Обоснование ширины проезжей части на закруглениях местных дорог для движения большегрузного транспорта
Оценка уширения проезжей части на закруглениях местных автомобильных дорог для движения большегрузного транспорта. Исследование зазоров безопасности и скоростного режима большегрузного транспорта. Расчет минимальной ширины проезжей части для их движения.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.03.2019 |
| Размер файла | 199,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Обоснование ширины проезжей части на закруглениях местных дорог для движения большегрузного транспорта
На местной дорожной сети все больше появляются большегрузные транспортные средства, осуществляющие межрегиональные и межмуниципальные перевозки. На территориальных дорогах преобладает IV техническая категория дороги с шириной проезжей части 6-7 м. Анализ геометрии указанных дорог Волгоградской области показал, что до 36 % кривых имеет радиус менее 1000 м. (рис.1).
Рис.1 Распределение радиусов горизонтальных кривых на территориальных дорогах Волгоградской области.
Ширина проезжей части на кривых участках малых радиусов, с учетом габаритов современного большегрузного автотранспорта и увеличением скоростей движения, требует уточнения [1-2]. С этой целью на автомобильной дороге 18А-3 “Иловля-Ольховка-Камышин“ выполнены исследования движения большегрузных автомобилей на кривых малых радиусов.
Установлено, что отклонение траектории движения автомобилей на кривой зависит не только от типа транспортного средства, и его скорости, но и от наличия встречного движения. При отсутствии встречных автомобилей, водитель смещает свой автомобиль ближе к оси дороги. При встречном движении, водители снижают скорость, руководствуясь соображениями безопасности движения.
При движении по кривой, нужно учитывать, что колеса автомобилей описывают кривые разного радиуса. Поэтому автомобиль занимает ширину большую, нежели при движении по прямолинейному участку. Определение величины уширения при движении автопоездов усложнено необходимостью учитывать смещение прицепа, траектория колес которого на кривой, сдвинута к центру кривой, по сравнению с траекторией колес тягача. Для безопасного прохождения автомобиля с прицепом (полуприцепом) кривой и для предотвращения риска столкновения со встречным автомобилем, автопоездам требуется большая ширина проезжей части. Для обоснования минимальной ширины проезжей части на кривых малого радиуса рассмотрим схему движения встречных седельных автопоездов на кривой (рис.2).
Рис.2 Схема определения ширины проезжей части дороги при движении встречных седельных автопоездов.
На данной схеме 2x - зазор безопасности между кузовами встречных автомобилей, м., y1 и y2 - расстояние от правого переднего колеса автомобиля до кромки проезжей части, м.
Исследования изменения расстояний между колесом автомобиля и кромкой проезжей части на внутренней полосе движения на кривой (y1), на внешней полосе движения на кривой (y2), а также зазоров безопасности между встречными автомобилями (2x), установили, что значения этих величин не являются постоянными, а изменяются в зависимости от скорости и типа транспортных средств. При увеличении скорости движения, расстояние от колеса до края проезжей части возрастает (рис.3-4).
Рис.3 Зависимость расстояния от колеса до кромки проезжей части от скорости движения на внутренней полосе движения по кривой.
Рис.4 Зависимость расстояния от колеса до кромки проезжей части
от скорости движения на внешней полосе движения по кривой.
Зазор безопасности 2x между встречными автомобилями на кривых зависит от суммарной скорости обоих автомобилей (рис.5).
Рис.5 Зависимость зазора безопасности 2x от скорости встречных автомобилей.
Расчет ширины двухполосной дороги на кривой (с учетом уширения) можно выполнить по формуле:
, (1)
где Ba - ширина кузова расчетного автомобиля, м.;
с - ширина колеи, м., - скорость транспортного средства, км/ч.;
- величина уширения, м.;
L - расстояние от задней оси до переднего буфера автомобиля, м.;
k - ширина встречных автомобилей, равная половине ширины проезжей части на прямой, м.;
Q - структурный коэффициент автопоезда.
Выполненные исследования позволили уточнить ширину проезжей части на кривых с радиусом менее 1000м (табл.1). Ширина проезжей части на дорогах IV категории превышает значения, рекомендуемые СП 34.13330.2012.
Таблица 1.Расчетные значения ширины проезжей части на горизонтальных кривых в зависимости от радиусов кривых.
|
Расчетный автомобиль |
R, м. |
Ширина проезжей части, м. |
||
|
По СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» |
Расчетное значение |
|||
|
КамАЗ-6460 с бортовым полуприцепом |
1000 |
7 |
8,3 |
|
|
800-900 |
7,4 |
8,3 |
||
|
600-700 |
7,5 |
8,4 |
||
|
550-600 |
7,6 |
8,4 |
||
|
400-450 |
7,7 |
8,5 |
||
|
300-350 |
7,8 |
8,7 |
||
|
200-250 |
8,0 |
8,8 |
||
|
125-150 |
8,4 |
9,2 |
||
|
90-100 |
8,8 |
9,8 |
||
|
MAN TGX с полуприцепом |
1000 |
7,4 |
8,4 |
|
|
800-900 |
7,5 |
8,4 |
||
|
600-700 |
7,7 |
8,5 |
||
|
550-600 |
7,8 |
8,5 |
||
|
400-450 |
7,9 |
8,7 |
||
|
300-350 |
8,1 |
8,9 |
||
|
200-250 |
8,5 |
9,2 |
||
|
125-150 |
9,2 |
10 |
||
|
90-100 |
10 |
10,9 |
||
|
Седельный тягач Mercedes-Benz Actros с полуприцепом |
1000 |
7,4 |
8,4 |
|
|
800-900 |
7,5 |
8,4 |
||
|
600-700 |
7,7 |
8,5 |
||
|
550-600 |
7,8 |
8,6 |
||
|
400-450 |
7,9 |
8,7 |
||
|
300-350 |
8,1 |
8,9 |
||
|
200-250 |
8,5 |
9,3 |
||
|
125-150 |
9,2 |
10 |
||
|
90-100 |
10 |
11 |
Выполненные исследования рекомендуется использовать при строительстве и перестройке кривых радиусом менее 1000 м на дорогах IV категорий, в условиях их использования для движения большегрузных многоосных автомобилей.
Литература
большегрузный транспорт автомобильный дорога
1.Бабков В.Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев. - М.: Транспорт, 1967. - 227 с.
2.Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режимы движения транспортных средств. (Назначение ширины проезжей части автомобильных дорог). М.: Высшая школа, 1972. - 414 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Нормы проектирования городских улиц и дорог. Проектирование земляного полотна. Расчет ширины проезжей части, тротуаров и пешеходных дорожек, технических полос. Остановочные пункты общественного транспорта. Назначение и расчет конструкции дорожной одежды.
отчет по практике [146,2 K], добавлен 27.10.2014Обоснование плановых элементов улиц и дорог. Расчет пропускной способности полосы движения, ширины проезжей части и тротуара. Проектирование плана трассы и продольного профиля улицы. Конструирование дорожной одежды и размещение подземных коммуникаций.
курсовая работа [82,4 K], добавлен 07.12.2012Основные технические нормативы на проектирование улиц и дорог. Прокладка подземных инженерных сетей. Горизонтальная и вертикальная планировка перекрестка. Озеленение и освещение улиц. Определение ширины проезжей части. Проектирование дорожной одежды.
курсовая работа [639,4 K], добавлен 26.12.2015Принципы создания единого архитектурного ансамбля из всех элементов дорожного ландшафта - проезжей части, земляного полотна, линейных зданий, насаждений, оформления и оборудования дороги. Проектирование мероприятий по озеленению автомобильных трас.
контрольная работа [635,1 K], добавлен 09.06.2011Обоснование категории автомобильной дороги. Определение расчетного расстояния видимости и радиусов вертикальных кривых. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна. Продольный профиль автомобильной дороги. Нанесение геологического профиля.
курсовая работа [122,5 K], добавлен 09.11.2011- Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день. Характеристика отраслевой программы "Дороги Беларуси". Совершенствование методов проектирования и строительства автомобильных дорог и мостов. Повышение безопасности дорожного движения.
реферат [34,3 K], добавлен 10.10.2010 Составление плана размещения сети местных дорог в районе. Определение размеров малых мостов и дорожных труб. Проектирование дороги в продольном профиле. Расчет объемов земляных работ и стоимости строительства. Методы улучшения сети местных дорог.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 23.04.2013Природно-климатические условия района реконструкции автомобильной дороги. Расчеты перспективной интенсивности движения. Обоснование категории дороги, реконструкции участка дороги. Оценка аварийности движения транспорта. Обследование участков дорог.
дипломная работа [279,5 K], добавлен 01.06.2012Определение грузоподъемности моста, разработка и обоснование вариантов его восстановления. Конструирование и расчет проезжей части - ортотропного настила 12 мм, усиленного снизу ребрами из швеллеров. Организация контроля качества строительной продукции.
курсовая работа [141,3 K], добавлен 23.02.2014Всероссийская сеть автомобильных дорог. Обеспечение возможности движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Изыскания, проектирование и строительство горных дорог в южных районах. Проектирование и строительство любых тоннельных конструкций.
презентация [2,6 M], добавлен 25.11.2013Описание конструкции моста. Расчет и проектирование плиты проезжей части с учетом распределения нагрузки. Оценка выносливости элементов железобетонных конструкций с ненапрягаемой арматурой. Определение внутренних усилий. Построение эпюры материалов.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 30.03.2014Описание вариантов мостового перехода. Расчет настила проезжей части. Максимальный изгибающий момент. Определение собственного веса пролетного строения. Расчет коэффициента поперечной установки и эквивалентной нагрузки. Подбор сечений элементов ферм.
курсовая работа [869,0 K], добавлен 14.02.2012Проектирование вертикальной планировки микрорайонов при помощи метода проектных красных горизонталей. Расчет продольного и поперечного уклонов проезжей части, тротуаров, газонов уличной сети города с целью увеличения/уменьшения крутизны склонов.
контрольная работа [4,2 M], добавлен 16.10.2010Рассмотрение вариантов строительства моста в Воронежской области. Расчет главных балок, плиты проезжей части. Определение коэффициентов поперечной установки, требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещения. Монтаж опор и пролетных строений.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.06.2015Основные задачи при проектировании железобетонного балочного пролетного строения. Применение метода вариантного проектирования. Анализ эксплуатационных и технических показателей. Эскизное проектирование, расчет плиты проезжей части и главной балки.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 22.12.2013Назначение формы пролетного строения и его элементов. Определение внутренних усилий в плите проезжей части. Расчёт балок на прочность. Конструирование продольной и наклонной арматуры. Расчет по раскрытию нормальных трещин железобетонных элементов.
курсовая работа [576,8 K], добавлен 27.02.2015Вычисление плиты пролетного строения. Определение усилий в плите проезжей части. Проверка армирования в середине пролета. Расчет балки на прочность на стадии эксплуатации по изгибающему моменту. Проверка образования продольных трещин под нагрузками.
курсовая работа [290,5 K], добавлен 16.10.2013Описание схемы автодорожного железобетонного моста и конструкции пролетных строений. Расчет и конструирование плиты проезжей части и главной балки. Армирование нижней сетки. Построение эпюры материалов. Расчет наклонного сечения на перерезывающую силу.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 19.12.2014Методы расчёта дорожно-транспортных сооружений. Временные нагрузки путепровода от подвижного состава. Расчёт плиты проезжей части. Определение геометрических характеристик сечения. Расчёт главной балки: определение усилий, прочности и трещиностойкости.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 20.05.2015Характеристика пролётного строения. Подбор сечения продольных балок. Расчёт плит проезжей части. Проверка главных растягивающих напряжений в ребре балки в сечении на опоре от нормативных нагрузок. Армирование сварными каркасами. Фиктивные опорные реакции.
курсовая работа [158,3 K], добавлен 10.04.2015
