Концепция города-сада Э. Говарда и ее жизнеспособность в современном мире на примере города Лечворт

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет Нижний Новгород, Россия

Концепция города-сада Э. Говарда и ее жизнеспособность в современном мире на примере города Лечворт

Солдаткина Я., Юртаева Н.М.

yanasoldatk@gmail.com

Annotatіon

THE CONCEPT OF THE GARDEN-CITY BY E.HOWARD AND IT'S VIABILITY IN THE MODERN WORLD BY THE EXAMPLE OF THE CITY LETCHWORTH

Soldatkina Ya.A.

Yurtaeva N.M.

Nizhny Novgorod, Russia

Согласно проведенным исследованиям, двадцатое и девятнадцатое столетия в градостроении и архитектуре протекали под эгидой создания многочисленных проектов-схем идеальных городов. Актуальность этой проблемы того времени основывалась на градостроительных проблемах, связанных с расселением и решением планировочных исторических неточностей в генеральном плане городов. Остро вставал вопрос резкого отделения городской среды от природы, вследствие ряда исторических причин: развития промышленности, научно-технологические всплески, приток сельского населения в города. Многие из этих проектов не нашли своей реализации, однако, одним из самых известных исторических примеров создания идеального города стал Летчворт - британские пригородный город-сад, построенный по проекту Э. Говарда. Саму концепцию Э. Говарда, английского экономиста, публициста и общественного деятеля, можно рассматривать и как социальный проект, продолжающий традицию проектного прогнозирования в форме социальных утопий [1]. Этот город привлекает внимание еще и тем, что не был расформирован, не претерпевал кардинальных изменений, сохранил свою планировочную структуру до сих пор [2]. Однако, с течением времени произошли некоторые преобразования, которые будут рассмотрены ниже.

В своей книге «Архитектура советского авангарда», Селим ХанМагомедов выделил основные предпосылки для создания концептуально нового городского пространства: «Анализируя условия жизни в городе и деревне, Говард критически оценил характерные для города оторванность от природы, загрязнение воздуха, трущобы, отметив в то же время и позитивные черты городской жизни (более высокая оплата труда, концентрация культурных учреждений и т. д.). В деревне он, высоко оценив близость к природе и здоровые условия жизни, отметил негативные черты - плохо оплачиваемая сезонная работа, отсутствие общественно-культурной жизни» . [2] градостроительный сад говард

Данные проблемы присутствовали во многих городах Европы того времени, и Э. Говард пришел к мысли о необходимости разработать новый вид поселения, именуемый «город-сад», в котором будут сочетаться положительные черты города и деревни и отсутствовать недостатки городской и сельской жизни. В соответствии с его концепцией город-сад - это небольшой город с населением 32 тыс. человек. На помещенных в книге Говарда схемах город-сад показан в виде поселения с радиально-кольцевой планировкой. Из общей площади города-сада (около 240 га) лишь одна шестая (40 га) предназначена для городской территории, остальная же площадь отводится под сельскохозяйственные культуры, сады, огороды и т.д [3]. Этот сельскохозяйственный пояс является резервуаром чистого воздуха для собственно города и поставляет его жителям продукты (из 32 тыс. жителей города-сада 2 тыс. - это земледельческое население). Промышленные предприятия в городе-саде размещаются на стыке селитебной и сельскохозяйственной зон. Центр города занят круглым в плане цветником, на который выходят главные общественные здания (городская ратуша, театр, музей, больница и др.). Вокруг этих зданий расположен центральный парк, окаймленный с внешней стороны стеклянной галереей для прогулок, в которой размещаются зимний сад и магазины. Средняя кольцевая магистраль ("большое авеню") - это широкий кольцевой парк, в котором размещаются школы, культовые сооружения и здания культурного назначения. Город застраивается двухэтажными односемейными домами с участком. Теорией Э. Говарда не предусматривается расширение городасада, рост населения должен приводить к возникновению новых городов-

садов, объединенных в группу [4].

В 1904 происходит строительство города-эксперимента Лечворта, спроектированного Э. Говардом. Генеральный план Лечворта был составлен Барри Паркером и Раймондом Енвином. Центральной частью города является партерный сквер. От него по четырем ориентирам в радиальной системе расположено 12 улиц. Улица Бродвей, после расширения до 30 м, стала главной вылетной магистралью города - сада. Она соединила вокзал ЛондонКембриджской железной дороги с главным шоссе Хитчин. Следующим композиционным приемом было создание кольцевой магистрали (она же Бродвей), которая сгруппировывала вокруг себя важные градостроительные гражданские и торговые объекты : театр, музей, зал, лекторий, библиотеку и торговые ряды магазинов. Жилые микрорайоны находятся в среднем кольце. Но несмотря на заявленную популярность, заселение Летчворта происходило сравнительно медленно. На внешних границах образовалось кольцо промышленных предприятий таким образом, чтобы не происходило полное отделение жилые микрорайонов от зеленого каркаса города- сада. Главным недостатком в первые годы его существования оказалась невозможность полной автономии маленького города, как это было задумано изначально. Другим негативным аспектом была высокая цена коттеджей для работников. Два этих фактора очень трудно сочетались между собой, владельцы фабрик и предприятий лишь иногда соглашались покинуть развитый мегаполис Лондон и переселиться в 55 км от границ столицы. Детерминантой выбора становился соблазн жить среди сельской природы, так как люди, привыкшие к ритму развивающегося гиганта Лондона, испытывали острую ее нехватку[3].

Как показал почти столетний опыт существования города-сада Лэчворта, данный проект оказался вполне жизнеспособным. На рис. 1 (А) представлен план города-сада Э. Говарда, разработанный в 1904 году, который может быть сопоставлен с современным состоянием города (спутниковая съемка) (Рис.1 (Б)).

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Рис. 1 План города - сада Э. Говарда Лечворта: А) 1904г [6]; Б) современный[7]

Было проведено сведение современного состояния города Лэчворта и его плана 1904 года путем наложения двух планов друг на друга. На рисунке отслеживается следующее: границы на периферийных территориях локально не совпадают и увеличены, основные проезжие и железнодорожная дороги остались неизменными, однако, добавлены дополнительные пути сообщения с другими городами, центральная часть полностью сохранилась и соответствует концепции. Рассмотрим подробнее выделенные закономерности:

Рис. 2

1. Историческая часть города осталась неизменной. Радиальная планировка в виде сквера и основных радиально расположенных улиц сохранилась. Кольцевые улицы также сохранили свою первоначальную планировку.

2. Застройка в центральной части сохранила свою малоэтажность, жилая зона представлена 2-3 этажной частной застройкой

3. Основные направления дорог и проходящая железная дорога не изменили своей конфигурации и направления.

4. Периферия незначительно претерпела расширение путем добавления зоны жилой застройки, это расширение происходит без четкой структуры

5. Идет постоянная экономическая связь с крупными городами, у города нет полной автономности.

6. Жилая застройка «перемешалась» на периферии с общественной, нет четкого разделения между зонами.

Таким образом, можно сказать, что идеальный четко структурированный город не имеет места в современной жизни. Нехватка природы ощущается все острее. Несмотря на то, что Летчворт является городом с высоким процентом озелененных территорий, в нем присутствует также урбанистически превышенная составляющая.

Идея автономности такого города оказалась невозможной. Экономическая, транспортная и социальная связи между пригородом и огромной городской агломерацией Лондона должны быть неразрывны. Эти связи должны быть более тесными в системе город-пригород. Следует использовать их также в системе расселения. Зональное смешение на протяжении практически 100 лет произошло локально по периферии, это обусловлено притоком населения в пригородную зону, инвестирование в современное строительство. Можно утверждать, что основные направления дорог были спроектированы рационально и удобно, так как за прошедшее время произошло появление не более 20% новых дорог, относящихся к категории второстепенных. Город, спроектированный более века назад, поддерживающий философские взгляды на жизнь в условиях сельской местности и природы, сохранил свои основные градостроительные решения и архитектурно-композиционные оси. Однако, в условиях современного века информационных технологий, постоянно развивающейся транспортной инфраструктуры, идея Э. Говарда создать абсолютно автономный город нереальна. Летчворт вписывается в гигантскую структуру лондонского мегаполиса, и по определению, уже не может быть социально, транспортно и, главное, информационно независим.

При этом, город развивается, но этажность застройки не увеличивается.

Можно предположить, что это связано с тем, что приток населения не слишком большой и атмосфера пригорода настраивает на семейную малоэтажную коттеджную застройку.

Лэтчворт - тихий пригород, неспешно расширяющийся за счет увеличения границ. Он имеет устойчивые связи с агломерацией, при этом сохраняя неспешный ритм своей пригородной жизни.

Литература

1. Википедия. Города - сады. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Город-сад.

2. С. Хан-Магомедов. Архитектура советского авангарда. Книга.2. Социальные проблемы. - Москва, 1996. - 360с.

3. Город-сад, первый город сад Лечуорт. Города будущего. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-181enciklopedia-tehniki/257.htm

4. Бунин А.В., Саварентская Т.Ф. Градостроительство ХХ века в странах капиталистического мира. - Москва, 1979. - 278с.

5. Благоустройство городов и проект первого в России «Города-сада». [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.alyoshin.ru/Files/ publika/belousov/belousov_semenov_02.html.

6. Иллюстрация из книги идеолога движения Эбенизера Говарда «Городасады завтрашнего дня»: Ebenezer Howard, Garden City. No 2,1902, in Garden Cities of Tomorrow.

7. Иллюстрация, созданная с помощью функции PrintScreen в программе для просмотра и анализа аэрофотоснимков Google Earth. Снимок выполнен французской спутниковой системой Landsat.

Размещено на Allbest.ru