Производство композиционной дисперсно-армированной асфальтобетонной смеси

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПРОИЗВОДСТВО КОМПОЗИЦИОННОЙ ДИСПЕРСНО-АРМИРОВАННОЙ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

Андронов С.Ю., Задирака А.А.

Аннотация

фибра композиционный асфальтобетонный смесь

Проведены эксперименты по производству и введению фибры в состав композиционной дисперсно-армированной композиционной асфальтобетонной смеси. Установлен оптимальный способ введения полиакрилонитрильной фибры в смеситель асфальтобетонного завода. Ведение в состав асфальтобетонных смесей полиакрилонитрильной фибры способствует увеличению показателей качества асфальтобетона.

Ключевые слова: технология производства, композиционный материал, введение производство композиционных материалов в транспортном строительстве.

Annotation

PRODUCTION OF COMPOSITE FIBROUS ASPHALT MIXTURES

Conducted for the production and the introduction of fiber experiments in the composite dispersion-reinforced composite asphalt mix. The optimal method of administration polyacrylonitrile fiber in the asphalt plant mixer. Maintenance of the asphalt mixtures polyacrylonitrile fiber helps to increase the quality of performance of asphalt concrete.

Keywords: manufacturing technology, the composite material, the introduction of manufacture of composite materials in the construction of transport.

Основная часть

В транспортном строительстве широко используется такой материал как асфальтобетон, который эксплуатируется в сложных климатических условиях под воздействием динамической и статической нагрузки, деформаций и т.д. Асфальтобетоны подвержены трещинообразованию, шелушению, выкрашиванию, образованию колей, волн и впадин. Способом повышения устойчивости асфальтобетона к внешним нагрузкам является введение в его состав волокон и нитей. Введение в асфальтобетонную смесь небольших по размеру (дискретных) элементов позволяет добиться их равномерного распределения (дисперсии) в смеси, и получить “композитный” материал с более высокими физико-механическими показателями в готовом конструктивном элементе [1]. Исходя из технико-экономических соображений для повышения устойчивости асфальтобетонных покрытий к колееобразованию применяется фибра из углеродных нитей.

В России действуют методические рекомендации по армированию асфальтобетонных покрытий базальтовыми волокнами (фиброй) [2]. Но при этом базальтовая фибра широкого применения не получила. По результатам исследований основной проблемой использования фибры из различных волокон в асфальтобетонных смесях является отсутствие технологии (способа) ведения фибры в состав смеси. В России широкого опыта изготовления на асфальтобетонных заводах смесей с фиброй на сегодняшний момент нет. Также отсутствует опыт изготовления асфальтобетонных смесей с добавками фибры на серийно выпускаемых смесителях асфальтобетонных заводов.

С уч?том этого в настоящей работе приготовление композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей осуществлялось в лабораторной мешалке, принцип действия которой аналогичен смесителю асфальтобетонного завода, с вращающими горизонтально расположенными валами с лопатками. На рисунке 1 показано фото лабораторной мешалки, работающей по типу смесителей асфальтобетонного завода.

Для опробования различных способов внесения, использована полиакрилонитрильная фибра 0,56 текс с длиной нарезки 12 мм. Содержание полиакрилонитрильной фибры в смеси принято 0,1% в массе смеси. Для исследований с целью сопоставления результатов испытаний физико-механических свойств также была изготовлена исходная асфальтобетонная смесь без добавок.

При выполнении исследований были опробованы следующие способы внесения полиакрилонитрильной фибры при приготовлении композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей:

1) При введении, предварительно приготовленной смеси минерального порошка и полиакрилонитрильной фибры. Готовая смесь минерального порошка и полиакрилонитрильной фибры вносилась сразу всей навеской в мешалку с вращающимися лопастями, затем вносились разогретые компоненты минеральной части смеси и перемешивались, затем вводилось разогретое вяжущее и вс? перемешивалось до однородного состояния.

2) При введении предварительно вспуш?нной полиакрилонитрильной фибры. Полиакрилонитрильную фибру вспушивали с использованием воздуходувки ECHO ES-2100, взвешивали и вносили сразу всей навеской на перемешиваемый и разогретый минеральный материал, компоненты перемешивались, затем вводилось разогретое вяжущее и вс? перемешивалось до однородного состояния. На рисунке 2 показано фото предварительно вспушенной полиакрилонитрильной фибры.

3) При введении не вспушенной (из кипы) полиакрилонитрильной фибры полиакрилонитрильную фибру извлекали (пучком) из мешка, взвешивали и вносили сразу всей навеской на перемешиваемый и разогретый минеральный материал, компоненты перемешивались, затем вводилось разогретое вяжущее и вс? перемешивалось до однородного состояния.

4) При вдувании вспуш?нной полиакрилонитрильной фибры с использованием серийно выпускаемой воздуходувки ECHO ES-2100. Полиакрилонитрильную фибру, извлекали из мешка, взвешивали (из расчета на замес), помещали в мешок соедин?нный с воздухозаборником воздуходувки. Далее воздуходувка запускалась и происходило одновременное вспушивание и вдувание полиакрилонитрильной фибры на перемешиваемый разогретый каменный материал. Компоненты перемешивались, затем вводилось разогретое вяжущее и вс? перемешивалось до однородного состояния.

После приготовления композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей из них изготовлялись и испытывались контрольные образцы по ГОСТ 12801-98 [3], на которых определялись следующие показатели: средняя плотность, водонасыщение, прочность при 50°С и сдвигоустойчивость. Для сравнения полученных результатов выполнялись также лабораторные испытания исходных асфальтобетонных смесей, приготовленных без добавления фибры. Полученные результаты сравнивались с требованиями к асфальтобетонной смеси марки I типа Б по ГОСТ 9128 [4] и между собой. Результаты лабораторных испытаний приведены в таблицах 1-4.

По результатам испытаний композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей, изготовленных при различных способах внесения полиакрилонитрильной фибры, можно сделать выводы, что введение фибры в состав смеси приводит к увеличению плотности слоя, то есть для получения слоя заданной плотности и толщины потребуется большее количество композиционной дисперсно-армированной асфальтобетонной смеси, в сравнении с обычными асфальтобетонными смесями. Это означает, что при одинаковой работе на уплотнение композиционные дисперсно-армированные асфальтобетонные смеси уплотняются лучше, и в производственных условиях потребуется меньшее количество проходов катка для достижения необходимой плотности слоя. Наиболее близкая к исходной смеси, средняя плотность уплотн?нного материала, при внесении полиакрилонитрильной фибры в предварительно приготовленной смеси с минеральным порошком. Наибольшая плотность у смесей, приготовленных при внесении полиакрилонитрильной фибры в плотном и вспуш?нном состоянии (сразу всей навеской). Среднее значение у смеси, приготовленной при вдувании полиакрилонитрильной фибры воздуходувкой. Наилучшие результаты, при внесении полиакрилонитрильной фибры в смеси с минеральным порошком и вдуванием воздуходувкой.

По результатам испытаний композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей, изготовленных при различных способах внесения полиакрилонитрильной фибры, можно сделать выводы, что введение полиакрилонитрильной фибры в состав смеси приводит к уменьшению водонасыщения. Очевидно, это связано с большей плотностью композиционного дисперсно-армированного асфальтобетона, уменьшением количества пор и как следствие уменьшением водонасыщения. Большие значения водонасыщения имеет композиционный дисперсно-армированный асфальтобетон, изготовленный при внесении полиакрилонитрильной фибры в плотном состоянии, что связано с менее качественным перемешиванием и наличием небольших сгустков и как следствие пор.

По результатам испытаний композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей, изготовленных при различных способах внесения полиакрилонитрильной фибры, можно сделать выводы, что прочность образцов при 50°С, зависит от способа внесения фибры. Улучшение этого показателя (примерно на 0,4 МПа произошло при вдувании полиакрилонитрильной фибры воздуходувкой, при остальных способах внесения показатель улучшился только на 0,2 МПа.

По результатам испытаний композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей установлено что показатель сдвигоустойчивости при введении в асфальтобетонные смеси улучшается на 8 -11 %, увеличивается коэффициент внутреннего трения, очевидно сцепление между нитями фибры и каркасными з?рнами смеси улучшено, за счет лучшего “опутывания” нитями з?рен смеси. Лучшие показатели значения показателя сдвигоустойчивости по коэффициенту внутреннего трения получены при внесении полиакрилонитрильной фибры вдуванием.

Обобщая результаты выполненных исследований был сделан вывод, что наиболее качественную смесь с лучшими физико-механическими показателями можно получить при вдувании полиакрилонитрильной фибры воздуходувкой. Смесь, приготовленная таким образом имеет стабильные показатели водонасыщения с улучшенными прочностными показателями. Основываясь на результатах выполненных исследований установлено, что способ вдувания полиакрилонитрильной фибры в мешалку асфальтобетонного завода будет способствовать получению композиционных дисперсно-армированных асфальтобетонных смесей с улучшенным комплексом показателей физико-механических свойств, что будет также способствовать увеличению сроков службы дорожных покрытий из композиционного дисперсно-армированного асфальтобетона.

Библиографический список

1. Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий. Методические рекомендации - Омск: СибАДИ. 2004.

2. Методические рекомендации по технологии армирования асфальтобетонных покрытий добавками базальтовых волокон (фиброй) при строительстве и ремонте автомобильных дорог (Утверждено распоряжением Росавтодора № ОС-12-р от 11.01.2002).

3. ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.

4. ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.

5. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.

6. Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий. Методические рекомендации - Омск: СибАДИ. 2004.

7. Jeff Stempihar, P.E. Fiber Reinforced Asphalt Concrete (FRAC) /Graduate Research Associate, 2010.

8. M. Aren Cleven Investigation of the properties of carbon fiber modified asphalt mixtures / Michigan technological university, 2000.

9. Rebecca Lynn Fitzgerald Novel Applications of Carbon Fiber for Hot Mix. Asphalt Reinforcement and Carbon-Carbon / Michigan technological university, 2000.

10. Saeed Ghaffarpour Jahromi, Ali Khodaii Carbon fiber reinforced asphalt concrete / Department of Civil Engineering, Tehran, Iran.

Размещено на Allbest.ru