Проектирование, строительство и эксплуатация транспортных сооружений по условию обеспечения безопасности движения с учетом теории риска

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проектирование, строительство и эксплуатация транспортных сооружений по условию обеспечения безопасности движения с учетом теории риска

Кокодеева Н.Е.

Представлено основное научное направление коллектива кафедры «Транспортное строительство» ФГБОУ Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А. по развитию теории риска на транспорте и в транспортном строительстве, выполняемое под руководством профессора Столярова В.В.

Ключевые слова: Федеральный закон, безопасность, риск, транспортное сооружение, теория риска

A brief abstract: Presented with the main scientific direction of the collective of the Department «Transport construction» ФГБОУ of Saratov state technical University named after Y.A. Gagarin on the development of the theory of risk in transport and transport construction, performed under the guidance of Professor V.V. Stolyarov.

Keywords: The Federal law, safety, risk, transport construction, risk theory

В соответствии с Федеральным законом №184-ФЗ «О техническом регулировании» понятия «безопасность» и «риск» имеют следующие определения:

- безопасность продукции, процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации (далее - безопасность) - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни ли здоровью животных и растений;

- риск - вероятность причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений с учетом тяжести этого вреда.

Безопасность является основным показателем, необходимым во всех сферах деятельности человека. Особое значение она приобретает в области проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений - автомобильных дорог, мостов, тоннелей и др. Рост интенсивности и скоростей движения транспортного потока, эксплуатация транспортных сооружений в сложных природных условиях и многие другие факторы определяют обеспечение безопасности функционирования транспортных сооружений приоритетной и актуальной задачей при их проектировании, строительстве и эксплуатации. Необходимо отметить, что именно при проектировании и строительстве транспортных сооружений закладывается уровень риска причинения вреда, который может оказаться выше допустимого (безопасного) уровня при эксплуатации сооружений.

В области дорожного хозяйства известна теория риска, предложенная профессором Столяровым В.В. и апробированная им с начала 80-х гг. ХХ в. [6]. В его работах даны новые методы экспертизы дорожно-транспортных происшествий (ДТП), включая наезды на пешеходов автомобилей с антиблокировочными тормозными системами. Разработаны методики определения степени ответственности водителей и пешеходов в ДТП. Проведены экспертизы аварий с учетом оценки участков дорог по безопасности движения и др.

В рамках научной школы профессора Столярова В.В. «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог по условию обеспечения безопасности движения с учетом теории риска» проводятся научные исследования по следующим вопросам:

1) разработка методов оценки риска и надежности вложения средств (инвестиций) в транспортные проекты;

2) создание методов оценки фактического срока службы и риска разрушения дорожной одежды;

3) разработка теории управления состоянием конструкции с позиции теории риска;

4) создание методов проектирования геометрических элементов дорог по допустимой величине риска возникновения ДТП.

С 2001 г. и по настоящее время д.т.н., профессором Столяровым В.В. как научным руководителем подготовлены доктора и кандидаты наук:

- кандидаты технических наук

1. Мохнев В.А. «Повышение безопасности движения в проектах ремонта и реконструкции автомобильных дорог (на основе теории риска)» 2001, специальность 05.23.11.

2. Кокодеева Н.Е. «Оценка качества существующих дорожных одежд нежёсткого типа с учётом вариации влажности грунта земляного полотна (с позиции теории риска)» 2001, специальность 05.23.11. [1-4]

3. Кожин Д.М. «Проектирование вертикальных кривых и ширины покрытия городских дорог и улиц с использованием теории риска» 2001, специальность 05.23.11.

4. Глухов А.Т. «Разработка эффективного метода защиты придорожной местности от загрязнения противогололёдными химическими веществами» 2001, специальность (ООС)

5. Жилина О.М. «Повышение ровности покрытий автомобильных дорог по условию обеспечения комфорта, удобства и безопасности движения (с использованием теории риска)», 2003, специальность 05.23.11.

6. Вальтер О.Ф. «Применение теории риска при проектировании автомобильных дорог на участках с затяжными подъёмами» 2004, специальность 05.23.11.

7. Осипова Т.В. «Проектирование автомобильных дорог по условию обеспечения безопасности движения автомобилей на участках возможного глиссирования (с использованием теории риска)» 2005, специальность 05.23.11.

8. Усова Л.В. «Повышение эффективности обоснования перспективной интенсивности движения и технической категории дороги с использованием теории риска» 2006, специальность 05.23.11.

9. Панкратова А.В. «Теория риска в совершенствовании методов оценки эффективности и обоснования длины участков, запрещающих обгон» 2006, специальность 05.23.11.

10. Щёголева Н.В. «Риск потери информации как обобщённая характеристика водителя при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог» 2006, специальность 05.23.11.

11. Строкин А.А. «Предупреждение деформаций при промерзании дорожных конструкций с позиции теории риска» 2006, специальность 05.23.11. транспортное строительство безопасность авария

12. Шмагина Э.Ю. «Теория риска в повышении надёжности обоснования расчётных расходов при проектировании мостовых переходов» 2007, специальность 05.23.11. [5,7,10,11]

13. Левашин Е.Ю. «Учёт вероятностной сущности времени распада битумных эмульсий при строительстве дорожных одежд нежёсткого типа (на основе теории риска)» 2010, специальность 05.23.11.

14. Дмитриева И.В. «Организационно-технические и инженерные мероприятия для повышения безопасности дорожного движения на магистральных улицах города» 2011, специальность 05.23.11.

15. Плетминцев С.А. «Повышение безопасности движения при эксплуатации автомобильных дорог с позиции теории риска» 2011, специальность 05.23.11.

16. Семенова Н.С. «Проектирование и эксплуатация транспортных развязок по условию обеспечения безопасности движения на основе теории риска», специальность 05.23.11.

17. Скрыльников И.Г. «Проектирование и эксплуатация земляного полотна автомобильных дорог в районах распространения многолетнемерзлых грунтов (с использованием теории риска)», специальность 05.23.11.

- доктора технических наук

1. Кокодеева Н.Е. «Методологические основы комплексной оценки надёжности автомобильных дорог в системе технического регулирования дорожного хозяйства» 2012, специальность 05.23.11. [8].

Используя в основе теории риска нормальный закон распределения, имеют место следующие зависимости для определения значения риска:

1) в первом случае, когда величина >, применяют следующую формулу, графическая интерпретация которой представлена на рис.1:

, (1)

где - математическое ожидание расчетного или фактического параметра сооружения;

- математическое ожидание критического (минимального) параметра конструкции, при котором вероятность отказа равна 50%;

А и - средние квадратические отклонения параметров и .

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.1. Плотность распределения параметров А и Акр с геометрическим представлением области риска

Анализ формулы (1) показывает, что в случае принятия параметра А равным параметру риск нежелательного события равен 50%, т.е. r = 0,5. При > имеем r<0,5 и в пределе, когда >>, риск стремится к нулю. При < имеем r>0,5 и в пределе, когда <<, риск стремится к единице;

2) во втором случае, когда величина < применяют следующую формулу, графическая интерпретация которой представлена на рис. 2:

, (2)

где , - математическое ожидание критического (максимального) параметра конструкции, при котором вероятность отказа равна 50% и его среднее квадратическое отклонение.

, А - см. формулу (1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.2. Плотность распределения параметров А и Акр с геометрическим представлением области риска

Анализ формулы (2) показывает, что при принятии параметра А равным параметру риск нежелательного события равен 50%. При < имеем r<0,5 и в пределе, когда <<, риск стремится к нулю. При > имеем r>0,5 и в пределе, когда >>, риск стремится к единице.

Таким образом, с целью реализации Федерального закона № 184-ФЗ «О техническом регулировании», необходимо использовать при проектировании, строительстве и эксплуатации транспортных сооружений теорию риска как необходимую базу для нормирования, анализа, оценки и расчета риска причинения вреда жизни человеку, окружающей среде и имуществу любой формы собственности [8,9].

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Кокодеева Н.Е. Методологические основы оценки технических рисков в дорожном хозяйстве / Н.Е. Кокодеева, В.В. Талалай, А.В. Кочетков, Л.В. Янковский, С.П. Аржанухина // Вестник ПНИПУ. Прикладная экология. Урбанистика. 2011. №3.С. 38-49.

2. Кокодеева Н.Е. Таможенный союз: нормативное обеспечение В.В.Столяров, Н. Е. Кокодеева // Стандарты и качество. 2011. № 8. С. 22-27.

3. Кокодеева Н.Е. Техническое регулирование в дорожном хозяйстве : монография / Н.Е. Кокодеева, В.В. Столяров, Ю.Э. Васильев - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2011. - 232 с.

4. Кочетков А.В. Состояние современного методического обеспечения расчёта и конструирования дорожных одежд / А.В. Кочетков, Н.Е. Кокодеева , П.Б. Рапопорт, Н.В. Рапопорт, И.Г. Шашков // Вестник ПГТУ. Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2011. №1. С. 65-74.

5. Столяров В.В. Новый подход к гамма-распределению при обосновании расчётных расходов мостовых переходов / В.В. Столяров, Э.Ю. Шмагина // Известия Орловского государственного технического университета. Серия: Строительство и транспорт. 2007. № 3-15. С. 67-69.

6. Столяров В.В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска / В. В. Столяров. -- Саратов: СГТУ, 1994. В 2-х ч. -- 184 с., 232 с.

7. Столяров В.В. Совершенствование методов определения расчетного расхода воды в реках с использованием теории риска / В.В. Столяров, Э.Ю. Шмагина // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2007. № 7. С. 258-261.

8. Столяров В.В. О системе технического регулирования / В.В.Столяров, Н. Е. Кокодеева // Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2013. - № 1; URL: trts.esrae.ru/1-2.

9. Сухов А.А. Формирование научно-инновационной политики дорожного хозяйства/ А.А. Сухов, С.В. Карпеев, А.В. Кочетков, С.П. Аржанухина// Инновационная деятельность. 2010. № 3. С. 41.

10. Шмагина Э.Ю Теория риска в повышении надежности обоснования расчетных расходов при проектировании мостовых переходов / автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук // Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет. Волгоград, 2007.

11. Шмагина Э.Ю. Использование теории риска при обосновании расчётных расходов мостовых переходов / Э.Ю. Шмагина // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. 2007. № 3. С. 226-229.

Размещено на Allbest.ru