О гармонизации белорусского и европейского стандартов с российским в вопросе методов контроля цементобетона по причине дорожных условий

ГОСТ

(проект, RU, первая редакция)

Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пассажирских перевозок.

Технические требования и методы контроля

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

ГОСТ

(проект, RU, первая редакция)

Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные.

Методы контроля

О гармонизации белорусского и европейского стандартов с российским в вопросе методов контроля цементобетона по причине дорожных условий

Кокодеева Н.Е., Андронов С.Ю., Задирака А.А.

В статье рассмотрена гармонизация российских стандартов с европейскими и белорусскими. Предложена разработка межгосударственного стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля», что будет способствовать повышению безопасности человека и окружающей среды при использовании лотков дорожных водоотводных на автомобильных дорогах общего пользования.

Ключевые слова: лотки водоотводные, удаление стоков, классификация, требования функциональные, цементобетон, методы испытаний межгосударственный стандарт автомобильный атмосферный

Введение

Вступление Российской Федерации в декабре 2011 г. во Всемирную торговую организацию, определило активную позицию государства в подготовке комплекса правовых документов, определяющих права и обязанности правительств в сфере международной торговли товарами и услугами, в том числе и в области транспортного строительства.

Решением Комиссии Таможенного Союза № 187 от 18.10.2011 г. в соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18.11.2010 года был принят Технический регламент ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Установлена дата вступления Технического регламента в силу - 15.02.2015 год. Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии № 81 от 13.06.2012 г. утверждена «Программа по разработке межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), а также межгосударственных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». Данным документом, установлено, что Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ, кроме всего прочего, ответственен за разработку в 2013 году межгосударственного стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля».

Гармонизация стандарта

Изучение нормативной документации по данной тематике в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации показало, что основные положения межгосударственного стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля» необходимо гармонизировать с государственным стандартом СТБ EN 1433-2009 «Лотки водоотводные для удаления стоков с поверхности транспортных и пешеходных зон. Классификация, требования к изготовлению, методы испытаний, оценка соответствия и маркировка» (EN 1433:2002+AC:2004+A1:2005, IDT). Данный стандарт в свою очередь, идентичному европейскому стандарту EN 1433:2002+AC:2004+A1:2005 Entwдsserungsrinnen fьr Verkehrsflдchen Klassifizierung, Bau- und Prьfgrundsдtze, Kennzeichnung und Beurteilung der Konformitдt (Лотки водоотводные для удаления стоков с поверхности транспортных и пешеходных зон. Классификация, требования к изготовлению, методы испытаний, оценка соответствия и маркировка), путем внесения технических отклонений.

Проект межгосударственного стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля» и стандарты СТБ EN 1433-2009 и EN 1433:2002+AC:2004+A1:2005 будут использовать одинаковые базовые принципы повышения пассивной безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования путем определения минимально достаточных технических требований к методам контроля лотков дорожных водопропускных, в частности к материалу - бетон. Приготовление бетонных смесей и конструктивных элементов лотков из бетона возможно на основе соответствующих разделов национальных стандартов, например, ГОСТ 17608-91 Плиты бетонные тротуарные. Технические условия (утв. Постановлением Госстроя СССР от 03.04.1991 № 14) (ред. От 13.06.1997).

Внесенные в межгосударственный стандарт «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля» технические отклонения по отношению к международным стандартам СТБ EN 1433-2009 EN 1433:2002+AC:2004+A1:2005, обусловлены существенными различиями в климатических особенностях Западной и Центральной Европе и континентального климата Евразии.

Стандарт, касаемо такого строительного материала как бетон, должен иметь нормативные ссылки на следующие документы:

EN 1169:1999 Изделия из сборного железобетона. Общие требования к заводскому контролю производства бетона, армированного стекловолокном.

EN 1170-5:1997 Изделия из сборного железобетона. Методы испытаний бетона, армированного стекловолокном. Часть 5: Определение прочности на изгиб, метод «полного испытания на изгиб».

ENV 10080 Сталь для железобетонной арматуры. Сталь арматурная свариваемая ребристая В 500. Технические условия на поставку прутков, рулонов и сварной сетки. EN 10088-1 Нержавеющие стали. Часть 1: перечень нержавеющих сталей.

ISO 4012 Бетон. Методы определения прочности по контрольным образцам.

ГОСТ 1760891 Плиты бетонные тротуарные. Технические условия (утв. Постановлением Госстроя СССР от 03.04.1991 № 14) (ред. от 13.06.1997).

Дополнительно к требованиям межгосударственного стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля», бетон, армированный сталью должен удовлетворять требованиям стандарта ENV 10080.

Далее рассмотрим выдержки из стандарта.

Требования к испытаниям

Испытание приведенных материалов должно соответствовать следующим требованиям:

-- сборный железобетон п.1,

-- полимербетон и бетон на основе композиционных материалов п.2,

-- бетон, армированный стекловолокном п.3.

П.1 Бетон

Предел прочности бетона на сжатие через 28 дней должен как минимум составлять:

-- 35 Н/мм 2для испытательного цилиндра с диаметром 150 мм и высотой 300 мм или

-- 45 Н/мм 2для испытательного кубика с длиной грани 150 мм или

-- 45 Н/мм2 для прямоугольного параллелепипеда с длинами граней (100Ч100Ч50 мм).

Если эти пределы прочности определяются на образцах высверленного бетона или на других образцах, то необходимо провести корреляцию с данными вышеупомянутых испытательных образцов.

Если из массива сточного лотка не представляется возможности отобрать кубик или высверлить бетонный сердечник для проведения испытаний, то испытаниям может быть подвергнут весь элемент сточного лотка или его часть. Корреляцию следует проводить при первичном испытании по данным раздела 6.1.4.

В соответствии с ГОСТ 17608-91 Плиты бетонные тротуарные. Технические условия прочность бетона на сжатие и растяжение при изгибе следует определять по ГОСТ 10180 или ГОСТ 28570, или ГОСТ 17624, или ГОСТ 22690. При изготовлении лотков из бетона, по способу или режиму уплотнения бетона приводящих к изменению его состава, следует применять поправочный коэффициент к прочности бетона контрольных образцов, устанавливаемый экспериментально в соответствии с ГОСТ 10180.

Морозостойкость бетона определяют по ГОСТ 10060 или ГОСТ 26134 с насыщением образцов бетона, изготовленных по ГОСТ 10180, перед испытанием 5%-ным водным раствором хлорида натрия.

При этом допускается снижение прочности бетона образцов на сжатие не более чем на 5% и потеря их массы не более чем на 3%.

Водопоглощение бетона определяют по ГОСТ 12730.3.

Истираемость бетона определяют по ГОСТ 13087.

Удобоукладываемость бетонной смеси (подвижность, жесткость) определяют по ГОСТ 10181.0 и ГОСТ 10181.1.

Размеры, отклонения от прямолинейности и перпендикулярности, ширину раскрытия технологических трещин, размеры раковин, наплывов и околов бетона следует проверять методами, установленными ГОСТ 26433.0 и ГОСТ 26433.1.

Места сопряжений с поверхностями конструктивных элементов бордюров и тротуарной плитки должны соответствовать геометрическим показателям, изложенным в ГОСТ 17608-91 Плиты бетонные тротуарные. Технические условия. (утв. Постановлением Госстроя СССР от 03.04.1991 № 14) (ред. от 13.06.1997).

4.3.3.2 Стальная арматура

Для контроля качества заполнения бетоном пространства вокруг стальной арматуры действуют национальные требования страны, также можно использовать стандарты, предназначенные для аналогичных изделий, как, например, труб или шахтных стволов).

ПРИМЕЧАНИЕ. До момента гармонизации стандартов действуют национальные требования.

4.3.3.3 Стойкость к влиянию атмосферных воздействий

Если лотки сточные испытываются на водопоглощение в соответствии с методом испытаний, описанным в разделе 6.2.1, то лотки должны быть классифицированы в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1 -- Категории стойкости к влиянию атмосферных воздействий

Категория	Обозначение*	Водопоглощение в % от веса
1	N	Не испытывается
2	W	Среднее значение ? 6,5; Ни одного отдельного значения ? 7,0
* Если при применении наличествуют особые условия, описанные в приложении В (частый контакт поверхности лотков сточных, которые изготовлены частично или полностью из бетона со стоячей водой, содержащей антиобледенительные добавки, в условиях отрицательных температур), то дополнительные требования, приведенные в приложении В, должны соблюдаться, и если это касается сточного лотка, изделие должно быть обозначено маркировкой «+R». В национальных предисловиях национальных изданий этого стандарта разрешается устанавливать одну из обеих категорий, в соответствии с климатическими условиями, существующими в этой стране

Допускается, что в соответствии с ГОСТ 17608-91 сварные арматурные изделия контролируются по ГОСТ 10922. Размеры и положение конструктивной арматуры в плите, толщину защитного слоя бетона этой арматуры проверяют по ГОСТ 17625 или ГОСТ 22904.

П.2 Полимербетон

Для полимербетона, по прошествии 7 дней, предел прочности при изгибе и предел прочности на сжатие для испытуемых образцов по таблице 3 должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 2.

Таблица 2 -- Требования по прочности

Прочность	Среднее значение, по испы-таниям 3 образцов, Н/мм2	Минимальное отдельное значение, Н/мм2
Предел прочности при изгибе	> 22	? 18
Предел прочности на сжатие	> 90	? 75

Таблица 3 -- Испытуемые образцы

Размеры в мм. Максимальная величина зерна	Вес испытуемых образцов*
? 8	40Ч40Ч200	Изготовлен в вертикальном положении
> 8 ? 1 6	80Ч80Ч400
* Следует соблюдать предельное отклонение размеров ± 1,0 мм

П.3 Бетон, армированный стекловолокном

Пригодность изделий из бетона, армированного стекловолокном, для применения следует подтверждать перед каждым применением. Для бетона, армированного стекловолокном, по прошествии 28 дней предел прочности при изгибе для испытуемых образцов по таблице 5 должен соответствовать значениям, приведенным в таблице 4.

Таблица 4 -- Требования по прочности

Прочность	Среднее значение, по испы-таниям 3 образцов, Н/мм2	Минимальное отдельное значение, Н/мм2
Предел прочности при изгибе	?20	?16
Предел прочности на сжатие	> 45 (кубик) ? 35 (цилиндр)	36 (кубик) 28 (цилиндр)

Таблица 5 -- Испытуемые образцы

Испытуемые плиты	Размеры* 350Ч100Ч10 мм
	Если они изготавливаются по отдельности, то вновь вылитые плиты для испытаний должны быть выдержаны перед испытанием в течение 24 часов при (2±4)°C под влажной тряпкой, а после, до начала испытаний, - под водой при температуре (20±4)°C. Альтернативно этому варианту испытуемые плиты могут быть вырезаны из готовых изделий.
* Следует соблюдать предельные отклонения порядка ± 1,0 мм

В случае корпусов лотков сточных, выполненных из бетона с армированием стекловолокном, нагрузку следует приложить по значениям таблицы 6, затем в течение 1 мин. выдержать ее и проверить образец корпуса сточного лотка на возможное образование трещин. Если трещины не образуются, то нагрузку следует увеличить до значения разрушения образца (выхода из строя) и запротоколировать ее. После того, как записанная нагрузка снизилась на значение, равное 95 % (или меньше) запротоколированной разрушающей нагрузки, следует снять нагрузку, и повторно произвести нагрузку до значения, равного 0,67 установленной испытательной нагрузки и выдержать ее в течение одной минуты. В протоколе следует отметить, выдержал ли испытуемый конструктивный элемент повторную нагрузку.

Таблица 6 -- Испытательные нагрузки

Класс	Испытательные нагрузки в кН
A 15	15
B125	125
C250	250
D400	400
E600	600
F900	900

На конструктивных элементах, изготовленных из железобетона или бетона, армированного стекловолокном, ширина трещин не должна превышать 0,2 мм при приложении 2/3 испытательной нагрузки. Ширина трещины измеряется при помощи вставки в трещину измерительного щупа. Если используются оптические средства измерений, то допускается наличие трещин до 0,3 мм.

Материалы

6.2.1 Сборный железобетон

Предел прочности на сжатие для кубиков и цилиндров по разделу 6.3.3.1 следует проверять по стандарту ISO 4012. Определение водопоглощения следует проводить в соответствии с методом испытаний, описанным в разделах от 6.2.1.1 до 6.2.1.7.

Стойкость к циклам замораживания-размораживания и антиобледенительным средствам следует определять по приложению B (обязательное). Результаты испытаний должны соответствовать требованиям разделов 6.3.3.1 и 6.3.3.3, если это касается их.

6.2.1.1 Испытуемые образцы для определения водопоглощения

Испытуемые образцы должны иметь объем как минимум 0,0001 м3. Они могут иметь форму:

-- полного конструктивного элемента, или

-- образца для испытаний, вырезанного из отвердевшего бетонного элемента.

Площадь плоской поверхности испытуемого образца должна составлять как минимум 100Ч100 мм. Толщина образца для испытаний должна соответствовать либо толщине конструктивного элемента, либо уменьшена на 50 мм, если она больше. Разрез образца для испытаний перед испытанием должен быть защищен.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется применять для испытаний образцы для испытаний, изготовленные как минимум за 28 дней до испытаний.

6.2.1.2 Проведение испытаний

После того, как образец для испытаний вышел на температуру (20±3)°C, его следует окунуть в воду, пока он не приобретет постоянный вес. Затем его следует просушить в печи, пока вес не приобретет вновь постоянное значение. Разность весов приводится в процентах к весу в сухом состоянии.

6.2.1.3 Испытательное устройство

Для испытаний необходимо следующее оборудование:

-- Сушильная печь с вентилятором с соотношением объема в литрах к площади вентиляционных лотков в см2 максимум 20, в котором температура может регулироваться в диапазоне (105±5)°C. Ее объем должен быть в любой момент как минимум в 2,5 раза больше, чем объем высушиваемых образцов для испытаний.

-- Плоская емкость с объемом, превышающим как минимум в 2,5 раза объем испытуемых образцов, которые должны подвергаться испытаниям на водопоглощение, и с глубиной как минимум на 50 мм глубже, чем высота испытуемых на водопоглощение образцов.

-- весы с делениями шкалы в граммах и погрешностью индикации 0,1 %;

-- твердая щетка;

-- губка или кожаная салфетка для просушивания.

6.2.1.4 Подготовка испытуемых образцов

Вся пыль, отслаивания и т.д. должны быть счищены щеткой. Следует убедиться, что температура каждого образца для испытаний составляет (20±3)°C.

6.2.1.5 Порядок действий

Образцы для испытаний следует окунуть в емкость с водой и выдерживать их там при температуре (20±2)°C до тех пор, пока они не приобретут постоянный вес М1. Образцы для испытаний следует разместить в ванне на расстоянии как минимум 15 мм друг от друга и покрыть их слоем воды, как минимум 20 мм. Минимальный срок воздействия должен составлять 3 дня. Постоянный вес достигается, если после 2 взвешиваний через 24 часа разность веса образца для испытаний будет отличаться не более чем на 0,1 %. Перед каждым взвешиванием образцы для испытаний следует протереть кожаной салфеткой или губкой, которая заранее была пропитана и выжата, для того чтобы удалить чрезмерное количество воды с поверхности образца для испытаний. Просушивание считается достаточным, если поверхность бетона становится матовой. Для сушки каждый образец для испытаний помещается в сушильную печь с расстоянием между образцами для испытаний, равным как минимум 15 мм. Образцы для испытаний следует просушивать при температуре (105±5)°C до тех пор, пока они не приобретут постоянный вес М2. Минимальный срок сушки должен составлять 3 дня. Следует исходить из того, что постоянный вес обеспечивается в том случае, если после 2 взвешиваний через 24 часа разность веса образца для испытаний будет отличаться не более чем на 0,1 %. Перед взвешиванием образцы для испытаний следует охладить до комнатной температуры.

6.2.1.6 Расчет результатов испытаний

Водопоглощение каждого образца для испытаний в процентах рассчитывается следующим образом:

M1 - M2 х 1 00 (3)

M2

6.2.1.7 Отчет об испытаниях

Отчет об испытаниях для каждого образца для испытаний должен содержать значения водопоглощения. Если применяется другой способ испытаний, то следует установить корреляцию между ними.

6.2.2 Полимербетон

6.2.2.1 Испытуемый образец

Следует применять отдельно изготовленные образцы для испытаний с размерами, приведенными в таблице 3. Сначала следует провести испытание прочности на изгиб, а затем прочности на сжатие на обеих частях образца для испытаний. Испытания можно проводить и на готовых изделиях, как например, плиты или образцы для испытаний, отобранные на готовых изделиях. В этом случае размеры образца для испытаний могут отличаться от размеров, приведенных в таблице 3. Требования разделов 6.2.2.2 и 6.2.2.3 должны действовать по аналогии.

6.2.2.2 Испытательное устройство

Точность испытательного устройства должна соответствовать стандарту ISO 7500-1, класс 3.

Для испытания предела прочности при изгибе испытательное устройство должно соответствовать рисунку 1, причем радиус испытательного пуансона и опоры составляет 10 мм. Расстояние между опорами должно составлять 120 мм для испытуемых образцов с размерами 40Ч40Ч200 мм, и 240 мм для испытуемых образцов с размерами 80Ч80Ч400 мм. Для проверки предела прочности на сжатие испытательная нагрузка должна создаваться:

-- для испытуемых образцов с размерами 40Ч40 мм при помощи испытательных плит с размерами 40Ч62,5 мм, а для

-- испытуемых образцов с размерами 80Ч80 мм - при помощи испытательных плит с размерами 80Ч80 мм.

Рисунок 1. Проверка предела прочности при изгибе:

1- испытательная нагрузка; 2 - образец для испытаний; 3 - опоры.

6.2.2.3 Способ испытаний и определение прочности

Испытательная нагрузка прикладывается равномерно с возрастающим усилием на образец для испытаний, благодаря чему требования по прочности, представленные в таблице 2, достигаются через минуту после начала испытаний.

При применении фактических размеров испытуемого изделия, прочность при изгибе уb, и прочность на сжатие уb для каждого изделия следует рассчитывать по следующей формуле:

При этом: уb прочность при изгибе, в Н/мм²; P испытательная нагрузка при разрушении, в Н; b - фактическая ширина испытуемой детали, в мм; d - фактическая толщина испытуемой детали, в мм; l - расстояние между опорами, в мм.

ус = P/F .

При этом: ус - предел прочности на сжатие, в Н/мм²; P - испытательная нагрузка при разрушении, в Н; F - площадь испытуемой детали, на которое оказывается давление, в мм².

Для первичного испытания (смотри 6.5) результаты испытания, проводимого в соответствии с разделом 6.2.2.1 на трех образцах для испытаний, должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 2.

6.2.2.4 Внутризаводские испытания

Для испытаний, необходимых во время производства, могут быть проведены либо испытания на прочность при изгибе, либо испытания на прочность на сжатие. Следует найти корреляцию между испытаниями на прочность при изгибе и испытаниями на прочность на сжатие. Эту корреляцию следует регулярно подтверждать, как минимум не реже чем через 12 месяцев.

6.2.3 Бетон, армированный стекловолокном

Для бетона, армированного стекловолокном, следует проводить испытание по стандарту EN 1170-5. Для всех остальных видов бетона, армированного стекловолокном, следует применять образцы для испытаний, измеренных с погрешностью 0,5 мм, которые в соответствии с рисунком 16 испытываются на прочность на изгиб с применением двух испытательных пуансонов, располагаемых на расстоянии 100 мм друг от друга.

Расстояние между опорами должно составлять 300 мм, причем радиус испытательного пуансона, а также опор должен составлять 10 мм. Погрешность испы-тательного устройства должна соответствовать классу 3 по стандарту ISO 10002-2.

Прочность при изгибе уb образцов для испытаний следует рассчитывать по следующей формуле:

ГОСТ

(проект, RU, первая редакция)

Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пассажирских перевозок.

Технические требования и методы контроля

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

ГОСТ

(проект, RU, первая редакция)

Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные.

Методы контроля

При этом: уb - прочность при изгибе, в Н/мм²; P - испытательная нагрузка при разрушении, в Н; b - фактическая ширина испытуемой детали, в мм; d - фактическая толщина испытуемой детали, в мм; 300 - расстояние между опорами, в мм.

Испытательную нагрузку следует повышать таким образом, чтобы разрушение образца для испытаний осуществлялось приблизительно через одну минуту. В пределах диапазона эластичности (до появления первой трещины, приблизительно через 0,5 мин.) нагрузка может быть равномерно повышена.

Позже, в общем случае, проявляющиеся деформации не позволяют производить равномерное повышение нагрузки.

Оценка соответствия

7.3 Заводской контроль производства изготовителем (собственный контроль)

Изготовитель должен контролировать качество своей продукции во время изготовления, используя систему контроля качества производства, для того чтобы обеспечить постоянное выполнение требований этого стандарта. Для бетона, армированного стекловолокном, контроль качества должен осуществляться дополнительно по стандарту EN 1169.

Дополнительные требования к бетонным деталям, которые подвергаются строгим испытаниям с циклами замораживания-размораживания в стоячей воде с антиобледенительными средствами.

B.1 Область применения

Это приложение устанавливает дополнительные требования, на которые можно сослаться, если применяются лотки сточные в условиях применения, определенных в В2.

B.2 Условия применения

Следует соблюдать требования, установленные в В3, если поверхность (частично или полностью изготовленная из бетона) лотков сточных подвергается частому воздействию морозов и стоячей воды, содержащей антиобледенительные средства.

B.3 Стойкость к циклам замораживания-размораживания и к антиобледенительным средствам

Если бетон испытывается в соответствии с методом испытаний, описанным в приложении С, то нельзя превосходить среднюю потерю веса порядка 1,5 кг/м2. При этом ни одно из значений не должно быть выше, чем 2,0 кг/м2.

B.4 Маркировка С

Продукты, соответствующие В.3, могут дополнительно маркироваться маркером +R.

Вывод

Разработка межгосударственного стандарта «Дороги автомобильные общего пользования. Лотки дорожные водоотводные. Методы контроля» будет способствовать повышению безопасности человека и окружающей среды при использовании лотков дорожных водоотводных на автомобильных дорогах общего пользования.

Исследование проведено при финансовой поддержке государства в лице Минобрнауки России из федерального бюджета в рамках реализации федеральной целевой программы «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 2009-2013 годы, соглашение № 14.В37.21.1222.

Список литературы

1. Васильев Ю.Э., Полянский В.Г., Соколова Е.Р., Гарибов Р.Б., Кочетков А.В., Янковский Л.В. Статистические методы контроля качества при производстве цементобетона и цементобетонных смесей // Современные проблемы науки и образования. - 2012. - № 4; URL: http://www.science-education.ru/104-6606 (дата обращения: 06.07.2012).

2. Янковский Л.В. Долговечность цементных бетонов в свете перехода на европейские стандарты // Строительные материалы. - 2012. - №1. - С. 16-18.

3. Рапопорт П.Б., Рапопорт Н.В., Полянский В.Г., Соколова Е.Р., Гарибов Р.Б., Кочетков А.В., Янковский Л.В. Анализ срока службы современных цементных бетонов // Современные проблемы науки и образования. - 2012. - № 4; URL: http://www.science-education.ru/104-6559 (дата обращения: 02.07.2012).

4. Кокодеева Н.Е., Талалай В.В., Кочетков А.В., Аржанухина С.П., Янковский Л.В. Методологические основы оценки технических рисков // Вестник ВолгГАСУ. Сер.: Строительство и архитектура. 2012. Вып. 28(47). - С. 126-134.

5. Пастушков Г.П., Пастушков В.Г. О переходе на европейские нормы проектирования мостовых конструкций в республике Беларусь // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. 2011. № 2. С. 113-121.

Размещено на Allbest.ru

...