Загальна характеристика механізму визначення договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування

Розвиток теоретичних засад управління витратами підприємств дорожнього господарства в межах формування договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування. Розрахунок кошторисної вартості робіт з експлуатації доріг.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид статья
Язык украинский
Дата добавления 05.03.2019
Размер файла 44,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 338.512:69.003 JEL: L74

Харківський національний автомобільно-дорожній університет

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА МЕХАНІЗМУ ВИЗНАЧЕННЯ ДОГОВІРНОЇ ЦІНИ НА ЕКСПЛУАТАЦІЙНЕ УТРИМАННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

Лисенко А.О.

Постановка проблеми. Важливим інструментарієм управління витратами на підприємствах дорожнього господарства є специфічні методи їх формування та визначення. Вибір того чи іншого методу визначення витрат ускладнюється через низку об'єктивних факторів, що створюють передумови для розвитку відповідного методичного апарату.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Аналіз останніх досліджень та публікацій в сфері управління витратами дорожньої галузі зазначив, що до теперішнього часу практично відсутня процедура вибору для конкретного дорожнього підприємства найбільш прийнятного методу. Центральне місце серед існуючих належить нормативному методу визначення витрат як максимально можливого для використання при будівництві, ремонті та експлуатації автомобільних доріг.

Невирішені складові загальної проблеми. Управління витратами на підприємствах дорожнього господарства на засадах нормативного підходу, в тому числі й витратами на експлуатаційне утримання, формально зводиться до реалізації методу стандарт-кост, який обмежує пошук резервів зниження витрат на всіх етапах виробничого процесу та в усіх виробничих підрозділах підприємства. Крім того, використання нормативного методу у дорожньому виробництві ускладнено формуванням практичних уявлень у працівників таких підприємств щодо внутрішньої структури та послідовності реалізації процесу ви- тратоутворення і визначення договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування.

Мета статті. Метою статі є розвиток теоретичних засад управління витратами підприємств дорожнього господарства шляхом побудови механізму визначення договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування.

Основний матеріал дослідження. Аналіз транспортно-експлуатаційного стану дорожньої мережі України показав, що останнім часом рівень розвитку дорожньої галузі в країні залишається на досить низькому рівні й значно відстає від темпів зростання транспортних витрат народного господарства. Це супроводжується виникненням таких негативних в цілому для дорожньої мережі явищ, як зниження показників якості та ефективності внутрішніх і транзитних пасажирських і вантажних перевезень, велика чисельність ДТП, значні обсяги недо- ремонтів автодоріг, низький рівень розвитку транспортної інфраструктури тощо.

Державне регулювання техніко-економічних норм та правил експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування здійснюється шляхом розробки та впровадження відповідних нормативних документів, що визначають кошторисно- нормативну базу дорожнього будівництва. Саме кошторисні норми та визначення кошторисної трудомісткості (нормативної та розрахункової) є інструментом переходу до розрахунку вартісних показників оцінки виконаних робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування. Основними нормативними актами, що регламентують діяльність будівельного виробництва в Україні є П(С)БОУ 9 «Запаси» [1], П(С)БОУ 16 «Витрати» [2], П(С)БОУ 18 «Будівельні контракти» [3]. Означені Положення встановлюють загальні принципи формування витрат будівельних підприємств і організацій при визначенні вартості будівельно-монтажних робіт (БМР).

Механізм визначення договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування можна представити у вигляді схеми (рис. 1).

В даному випадку під механізмом будемо розуміти таку сукупність послідовних кроків процесу ціноутворення на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування та способів їх поєднання, яка є керованим ресурсом загального процесу управління витратами на дорожньому підприємстві.

Вихідною позицією при формуванні договірної ціни експлуатації автомобільних доріг є об'єктивна система кошторисних норм і правил, що розробляється науковими установами, підпорядкованими Міністерству інфраструктури України, зокрема Державним дорожнім науково-дослідним інститутом імєні М.П. Шульпна (ДерждорНДІ), який є провідною організацією з питань ціноутворення у дорожньому господарстві.

На основі нормативних документів, які є основою для складання технологічної документації, визначаються склад і кількість ресурсів (прямі витрати) при виконанні робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування (Етап 1). Крім того, використані при плануванні робіт з експлуатаційного утримання кошторисні норми можуть бути використаними для встановлення норм списання матеріалів і визначення тривалості робіт. витрата кошторисний вартість ціна

Другий етап механізму (рис. 1) містить визначення загальної кошторисної трудомісткості робіт (кількості трудових ресурсів), яка складається з суми її нормативного й розрахункового значення, а також визначення обсягів необхідних матеріально-технічних ресурсів на основі використання відомчих ресурсних елементних кошторисних норм.

В свою чергу, нормативна кошторисна трудомісткість опосередковується в прямих витратах у складі кошторисної вартості робіт на експлуатаційне утримання автодоріг за допомогою розрахунку трудовитрат зайнятих при їх виконанні працівників на підставі ресурсних елементних кошторисних норм, й трудовитрат працівників, що керують і обслуговують будівельні машини і механізми.

Розрахункова кошторисна трудомісткість виражається також в прямих витратах кошторисної вартості при перевезенні ґрунту, будівельного сміття, дорожніх матеріалів, і реалізується за допомогою трудовитрат робітників, що керують й обслуговують автотранспорт. Крім того, така трудомісткість міститься у загальновиробничих витратах зведеного кошторису, де визначається на основі усереднених розрахункових показників, зокрема коштів на тимчасові будівлі і споруди й додаткових витрат на виконання робіт з експлуатаційного утримання у зимовий або літній періоди, які відповідають вимогам п. 2.13, п. 2.15 та п. 2.16 «Порядку визначення вартості будівництва, реконструкції, капітального та поточного ремонтів автомобільних доріг загального користування» (ВБН Д.1.1-218-1- 2001) [4].

Наступним кроком при формуванні договірної ціни на експлуатаційне утримання («Етап 3» розробленого механізму) є розрахунок кошторисної вартості робіт, що міститься у відповідній кошторисній документації (локальних кошторисах та відомості ресурсів до них; зведеному кошторисному розрахунку вартості робіт; кошторисних розрахунках на окремі види витрат).

Кошторисна вартість робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг розраховується за локальними кошторисами шляхом підсумовування прямих витрат та зага- льновиробничих витрат, що визначаються на підставі обґрунтованої їх величини і структури, характерної для дорожнього підприємства за попередній звітний період (рік) згідно бухгалтерської звітності та його завантаженості в межах показників, передбачених чинним законодавством в сфері кошторисного ціноутворення.

Рисунок 1 - Схема механізму визначення договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування (розроблено за результатами дослідження автора)

Після визначення кошторисної вартості у зведеному кошторисі за результатами витрат Глав 1 - 12, згідно Правил [5], враховуються:

- кошторисний прибуток («Етап 5»), який визначається за усередненим показником Додатка №2 й враховує трудовитрати на 1000 грн. прямих витрат;

- кошти на покриття адміністративних витрат («Етап 6»), що розраховуються в гривнях аналогічно за Додатком №2 в розрахунку на одну людино-годину загальної кошторисної трудомісткості й не враховують витрати на збут та інші операційні витрати дорожнього підприємства, які не відносяться до експлуатаційного утримання;

- кошти на покриття ризику всіх учасників робіт («Етап 7») - це кошти, які призначені для відшкодування зростання вартості робіт, що виникають й уточнюються в процесі їх виконання, а також для компенсації зростання вартості робіт в наслідок зміни дер- жстандартів в галузі дорожнього будівництва, та які визначаються у розмірі 3,6% від підсумку за Главами 1 - 12 зведеного кошторисного розрахунку;

- кошти на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами («Етап 8») визначаються шляхом експертної оцінки, виходячи з термінів проекту, прогнозного рівня інфляції та відповідних показників щодо змінення вартості трудових та матеріально-технічних ресурсів у будівництві, які надаватимуться Держбудом та Укравтодо- ром щоквартально [4];

- податки, збори, обов'язкові платежі, встановлені чинним законодавством і не враховані складовими вартості робіт («Етап 9»).

Формування податку на додану вартість («Етап 10») у зведеному кошторисному розрахунку документально проводиться окремим рядком й визначається у розмірі фіксованої відсоткової ставки згідно діючого законодавства України.

Завершальним етапом механізму визначення договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування є розрахунок договірної ціни експлуатаційного утримання («Етап 11»), яка зазначається у договорі підряду й визначається як «кошторис вартості підрядних робіт, за яку підрядна організація, визначена виконавцем робіт, згодна виконати об'єкт замовлення» [6].

Висновки

Таким чином, розглянувши процес формування витрат з експлуатаційного утримання на підприємствах дорожнього господарства, можна зробити висновок, що нормативне регулювання процесу формування та визначення експлуатаційних витрат дорожнього підприємства має низку суттєвих переваг й недоліків, зокрема групування витрат за економічними елементами та статтями калькулювання має уніфікований характер, що значно спрощує процедуру кошторисного ціноутворення й обліку прямих й непрямих (загальновиробничих) витрат, з одного боку, з іншого боку - такий підхід директивно нав'язує підприємствам галузі єдині усереднені відомчі ресурсні кошторисні норми, не зважаючи на ринкову кон'юнктуру, що складується на регіональному ринку будівельних послуг

Перелік посилань

1. Наказ Міністерства фінансів України «Про затвердження Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 18 «Будівельні контракти» № 205 від 28.04.2001

2. Порядок визначення вартості будівництва, реконструкції, капітального та поточного ремонтів автомобільних доріг загального користування (державного та місцевого значення): ВБН Д.1.1-218-1-2001. - Офіц. вид. - К. УДВТП «Укрдортехнологія», 2004. - 23 с. - (Відомчі будівельні норми України).

3. Правила визначення вартості робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування: ВБН В.3.2-218-180-2003. - Офіц. вид. - К. УДВТП «Укрдортехнологія», 2003. - 26 с. - (Відомчі будівельні норми України).

4. Методика розрахунку загальновиробничих та адміністративних витрат при складанні кошторисної документації (проект) /[розроб.: В.М. Нагайчук, А.О. Безуглий, Ю.М. Бібик]. - К.: ДерждорНДІ, 2011. - 45 с.

Анотація

Статтю спрямовано на розвиток теоретичних засад управління витратами підприємств дорожнього господарства в межах формування договірної ціни на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування. Використання методу теоретичного узагальнення, наукової абстракції та структурно-логічного підходу дозволили окремо виділити одинадцять етапів в структурі механізму визначення договірної ціни, починаючи з встановлення кошторисних норм витрачання ресурсів на експлуатаційне утримання та завершуючи етапом формування кошторисного прибутку дорожнього підприємства. В роботі даний механізм представлено у вигляді графічної схеми, що наочно встановлює послідовність реалізації зазначених етапів з урахуванням покрокового додавання до суми кошторисної вартості робіт з експлуатаційного утримання автодоріг відповідних податків, коштів на покриття додаткових витрат, адміністративних витрат та кошторисного прибутку тощо. В ході дослідження структури механізму доведено, що групування експлуатаційних витрат дорожніми підприємствами здійснюється лише за елементами та статтями калькулювання, що має обмежений характер використання узагальненої класифікації витрат будівельного підприємства. Встановлено, що кошторисна вартість робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг розраховується за локальними кошторисами шляхом підсумовування прямих витрат (результату множення кошторисної трудомісткості робіт та кількості необхідних матеріально-технічних ресурсів на відповідну вартість - поточну ціну - витрачених ресурсів) та загальновироб- ничих витрат, що визначаються на підставі обґрунтованої їх величини і структури, характерної для дорожнього підприємства за попередній звітний період (рік) згідно бухгалтерської звітності та його завантаженості в межах показників, передбачених чинним законодавством в сфері кошторисного ціноутворення. Результати дослідження можуть бути використані підприємствами дорожнього господарства з метою удосконалення процесу управління витратами.

Ключові слова: витрати, дорожнє господарство, управління, структура, механізм, експлуатаційне утримання, автомобільні дороги

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Аналіз умов експлуатації автомобільної дороги. Обгрунтування виду експлуатаційних заходів та розрахунки обсягів робіт. Весняне, літнє та осіннє утримання дороги. Технологія та організація капітального ремонту дорожнього одягу. Контроль якості робіт.

    курсовая работа [67,0 K], добавлен 29.04.2009

  • Принципи системного підходу при проектуванні автомобільних доріг. Проектування траси автомобільної дороги та типових поперечних профілей земляного полотна. Характиристика району проектування дороги. Розрахунок пропускної здатності смуги руху та її числа.

    курсовая работа [425,6 K], добавлен 29.04.2009

  • Правила складання кошторисної документації (її склад та види) та визначення базисної і розрахункової кошторисної вартості будівництва. Єдині середні кошторисні ціни призначені для визначення базисної кошторисної вартості будівельно-монтажних робіт.

    реферат [24,6 K], добавлен 18.12.2010

  • Обґрунтовування розрахункових характеристик ґрунтів та визначення геометричних розмірів земляного полотна автомобільних доріг, розрахунок його стійкості графоаналітичним методом. Проектування ущільнення ґрунтів земляного полотна, крутизна відкосів.

    курсовая работа [92,0 K], добавлен 29.04.2009

  • Обґрунтування розрахункових характеристик ґрунтів, визначення геометричних розмірів та крутизни відкосів земляного полотна автомобільних доріг, розрахунок його стійкості графоаналітичним методом. Осідання природної ґрунтової основи під високим насипом.

    курсовая работа [88,7 K], добавлен 27.04.2009

  • Основи розселення та його форми. Особливості сучасного міста, який є скупченням на обмеженій території житлових будинків, промислових підприємств, адміністративних, культурних і обслуговуючих установ, а також вузлом залізних і автомобільних доріг.

    реферат [34,0 K], добавлен 25.12.2010

  • Характеристика району проходження траси. Засоби зменшення снігозанесення. Снігозаносимість та види пасивного снігозахисту доріг. Розробка захисних заходів захисту дороги від снігових заносів. Технологія розчистки відкладень, необхідність в інгібіторі.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 03.07.2015

  • Підготовчі роботи для спорудження земляного полотна. Роботи по відведенню майданчика або смуги для будівництва дороги. Контроль якості робіт по відновленню і закріпленню траси. Вибір грунтів для влаштування земляного полотна автомобільних доріг.

    лекция [60,0 K], добавлен 09.11.2010

  • Розрахунок чисельності населення і житлового фонду мікрорайону. Складання розрахункового балансу території, її функціональне зонування. Формування внутрішньомікрорайонних проїздів і пішохідних доріг. Планування і озеленення території житлової групи.

    курсовая работа [10,6 M], добавлен 07.02.2016

  • Визначення обсягу земляних робіт. Розподіл земляних мас по площадці. Розрахунок тривалості різання та переміщення ґрунту для двох варіантів механізації процесу. Вибір способу виконання робіт і комплектів машин, визначення тривалості виконання робіт.

    курсовая работа [484,2 K], добавлен 16.08.2014

  • Проведення земельних робіт при влаштуванні перетину. Визначення обсягів земляних робіт із вилучення ґрунту для влаштування дорожніх одягів. Ступінь розпушування ґрунту залежно від типу, врахування його значень при влаштуванні дорожнього одягу.

    реферат [9,8 K], добавлен 12.08.2009

  • Актуальні питання розвитку технології дорожнього будівництва. Умови забезпечення міцності і працездатності дороги. Взаємозв'язок технології та організації робіт. Забезпечення ефективного виконання робіт. Характеристики надійності автомобільної дороги.

    реферат [401,5 K], добавлен 22.05.2013

  • Характеристика об’єкта і геологічних умов майданчика. Визначення чорних, червоних та робочих позначок. Лінії нульових робіт. Об’єми земляних робіт і складання зведеної відомості земляних робіт. Визначення середньої відстані транспортування ґрунту.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 21.11.2008

  • Розрахунок балки на міцність за нормальними та дотичними напруженнями. Визначення вантажопідйомності балки. Розрахунок фасонки на виколювання, верхнього поясу В3-В4, елемента Н3-В3, розкосу Н3-В4. Технологія виконання робіт по підсиленню елементів ферми.

    курсовая работа [755,9 K], добавлен 15.10.2014

  • Розробка проектно-технічної документації на будівництво кондитерського цеху: визначення об'ємів земляних і будівельно-монтажних робіт, розрахунок капітальних вкладень на виготовлення металевої конструкції колони, оцінка економічної ефективності проекту.

    дипломная работа [5,4 M], добавлен 21.06.2011

  • Загальна характеристика району будівництва. Опис функціонального та технологічного процесів. Техніко-економічні показники генерального плану. Архітектурно-планувальні та конструктивні рішення. Розрахунок побутових приміщень. Теплотехнічний розрахунок.

    курсовая работа [214,6 K], добавлен 03.12.2013

  • Комплекс робіт із створення і використання зелених насаджень у населених пунктах. Насадження загального, обмеженого та спеціального призначення. Напівфункціональні міські парки. Асортимент деревно-чагарникових порід, трав'яних і культурних рослин.

    реферат [43,6 K], добавлен 30.11.2010

  • Особливості ділянки будівництва. Вертикальне планування ділянки з урахуванням відводу поверхневих вод від проектованого будинку в зливову каналізацію. Просторова твердість і стабільність будинку. Дах як конструкція для захисту від атмосферних опадів.

    курсовая работа [64,3 K], добавлен 25.12.2010

  • Вимоги до поверхонь для проведення штукатурних робіт, розрахунок матеріалів, інструментів і пристроїв, необхідних для виконання запропонованого об’єму робіт. Технологія виконання опоряджувальних робіт, критерії оцінювання їх якості та можливі дефекти.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.06.2009

  • Визначення нормативної тривалості будівництва. Вибір методів виконання основних робіт. Розрахунок основних параметрів робіт по будівельному майданчику в цілому. Аналіз раціональної черговості об’єкта. Календарний план будівництва промислового комплексу.

    курсовая работа [149,5 K], добавлен 22.02.2022

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.