Разработка технологии строительства постройки гаража

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Теоретическая часть

1.1 Основные типы гаражей

1.2 Основные виды гаражей

1.3 Основные этапы строительства гаража

1.3.1 Разметка местности

1.3.2 Земляные работы

1.3.3 Заливка фундамента

1.3.4 Установка гаражных ворот

1.3.5 Кладка стен

1.3.6 Кровля для гаража

1.3.7 Установка напольного покрытия

1.3.8 Отделочные работы

1.3.9 Вентиляция

2. Технология строительства гаража

Заключение

Список используемой литературы

Приложения

Введение

Каждый из нас мечтает о машине, а став владельцем автомобиля, мы начинаем мечтать о гараже. Гараж для владельца автомобиля является «вторым домом». Гараж оберегает нашу машину от воздействия природных факторов, таких как дождь, град, прямые солнечные лучи, перепад температур. Все они могут сказаться негативным образом не только на кузове машины, но и на ходовой части [11]. Последствия могут быть самыми неприятными - краска может выгореть, появляется ржавчина, вследствие чего некоторые детали могут выйти из строя.

Гараж своими руками, как и любая работа, выполненная самостоятельно, доставляет массу хлопот, не мало удовольствия и позволяет значительно сэкономить. Стоимость строительства гаража, включает в себя стоимость материалов, работы машин и стоимость самих работ. Таким образом, решив построить гараж своими руками, мы можем значительно снизить наши затраты. Результат, возможно, будет не совсем таким, каким бы его хотели видеть, но зато это будет относительно дёшево, и мы получим большой опыт по строительству гаражей.

Кроме того, машина, находящаяся в гараже, находится в большей безопасности, чем вне гаража. Это касается угона либо банального хулиганства.

Также, если в подвале гаража обычно поддерживается определенная температура, то там можно хранить различные продовольственные запасы.

Правильно сооруженный гараж может выполнять несколько полезных функций, начиная от простой стоянки для автомобиля, заканчивая местом для хранения оборудования и различных инструментов. Ведь в течение определенного времени они набираются в таком количестве, что места для хранения разной «инструментальной» утвари просто не хватает.

Разобрав все варианты гаражей и виды материалов для строительства, было решено остановиться на кирпиче. Таким образом, дальше будет рассматриваться проект технологии постройки кирпичного гаража. Гараж из кирпича более долговечен, нежели деревянный, а также он менее подвержен атмосферным явлениям.

Гараж будет выполнять несколько задач, таких как:

- являться местом для хранения автомобиля, его ремонта, так как в проекте предусмотрено наличие смотровой ямы;

- местом для хранения разнообразных вещей.

Актуальностью данной темы является то, что иметь собственный гараж по нашему мнению лучше. Также кирпичный гараж обладает большей прочностью, по сравнению с другими стройматериалами.

Объектом исследования в данном проекте является строящийся гараж.

Предмет исследования - технология строительства.

Целью проекта является разработка технологии строительства постройки гаража.

Достижение указанной цели осуществляется путем решения следующих основных задач:

1) Проведение разметки местности;

2) Проведение земляных работ;

3) Осуществление заливки фундамента;

4) Произведение кладки стен;

5) Осуществление заливки пола;

6) Возведение кровли;

7) Проведение отделочных работ.

Обозначенное объективное противоречие, заявленная проблема, цель и задачи исследования определяют формулировку гипотезы: эффективная постройка кирпичного гаража возможна при правильно разработанном технологическом процессе строительства.

1. Теоретическая часть

1.1 Основные типы гаражей

Существует несколько типов гаражей, и каждый из владельцев автомобилей выбирает необходимую конструкцию в зависимости от своих потребностей.

Все гаражи можно разделить на несколько типов: встроенные, пристроенные, отдельно стоящие и навесы.

1. Встроенный гараж.

Встроенный гараж располагается в цокольной части дома и является его неотделимой частью. Проектирование происходит еще на стадии планирования самого жилого пространства. Встроенный гараж может быть рассчитан на одно и более машино-место. Устройство отдельных ворот для каждой из машин значительно облегчит пользование гаражом и поможет избежать ненужных механических повреждений.

С точки зрения размещения относительно поверхности земли, считает автор Шепелев А.М. [7], гараж может располагаться либо на первом, либо на цокольном этаже. Однако последний вариант сейчас применяется все реже. Это объясняется тем, что встроенный гараж, находящийся ниже уровня земли, требует устройства въезда с наклоном, дополнительной площадки и отвода дождевой и талой воды.

К основным преимуществам встроенного гаража относятся:

- экономия места на участке;

-сокращение расходов на строительство за счет отсутствия необходимости отдельно сооружать устройство фундамента, стен и кровли;

- легкость и экономия в подведении коммуникаций к гаражу, поскольку они представляют собой одно целое с инженерными системами самого дома;

- удобство эксплуатации за счет наличия входа в дом, что особенно комфортно в плохую погоду и холодное время года.

Дома с гаражом имеют и свои недостатки. В первую очередь речь идет о риске проникновения в дом вредных выбросов, неприятных запахов, посторонних звуков и т.д. Все это -- достаточно серьезная проблема, которая должна быть решена еще на этапе проектирования дома согласно соответствующим требованиям СНиП.

При строительстве встроенного гаража необходимо соблюдать следующие условия [15]:

- устройство мощной принудительной вентиляции;

-использование на смежных с домом участках перекрытий и стен с огнеупорными качествами;

- обеспечение хорошей звукоизоляции, способной гасить шум двигателя так, чтобы он не был слышен в жилых помещениях (является достаточно сложным для реализации);

- обеспечение дополнительной теплоизоляции общей с домом стены;

- устройство коридора-тамбура (в отдельных случаях).

2. Пристроенный гараж.

Пристроенный гараж представляет собой нечто среднее между встроенной и отдельно стоящей постройкой. Такой гараж обычно строят в том случае, если жилой дом был возведен заранее, и уже отсутствует возможность оборудовать место для машины в цокольной зоне по всем правилам. Пристроенный гараж соединяется с жилым помещением тамбуром, коридором или галереей. Это пространство служит буфером, позволяющим предотвратить проникновение выхлопов, вредоносных запахов и пыли. С проведением коммуникаций проблем не возникает: инженерные сети обычно продлевают от «центральной» системы [10].

Идеальный вариант, когда пристроенный гараж размещается на одном фундаменте с жилым помещением. Он также могут иметь общую крышу. Самый оптимальный выбор ворот для пристроенного гаража (как и для встроенного) -- секционные и роллетные модели. Это объясняется тем, что они для раскрытия не нуждаются в наличии «слепой зоны» (для распашных ворот такая зона необходима, иначе автомобиль не сможет свободно заехать в гараж). Односкатная кровля -- наиболее популярный вариант в случае пристроенных гаражей. Это значительно удешевляет конструкцию и позволяет постройке органично вписаться в общий ансамбль дома. Такой «дом» для автомобиля становится все более популярным.

3. Отдельно стоящий гараж.

Отдельно стоящий гараж представляет собой независимую постройку. Он может быть капитальным или построенным как временное укрытие для машины [1]. Отдельно стоящий гараж наиболее предпочтительный вариант -- он безопасен для дома в случае пожара и не требует дополнительных затрат на очистку воздуха от выхлопов и паров бензина.

Однако существует ряд недостатков, которые необходимо учесть при выборе данного типа гаража:

- строительство отдельно стоящего капитального гаража требует более значительных затрат по сравнению со встроенным гаражом;

-коммуникации придется подводить под землей, что вызовет дополнительные затраты на соответствующие работы, материалы и оборудование;

- чтобы попасть в гараж, придется выходить из дома в любую погоду.

Однако в эксплуатации такой гараж дешевле и безопаснее. Отдельно стоящий гараж строится ближе к границе участка, зачастую так, чтобы ворота гаража выходили прямо на улицу. Этим достигается некоторая экономия земельной площади и уменьшается подъездной путь к гаражу. Последнее обстоятельство немаловажно: стоимость обустройства подъездного пути сравнима со стоимостью гаража.

1.2 Основные виды гаражей

В зависимости от используемых в строительстве материалов, можно выделить следующие виды гаражей: кирпичные, деревянные, металлические или бетонные.

Рассмотрим каждый из видов более подробно.

1. Кирпичные гаражи. См. Приложение 1

Кирпичный гараж -- проект основательный, прочный и долговечный[14].

Данный вид гаража относится к разряду капитальных и обладает внушительным списком достоинств:

-постройка теплая, что благотворно сказывается на сохранности автомобиля;

- надежность (взломать гараж данного типа довольно проблематично из-за прочности его стен);

- долгий срок службы (бокс способен простоять не один десяток лет, без каких-либо признаков разрушения).

Недостаток кирпичного гаража заключается в необходимости устройства качественного фундамента. Так к кладке предъявляются определенные требования: она должна быть ровной по вертикали, горизонтали; надежно перевязана между собой.

Также, теплоизоляция у кирпича низкая, поэтому в холодное время такую постройку необходимо утеплять. Для этого используют специальные изоляционные покрытия или создают воздушные колодцы. Используют также пенополиуретан, минеральную вату и пенополистирол.

2. Металлические (железные) гаражи.

По мнению автора Плотниковой Т. Ф. [1], в настоящее время металлические гаражи получили довольно широкое распространение, хотя их стены имеют очень низкие теплоизоляционные свойства (стены такого гаража выполняют из металла толщиной 2-3 мм). См. Приложение 2

Достоинствами металлических гаражей являются:

- прочность;

- надежность;

- простота;

- относительно невысокая стоимость конструкций.

Качественно изготовленный металлический гараж опытные работники на предварительно подготовленном основании собирают в течение нескольких часов. Именно по этим причинам, а также благодаря высокой пожаростойкости данный вид гаража продолжает быть весьма популярным в нашей стране.

Однако сборные металлические гаражи не создают благоприятных условий для хранения автомобиля. В числе их недостатков следует назвать:

- очень низкая теплоизоляция стен;

- подверженность коррозии;

- перегрев крыши и стен гаража (в жаркую погоду);

- образование конденсата при резких скачках температуры;

-требует внимательного ухода (покрытие краской или специальным составом для защиты от коррозии под воздействием атмосферных осадков).

3. Деревянные гаражи. См. Приложение 3

Бесспорными преимуществами данного вида гаражей являются [1]:

-высокая степень теплостойкости при использовании эффективного утеплителя: шлаковаты, шлака или строительного пенопласта;

- долговечность (при проведении соответствующей защитной обработки);

- эстетичный внешний вид;

- экономия средств за счет постройки на легких и недорогих фундаментах.

Недостаток деревянного гаража:

- высокая опасность возникновения пожара.

4. Бетонные гаражи. См. Приложение 4

Бутобетонные гаражи практически не имеют минусов: они характеризуются особой прочностью и теплостойкостью. Сборка бетонного гаража не требует много времени. Процесс закладывания бутобетонного фундамента не требует профессиональных навыков. В остальном гаражи из блоков схожи с кирпичными. Они также требуют качественного ленточного фундамента, хороших специалистов. Готовая конструкция обычно прочная и надежная.

1.3 Основные этапы строительства гаража

Рассмотрим основные этапы строительства на основе кирпичного гаража. Перед тем как построить гараж из кирпича, необходимо составить смету, которая поможет определить окончательную стоимость гаража, свод работ по строительству, количество материалов. Закончив с документами, стоит рассчитать, необходимое количество кирпичей, которое понадобится для стройки. Также рассчитать время, которое необходимо для полного завершения всех работ.

1.3.1 Разметка местности

Площадка для строительства должна быть ровной, и иметь небольшой уклон в любую сторону, чтобы можно было обеспечить естественный сток дождевых и талых вод. Перед началом строительства приходится проводить работы по осушению площадки для предотвращения затопления и даже заболачивания. Проверка грунта -- важнейший этап подготовительных работ перед возведением гаража. Именно из-за пренебрежения этим этапом частные гаражи вскоре после возведения начинают проседать, затапливаться и даже самопроизвольно разрушаться. И одной из причин такого разрушения могут стать грунтовые воды. По мнению автора Никитко И. [4], чтобы гараж стоял долго и прочно, необходимо провести анализ почвы и глубину водяного слоя. Разметка на участке производится при помощи металлических или деревянных колышков, которые выставляются по внешнему периметру фундаментной плиты, и между ними натягивают плотную нить. Предварительно участок освобождается от растительности, камней и мусора.

1.3.2 Земляные работы

Производство земляных работ, как правило, осуществляется вручную. Необходимость в использовании экскаватора возникает в том случае, когда гараж планируется строить со смотровой ямой.

Нужной частью гаража, по мнению автора Коршевер Н. [6], считается смотровая яма, так как современные автомобили время от времени требуют технического обслуживания и ремонта. Длина ямы должна равняться длине автомобиля минус ширина бампера. Это делается, чтобы случайно не попасть ногой в открытую яму. Для ремонта задней и передней части машины, автомобиль нужно продвигать вперед или назад.

Вход в яму лучше не оборудовать лестницей из-за травмоопасности, помимо этого, в яме всегда будет наблюдаться повышенная влажность, а поэтому деревянная лестница сгниет очень быстро. Вместо лестницы рекомендуется сделать несколько ступеней шириной 30-35 сантиметров и шагом в 30-40 сантиметров. Ступени необходимо залить бетоном со стенками ямы. В остальных же случаях только выкапывается соответствующая траншея под фундамент. Глубина ее должна определяться с учетом той глубины, до которой промерзает грунт в месте строительства. При этом важно, чтобы дно траншеи не было рыхлым: необходим слой грунта с естественной плотностью. Стенки траншеи нужно сделать по возможности наиболее вертикальными и ровными.

1.3.3 Заливка фундамента

Согласно обозначенному периметру, выкапывает котлован определенной глубины для обустройства монолитного фундамента. Важно при заливке основы не прекращать работу, так как местами он начнет застывать, и свежий бетон будет плохо крепиться к ранее залитому раствору. Допускается делать перерыв не более шести часов. Полное затвердение основы произойдет приблизительно через три недели. Все это время нужно наблюдать, чтобы на фундамент не оказывалось физическое воздействие. Для более быстрого застывания, необходимо использовать специальную присадку.

1.3.4 Установка гаражных ворот

Ворота должны быть надежными и удобными в эксплуатации. Каркас створок ворот сделаем из деревянных брусков, шириной 90-100 и толщиной 50миллиметров. Створки гаражных ворот необходимо навесить тремя металлическими петлями таким способом, чтобы полотно вошло в четверть, которая выбрана в дверном блоке, плотно. Для увеличения прочности соединения со стеной к раме ворот приваривают закладные детали - круглые прутья диаметром 10-12 миллиметров. При кладке прутья нужно заделать в швах. Устанавливаются ворота вертикально, практикуя проверку отвесом или уровнем. Вертикаль проверьте по раме ворот, слева и справа. Двигать ворота можно небольшим ломом, либо плоскими камнями, что подкладываются под углы.

1.3.5 Кладка стен

После установки гаражных ворот необходимо приступить к кладке стен. Определившись с проектом, уже можно узнать, сколько кирпича нужно для постройки гаража. Что касается прочности здания, то она будет напрямую зависеть от выполненной работы.

Для того чтобы гараж получился прочным необходимо соблюдать следующие правила:

- каждый кирпич должен равномерно лежать на своем месте;

- использовать многорядную систему;

- максимальная толщина шва должна быть 10 мм;

- раствор должен быть качественным, чтобы в будущем не произошло разрушение стены (рекомендуемое соотношение цемента и песка - 1:3);

- необходимо использовать арматуру, которая усиливает стену после пятого ряда. Арматуру необходимо размещать в горизонтальном шве, а в углах в вертикальные швы.

1.3.6 Кровля для гаража

В наше время крышу можно накрыть различными материалами. Одним из традиционных материалов является бетонная плита, но установить ее необходимо воспользоваться спецтехникой. В городских условиях идеальным вариантом является железобетонная плита. Такую плиту можно быстро разместить на гараже. При этом она способна выдерживать даже суровые климатические условия.

По мнению автора Панасюк М.В.[2], лучше всего использовать в качестве кровли такой материал как профнастил или металлочерепица. Каждый из материалов для крыши имеет свои преимущества и недостатки. Самым экономичным решением будет сооружение односкатной крыши.

Для гаражей, которые строятся за городом можно использовать профнастил. В результате этого можно сэкономить денежные средства.

При сооружении кровли стоит помнить о таком важном моменте как утепление кирпичного гаража изнутри. Если вовремя этого не сделать, то в зимний период времени могут возникнуть такие сложности, с которыми придется бороться.

1.3.7 Установка напольного покрытия

Закончив устанавливать кровлю, можно перейти к установке напольного покрытия. В наше время существует три вида полов:

1. Деревянный пол.

Основные характеристики:

- не высокая стоимость;

- экологически чистый материал;

- малый срок службы (менее 5 лет), увеличивается за счет использования специальных защитных составов.

2. Бетонный пол.

Плюсы бетонного пола:

- достаточно прочный;

-дешевый.

К недостаткам бетонного пола можно отнести: скопление пыли и грязи на поверхности. При заливке пола необходимо использовать арматуру, которая продлит срок службы пола.

3. Наливной пол.

Самый современный вид пола, так как срок службы наливного пола значительно выше, чем у других типов полов. Минусы полового покрытия: стоит гораздо дороже, чем дерево или бетон.

Чтобы в дальнейшем не возникало вопросов, как утеплить кирпичный гараж изнутри, необходимо во время укладки пола использовать утеплительный материал [3].

1.3.8 Отделочные работы

Завершающим этапом при строительстве гаража являются отделочные работы. Этот этап является индивидуальным для каждого автолюбителя.

Гараж не требует особой отделки, но будет не лишним затереть цементным раствором стены, и в один слой заштукатурить, покрасить или побелить известью.

1.3.9 Вентиляция

Обустраивать в гараже нужно хорошую приточно-вытяжную вентиляцию, посредством которой будут удаляться из помещения запах горячих масел и бензина, а также выхлопные газы, что способствует просушке машины и создает нормальный воздухообмен, что для одной машины составляет 180 м³/ч.

Эффективная вентиляция подразумевает 6--10-кратный воздухообмен. Для обеспечения его принято использовать три режима вентиляции: комбинированный, механический и естественный. Самым недорогим и простым способом является естественный воздухообмен. В нижней части ворот необходимо установить приточные решетки. Воздух из гаража будет удаляться через дефлектор -- специальное вытяжное устройство, что располагается на конце вытяжного воздуховода [16].

Обычно воздуховод в гараже располагается возле противоположной воротам стены. Подобная конструкция работает таким образом: в гараж поступает тяжелый свежий воздух самотеком через приточные решетки, вытесняя менее плотный отработанный. Чтобы обеспечить эффективную вентиляцию, сечение приточной системы должно быть больше сечения вытяжной в два раза. Но естественный режим имеет и свои недостатки, так как он зависит от различных внешних факторов: разницы внутренней и внешней температуры, а также давления ветра.

гараж земляной фундамент кровля

2. Технология строительства гаража

Рассмотрим основные этапы строительства гаража на основе гаража из кирпича.

На первом этапе составляем проект, который определяет окончательную стоимость гаража, свод работ по строительству, количество материалов.

В соответствии с данным проектом гараж будет одноэтажным, с одним помещением внутри. См. Приложение 5

В зависимости от предпочтений был выбран гараж - 5,2Ч2,6м. Ширина ворот, достаточная для типовой машины, - 1,6м, ширина калитки - 0,8м, высота - 2,5м. Но размеры фундамента, должны быть такими, чтобы укладывалось целое число кирпичей по его длине и ширине. Это намного облегчит дальнейшую работу: нет необходимости пилить кирпичи, и кладка будет выглядеть красивее без коротких вставок.

Был закуплен кирпич размерами: длиной 25 см, шириной 12 см, высотой 6см. Так же была начерчена схема раскладки кирпичей с учетом толщины швов. Ширину шва приняли равной 1 см. Исходя из этого, вычислили наружные размеры фундамента:

Длина гаража при укладке 20-ти кирпичей с 19-ю швами между:

25*20+19*1=519 см,

Ширина гаража (10 кирпичей и 10 швов):

25*10+10=260 см.

Торцевые стены фундамента возводятся между боковыми. Ширину ленты фундамента приняли равной 25 см.

Площадь основания фундамента гаража составила 39 000 см².

Для предстоящей работы было закуплено: машина речного песка, машина щебёнки и 20 мешков цемента, а также металлическая арматура и шестиметровые доски.

Работу необходимо начинать с расчистки площадки от растительности. Затем выровнять её, так как имеется небольшой уклон.

Следующий шаг - разметка местности под фундамент.

Для этого понадобятся [8]:

1. Веревка, шнур или леска в качестве основного разграничивающего элемента. Желательно, чтобы это был шнур или веревка, так как они более заметны на фоне грунта, что облегчает проведение работ;

2. Рулетка - основной мерный инструмент;

3. Колышки (необходимы для обозначения углов фундамента);

4. «Скамейки» или доски обноски (2 колышка-бруска, сбитые доской), которые помогут ускорить процесс разметки и оптимизировать работу). По доскам обноскам удобно перемещать шнур при корректировке разметки.

В местах предполагаемых углов необходимо вбить клинья и натянуть между ними шнур. Получится прямоугольник, который и будет направлением будущих стен. См. Приложение 6

После нескольких примерок разметка получиться идеальной. Далее необходимо произвести разметку траншеи под фундамент. Она должна быть на 15 см шире основной разметки в обе стороны, чтобы можно было установить щиты опалубки. После этого уберем бечёвку разметки фундамента, оставив прочно забитые в грунт колышки, чтобы по ним позже установить щиты опалубки.

После этого по периметру выкапываем траншею, ширина которой должна быть чуть больше ширины будущих стен. Углубляем траншею равномерно по всему периметру ниже уровня промерзания грунта. Как правило, достаточно 1метра. Если не придерживаться такого требования, это может негативно отразиться на надежности строения.

После достижения требуемой глубины на дно траншеи равномерно укладываем слой песка (приблизительно 30 см) и утрамбовываем его, выполняя при этом поливочные работы с применением шланга с соответствующей насадкой.

После этого приступаем к монтажу каркаса из строительной арматуры, См. Приложение 7 толщина которой должна находиться в пределах от 8 до 12 мм. В процессе монтажа создаем сетку с ячейками приблизительно 20Ч20 мм. Их соединяем между собой с помощью проволоки и крючка. При выполнении этого этапа работ следует учитывать одну особенность: каркас из арматуры нужно расположить таким образом, чтобы он не соприкасался с песчаной подсыпкой. В противном случае арматура будет ржаветь и это окажет негативное воздействие на качество и долговечность всего фундамента. Теперь заливаем траншею бетоном на всю ее глубину.

Для приготовления раствора для заливки фундамента необходимо: 1часть цемента, 2части песка, 5-6 частей щебня. Все составляющие загружаются в бетономешалку, вымешиваются, а затем добавляется вода до требуемой консистенции. Было решено заливать фундамент частями. Сначала был залит правый угол, армируем его и заливаем. Залив угол переставляем бетономешалку и начинаем заливать траншею дальше. Было решено использовать такое приспособление для слива раствора из бетономешалки. См. Приложение 8 Так ему легче придать направление, и раствор не разбрызгивается. Сразу так лить было нельзя, так как края обсыпались.

По окончанию работы накрыли фундамент пленкой, так как он может замерзнуть. Затем выкапываем смотровую яму, шириной 80 см, глубиной 150 см и длиной 180 см. Обкладываем ее кирпичом См. Приложение 9 (он водостойкий, что немаловажно, учитывая, что в яме обычно сыро) и заштукатуриваем. По периметру варим из уголка (50 мм) рамку, к ней привариваем «усы» из проволоки, которые потом (в процессе бетонирования пола) вмуровали в бетон. Яма закрывается доской (сороковкой), которая укладывается поперек, ничем не крепится, и в случае надобности снимается (она предотвращает испарения влаги из ямы и бережет днище авто от коррозии). Доску покрываем олифой. Из уголка варим лестницу.

Дальше выполняем укладку цоколя из кирпича на высоту приблизительно 300 мм по стандартной технологии. Для предотвращения поднятия влаги из грунта на стены гаража между верхней частью фундамента и цоколем укладываем несколько слоев гидроизоляции, в качестве которой служит рубероид. Первый ряд кирпича укладываем на более толстый слой цементного раствора, чтобы с его помощью выровнять все отклонения от горизонтального расположения. Другими словами, первый ряд цоколя нужно идеально выровнять по уровню относительно горизонта.

Далее приступаем к установке воротной рамы. К воротной раме были приварены прутки арматуры диаметром 12 мм. Благодаря пруткам будет обеспечиваться более плотное соединение ворот гаража с его стенами. В процессе возведения стен арматура будет заделана в швы. Ворота устанавливаем вертикально. После выравнивания ворот фиксируем их с помощью деревянных раскосов.

Перед тем, как начать кладку стен, весь фундамент был покрыт рубероидом, так чтобы он выступал на пару сантиметров по бокам. Это обеспечивает хорошую гидроизоляцию, и стены не будут отсыревать от фундамента.

Далее начинаем класть кирпич. По расчетам на гараж понадобится около 5 000 кирпичей, но в итоге 500 еще осталось. Кладка заняла 14 дней. «Рецепт» раствора: 1 часть цемента, 4 части песка, вода.

Кладку кирпичей следует начинать от ворот. Каждый кирпич выравнивается в уровень. Способ кладки - перевязка; См. Приложение 10 как видно, вертикальные швы не расположены на одной линии. См. Приложение 11

После кладки сверху на обе шестиметровые стены гаража положили на раствор «обгон» (или мауэрлат). Это такая доска, толщиной 30-40мм и шириной 150 мм. В нашем случае доска была сосновая. Когда раствор подсох, был начат сам процесс кровли. Из досок (не менее 30 мм толщиной) или нетолстых бревен были сделаны стропила - конструкции в виде печатной буквы «А». Две доски запилили вверху, скрепили гвоздями, а поперек всю конструкцию зафиксировали еще одной доской. Далее стропила поставили на «обгон» (и укрепили гвоздями 120 мм). Стропила были установлены так, чтобы они с каждой стороны не доходили по 3 см до внешнего края обгона. Иначе после укладки шифера под ним останутся большие дыры.

Далее на стропила набили доски (обрештовка) толщиной 20 мм.

На следующем этапе было необходимо класть шифер. Был закуплен 8-волновый шифер. Спереди и сзади гаража сделали напуск шифера (чтобы не мокла стена во время дождя). На каждом листе шифера есть маркировка - красная надпись, которая при укладке должна находиться сверху, перекрывая лишь одну волну другого листа шифера. Закрепили шифер к обрештовке шиферным гвоздем (100 мм) с плоской шляпкой. См. Приложение 12

Далее приступили к созданию чернового пола. Для этого был использован армированный бетон. Также использовали железную сетку, с ячейками 10Ч10 см, а также металлический прут с диаметров около 0,7 см. Сетку монтировали на дно образовавшейся ямы, но предварительно оборудовали невысокую деревянную опалубку.

Далее заливаем раствор в квадраты и выравниваем его поверхность. После того как он схватится, рейки удаляем, а пустоту, оставшуюся после данной процедуры, заполняем таким же самым раствором. Касательно качества стяжки, то оно напрямую будет зависеть от качества используемого бетонного раствора, мешать который необходимо, строго придерживаясь соответствующих пропорций.

Дальше снова монтируем металлическую сетку, на которую крепятся небольшие маячки для уровня. Был сделан небольшой уклон к воротам. Таким образом, если будет необходимость мыть машину в гараже, то вода не будет скапливаться внутри, а будет вытекать наружу. Дальше сделали завершающую стяжку. См. Приложение 13

На следующем этапе приступили к установке вентиляции. Выбрали естественный метод циркуляции воздушных потоков, при построении системы учтены правила аэродинамики. Приточную трубу установили невысоко, на высоте 10-15см над полом. Воздуховод также находится невысоко над грунтом, не более 50 см, а для защиты от мусора и проникновения мелких животных сделали отверстие сеткой. Вытяжку при естественной циркуляции устанавливаем на противоположной стене, под потолком. См. Приложение 14

По плану также был установлен небольшой чердак. Был набит потолок (доской, толщиной 30 мм). Для этого сначала натянули нить вдоль гаража, своеобразный уровень, и набили гвоздями потолок. Далее сделали электропроводку, оштукатурили стены. Раствор (1 цемент, 4 песка, вода) набросили мастерком, разровняли полутером и загладили специальной досочкой. Затем покрасили стены. На этом строительство гаража можно считать оконченным. См. Приложение 15

Заключение

На сегодняшний день изучение вопросов проектирования объектов типа «гараж» является важной задачей, которую необходимо решать владельцам многих автотранспортных средств. Гараж необходим, как объект для грамотного хранения транспортного средства, который позволяет существенно продлить срок службы транспортного средства, обеспечить его защиту и выполнить удобный ремонт при необходимости.

Перед данной работой была поставлена цель - разработать технологию строительства гаража. Были рассмотрены теоретические основы строительства гаражей, а также их практическая составляющая.

В ходе выполнения работы были решены задачи:

1) Проведена разметка местности;

2) Проведены земляные работы;

3) Осуществлена заливка фундамента;

4) Произведена кладка стен;

5) Установлена кровля;

6) Осуществлена заливка пола;

7) Проведены отделочные работы.

По результатам работы можно сделать следующие выводы:

1. Перед строительством необходимо определиться с местоположение объекта, его размерами и формой. Размер гаража напрямую влияет на его функциональность.

2. Необходимо выбрать строительные материалы. Выбор материала напрямую влияет на вес конструкции и, как следствие, на подбор оптимального фундамента. Данный параметр также определяет общую стоимость постройки гаража.

3. Необходимо определить исполнителей проекта. Опытные специалисты могут быстро и качественно построить гараж из любого материала. Но, с другой стороны, это не всегда приводит к желаемому результату и влияет на общую стоимость постройки гаража.

4. Самостоятельное возведение гаража вполне возможно, важно лишь соблюдать все минимально необходимые требования на каждом из этапов. И тогда можно получить гараж, не только не уступающий по качеству остальным, но и приятно отличающийся красивым внешним и внутренним оформлением.

В целом разработка технологии строительство гаража, проведенная в рамках данной работы показала, что эффективная постройка кирпичного гаража возможна при правильно разработанном технологическом процессе строительства.

Список используемой литературы

1. Современные гаражи, навесы и обустройство хозяйственных построек. Издательство: «РИПОЛ классик». Авторы: Плотникова Т. Ф. Год издания: 2011.

2. Кровельные материалы. Практическое руководство. Издательство: «Проминь». Авторы: Панасюк М.В. Год издания: 2007.

3. Полы. Справочник рабочего. Издательство: «Справочник строителя». Авторы: Гаращенко И.И. Год издания: 2005.

4. Гараж. Строим своими руками. Издательство: «Питер». Авторы: Никитко И. Год издания: 2015.

5. Гараж, погреб, мастерская - Технология строительства. Издательство: «Дом». Авторы: Рыженко В.И. Год издания: 2007.

6. Гараж и мастерская. Издательство: «Вече». Авторы: Коршевер Н. Год издания: 2004.

7. Как построить гараж. Издательство: «Россельхозиздат». Авторы: Шепелев А.М. Год издания: 1984.

8. Строительство и оборудование гаража Издательство: Москва "Цитадель" . Год издания: 2001.

Приложение 1

Рисунок 1 «Кирпичный гараж»

Приложение 2

Рисунок 2 «Металлический гараж»

Приложение 3

Рисунок 3 «Деревянный гараж»

Приложение 4

Рисунок 4 «Блочный гараж»

Приложение 5

Рисунок 5 «Чертеж гаража»

Приложение 6

Рисунок 6 «Разметка местности»

Приложение 7

Рисунок 7 «Скрученная арматура для армирования фундамента»

Приложение 8

Рисунок 8 «Приспособление для слива раствора»

Приложение 9

Рисунок 9 «Смотровая яма»

Приложение 10

Рисунок 10 «Способ кладки кирпича»

Приложение 11

Рисунок 11 «Стены гаража из кирпича»

Приложение 12

Рисунок 12 «Крыша гаража»

Приложение 13

Рисунок 13 «Заливка пола»

Приложение 14

Рисунок 14 «Вентиляция»

Приложение 15

Рисунок 15 «Гараж из кирпича»

Размещено на Allbest.ru

...