Ремонт щебеночных конструкций на откосах автомобильных дорог с применением современных материалов

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕМОНТ ЩЕБЕНОЧНЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА ОТКОСАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ПРИМЕНЕНИЕМ СОВРЕМЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ

Задирака А.А.

ПУИЦ «Волгодортранс»

Аннотация

откос щебеночный укрепление гравийный

В Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 г. указаны основные тенденции технологического развития в мировом пространстве. Помимо прочего, уделено внимание широкому внедрению материалов со специальными свойствами, и, в первую очередь, композиционных материалов. Укрепление откосов щеб?ночными и гравийными материалами с применением полиуретанового клея изменит проблемы материального и эксплуатационного характера данного вопроса.

Ключевые слова: автомобильная дорога, полиуретановый композ-ционный состав, георешетки, откосы насыпи, щебеночные материалы.

Annotation

REPAIR CRUSHED STONE STRUCTURES ON THE SLOPES OF ROADS WITH MODERN MATERIALS

ZadirakaA.A.1 PUITS "Volgodortrans"1

The strategy of innovative development of the Russian Federation for the period up to 2020 shows the main trends of technological development in space. Among other things, attention is paid to the widespread adoption of materials with special properties, and primarily of composite materials. Strengthening of slopes crushed stone and gravel materials using polyurethane adhesive material change issues and operational matters of the issue.

Keywords: road, polyurethane composite composition geogrid embankment slopes, grit materials.

Основная часть

Монтаж георешеток-довольно сложный и длительный процесс, который выполняется вручную. Чтобы произвести анкеровку геоячеек, необходимо применять нигели из арматуры минимальным диаметром 10-12 мм и длиной 70-10см. Обычно расходуются 1-2нагеля на 1 м2, в результате необходимо большое количество металла. Поскольку вся конструкция держится на металлических нагелях, то обязательно нужен периодический контроль ее состояния. Если грунт тела насыпи подвержен пучению, нагели могут постепенно вылезать из конструкции, создавая опасность обрушения.

При ремонте щебеночных конструкций, которые армированы объемными георешетками, используется двухкомпонентная полиуретановая система.

Она может применяться при ремонте и устройстве щебеночных противоэрозионных конструкций из твердых и мягких горных пород на автомобильных дорогах, а также для решения прочих задач, связанных с необходимостью укрепления насыпных сооружений из щебня и гравия различного гранулометрического состава.

Система полимеризуется (отверждается) под воздействием естественной влажности при контакте с воздухом, в этой связи ее хранение должно осуществляться в герметичных, плотно закрытых контейнерах. технологический период использования системы составляет 20 мин.

Как известно, полиуретан -- это материал класса гетероцепных полимеров, макромолекула которых содержит незамещенную и/или замещенную уретановую группу

--N(R)--C(O)O--,

где R = Н, алкилы, арил или ацил.

Полиуретан состоит из изоцианата и полиола, которые получают из сырой нефти. При смешивании двух готовых к переработке жидких компонентов, которые содержат различные вспомогательные средства образуется реакционно-способная смесь. В зависимости от рецептуры можно отрегулировать спектр свойств образующегося полиуретана и получить жесткий, мягкий, интегральный, ячеистый (вспененный) или монолитный материал, который не склонен к старению, обладает низкой температурой стеклования и высоким уровнем стойкости к различным воздействиям окружающей среды. Полиуретан стоек к абразивному износу, обладает устойчивостью к большинству органических растворителей, к озону, ультрафиолетовому излучению и к морской воде. Преимуществом полиуретанов является и то, что их эластичность (твердость) программируется, то есть может широко изменяться в зависимости от пропорций используемых частей. Полиуретаны бывают одно-, двух- и трехкомпонентными.

Усадка полиуретановых стандартных образцов обладает исключительными технологическими характеристиками - 0,001%.

Изделия из полиуретана отлично переносят резкие атмосферные изменения, ударопрочны, долговечны в промышленной эксплуатации и обладают свойствами, которые недостижимы для обычных резин:

-эластичность (относительное удлинение при разрыве в 2 раза больше, чем у резины); -низкая истираемость (условная износостойкость в 3 раза выше, чем у резины);

-высокая прочность (превышает прочность резины в 2,5 раза);

-высокое сопротивление раздиру и многократным деформациям; -возможность работы при высоком давлении (до 105 МПа);

-кислотостойкость и стойкость ко многим растворителям; -повышенная твердость (до 98 единиц Шора);

-сохраняют работоспособность в температурном интервале от -50°С до +80°С (при введении -специальных добавок верхний предел рабочей температуры может быть до + 120°С);

-стойкость к микроорганизмам и плесени; -вибростойкость и маслобензо- стойкость; -упругость при низких температурах;

-высокие диэлектрические свойства; -озоностойкость;

-водостойкость.

Хорошо отработанным аналогом данной технологии является берегоукрепление омоноличенными полиуретаном щебеночными конструкциями.

В конструкции оснований и/или покрытий транспортного сооружения каркасная структура выполнена в виде оболочек отвержденного вяжущего на зерновых элементах и вертикальных нитей отвержденного вяжущего, исходящих из нижних точек зерновых элементов, а также случайно распределенных пустот, образованных в области точечных соединений мест контакта оболочек друг с другом. В качестве зернового элемента используют фракционированные щебень, гравий, камень, отсев, искусственный щебень, вторичный бой строительных материалов.

Возможность использования зерновых элементов мелких фракций позволяет уменьшить вес конструкции и обеспечивает существенное снижение затрат на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт транспортного сооружения.

Библиографический список

1. СоюздорНИИ.Руководство по строительству оснований и покрытий автомобильных дорог из щебеночных и гравийных материалов, Москва 1999. 234 с.

2. Патент РФ № 2479523.

3. Методические рекомендации по строительству щебеночных оснований повышенной жесткости. СоюздорНИИ. М., 1978. 127 с.

4. ВСН 46-83 Инструкция по проектированию одежд нежесткого типа, с.101.

5. Пособие по строительству покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов из грунтов, укрепленных вяжущими материалами, К СНип 3.06..06-88.

6. РФ № 2412300.

7. Патент РФ № 2469145.

8. Патент РФ № 2492290.

9. Патент РФ № 100777.

10. АО «ОргсинтезРесурс». «Материал вяжущий на основе полиуретана для автомобильных дорог. Технические условия» // Стандарт организации АО «ОргсинтезРесурс» СТО 88902325-01-2014. 23 c.

11. ВСН 04-71 Указания по расчету устойчивости земляных откосов. 97 c.

Размещено на Allbest.ru