальных, функциональных и экологических особенностей пешеходных коммуникаций города с учетом анализа работ вышеперечисленных авторов и современных положений средового и системного подходов.

Актуальность исследования. Актуальность данной работы определяется изменением требований к уровню комфортности среды пешеходных коммуникаций, отсутствием конкретных методических документов, учитывающих формирование пешеходных пространств внутри улично-дорожной сети и совместно с ней; неудовлетворительным состоянием экстерьерной среды современных городов; отсутствием комплексной методики оценки и анализа состояния существующих коммуникационных пространств. Эти проблемы требуют пересмотра принципов взаимодействия транспортных и пешеходных потоков для формирования компонентов среды, способствующей высокой социальной активности жителей.

Научная новизна.

· Введено понятие «сеть пешеходных коммуникаций» (СПК) как единый градостроительный объект;

· В качестве методологической основы преобразования среды СПК предложен социально-поведенческий подход, учитывающий параметры пешеходных потоков, социальную роль конкретного участка СПК города;

· Разработана единая комплексная методика натурного обследования пешеходных коммуникаций и оценки их качества;

· Исследованы закономерности формирования СПК с точки зрения их функциональной и социальной роли в структуре города;

· Разработана архитектурная типология элементов СПК в зависимости от градостроительных параметров, значимости для разных районов города, характера преимущественного использования территории и параметров пешеходных потоков;

· Выявлена структура и основные параметры СПК Санкт-Петербурга;

· Определены принципы преобразования элементов пешеходных коммуникаций с помощью средств благоустройства.

Практическая значимость работы. Практическое значение полученных результатов работы определяется тем, что они позволяют решать конкретные задачи, возникающие при реконструкции или проектировании территорий крупнейшего города:

· Научно-обоснованный выбор решений по повышению качества пешеходных коммуникаций, в том числе с помощью комплексного благоустройства;

· Оценка социальной значимости среды конкретного участка и изучение характера ее функционального использования;

· Коррекция стратегии проектирования пешеходных коммуникаций, которая учитывала бы предпочтения населения, составляющие одну из важнейших характеристик городской среды.

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в выпусках обзорной информации «Зарубежный опыт озеленения городов» и «Проблемы формирования пешеходных территорий на примере крупного города» (ВНИИНТПИ,Москва); в журнале «ПГС»; в информационно-аналитическом журнале «Зодчий 21 века»; докладывались на Международном Форуме по проблемам науки, техники и образования (Москва,2003 г.); докладывались на конференциях профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов СПбГАСУ (2003-2005 гг.); опубликованы в БИНТИ (Москва, 2004-2007 гг.).

Внедрение работы. Результаты исследования использовались в проектной и экспертно-аналитической практике ФГУП «НИИП Градостроительства»; для проведения обследования и разработки тем НИР «Методические рекомендации и обоснование изменений норм обеспеченности зелеными насаждениями общего пользования жителей исторического центра города (на примере г. Санкт-Петербурга)» и НТП «Научно-методические принципы формирования системы озеленения города Астана». Результаты работы апробированы в учебном процессе и дипломном проектировании в СПбГАСУ (Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете, архитектурный институт) и БИЭПП (Балтийском институте экологии, политики и права, факультет дизайна).

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, общим объемом 220 страниц, библиографии (130 наименований), 11 приложений.

Во введении обоснована актуальность темы, определены цели, задачи, предмет, методика и границы исследования.

В главе 1 «Эволюция планировочной организации пешеходных коммуникаций и их современное состояние» раскрыты особенности понятийного аппарата предмета исследования. Выявлены исторические этапы и социальные предпосылки формирования городских открытых пространств, предназначенных для пешеходного движения. Определены современные аспекты рассмотрения проблемы организации пешеходных потоков. Рассмотрены особенности проектирования и благоустройства пешеходных коммуникаций за рубежом.

Во главе 2 «Методы исследования и оценки различных составляющих элементов пешеходных коммуникаций, их физические параметры» рассмотрены методологические основы обследования коммуникационных пространств. Представлена методика и результаты проведенных обследований пешеходных коммуникаций Санкт-Петербурга. Рассмотрены особенности пешеходного движения, характерные для различных условий и целей движения. Выявлены структура, основные количественные и качественные характеристики элементов СПК.

В главе 3 «Архитектурная типология пешеходных коммуникаций крупнейшего города и принципы рационального преобразования их среды» обобщаются результаты проведенных обследований, на их основании разрабатывается архитектурная типология пешеходных коммуникаций города и методы рационального преобразования их среды. Предложена комплексная многоуровневая методика обследования и оценки СПК города. Дается прогноз развития СПК города, выявляются механизмы оптимизации этого развития.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В городской среде коммуникационные пешеходные пространства играют особую роль. С появлением первых человеческих поселений возникла проблема организации «общих» или «общественных» территорий, которые служили местом для различной совместной деятельности (культовых мероприятий, торговли, празднеств). Постепенный рост городов привел к усилению значения «общественных» территорий, появились специализированные площади для культовых сооружений, царские дороги, жилые дворы. В ходе исследования были изучены документы, содержащие различные указания о благоустройстве, озеленении и правилах эксплуатации этих элементов. Открытые городские пространства как форма организации общественной жизни горожан присутствуют в самых древних проектах «идеальных» городов. Центральная площадь и широкие улицы являлись непременным атрибутом представления человека об идеальном устройстве городской жизни. Постепенно система СПК города усложнялась. В нее были включены городские сады, прогулочные бульвары и набережные. Образ общественного пространства все больше связывается с рекреационными пространствами города, оставаясь ориентированным на пешехода - его скорость, особенности восприятия окружающей среды и психологию.

Количественные и качественные изменения в сфере пассажирского и грузового транспорта, начавшиеся еще во второй половине XIX века в XX веке привели к коренному изменению в структуре коммуникационных пространств города; практически не уменьшив значения пешеходных передвижений, они значительно сократили площади для их осуществления и увеличили опасность. Конец ХХ века привнес новые критерии оценки качества городского пространства. Средовой подход и принципы устойчивого развития сформировали новый взгляд на проектирование СПК.

Таким образом, СПК города является предметом проектирования и оценки на протяжении всей истории градостроительства. Однако только в результате ощутимого забвения коммуникационных пространств как градостроительного объекта, в конце ХХ века были сформулированы некоторые базовые принципы проектирования и анализа отдельных элементов этой сети. В данной работе анализируются некоторые «базовые» понятия: «микро -, макро- и мезопространство» - Крашенинников А.В. (1988 г.), «жизнеспособная сеть квартала» - Ромм А.П. (1989 г.), «морфотип» - Ахмедова Е.А. (1996 г.), «эколого-ландшафтная система общественных пространств» - Етеревская И.Н. (2004 г.). Также проанализирован ряд зарубежных исследований, которые позволяют сделать вывод о необходимости формулирования понятия «сеть пешеходных коммуникаций» на уровне городской коммуникационной сети, в роли полноправного градостроительного элемента.

Сеть пешеходных коммуникаций (СПК) - это совокупность последовательно соединенных участков городской среды, предназначенных и благоустроенных для пеших передвижений различной дальности, продолжительности и целевой направленности. Эта сеть связывает между собой разнообразные объекты притяжения города и является частью улично-дорожной сети города, однако также включает планировочные элементы рекреационных, селитебных и других городских пространств.

Изучение материалов смежных дисциплин позволяет сделать выводы по следующим составляющим:

· медицинские особенности пешеходного движения для людей разного уровня мобильности;

· социальные проблемы, возникающие в напряженных условиях коммуникаций крупнейшего города и вопросы взаимосвязи качественных характеристик среды и поведения человека;

· принципы организации транспортно-коммуникационных узлов и отдельных участков улично-дорожной сети города;

· специфика формирования образа среды и трактовка отдельных ее элементов с точки зрения средовой психологии;

· экологические аспекты существования каркаса коммуникационных пространств, «усиливающих» ландшафтную составляющую города и формирующих «эколого-ландшафтно-композиционные» узлы.

Современный зарубежный и отечественный опыт проектирования и реализации элементов СПК показывает необходимость создания единого «пешеходно-рекреационого» каркаса города, перехода от отдельных точечных объектов к созданию сети, как более устойчивого и жизнеспособного градостроительного объекта; организации разноуровневой системы коммуникационных пространств, позволяющей охватывать все городские территории; формирования института «публичного права», устанавливающего механизмы регулирования и контроля в отношениях собственников земли и общественных территорий; создания коммуникационной сети, элементы которой будут трансформироваться адекватно изменениям, происходящим с функциональным зонированием территорий; адресного комплексного решения отдельных узлов СПК путем многоступенчатого анализа потребностей жителей и социального потенциала каждого участка.

Современная СПК города включает практически все планировочные элементы, накопленные в арсенале градостроительства за многовековую историю и непрерывно развивается в ответ на потребности жителей и новых городских объектов. Зачастую процесс этого развития происходит стихийно и далеко не всегда фиксируется в градостроительной документации. Однако, несмотря на относительную «подвижность» и «вариантность» каждого элемента, вся сеть является базовым коммуникационным каркасом города и во многом предопределяет многие социальные и функциональные процессы.

Изучение эволюции планировочной организации пешеходных коммуникаций на примере отечественного и зарубежного опыта дает основания утверждать, что: планировочный каркас крупнейшего современного города часто сформирован планировочными элементами разных исторических эпох, что делает необходимым поиск механизмов совместного взаимодействия развивающихся градостроительных объектов и планировочной первоосновы среды; наращивание СПК происходит не только по запроектированным направлениям, даже минимальный, но постоянный во времени поток горожан формирует собственную систему пешеходных маршрутов, используя для этого существующие планировочные элементы, как предназначенные для этого движения так и не предназначенные; дальнейший процесс закрепления элементов СПК происходит путем постепенного увеличения числа маршрутов, пролегающих через данный участок, наращивания функций прилегающей застройки и формирования новых точек тяготения.

Проведенные исследования позволяют сделать ряд выводов:

· СПК крупнейшего российского города непрерывно развивается, представляя собой «живой отклик» обитаемой городской среды на существующие или изменяемые элементы обслуживания, транспортные сети, эстетические или функциональные параметры;

· «стихийное» развитие пешеходных коммуникаций недопустимо, потому что при отсутствии надлежащих технических или физических параметров у запроектированного элемента оно «вовлекает» в коммуникационную систему элементы эколого-ландшафтной структуры, губительно влияя на озеленение и благоустройство среды;

· необходимо выявить принципы рационального развития СПК и систему комплексной многоуровневой оценки отдельных элементов СПК города.

В ходе исследования были определены предпосылки архитектурных принципов формирования среды пешеходных коммуникаций в российском городе:

· градостроительные - несовершенство среды СПК, их недоступность людям с ограниченными возможностями, ограниченность участия СПК в социальной жизни общества;

· функционально-планировочные - несоответствие параметров и комплекса благоустройства элементов пешеходных коммуникаций потребностям жителей и параметрам различных пешеходных потоков;

· архитектурные, выражающиеся в необходимости создания мобильной среды пешеходных коммуникаций, соответствующей динамично меняющимся условиям современного города.

Методологическими основами изучения и обследования СПК являются: отечественные методы обследования пешеходных потоков и способы их классификации (по плотности потока, по функции окружающей застройки и др.); отечественные методы изучения морфотипов городской среды (по типу пространственного решения, стилевым признакам, масштабным и пространственным характеристикам); современные зарубежные методы проведения натурных обследований с выявлением комплекса функциональных и поведенческих компонентов участка; современные методы обследований на базе средовой психологии и социологии.

На первом этапе исследования проводились обследования коммуникационной среды СПК крупнейших городов, в том числе: натурные обследования с фотофиксацией, обследования пешеходных потоков и их параметров, социологические опросы и анкетирование, анализ свода норм и правил проектирования пешеходных элементов и др.

В результате проведенных обследований выявлена структура городской СПК Санкт-Петербурга: 8 типов планировочной структуры (тротуар, переход, парковая дорога, площадь, набережная, пешеходная улица, микрорайонная территория, двор); 3 типа сетевой структуры (точка (узел), линия (участок) и территория (зона). Кроме того, обследование показало влияние характера основного пешеходного потока на роль коммуникационного элемента и его сетевую характеристику.

Схема 1. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕШЕХОДНЫХ ПОТОКОВ С РАЗНЫМ ЦЕЛЕВЫМ НАЗНАЧЕНИЕМ

Принципиальные типы организации пешеходного потока (см. схему 1) могут быть классифицированы по: целевому назначению движения (прогулка, прогулка с детьми, активный отдых, культурно-бытовое движение, транзитное движение, эвакуационные потоки, целевое посещение объектов, массовые праздники); возможности выбора скорости движения (спокойное движение, активное движение, нет возможности выбора движения); степени взаимодействия пешеходов между собой (массовое движение, индивидуальное движение); направленности движения (направленное или условно направленное движение).

При обследовании пешеходных потоков определены: 8 принципиальных типов организации пешеходного потока; основные требования жителей к качеству СПК; современное состояние рекреационных и пешеходных территорий города (по мнению его жителей).

В процессе исследования территории Санкт-Петербурга выявлено около 12 км пешеходных коммуникаций (около 35 млн. м²). Основными недостатками существующей сети могут быть названы: недоступность для маломобильных групп жителей; «автономность» решений по благоустройству и озеленению; отсутствие взаимных связей между отдельными элементами сети, протекающими на них социальными процессами и другими сетями жизнеобеспечения города (улично-дорожной, сети обслуживания, сети общественного транспорта и др.). При обследовании нормативных документов выявлено: локальный «точечный» подход к нормированию параметров пешеходных коммуникаций в современных нормативных документах и отсутствие описания механизма взаимодействия различных коммуникационных элементов между собой и с другими сетями (ландшафтным каркасом или улично-дорожной сетью).

Обобщая и систематизируя результаты проведенных обследований структура СПК города определена как сложная разноуровневая система, включающая в себя постоянную планировочную первооснову среды («градостроительный компонент»), проектируемые элементы сети («архитектурный компонент») и управляемое функциональное содержание сети («функциональный компонент»). Для изучения и описания каждого «уровня», в диссертационной работе предлагается трехуровневая методика натурного обследования и изучения пешеходных коммуникаций, состоящая из четырех блоков параметров (сетевые компоненты, ландшафтный каркас, объекты, пешеходные потоки). Она позволяет определить систему функциональных и планировочных связей внутри каждого элемента и его роль в общей коммуникационной сети города. Таким образом, каждый из компонентов среды может быть описан с помощью набора параметров (имеющих численное или графическое выражение) (см. схему. 2).

Предлагаемая методика была апробирована на втором этапе обследований в крупнейших российских и европейских городах. Определена схема формирования пешеходных потоков различного целевого назначения на элементах СПК города (см. схему 3).

Таблица 1

№ п/п	Группа коэф.	Название коэффициента	Обозначение	Расшифровка
1.	Эколого-ландшафтные	- озеленения	K = Sозел./Sобщ.	Показывает соотношение между площадью озелененной территорией и общей площадью
2.		- соотношения искусственных и природных покрытий	K = Sиск.покр./Sобщ.	Показывает соотношение между искусственными и натуральными покрытиями
3.		- ландшафтного разнообразия участка	K = Nланд.уч./Sобщ.	Показывает степень ландшафтного разнообразия участка
4.	Социально-поведенческие	- социальной активности	K = (Nобщ.-Nтранз.)/Nобщ.	Показывает степень вовлеченности элемента в социальную жизнь
5.		Показатель сложности социального состава	K = Nжен./Nобщ.	Характеризует социальный состав участников движения
6.		Показатель туристической привлекательности	K = Nтур.об./Nоб.	Соотношение объектов, привлекательных для туристов и общего числа объектов
7.		- объектов общегородского значения	Кобщегород.= Nобщегор./Nоб.	Соотношение объектов общегородского значения и общего числа объектов
8.		- объектов культурно-досугового назначения	Ккульт,.= Nкульт./Nоб.	Соотношение объектов общегородского значения и общего числа объектов
9.	Функциональные	- функционального разнообразия	Кфункц.разн. = Nфункц./Nоб.	Соотношение объектов культурно-досугового назначения значения и общего числа объектов
10.		- функциональной активности	Кфункц.акт. = 1/Nфункц.	Степень многофункциональности участка
11.		- использования территории для активного /тихого отдыха	Какт. = Nакт./Nсум. Крекр. = Nрекр./Nсум.	Коэффициент использования территории для рекреационной и коммуникационной деятельности
12.		- парковочной площади	K = Sпарк./Sобщ.	Отношение площади участков паркинга к общей площади объекта
13.		- сложности маршрутов	K = Lкратч./Lмакс.	Соотношение наиболее короткого маршрута к максимально протяженному (из зафиксированных)

На втором этапе обследования СПК Санкт-Петербурга были выявлены следующие типологические признаки элементов пешеходной сети: масштаб значимости элемента для города (общегородского, районного или местного значения) и степень взаимодействия с жителями прилегающих и отдаленных районов (основной поток - жители прилегающих домов, жители прилегающих районов или все жители города). Это дает основания для формирования типологии по градостроительным признакам.

Обобщая результаты повторных обследований и выявленные параметры, определяем принципиальную функциональную структуру среды пешеходных коммуникаций, которая может быть описана как совокупность коммуникационных пространств, транспортной системы и системы объектов обслуживания, системы озеленения и благоустройства, элементов инженерного оборудования и визуальной информации. Для более детального изучения качеств и характеристик среды пешеходных коммуникаций вводится ряд коэффициентов (см. табл. 1).

Архитектурная типология элементов СПК города разработана на основании следующих параметров: градостроительных (масштаб значимости в пределах города и степень взаимодействия с жителями прилегающих и отдаленных районов), социально-поведенческих (характерные типы использования территории), сетевых (роль каждого элемента в сети СПК), планировочных (архитектурный характер планировочного элемента) (см. схемы 5,6,7).

В качестве принципов рационального преобразования среды СПК могут быть обозначены:

· принцип «уровней проектирования», предполагающий мониторинг, оптимизацию или реконструкцию элементов пешеходной сети города на разных уровнях, в том числе и на микро-уровне, т.е. адресно формируя конкретную планировочную и поведенческую среду;

· принцип «живой среды», регламентирующий необходимость не только проектирования, но и содержания, эксплуатации и оптимизации всех элементов пешеходной сети, без чего невозможно их высокое качество;

· принцип «комплексности» предполагающий суммарное рассмотрение непосредственно коммуникационного канала и всех дополнительных элементов (площадок для хранения велосипедного и автомобильного транспорта, площадок для отдыха, пассажей и др.);

· принцип «сети», подразумевающий рассмотрение отдельных элементов городской территории, используемых для пешеходного движения как единую взаимосвязанную систему;

· принцип «многофункциональности», подразумевающий возможность выбора вариантов досуга в рамках одного участка пешеходной коммуникации и определяющий уровень «доступности» каждого участка городской среды для всех жителей города;

· принцип «устойчивости» городской среды как по отношению к антропогенным воздействиям, так и в роли формирования «природной» составляющей на городских территориях.

Методика преобразования среды СПК циклична и состоит из трех последовательных этапов:

· первый этап - комплексный анализ современного состояния элемента СПК. На этом этапе проводится группа обследований (в том числе и по предложенной методике) и определяются параметры и характеристики всех компонентов среды, среди выявленных параметров определяются «конфликтные точки на СПК» (несоответствие: системы благоустройства - происходящим социальным процессам; основных пешеходных потоков - назначению коммуникационного элемента; сетевых компонентов - назначению и масштабу элемента);

· На втором этапе определяются методы (реконструкция, оптимизация) и направление (ландшафтный каркас, сетевые компоненты) проектной деятельности. В соответствии с принципами проектирования СПК (принцип «комплексности», принцип «многофункциональности» и принцип «устойчивости») осуществляется комплексное преобразование конкретного элемента сети;

· Третий этап - в соответствии с выявленными принципами реконструкции (принцип «сети», принцип «живой среды») после осуществления основных мероприятий по преобразованию элемента СПК следует обязательный этап анализа эксплуатации элемента жителями, на основе которого определяются новые «конфликтные точки на СПК» и цикл проектирования повторяется.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Результаты исследования позволяют определить сумму элементов пешеходных коммуникаций города как единый градостроительный объект - один из уровней каркаса улично-дорожной сети города. Выполненное автором исследование показало, что на современном этапе развития крупнейшего российского города значение сети пешеходных коммуникаций и качественных показателей ее среды значительно возросло и становится актуальным процесс ее преобразования или частичной реконструкции.

Исследование решает важную задачу: создание архитектурной типологии элементов сети пешеходных коммуникаций, определение принципов оптимизации отдельных коммуникационных элементов и создание методической основы для нормативно-рекомендательных документов по проектированию и реконструкции пешеходных коммуникаций. Результаты исследования могут быть использованы как основа для выполнения реальных проектов планировки и реконструкции городских территорий. Предложенная методика реконструкции элементов СПК крупнейшего российского города апробирована в экспертно-аналитической и проектной деятельности, и применялась при создании проекта «Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга».

Данное исследование позволяет сделать следующие выводы и рекомендации:

· Пешеходная сеть города, состоящая из последовательно соединенных коммуникационных элементов (различной конструкции и назначения), может быть определена как единый градостроительный объект;

· Определены современные принципы формирования качественной сети пешеходных коммуникаций (доступность, многофункциональность, устойчивость и др.) и возможные критерии ее оценки;

· Выявлена планировочная структура пешеходных коммуникаций Санкт-Петербурга, определены особенности ее формирования на «градостроительном», объемно-планировочном («архитектурном») и поведенческом («средовом») уровне;

· Определены принципиальные параметры, сумма которых позволяет полноценно описать каждый элемент пешеходных коммуникации города. В работе представлена типология принципов формирования пешеходных потоков и форм социальной активности в зависимости от целевого назначения движения, рассмотрены основные параметры пешеходных потоков и присущие им требования к качеству благоустройства коммуникационного пространства;

· Разработана и апробирована многоуровневая методика обследования, изучения и оценки существующих пешеходных коммуникаций;

· Представлена типология элементов коммуникаций города, выполненная на основании различных критериев (градостроительных, сетевых, социально-поведенческих, функциональных, планировочных);

· Разработаны рекомендации по совершенствованию системы нормативно-методических документов по проектированию, благоустройству и реконструкции элементов СПК города;

· Проведенные исследования позволяют прогнозировать, что в ближайшие годы в Санкт-Петербурге протяженность сети пешеходных коммуникаций будет расти; монофункциональные территории города будут эволюционировать в многофункциональные; будет повышаться значимость «комплексного» подхода к проектированию пешеходных коммуникаций, за счет необходимости сетевого подхода к организации световой среды города, а также информационной среды в аспекте безопасности (системы видеонаблюдения, связи, оповещения и эвакуации).

СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ:

1. Зарубежный опыт озеленения и благоустройства городов/авт.-сост.: Гаврилов Г. М., Саранцева В.П., Шестернева Н.Н.- М., 2004.- 47 с. - (Строительство и архитектура. Серия «Архитектура. Градостроительство и жилищно-гражданское строительство»: обзор.информ./ - ВНИИ проблем научно-технического прогресса и информации в строительстве; вып. 1).

2. Шестернева, Н.Н. Нормативное обеспечение благоустройства территории населенных мест Севера России/ Гаврилов Г. М., Саранцева В.П., Шестернева Н.Н.//- Промышленное и гражданское строительство.- 2004 - №2. - с. 34-37.

3. Шестернева Н.Н. Типология пешеходных пространств/ Шестернева Н.Н. //Доклады 61-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов СПбГАСУ (часть 2) / С.-Петерб. гос. архитектур.-строит. ун-т. - СПб., 2004. - с.30-32.

4. Шестернева Н.Н. Основные принципы формирования системы зеленых насаждений в центральных районах крупного города (на примере Санкт-Петербурга) / Гаврилов Г. М., Саранцева В.П., Шестернева Н.Н.//- Промышленное и гражданское строительство.- 2006 - №1. - с. 15-16.

5. Шестернева Н.Н. Пешеходное движение в городах. Зарубежный опыт / Шестернева Н.Н. // Бюл. иностр. науч.-техн.информ. по стр-ву, архитектуре, строит. материалам, конструкциям и жилищ. комун. сфере (БИНТИ). - 2005. - №5 - с.21-24.

6. Шестернева Н.Н. Общественные городские пространства: меры безопасности / Шестернева Н.Н. // Бюл. иностр. науч.-техн.информ. по стр-ву, архитектуре, строит. материалам, конструкциям и жилищ. комун. сфере (БИНТИ). - 2005. - №6 - с.20-22.

7. Шестернева Н.Н. Малые архитектурные формы в городской среде. Места для отдыха / Шестернева Н.Н. // Бюл. иностр. науч.-техн.информ. по стр-ву, архитектуре, строит. материалам, конструкциям и жилищ. комун. сфере (БИНТИ). - 2006. - №5 - с.31-33.

8. Шестернева Н.Н. Ресурсный потенциал для создания микроклиматических зон в городской среде / Саранцева В.П., Шестернева Н.Н.//- Зодчий. 21 век.- 2006 - сентябрь-октябрь. - с. 78-81.

9. Шестернева Н.Н. Формирование микроклимата городских территорий различного назначения / Саранцева В.П., Шестернева Н.Н.//- Промышленное и гражданское строительство.- 2007 - №1. - с. 36-38.

 ТИПОЛОГИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СПК ПО ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫМ ПАРАМЕТРАМ

К градостроительным параметрам элементов СПК города относятся: композиционно-ландшафтные (ландшафтная доминанта, подземный элемент, композиционный акцент), социально-экономические (инвестиционная привлекательность, количество и разнообразие функций, эффективность использования территории), масштабные и по степени взаимодействия с жителями. Основой типологии элементов СПК города стали доминирующие градостроительные параметры: «масштаб» для города (общегородского, районного или местного значения) и степень взаимодействия с жителями прилегающих и отдаленных районов (основной поток - жители прилегающих домов, жители прилегающих районов или все жители города).

ТИПОЛОГИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СПК ПО СЕТЕВЫМ ПАРАМЕТРАМ

 ТИПОЛОГИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СПК ПО СОЦИАЛЬНО-ПОВЕДЕНЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ

Размещено на Allbest.ru

...