Применение сварногнутых элементов при строительстве мостов

Рассмотрена возможность применения сварногнутого элемента при строительстве мостов. Для повышения несущей способности предлагается использовать современный материал – углеродное волокно. Низкая металлоемкость и стоимость ферм пролетных строений.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 02.03.2019
Размер файла 169,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПРИМЕНЕНИЕ СВАРНОГНУТЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТОВ

Кизимова О.В.

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.

Рассмотрена возможность применения при строительстве мостов сварногнутого элемента. Для повышения несущей способности предлагается использовать современный материал - углеродное волокно. Предлагаемый элемент имеет высокую несущую способность и устойчивость к коррозии. Фермы пролетных строений с применением такого элемента характеризуются низкой металлоемкостью и стоимостью.

Ключевые слова: мост, пролетные строения, ферма, сварногнутый элемент, способ усиления металлических элементов, углеродное волокно, устойчивость к коррозии, прочность металлического элемента

мост сварногнутый углеродное волокно

In the article the possibility of application for construction of bridges, welded curved elements. To increase the strength are encouraged to use modern material - carbon fibre. The proposed element has high load capacity and corrosion resistance. The farm spans with the use of such elements are characterized by low metal content and cost.

Keywords: the bridge superstructure, farm, welded roll-formed element, a method of enhancing metal elements, carbon fibre, corrosion resistance, durability of the metal element

Основными элементами любого моста являются пролетные строения, предназначенные для перекрытия пролетов между опорами. К наиболее распространенным пролетным строениям относятся стержневые конструкции - фермы.

Как показал анализ, основным материалом для конструкций мостов был и остается металл, который характеризуется высокой прочностью и надежностью. Металлические фермы собираются из прокатных профилей (швеллеры, двутавры и т.д.). Однако, металлические конструкции не лишены недостатков, к которым относятся большой расход металла, необходимость обслуживания и защита от коррозии. Поэтому в последнее время при строительстве мостов становится заметной тенденция экономии металла и стремление сделать процесс изготовления мостовых конструкций менее трудозатратным.

Для снижения массы конструкции, повышения ее коррозионной стойкости и снижения трудозатрат при изготовлении пролетных строений из ферм предлагается для стержней ферм использовать сварногнутый элемент. Такой элемент представляет собой стержень с замкнутым поперечным сечением. Технология изготовления сварногнутого элемента характеризуется простотой выполняемых операций, не требующих использования сложного и дорогостоящего оборудования и больших площадей. Поэтому без больших затрат можно организовать массовый выпуск таких стержней [1]. Учитывая, что для изготовления такого профиля используется тонкополосовая сталь и малозатратная технология, он характеризуется малой массой и его стоимость ниже стоимости прокатных профилей.

Процесс получения сварногнутого элемента состоит из двух этапов. На первом этапе получают плоскую заготовку - из двух стальных полос рулонной стали одинаковой длины, ширины, и толщины соединенных по контуру прочным сварным швом. В одной из полос устраивается штуцер [2, 3].

На втором этапе плоская заготовка превращается в стержень с объемным сечением (рисунок).

Стержни из сварногнутого элемента

Через штуцер в пространство между полосами подается сжатый воздух от компрессора. Под действием избыточного давления воздуха полосы деформируются, занимая новое положение. После снятия давления, за счет пластических свойств стали, полосы остаются в деформируемом состоянии. Упругая деформация контура поперечного сечения элемента незначительна и полученная при раздутии форма остается неизменной. С целью повышения транспортабельности и снижения транспортных расходов такие элементы можно перевозить в виде плоских заготовок, а на строительной площадке придавать им объемную форму с помощью компрессора.

Учитывая, что пролетные конструкции моста испытывают большие нагрузки, а элемент изготавливается из тонкой прокатной стали, для повышения его несущей способности, предлагается использовать углеволокно, которое находит широкое применение при усилении строительных конструкций. Кроме того, применение углеволокна способствует повышению коррозионной стойкости строительных изделий из металла. Технологический процесс усиления сварногнутого элемента включает в себя: изготовление - плоской заготовки сварногнутого элемента и изготовление дополнительной заготовки из углеродного волокна, пропитанного полимерным материалом. Затем плоскую заготовку помещают внутрь дополнительной заготовки, при этом получается плоская матрица. На поперечные кромки плоской матрицы устанавливают мягкий кондуктор со штуцером. После чего создают избыточное давление воздуха между стальными полосами матрицы до проявления пластических свойств металла и образования замкнутого объемного сечения [4]. В результате получается двухслойный углеметаллический сварногнутый элемент, который обладает большой несущей способностью и жесткостью, поэтому его можно применять в конструкциях, подверженных воздействию динамических нагрузок.

Основным технологическими операциями при строительстве моста являются: транспортировка конструкций с завода-изготовителя на приобъектный склад, подготовка элементов на складе, укрупнительная сборка, подача укрупненных элементов под монтаж и сборка пролетных строений с установкой в пролет.

При использовании сварногнутого элемента сборка ферм выполняется традиционным способом. Стержни в узлах соединяют с помощью фасонок. Такие фермы можно собирать в заводских условиях или на площадке укрупнительной сборки. На строительной площадке целесообразно собирать фермы при строительстве мостов в отдаленных и труднодоступных районах. В этом случае стержни ферм можно доставлять на приобъектный склад в виде плоских заготовок, что значительно снижает транспортные расходы.

Последующие виды работ выполняют в соответствии с типовыми технологическими картами.

Из выше сказанного видно, что двухслойный углеметаллический сварногнутый элемент характеризуется высокой несущей способностью при относительно небольшой массе, что важно для несущих конструкций. Технология его изготовления характеризуется простотой операций, что снижает его стоимость. Учитывая, что такой элемент характеризуется повышенной коррозионной стойкостью, применение его позволит снизить эксплуатационные расходы.

Таким образом, применение сварногнутого элемента, в фермах пролетных строениях мостов позволит снизить транспортные расходы, снизить металлоемкость конструкции, повысить ее коррозионную стойкость, и снизить стоимость конструкции в целом.

Список литературы

1. Кизимова О.В. Инновационный строительный элемент. Материалы Межд. науч.-технич. Конф. / Наука, Техника, Инновации 2014. - Брянск 2014. - С. 41-46

2. Кизимова О.В. Способ получения рулонированного трубчатого элемента для строительных конструкций. Сборник статей Межд. науч.-практ. конф. ч. 3/ «Наука и современность».- Сызрань МЦИИ «ОМЕГА САЙНС» 2016. - С. 65-68

3. Кизимова О.В. Повышение долговечности и прочности сварногнутых элементов Научный электронный журнал // Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2017. - № 5(25); URL: http://trts.esrae.ru/45-295

4. Денисова А.П., Кизимова О.В., Зобкова Н.В. Способ изготовления углеметаллического строительного элемента. Патент №2578857 от 01.03.2016 г.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Геодезические, разбивочные и контрольно–измерительные работы при строительстве мостов. Монтаж сборных железобетонных опор. Технология строительства свайных фундаментов на местности, не покрытой водой. Установка пролётных строений в проектное положение.

    реферат [27,4 K], добавлен 29.03.2011

  • Дерево как строительный материал для мостов. Общие сведения о расчетах деревянных мостов. Расчет поперечин, схема расположения прогонов. Особенности расчета автодорожных деревянных мостов. Схема к определению давления на прогон. Порядок расчета опор.

    реферат [538,8 K], добавлен 12.04.2015

  • Типы размеров объемно-планировочных и конструктивных элементов зданий: номинальные модульные, конструктивные, натурные, их характеристика, условия использования в чертежах. Единая модульная система в строительстве. Простейшие конструкции деревянных ферм.

    контрольная работа [17,0 K], добавлен 23.06.2013

  • Краткий исторический очерк развития висячих и вантовых мостов. Стальная радуга мостов. Особенности архитектуры металлических мостов. Особенности архитектуры железобетонных мостов. Рамно-консольные и рамно-подвесные мосты.

    реферат [1015,1 K], добавлен 01.11.2006

  • Конструкция сборных балочных пролетных строений из цельноперевозимых элементов. Краны, применяемые для монтажа балок. Разновидности технологических схем монтажа сборных железобетонных балочных разрезных пролетных строений из цельноперевозимых плит.

    реферат [467,8 K], добавлен 08.08.2014

  • Составление схемы железобетонного моста под однопутную железную дорогу через несудоходную реку. Нормативные нагрузки на пролетное строение. Расчет балки по прочности. План и профиль тоннельного пересечения. Задачи периодических осмотров состояния тоннеля.

    курсовая работа [400,3 K], добавлен 26.03.2019

  • Сбор нагрузок при строительстве. Нормативное значение снеговой нагрузки на горизонтальную проекцию покрытия. Собственный вес и вес профилированного настила. Расчет несущей способности вклеенных стержней, участков балки, выгнутого межопорного участка.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 31.01.2016

  • Классификация строительных материалов. Требования к составляющим бетона, факторы, влияющие на его прочность и удобоукладываемость. Ячеистые и пористые бетоны, их применение в строительстве. Лакокрасочные материалы и металлы, их применение в строительстве.

    контрольная работа [31,0 K], добавлен 05.05.2014

  • Организация и проведение работ по подготовке технических свидетельств о пригодности новых материалов, изделий, конструкций и технологий для применения в строительстве; нормативно-правова база; органы, осуществляющие сертификацию, порядок ее проведения.

    реферат [25,3 K], добавлен 15.04.2013

  • Технология 3D-печати зданий и сооружений. Применение экструдирования в строительстве: печать несъемной опалубки, армирование конструкции, укладка товарного бетона. Материал, применяемый в 3D строительстве. Преимущества и перспективы развития технологии.

    презентация [7,5 M], добавлен 06.12.2016

  • Появление романтизма в архитектуре во Франции в конце XVIII в. Реализация неоготического стиля с помощью существующих технологий. Распространение романтизма в архитектуре в мире. Воплощение стиля в парковых зонах, при строительстве мостов и церквей.

    презентация [24,8 M], добавлен 16.10.2016

  • Определение минимально возможной глубины заложения фундамента, его высоты и устойчивости для проектирования основания мелкого заложения. Расчет несущей способности и максимально допустимой нагрузки свай для создания фундамента глубокого заложения.

    курсовая работа [169,2 K], добавлен 13.12.2010

  • Применение древесины в строительстве, оценка ее положительных и отрицательных свойств. Средства соединения элементов деревянных конструкций. Расчет конструкций рабочей площадки, щита и прогонов кровли, клееной балки, центрально-сжатой стойки (колонны).

    курсовая работа [306,1 K], добавлен 12.03.2015

  • Схема соединения мостов с городами. Описание истории и особенностей строения главных мостов Кенигсберга. Лавочный - самый старый мост. Основные сведения о Зеленом, Деревянном, Кузнечном, Медовом мостах. Рабочий мост - соединявший Кнайпхоф и Форштадт.

    презентация [1,1 M], добавлен 22.03.2012

  • Пантелеймоновский мост - первый цепной мост через Фонтанку: проект и строительство, характеристики. Версии обрушения Египетского моста, современная переправа. Обзор цепных мостов Санкт-Петербурга: Банковского и Почтамтского мостов, Львиного мостика.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 06.12.2014

  • Системы деревянных мостов под автомобильную дорогу. Технические достоинства, определяющие условия строительства и эксплуатационные качества сооружения. Устои мостов под автомобильную дорогу. Долговечность конструкции и условия содержания моста.

    курсовая работа [629,8 K], добавлен 07.08.2013

  • Бетон как композиционный материал, его свойства в зависимости от входящих в состав элементов, разновидности и использование в строительстве. Классификация бетона по уровню водонепроницаемости и жаростойкости, его применение для различных конструкций.

    реферат [17,8 K], добавлен 28.05.2009

  • Выбор схемы геодезического обоснования. Разработка технологий по сооружению фундаментов и опор моста. Составление основных этапов сборки и монтажа пролётных строений. Расчёты по проверке прочности, устойчивости пролётного строения на монтажные нагрузки.

    курсовая работа [292,6 K], добавлен 11.04.2012

  • Трамплины для Олимпийских прыжков. Особенности статического расчета комбинированной системы. Балочные схемы пролетных строений. Рамные, рамно-консольные, консольные и висячие системы. Конструкции узлов ферм пролетного сечения. Расчет балок жесткости.

    курсовая работа [3,4 M], добавлен 30.03.2014

  • История развития применения геосинтетических материалов в дорожном строительстве в Российской Федерации. Производство различных видов геотекстилей и геосеток, георешеток и геосот, геонитей, а также геоплит, используемых в качестве термоизоляторов.

    реферат [1,3 M], добавлен 08.12.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.